等电位联结安装标准图的编制说明

等电位联结安装标准图的编制说明
等电位联结安装标准图的编制说明

等电位联结安装标准图的编制说明作者:徐华

摘要作者结合对《等电位联结安装》(97SD567)国标图的修编,谈了对等电位联结的一些新认识,同时对实施过程中出现的问题作简要探讨。

关键词等电位联结接地故障防雷等电位电涌防护器 IEC

目前,我国许多新修订的规范、标准逐步同国际电工标准(IEC标准)接轨。等电位联结在电气设计中,是一种行之有效的安全措施,早已为国际上许多国家所采用。我国对等电位联结的作用在认识上也有了长足的进步,1997年编制的《等电位联结安装》提出了一些基本做法,自试用以来收到了施工过程中对许多实际问题的反映,特别是信息技术的迅猛发展,对防雷、接地、等电位有了更高的要求,因此我们参考国际、国内的新标准、新做法对原标准图97SD567作了修编,新的图集号是02D501-2,下面主要对新图册做一些说明

1 等电位联结的分类

笔者在编制97SD567时,曾对"等电位联结"和"等电位连接"分析比较,决定本图册采用"等电位联结"这一名称,但现实工作中,这两个词往往还混淆不清,在此想强调一下,任何标准、规范要想正确的贯彻执行,必须要有规范的名称,具体分析见"浅谈《等电位联结安装》标准图的编制"(《现代建筑电气设计技术文集》第233页。在总说明中,把等电位联结分为三个层次,即总等电位联结,辅助等电位联结,局部等电位联结分别作了详细说明。

总等电位联结作用于全建筑物,由等电位联结端子板放射连接或链接进出建筑物的金属管道、金属结构构件等。辅助等电位联结是在导电部分间,用导线直接连通,使其电位相等或接近,一般是在电气装置的某部分接地故障保护不能满足切断回路的时间要求时,作辅助等电位联结。

局部等电位联结是在一局部场所范围内通过局部等电位联结端子板把各可导电部分连通,一般是在浴室、游泳池、医院手术室、农牧业等特别危险场所,发生电击事故的危险性较大,要求更低的接触电压,或为满足信息系统抗干扰的要求,一般局部等电位联结也都有一个端子板或者连成环形。简单地说,局部等电位联结可以看成是在这局部范围内的总等电位联结。其区别可借助图集第6页图理解。

2 等电位联结的有效性

在图册等电位联结导通性的测试中,提出了3Ω的阻值要求,主要是参考了德国的标准,等电位联结只是防间接接触电击的附加防护措施,提出阻值要求主要是为等电位的导通性提出量化标准,实际工作上容易执行。因此在用电设备投入运行之前,对等电位用的管夹、端子板、联结线、有关接头、整个路径上的色标要进行一次检验,测量等电位联结端子板与等电位联结范围内的金属管道末端之间的电阻。有人担心测量后电阻不满足要求时没有较好的补救措施,其实所测得的电阻值主要为接触电阻,如果联结可靠或增补一些跨接线,做到3Ω以下应是不困难的。在导通性测试中,测试电源可采用空载电压为4~24V的直流或交流电源,测试电流不小于0.2A,最好用5A的测试电流,电流太小测量值不准确。目前国外及国内已有专门厂家生产测试等电位联结用的测试仪,用于检测比较方便。

对于辅助等电位联结和局部等电位联结防电击的有效性可通过下式进行校验:

R≤U1/Ia

式中:

R--可同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻(Ω); Ia--切断故障回路时间不超过5s的保护电器动作电流(A);

U1--允许持续接触电压限值

(一般场所内为交流50V或直流120V,潮湿场所为交流25V或直流60V);例:采用整定值为16A的断路器,其瞬动电流脱扣器整定电流为160A,

则Ia=1.3×160=208A,一般场所内U1=50V

R≤U1/Ia

50/208=0.24Ω

同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻在此种情况下小于0.24Ω时,等电位联结是有效的。

例如采用漏电断路器,其额定漏电动作电流为30mA,一般场所内U1=50V,

则R≤U1/Ia

50/0.03=1666.7Ω。同时触及的外露可导电部分和装置外可导电部分之间的电阻在此种情况下小于1666.7Ω时,等电位联结是有效的。

潮湿场所Ul=25V,则R≤Ul/Ia=25/0.03=833.3Ω。

由此可见,在同一场所内由于采用不同的过流保护电器,对电阻值的要求是不同的。对于胸腔手术室,其电阻值可按图集第19页图估算。对于TT系统,由于必须采用剩余电流保护器对线路保护,其等电位联结效果不明显。

3 等电位联结线的截面

这三种联结的联结线截面可参见标准图

3.1 等电位联结线的截面见表1

3.2 防雷等电位联结线的截面(见表2)

防雷等电位联结端子板的最小截面不小于50mm2

在此还需说明的是中华人民共和国国家标准《建筑电气安装工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)中有关等电位部分的内容如下:

27.1 主控项目

27.1.1 建筑物等电位联结干线应从与接地装置有不少于2处直接连接的接地干线或总等电位箱引出,等电位联结干线或局部等电位箱间的连接线形成环形网路,环形网路应就近与等电位联结干线或局部等电位箱连接。支线间不应串联连接。

27.1.2 等电位联结的线路最小允许截面,应符合表27.1.2的规定(见表3)。

27.2 一般项目

27.2.1 等电位联结的可接近裸露导体或其他金属部件、构件与支线连接应可靠,熔焊、钎焊或机械紧固应导通正常。

27.2.2 需等电位联结的高级装修金属部件或零件,应有专用接线螺栓与等电位联结支线连接,且有标识,连接处螺帽紧固、防松零件齐全。

由此可看出,验收规范比本图册要求严格,基本上是防雷等电位的要求,并且也没有推荐铝线,因此,设计及施工时等电位联结线的截面应以国家验收规范为准。

在此还要强调的是本图册中画出了一些端子板、支座、端子的做法,比97SD567中的做法复杂一些,目的是想使产品标准化,减小箱体体积,尽量不影响建筑美观,也避免现场制作的随意性,容易保证施工质量。图册中提出了三种连接方法,即焊接、螺栓连接和熔接,前两种方法大家比较熟悉,熔接是一种放热熔接,利用化学反应(燃烧)时所产生的超高热来完成两导体熔化而连成一体,这种方法连接的可靠性较高,但成本较大。

4 关于特殊场所的等电位联结

在本次修编中,特殊场所的局部等电位联结增加了几个,图册中有浴室、游泳池、喷水池、胸腔手术室、农牧场所的局部等电位联结。当然,特殊场所还有很多,但这些是工业与民用建筑经常遇到的。特别是浴室局部等电位联结作了很大的简

