道路拓宽施工组织设计
道路拓宽改造工程施工组织设计
道路拓宽改造⼯程施⼯组织设计x x路拓宽改造五期⼯程四合同施⼯组织设计xx城建集团有限公司年⽉⽇⽬录⼀、综合说明⼆、施⼯总平⾯布臵三、项⽬管理班⼦主要管理⼈员四、劳动⼒计划五、施⼯进度计划六、施⼯进度施⼯⼯期保证措施七、主要施⼯机器、设备⼋、基础施⼯⽅案九、基础质量保证措施⼗、主体结构主要施⼯⽅案⼗⼀、主体结构质量保证措施⼗⼆、各⼯序的协调措施⼗三、冬、⾬季施⼯措施⼗四、施⼯安全保证措施⼗五、现场⽂明施⼯措施⼗六、施⼯现场环保措施⼗七、施⼯现场维护措施⼗⼋、⼯程交验后服务措施咸阳路拓宽改造五期⼯程四合同施⼯组织设计⼀、综合说明：1、⼯程简介:咸阳路拓宽改造五期⼯程北起西湖道，南⾄复康路。
第四合同为复康路⽴交桥（含地⾯道路、排⽔、地道），长0.854公⾥，由于原来的⽼桥不能满⾜交通的需要，将⽼桥拆除，新建⼀座完全苜宿叶式双层互通⽴交，建筑⾯积40609 m2。
桥梁部分包括：主线桥P线，分上、下⾏，单幅标准断⾯宽16.25⽶，跨中匝道交⼝断⾯宽20.25⽶，上⾏22跨，下⾏21跨，跨径20—48⽶不等，全长646⽶，上部结构为现浇普通砼箱梁和预应⼒砼箱梁。
四个左转匝道为A、B、C、D线，四个右转匝道为E、F、G、H线，匝道单幅布臵，断⾯宽8⽶，长度分别为：A线：10x25m=250m,B、C、D线均为8x25m=200m,E、G线均为5x30m=150m，F、H线均为4x30m=120m，匝道上部结构为现浇普通砼箱梁。
简阳东、西路上跨线桥分别为M、N线，均为单幅布臵，断⾯宽23.75⽶，长3x30m=90m，上部结构为预应⼒砼箱梁。
陈台⼦河上设有三处跨河桥，分别为：M线（简阳东路）上⼀跨先张预应⼒板梁结构桥，断⾯宽19.75⽶，预制梁⾼110cm，长25⽶，共16⽚；G线上⼀跨先张预应⼒板梁结构桥，断⾯宽19.0⽶，预制梁⾼135cm，长30⽶，共14⽚。
P线地道桥为⼀跨钢砼结合桥，宽10.6⽶，长22⽶。
城市道路拓宽工程施工方案(2篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX市XX道路拓宽工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，双向XX车道4. 工程内容：路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等5. 工程投资：XX亿元人民币6. 工期：XX个月二、施工组织设计1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理，下设施工技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、综合办公室等部门。
（2）施工队：负责具体施工任务的执行，下设路基施工队、路面施工队、桥梁施工队、排水施工队、照明施工队、交通施工队等。
2. 施工进度计划（1）总体进度计划：根据工程规模和工期要求，制定详细的施工进度计划，包括各阶段施工内容和时间节点。
（2）分阶段进度计划：根据总体进度计划，将工程分为路基、路面、桥梁、排水、照明、交通等分阶段施工计划。
3. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类施工人员，包括管理人员、技术人员、施工人员等。
（2）设备配置：根据施工内容，配置各类施工设备，如挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、混凝土搅拌站等。
（3）材料配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类施工材料，如水泥、砂石、钢材、木材等。
三、施工工艺及质量控制1. 路基工程（1）施工工艺：采用土方开挖、土方填筑、路基压实等工艺。
（2）质量控制：严格控制土方开挖、填筑、压实等工序，确保路基平整、密实、稳定。
2. 路面工程（1）施工工艺：采用沥青混凝土混合料铺设工艺。
（2）质量控制：严格控制沥青混凝土混合料的配合比、拌合、运输、摊铺、碾压等工序，确保路面平整、密实、抗滑。
