郑州局电务出大事故
郑州局电务出大事故
2005年4月14日，铁道部向全路通报了郑州铁路局发生的一起性质严重的行车险性事故。铁道部要求，各单位要全面开展安全大反思活动，特别是电务部门要认真查找违章作业的深层次问题，制定有效措施，彻底遏制人为造成联锁失效的惯性违章。 2005年4月10日9时44分，由邯郸机务段SS4型0502号机车牵引的23018次货物列车运行至京广线淇县车站Ⅱ道通过时，列车错误进入站内4道停车，构成行车险性事故。
发生事故的原因是：郑州铁路局淇县站电务值班员王进冬在电力故障、提速电源屏停电、10号道岔失去表示的情况下，盲目处理，违章蛮干，使用2根封连线封连提速道岔组合定位表示继电器接点，在10号道岔反位的情况下错误沟通定位表示，导致甩开联锁条件开放了Ⅱ道接车信号，造成23018次货物列车进入4道停车。
郑州铁路局对此次事故进行了调查分析和处理：列郑州电务段责任事故；郑州电务段段长和段党委书记就地免职；安阳车间主任和党支部书记行政记大过处分；安阳车间主管副主任解聘；淇县站信号工长撤职；淇县站电务值班员王进冬由公安机关行政拘留审查。
铁道部在《事故通报》中指出，这起事故性质十分严重，违章使用封连线曾导致车毁人亡的惨痛事故，后果是不堪设想的，所幸列车运行速度不高，4道停留车在事故发生前8分钟进行了转线作业，司机发现道岔开通侧向位后及时采取制动措施，避免了更为严重的后果。
为及时吸取事故教训，铁道部要求，各单位要立即将此次事故通报传达到每一名职工，组织职工认真学习《铁路运输安全保护条例》，开展安全警示教育，教育职工进一步牢固树立安全第一的思想。
铁道部强调，要全面开展安全大反思活动，特别是电务部门要认真对照安全生产的基本规章制度，全面开展一次对多起违章封连电气接点造成重大事故教训的深刻反思，查找违章作业的深层次问题，彻底遏制人为造成联锁失效的惯性违章。铁道部要求各级干部深入一线，强化现场作业控制，及时发现和消除安全隐患，纠正各类违章违纪行为，确保运输安全形势的稳定。
中国从70年代至今重大铁路事故一览
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；
4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；
5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；
6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；
7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；
8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；
9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；
10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；
11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7
人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；
12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；
13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；
14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；
15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；
17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；
18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多
人受伤；
20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；
21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；
22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；
23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；
24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；
25、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；
26、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；27、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车
相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；
28、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；
29、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.
30、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。
31、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。