化,联结范围仅包括浴室内金属给、排水管、金属浴盆、金属采暖管以及建筑物钢筋网,可不包括金属地漏、扶手、浴巾架、肥皂盒等孤立之物,还有一个"伸臂范围"的概念,有些金属体(如不进人的天花吊顶的金属龙骨)在2.5m以上,就可以不做联结等。

导线的敷设穿塑料管保护,这是潮湿场所的敷线规定,在卫生间内如果采用金属管敷线,由于金属管与PE线连在一起,有可能引入电位。

卫生间内如果没有配电箱或引入PE线的设施,不必由LEB端子板专门引出一根LEB线与卫生间外的PE线或PE母排相连。

游泳池画了两个图,一是间距0.6m的电位均衡导线,一是敷设铁丝网。在国外,铁丝网是成卷的一块一块可以采购的,图中的粗黑线表示这些铁丝网之间是相互焊接的。喷水池按最新的国际电工标准仅划分为0区和1区,在池内不允许有接线盒。

农牧场所中,大牲畜如牛圈应做局部等电位联结,因为大牲畜有较大的跨步电压,其允许接触电压限值为交流25V,做法与游泳池相似。

对于医院手术室局部等电位联结,图册中只画了胸腔手术室一种,但目前做法差别仍较大,因为我国的医院设计规范《综合医院设计规范》(JGJ49-88)还是80年代编制的,基本上没有等电位的内容,现在许多设计院在设计现代化医院时,大多参考日本的《医院电气设备安全基准》(JIST1022-1995)和澳大利亚《病人治疗地区安全用电指南》(AS2500)等,对等电位联结都有具体要求,但与IEC的要求略有不同,因此做医院设计时应加以注意。图册第19页是按IEC 要求做的,即高度在2.5m内的下列部位作局部等电位联结:

(1)场所内的配电箱PE母排;

(2)水、暖等电气装置以外的金属管道;

(3)抗电气干扰的屏蔽层;

(4)导电地板的金属网格;

(5)未与PE线连接的固定式非电手术台。

电气设备已通过PE线与局部等电位联结端子板相连,不需另外连接。其连接的电阻和电压允许值也不同。图册中画出了电气设备和插座,但没有同局部等电位联结端子板相连,主要是为了强调电气设备已通过PE线与局部等电位联结端子

板相连,不需另外再连接这一情况。至于医院中哪些场所需要局部等电位联结,可参考表4。

5 多处电源进线的处理

对于大型建筑物,电源进线不止一处,进出建筑物的金属管道及构件也比较分散,如果在建筑物内只做一处等电位联结端子板,做放射联结,联结线过长,等电位效果不会太好,本次增加了多处电源进线的等电位联结做法示例,在施工中比较容易处理,但应注意电源进线的接法,即增加电涌防护器(SPD),见标准图第14页。

6 等电位联结用的材料

在等电位联结线的截面表中虽然提到了铝芯线,但等电位联结线及端子板推荐采用铜质材料是因为其导电性和强度都比较好,在《建筑电气安装工程施工质量验收规范》中更为清楚地仅列出铜及钢两种材料。但用铜材料与基础钢筋或地下的钢材管道相连时,应充分注意,铜和铁具有不同的电位,铜的标准电位是+0.35V,而铁的标准电位是-0.44V铜铁成分及盐类形成电解液,而形成原电池,产生电化学腐蚀,基础钢筋和钢管就会加快被腐蚀掉,因此在土壤中,应避免使用裸铜

线或带铜皮的钢线作为联结线。对于防雷等电位来说,如果用裸铜线作联结线与管道钢容器或基础钢筋相连接时,应在与基础钢筋连接处用放电间隙把裸铜线与基础钢筋隔开,在平时裸铜线与基础钢筋不能形成电气通路,从而也不能形成原电池产生电化学腐蚀,而在有雷电流通过时,放电间隙可把两端连通,起到散流和等电位作用,这样可以避免或减少腐蚀危害。因此,与基础钢筋连接时,建议联结线选用钢材,这种钢材最好也用混凝土保护,这样与基础钢筋的电位基本一致,不会形成电化学腐蚀,在与土壤中的钢管等连接时,也应采取防腐措施,如选用塑料电线或铅包电线或电缆等。

金属水管、建筑物基础钢筋等可作为接地极,是接地装置的一部分,而在做等电位联结时,等电位联结端子板应与下列金属部分连通,但不允许下列金属部分作为联结线使用:

(1)金属水管;

(2)输送爆炸气体或液体的金属管道;

(3)正常情况下承受机械压力的结构部分;

(4)易弯曲的金属部分;

(5)钢索配线的钢索。

7 防雷等电位和信息技术设备的等电位

在《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94,2000年版)中增加了电磁兼容方面的内容,但主要是对信息系统的电源线路做过电压防护,即在电源进线处、分配电箱处、末端配电箱或末端插座处均宜安装电涌防护器,ProtectiveDevices 简称SPD,实施三级防护。而在信息线路的进线端、设备端也宜加装信号线用SPD,网络系统应安装网络数据线用SPD,在天馈线上、同轴电缆入户处应加装同轴型SPD,这是防雷等电位必须考虑的内容,具体接法及SPD的选择本图册没有涉及,可参考相应规范和标准图。本次修编,增加了信息设备的接地与等电位联结,其方式宜采用如下方式之一或组合:

7.1 放射式接地

用电源线路的PE线作放射式接地。为IT设备设置专用的配电回路、PE线与其它配电回路、PE线及装置外导电部分绝缘,可显著降低干扰。IT设备配电箱PE母排也宜用绝缘导线直接接至总接地母排。

7.2 网格式接地(水平等电位联结)

等电位金属网格可采用宽60~80mm,厚0.6mm紫铜带在架空地板下明敷,无特殊要求时,网格尺寸不大于600mm×600mm,紫铜带可压在架空地板支柱下。此网格宜与其它的供电线路(包括PE线)及装置外可导电部分之间绝缘。

7.3 水平和垂直等电位联结

建筑物中不同楼层内有信息设备或大型信息系统建筑物宜采用本方式。整个信息系统内外露可导电部分及装置外可导电部分与等电位联结网格多重联结,在竖向与上、下层楼板钢筋、管道及其它层等电位金属网格相连通。

采用本图的等电位联结网格时,信息系统的所有组件不应与共用接地系统的各组件绝缘。若敷设有室内环形接地干线,此干线应连到建筑物钢筋或金属立面等其它屏蔽构件上,宜每隔5m连接一次。

