浙江舟山跨海大桥两项创新提高耐久性
重建学生学习生活
课题研究背景、意义：在海洋浮游生物中，单细胞藻类是一个重要的组成部分，可分为硅藻门、绿藻门、金藻门、甲藻门、黄藻门等。其中金藻和绿藻是比较常见的，而且经济价值也较高：除了可以做海洋生物的饵料外，还可以提取胶质(代替阿拉伯胶)、糊精(作为粘着浆料)。但过量繁殖也会产生各种负面影响，其中赤潮是最为常见的。由此可见，如何控制单细胞藻类的繁殖是至关重要的。而光照与盐度对它们的繁殖影响较大。于是，我们选择了两种比较典型的感光单细胞藻类，进行了研究。
一、研究性学习的目标
我校研究性学习的课程目标为：1、学会关心。2、学会参与。研究舟山海洋经济发展现状，参与开发海洋，振兴舟山事业。3、学会合作。在课题活动中，通过组员之间，组与组之间，学生与教师间，学生与专家间的紧密合作，增强合作意识。4、学会发展。培养学生形成可持续发展的意识，改变目前生活状况的意识，自我发展的意识，牺牲局部利益、顾全长远利益的意识，处理好人与自然的关系，认识舟山海洋经济转型的意义。5、增强体验。通过深入海岛的调研、实验，体验科学家科学研究生活，学习科学思想、方法、技术。
普陀二中研究性学习社区、家庭评价反馈表 班级：三（12）班 课题组长：庄春聪
课题名称
光照与盐度对感光单细胞藻类繁殖的影响
浅谈杭州湾跨海大桥
浅谈杭州湾跨海大桥摘要：本文从桥梁工程入手，概述了桥梁工程对地区经济的重要性。
具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。
总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。
关键词: 杭州湾跨海大桥；经济圈；工程难点；桥梁施工；技术分析；成就；技术创新1.杭州湾大桥对两岸经济的影响及建设的必要性杭州湾特殊的喇叭口地形，在带给大家壮丽的钱江潮的同时，也给了杭州湾两岸甚至整个浙东北地区交通条件的劣势尤其导致了较差的通达性，在一定程度上制约了杭州湾两岸其他地区的经济发展。
而浙江是以发展地区特色经济为主的，随着我国经济的高速发展，现有的通行方式已经不能满足人们的需求，因此杭州湾跨海大桥就应运而生。
杭州湾位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。
建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
1.1 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。
同时它对于促进沪苏浙整个长江三角洲区域经济整合和一体化发展也具有十分重要的意义。
1.2 有利于发挥以上海为龙头的集聚和辐射作用，进一步提升浙江省的综合竞争力。
大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的地理优势，融入国际大都市经济圈。
1.3 有利于推进城市化发展战略。
大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。
1.4 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。
2.杭州湾跨海大桥工程概况杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波慈溪，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。
东海大桥施工1
2005年10月 2005年10月
一、东海大桥工程简介
东海大桥是目前世界上最长的跨海大 全桥总长30.87公里， 30.87公里 桥，全桥总长30.87公里，起始于上海南 汇区芦潮港镇客运码头往东约 往东约4 汇区芦潮港镇客运码头往东约4公里的南 汇咀处，跨越杭州湾北部海域， 汇咀处，跨越杭州湾北部海域，经小乌 大乌龟、颗珠山岛屿， 龟、大乌龟、颗珠山岛屿，直达浙江省 嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。 嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。芦潮港镇 位于南汇县东南，南芦公路直达， 位于南汇县东南，南芦公路直达，交通 方便。 方便。小洋山诸岛屿位于舟山群岛西北 部的崎岖列岛， 部的崎岖列岛，长江口和杭州湾的汇合 处，行政区划隶属于浙江省舟山市嵊泗 县.