32、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成43人死亡247人受伤。
北京铁路局笔试重点,看了基础分数都能拿到
北京铁路局笔试重点，看了基础分数都能拿到 北京铁路局每次招聘的非常火热。但是出公告后留给同学们笔试预习的时间非常少。同学们想要参加北京铁路局的同学一定要提前复习我们笔试内容。今天中国国企的小编为大家带来了北京铁路局的重点大家来看看！ 国家铁路货车 拥有量（不包括淘汰车）558483辆，比2005年的541824辆增长3.1％。其中，60吨及以上货车489122辆，比2005年的469676辆增长4.1％。 每万吨货运量拥有货车2.29辆，比2005年的2.35辆下降2.6％。 国家铁路集装箱 保有量152875箱，比2005年的360789箱下降57.6％。其中，1吨箱190691箱，比2005年的201968箱下降 5.6％；10吨箱13826箱，比2005年的32620箱下降57.6％；20英尺箱120549箱，比2005年的118357箱上升 1.9％；40英尺及其以上箱合计7939箱，比2005年的7844箱上升1.2%。 集装箱运量6449万吨，比2005年的5565万吨上升15.9％。 国家铁路桥梁 营业线路桥梁46149座、3270277.6延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥784座，全长100米以上至500米的大桥5358座，全长20米以上至100米的中桥13817座，全长不足20米的小桥26190座。 全长万米以上的特大桥4座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）、淮南线芜湖长江大桥（10527米）和秦沈线月牙河大桥(10263.3米)。 国家铁路隧道
营业线路隧道5924座、3741027.9延长米。其中，长度10000米以上的特长隧道7座，长度在3000米以上至10000米的长隧道167座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1811座，长度不足500米的短隧道3939座。 7座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道（14294.5米），西康线秦岭一线隧道（18456米）、二线隧道（18456米），宁西线东秦岭隧道(12268米)，兰新线乌鞘岭左线隧道(20050米)、右线隧道(20050米)，渝怀线圆梁山隧道(11070米)。 国家铁路通信信号设备 自动闭塞25630.3公里，半自动闭塞39144.8公里。计算机联锁车站1299个。自动化驼峰信号101场，半自动化驼峰信号29场，机械化驼峰信号4场，非机械化驼峰信号75场。 国家铁路车站 车站5576个，其中，特等站50个、一等站226个、二等站342个、三等站886个。车站中，办理客运业务的有1994个。 合资铁路 营业线路29条，比2005年的27条增加2条。营业里程8934.9公里，比2005年的 8462.3公里上升5.6％。 机车581台，比2005年的578台上升0.5％。其中，内燃机车521台，比2005年的494台增长5.5％；电力机车49台，比2005年的44台增长11.4%；蒸汽机车11台，比2005年的40台下降72.5%。 客车1578辆，比2005年的1518辆上升4.0％；货车4360辆，比2005年的4521辆下降3.6％。 旅客发送量5505万人，比2005年的4613万人上升19.3％；货物发送量23107万吨，比2005年的19627万吨增长17.7％。 年末从业人员83447人，比2005年的79926人增长4.4％，其中在岗职工70386人，比2005年的71925人下降2.1％。
安全月报(范本6篇)汇总版
《安全月报》 安全月报（一）： 一、本月安全总体状况 本月安全生产状况较上月上有所改善，施工通道及区间车站的安全警示标志标牌已全部设置完成施；玉南区间施工通道累计掘进78M新增压入式通风设备两台保证洞内空气流通；玉 带山车站围护桩完成92根基坑下挖约2.5M目前基坑整齐状况稳定；沙玉区间施工通道累计 掘进21M，临建设置完成越75%。 为确保国庆节期间的安全生产，环线轨道在当地公安部门的要求下暂时停止了隧道钻爆作业。节日期间项目值班领导小组坚守在生产的第一线上，组织各部门开展节日安全隐患排查，在保证安全的前提下促进生产。 本月和下月的主要安全重点和难点有，沙玉区间施工通道掘进已进入加宽段施工难度有所增加，且掘进时要下穿公路，务必按按若爆破、短进尺、强支护、快封闭的原则进行施工，同时加强对隧道沉降和周边收敛的监控量测及时控制好隧道的开挖安全；沙玉区间施工通道为上下台阶开挖，由于施工通道较为狭窄工作面难以全部开展，推荐暂时放缓掘进进度保证洞门口及洞身开挖的安全；玉带山车站马道明槽开挖段上方有一档10万千伏高压线，由于安全距离 不足无法施作围护桩，马道明槽防护改用承载式墙支护，明槽右侧边坡离公路约3M左右，受 路面车辆动载影响边坡较易失稳滑塌。 二、事故状况 本月无安全生产事故。 三、安全工作具体状况 1、定期开展安全生产检查和月度安全生产检查，针对隧道施工车站基坑临时用电特种设 备临建消防等进行安全督查，监督施工队对存在的安全隐患进行整改。 2、对沙玉区间钢筋加工厂新进场工人开展三级安全教育考核，考核合格率达%；对新进 场工人进行三级安全技术交底。 3、预备好冬季施工安全生产教育材料，下月开展季节性安全生产教育培训，进一步完善 重大危险源的动态调查和更新。 4、召开安全生产会议，及时研究部署本月安全生产工作，决议透过务必加快沙玉区件临 建设施的建设。由技术部门和安全部门联合对临建设施进行自查，检查合格后报业主单位验收。 5、增设钢筋加工场设备安全操作规程和钢筋制作大样图，新增隧道施工安全警示标志和 洞内三限标志牌，监督施工队设置开挖台车警示灯带和放光标志的设置；规范现场材料及半成品的堆放；纠正沙玉区间玉带山车站的临时用电问题，监督施工队按规范用电；检查炸药临时存放点的安全防护设置报请当地公安部门审查验收。 隐患描述：沙玉区间施工通道下台阶开挖后未及时支护；玉带山车站马道未分层分段开挖