最后,还想说明的是,等电位联结标准图经过几年的试用,等电位联结已被大多数工程设计、施工、管理人员

所认识,国家已有强制性的验收规范,但对等电位联结的实施,任务还是非常艰巨的,到目前还没有等电位联结

的定额,在投标阶段如果漏掉此项内容,即使施工时补做了也不太容易收费。

在国外,等电位联结用的金具已系列化并有专业厂商生产供应,一些建筑材料、设备(如浴盆、水管)都已配置

了等电位联结用的接线端子等,而国内生产这些非电器产品的厂商还没认识到等电位的作用,又无强有力的监督,

给电气施工带来不少困难,等电位联结做得好坏、美观与否并不仅仅是电气专业的事,水、暖、煤气等专业对等

电位联结的实施也很重要,因此我们不仅要提高自己对等电位联结的认识水平,而且还要对相关专业进行宣传,

就像利用建筑物结构钢筋做防雷一样,为大家所认识后,就容易做好了。

参考文献

1 《低压配电设计规范》(GB50054-95)

2 《建筑物电气装置》(IEC 60364 1977~1996)

3 《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94) 2000

4 《建筑电气安装工程施工质量验收规范》(GB50303-2002)

5 《医院电气设备安全基准》(JIST1022-1995)

(注:素材和资料部分来自网络,供参考。请预览后才下载,期待你的好评与关注!)

工程量清单编制说明_模板

第五章 工程量清单 工程量清单 1. 工程量清单说明 1.1本工程量清单是根据招标文件中包括的、有合同约束力的图纸以及有关工程量清单的国家标准、行业标准、合同条款中约定的工程量计算规则编制。约定计量规则中没有的子目,其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。计量采用中华人民国法定计量单位。 1.2本工程量清单应与招标文件中的投标人须知、通用合同条款、专用合同条款、技术规及图纸等一起阅读和理解。 1.3本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量,仅作为投标报价的共同基础,不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量,由承包人按技术规规定的计量方法,以监理人认可的尺寸、断面计量,按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额;或者,根据具体情况,按合同条款第15.4 款的规定,由监理人确定的单价或总额价计算支付额, 1.4工程量清单各章是按第七章“技术规”的相应章次编号的,因此,工程量清单中各章的工程子目的围与计量等应与“技术规”相应章节的围、计量与支付条款结合起来理解或解释。 1.5对作业和材料的—般说明或规定,未重复写入工程量清单,在给工程量清单各子目

标价前,应参阅第七章“技术规”的有关容。 1.6工程量清单中所列工程量的变动,丝毫不会降低或影响合同条款的效力,也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。 1.7图纸中所列的工程数量表及数量汇总表仅是提供资料,不是工程量清单的外延。 当图纸与工程量清单所列数量不一致时,以工程量清单所列数量作为报价的依据。 2.投标报价说明 2.1工程量清单中的每一子目须填入单价或价格,且只允许有一个报价。 2.2除非合同另有规定,工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检(自检)、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用,以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。 2.3工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目,其费用视为己分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目,但不能得到结算与支付。 2.4符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各子目之中,未列子目不予计量的工作,其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中。 2.5承包人用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用,已包括在工程量清单的单价与总额价之中。 2.6工程量清单中各项金额均以人民币(元)结算。 2.8暂列金额(不含计日工总额)的数量及拟用子目的说明:清单合计减去材料、 工程设备、专业工程暂估价合计的5% 。 2.9暂估价的数量及拟用子目的说明:详见清单_________________ 。 3. 计日工说明 3.1 总则 (I )本说明应参照通用合同条款第15.7款一并理解。 (2)未经监理人书面指令,任何工程不得按计日工施工;接到监理人按计日工施工的书面指令,承包人也不得拒绝。 (3)投标人应在计日工单价表中填列计日工子目的基本单价或租价,该基本单价或租价适用于监理人指令的任何数量的计日工的结算与支付。计日工的劳务、材料和施工机械由招标人(或发包人)列出正常的估计数量,投标人报出单价,计算出计日工总额后列入工程量清单汇总表中并进入评标价。 (4)计日工不调价。 3.2计日工劳务

交通工程(竣工图)竣工说明

竣工说明 一、工程概况 本工程南起洨河桥,北至早安林荘,道路全长 6.02㎞。本次设计路段相交道路主要有郭杜南街及沿线村镇(钵盂寨等)的出入道路,均为现状路。相交已设计有通讯 产业园东西一号路、东西二号路、东西三号路及滨河北路均按平面丁字交叉处理。 沿线村镇及单位主要有钵盂寨、南雷村、北雷村、北小张村及通讯产业园管理办、 合益农庄、西安电子科技大学、原郭杜收费站、陕西警官职业学院、西安机电技术信 息学院、早安林荘、路边加油站等。沿线村镇及单位的出入口与现状顺接。 本工程设计断面如下: 改造后机动车道宽度21m,为双向六车道,两侧非机动车道宽度2×3 m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,绿化带宽度2×3.5m,道路规划红线宽35m不变。 其中早安林荘路段横断面布置为:机动车道宽度21m,为双向六车道,两侧非机动车道宽度2×3m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,西侧人行道 3.5m。东侧绿化带3.5m。道路规划红线宽35m不变。 公交停靠站路段横断面布置为:公交停靠站一侧半幅路机动车道宽13.5m,站台宽2m,非机动车道宽度3m,道路红线宽18.5m。其余半幅路同上。 受征地影响,全段规划路未施工,故部分标志标牌未施工(详见平面图)。 二、设计概况 1.设计原则 ①、按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定进行设计。 ②、标志内容力求简洁与清晰,保障行车安全与快捷。 ③、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 2、设计内容 2.1交通组织及车道划分 本工程由南向北依次与滨河北路、东西三号路、东西二号路、东西一号路,交叉 口为平面丁字相交,K9+120处交叉口为平面十字交叉口。 车道划分如下: 道路路段:单幅路,车行道宽21米,双向六车道,单向车道宽由内向外依次为3.25米(机动车道)、3.25米(机动车道)、3.5米(机动车道),两侧非机动车道宽各3米。 公交停靠站处与道路路段保持一致,其中公交车停靠站宽3米。 2.2交通标线 ⑴道路标线涂料采用热熔反光路用涂料涂画。标线涂料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。 ⑵敷设标线的路面表面应清洁干燥。 ⑶标线尺寸; a 可跨越同向车行道分界线:白色虚线,宽15㎝,线段200㎝,间隔400㎝;

交通工程设施设计课程设计说明书范本

设计说明书 重庆合川嘉陵江南屏大桥北引道工程 学院:能源与交通工程学院专业:交通工程 姓名: 学号: 指导教师: 设计完成日期:

