农产品物流成本调查报告
农产品调研报告
农产品调研报告农产品调研报告随着人们生活水平的提高和消费观念的变化，人们对食品质量和安全要求越来越高。
而农产品作为人们日常餐桌上必不可少的一部分，其质量和安全问题备受关注。
本文将通过对农产品市场进行调研，探讨农产品的现状和未来发展趋势。
一、农产品市场现状1.1 市场规模据不完全统计，2019年我国农产品市场规模已超过10万亿元，其中以粮食、蔬菜、水果和畜牧业产品为主。
虽然农产品市场规模庞大，但由于市场分散、信息不对称等问题，农产品市场的信息透明度比较低，导致某些厂家或商贩在生产和销售过程中存在不良行为，如添加非法添加物质、农药残留等，严重危害了人们的健康。
1.2 消费情况随着城市化进程的加速，农村人口逐渐流入城市，消费理念也发生了改变，对食品的安全、便利等方面的要求不断提高。
据调查，80%以上的消费者在购买农产品时非常注重其安全和质量问题，甚至愿意为此付出更高的价格。
而选择网购的消费者占比逐年增加，2019年全国生鲜电商市场规模已经达到2000亿元左右，增速超过30%。
1.3 行业问题农产品行业在发展过程中也存在不少问题。
首先是产品质量不稳定，因地制宜、种植管理水平差异等因素导致同一种类的农产品质量参差不齐。
其次是农民收入水平低，致使农民缺乏长期发展的动力，失去了原有产业的利润。
同时，生产环节中存在频繁的投入、人工成本高等瓶颈，暴露了我国农业领域与国际市场接轨的极端不足，农民的社保和养老保险缺失，农产品能力与生产效率较有限，限制了农产品的生产和销售，严重限制了农业的可持续发展。
二、未来趋势2.1 优化模式随着国家对农业产业的大力支持和政策倡导，一些新型的农产品销售模式展现出强劲的发展潜力，如农产品合作社、农业龙头企业等。
通过建立以农产品为主体的全产业链条，实现从生产、加工、包装到销售、物流的全程管理。
同时发展绿色、有机的农产品生产方式，保障农产品的安全和品质；加强农村基础设施建设，降低产销成本，提高农产品行业整体生产效率、竞争力和市场地位。
市农产品批发市场调查报告
市农产品批发市场调查报告篇一：农批市场农产品调查总结报告白云农批市场农产品调查总结报告一．白云农批市场简介1.自1992年立项以来，广州市白云山农产品综合批发市场一直本着“永久性、设施全、功能多、标准高”的原则进行硬件设施及规范的管理、周到的服务等软件建设，1995年开业以来，交易品种由单一的蔬菜扩展到粮油、禽蛋、水果、茶叶、土特产等共约100多个品种，农副产品日成交量由300余吨扩大到900余吨，市场1997年成交额达5.4亿元，辐射范围达广东、广西、福建、湖南、湖北、安徽、河南、河北、北京、山东、辽宁、内蒙等多个省、市、自治区，已成为广州地区稳定的农产品流通渠道，成为广州市人民生活离不开的菜蓝子、米袋子。
二．调查目的：1.了解白云农批市场的现状2. 了解农产品的产地，价格，及运输方式3.分析白云农批市场的现状找出存在的问题，并提出建议二．调查内容1.了解白云农批市场的现状，对市场现状进行实地的考察。
2.对市场的农产品种类进行调查，以及各自的产地。
3.对白云农批市场的农产品进行采样调查，对其产地,价格，物流运输等。
三．调查基本状况粮食区：粮食市场主要经营南方品种较多，大米主要产地是广东较多，当然也有湖北，安徽，东北大米等;面粉主要产地是北方；玉米主要产地是广东。
大米广东2.05斤面粉东北2.50斤食油类:主要经营各地油料有鲁花，金龙鱼，吉祥结等品牌，也有一些现榨花生油作坊但是规模不大。
蔬菜区：随着科学技术的发展，为了满足人民的消费需要，蔬菜品种也越来越多，价格稳定。
蔬菜类是本市场最大的一类。
货源来自省内周边地区及全国各大蔬菜生产基地。
下表是调查的一部分内容土特产区:随着人们消费层次的不断提高，市场根据需求对各种土特产的供给量也逐年上涨，供选择种类繁多。
水果：作用增加维生素的摄入，减少脂肪的摄入；清肠通便；美容护肤；养生保健。
物流运输：大米粮油类的主要运输工具为大中型货车/集装车，也有部分通过水路运输，因为这类货物容易储存，对运输交通工具和运输时限没有特别要求。
蔬菜价格调查报告(最终稿)
蔬菜价格调查报告调查小组成员：题目：菜市场里为何“涨声”一片摘要近期，部分蔬菜价跌滞销，农户损失严重，引起社会强烈关注。