(完整版)建设工程安全事故处理程序
建设工程安全事故处理程序 一、事故发生及时报告 建筑施工现场发生伤亡事故后，负伤人员或最先发现事故的现场人员人应立即将事故概况(包括伤亡人数、发生事故的时间、地点、原因)等报告本单位工程项目经理部领导或安全技术人员，单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并有组织、有指挥地抢救伤员、排除险情。安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门根据事故的严重程度和施工现场情况，用快速办法分别通知和报告公安机关、劳动部门、工会、人民检察院及上级主管部门。 二、发生事故后迅速抢救伤员并保护好事故现场 事故发生后，首先迅速采取必要措施抢救伤员和排除险情，预防事故的蔓延扩大。同时，为了调查事故、查清事故
原因，必须保护好事故现场。因抢救负伤人员和排除险情而必须移动现场物件时，要进行录像、摄影或画清事故现场示意图，并做出标记。因为事故现场是提供有关物证的主要场所，是调查事故原因不可缺少的客观条件，所以要严加保护。要求现场各种物体的位置、颜色、形状及其物理、化学性质等尽可能保持事故发生时的状态。必须采取一切措施，防止人为或自然因素的破坏。 清理事故现场应在调查组确认现场取证完毕，并征得上级劳动安全监察部门、行业主管部门、公安部门、工会等同意后进行。不得借口恢复生产，擅自清理现场将现场破坏。 三、组织事故调查组 一般事故，由企业负责人或其指定人员组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员组成事故调查组。较大事故，由企业主管部门会同事故发生地的市(或者相当于设区的市一级)劳动安全监察、公安、工会组成的事故调查组对事故进
生产安全事故现场应急处置方案【最新版】
【仅供参考】 生产安全事故现场应急处置方案 部门：_________ 姓名：_________ ____年___月___日 （此文内容仅供参考，可自行修改） 第1 页共5 页
生产安全事故现场应急处置方案 一、编制目的和依据 为进一步增强应对和防范生产安全事故的能力，高效、有序地进行现场应急处置，最大限度地减少和降低事故对人员、环境的危害和财产造成的损失，根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（aq/t9002-xx）、《*****厂生产安全事故应急救援预案》 （chf/ya-xx-1），制定本处置方案。 二、风险分析（可用列表形式） 1 、本岗位可能发生的潜在事件、突发事故类型； 2、最容易发生事故的区域、地点、装置部位或工艺过程的名称； 3 、导致事故发生的途径和事故可能造成的危害程度； 4 、事故前可能出现的征兆。 三、应急组织与职责 1 、基层单位应急自救组织形式及人员构成情况（最好用图表的形式）； 2 、应急自救组织机构、人员的具体职责 应同单位或车间、班组人员工作职责紧密结合，明确相关岗位和人员的应急工作职责。 四、应急处置 1 、事故应急处置程序。根据可能发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、各项应急措施启动、应急救护人员的引导、事故扩大及同企业应急预案的衔接的程序。（可用图表加必要的文字说明的形式） 2 、现场应急处置措施。针对可能发生的火灾、爆炸、中毒、危险 第 2 页共 5 页
化学品泄漏、高处坠落、坍塌、洪水、机动车辆伤害等，从操作措施、工艺流程、现场处置、事故控制、人员救护、消防、现场恢复（注：现场恢复应考虑预防次生灾害事件的措施，如应制定防止现场洗消发生环境污染事故的措施）等方面制定明确的应急处置措施。（重点，尽可能详细、好操作） 3 、报警电话及报告的基本要求和内容。 五、注意事项 1 、佩戴个人防护器具方面的注意事项； 2 、使用抢险救援器材方面的注意事项； 3、采取救援对策或措施方面的注意事项； 4 、现场自救和互救注意事项； 5 、现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项； 6 、应急救援结束后的注意事项； 7 、其他需要特别警示的事项。 六附件 1、有关应急部门、机构或人员的联系方式 列出应急工作中需要联系的部门、机构或人员的多种联系方式，并不断进行更新。 2、重要物资装备的名录或清单 列出应急预案涉及的重要物资和装备名称、型号、存放地点和联系电话等。 3、相关应急预案名录 列出直接与本应急预案相关的或相衔接的应急预案名称。（应列出的企业预案包括：生产安全事故应急救援预案、消防预案、环境突发事 第 3 页共 5 页
郑州铁路局招聘笔试题,铁路常识
郑州铁路局招聘笔试题，铁路常识 郑州铁路局招聘笔试即将到来，同学们现在就应该抓紧时间准备笔试了，中公国企为各位同学们准备了2018郑州铁路局招聘笔试的铁路常识题解析！一起来看看曲线轨道的全部知识点。 曲线轨道 1、什么叫做平面曲线？竖曲线？ 答：铁路线路在平面上由一个方向转向另一个方向时中间必须用曲线来联结，这种曲线称为平面曲线。 铁路线路在纵断面上，由一个坡度转向另一个坡度或由平坡与坡度连接时，当其坡度代数差大于某个一定值时，中间必须用曲线联结，这种曲线称为竖曲线。 2、曲线的基本要素是什么？ 答：曲线的中心角（a），半径（R），切线长（T），外失距（E），曲线长度（K或L），缓和曲线长（lo）。 3、曲线按半径不同分为哪几种？ 答：曲线可分为单曲线，复曲线，同向曲线，反向曲线4种。 单曲线：只有一个圆心一个半径。 复曲线：由两个或两个以上不同圆心和半径组成。 同向曲线：由两转向角方向相同的曲线组成，但两曲线间设有一段直线。 反向曲线：由两个转向角不同的圆曲线组成，但两曲线中间没有一段直线。