1 工程概况 1.1项目背景 合川主城区被嘉陵江、涪江分为合阳、南屏、东渡三个片区,正是由于三条大江的制约,使合川三个片区的往来非常不便。2007年,合川区人民政府决定修建嘉陵江南屏大桥,以解决三个片间的交通问题。根据《合川区综合交通规划》,在建嘉陵江南屏大桥、涪江一桥和已建的嘉陵江东渡大桥通过引道联系构成了合川的CBD环线,随着嘉陵江南屏大桥的建设,嘉陵江南屏大桥北引道的建设也迫在眉睫。 东渡片区位于合川主城中心,嘉陵江、涪江交汇处。嘉陵江自北向东环绕而成的东渡半岛,东渡片区西、北为合阳老城区;南为南屏核心区;东为钓鱼城保护区。 本次设计的嘉陵江南屏大桥北引道位于东渡片区西侧的嘉陵江岸边,起于已建的学士路,止于嘉陵江南屏大桥北桥头,是连接南屏大桥和东渡大桥的重要干道。 1.2项目概况 北引道全长1220m,南屏桥桥后引道全长194m。道路为城市主干道II级,设计车速40Km/h,标准路幅宽度32m,双向四车道,人行道范围内设非机动车道,宽2.5m。

2 采用技术标准、规范 ⊙《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009) ⊙《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集(05MR601)⊙《视觉信号表面色》(GB/T8416-1987) ⊙《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311) ⊙《道路标线涂料》(GA/T 298) ⊙《路面标线涂料》(JT/T280-1995) ⊙《道路交通信号灯设计与安装规范》(GB14886-2006) 3设计范围和内容 本次交通工程设计内容为南屏大桥北引道及桥后引道的交通标志标线、交叉口信号控制交通工程设施设计。 4 交通标志 4.1 版面设计 标志根据其版面内容的不同,分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)为依据。以下几点须注意: 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定 执行。外形尺寸允许偏差为5mm。

等电位联结

什么是等电位联结?等电位联结是什么意思? 等电位连接(也叫联结)的定义有以下几种,但都是强调有可能带电伤人或物的导电体被连接并和大地电位相等的连接就叫等电位连接。 美国国家电气法规对等电位连接所下的定义是:“将各金属体做永久的连接以形成导电通路,它应保证电气的连续导通性并将预期可能加于其上的电流安全导走。” GB50057-94对等电位连接定义“将分开的装置、诸导电物体等用等电位连接导体或电涌保护器连接起来以减小雷电流在它们之间产生的电位差。” GB50343-2004 定义“设备和外漏可导电部分的电位基本相等的电气连接。” GB50054-95定义“使各外露导体可导电部分和装置外可导电部分电位基本相等的电气连接。” 国际上非常重视等电位连接的作用,它对用电安全、防雷以及电子信息设备的正常工作和安全使用,都是十分必要的。根据理论分析,等电位连接作用范围越小,电气上越安全。 1、接地是大范围的等电位连接 安全接地也是等电位连接,它是以大地电位为参考电位的大范围的等电位连接。在一般概念中接地指的是接大地,不接大地就是违反了电气安全的基本要求,这一概念有局限性。飞机飞行中极少发生电击事故和电气火灾,但飞机并没有接大地。飞机中的用电安全不是靠接大地,而是靠等电位连接来保证在飞机内以机身电位为基准电位来作等电位连接。由于飞机内范围很窄小,即使在绝缘损坏的事故情况下电位差也很小,因此飞机上的电气安全是得到有效保证的。人生活在地球上,因此往往需要与地球等电位,即将电气系统和电气设备外壳与地球连接,这就是常说的“接地”。飞机上可用接线端子与机身连接,而在地球上则需用接地极作为接线端子与其连接。 2、建筑物的等电位连接安装 国家建筑标准设计图集《等电位连接安装》(97SD567)对建筑物的等电位连接具体做法作了详细介绍。该图集适用范围为:一般工业与民用建筑物电气装置防间接接触电击和防接地故障引起的爆炸和火灾的等电位连接通用安装图,建筑物防雷和电子信息设备防瞬态过电压及干扰等其他等电位连接安装尚应按其相应的要求进行施工。 2.1等电位连接的分类及其连接的导电部分 (1)总等电位连接(MEB) 总等电位连接的作用在于降低建筑物内间接接触电压和不同金属部件间的电位差,并消除自建筑物外经电气线路和各种金属管道引入的危险故障电压的危害,它应通过进线配电箱近旁的总等电位连接端子板(接地母排)将下列导电部分互相连通;进线配电箱的PE(PEN)母排;

工程量清单编制说明

工程量清单编制说明

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工程量清单编制说明 一、项目概况 1、工程项目名称:东部新城1#农民新村工程 2、建设地点:福州市 3、工程范围:1~16#号楼及地下室建筑安装工程 二、编制依据: 1.福建省建筑设计研究院设计的东部新城1#农民新村工程图纸(工程 编号:08026)。 2.编制工程控制价执行《建设工程工程量清单计价规范》 (GB50500-2003)。 三、编制说明: (一)、土建部分 共性部分 1、建施图与结施图尺寸及位置相矛盾时,本工程量清单编制计 算尺寸均以结施图为准。 2、根据业主要求套内天棚采用直接刮腻子两遍;套内踢脚线不 计算。 3、各栋楼号桩基础桩长均按设计提供桩长平均值来计算桩长, 具体长度详工程量清单特征描述。 4、闷顶层内装修设计图纸未设计均未计算。 5、女儿墙内侧栏板图纸未设计其具体做法,均按水泥砂浆抹 面。

6、外墙面白色涂料未设计,按丙烯酸计。 7、防滑砖规格未设计,按300*300计,外墙灰褐色仿石面砖未 设计规格,按240*60计。 8、桩承台处基础梁面标高按同承台标高相同计算。 9、室外化粪池、检查井、外墙保温层暂未计算。 特性部分 10#楼 1、本工程采用的LOW-E中空玻璃为16MM厚。 2、室外地坪走廊做法图纸无说明,暂按图籍03J930-1 2/29计算。 地下室 1、大体积砼温控措施暂未考虑。 2、40T生活水箱无做法暂未计算。 3、地下室顶板面广场砖等块料面层设计尺寸不详暂未计算。 4、5#、7#楼位置排风井、进风井BYC窗无尺寸及做法暂未计 算。 5、降水措施设备摊销按20昼夜/井点。 (二)安装部分 1.应业主要求,卫生洁具,开关、插座面板不计算,管 线算至接线盒处,灯具均按白炽灯15W计算。 2.室外给排水工程暂不计算。 3.进出户给排水管按平面图示尺寸丈量计算。 4.集水坑处管材DN100、DN125按热镀锌钢管沟槽连接方式