有人认为是生产环节出了问题，蔬菜种植面积盲目扩大；有人认为是流通环节过多，导致蔬菜难卖滞销；还有人认为是流通环节存在暴利，对农民和消费者两头赚钱。
为此我们小组选择作为调查地点，采用：蔬菜基地——蔬菜批发——蔬菜零售三个阶段的调查方式对的地区的菜价进行了调查，并且对蔬菜为何涨价快，但是农民没有收益的问题进行了分析，本调查主要是对前几年到2011年5月份的时间段菜价的变化及其影响。
最后通过对相关的农业机构及进行实地考察和查阅相关的农业政策得出了对蔬菜为何涨价快，但是农民没有收益的问题的一些结论及一些措施。
调查目的1）掌握蔬菜市场价格走向为菜农及政策制定者提供理论依据；2）为蔬菜市场的管理者提供参考资料；3）通过此次的调查能让广大的市民更加理性的看待蔬菜市场的价格的变化；4）掌握蔬菜销售走向和供求现象为蔬菜种植后的销售做准备；5）分析蔬菜市场的整个价格走向及蔬菜的流通渠道，为蔬菜市场能形成一个完整的体系提供一些数据；调查对象1）菜市场现在一些常见蔬菜（非大棚蔬菜)的市场价格；2）菜市场价格的走向；3）蔬菜市场的蔬菜的来源；4）提供市场蔬菜的渠道；5）市民对蔬菜的需求情况；调查方式1）市场访谈调查2）实地观察法3）资料问卷调查法4）数据查证发一．调查的背景今年以来，我国多种农副产品价格大幅上涨，各大城市蔬菜价格也一度居高不下，再次引发人们对“菜篮子”工程的高度关注。
蔬菜价格上涨，要注重流通环节监管，能否同步公开成本价、批发价以及零售价。
受去年冬季菜价高涨、流通环节成本过高影响，蔬菜市场出现“菜贵伤民，菜贱伤农”的怪圈。
蔬菜田间价往往不到终端零售价的一半，在城市社区，菜价高得让人心痛，而在田间地头，蔬菜“便宜”得令人吃惊。
为什么同样是菜在两个地方的价格相差这么大呢，菜农希望把价格抬高，从而使他们获得生产的积极性，而诚实的市民希望把价格降低以减少他们的生活成本，但是事实上不是这样的，其中存在这很大的差价，为了弄清楚这之间的差价是怎么样形成的，我们小组对地区的菜农及菜价做了系统的调查，获得了可靠的数据，二．蔬菜市场的现状（一）蔬菜的销售价格情况由于销地市场、进货渠道多，长途运输，因此影响蔬菜的价格的因素也多，总体的看价格高、起伏大。
电子商务环境下生鲜农产品物流问题分析
电子商务环境下生鲜农产品物流问题分析王 鹏 东北财经大学经济学院摘要：生鲜电商的主要关注点很大一部分在生鲜物流，本文从生鲜农产品特征及其物流特征入手，对当前电子商务环境下，生鲜农产品物流存在的问题进行了剖析，以便能为生鲜农产品物流的改进提供一点思路。
关键词：电子商务；物流；生鲜农产品中图分类号：F259.23 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)030-0289-02一、生鲜农产品的概念和特点（一）生鲜农产品概念生鲜农产品一般指的是没有进行过进一步加工的初级农产品，主要包括水果、蔬菜、鲜花、肉类、蛋奶、水产，等生鲜初级产品，大家都笼统概括为“生鲜三品”(水果和蔬菜、肉类、水产品)。
其突出的特点是易腐，易损坏，这就致使新鲜度成为评价生鲜农产品品质的一个重要指标。
生鲜农产品的新鲜度在一定程度上直接影响到人民的身体健康。
（二）生鲜农产品特征生鲜农产品同普通农产品相比有着自身的一些特点：1.容易变质。
生鲜农产品由于受到了自身物理性质的约束和要保证其新鲜，对气候和温度的要求相对于普通农产品来说敏感，果蔬一般要零上低温保存，肉类以及水产品会零下低温或者低温保存。
2.地域性，季节性。
我国疆域辽阔，从南到北，从东到西横跨几个气候带，由此形成了地域性很强的生鲜农产品，如新疆的冰糖心苹果，山东的大葱，云南的香蕉等等。
虽然不同农产品的固定的大量上市时间不同，但是它们的周期相对稳定。
3.主要产地在农村，而销售地在城市。
我国城市化进程速度的不断加快使得农业用地减少，并逐渐聚集为农业生产区域。
生鲜农产品生产的绝大部分集中在农村地带，少量在城市郊区，农民自食一部分后，剩下的全部卖给城市。
二、生鲜农产品物流特征（一）对生鲜农产品时效性要求提高农产品的新鲜感是与时效成反比的，时间越长，就会越不新鲜，营养、口感都会降低。