4、整正曲线的技术要求是什么？ 答：曲线测量用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量，超过允许偏差及时调整。缓和曲线或圆曲线连接处不得有“反弯”或“鹅头”。 整正曲线正式允许偏差 5、曲线外轨设置超高的目的是什么？ 答：曲线外轨设置超高主要是为了平衡列车在曲线上运行时产生向外的离心力。减少外轨受到列车车轮的挤压和磨损，同时使旅客产生舒服感。 6、曲线曲线超高是按照什么来确定的？实设最大超高有什么规定？
答：新建铁路曲线外轨超高按曲线半径和最高行车速度来确定。 计算公式为： 外轮超高=（7.6×最高行车速度）/曲线半径 实际设置曲线外轨最大超高不应大于150mm，单线铁路上下行车速度相差悬殊时不应超过125mm。 7、曲线超高为什么又称外轨超高？顺坡有什么规定？ 答：曲线的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高。 超高顺坡的规定为： 单曲线一般应缓和曲线内完成。如无缓和曲线在直线地段完成，超高顺破率不大于千分之二。 复曲线从较大超高向较小超高均匀顺坡。 同向曲线两超高顺坡在中间夹直线段完成。 反向曲线两超高顺坡在中间夹直线段完成。 8、曲线超高顺坡无缓和曲线时在直线上顺坡长度有什么规定？ 答：无缓和曲线时在直线时顺坡长度 L=9hv 在最困难的条件下顺坡长度 L=7hv 式中：L-顺坡长度 H-超高度（mm） V-最高行车速度（km/h） 9、曲线轨距加宽标准是多少？
(安全生产)年月安全工作月报
安 全 工 作 报 告 四川武通路桥工程局 遵义至毕节高速公路第六合同段项目经理部二0一0年十月二十八日
一、工程施工概况 1、本合同段起讫桩号：K1626+100～K1639+600，线路长度：13.5km。主要工程数量见下表。 主要工程数量表 合同签订的日期2010年3月28日、合同价240577695元、合同工期913天、进场日期2010年1月15日、开工通知书发生日期2010年5月5日、实际开工日期2010年5月5日。 2、合同价调整：合同价格没有调整，合同金额240577695元。
3、本月工程实施情况： 本月工程实施按照生产计划稳步前进，质量自检体系运行正常，质量、安全、文明施工措施基本到位，重要工程、控制性工程实施基本按计划进行。 二、当月风险源、风险点罗列及控制预防措施 三、本月存在主要安全问题、隐患及处理情况见下表
隐患排查登记表 合同段：6 2010年10月 填报：日期：监理：日期： 4
四、施工现场安全管理状况 本月无民事纠纷、无合同纠纷、无环保纠纷及投诉、无保畅纠纷及投诉、无工伤死亡事故发生、无重伤事故发生、无重大交通事故和火灾事故发生、无重大机械设备事故、无重大环境污染事故、轻伤负伤率控制在了10‰以内。基本实现了本月安全管理目标。 1）、进场后对工程项目施工进行建章立制，制定安全生产管理制度，拟定施工安全操作规程规定，并将制度及规程规定上墙。 2）、对各工区和施工队进行安全技术交底，安全生产管理制度和施工安全操作规程规定以文件的形式印发到施工队。 3）、深入班组组织工人学习安全生产管理制度和施工安全操作规程规定，对全体施工人员进行安全生产思想教育，提高施工人员的安全意识。 4）、对爆破材料实行物质保管、台帐登记、钥匙、密码等综合管理，以防爆破物质的流失。安排专人进行爆破，确保施工安全。 5）、定期或不定期地对各工地进行检查，对爆破材料的使用管理，工地高危边坡施工存在的不安全因素，发现安全隐患及时整改，将事故制止在萌芽状态，杜绝安全事故的发生。 6）、对重型机械、运输车辆施工操作进行安全技术交底，要求严格按照相关操作规程规定进行施工作业，杜绝事故的发生。 7）、在施工地段设立各种安全警示牌，示意过往车辆及行人安全行驶。 8）、及时清理因施工造成的便道堵塞及障碍，保证便道畅通。 9）、在施工现场布置了安全宣传标语、环保水保宣传横幅、宣传标志和警示标示。投入总价值二万余元。在主要工作面配备了卫生环保人员，
建筑施工生产安全事故报告调查处理与案例分析
案例:物料提升机坠落事故 某公司热轧薄板厂的 2 号加热炉工程由某钢铁设计院设计，某冶金建设集团公司中标为工程的总承包方。冶金建设集团公司又将该工程中烟囱的施工（该烟囱为钢筋混凝土结构，高度110m）分包给其下属的第八建筑公司施工，工地总人数约180 人，施工人员主要来自南方某县劳务公司，工程由某监理公司进行监理: 施工中由第八建筑公司项目部编制了烟囱施工方案，方案中使用的物料提升机为井字架，作为解决烟囱上下料的运输工具，提升机选用了摩擦式卷扬机为动力。第八建筑公司项目部在搭设前未编制专项施工方案，由施工人员凭经验搭设钢管井架，搭设后未按规范要求设置安全防护装置。另外，考虑人员上下，虽设置了钢直梯，但既没按规定设置护圈，也没有设合理的休息平台，施工中作业人员为了节省时间基本上乘坐井架吊篮上下。以上情况建没单位、监理单位以及施工单位在检查中都已发现，对吊篮载人一事没有予以制止，对井架无安全防护装置、直梯无护圈及休息平台的设置等问题也没有提出解决办法。 当烟囱施工高度达106m时。烟囱顶部有13名工人完成绑扎钢筋和支模板作业后等待验收，这其间有 5 人乘吊篮下去，第八建筑公司的一名质检员又乘吊篮上到烟囱顶部准备进行验收检查。此时地面的卷扬机司机以为还要等待一段时间，所以拉上制动器后便离机去找人。后因天下雨，烟囱顶部的9人准备下到地面。于是全部乘上吊篮。由于人员过多，质量超过卷扬机制动器的制动力，而吊篮又没安装停靠装置，吊篮开始下滑，又因无断绳保护装置，致使吊篮无任何保护直落地面，地面也没按规定装设缓冲装置，过大的冲击及振动造成7 人死亡。2人重伤。 单项选择题 1.使用物料提升机提升应做到（）。 A. 严禁人员攀登、穿越提升机架体和乘吊篮上下 B. 在有人员乘吊篮上下时必须由专业司机操作 C. 未经技术人员许可，一般不允许乘吊篮上下 D. 严禁人员攀登、穿越提升机架体，但可以乘吊篮上下 答案:A2.上述案例事故的性质为（）。 A. 机械事故 B. 意外事故 C. 责任事故 D. 多人事故