交通工程资料用表说明

前言 本次基本表格是按照交通部《公路工程施工监理规范》监理用表,参照江苏省高速公路建设指挥部《江苏省高速公路工程项目基本表格及用表说明》(二OO一年五月版),和《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98),并结合东方大道建设管理实际情况制订试行的。制订过程中,着重按照“二级监理”新模式,对表格签认审批程序进行了调整,并根据以往工程管理经验和目前需要,补充了部分表格。如在工程实施过程中仍有部分内业资料无专用表格,可采用相关工程用表,但应征得驻地监理组的认可。 使用时,所有表格应激光打印(A4规格),内容文字手写(碳素墨水,蓝黑墨水或黑色签字笔)或激光打印,并应按表格要求的项目内容认真填写完整,做到内容真实、数据准确、签字完备。 在用表过程中,如发现表格中内容、标准与中华人民共和国交通部发布的有关标准、规范、施工招标文件有关条款及设计图纸的要求不一致时,应以交通部发布的有关标准、规范及招标文件、设计图纸为准,并请将使用过程中存在的问题及时通知东方大道项目部,以便重新修订时参考。

总目录 一、监理文书签批程序 (1) 二、承包人用表(编号A) (33) 三、监理工程师用表(编号B) (36) 四、道路工程质量检验单(编号C-1) (55) 五、桥梁工程质量检验单(编号C-2) (114) 六、交通工程设施项目质量检验单(编号C-3) (158) 七、试验记录表(编号D) (169) 八、财务支付月报表(编号E) (170) 九、质量检验评定用表(编号H) (193)

说明:1、承包人发出的文件主送驻地监理工程师。 2、表中符号:△-发件,○-审查,●-审批,⊙-报备,□-收件。

交通工程设计说明书

怀柔新城雁栖中心路(111国道-北大街)交通工程设计说明书 一、概述 雁栖中心路位于北京市怀柔新城雁栖组团内部,南起北大街,北至111国道,是雁栖组团内部南北向的主要交通干道,该道路规划为城市主干路,红线宽度40m,设计车速50km/h,道路横断面宽度为三幅路形式。为了加快雁栖生态发展示范区的建设速度,我院受北京怀胜城市建设开发有限公司的委托对雁栖中心路道路工程进行初步设计,设计内容包括道路、交通、排水、给水、中水、照明、绿化等专业。 北京市规划委员会于2013年4月19日对怀柔新城雁栖中心路道路工程设计方案进行了审查批复,北京市发展和改革委员会于2013年9月29日下发了《关于怀柔新城雁栖中心路道路工程项目建议书(代可行性研究报告)》的批复,现根据道路方案图进行道路交通工程设计。 本册为雁栖中心路交通工程设计的图纸。 二、设计依据 1、《道路交通标志和标线》(GB5768.1~3-2009) 2、《道路交通管理设施设置规范》北京市地方标准(DB11/T )2007—493. 3、《路面标线涂料》(JT/T280-1995)

三、设计概要 (一)道路设计 雁栖中心路南起京密引水渠北侧路北大街,终点向北至现况怀丰公路,线路全长2876.69m,规划为城市主干路,红线宽40米,设计车速 50km/h。横断面布置为三幅路形式,主路宽16.5m,两侧主辅路隔离带各宽2m,两侧辅路各宽6m,人行道各宽3.75m(含树池)。 (二)、标志设计 1、标志平面布设 交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的,结合道路线形,交通状况,沿线设施等情况,根据交通标志的不同种类来设置,以给道路使用者提供明确及时和足够的信息,并应满足夜间行车的视觉效果,全线标志布设应遵循均衡而不过于集中于局部路段,板面注记及结构形式,应与道路线形、周围环境协调一致,满足视觉及美观要求的原则。 2、标志板面设计 板面尺寸应符合国标GB5768.1~3-2009《道路交通标志和标线》的规定,板面尺寸是按不同板面内容确定的,尽量达到统一,汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依 据。为使标志板面更加美观,以增加中英文文字的视认效果,在板面边缘处设有与字符反光颜色相同的边框。 (2)反光材料的选择

工程量清单编制说明及过程

工程量清单 服务计划书 我公司于2012年4月13日参加贵方关于筛选甲级造价咨询单位为******办公楼编制工程量清单的会议,根据得知的资料,结合项目的实际情况,对该项目现制定以下服务计划: 一、工程概况 该工程为************办公楼,位于********东街路南,建筑面积约19600㎡,为地上十层,地下一层的框架结构。 二、工程量清单的概念 所谓工程量清单是发包人将准备实施的全部工程项目和内容,依据统一的工程量计算规则,按照工程部位、性质,将实物工程量和技术措施以统一的计量单位列出的数量清单,它是招标文件重要的组成部分,是表现拟建工程的分部分项工程项目、措施项目、其他项目名称和相应数量的明细清单。 三、工程量清单的编制原则 1、遵守有关法律法规的原则:首先不能违背国家的有关法律法规,否则会使得工程结算工作变得非常复杂,而最终受损失最大的是发包人。 2、力求准确合理的原则:工程量的计算应力求准确,清单项目的设置力求合理、不漏不重,确保工程量清单编制的全面性、

准确性和合理性,提高工程量清单编制质量和服务质量。 3、严格按照清单计价规范进行编制:必须按《计价规范》规定设置清单项目名称、编码、计量单位和计算工程数量,对清单项目进行必要的全面的描述,并按规定的格式出具工程量清单文本。 四、工程量清单的必要性 编制工程量清单要体现招标人要求的工程项目及相应的工程数量,要全面反映投标报价的要求。它是投标人进行报价的依据,是签订工程合同、调整工程量和办理竣工结算的基础。一个拟建项目的全部工程量清单包括分部分项工程量清单、措施项目清单和其他项目清单三部分。 五、工程量清单计算规则 1、工程量清单编制人应根据工程量计算规则得到计算工程实物量。工程量计算规则是指对清单页目工程量的计算规定。除另有说明外,所有清单项目的工程量应以综合实体工程量为准,并以完成后的净值计算。投标人投标报价时,应在单价中考虑施工中的各种损耗和需要增加的工程量。 2、工程量清单计价:采用综合单价计价。综合单价是指完成工程清单中一个规定计量单位项目所需管理费和利润,以及一定范围内的风险因素。 六、工程量清单编制程序

高速公路交通工程施工标准化指南

高速公路交通工程 施工标准化指南 (讲解:邓靖) 云南建工第四建设有限公司 2015年7月

1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1 在开工前,应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对,核实设计与现场实际的符合性,对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2 按招标文件或业主的要求,完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。 1.1.3 实施性施工组织设计的编制 承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计,其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4 实行首件工程认可制每个分项工程开工后,第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析,找出施工中的不足,加以改正形成正式书面报告,并经监理审批后方可进行批量施工。