在线下，随着居民整体生活水平的不断提高，民众去菜市场消费时对价格的容忍上限逐渐增加，优质生活，健康生活不再是少数人的生活理念，逐渐融入到日常大众生活中，这些都对物流提出了更高的要求，从采摘的农场到消费者手里的整个过程不允许花费过多时间。
蔬菜生产基地冷链设施调研报告
蔬菜生产基地冷链设施调研报告蔬菜产业是我市确定的主导产业之一，经过多年发展，已成为我市发展现代农业的重要载体和促进农民增收的支柱产业之一。
然而，据了解，我市在积极培育商贸流通销售领域物流，丰富流通销售环节冷链保鲜体系建设的同时，蔬菜种植产地冷链设施滞后，近几年蔬菜价格持续波动起伏，蔬菜滞销时有发生，菜贱伤农现象轮翻上演，因缺乏产地冷链设施进行打冷和收储，使得蔬菜保鲜期短、品质下降快、外销半径小，在滞销、价格较低时不能储藏，错峰销售，导致蔬菜大面积烂在田间，农民损失严重，从而制约了我市农业优势产业的发展。
为深入推进农业供给侧结构性改革，解决蔬菜生产销售不畅，结构性过剩和不足，产业链条不完善等问题，补齐蔬菜产地“最先一公里”冷链设施建设短板，延长蔬菜供应期，增强抵御价格波动风险能力，调研组前往蔬菜种植重点县（区）开展蔬菜生产基地冷链设施建设调研，现将调研情况报告如下。
一、蔬菜生产基本情况（一）全市蔬菜种植基本情况全市瓜菜种植面积X.X万亩，增加X万亩。
其中设施瓜菜X.X万亩，增加X.X万亩；露地越夏及冷凉蔬菜X.X万亩，增加X.X万亩；露地西甜瓜X.X万亩。
全市X万亩以上的瓜菜产业重点县有X个，瓜菜种植面积达X.X万亩，其中蔬菜种植面积X.X万亩，设施蔬菜面积X.X 万亩，露地蔬菜面积X.X万亩。
从蔬菜种植规模看，种植面积在X万亩以上的县（区）有X个。
（二）永久性蔬菜生产基地基本情况获批准的永久性蔬菜生产基地：设施生产基地规模X亩以上，露地生产基地规模X亩以上，设施与露地配套生产基地规模X亩以上。
截止X年底，我市已建设永久性蔬菜生产基地X 个共X.X万亩；设施蔬菜X亩以上永久性生产基地X个，其中：X亩以上基地X个，X亩以上基地X个，X亩以上基地X个；露地蔬菜X亩以上永久性生产基地X个，其中：X以上基地X 个，X亩以上基地X个，万亩以上基地X个；设施+露地蔬菜X 亩以上永久性生产基地X个，X亩以上基地X个，X亩以上基地X个，X亩以上基地X个。
2023年物流行业市场分析报告
2022年物流行业市场分析报告据宇博智业市场讨论中心了解到：中国物流与选购联合会会长何黎明指出，物流业作为重要的生产性服务业近年来受到国家和有关部门的高度重视，其在国民经济中的产业地位稳步提升。
但是，受我国经济进入“新常态”的影响，物流业也正在进入“新常态”的进展阶段。
对此，国务院进展讨论中心市场经济讨论所所长、讨论员任兴洲在“2022其次届中国空港物流进展大会暨城市物流园区投融资论坛”上表示，受国际国内经济进展形势放缓的影响，我国物流业运行增长速度也有所趋缓，经济增幅放缓成为物流业进展的重要挑战。
但是，随着《物流业调整和振兴规划》、《物流业进展中长期规划》等纲领性文件的出台，以及社会需求量的增大，物流业也迎来了进展新机遇。
在挑战与机遇并存的背景下，物流企业只有创新与变革，才能获得可持续进展。
以下是2022年物流行业市场分析报告：“新常态”下的五个进展特征据任兴洲介绍，2022年社会物流总额同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。
全国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅比上年回落0.7个百分点；交通运输物流业增加值同比增长7.2%，增幅比上年回落1.5个百分点，物流企业效益不容乐观，投资增速持续回落。
这表明，曾经一枝独秀的物流业在我国经济下行的压力下也面临着诸多挑战。
在任兴洲看来，物流业面临的挑战主要表现在以下三个方面：一是物流市场总体需求不足。
物流企业货运量增幅、货运周转量、配送量增幅均回落。
物流企业主营业务利润额同比下降。
特殊是运输型企业下降更为明显，物流需求的降低，加剧了物流行业市场的激烈竞争。
二是经营成本显著上升，经营压力增大，企业利润普遍有所下降。
土地、燃油等各项物流要素普遍短缺，成本持续攀升，而物流服务价格上升空间有限。
企业的经营成本增加，路桥费、管理费等各项费用也有不同程度的增加。
