隧道二衬施工完整方案
导流隧洞二衬施工方案
导流隧洞二衬施工方案隧道二衬施工方案是指在隧道初期段进行隧道二次衬砌的施工工作。
隧道二衬施工的目的是为了维护隧道的整体结构稳定性，并确保隧道的正常运行和安全性。
以下是一个关于导流隧洞二衬施工方案的简要介绍：1.工程概况：导流隧洞是为了解决原隧道暂时关闭期间车辆通行问题而建造的临时隧道，总长约为300米。
导流隧洞采用喷射混凝土二次衬砌结构，设计厚度为25厘米。
2.施工准备：（1）准备材料：喷射混凝土、钢筋、混凝土搅拌车等。
（2）准备设备：喷射机、搅拌机、输送机、振捣机等。
（3）准备人员：施工队伍、工程师、监理人员等。
3.施工过程：（1）准备工作：清理导流隧洞内部杂物和积水，检查并修复隧道初期段的裂缝和松散岩体。
（2）标定基准点：在隧道壁面上划定布置二衬的标定线和控制点，以保证施工的精度和准确性。
（3）钢筋加固：根据设计要求，在二衬位置钻孔安装钢筋，通过焊接和固定将钢筋固定到岩体中。
（4）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土喷射到二衬位置，确保混凝土填充整个隧道初期段的空隙，并形成均匀的二衬厚度。
（5）振捣和养护：在喷射混凝土后，使用振捣机对混凝土进行振捣，以增强其密实性和强度。
然后，进行养护过程，确保混凝土的充分硬化和固结。
4.质量控制：（1）施工质量监控：配备监理人员对施工过程进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
（2）混凝土质量监测：对所使用的混凝土进行抽样检测，包括强度、流动性、密度等指标的测试，确保混凝土质量合格。
（3）现场质量管控：通过现场记录、整理施工记录、质量问题反馈等方式，及时发现和解决施工中的质量问题。
5.安全措施：（1）施工现场安全：配备安全员负责现场安全管理，包括疏导工人通行、存放施工材料和设备的合理摆放、安全警告标志的设置等。
（2）防护设施：为工人提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护镜、防护手套等，保障工人的人身安全。
以上是对导流隧洞二衬施工方案的简要介绍，具体的施工方案应根据实际情况进行调整和完善。
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
隧道二衬背后回填注浆施工方案
二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。
土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。
施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。
混凝土制备和运输等准备工作。
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。
混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。
模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。
模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。
检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。
固定预埋管件。
在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。
隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。
2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。
3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。
4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。
防止漏水，产生沙面。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。
关于隧道二衬注浆方案
关于隧道二衬注浆方案隧道二衬注浆方案是指在隧道施工中，在初衬（即一次衬砌）完成后，采用注浆工艺对隧道进行二衬加固的一种方案。
本文将从背景介绍、注浆材料、注浆施工工艺等方面详细阐述隧道二衬注浆方案。
一、背景介绍隧道建设是现代城市交通、能源运输等基础设施建设中重要的组成部分。
由于地质条件的限制和施工方法的限制，隧道施工过程中容易遇到各种地质灾害和工程问题。
为了确保隧道的安全和稳定，采取了一系列的措施，如加固支护、预应力锚杆和注浆技术等。
二、注浆材料1.注浆剂注浆剂是指在隧道二衬注浆工程中所使用的一种材料，其主要作用是填充空隙，提高岩体的强度和稳定性。
常用的注浆剂有水泥浆、胶结材料、聚氨酯和环氧树脂等。
2.注浆设备注浆设备是指用于将注浆剂输送到注浆孔内的设备，包括注浆泵、注浆管道和注浆压力计等。
三、注浆施工工艺1.前期准备首先需要进行隧道面的清理，将杂物和灰尘清除干净。
随后，按照设计要求钻孔，并将钻孔布置在二衬区域内。
2.注浆工艺（1）注浆剂的调配根据设计要求，将注浆剂和水混合，并搅拌均匀，得到所需的注浆液。
（2）注浆泵的安装和调试将注浆泵安装到钻孔孔口，并连接好注浆管道。
然后，检查注浆泵的泵头和阀门是否完好，并进行相关的调试。
（3）注浆剂的注入按照设计要求，将注浆液从注浆泵中泵入钻孔中，直到注浆孔内充满注浆剂。
（4）注浆压力和流量的监测在注浆过程中，需要不断监测注浆压力和流量。
如果发现异常情况，及时停止注浆并进行检修。
四、施工注意事项1.注浆施工过程中需要注意控制注浆剂和水的比例，以保证注浆效果。
2.注浆施工过程中需要保持注浆泵的良好工作状态，并定期检查和保养设备。
3.在注浆施工过程中，需要不断监测周围岩体的变形情况，及时判断并采取相应的措施。
4.在注浆施工过程中，需要确保注浆剂完全填满孔隙，并与周围岩体充分结合。
五、注浆效果评估对注浆施工后的隧道进行效果评估是保证隧道质量的重要环节。
常用的评估方法有注浆密度、注浆压力和注浆剂流量等。
隧洞二衬施工方案
隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。
隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。
本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。
施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。
包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。
然后按照施工方案的要求进行安装。
具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。
如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。
常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。
具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。
主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。
3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。
可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。
3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。
注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。
在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
暗挖隧道二衬专项施工方案
暗挖隧道二衬专项施工方案1. 引言本文档旨在提供一个暗挖隧道二衬专项施工方案的详细描述。
暗挖隧道的二衬是保证隧道结构安全稳定的重要部分。
通过合理的施工方案和严格的施工流程，可以确保隧道在施工过程中和使用过程中的安全性。
2. 施工准备在开始暗挖隧道二衬专项施工之前，需要做好以下准备工作：• 2.1 施工方案设计施工方案设计包括隧道二衬材料的选择、施工方法、施工流程等内容。
需要根据具体的工程要求和现场实际情况进行设计，并经过相关部门的审批。
• 2.2 施工人员培训施工人员需要具备相关的专业知识和技能，特别是熟悉隧道二衬施工的操作规程和安全注意事项。
在施工前进行培训，确保施工人员具备必要的技能。
• 2.3 施工设备准备根据施工方案设计，准备相应的施工设备和工具。
包括挖掘机、起重机、喷浆设备、照明设备等。
确保施工设备的正常工作状态。
• 2.4 安全防护措施施工过程中需要严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全防护措施。
包括安全帽、防护眼镜、防滑鞋等个人防护用品，以及安全警示标志、防护网等安全设施。
3. 施工流程根据施工方案设计，本部分将详细描述暗挖隧道二衬的施工流程。
3.1 地面准备工作在正式开展施工前，需要对施工现场进行地面准备工作。
包括清理现场、搭建施工场地、标记施工区域等。
3.2 导墙板安装首先，根据隧道设计要求和施工方案，安装导墙板。
导墙板的安装需要精确控制位置和方向，确保后续施工的顺利进行。
3.3 地下连续墙挖掘在导墙板安装完成后，进行地下连续墙的挖掘工作。
根据设计要求和施工方案，挖掘地下连续墙，并及时清理挖掘出的土方。
3.4 环锚杆和锚喷施工完成地下连续墙挖掘后，进行环锚杆和锚喷施工。
环锚杆的安装需要准确控制长度和位置，并且进行必要的锚固。
3.5 二衬混凝土浇筑在环锚杆和锚喷施工完成后，开始进行二衬混凝土的浇筑工作。
对于二衬混凝土的浇筑，需要注意施工速度、均匀性和密实度。
3.6 检验和质量控制在施工过程中，需要进行必要的检验和质量控制，确保施工质量符合设计要求和施工规范。
隧道二衬施工技术方案
隧道二次衬砌施工安全技术方案一、编制依据：l．《xxxxx专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;2. 《xxxxx专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设…2005‟160号）;3．《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003 );4. 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;5.《双线隧道复合式衬砌》(通隧[2005]0301 );6. xxxxx客运专线公司下发的各隧道施工图纸、施工参考图及要求。
二、适用范围：本标段xx座隧道的二次衬砌、台车模板加工。
三、工程概况：我单位承担建设的xxx客运专线乌xxxx标xxx单元内共有隧道xx座，全长xxm。
设计要求采用新奥法原理进行施工，各级围岩均采用复合式衬砌，复合式衬砌结构是有初期支护和二次衬砌组成，在初期支护和二次衬砌之间设臵防水隔离层。
本标段隧道衬砌类型按现行《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）中的围岩分级划分。
对于复合式衬砌，初期支护按主要承载结构，在IV、V级围岩中考虑与二次衬砌共同承载。
二次衬砌是复合式衬砌的内层结构，与外层的喷锚初期支护及围岩共同组成整体的支护体系。
根据规范要求，二次衬砌采用大型钢模板，衬砌台车模筑混凝土灌注。
二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料综合分析后施作。
根据本标段隧道设计要求，IV、V级围岩地段仰拱应紧跟施作，及早封闭成环，二次衬砌施工也应及早施作，不可长时间滞后。
对围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可设臵临时仰拱或横撑以封闭开挖面，必要时可提前施作二衬，以改善施工结构的受力状态。