2道路交通标志 2.1 基础施工 2.1.1 标志基础的高程必须用水准仪测出,根据测出的高程和基础设计高程算出 拟开挖基坑的深度。 2.1.2 预埋件的制作应严格按设计要求 进行,基础施工前监理应检测预埋件的镀 锌质量,必要时可以要求承包人送检。如 图2-1 所示。 2.2 标志板加工 2.2.1除尺寸大的指路标志外,所有标志板应由单块铝合金板加工制成,不允许 拼接;大型板面的拼接,应采用对接,接缝最大间隙为1mm。所有接缝均用龙骨(与板面同材料)加强。 2.2.2 标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接,连接必须牢固。铆钉间距应小于 20cm,龙骨宽度应小于50cm。 2.2.3 贴膜时,车间的温度不低于18℃、相 对湿度在20%?50%的条件下进行。按照先 下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜 (底膜),并确保底膜粘贴牢固,标志板面 平整,无气泡、皱痕、污损等(图2-2)。 2.2.4反光膜底膜应伸出板面上、下边缘 最小长度为8mm,且紧密粘贴在上、下边缘上。 图2-2 贴膜施工

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路,连接现状云城西路,北至106国道,全长约6公里。 本项目为空港大道(黄石东路-109国道)工程北段,工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路,北止于106国道。主线长337.074m,城市主干道标准,设计速度为60km/h,道路标准红线宽度为43.5m,双向8车道;左辅道长384.171m,右辅道长397.542m,城市次干道标准,设计速度为40km/h,,道路标准红线宽度为45.6m,双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分:总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分:一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分:力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分:尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》(GB5768.3-2009)的要求。 2、标线用于管制和引导交通,应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上,应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时,标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间,标线应具有良好反光效果,对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外,一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

等电位联结相关介绍说明

什么是等电位联结 等电位连接(也叫联结)的定义有以下几种,但都是强调有可能带电伤人或物的导电体被连接并和大地电位相等的连接就叫等电位连接。 美国国家电气法规对等电位连接所下的定义是:“将各金属体做永久的连接以形成导电通路,它应保证电气的连续导通性并将预期可能加于其上的电流安全导走。” GB50057-94对等电位连接定义“将分开的装置、诸导电物体等用等电位连接导体或电涌保护器连接起来以减小雷电流在它们之间产生的电位差。” GB50343-2004 定义“设备和外漏可导电部分的电位基本相等的电气连接。” GB50054-95定义“使各外露导体可导电部分和装置外可导电部分电位基本相等的电气连接。” 国际上非常重视等电位连接的作用,它对用电安全、防雷以及电子信息设备的正常工作和安全使用,都是十分必要的。根据理论分析,等电位连接作用范围越小,电气上越安全。 1、接地是大范围的等电位连接 安全接地也是等电位连接,它是以大地电位为参考电位的大范围的等电位连接。在一般概念中接地指的是接大地,不接大地就是违反了电气安全的基本要求,这一概念有局限性。飞机飞行中极少发生电击事故和电气火灾,但飞机并没有接大地。飞机中的用电安全不是靠接大地,而是靠等电位连接来保证在飞机内以机身电位为基准电位来作等电位连接。由于飞机内范围很窄小,即使在绝缘损坏的事故情况下电位差也很小,因此飞机上的电气安全是得到有效保证的。人生活在地球上,因此往往需要与地球等电位,即将电气系统和电气设备外壳与地球连接,这就是常说的“接地”。飞机上可用接线端子与机身连接,而在地球上则需用接地极作为接线端子与其连接。 2、建筑物的等电位连接安装 国家建筑标准设计图集《等电位连接安装》(97SD567)对建筑物的等电位连接具体做法作了详细介绍。该图集适用范围为:一般工业与民用建筑物电气装置防间接接触电击和防接地故障引起的爆炸和火灾的等电位连接通用安装图,建筑物防雷和电子信息设备防瞬态过电压及干扰等其他等电位连接安装尚应按其相应的要求进行施工。 2.1 等电位连接的分类及其连接的导电部分 (1)总等电位连接(MEB) 总等电位连接的作用在于降低建筑物内间接接触电压和不同金属部件间的电位差,并消除自建筑物外经电气线路和各种金属管道引入的危险故障电压的危害,它应通过进线配电箱近旁的总等电位连接端子板(接地母排)将下列导电部分互相连通;进线配电箱的PE(PEN)母排;公用设施的金属管道,如上、下水、热力、煤气等管道;如果可能,应包括建筑物金属结构;如果做了人工接地,也包括其接地极引线。 建筑物每一电源进线都应做总等电位连接,各个总等电位连接端子板应互相连通。 (2)辅助等电位连接(SEB) 将两导电部分用导线直接作等电位连接,使故障接触电压降至接触电压限值以下,称作辅助等电位连接。 下列情况下需做辅助等电位连接:电源网络阻抗过大,使自动切断电源时间过长,不能满足防电击要求时;自TN系统同一配电箱供给固定式和移动式两种电气设备,而固定式设备保护电器切断 电源时间不能满足移动式设备防电击要求时;为满足浴室、游泳池、医院手术室等场所对防电击的特殊要求时。 (3)局部等电位连接(LEB) 当需在一局部场所范围内作多个辅助等电位连接时,可通过局部等电位连接端子板将下列部

清单编制说明

一、工程概况 本项目为太湖图影旅游度假区北仁村道路硬化及配套工程,主要包括道路沿线路灯及混凝土道路硬化等工作内容,具体详见施工图纸及工程量清单。 二、编制依据 (1)本工程施工图及招标文件。 (2)浙江省建设工程计价规则(2010版)。 (3)建设工程工程量清单计价规范(GB50500-2013)。 (4)浙江省建设工程工程量清单计价指引。 (5)本工程业主要求及其他。 三、费率要求 1、投标人在报价时应充分考虑安全、文明施工措施费用,根据《浙建建发(2015)517号》文件,2010版《浙江省建设工程施工费用定额》安全文明施工费的取费基数为人工费+机械费,取费费率不得低于《浙江省建设工程施工取费定额(2010)》规定的下限费率进行报价。 2、规费、农民工工伤保险、危险作业意外伤害保险费、税金是指国家及地方政府规定必须交纳的费用,上述按《浙江省建设工程施工取费定额》(2010版)(浙建站定【2016】23号文、建建发【2016】144号文、浙建站定(2016)54号文规定的费率计取,不得进行竞争,具体费率如下: A、市政工程工程排污费、社保费、公积金费率为7.3%(取费基数:人工费+机械费); B、民工工伤保险费率为0.75%(取费基数:人工费+机械费); C、危险作业意外伤害保险费率为0.8%(取费基数:人工费+机械费); D、增值税费率为10%。 四、工程量计算说明 (1)清单中涉及到有关标准图集的以标准图集做法为准,投标时综合单价应包含标准图集做法中所有工作内容。 (2)分部分项工程量清单中的工程量是按实物净量计算的,一切损耗均应在投标报价内。 (3)本工程量清单项目名称中未全部注明的技术指标与参数,投标单位应结合按照现行《施工规范》及《工程质量验收规范》、施工图的有关规定进行报价。 (4)措施项目清单按照常规进行编制,若与投标人的施工组织不一致,可以