企业对相关的设备维护、改造也增加了资金需求。
三是物流企业筹资不畅，制约进展。
挤占企业的流淌资金，导致企业资金经营成本增大。
物流公司调研报告5000字
物流公司调研报告5000字近期，我们采取实地调研和书面调查相结合的方式，对全省17个市进行了现代物流业发展情况调研。
实地考察调研了青岛、烟台、临沂、日照等8个市，听取了50余家物流企业和制造企业物流业发展情况的介绍。
对当前物流业发展过程中涉及到的政策环境、企业主辅分离、制造业与物流业联动发展以及影响物流业发展等方面的问题进行了调查摸底。
现将调研有关情况报告如下：一、我省物流业发展总体情况及其特点近年来，特别是《xx省现代物流业振兴发展规划》的出台，我省物流业发展环境和条件不断得到改善，物流需求快速增长，基础设施不断完善，服务水平显著提升，对国民经济的支撑作用明显增强。
今年以来，随着我省国民经济整体回升向好势头的不断发展，现代物流业呈现良好发展态势。
20xx年底全省社会物流总额105831亿元，同比增长22.7%；物流业增加值2871.4亿元，同比增长19.5%，占GDP比重7.28%，占服务业增加值的比重19.9%；社会物流总成本7081亿元，同比增长12.8%，占GDP的比率下降为17.9%；物流产业完成投资2190亿元，同比增加25.7%。
全省各种运输方式货物发送量27.45亿吨，同比增长12.34%。
从行业发展状态看，有以下特点：1.物流市场需求增加，物流企业快速增长。
随着经济发展方式转变和产业升级，物流运行模式不断出现新变化。
制造企业加快资源整合、流程再造，不断释放物流资源。
目前，全省80%以上的规模企业，采取多种方式，分离外包物流服务功能，建立了一大批以企业集团内部服务为主，逐步面向社会服务的物流企业。
物流需求不断增加，初步形成了分离分设物流中心、合资合作物流公司和全面外包主辅剥离物流公司配套等不同形式的两业联动发展模式；商贸物流加快发展，生产资料流通企业和传统批发市场升级改造，市场规模不断扩大；农产品进城、农资和日用工业品下乡带来较大的物流需求，推动了物流企业的快速增长。
20xx年全省物流总额同比增加了22.7％。
冷链物流调研报告(共5篇)
冷链物流调研报告（共5篇）冷链物流调研报告（共5篇）第1篇冷链物流调研报告（材料）关于对冷链物流建设的调研报告低温食品需求量持续增长，我国落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。
为加快发展农产品冷链物流，促进我区农产品冷链物流健康发展，科学.合理规划冷链物流和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，会同有关部门进行实地调查研究.集中讨论，总结如下一.调研方式实地调查研究.集中讨论二.调研内容1.农产品生产.消费布局我区主要的农产品品种有蔬菜.肉类.禽蛋等。
农产品生产基地遍及呼中.碧水.宏伟.呼源四镇，四镇市场初具规模。
-年蔬菜产量为27847吨，消费量为27708吨。
肉类产量为720吨，消费量为625吨。
禽蛋产量为683吨，消费量为618吨。
2.辖区内农产品冷链物流企业的相关情况辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为呼中区冷库.刘家冷库两处.韩家冷库。
冷藏冷冻设施.冷链物流配送系统.冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。
3.辖区冷链物流建设存在的问题冷链链条不完整，“断链”是一种常态，为意识到“断链”也是一种常态。
冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；虽然在国内，众多的技术与设备提供商可提供较为先进的设备，但为防范建造风险，许多在建的冷库1采用的还是传统的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。
冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。