3. 桥梁工程（1）施工工艺：采用预制构件安装工艺。
（2）质量控制：严格控制预制构件的质量，确保桥梁结构安全、稳定。
4. 排水工程（1）施工工艺：采用雨水井、检查井、排水沟等排水设施施工工艺。
（2）质量控制：严格控制排水设施的施工质量，确保排水畅通。
某路改扩建工程路施工组织设计
某路改扩建工程路施工组织设计1. 引言某路改扩建工程是指对某条已有路进行改扩建，以适应日益增长的交通流量和城市发展的需要。
本文档旨在详细描述某路改扩建工程的路施工组织设计，包括施工方案、工程组织、工期安排、安全措施等内容，以确保工程的顺利进行和质量保证。
2. 施工方案2.1 设计目标本次改扩建工程的设计目标是提高道路通行能力和交通安全性，确保施工期间对周边环境的影响最小化。
2.2 施工方法在施工方法上，本工程采用分段施工的方式进行，以减少对交通的影响。
具体包括以下几个步骤：1.道路勘测和清理：对改扩建区域进行勘测，清理现有道路上的障碍物。
2.施工区划：根据工程要求，划分施工区域，确保施工进度和质量。
3.基础工程施工：对改扩建区域进行地基处理、路基夯实等基础工程施工。
4.路面施工：根据设计要求进行路面施工，包括铺设沥青、标线绘制等。
5.附属设施安装：安装交通信号灯、路灯等附属设施，确保交通安全。
6.环境恢复和道路交付：对施工区域的环境进行恢复，进行最终验收并移交使用。
2.3 施工工艺在施工工艺上，本工程采用了现代化的设备和技术，以确保施工质量和效率。
具体的施工工艺包括：1.机械化施工：采用机械设备进行土方开挖、路面铺设等工序，提高施工效率。
2.混凝土搅拌站：采用混凝土搅拌站进行混凝土的生产，确保施工质量。
3.施工顺序控制：合理控制各施工工序的先后顺序，确保施工进度和质量。
3. 工程组织3.1 施工队伍组织为了确保施工质量和进度，本工程将组织如下的施工队伍：1.施工管理人员：负责工程的组织、协调和监督，确保施工进度和质量。
2.技术人员：负责工程的技术指导和问题解决，确保施工质量。
3.施工人员：负责实际的施工工作，按照施工方案进行施工，确保施工质量和安全。
3.2 物资组织为了保证施工的顺利进行，本工程将充分组织和调配必要的物资，包括但不限于：1.施工材料：包括混凝土、沥青、道路标线材料等。
2.施工设备：包括挖掘机、卡车、压路机等。
道路改造工程施工组织设计
道路改造工程施工组织设计1.项目背景道路改造工程是为了提升道路交通的通行能力和安全性，满足城市发展需求而进行的一项重要工程。
本项目是对A市X区主干道进行改造，包括道路拓宽、路面重新铺设、绿化带建设等内容。
本文将对该道路改造工程的施工组织设计进行详细阐述。
2.目标和任务本工程的目标是提高道路交通能力，改善周边居民的出行条件，并在保证工程质量和安全的前提下，尽快完成工程建设。
任务包括：组织施工人员和设备，编制详细施工计划，确保施工过程的顺利进行。
3.施工组织机构为了保证工程施工的高效性和协调性，设计以下施工组织机构：(1)项目经理：负责整个项目的策划和管理，协调各个部门之间的工作，确保项目的顺利进行。
(4)质量监督人员：负责对施工质量进行把关和监督，保证工程质量符合相关标准。
(5)施工队伍：由熟练的施工人员组成，按照项目经理的安排进行工作。
4.施工方法与工期安排本次道路改造工程采用分段施工的方法，分为三个施工阶段：(1)第一阶段：道路拓宽工程。
首先拆除道路两侧的建筑物，然后进行土方开挖和土方填筑工作。
预计施工时间为30天。
(2)第二阶段：路面重新铺设工程。
包括路面的破碎、清理和重新铺设沥青混凝土等工作。
预计施工时间为40天。
(3)第三阶段：绿化带建设工程。
对道路两侧的绿化带进行改造和美化，增加绿化面积和景观效果。
预计施工时间为20天。
5.施工计划和资源配置为了保证施工过程的顺利进行，制定以下施工计划和资源配置：(1)拆除工程：前期组织拆除队伍，安排人员和设备协调进行，确保按时完成拆除任务。
(2)土方工程：配置土方机械设备，提前预定土方资源，确定土方开挖和填筑的施工量和进度，合理安排施工时间。
(3)路面铺设工程：提前购买和准备所需的沥青、水泥等材料，协调好路面铺设的施工队伍和设备，确保按计划顺利进行。
(4)绿化工程：预先购买所需的绿植物和园艺用品，协调绿化带建设的人员和设备，确保按时完成绿化工程。