公里/小时，设计荷载汽车— 20级 公里/小时，设计荷载汽车—超20级，挂 120并按集装箱重车密排进行校验 并按集装箱重车密排进行校验。 车—120并按集装箱重车密排进行校验。 5000吨级主通航孔一处 全桥设5000吨级主通航孔一处， 全桥设5000吨级主通航孔一处，通航 净高40 40米 净宽400 400米 净高40米，净宽400米，桥墩按万吨级防 吨级辅通航孔一处， 撞能力设计； 1000吨级辅通航孔一处 撞能力设计；设1000吨级辅通航孔一处， 通航净高25 25米 净宽140 140米 500吨级辅 通航净高25米，净宽140米;设500吨级辅 通航孔两处，通航净高17.5 17.5米 通航孔两处，通航净高17.5米，净宽分别 120米和160米 大桥能满足2020年 米和160 能满足2020 为120米和160米。大桥能满足2020年洋山 港区集装箱陆路集疏运需求。 港区集装箱陆路集疏运需求。东海大桥的 设计基准期为100 100年 设计基准期为100年。 东海大桥于2002 2002年 26日正式开工建设 日正式开工建设， 东海大桥于2002年6月26日正式开工建设， 计划2005 计划2005
我国特大型桥梁的技术创新
我国特大型桥梁的技术创新穆祥纯【摘要】系统地介绍了进入21世纪以来我国相继建成的6座特大型桥梁工程的技术创新情况.通过对典型桥梁工程技术创新的逐一剖析,力图为国内同行们提供有借鉴意义的资料和相关启示,以期推动我国向世界桥梁强国的目标迈进.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】5页(P35-39)【关键词】特大型桥梁;技术创新;典型桥梁【作者】穆祥纯【作者单位】北京市市政工程设计研究院有限公司,北京市100082【正文语种】中文【中图分类】U44近三十多年来,随着我国综合国力的增强，我国现代桥梁建设也取得了长足发展，遵循“解放思想、自主建设、博采众长、自主创新”的建桥理念,走过了从依赖外援到自主创新的历程。
随着经济的快速发展,我国桥梁建设领域从材料、机械到设备工艺得到了空前发展，已跻身于世界桥梁建设大国的行列,取得了令世人瞩目的成就。
我国特大型桥梁的建造主要以悬索桥、斜拉桥及拱桥为主，现代特大型桥梁以悬索桥和斜拉桥为代表。
20世纪80年代末，我国突破性地建成了南浦大桥和杨浦大桥，这标志着我国在现代桥梁的建造上已达到世界级水平，奠定了我国桥梁建设飞跃发展的基础。
拱桥作为我国独特的传统代表性桥梁，其设计也充满着艺术的魅力，譬如上海卢浦大桥。
1999 年江苏江阴长江大桥建成并投入使用，它是我国第一座超1 000 m的悬索桥;2009年重庆朝天门大桥建成通车，其主跨长达552 m，成为世界第一大拱桥；2008年建成启用的杭州湾大桥是我国最长、世界第三长的跨海大桥。
这些足以表明我国的桥梁建设水平已达到了相当的高度。
随着近期云南龙山大桥、港珠澳大桥的建成，我国特大型桥梁工程又谱写了新的篇章。
但同时我们也应当认识到，我们也存在着诸多问题，譬如为了赶进度、赶工期或者单纯追求国内第一和世界第一，搞所谓的形象工程，确实存在着设计考虑不周，设计创造极限化（主要是盲目追求跨径上的突破）的问题，而其设计的桥梁没有特色和创意。
杭州湾跨海大桥工程案例分析PPT课件
桥址区域地质条件良好，但存 在软土层和砂土液化问题。
工程规模和投资
杭州湾跨海大桥全长36公里， 其中桥长35.678公里，双向六 车道高速公路，设计时速为100
公里。
大桥主通航孔桥为主跨448米的 钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
工程总投资约118亿元人民币。
03
设计和施工方案
设计理念和原则
环保理念
海上作业安全措施
采取有效的安全措施，确保海上作业人员的生命安全和设备的正常 运行。
科技创新和亮点
大桥监测系统
建立完善的大桥监测系统，实时监测大桥的结构状况，为大桥的 安全运营提供保障。
新型材料应用
采用新型高强度材料，提高桥梁的承载能力和耐久性。