冷链技术水平.规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。
冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。
4.冷链物流建设需要的政策措施首先，政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施.关键环节.骨干企业的发展给予各方面的政策扶持。
其次，行业协会应该在科技攻关.技术交流与操作标准.人才培训.各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。
再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。
生鲜农产品冷链物流发展论文.docx
摘要冷链物流与食品安全紧密相关。
加强生鲜农产品从源头采摘、流通、加工到销售的全程冷链物流管理，升级农产品冷链物流温控设施，已成为社会关注的热点。
文章结合生鲜农产品的特点、生鲜农产品物流的特殊性，分析了我国目前生鲜农产品冷链物流发展过程中存在的冷链流通率偏低、人才紧缺和冷链专业化程度不高等问题，提出做好生鲜农产品最先一公里、完善冷链物流基础设施、培养专业化人才以及大力发展我国第三方冷链物流企业是提高我国生鲜农产品冷链物流效率，降低成本的主要途径。
关键词农产品；冷链物流；农产品冷链物流近年来，随着人们对食品的安全和品质要求越来越高，生鲜农产品从田间到餐桌如何做到保质保鲜，成了广大消费者关注的热点。
从菜农勾兑甲醛喷洒蔬菜保鲜，产生甲醛蘑菇、翻新土豆和甲醛大白菜，到上海福喜食品有限公司采用变质肉类重新返工，再次销售等一系列食品安全事件，表明加快生鲜农产品冷链物流的发展是提升农产品品质，保障食品安全的必由之路。
同时，通过冷链物流的发展对降低生鲜农产品流通过程中的腐损率、降低流通成本、促进物流产业和我国经济发展同样具有重大意义。
一、生鲜农产品冷链物流的内涵及特点一生鲜农产品冷链物流的含义我国十二五《农产品冷链物流发展规划》中明确指出农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收或屠宰、捕捞后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。
生鲜农产品冷链物流是以制冷技术、冷冻工艺、特殊装置为保障，严格要求运送方式和时间掌控的一种特殊物流方式，相对于一般物流形式而言，其物流成本更高，要求更严格，流程更复杂。
二生鲜农产品冷链物流的特点生鲜农产品冷链物流的作业内容主要包括农产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节。
从保障作业对象质量和延长保质期的角度分析，农产品冷链物流主要具有以下特点。
永辉超市物流报告
永辉超市物流调研报告目录一、永辉超市简介 (3)二、永辉超市物流调查的时间、地点 (3)三、永辉超市物流活动现状 (4)1、永辉超市物流现状 (4)2、库房介绍 (5)3、分工与职责 (6)4、物流管理信息系统 (7)5、采用的先进物流设施 (7)6、订单处理流程 (8)7、配送模式与路线规划 (8)四、存在的问题 (8)五、解决办法 (9)一、永辉超市简介永辉超市成立于2001年，十年创业，飞跃发展，是中国500强企业之一，是国家级“流通”及“农业产业化”双龙头企业，荣获“中国驰名商标”，上海主板上市（股票代码：601933）。
国务院授予“全国就业先进企业”，获“全国五一劳动奖状”等荣誉称号。
永辉超市是中国大陆首批将生鲜农产品引进现代超市的流通企业之一，被国家七部委誉为中国“农改超”推广的典范，被百姓誉为“民生超市、百姓永辉”。
公司已发展成为以零售业为龙头，以现代物流为支撑，以现代农业和食品工业为两翼，以实业开发为基础的大型集团企业。
永辉超市坚持“融合共享”、“竞合发展”的理念开创蓝海，与境内外零售企业共同繁荣中国零售市场，在福建、浙江、广东、重庆、贵州、四川、北京、天津、河北、安徽、江苏、河南、陕西、黑龙江、吉林、辽宁等16个省市已发展超过360家大、中型超市，经营面积超过300万平方米，位居2012年中国连锁百强企业13强、中国快速消费品连锁百强7强。