四、隧道二衬、台车的几点技术说明1、台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装，为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，并考虑适当的应预留变形量，在台车制作时已将台车模板轮廓线比设计轮廓线扩大10～15cm，施工前检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，并将检查结果报施技部，经施技部精测队再次检查合格后方可使用。
【隧道方案】隧道二衬施工方案
XX至XX高速公路XX段XX隧道二衬施工方案编制：审核：批准：XX高速公路第XX合同段项目经理部二○XX年XX月目录一、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1设计概况 (2)2.2水文地质概要 (4)2.3人员组织概况 (4)三、总体施工方案 (4)3.1总体施工安排 (5)3.2二衬施工顺序 (5)3.2施工进度及计划 (5)3.2.1工期安排原则 (5)3.2.2 总体工期安排 (6)3.3 主要施工进度指标 (6)四、施工工艺、方法、技术措施 (7)4.1施工工艺流程 (7)4.2施工方法及技术措施 (8)4.2.1 隧道初支断面净空测量 (8)4.2.2 清底和基面处理 (8)4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (9)4.2.4拱墙施工 (11)4.2.5防排水施工 (16)4.2.6钢筋施工 (27)4.2.7砼施工技术措施 (32)五、质量保证措施 (34)5.1技术保证措施 (34)5.2制度保证措施 (36)5.3回填注浆施工 (37)六、工器具、设备投入 (38)七、施工安全保证措施 (39)八、环境保护、水土保持保证体系 (41)8.1环境保护措施 (42)8.2水土保持措施 (43)九、文明施工保证体系及保证措施 (43)9.1文明施工目标 (43)9.2文明施工保证体系 (43)9.3文明施工保证措施 (44)一、编制依据及原则1.1 编制依据1、乐广高速公路T10标施工招标文件及招标补遗文件。
2、《乐广高速公路T10标标招标设计图纸》。
3、长基岭隧道施工设计图纸。
A、设计标准、规范：(1) ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；(3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）(4)《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）B、施工、验收标准及规范：(1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准。
隧道二次衬砌首件综合项目工程综合项目施工专项方案
目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案................................ 错误!未定义书签。
1编制依据...................................................................... 错误!未定义书签。
1.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-）.. 错误!未定义书签。
1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-)错误!未定义书签。
1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》错误!未定义书签。
1.4XX隧道《实施性施工组织设计》................... 错误!未定义书签。
2首件工程概况.............................................................. 错误!未定义书签。
3首件工程选择范围及工期计划.................................. 错误!未定义书签。
3.1首件工程选择范围............................................ 错误!未定义书签。
3.2首件工程工期计划............................................ 错误!未定义书签。
4资源配置...................................................................... 错误!未定义书签。
4.1人力资源配置.................................................... 错误!未定义书签。
4.1.1管理人员配置............................................. 错误!未定义书签。
4.1.2劳动力组织................................................. 错误!未定义书签。
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隧道二衬施工完整方案施工方案隧道衬砌台车长10.5m台车与模板各成独立系统钢面板厚度IOmm,隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
二次衬砌施工示意图1、磴衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大,流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：Q）隧道周边位移有明显的减缓趋势；（2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d;(3)施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；(4)初期支护表面裂缝不再继续发展。
3、二次衬砌施工3.1、防水施工隧道结构防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。
只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。
以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。