建筑施工企业生产安全事故应急救援预案
中铁北部湾工程建设有限公司 东川区紫荆家园二期工程建设项目紧急情况应急预案 编制人： 审核人： 审批人：
二○一三年三月 企业生产安全事故应急救援预案 一、设立应急救援指挥中心和建立相应人员单位责任 1、总指挥：由分管安全生产的总工程师或分管施工生产的副总经理任总指挥，全面负责指挥、协调公司性的紧急事态处理和救援工作，以及紧急事态平息后迅速恢复施工生产的工作；有权调动一切相关人员和相关设施设备；有权作出放弃相关设施设备的救援；有权作出停止施工作业进行疏散的决定。 2、副总指挥：由公司技术质量安全部经理（副经理）、工程管理部经理（副经理）和直属分公司经理任副总指挥，协助总指挥负责紧急事态的具体处理工作；提出应采取的减缓事故后果行动的应急反应对策，提供解决事故所需的技术支持；保持与事故应急救援现场指挥的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急行动；定期组织检查各在建工程项目部应急反应组织和准备状态。 3、项目部经理，负责现场指挥在应急救援指挥中心的领导下，全面负责实施营救遇难人员及抢险布署安排。随时监控事态的出现、演变和发展过程，组织应急救援工作，并及时向指挥中心报告，由指挥中心及时通知相关方；负责组织训练项目部兼职的专业性救援队伍，在出现紧急事态时，实施救援工作。 4、项目部副经理，负责组织训练项目部兼职的消防队伍，当紧急事态火灾险情发生时，及时带领队伍到现场进行扑救，并负责组织人员疏散和安排现场警戒；当火灾超出自救能力时，应及时向社会消防部门报警求助，并派人到施
工现场大门口处等候，将消防车辆引入事故现场。如灾害可能波及相邻周边的社会相关单位或居民时，应及时向项目经理和应急救援指挥中心报告，并协助报告政府有关部门和配合疏散、救援等工作。 5、项目部总工程师，协助救援指挥中心领导和项目经理处理事故，提出应急救援技术措施建议；负责紧急事态处理的内外联络，及时传达应急救援指挥中心的命令，同时做好和上级的联系与协调工作；及时了解和掌握事故现场动态。 6、项目部专（兼）职安全员，根据应急事态的性质、大小，首先报告项目经理和项目主管分公司经理、公司技术质量安全部、工程管理部；对抢救工作和进入现场人员进行有效的控制、监督，负责做好现场安全警戒和保卫工作。 7、项目部工程管理部门负责人，提供现场设备、施工机械等有关资料，根据事故性质，为指挥中心提出事故抢救建议和提供抢救所需的设备、材料，并迅速运往现场。 8、项目部综合部门负责人，负责抢救中的物资后勤服务工作，及时提供救援器材，组织事故救护车辆的使用，通知医院做好伤员的救护工作；提供抢险救护全过程所需的各种车辆，负责事故救护中的有关接待工作。 9、项目部全体职工，在现场项目经理的统一指挥下，随时奔赴紧急事态现场，有序地进行项目自救和相关人员的疏散工作。 二、设立应急救援指挥中心办公室 1、应急救援指挥中心办公室，地点设在项目经理部办公室。由项目经理兼办公室主任，当紧急事态出现，依据可能波及的范围，及时通知相关人员准时进入中心各司其职。
生产安全事故应急处置程序
编号：SM-ZD-95919 生产安全事故应急处置程 序 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
生产安全事故应急处置程序 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、现场应急处置 1)安全作业条件检查。由现场作业监护人根据特种作业审批文件，进行现场作业前安全条件检查，对符合安全作业条件的，监护人下达指令，准许操作人员进入现场开始作业。 2)作业过程中检查。监护人坚守工作现场，查看作业设备、作业环境是否存在隐患，作业人员是否违规操作，对作业环境、作业设备处于安全临界状态的，及时同操作人员进行技术调整，消除事故隐患。对操作人员违规作业行为，监护人及时制止。 3)作业结束后检查。由监护人、操作人员对已经结束的作业现场进行清理，清理作业现场遗留的危险物品，保障作业过程不留后患。 如果执行以上程序，还不能及时消除设备危险状态，应及时关掉电源或发动机，停止作业。 如果采取关掉电源、停止发动机还不能消除作业现场危
2013龙头企业监测汇报
河南腾晖园林工程有限公司运行情况汇报 一、企业基本情况 河南腾晖园林工程有限公司是郑州市第一批农业产业化经营重点龙头企业，注册资本1000万元人民币，总资产2786万元，其中固定资产2350万元，2012年总产值2125万元。拥有占地300余亩的花卉苗木基地，基地内培育有各种花卉苗木800余种。公司是国家园林绿化二级资质企业，证书号码：CYLZ·豫·0039贰，河南省风景园林学会委员单位，可承接20万平方米的园林绿化施工养护管理工程，从事园林绿化苗木、花卉、盆景、草坪的培育、生产和经营，园林绿化技术和信息服务。 “以农为本，产业化经营，带动农民致富，促进公司发展，促进社会进步”，一直是公司的宗旨。我公司前身为郑州市大华食品厂，以生产“腾晖月饼”著称，1994年注册成立郑州市腾晖实业公司，2003年被命名为“农业产业化经营重点龙头企业”，同年，被郑州市二七区诚信单位评审委员会评定为“优秀诚信单位”，2006年被河南企业信用等级评价委员会授予“河南企业信用三星级单位”称号。随着经营业务范围扩大，2006年7月10日，经郑州市工商行政管理局核准，更名为河南腾晖园林工程有限公司。 “知识就是力量，年轻就是财富”，公司一直致力于打造一个年轻化，知识化，技术化的团队。现有员工125人，技术人员50人，平均