永辉积极承担企业公民的社会责任，始终在稳价保供、应急救灾、解决“卖难买贵”等行动中努力发挥带头、骨干的示范作用，热心致力于慈善超市、助学支教、扶贫济困、助残助孤、赈灾救难等公益事业，向社会捐赠资金及物资累计逾亿元。
未来几年，永辉将稳健地向全国多个区域发展，着力建设“家门口的永辉”、“新鲜的永辉”、“放心的永辉”，并以“绿色永辉”、“科技永辉”为目标，力争至2014年销售总额逾500亿元，发展成为全国性生鲜超市龙头企业，跻身中国连锁企业前列。
二、永辉超市物流调查的时间、地点时间:2013.04.10-15地点：永辉马尾分店三、永辉超市物流活动现状1、永辉超市物流现状永辉超市为了降低销售成本,提升市场竞争能力。
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2.4农产品物流成本居高不下的原因5 2.5有效降低农产品的物流成本5 XX 农产品物流成本市场调查报告三、农产品物流成本现状6四、农产品物流成本存在问题74.1 农产品物流成本偏高74.2 农产品深加工程度低74.3 物流设施和物流技术落后84.4 信息不畅难以应对市场变化4.5 缺乏人才以及政府投入低9ORGANI C目录农产品物流成本调研农产品物流成本调研目的 1.2农产品物流成本调研意义2据统计分析3农产品物流成本 的地点3 2.2超市和菜场的农产品的价格32.1选择购买农五、农产品物流成本问题解决对策105.1立先进的物流供应链管理理念105.2加大对农产品物流基础设施的投入105.3提高农产品物流技术水平115.4优化整合资源115.5加强教育与培训125.6建立农产品物流的绿色通道12附录一13一、农产品物流成本调研目的和意义1.1农产品物流成本调研目的我国是农业大国，“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题。
又作为最大的发展农业的市级城市之一，已经具备了一定的农产品物流产业基础，但还存在设施建设不完善、物流主体不成熟等问题。
大力发展农产品是推进农业农产品化进程，增加当地农民收入的关键所在。
面对当今国和国际两个市场的竞争，当地农户小生产和大环境下大生产的矛盾越发突出。
进一步发展的重点已经从生产领域转入流通领域。
因此降低物流成本，提高农产品价值，发展新型农产品物流业，成为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的新利润源。
我们小组就以为例针对农产品物流成本现状进行了实地调查。
本文将针对市农产品物流的发展存在的问题，提出加强农产品发展的对策，为加快农产品物流发展提供一定的理论依据和决策参考。
1.2农产品物流成本调研意义我国是一个农业大国，市一个农业大市，农产品的物流成本涉及整个市级城市经济运行效率及质量，涉及农业现代化，涉及农民的根本利益。
农产品的物流不畅通，将会导致市场经济混乱。
农民生产的产品卖不出去，会造成增收困难。
在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化的需求，传统的农产品流通销售模式不能适应市场的需求。
因此，构建高效的农产品物流体系，不仅能使农民生产的产品实现其价值与使用价值，还可以使农产品在流通过程中增值，通过有效的控制与管理，降低农产品流通的成本，提高农业生产的整体效益，从某种程度上规避市场风险。
物流成本是实现物流需求所在必须的全部开支。
农产品物流成本包括库存成本、运输成本、服务成本、管理成本。
有效的物流管理可以节省成本，并且减少库存和运输成本，还能减少损失。
降低物流农业物流成本，是实现农户利润最大化的有效途径，对增强产品竞争力有重要的意义。
现代农产品物流的一个重要组成部分是运输，运输成本在物流中占有相当大的比重，因而对运输成本进行科学分析，进行成本控制就显得尤为重要。
二、农产品物流成本调查数据统计分析我们根据问题制定了几个针对问题，发放近70份问卷，得出如下分析: 2.1选择购买农产品的地点图1购买地点据上图显示，大部分人都选择在超市或者菜场购买农产品，据分析，超市和菜场的农产品相对比较绿色放心。