结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。
3.1.1防水板施工施工工艺流程3.1.2基层处理1、铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。
2、铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理,处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件：D∕L≤1∕1OD:相邻两凸面间凹进去的深度；1.:相邻两凸面间最短距离。
3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇注混凝土时刺破防水板。
4、基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。
5、变形缝两侧各5cm的范围内基面应全部采用1:2.5的水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以及保证分区效果。
6、当仰拱初衬表面水量较大时,为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。
基层处理验收标准见表I o铺设缓冲层1.铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为350g/m2的土工布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花型布设，侧墙固定间距为80~100cm;顶拱上的防水板固定间距为l~1.5m;仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。
在基面凹坑处应加设圆垫片,避免凹坑部位的防水板吊空。
2、缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm o缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。
铺设塑料防水板1.铺设防水板时，仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，以减少十字焊缝的数量，减少手工焊接，保证防水效果。
2、防水板采用热熔法手工焊接在圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇注和振捣混凝土时防水板脱落。
防水板固定方法见图203、防水板固定时应注意不要拉的过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴。
以免影响二衬混凝土的厚度或使防水板脱离。
4、防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊。
补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm o补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位.5、对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。
6、所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留钢筋搭接顶端最少20cm,也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。
3.1.3注意事项1、喷射混凝土基面有明水流时严禁铺设防水板。
2、手工焊应由熟练工人操作。
3、钢筋两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。
绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护。
特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置软木橡胶遮挡板,避免火花烧穿防水层。
绑扎钢筋时,应派专人进行现场看守，发现破损部位应立即做好记号，便于后期进行修补.4、仰拱防水层铺设完毕后，应注意做好保护工作，避免人为破坏防水层。
5、振捣时的振捣棒严禁触及防水层。
6、当破除预留防水层部位的导洞时，应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破洞，预留防水层一旦被破坏，会直接影响防水层的后续搭接，无法保证防水板的连续性。
7、需要破除导洞临时喷射混凝土支撑的部位，必须在预留防水板两侧设置厚度不小于0∙8mm的铁板保护层，避免破洞时对防水板进行机械破坏，烧断支撑部位的钢筋时，应在防水板与铁板之间设置软木橡胶隔离板。
3.1.4施工缝和变形缝施工3.1.4.1 施工缝第一类施工绛施工时应注意以下两点：1、一般施工缝中部位置设带注浆孔膨胀止水条，宽为30mm,高为14mm o2、拱顶注浆管热熔焊接在防水板内侧结构中线上，固定间距为5m o第二类施工绛采用中埋止水带，在环向防水分区部位的施工缝还要在迎水面加背贴式止水带。
施工时应注意以下几点：1、中埋止水带采用U形筋固定在结构钢筋上，固定间距40cm o要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。
2、中埋止水带除对接外，其它接头部位（T字型、十字形等）接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。
对接可采用冷接法，也可采用现场热硫化法接头。
接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%o3、结构厚度不大于50cm时，止水带设置在结构中线位置,结构两侧厚度差均不得大于5cm0结构厚度大于50cm时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在25~30cm即可，便于后期对止水带的维修处理。
所有止水带接头均应设在应力较小部位，不应设在阴阳角部位。
4、浇筑和振捣施工Si部位（尤其是侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边将止水带扶正。