年龄36岁。近年，从郑州铁路局规划设计院、尉氏县农业综合开发办公室等处聘请高级工程师一名，高级农艺师一名，从河南农业大学引进硕士研究生一人，东北林业大学本科生二人，河南理工大学、河南科技学院等专业高等院校吸纳高材生多人，从我省著名的“花木之乡”鄢陵、临颖等地聘请专业技术人员，又向社会公开招聘一级建造师、高级工程师、以及各级工程技术人员，企业运营管理人员多人。 这样，公司就拥有了一个多知识层次、多年龄段、多工种结合，专业技术人员和专门运营管理人员结合的团队。我们相信，这样一个团队一定会使公司在郑州市农业产业化中发挥龙头企业作用。 二、企业发展情况 （一）生产经营与农户带动 自上次运行监测以来，公司力求充分发挥龙头企业的作用，继续扩大经营规模，加大投入，拉长产业链，带动更多农户，共同提高经济效益。在郑州市人民政府和农业部门的关怀和支持下，采用公司加农户的的方式，与广大农户一起努力推动区域经济发展。同时，结合公司的绿化工程，多使用周边郑州市农户劳务及产品，及时结清农户的苗木、劳务等各种款项，带动周边农户8000多户，外地农户7000多户。截止2013年8月，公司总资产2786万元， 2012年总产值2125万元，其中花卉苗木销售945万元，绿化工程施工收入1180万元等。 公司为国家园林二级资质企业，公司根据郑州市市政建设发展和创建国家级园林城市的需要，以及市民对美化环境的需求，积极参与，成功承接和完成了G107国道道路绿化工程、绚秋林游园、双秀公园、金
有限空间作业生产安全事故专项应急处置预案
编号：1608 版本：0001 爱樱精密机械（）有限公司有限空间作业生产安全事故专项应急预案 2016年08月19日发布 2016年08月22日实施 爱樱精密机械（）
颁布公告 各有关单位、部门： 根据《工贸企业有限空间作业安全管理与监督暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第59号）的规定，及《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）的要求，结合公司实际,编制了《爱樱精密机械（）有限空间作业生产安全事故专项应急预案》，现批准发布实施。望各部门认真组织落实，并按此预案进行演练。 批准人： 批准日期：2016年08月22日 目录 1 事故风险分析 (1) 1.1 有限空间的概念 (1) 1.2 事故类型 (1) 1.3 事故风险严重程度分析 (1) 1.4 事故发生的诱因 (1) 1.5 事故风险评估 (2) 2 应急指挥机构及职责 (2) 2.1 应急指挥机构 (2) 2.2 职责 (3)
3 事故险情信息报告程序 (7) 3.1 应急值守 (7) 3.2 事故单位部信息报告 (7) 3.3 信息上报 (8) 4 应急指挥 (8) 5资源调配 (8) 6 应急救援 (9) 7扩大应急 (10) 8 应急处置措施 (11) 8.1 应急处置的基本原则 (11) 8.2 应急处置的具体要求 (11) 9 附件 (12)
1 事故风险分析 1.1 有限空间的概念 有限空间是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在工作，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。比如锅炉、密闭容器、工业炉窑、贮罐、布袋除尘箱体、烟道、下水道、地下管道、地下室、地下仓库、暗沟、地坑、阀门井、管道井、污水池（井）、化粪池、隧道、涵洞、阀门间、污水处理设施、料仓、煤气管道、蓄水塔（池）、储藏室及其它长期不用的设施或通风不畅的场所等。 1.2 事故类型 中毒、窒息、火灾、爆炸等。 1.3 事故风险严重程度分析 一些有限空间可能产生或存在一氧化碳、氮气、氩气、硫化氢、甲烷（沼气）、煤粉等有毒有害气体、可燃性气体或爆炸性粉尘，如果有限空间作业未采取可靠的安全措施或采取的措施不当，就有可能发生中毒、窒息、火灾、爆炸等事故；部分有限空间作业面狭窄、作业环境复杂，还可能发生触电、机械损伤、淹溺和坍塌掩埋等事故，一些有限空间作业事故风险较大，如果事故风险未能有效控制，可能造成严重的人员伤亡、财产损失。 1.4 事故发生的诱因 1.4.1 作业人员和监护人不了解现场情况或未辨识出潜在的风险。 1.4.2 易燃易爆的有限空间作业未采取有效的安全隔绝、清洗或置换、通风、监测、消除点火源等防火防爆措施。 1.4.3在缺氧、有毒环境中，未采取有效的安全隔绝、置换、通风、监测、个体防护等措施。 1.4.4 有限空间作业采取的措施不当。
2018郑州铁路局招聘笔试,例题及答案解析
2018郑州铁路局招聘笔试，例题及答案解析 2018郑州铁路局招聘将有极大可能在4月8号开始。目前大家可以准备笔试环节了。提前备考笔试的小伙伴郑州是否还在为不知道如何备考发愁。中公国企小编为大家整理了郑州铁路局模拟题一起来看看。 1.崛起最本质的意义，是在________体系中相对力量的快速增强。有力量________是一件好事，但也可能是一件坏事。崛起带给中国决策层和知识分子最________的议题之一是：如何看待中国力量的快速增长？更进一步，中国应该如何运用已经或即将获得的力量？ 依次填入划横线部分最恰当的一项是： A.既定多半迫切 B.现有自然现实 C.当前也许棘手 D.固有通常严峻 2.无论当下的生活多么衣食无忧，中国人还是爱假想将来可能遇到的________，即使这些真正发生的机率接近于零。这只能从中国人________的传统心理方面进行解释。 依次填入划横线部分最恰当的一项是： A.灾难任劳任怨 B.困难克勤克俭 C.变故未雨绸缪 D.麻烦居安思危 3.一帆风顺的旅途只能酿就________的思维，而人生中的________从来都是经历了颠簸与坎坷之后才赫然出现。 依次填入划横线部分最恰当的一项是： A.墨守成规捷径 B.一成不变捷径 C.画地为牢道路 D.