2.2超市和菜场的农产品的价格图2能否接受农产品价格上题，大部分人都比较倾向于在超市和菜场购买农产品，此题显示，大家普遍都能接受超市与菜场的价格。
2.3造成农产品价格逐年上升的原如今越来越多的人觉得，农产品的价格在逐年上升，特别是在节假日，诸如春节、元宵等传统节日，农产品的价格一直在持续上涨。
调查显示，大部分人认为是农产品生产成本的上升，同样也有人认为是物流成本上升，还有在特殊节日里商人谋取利益上升。
2.4 农产品物流成本居高不下的原因图4农产品物流成本居高不下的原因据统计显示，绝大多数认为是物流专业化程度不高未形成标准化以及企业自 身管理水平不够，业务能力查，当然也有较多人认为是物流设备差，运送过程损 失大。
2.5 有效降低农产品的物流成本图5降低农产品的物流成本据统计显示，相当一部分人认为降低农产品物流成本最有效的方法是加大农 产品物流设施的投入，也有一部分人认为应该注重农产品的开发，政府应该支持, 并完善物流信息，健全物流信息系统，培育和壮大农产品物流的主体。
专高尚行 明科，M 立无此lr 恚 物让KJ-K 物-后村络皮 品TiliHyt 河萧 KJ 产诗音是通不L 木缸设一巨运 息，候;■釉 主相加设施的坏宦三、农产品物流成本现状经过多年的改革发展，农产品物流体系逐步完善，涌现出多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了较大改进，交易方式向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。
但我们还必须清醒地认识到，农产品物流的发展无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展比较落后。
农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且物流成本高。
发展现代农产品物流，不仅能为经营者提够真实的、准确的有效信息。
我国目前已经初步形成了以零售市场、集贸市场为基础，以批发市场为中心的农产品市场体系。
随着全国各地陆续建立起一些体系较为完整以及规模较大的农产品物流中心，相关设施体系健全、设施完善，成为了物流发展的标杆；另外，目前出现了一种专门从事农产品和农业生产资料储运以及流通加工的第三方物流企业，它的出现使得部分农户和农产品生产企业意识到了第三方物流的作用和优势，由于他们愿意将相关的业务交给这些第三方物流企业，从而有效的促进了农产品第三方物流的发展；再次，农产品交易方式多元化和交易主体多样化，交易方式出现了订单、拍卖、期货等新型交易方式，交易主体包括农民自产自销、农业企业以及流通中介和合作社等；最后，我国已经启动标准化工作，对一些物流或与物流相关的标准进行了规和制定，并进一步展开了物流标准化的研究工作，建立了与之相关的标准组织。
发展现代农产品物流，不仅能为经营者提够真实的、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，也降低了农产品在运输过程中的损耗，维护农民根本利益，稳定增加农民收入，从而推动农产品的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。
总之，农产品物流发展进入了较快发展时期。
四、农产品物流成本存在问题4.1农产品物流成本偏高据统计，我国的物流成本一般占产品总成本的30%—40%,而鲜活产品则占60%以上。
而世界发达国家物流成本一般占产品总成本的10%左右。
一些农业发达国家美国、加拿大以及欧盟国家有些农产品的到岸价低于我国农产品的产价，其主要原因在于农产品在储存、运输、加工和销售等环节中的物流成本过高。
多数长途贩运的农产品是以初级形态为主，农产品物流结构中，低附加值产品居多。
4.2农产品深加工程度低我国农产品销售以初级产品为主，各种加工产品比重较小。
目前，发达国家农产品加工率达到80%以上，而我国农产品的加工率只45%。
造成这种情况的原因是由于我国农产品物流的整个过程中，许多环节都是由农民个人完成，集约化程度低、规模小，流通加工设备简陋、一些农产品专用的筛选、清洗、上蜡、包装设备在实际中得不到应用，生产的机械化远远低于发达国家水平，使得我国农产品资源综合利用水平偏低。