避免止水带出现过大的蛇形和倒伏。
3.1.4.2 变形缝隧道的变形绛宽度一般为20~30mm。
变形缝采用30cm宽中埋式止水带及背贴式止水带进行防水，形成各自独立的防水区域。
1、在变形缝部位的模筑混凝土外侧设置背贴式止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水。
2、在变形缝部位设置中埋式止水带，采用U形筋固定在结构钢筋上。
3.1.4.3 中埋式注浆止水带的施工要求1、中埋式注浆止水带可采用合成树脂类（PVO止水带，止水带的宽度35Cm（I2、注浆止水带采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆管的畅通。
对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80%,要求对接部位接轻严密、不透水。
3、注浆止水带的注浆导管引出间距6~8m,引出位置以便于后期注浆操作为主。
注浆导管应进行临时封堵，避免后期施工过程中异物进入堵塞注浆管。
4、注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形醛30-40cmβ背贴式止水带施工要求1.背贴式止水带采用宽度为35cmPVC止水带。
当无现场接头时，也可采用橡胶类材料。
2、PVC止水带采用热熔对接焊接接头，接头部位的拉伸强度不小于母材强度的80%o3.1.5衬砌背后注浆衬砌背后注浆用于充填初期支护和二次衬砌混凝土之间的缝隙。
施工方法是在灌注拱墙混凝土时，每组衬砌在拱墙部预埋注浆管，以避免衬砌完成后钻孔造成防水板破坏。
注浆采用注浆泵进行压浆。
浆液用1:1水泥浆，注浆压力控制在0∙3~0.5Mpa以内。
3.2、台车衬砌施工3.2.1衬砌钢筋钢筋骨架制作骨架钢筋的连接采用搭接双面焊，钢筋骨架焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工持证上岗。
钢筋骨架制作时的分段原则为：根据钢筋的定尺长度，合理安排，尽量做到节省材料，减少焊接的数量及作业时间。
接头错开LOm,主钢筋接头根数在同一截面不超过总数的50%o骨架在钢筋场地上集中加工，因环形较长，分段制作。
相邻段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一环形骨架作为后一环形骨架的模具，制作好的钢筋骨架放置于平整、干燥的场地上，每个环形筋下垫方木与地面脱离,每个环形段的钢筋骨架挂好标志牌，同时做好防雨、防潮等工作。
钢筋骨架安装人工把分段后的环形钢筋搬运至施工现场，钢筋骨架分段对接采用双面搭接焊，焊绛长度不少于5d o骨架钢筋采用高强度砂浆垫块使骨架钢筋有足够的保护层。
安装时骨架中心位置要与桩位中心相符，其允许误差为±20mm。
钢筋骨架横向要与隧道横断面方向平行。
3.2.2衬砌台车就位及端部模板安装调整台车轨道中心及标高，采用43钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的佐地面上,保证台车平稳。
轨道平面位置偏差和高程偏差控制均在Icm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在碎灌注过程中处于良好的受力状态。
3.2.3预留洞室及预埋件施工隧道预留洞室和预埋件采取在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件的方法施工，保证其尺寸和位置准确。
3.2.4混凝土浇筑碎的塌落度控制在14~16cm,根据验灌注部位不同，墙部险坍落度宜小，拱部碎坍落度宜大。
在保证险可泵性的情况下，尽量减小磅的坍落度，并提高磴的和易性、保水性，避免碎泌水。
佐采用泵送，用分层、左右交替对称浇注,每层浇筑厚度不得大于1m。
两侧高差控制在50cm以内。
接头管箍避免接触不当造成爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。
验输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在l∙5m以内，以避免硅集料堆积和产生离析。
险开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量为在电览沟底顶面上平铺2cm,以保证电览沟底顶面碎同拱墙碎的连接，防止模板缝隙漏浆造成碎泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。
振捣采用定人定位用插入式振动器捣固，保证验密实；拱顶及反弧段辅以附着式平板振动器振捣。
灌注过程中严禁用振动棒拖拉验。
3.2.5拆模按施工规范采用最后一盘封顶佐试件达到的强度来控制。
当不承受外荷载时,磅强度需达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；拆模时先拆两侧模板，最后拆顶模，支撑按先后顺序放松，防止由于支撑丝杆放松不当使台车模板扭曲，造成混凝土表面粘连擦伤。
当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。
3.2.6验养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低温度,养护期不少于7天。
4、二次衬砌常见通病及解决措施4.1、佐接缝错台是二衬表观质量通病之一，采取措施如下：Q）消除环接缝错台：一是在台车就位前，将佐搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与碎表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的干斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3m灌注磅速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14Cm）;五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与碎的搭接长度为IOCm iI采用钢拱架组合模板的断面，在每次循环施工时检测钢拱架的弧度，对于有变形的拱架更换或校正；钢拱架固定牢固，钢模板拼装严密。