中规中矩道路 4.政府提供公共服务所需的资源来自于公民交纳的赋税，而赋税是一种以国家暴力为________的财政分配关系，这就使得政府与公民之间既有可能良好合作，也________着某种对抗的潜在的可能性。如果政府施政不当，不能造福于民，这种潜在的对抗就有可能转化为现实对抗。因此，即使只是作为对纳税人慷慨奉献的回报，政府也应该承担起向人民提供良好公共服务的________来。 依次填入划横线部分最恰当的一项是： A.依靠包含义务 B.依托隐含职责 C.信托隐含责任 D.依靠包含责任 5.容易犯错误是我们人类无法避免的一个弱点，不管科技发展到什么程度，事故总是会在不经意间发生。懂得这个道理，我们就可以“________”，只有这样，或许我们才能________应对一切可能出现的麻烦。 依次填入划横线部分最恰当的一项是： A.未卜先知巧妙 B.未雨绸缪从容
建筑工程施工现场安全生产事故应急预案
一、总则 1.1编制目的 为加强对施工生产安全事故的防范，指导应急反应行动按计划有序地进行，保证各种应急反应资源处于良好的备战状态，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，最大限度地减少事故损失，有效地避免或降低人员伤亡，帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效，特制定本预案。 1.2编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国建筑法》 《建设工程安全生产管理条例》 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006） 二、危险性分析 2.1项目概况 本工程名称为飞跃·兰溪尚品，包括设备用房、商场、住宅、停车场等。本工程位于六盘水市钟山大道西段南侧、德宏南路西侧，德月南路东侧；建筑占地面积：3958.00㎡，总建筑面积：60201.60㎡(地上建筑面积51002.74㎡，地下建筑面积9198.86㎡)；地下2层，建筑高度7.5m；地上：1栋28层，建筑高度90.90m；2栋23层，建筑高度75.90m；3栋18层，建筑高度60.90m。
本工程采用框架剪力墙结构形式，建筑结构的类别为乙类高层建筑，合理使用年限50年，抗震设防烈度为6度，防火设计为一类高层建筑，其耐火等级为一级。 2.2危险源分析及预防监控措施 按照有关要求，危险性较大分部分项工程必须编制专项施工方案，严格按照方案实施，在施工中认真落实技术交底和分部分项工程验收制度，同时，系统辩识施工现场存在的危险源，对危险设备和危险区域予以明显标识，采取定期检查和不定期巡查相结合的方法，全面加强危险源监控。具体预防监控措施如下： 坍塌事故预防监控措施：严禁采用挖空底脚的方法进行土方施工；基础工程施工前要制定有针对性的施工方案，按照土质的情况设置安全边坡或固壁支撑。基坑深度超过5m必须制定专项支护设计方案并经过专家论证后实施。对基坑、井坑的边坡和固壁支架应随时检查，对挖出的泥土，要按规定放置，不得随意沿围墙或临时建筑堆放；施工中严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在楼层或屋面的堆放数量和重量，以避免产生过大的集中荷载，造成楼板或屋面断裂；基坑施工要设置有效排水措施，雨天要防止地表水冲刷土壁边坡，造成土方坍塌；及时观察观测边坡土体情况，发现边坡有裂痕、疏松或支撑有折断、走动等危险征兆，及时反应到上级部门，并立即停止施工，撤出影响范围内所有施工人员。 高处坠落及物体打击事故预防监控措施：认真贯彻执行有关安全操作规程，严禁架上嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击；施工现场使用的龙门架（井字架），必须制定安装和拆除施工方案，严格遵守安装和拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、
生产安全事故应急处置方案
生产安全事故应急处置方案 一、编制目的和依据为进一步增强应对和防范生产安全事故的能力，高效、有序地进行现场应急处置，最大限度地减少和降低事故对人员、环境的危害和财产造成的损失，根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-xx），制定本处置方案。 二、风险分析（可用列表形式） 1、本岗位可能发生的潜在事件、突发事故类型； 2、最容易发生事故的区域、地点、装置部位或工艺过程的名称； 3、导致事故发生的途径和事故可能造成的危害程度； 4、事故前可能出现的征兆。 三、应急组织与职责 1、应急自救组织形式及人员构成情况（最好用图表的形式）； 2、应急自救组织机构、人员的具体职责应同单位或车间、班组人员工作职责紧密结合，明确相关岗位和人员的应急工作职责。 四、应急处置 1、事故应急处置程序。根据可能发生的事故类别及现场情况，明确事故报警、各项应急措施启动、应急救护人员的引导、事故扩大及同企业应急预案的衔接的程序。（可用图表加必要的文字说明的形式） 2、现场应急处置措施。针对可能发生的火灾、爆炸、高处坠落、坍塌、洪水、机动车辆伤害等，从操作措施、工艺流程、现场处置、事故控制、人员救护、消防、现场恢复（注：现场恢复应考虑预防次生灾害事件的措施，如应制定防止现场洗消发生环境污染事故的措施）等方面制定明确的应急处置措施。（重点，尽可能详细、好操作）3 、报警电话及报告的基本要求和内容。 五、注意事项 1、佩戴个人防护器具方面的注意事项； 2、使用抢险救援器材方面的注意事项； 3、采取救援对策或措施方面的注意事项； 4、现场自救和互救注意事项； 5、现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项；
2018铁路局校园招聘,薪资待遇汇总!