施工自动化和智能化
引进先进的自动化和智能化设备，提高施工效率和质量。
杭州湾跨海大桥工程案例 分析
• 引言 • 工程概况 • 设计和施工方案 • 建设过程中的挑战和解决方案 • 经济效益和社会效益 • 总结和展望
01
引言
目的和背景
介绍杭州湾跨海大桥 工程案例的重要性和 研究意义。
阐述本案例分析的目 的、研究方法和组织 结构。
分析该案例在国内外 桥梁工程领域的地位 和影响。
对区域经济发展的影响
促进区域经济一体化
杭州湾跨海大桥的建设加强了宁波、舟山与上海、江苏等地的经济联系，推动了 区域经济一体化进程。
优化区域产业结构
大桥的建成通车促进了区域内的产业转移和升级，优化了区域产业结构，提高了 区域经济的整体竞争力。
06
总结和展望
案例的启示和借鉴意义
01
创新技术的应用
杭州湾跨海大桥在设计和施工过程中，采用了许多创新技术，如深海基
2012年浙江省公务员考试申论真题：发展海洋经济专题
2012年浙江省公务员考试申论真题：发展海洋经济专题资料来源：中政申论在线备考平台【材料1】进入21世纪，世界人口急剧增长，人类对食物的需求量越来越大，但可耕地面积、森林和牧场反而在大幅缩减，物种灭绝的速度越来越快。
据预测：全世界现有陆地资源量仅可供人类使用500年，如果按消耗资源速度每年递增2.5%计算的话，则只能使用90年；全球石油生产剩余可采储量加上尚待发现的石油资源量可用53年；天然气和煤炭可用分别是63年和90年。
我国资源环境的约束更加突出，矿产资源人均占有量不到世界人均量的1/2，在世界上名列第53位，水资源总量占全球水资源的6%，人均占有水资源量仅为世界人均量的1/4，在世界上名列110位，是全球13个人均水资源量最贫乏的国家之一，现有人均耕地面积1.38亩，不足世界平均水平的40%。
在现有的耕地中，受干旱、陡坡、瘠薄、洪涝、盐碱等多种因素影响，质量相对较差的中低产田约占2/3。
另外，土地沙化、土壤退化、水土流失、“三废”污染等也导致耕地减少。
农业生产在广泛使用化肥、农药、农用薄膜等化学品，造成大量有害物质残留在土壤中，导致土壤板结、农田减产，这又刺激农民使用更多的化肥来提高产量，造成恶性循环。
【本则材料指出了当前以消耗陆地资源为主的经济发展方式的不合理，并指出我国水资源贫乏这一现状】【材料2】我们居住的地球分为大陆和海洋两部分，海洋面积占了70.8%，陆地面积只占29.2%，所以，宇航员从太空看到的地球，是一个蓝色的“水球”，人类居住的陆地像是点缀在汪洋中的几片“岛屿”。
蔚蓝的大海是个巨大宝藏。
据统计，海底岩层中埋藏的石油可采储量大约为3000亿吨，约占世界石油总储量的40%。
海水中含有大量的铀、氘、氚，它们能为人类提供充足的核燃料资源。
海洋中汹涌的波涛、起伏的潮汐、不息的海流都蕴藏着巨大的动能。
海洋中的矿产资源更为丰富，最具代表性的锰结核含有76种元素，把全世界海底的锰结核冶炼出来，可提炼出来的锰、镍、铜、钴四种金属的储量分别相当于陆地储量的200倍、120倍、15倍和1250倍。
念好“山海经”，走好共富路（上）
念好“山海经”，走好共富路（上）Mountain-sea Cooperation Project and Common Prosperity Ⅰ文|李中文（人民日报社浙江分社社长）Zhejiang possesses not only the abundant and prosperous Hangjiahu Plain but also the magniﾞ cent mountains and seas which form a panoramic scroll painting of beautiful Zhejiang. 