6.安全管理措施为了确保施工过程的安全性，设计以下安全管理措施：(1)安排专人负责安全管理，对施工现场进行巡查和监督。
道路拓宽改造工程施工组织设计
道路拓宽改造工程施工组织设计编制人：审核人：审批人：目录第一章编制依据及编制原则第二章工程概况与特点第三章总体施工组织部署第四章总体施工进度计划第五章设备、人员、材料进场计划第六章施工技术方案第七章工程质量目标及保证措施第八章工期目标与保证措施第九章安全生产目标及保证措施第十章文明施工与环境保护附1：附表一：各工艺流程图附表二：拟投入本标段的主要施工设备表附表三：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表四：劳动力计划表附表五：施工总进度计划附表六：施工总平面图第一章1.编制依据及原则1.1编制范围本合同段为**路南延二期道路拓宽改造工程，全长440M。
其中包括土石方工程、路基路面工程、排水工程等工程，以及为完成上述工程所修建的临时工程及缺陷责任期内进行的缺陷修复工作。
1.2编制说明为加强项目工程管理，优质高效的完成施工任务，我合同段在认真学习、熟悉**路南延二期道路拓宽改造工程施工招、投标文件、合同文件、图纸、规范以及国家建筑工程的有关施工规范、规程、标准，并结合本单位的实际情况和多年的施工经验，通过认真审核设计和实地考察精心编制而成。
1.3编制依据1.3.1. **路南延二期道路拓宽改造工程施工招、投标文件和合同文件；1.3.2. **路南延二期道路拓宽改造工程《道路工程》施工图，《排水工程》施工图；1.3.3《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）1.3.4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－2004）1.3.5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）1.3.6、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJT019-98 ）1.3.7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1－2008）1.3.8、其他现行的相关规范、技术标准、规程。
1.4编制原则1.4.1.在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对工程建设的有关质量、工期、安全、环保等方面的要求，结合工程实际进行编制。
庄河市新华路延伸改造工程施工组织设计
庄河市新华路延伸改造工程施工组织设计一、工程概况二、工程内容1.道路拓宽：新华路将进行由现状的双向两车道改造为双向四车道的拓宽。
2.绿化带设置：在新华路两侧增设宽度为4米的绿化带，用于绿化景观的布置和行道树的种植。
3.行车道设置：按照规划要求，新华路将设置双向四车道，两侧各设一条机动车道和一条非机动车道。
1.人员组织（1）项目经理：负责全面掌握项目进度，组织协调各个施工单位之间的工作。
（2）施工队长：负责日常的施工工作安排，协调各个施工班组之间的工作。
（3）技术员：负责项目施工方案的编制和技术指导。
（4）安全员：负责施工现场的安全管理和风险评估。
（5）质检员：负责施工过程中的质量检验和记录。
2.施工技术（1）土方开挖：根据设计要求，先进行路面压实，再进行土方开挖，开挖深度根据要求进行控制。
（2）基础施工：在土方开挖完毕后，进行基础工程的施工，包括路基层、砼基础等。
（3）道路拓宽：利用机械设备进行道路的拓宽，保证拓宽部分和现有路面的平整度和连接性。
（4）绿化带设置：在道路拓宽完成后，进行绿化带的设置，包括土方整理、草坪铺设、绿植种植等工作。
（5）行车道设置：在绿化带设置完毕后，进行行车道的设置，包括路面铺设、道路标线、交通标志等工作。
3.安全措施（1）设立施工安全标志牌：在施工现场周围设置明显的施工标志牌，以提醒和警示过往行人和车辆。
（2）设置警示线：在施工现场的周边设置红色警示线，禁止未经许可的人员进入施工区域。
（3）安全防护设施：为施工人员配备必要的安全防护设施，如头盔、安全带、手套等。