18个铁路局薪资工资待遇汇总！ 2018全国18个铁路局的招聘已经火热展开!相信大部分考生都很关注自己报考的铁路局的薪资待遇问题。浙江中公国企小编在这里为大家汇总了18个铁路局的信息待遇，仅供大家参考! 北京铁路局 基本工资2000-5970 平均2806 奖金200-2000平均976 现金红利平均781 补助平均358 总计4921 沈阳铁路局 基本工资1500-3800 平均2435 奖金300-1200平均860 现金红利平均780 补助平均400 总计4476 上海铁路局 基本工资1600-5000 平均2817 奖金600-3300 平均1933
现金红利平均2013 补助平均433 总计7196 太原铁路局 基本工资1500-3000 平均2250 奖金1000-3000平均1667 现金红利和补助没有数据 总计3917 郑州铁路局 基本工资1500-2000 平均1740 奖金600-1500平均1050 现金红利平均800 补助平均500 总计4090 济南铁路局 基本工资800-3100 平均1897 奖金300-1600 平均820 现金红利平均640 补助平均450
哈尔滨铁路局 基本工资1000-2200 平均1733 奖金700-2000 平均1350 现金红利平均1250 补助平均200 总计4533 成都铁路局 基本工资1000-5000 平均2635 奖金120-3000 平均920 现金红利平均1080 补助平均120 总 计4755 武汉铁路局 基本工资548-3500 平均2202 奖金500-1500 平均917 现金红利平均883 补助平均200 总计4202
建筑工程生产安全事故报告和调查处理制度
编号：SM-ZD-83897 建筑工程生产安全事故报告和调查处理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
建筑工程生产安全事故报告和调查 处理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 职工发生伤亡事故后，负伤者或最早发现者，应立即向直接领导报告，直接领导接到报告后，用电话或其它快速方法立即将事故简况报告公司质量安全部、主管经理；公司视伤害程度分别报告上级主管和地方政府有关部门。事故的正式快速报告须在事故发生后的2小时内报到公司质量安全部，报告内容主要包括事故发生的时间、地点、工程与伤亡人数及人员情况，简要经过，初步原因及事故发生后采取的措施等。 2 项目部、公司对已发生的事故要本着实事求是的态度严肃认真、及时准确的调查报告，并对事故调查的全过程负责。 2.1 轻伤事故：由项目部负责组织调查，公司视情况派员参加。查清事故原因，确定事故责任，提出处理意见，填
郑州铁路局2019年招聘专业目录(详细)
序号招聘岗位需求专业或方向工作单位 岗位代码数量商丘车站 2019CW012长治北车站 2019CW025洛阳车站 2019CW032洛阳车务段 2019CW044新乡车务段2019CW052南阳车务段2019CW065龙门车务段 2019CW074焦作车务段 2019CW085郑州北站 2019CW093郑州车务段 2019CW105洛阳机务段2019JW016新乡机务段2019JW027郑州机务段 2019JW037洛阳供电段2019GD015新乡供电段 2019GD025郑州供电段 2019GD037月山工务段 2019GW017洛阳工务段 2019GW025新乡桥工段 2019GW032南阳工务段 2019GW045郑州桥工段 2019GW055郑州工务机械段2019GW065新乡电务段2019DW016洛阳电务段 2019DW026郑州电务段2019DW036郑州通信段 2019DW046焦作车辆段2019CL017郑州北车辆段 2019CL025郑州车辆段2019CL035郑州动车段2019CL0462铁路机车运用、检修与维护生产一线岗位机械工程、机械设计制造及其自动化、机械电子工程、材料成型及控制工程、能源与动力工程、电气工程及其自动化、测控技术与仪器36附件： 中国铁路郑州局集团有限公司2019届毕业生招聘计划（一） 电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程铁路通信、信号设备检修与维护生产一线岗位铁路客车、货车、动车组检修与维护生产一线岗位电气工程及其自动化1铁路行车组织、客货运输生产一线岗位交通运输、交通工程（运输方向）、交通运输规划与管理、交通设备与控制工程 5车辆工程（电力机车、动车组、铁道车辆等方向）、机械工程、机械电子工程、机械设计制造及其自动化、测控技术与仪器4铁路线路、路基、桥隧等检修与维护生产一线岗位土木工程、交通工程（土木方向）、桥梁与隧道工程、工程管理铁路接触网、变配电设备检修与维护生产一线岗位
(新安全生产)月份安全质量月报
（新安全生产）月份安全质量月报
十一月安全、质量月报 十一月份，随着主墩桩基施工的结束，主墩施工平台开始拆除、桩基检测、桩头清理等工作各施工面也全面展开，为主墩承台施工做好充分的施工准备。同时栈桥铺设、各桩位施工平台搭设、钻孔桩施工、岸上桩基检测，系梁等也将陆续展开施工，各分部分项工程正有条不紊的进行着，现场安全管理工作也全面深入的开展，各项安全质量管理工作都扎实、稳健、有效，安全生产始终处在“可控、在控、能控”状态。 一、十一月份工作总结 （一）主要工程进度： 十一月份主要工作是施工现场工程安全、质量、进度的监督管理,主墩钻孔灌注桩完成，开始进行主墩承台施工前的准备；转弯平台及主栈桥继续开始搭设；引桥平台、支栈桥部分搭设完成，开始引桥水上桩基钻孔，引桥岸上桩基凿除桩头，轧石场爆破施工等进展顺利。具体如下： 1) 本月累计完成钻孔灌注桩8根，截止11月25日桩基完成浇筑引桥墩18根为0#墩、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#墩、9#-2、10#-2和主墩18根为21#-1、21#-2、21#-3、21#-4、21#-5、
21#-6、21#-7、21#-8、21#-9、21#-10、21#-11、21#-12、21#-13、21#-14、21#-15、21#-16、21#-17、21#-18，共计38根钻孔灌注桩； 2）主墩钢吊箱模板，侧模和底板加工完成，系梁模板加工完成两套，共计120吨； 3）截止11月25日，栈桥完成62跨，共计734米，完成引桥 8#墩、9#墩、20#墩平台、支栈桥搭设。本月完成P1-P20、C52-C59 转弯平台全部搭设完成完成，引桥8#-20#墩平台、支栈桥搭设，并投入使用；下月继续开展引桥平台、支栈桥搭设，主栈桥继续施工。目前主墩平台开始清理，为主墩承台施工做准备； 4) 拌合楼站运转正常、顺利，截至2010年11月25日已完成5678方的施工任务，其中桩基施工使用4908方、临时建设使用780方、，本月共计完成820方混凝土浇筑，拌合楼备料齐全； 5) 轧石场爆破施工，本月初步估计生产毛石1500余方；截止11月25日本月生产石子1600方，累计生产石子8900方； 6）项目部第二次清关完成，无安全事故发生，共进场物资3447吨，其中包括各种型号钢筋、套筒、钢管、工字钢、H型钢、钢板、钢绞线、千斤顶等施工生产物资； 7）南岸施工，工作本月截止至11月25日，共挖土方50000方，平整场地15000平方米。本月南岸继续施工。