2022 is the 20th anniversary of Zhejiang’s implementation of the “Mountain-sea Cooperation Project”. Over the past 20 years, Zhejiang, through the project, has explored a development path of the two-way interaction and win-win cooperation and has become one of the provinces with the most balanced regional development and the smallest income gap between urban and rural residents, which realizes the common prosperity of mountains and seas.从杭州的“东南形胜，三吴都会，钱塘自古繁华”到丽水的“何年霹雳惊，云散苍崖裂”；从湖州的“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥”到温州的“乱流趋正绝，孤屿媚中川”；从金华的“水通南国三千里，气压江城十四州”到舟山的“浪蹴半空白，天梁无尽青”……浙江既有杭嘉湖平原的丰美富饶，也不乏名山奇壑的宏伟瑰丽，更有蔚蓝大海的波澜壮阔，山与海组成了一幅美丽浙江的全景画卷。
跨海大桥健康监测的关键技术分析
特征来开展复杂结构损伤识别的研究思路 ， 以提升通过大型健康监测 系统来实现桥梁损伤评估的能力 。 ［ 关键词 ］ 跨海大桥 ； 山大陆连岛工程 ； 舟 健康监测 ； 损伤识别
［ 中图分类号］ Ｕ ４ ． ［ ４ ５ ７ 文献标识码］ Ａ ［ 文章编号］ １０ ０９—１４ （０ ０ ０ ０ ９ ０ ７ ２ ２ １ ）７— ０ ０— ６
图 １ 舟 山大 陆 连 岛 工 程 ５座 跨 海 大 桥 布 置 图
Ｆｇ １ Ｐａ ｆ ｒ ｇｓｏ ｈ ｕｈ ｎＩｌ ｄ ｉ ｒｊｃ ｉ． ｌｎｏ ｂｉ ｅ ｆ ｏ ｓ ａ ａ ｓＬｎ Ｐ ｏｅｔ ５ ｄ Ｚ ｓｎ ｋ
［ 收稿 日期 ］ ２ １ ０ ０ ０ ０— ５— ７
安 全是 一个 十分关 键 的技术 问题 。对 实测 风环境 和
的创新 中发 展 。 同时对 处 于复杂 海洋 环境 的跨 海 大桥 ， 在其 全寿命 周期 中 ， 结构不 仅 承受着 车辆 荷载
的作用 ， 且 还会 遭 受 各 种 可 能 的突 发 性 因素 （ 而 如 台风 、 震 、 地 船舶 撞 击 等 ） 的影 响 ， 服 役 开 始 就 面 从
变化 。如果 能够 对跨海 大桥 结构 进行 实时 的状态 监
境 下混凝 土结 构 的腐蚀 状况 要 比其他 环境下 的严 重 得 多 。导致海 水 中混 凝 土 腐 蚀 的 因素 主 要 包括 ： 钢
筋 锈蚀 、 害 、 冻 化学 腐 蚀 、 晶压 力 以及 海 洋 微 生 物 结
测 ， 对易损 构件 进行 实 时的损伤 诊 断 ， 可实 时 了 针 就 解结构 服役 状态 ， 时完 成 必要 的维护 和修 复 ， 么 及 那 就可 避 免 由 于 桥 梁 结 构 整 体 失 效 所 造 成 的 工 程
浙江发展海洋经济的重点领域
省十二次党代会把发展海洋经济再次提升到了一个新的高度，提出了“一个中心、五个重点”的发展方向，这是浙江省委、省政府立足浙江实际、总揽国内外大势基础上作出的战略部署。
“五个重点”构成一个有机的整体，它将现实需要和长远利益、产业转型和科学管理、经济发展和社会稳定等紧密结合起来，具有很强的综合性、务实性和前瞻性，是新时期浙江发展海洋经济的指导方针，是“创业富民、创新强省”的重要组成部分，也是继续贯彻“八八战略”、建设海洋经济强省的务实举措。
浙江是海洋大省，拥有２６万平方千米海域，是陆域面积的２．６倍，“港、渔、景、油、涂、能”等海洋资源丰富。
自上世纪９０年代以来，浙江省委、省政府高度重视海洋经济工作，先后于１９９３、１９９８和２００３年召开了三次海洋经济工作会议。
特别是２００３年召开第三次全省海洋经济工作会议以来，全省海洋经济呈现出快速发展的态势，经济总量持续增长，产业结构不断优化，基础设施建设不断推进，新兴产业不断涌现，海洋经济已成为全省经济社会发展的新亮点。