（4）施工现场监控：安装摄像头对施工现场进行24小时不间断的监控，以提前发现并处理安全隐患。
四、施工进度计划根据工程的实际情况和施工队伍的实际能力，制定合理的施工进度计划，保证项目的顺利进行。
根据初步的安排，预计工期为一年，按照以下步骤进行：1.前期准备：包括施工队伍的组织、材料的准备和设备的调配等工作。
2.土方开挖和基础施工：根据实际情况，合理安排土方开挖和基础施工的时间，保证工程质量。
道路工程施工组织设计范本(3篇)
第1篇一、工程概况本道路工程位于我国某市，全长5公里，路基宽度40米，双向六车道，设计时速60公里/小时。
道路沿线地形起伏较大，需跨越一条河流，工程内容包括路基、路面、桥梁、排水、照明、交通工程等。
二、施工部署及现场总平面布置1. 施工部署（1）成立项目组织管理机构，明确各部门职责。
（2）制定施工进度计划，确保工程按期完成。
（3）加强施工过程中的质量、安全、环保管理。
（4）做好施工人员培训和技术交底工作。
2. 现场总平面布置（1）施工区域划分：将施工现场划分为路基、桥梁、路面、排水、照明、交通工程等区域。
（2）施工场地布置：合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
（3）临时设施布置：设置办公区、生活区、材料堆场、仓库、施工道路等临时设施。
三、施工方案及技术措施1. 路基施工（1）施工准备：做好路基施工前的测量、放样、土方调配等工作。
（2）施工方法：采用分层填筑、压实、排水、防护等施工方法。
（3）质量控制：严格控制路基压实度、平整度、高程等指标。
2. 桥梁施工（1）施工准备：做好桥梁施工前的测量、放样、材料准备等工作。
（2）施工方法：采用现浇梁、预制梁、装配式梁等施工方法。
（3）质量控制：严格控制桥梁结构尺寸、混凝土强度、钢筋间距等指标。
3. 路面施工（1）施工准备：做好路面施工前的材料准备、施工机械准备等工作。
（2）施工方法：采用沥青混凝土、水泥混凝土等路面施工方法。
（3）质量控制：严格控制路面平整度、厚度、强度等指标。
4. 排水施工（1）施工准备：做好排水施工前的测量、放样、材料准备等工作。
（2）施工方法：采用雨水井、排水沟、暗涵等排水设施施工方法。
（3）质量控制：严格控制排水设施的尺寸、位置、坡度等指标。
5. 照明施工（1）施工准备：做好照明施工前的材料准备、施工机械准备等工作。
（2）施工方法：采用路灯、高杆灯等照明设施施工方法。
（3）质量控制：严格控制照明设施的安装位置、高度、亮度等指标。
6. 交通工程施工（1）施工准备：做好交通工程施工前的材料准备、施工机械准备等工作。
道路拓宽施工组织设计
正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程施工组织设计二0一三年十月五日施工案审批表工程名称：正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程施工单位：黔江区八建筑工程XX公司目录一、工程概况二、施工案和施工技术三、主要技术组织措施一、工程概况正舟路阿蓬江路至桐坪路道路拓宽工程原道路为双向两车道，由于该区域机动车辆的迅猛开展，现在正舟路的双向两车道已满足不了交通的需求，因此需要对该道路实施改造，解决此问题。
二、施工案及技术要求〔一〕、排水工程1、沟槽开挖施工案为：1、沟槽土开挖，人工进展清底。
开挖的深度控制在槽底上部10~15cm，以确保槽底土质构造不被挖动。
挖出的土视其土质好坏运至填区回土或弃区。
2、沟槽开挖，由于位于拓宽道路左侧的局、车管所及车辆交易中心已进入运营状态，沟槽不能进展爆破施工，我单位采用机械破碎进展开挖。
3、沟槽开挖的质量要求：另外，还应及时地测量开挖后的高程及沟槽的宽、深度，以防止超挖，假设发生超挖现象，禁用土回填，必须用混凝土加固处理，并注意开挖的深度与坡度是否满足设计与规的要求，加强现场管理。
2、根底工程在根底施工前7天，做好砼配合比试验报告，报请审批，并配合监理做好砼试块的工作。
a、砼浇筑前，应对垫层及模板的宽度、厚度、高差及钢筋的绑扎结实程度等进展自检，并填好工序的预检记录。
b、砼浇筑时，控制振捣时间和砼的坍落度。