交通工程设计说明

随着道路通行条件的改善,道路交通量会发生较大变化,针对可能成为道路交通 交通工程设计说明 一、设计依据 1道路平面设计图 2、《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009 3、《中华人民共和国交通安全法》 4、《道路交通信号灯》(GB14887-2003 5、《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006 6、国家及交通运输部颁布的其他有关标准、规范、规程及相关规定 1严格按照上述规范的规定进行设计; 2、与周边交通组织充分结合,发挥路网最大效率; 3、标志内容力求简洁、清晰,给司机以确切的道路情报,保障交通安全与快捷; 4、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 三、交通组织 1设计标准 本项目为城市次干道皿级,计算行车速度30km/h 2、机动车交通组织 (1路段交通组织 路段行车道接路口直行车道,在路段行车道和过渡段车道中提前预示车道流向, 使转向车在路段提前选择车道。 (2)交叉口交通组织 瓶颈的重要节点重点进行交通组织。 (3)公共交通组织 在公交站点搞好线路衔接,方便换乘,提高道路运输效率,减缓道路交通流量增长,让有限的道路资源创造出更高的价值。 3、非机动车及行人交通组织 (1本项目设置了专用的非机动车道,非机动车在非机动车道上通行。 (2)完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、盲道、残疾人专用道等组成 的步行交通系统,提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的建议。 四、交通设施设计 1道路标线 (1道路标线涂料采用环保反光热熔涂料,并具有抗滑性能,标线表面的抗滑性能不应低于所在路段路面的抗滑性能。标线涂料应符合“GB5768H2009及“ J卩 T80”(路面标线涂料)、” GN47- 1989(道路标线漆常温型)” GN48989 “(道路标线漆热塑型)的有关规定,车道的划分见图中标注(线中至线中标注)。道路平面宽度不规则的路段按车道平均分配画线。车道尺寸与虚线间距单位为米,标线、导向箭头和路面文字的厚度15?1.7毫米。 (2)敷设标线的路面表面应清洁干燥。 (3)为增加标线夜间反光性,所有标线均预混玻璃微珠和面撒玻璃珠。 (4)连续设置的实线类标线,应每隔15m 左右设置排水缝,其他标线有可能 、设计原则

交通安全设施设计说明

交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012); (2)《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012); (3)《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010); (4)《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011); (5)《城市道路交通设施设计规范》(GB 50688-2011); (6)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009); (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015); (8)《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009); (9)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012); (10)《路面标线涂料》(JT/T280-2004); (11)《路面标线用玻璃珠》(GB/T 24722-2009); (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008); (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006); (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009); (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB 14886-2006); (16)《道路交通信号控制机》(GB25280-2010); (17)《道路交通信号灯》(GB 14887-2011); (18)《城市交通信号控制系统术语》(GA/T 509- 2004); (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》(GA/T 527-2005); (20)《建筑物防雷设计规范》(GB 50057-2010); (21)《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007); (22)《低压配电设计规范》(GB 50054-2011)。三、工程简况 工程全长564.62m,道路等级为城市次干路,设计速度为30km/h,路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本工程交通安全和经管设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等,适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置;以道路工程设计为依据,统盘考虑,整体布局,做到连贯性、一致性,满足近期道路交通经管的需求,确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象,通过标志的引导,能顺利、快捷地抵达目的地,不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通经管设施,路上的标志具有法律效力,应按交通经管法规及有关规范,正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界,保证侧向余宽;不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3.当需要在同一地方设置两种以上标志时,可以安装在一根标志立柱上,但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右地排列。交通标志设置的净空高度:单柱式一般宜为1.5~2.5m,悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4.道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计 交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于经管交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作,必须按《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定执行。以不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象,使其通过交通标志的引导,顺利、快捷、安全地抵达目的地,避免发生错误行驶。 1. 警告标志 警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案;形状为等边三角形,顶角朝上;黄底反光,黑图案和边框不反光。 2. 禁令标志

建筑电气总等电位-局部等电位-辅助等电位联结知识

建筑电气等电位联结 等电位联结是将建筑物中各电气装置和其它装置外露的金属及可导电部分、人工或自然接地体用导体连接起来,以达到减少电位差的目的。 等电位系统是作为安全(接地或等电位)目的采用的一种方法,简单说就是把处于危险区域内的正常时不应带电的金属物体或部件全部用电气方式进行连通,使它们处于一个相同的电位(接地或不接地)。 等电位联结包括总等电位联结(MEB)、局部等电位联结(LEB)和辅助等电位联结(SEB)。 总等电位联结(MEB)—— 总等电位联结(MEB)作用于全建筑,MEB对于任何一个建筑物,必须设置。它在一定程度上可降低建筑物内间接接触电击的接触电压和不同金属部件间的电位差,消除自建筑物外沿电气线路和各种金属管道窜入的危险故障电压,有利于消除雷击电磁脉冲干扰,减少保护装置据拒动带来的危害。根据国内外电气事故统计,低压系统短路大多为相线碰设备外壳、金属管道结构和大地的接地故障(接地短路),而这些设备外壳、管道、结构带对地故障电压沿电气线路和各种金属管道窜入的危险故障电压易导致人身电击或电气火灾事故,住宅内作总等电位联结可消除或降低这种故障电压,其效果胜过单纯的接地。IEC标准规定,当采用自动切断电源法作为防止间接电击的措施时,必须采用总等电位联结。 总等电位联结主要是将建筑物内的下列导电部分汇接到进线配电箱近旁的接地母排(总接地端子板)上而互相联结: ——进线配电箱的PE(PEN)母排; ——自接地极引来的接地干线(如需要); ——建筑物内的公用设施金属管道,如煤气管道、上下水管道,