但总体来看，目前浙江海洋开发利用和管理仍处于初级阶段，海域、岸线等自然资源和物质资本投入成为拉动海洋经济发展最主要的生产要素，科学技术、体制机制、管理水平等内生性要素的欠缺，成为阻碍海洋经济在更高水平发展的主要瓶颈。
集中体现在：主要海洋产业发展粗放。
呈现资源消耗型、增长粗放型、产业同质化和竞争无序化等四大特征。
海洋产业过度依赖于资源和环境，综合开发利用水平较低；海洋科技支撑薄弱，科技含量不高；海洋生产性服务业落后，产业链不长；区域统筹和资源整合力度不足，重复建设和低端竞争趋势日益加剧。
资源环境承载力下降。
一是海洋资源快速占用和不合理利用现象严重。
全省３．０９万平方公里的内海海域，已用去２万多平方公里，且年用海面积仍以２０％以上的速度在增加，深水岸线等稀缺资源快速减少（全省深水岸线已使用和近期规划使用总量达８０％以上）。
海洋资源综合利用效率不高，浪费现象比较突出，资源有限性和开发低效性问题日益突出。
舟山跨海大桥作文八篇
舟山跨海大桥作文八篇舟山跨海大桥作文八篇1、舟山跨海大桥寒假里，爸爸提议我们一家到舟山跨海大桥去旅游。
我听了一蹦三尺高，这是我盼望已久的事情了。
因为我已在报纸上看到过，这是我们浙江新造的大桥，规模相当宏大。
我做梦都想去看看这地方。
舟山跨海大桥总长50公里左右，整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛。
到了入口处，远远望去，大桥像一条沉睡的巨龙横卧在大海之上，一眼望不到边。
大桥先经过岑港、响礁门、桃夭门三座大桥。
一根根粗大的桥墩，像孙悟空的金箍棒一样插入海底，听说能抵抗17级台风，这是多么牢固的大桥啊。
从车内望出去，一艘艘轮船在缓缓地航行，偶尔有几只海鸥飞过，成了一道亮丽的风景线。
接着到了西堠门，西堠门是舟山跨海大桥最重要的一部分。
它是世界最大跨径的钢箱梁悬索桥，犹如一颗无比璀璨、耀眼的明珠。
西堠门还是五桥之中技术最高的桥梁，总跨度有1650米，在中国建桥史上写下了光辉的一页。
最后是金塘大桥，金塘大桥是五座桥里最长的大桥，全长26。
54公里，是目前世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥。
汽车驶过大桥以后，我的心久久不能平静，五座大桥把五座岛屿像一串项链一样串在一起，这是多么伟大的构想啊。
2、舟山跨海大桥舟山跨海大桥是我国的第二大跨海大桥。
星期六，爸爸带我坐上了从南站去舟山的快客，我坐在车上想舟山跨海大桥跟我见过的桥有什么不同呢？不知开了多久，忽然有人喊了一声，“大桥到啦”！我望向窗户，宽阔的大海展现在眼前。
从远处看去大桥就像一条长长的白线。
大约过了四五分钟，车子终于来到了桥上，桥非常的长，桥面很平坦，两边有很漂亮的栏杆横贯桥面。
海上的浪忽高忽低，好像千军万马奔腾不息。
远处有许多渔船在捕鱼。
过了好久我看见桥的再高的地方竖着两个铁塔，我问爸爸“这是什么”?爸爸说：“这是桥墩啊”！”“桥墩有这么大吗，好像两座山”？“因为下面要开轮船，所以才把桥墩建这么大啊！爸爸回答道。
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（ １ ） 农桥监理单位应具备 相应 资质 ， 单位质量 管理 体 系 已 通过 验 证 并 运行 正 常 。
（ ２ ） 监 理 单 位 应 严 格 按 照 相 关 规 范 及 设 计 图
ｄ ． 资源配 置计划 ， 包括 材料供 应 、 设备 配置 、 人 力 配 置 等方 面 。 ｅ． 编 制施 工 总 进度 计 划 ， 绘 制 施 工 总平 面 图 。 ｆ ＿ 工程施 工方案 ， 包括施工程序 ， 平面控制 ， 高 程控 制 ， 施 工放样 ， 竣 工测量 ， 人员 、 仪器配备 ， 各 主要 施 工 程序 的施 工 工艺 等 方 面 。 ｇ ． 冬 雨 季施 工 措施 。 ｈ ． 施工质量 、 工期 、 安全 的保证措施 。 ｉ ． 文 明施 工 。 ｉ ． 环境保护。 （ ４ ） 农 桥 材料 试 验 要 求 。 ａ ． 试 验 室要 有 检 测 资 质 。 ｂ ． 原 材 料试 验 。不 同 规 格 、 不 同厂 家 、 不 同批 次炉号钢材均要送检 ， 不 同批 次 、 不 同厂 家 水 泥 均 要送检 ， 砂石 、 浆 砌 块 石 也 需 送 检 。如外 购 预 制 桥 板， 则 生产厂家 必须提供 钢筋 、 水泥、 砂石原 材料