浇筑完毕后，隔48小时后视砼强度的大小进展拆模，对存在缺角、塌边或蜂窝麻面的现象加以处理。
c、砼完工后，应加强对底板的养护，在气温较高时宜用草垫进展覆盖，每两小时撒一次水。
3、管道安置施工案：过街管道采用135°混凝土带形根底；感到埋深在0.7~3.5米采用1200瓜米垫层根底；埋深在3.5~6.0米采用1800瓜米根底。
隐蔽验收后，当砼的养生强度到达其70%时，安排管道进场。
a、安装的对口间隙不大于10mm，中心线偏差不超过10mm，且相邻管底错口不大于3mm。
应格控制管底标高，不能高于设计高程，且低于设计高程不超过10mm。
交通工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市主干路改造工程，全长约10公里，涉及道路、桥梁、排水、照明等基础设施的改造。
道路等级为城市主干路，计算行车速度为60km/h，路幅宽60m，四块板设计。
工程内容包括道路拓宽、路面加铺、桥梁改造、排水设施改造、照明设施改造等。
二、施工组织设计原则1. 安全第一：确保施工安全，严格遵守国家相关安全法规和标准，落实安全生产责任制。
2. 质量为本：严格按照国家相关质量标准进行施工，确保工程质量达到设计要求。
3. 文明施工：遵守施工现场文明施工规定，减少对周边环境和居民的影响。
4. 进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
5. 成本控制：合理编制施工预算，控制施工成本。
三、施工准备1. 施工队伍：组织具备相关资质的施工队伍，确保施工质量。
2. 施工机械：根据工程需求，配置各类施工机械，如挖掘机、压路机、摊铺机等。
3. 材料设备：提前采购各类建筑材料和施工设备，确保施工顺利进行。
4. 技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解工程特点和施工要求。
四、施工方案1. 道路拓宽：采用分段施工方式，先进行路基处理，然后进行路面铺设。
2. 路面加铺：先进行基层处理，然后进行沥青混凝土路面铺设。
3. 桥梁改造：对桥梁进行加固、维修，确保桥梁安全。
4. 排水设施改造：对排水管道进行更换、改造，确保排水畅通。
5. 照明设施改造：对道路照明设施进行更换、改造，确保道路照明效果。
五、施工进度安排1. 路基处理：预计用时2个月。
2. 路面铺设：预计用时3个月。
3. 桥梁改造：预计用时2个月。
4. 排水设施改造：预计用时2个月。
5. 照明设施改造：预计用时1个月。
六、交通组织方案1. 施工期间交通管制：根据施工进度和施工区域，合理设置交通管制措施，确保施工安全和交通畅通。
2. 交通疏导：在施工区域周边设置交通疏导人员，引导车辆绕行。
3. 临时交通设施：根据需要设置临时交通设施，如交通标志、标线、隔离设施等。
道路拓宽改造工程施工组织设计
x x路拓宽改造五期工程四合同施工组织设计xx城建集团有限公司年月日目录一、综合说明二、施工总平面布置三、项目管理班子主要管理人员四、劳动力计划五、施工进度计划六、施工进度施工工期保证措施七、主要施工机器、设备八、基础施工方案九、基础质量保证措施十、主体结构主要施工方案十一、主体结构质量保证措施十二、各工序的协调措施十三、冬、雨季施工措施十四、施工安全保证措施十五、现场文明施工措施十六、施工现场环保措施十七、施工现场维护措施十八、工程交验后服务措施咸阳路拓宽改造五期工程四合同施工组织设计一、综合说明：1、工程简介:咸阳路拓宽改造五期工程北起西湖道，南至复康路。
第四合同为复康路立交桥（含地面道路、排水、地道），长0.854公里，由于原来的老桥不能满足交通的需要，将老桥拆除，新建一座完全苜宿叶式双层互通立交，建筑面积40609 m2。
桥梁部分包括：主线桥P线，分上、下行，单幅标准断面宽16.25米，跨中匝道交口断面宽20.25米，上行22跨，下行21跨，跨径20—48米不等，全长646米，上部结构为现浇普通砼箱梁和预应力砼箱梁。
四个左转匝道为A、B、C、D线，四个右转匝道为E、F、G、H线，匝道单幅布置，断面宽8米，长度分别为：A线：10x25m=250m,B、C、D线均为8x25m=200m,E、G线均为5x30m=150m，F、H线均为4x30m=120m，匝道上部结构为现浇普通砼箱梁。