以及暖气、空调等的干管; ——建筑物的金属结构,钢筋混凝土内的钢筋网; ——当有人工接地装置,也包括其接地极引线(接地母线)。 总等电位联结一定是接地的,一般设置在建筑管线入户附近、总电源入户处或变配电中心墙体上,为便于联结,要求设有MEB总等电位箱,内设联结端子板。 局部等电位联结(LEB)—— 局部等电位联结(LEB)作用于建筑物内局部区域,是在建筑物内的局部范围内按需要再按总等电位联结的要求再做一次等电位联结,消除自总等电位联结后沿PEN线或PE线传导的危险故障电压,降低预期接触电压,一般在对于过电流保护不满足切断电流的时间要求时设置,主要用于卫生间、浴室等部位,主要用来保护人免遭触电以及因电引起的火灾等的防护装置。多个局部等电位联结(LEB)间是并联关系,一般并联引至总等电位联结(MEB),但两者之间也可以没有连接线,独立设置。 每处局部等电位联结部位,为便于联结,要求设有LEB局部等电位箱,内设联结端子板。 辅助等电位联结(SEB)—— 是在伸臂范围内有可能出现危险电位差的可同时接触的电气设备之间或电气设备与装置外可导电部分(如金属管道、金属结构件)之间直接用导体作联结,使故障接触电压降至接触电压限值以下。如果在一个装置内或装置的一部分内,或供电线路的未端,不能满足自动切除供电的安全条件时,应实施辅助等电位联结(SEB)。一般用于配电房内可导电体联结,其它场所很少采用。 等电位联结安装要求—— ——金属管道的连接处一班不需要加接跨接线; ——给水系统的水表需加接跨接线,以保证水管的等电位联结和

工程量清单编制说明(安装)

工程量清单编制说明 一、工程名称:石药集团恩必普药业有限公司1亿瓶输液制剂暨配套100吨环糊精扩产项目-电气工程 二、编制范围: 1、电气工程设计图纸范围内的所有内容,不包括:照明插座等混凝土内预埋管和接线盒、建筑主体的防雷接地部分 2、所有穿墙、穿楼板、屋面孔洞及预留线盒孔洞封堵,所有因为安装而在墙壁等建筑面上留下的孔洞封堵 3、包含与园区开闭所高压柜电缆敷设 三、编制要求: 1、洁净区所有电气设备与一般区分开,洁净区选用洁净型设备。 2、夹层内照明需把220V换为36V安全照明,需增加变压器。 3、需要加上屋面防雷接地,设备、管道等防静电接地的工程量,洁净区接地线采用不锈钢扁钢。 四、编制依据: 1、甲方提供的施工图纸内容及其他相关资料; 2、《建设工程工程量清单计价规范(GB 50500-2013)》、《河北省工程建设标准-建设工程工程量清单编制与计价规程(DB13(J)/T 150-2013)》、《通用安装工程工程量计算规范(GB 50856-2013)》;3.根据冀建市【2016】10、11号文《建筑业营改增河北省建筑工程计价依据调整办法》及建筑企业规费计取有关通知。

工程量清单编制说明 一、工程名称:石药集团恩必普药业有限公司1亿瓶输液制剂暨配套100吨环糊精扩产项目-通风净化工程 二、编制范围: 一)通风系统的制作安装、调试(包括洁净区净化空调系统,一般舒适性空调系统) 1、图纸范围内所有乙供设备,如各类风机、组合式空调机组、风机盘管等的采购、安装以及设备底座制作安装,以及附属管道及阀门等部件的制作安装和保温; 2、高效过滤系统、送、回、排风百叶、压差计、温湿度计等相关附件的安装; 3、新风室的制作安装,含空气过滤器、风机及加热器等的制作安装和调试;详见新风室技术条件。 4、所有风管穿墙、穿楼板、屋面孔洞开洞及封堵,及屋面防雨罩安装; 5、图纸范围内所有设备除臭氧发生器甲供以外,全部在清单编制范围内;所有甲供设备的卸车、吊装、安装就位包含在此次编制范围内; 二)净化厂房的制作安装、调试(包括洁净区,一般舒适区) 1、彩钢板墙、吊顶、洁净门窗的制作安装; 2、洁净地面、洁净地漏等施工; 3、洁净室门互锁、洁净电话、门禁等弱电系统的施工安装,门牌制作。 4、电气(开关、插座)、照明灯具(含应急灯)、电线、电缆的施工安装,以及净化区域相关检测; 5、手消毒器、烘手器、灭蝇灯、清洗水池等洁净室设备设施的安装;

交通工程施工图设计说明

交通工程施工图设计说明 1设计标准 1.《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012) 2.《道路交通标志和标线》(GB5768—2009) 3.《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009) 4.《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002) 5.《路面标线涂料》(JT/T280-2004) 6.《路面标线用玻璃珠》(GB/T24772-2009) 7.《道路交通信号灯安装规范》(GB14886—2006) 8.《道路交通信号灯》(GB14887—2003/XG1—2006) 9.《道路交通信号控制机》(GA25280—2010) 10.《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82—2009) 11.《成都市道路指路标志系统》(DB510100/T 129—2013) 12.《四川省旅游标志标牌设置标准》 13.《公共场所双语标志英文译法》 14.《成都市道路交通设施设置指南》 15.《电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232082) 16.《中华人民共和国道路交通安全法》 17.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 18.现行有关材料标准 2设计内容 本次设计包含:1、广州路交通工程;2、海口路交通工程;3、海南路交通工程4、兴隆湖十四号路交通工程5、广西路交通工程;以及与本项目相交道路的交叉口100m 范围内的标志牌. 道路等级:1、广州路城市主干路;2、海口路城市支路;3、海南路城市次干路4、兴隆湖十四号路城市主干路5、广西路城市次干路。主干路安全设施等级按A级配置设计。次干路、支路安全设施等级按B级配置设计。 设计车速:主干路主车道60Km/h,交织段集散车道30Km/h;次干路设计速度40Km/h;支路设计速度30Km/h。 车道宽度:主车道3。5m,集散车道3.25m,交叉口渠化段进口车道3。25m。 2.1交通标志 2.1.1设计原则 1.道路上的标志具有法律效力,应根据交通管理法规及有关标准,正确地设计与设置 标志。 2.标志的设计应根据道路的交通量及其构成,计算行车速度,平、纵面线形,桥涵、隧 道等构造物的位置,投资与自然环境等因素综合考虑。 3.标志的设置不得侵占道路建筑限界。标志牌不应侵占路肩,应确保净空高度。 4.标置的设置数量应平衡、均匀,避免信息过载或疏漏,重要信息可重复设置。在 某些情况下,应根据交通标志的重要性划分层次,保障重要标志的位置。在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。 5.以不熟悉该道路及周围路网体系的道路使用者为设计对象,交通标志的设置应充 分考虑整个路网和该道路之间的关系。 6.在设置交通标志时,应注意与交通标线的配合使用.交通标志的设置还应周围环境 等其它沿线设施的协调配合。 7.道路全线应采用统一的设置标准、版面规格,在特殊情况下,交通标志的设置位置 与统一性发生矛盾时,应优先保证交通标志的可读性和视认性。 8.交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息 为基本原则,同时力求使版面美观、醒目。 9.交通标志的结构设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降 低造价”的原则. 2.1.2设计内容 2.1.2.1交通标志种类 本设计交通标志主要有四种:

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