浙 江 舟 山跨 海 大 桥 两 项 创 新 提 高 耐 久 性
“ 舟山跨海大桥耐久性提升技术研究” 课题近 日通过鉴定 ， 被一致认为成果达到 了国际先进水平 。 研究从 ２ ０ １ ３ 年 １ ０ 月开始 ， 分 为“ 双 向电渗技术 ” 和“ 混凝土结构原位监测研究 ” 两个子课题对跨海大 桥 混 凝 土 耐久 性 进行 研 究 ， 项 目取 得 丰 硕成 果 。 “ 双 向电渗技术” 通过室 内试验筛选了双 向电渗阻锈材料 ， 研发 了双向电渗成套装 置 ， 实现对舟 山跨 海大桥承台 、 墩身 、 箱梁的全面耐久性延 寿 ； 采用 Ｆ ｃ ｉ ｋ 第二定律 ， 对浙江舟 山跨海大桥 Ｉ 期工程 的岑港大 桥、 响礁 门大 桥及 桃 天 门大桥 进 行 了耐久 性 评 估 ， 并 制 定 了 耐久 性 养 护 规划 表 。 “ 混凝 土结构原位监测研究”基于混凝土 中钢筋锈蚀 之电化学原理 ， 开发 了新一代专用于海洋环境 在 役 混 凝 土 结构 的后 置 式耐 久 性 监 测 预报 系 统 。
纸， 从质量 、 进度 、 资金等 各方面全 面控制农 桥工 程建 设 。 （ ３ ） 监 理单位 应对施 工组织 设计 、 单位划 分 、 试 验 内容 、 检 查 验 收等 各 方 面提 出要 求 。 ３ ． ５ 质 检 质 量控 制
（ １ ） 农桥工程必须报送建设单位行业主管部 门 所属质量监督单位质检 ，质量监督单位依据法律
及 相 关 规 范对 农 桥 工 程进 行 质 检 。
（ ２ ） 质量监督单位在施工单位 自检合格 ， 并 报 监 理 单 位 验 收合 格 的前 提 下 进 行 工程 质 检 ，在 工 程建设过程 中质量监督单位亦可随机检查 。 （ ３ ） 质量监督单位应 出具农 桥工程质检报告 ， 内容包括 ： 工程设 计及批 复情况 、 质 量管理情 况 、 质量数据分 析（ 包括原材料及 中间产 品检测情况 、 质 量分析评 定情况 ） 、 质量 缺陷及处 理情况 、 工程 施 工 质 量 评定 意 见 。 （ ４ ） 质量监督单位 出具的农桥工程质检报告作 为建设单位组织交工验收的依据。
２ ０ １ ５ 年７ 月第 ７期
３ ． ３ ９
（ １ ） 农桥施工单位应具备相应资质 ， 单位 质量 管 理体 系 已通 过验 证 并 运 行 正 常 。 （ ２ ） 施 工单位 应严格 按 照相关 规范及 施工规 范 进行 施 工 。 （ ３ ） 农 桥 工 程 施 工要 点 。 ａ ． 熟 悉设计图纸 ， 了解 工程 概 况 ， 调 查 农 桥 所 在地水文气象 ， 了解工程所用主要材料及标准 。 ｂ ． 施 工 总布 置及 施 工 准备 ，包括 总 体 布置 ， 场 内外 交 通 道路 ， 施工用水 ， 通讯 、 照明、 动力 ， 临 时 生 产设施 ， 砂石料系统 ， 混凝土及 砂浆拌合系统 ， 混凝 土构件 预制场 ， 木 工加工场 ， 钢筋加 工场 ， 临 时 生 活、 办 公 设施 ， 工地 试 验 室 ， 安全 防火设 施 等 方 面 。 ｃ ． 施 工组织 。成立组 织机构 ，绘制 组织机 构框
图。
试验报告 、 配合 比单 、 混凝 土试块强 度报告 及产品 出厂合格证等质量证明文件 。 ｃ ． 混 凝 土及 砂 浆 配合 比试 验 。 ｄ ． 混凝 土及 砂 浆 试 块 送 检 时 间 为 ２ ８ ｄ ，混凝 土试 块 养 护条 件 为 标 准养 护 。 ｅ ．回填 土 原 材 料 标 准 击 实 试 验 ，回 填 土 的 环 刀取样 ， 压实度为 ０ ． ９ ４ 。 ｆ ． 试 验 报 告必 须 真 实有 效 ， 严禁 弄 虚 作假 。 ｇ ． 监 理 工程 师 见 证 。