简阳东、西路上跨线桥分别为M、N线，均为单幅布置，断面宽23.75米，长3x30m=90m，上部结构为预应力砼箱梁。
陈台子河上设有三处跨河桥，分别为：M线（简阳东路）上一跨先张预应力板梁结构桥，断面宽19.75米，预制梁高110cm，长25米，共16片；G线上一跨先张预应力板梁结构桥，断面宽19.0米，预制梁高135cm，长30米，共14片。
P线地道桥为一跨钢砼结合桥，宽10.6米，长22米。
P线地道顶进箱体长25米，断面为4.9mx11.6m，为单箱砼结构。
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施工组织设计 1. 施工方案及技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥， 东至大连港， 拓宽改造工程方案为 向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向 4车道改造为双向 8 车道（基本路段），工程主线全长约 7.5km，其中道路（含引堤）长 5.3km，桥梁 2.2km；匝道及辅助路长 6.8km，其中道路（含引堤）长 5.5km，桥梁长 1.3km。 并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、 疏港路终点人字形立交等节点及部分地面 道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程范围为主线施工里程 K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、 雨水管 线等 设施的施 工。根据 本工程的 特点又将 本工 程 分成 K3+360— K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）和 K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥 桥外部分）。 其中主线 K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面， 到 K3+709.085 后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入： (1) 本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称： “Z 匝道”） 道路长 349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用； (2) 本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建 2 车道香炉礁 立交西行桥梁（以下简称： “D匝道”）道路长 498.147m； (3) 原疏港路东行地面匝道改造后，顺接 Z 匝道新建香炉礁立交东行路东段 （以下简称：“H 匝道”）长 235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与 G&H匝道顺接，对其仅做病害维修； (4) 改建东北路与疏港路两处转向匝道桥， 其中香炉礁立交 SE匝道（以下简 称：“F 匝道”）长 349.881m； (5) 新建铁路保障房配套道路（以下简称： “X匝道”）长 570.425m。 1.1.2 编制依据 (1) 《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》 (2) 大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。