我国农产品流通加工设备整体与世界相比，15% 左右处于20世纪90年代的世界平均水平，只有5%左右达到世界先进水平；但是这些设备在实际中的应用率很低。
缺少流通加工，不仅无法提升我国农产品物流的附加值，而且还不能减少我国农产品在物流环节中的损耗，据联合国粮食组织对50多个发展中国家统计，我国农产品在农产品物流过程中的损失达25%, 远远高于美国等发达国家的1.7%—5%农产品损失率。
由于农产品深加工程度低，附加值不高，导致我国农产品低水平过剩，结构性矛盾突出，缺乏竞争力。
4.3物流设施和物流技术落后农产品在流通过程多需要进行整理、分类、烘干、保鲜、制冷、防腐等技术处理，而我国这些方面的物流设施和物流技术比较落后。
以果蔬产品为例，据有关数据统计，我国每年约有8000万吨果蔬腐烂，损失总值近800亿元，损失率为25%~30%。
而在发达国家，蔬菜物流始终处于需要的低温条件，形成一条冷链，即田间采后预冷一冷库一冷藏车运输一批发站冷库一自选商场冷柜一消费者冰箱。
荷兰农产品和食品在储存和运输的过程中都采用现代化的制冷和冷冻技术设备。
由于处理及时、得当，蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%-2%。
我国目前由于物流基础投入不致使农产品物流损耗严重，效益难以提高。
物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场等等运输设施、仓储配送设施以及网络信息通信平台建设等。
虽然改革开放以来，我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长租的发展，物流基础设施状况有较大的改善，但由于我国物流基础设施建设起点低，目前仍然不能完全满足现代物流发展的需要。
只有继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，才能适应现代物流发展的要求，为农产品物流的发展奠定必要的物质基础。
4.4信息不畅难以应对市场变化农产品物流的信息化程度与农产品物流的效率和效益有着密切的关系。
信息贯穿于农产品物流的始终，从产前、产中到产后，在每一个阶段、每一个环节物流信息都应作及时处理。
目前，我国农业信息网络不健全，农户居住分散，沟通渠道不畅，市场供求信息不能快速传递，农户获得市场信息的成本偏高。
由于缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流生产和流动具有盲目性，难以应对市场需求的变化。
4.5缺乏人才以及政府投入低物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。
据权威机构调查，仅近两三年，我国物流专业人才的缺口将达60余万。
目前，我国虽然已经有几十所高校开设物流专业，但大多侧重于工业物流人才的培养，农产品物流人才匮乏。
物流并不是简单的运输，需要一定的专业知识，搞农业产品物流更是如此，例如花卉物流、速冻鱼、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。
例如，荷兰的物流操作人员都必须经过考核，持有相关行业的就业书，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终。
同时政府对农产品物流方面投入低，忽视了建设冷链物流对发展农产品以及增加农产品附加值的重要性，应该在挖掘专业大才的同时，政府加大投入，积极宣传，为改善农产品物流创造良好的社会环境，。
积极培育和壮大从事农产品物流的主体。
由以上可得之，我国对农产品物流产业的认识不足，还没有树立现代农产品物流意识；有关物流教育和培训与西方发达国家还有很大差距，农产品物流专业人才短缺；农产品物流和农业物流基础设施建设滞后，物流设施和装备的标准化程度低；农产品物流市场环境发育不完善；农产品物流专业化和社会化水平较低; 农产品物流信息不通畅，农产品物流组织化程度低；农产品物流效率低下，政府缺乏统一规划。
要解决我国农产品物流产业存在的问题，可以借鉴国外发达的农产品物流经验来发展我国相对滞后的农产品物流产业。