(3) 国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等： 《城市道路工程设计规范》 (CJJ 37-2012) ； 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) ； 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) ； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002)(2011 版) ； 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) ； 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) ； 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》 (CJJ139-2010) ； 《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB50205-2001)。 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) ； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ 1-2008) ； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ 2-2008) ； 《城市工程管线综合规划规范》 （GB50289-98）； 《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GB50268-2008）； 其它现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。 (4) 现场踏勘调查资料。 (5) 我单位类似工程先进经验及现有资源条件、技术水平及施工管理水平。 1.1.3 编制范围及原则 1.1.3.1 编制范围 涵盖 K3+360～K4+580全长 1220 米的桥梁及过渡路面，以及雨水工程等。 其中桥梁工程为 2 座独立的匝道桥（ D、F），其中 D 匝道桥为 6—11 联，长 度为 498.147m，桥面宽度为 9m(双车道) ；F 匝道桥为 2—6 联，长度为 349.881m， 桥面宽度为 8m（单车道）。 1.1.3.2 编制原则 遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图。 在编制过程中，对文字说明、 附图、附表，严格按统一的标准、规范编制。 遵循市政桥梁、 道路的施工、 设计规范及检验评定标准， 在编写主要项目的 总体施工方案时，严格按照设计要求执行现行的各种规范和标准。 坚持实事求是的原则， 在制定施工方案中根据业主的工期要求， 坚持科学组 织，合理安排，均衡施工，保证工程按期完成。工程按建设工程项目管理规范进行组织施工，并严格执行全过程质量控制， 充分发挥施工企业的整体施工水平，提高工作效率。 优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工，加强环境保护 措施的落实。 1.1.4 主要技术标准 1.1.4.1 K3+360 —K3+709.085（香炉礁立交桥桥内部分） (1)Z 匝道 ①道路等级：快速路 ②设计速度： 60Km/h ③最小平曲线半径： 4000m ④道路最大纵坡： 1.6% 最小纵坡： 0.12% ⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线 3500m，凹曲线 5000m ⑥荷载标准：道路 BZZ-100（以下相同不做赘述） ⑦道路横坡度：采用 1.5%的单向坡（以下相同不做赘述） ⑧坐标系统：本工程采用大连城建坐标系（以下相同不做赘述） ⑨高程系统：本工程采用黄海高程系（以下相同不做赘述） (2)D 匝道 ①道路等级：快速路 ②设计速度： 60Km/h ③道路最大纵坡： 3.29% 最小纵坡： 0.01% ④道路最小竖曲线半径：凸曲线 3500m，凹曲线 2000m (3)F 匝道 ①道路等级：匝道 ②设计速度： 20Km/h ③最小平曲线半径： 36.371m ④缓和曲线长度 20m ⑤道路最大纵坡： 4.17% 最小纵坡： 0.4% ⑥道路最小竖曲线半径：凸曲线 7046.398m，凹曲线 1060.539m (4)H 匝道 ①道路等级：快速路②设计速度： 60Km/h ③道路最大纵坡： 0.68% 最小纵坡： 0.30% ④道路最小竖曲线半径：凸曲线 5563.508m，凹曲线 6132.109m (5)X 匝道 ①道路等级：支路 ②设计速度： 30Km/h ③最小平曲线半径： 1000m ④道路最大纵坡： 3.05% 最小纵坡： 0.3% ⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线 1121.457m，凹曲线 3000m 1.1.4.2 K3+709.085 —K4+580（香炉礁立交桥桥外部分） (1) 道路等级：快速路 (2) 设计速度： 60Km/h (3) 最小平曲线半径： 690m (4) 道路最大纵坡： 4% 最小纵坡： 0.2% (5) 道路最小竖曲线半径：凸曲线 2200m，凹曲线 2500m (6) 荷载标准：道路 BZZ-100 (7) 道路横坡度：采用 1.5%的单向坡 (8) 坐标系统：本工程采用大连城建坐标系 1.1.5 工程地址概况 1.1.5.1 地形地貌 拟建工程西起绿波立交桥， 东至大连港， 沿线路由呈北西至南东向走向。 拟 建工程起点地处北西端， 场地地貌为剥蚀残丘和低台地为主； 拟建工程终至大连 港附近，场地地貌属于海漫滩地貌。 拟建工程场地地形地势起伏较大， 呈西高东 低，最高点位于沙河口区路线起点处，标高为 31.5m，最低点位于大连港处，地 表标高为 4.0m。 1.1.5.2 地层情况 根据疏港路沿线已建设项目地质资料，场地地层由上而下为： (1) 素填土(Q4ml)：灰黑色～灰黄色， 主要由粘性土及碎石组成， 碎石粒径 2～ 10cm，碎石含量 60%，松散。本层回填时间大于 10 年，该层于场区普遍分布。 (2) 中砂(Q4m)：灰色，稍密，主要由石英、长石等组成，局部含有卵石及生物贝壳，稍湿，层厚 0.80 ～3.80m。 (3) 淤泥质粉质粘土 (Q4m)：灰黑色，软塑～可塑，含生物贝壳。有腥臭味， 有机质含量较高。 (4) 粉质粘土(Q3al+pl) ：黄色，硬塑，切面光滑，韧性中等，干强度中等， 无摇震反应。局部夹有粉细砂透镜体。 层厚 3.00～7.70m，层底埋深 8.10 ～11.50m。 (5) 卵石(Q3al+pl) ：黄色，主要由石英、长石等组成，呈次棱角状～亚圆形。 粒径 2～10cm，含量 60%。局部含有漂石，间隙充填粘性土、砂等，饱和，中密 ~ 密实。层厚 1.00 ～4.00m，层底埋深 10.00～13.50m,。 (6) 全风化板岩(Zc) ：黄褐色，结构基本破坏， 但尚可辨认， 有残余结构强度， 岩芯呈碎屑状、土状，碎片用手可折断，遇水软化。 (7) 强风化板岩(Zc) ：黄褐色，结构大部分变化，矿物成分显著变化，岩芯呈 碎块状、碎屑状，遇水易软化，局部岩芯多呈碎块状， 灰黄色 。带厚 1.20 ～13.10m， 带底埋深 13.20～27.00m。 根据《公路工程地质勘察规范》 (JTG C20-2011)中规定：强风化板岩按岩体 完整程度属破碎岩体～极破碎；按岩石坚硬程度分类，强风化板岩为软岩。 (8) 中风化板岩(Zc) ：灰色，板状构造，板理、节理发育，岩体较完整，岩芯 呈柱状，碎块状、岩质坚硬，局部裂隙见有褐色水锈，可见厚度大于 10.00m。本 层于场区普遍存在。 根据《公路工程地质勘察规范》 (JTG C20-2011)中规定：中风化板岩按岩体 完整程度属较完整岩体～较破碎；按岩石坚硬程度分类，中风化板岩为较硬岩。 1.1.5.3 地质构造 根据大连市地质构造图，拟建匝道场地内未见有活动断裂通过。同时在勘察 过程中，桥区墩台位置处所布设钻孔均未发现活动断裂特征。 1.1.5.4 水文地质 勘察期间，在钻孔控制深度内于场地中部及北部部分发现有地下水活动，稳 定水位埋深为 1.20 ～12.00m，标高 0.10～19.91m。地下水性质为土层孔隙水和基 岩裂隙水，并形成混合水位。地下水补给来源为大气降水。勘察期间其余钻孔虽 未发现地下水活动，但仍可能有少量基岩裂隙水存在。 1.1.6 工程设计概要 1.1.6.1 桥梁设计概要