浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点
高寒山区路桥工程安全施工管理的探讨
高寒山区路桥工程安全施工管理的探讨高寒山区路桥工程是一项复杂的工程，施工环境条件恶劣，安全风险较高。
在高寒山区路桥工程施工中，如何有效管理安全施工，保障施工人员的安全，保证工程质量，是一个非常重要的问题。
本文将探讨高寒山区路桥工程安全施工管理的相关问题，以期为相关工程的安全施工提供一定的参考和指导。
一、高寒山区路桥工程施工环境的特点高寒山区路桥工程施工环境的特点主要包括气候恶劣、地形复杂、道路条件艰苦等方面。
1.气候恶劣高寒山区地处高海拔地区，气候条件恶劣，冬季极度寒冷，且极易出现降雪、冰雪等极端气候条件，给施工带来了很大的困难。
2.地形复杂高寒山区地形复杂，地势险峻，地质情况复杂多变，施工中常常面临着地质灾害、坡地滑坡等风险。
3.道路条件艰苦高寒山区交通条件差，道路崎岖不平，交通不便，给施工物资和设备的运输带来了很大的困难。
针对高寒山区路桥工程的特点，我们需要从以下几个方面加强安全施工的管理：1.加强安全教育培训高寒山区路桥工程施工环境复杂而恶劣，施工人员需要具备较强的安全意识和应对突发情况的能力。
施工单位应当加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，确保他们在施工中能够做到有备无患。
2.严格落实安全防护措施在高寒山区路桥工程施工中，施工单位应当按照相关规定，严格落实安全防护措施，包括施工现场的封闭围挡、安全警示标识、作业人员的安全防护用具等，确保施工现场的安全生产。
3.加强现场监管与管理在高寒山区路桥工程施工中，施工单位应当加强对施工现场的监管与管理，及时发现并解决安全隐患，确保施工过程中的安全生产。
4.科学合理安排施工计划针对高寒山区路桥工程施工环境的特点，施工单位应当科学合理地安排施工计划，避开恶劣的天气条件，并制定相关的应急预案，确保施工过程中的安全。
5.加强施工设备的维护保养高寒山区路桥工程施工设备在恶劣的气候和地形条件下容易出现故障，因此施工单位应当加强施工设备的维护保养工作，确保设备的正常运转，减少因设备故障而引发的安全事故。
公路施工难点工程(3篇)
第1篇在我国交通基础设施建设中，公路工程是其中最为重要的组成部分。
然而，在公路施工过程中，总会遇到一些难点工程，这些难点工程不仅给施工带来了巨大的挑战，也对工程质量和进度产生了重要影响。
本文将简要介绍公路施工中常见的难点工程及其特点。
一、软土地基处理软土地基是公路施工中常见的难点之一。
软土地基具有压缩性高、承载力低、易变形等特点，如果不进行有效处理，会导致路基沉降、开裂等问题，严重影响公路的使用寿命。
软土地基处理主要包括以下几种方法：1. 排水固结法：通过排水和固结，降低软土地基的含水量，提高地基承载力。
2. 深层搅拌法：利用搅拌设备将固化剂与软土地基充分混合，提高地基的强度和稳定性。
3. 地基置换法：将软土地基挖除，用砂、砾石等材料进行置换，提高地基承载力。
二、地质条件复杂地质条件复杂是公路施工中另一个难点。
在施工过程中，可能会遇到岩溶、滑坡、泥石流等地质问题，这些问题对施工安全、质量和进度都带来严重影响。
针对地质条件复杂的情况，可以采取以下措施：1. 事先勘察：在施工前，对地质情况进行详细勘察，了解地质构造、岩性、水文等基本情况。
2. 采用先进技术：利用地质雷达、遥感等技术手段，对地质条件进行实时监测和预警。
3. 优化施工方案：根据地质条件，调整施工方案，确保施工安全。
三、隧道施工隧道施工是公路施工中的难点工程之一。
隧道施工过程中，可能会遇到以下问题：1. 隧道地质条件复杂：如岩溶、断层、断层破碎带等，给隧道施工带来困难。
2. 隧道涌水、涌砂：隧道施工过程中，可能会遇到涌水、涌砂等问题，严重影响施工进度和安全。
3. 隧道施工环境恶劣：隧道内空间狭小，通风、照明条件差，施工环境恶劣。
针对隧道施工的难点，可以采取以下措施：1. 优化隧道施工方案：根据隧道地质条件，选择合适的施工方法，如新奥法、隧道掘进机等。
2. 加强涌水、涌砂治理：采用排水、堵水、降水等措施，确保隧道施工安全。
3. 改善施工环境：加强隧道内通风、照明等设施，提高施工环境。
高海拔矿山隧道工程难题分析与解决研究
高海拔矿山隧道工程难题分析与解决研究一、引言高海拔矿山隧道工程是一项非常具有挑战性和复杂性的工程，其建设需要克服高海拔、大气压力低等问题。
同时，由于矿山隧道建设的复杂性和可靠性对于矿山安全和经济的重要性，因此，研究高海拔矿山隧道工程难题，寻求解决方案是非常必要的。
二、高海拔隧道工程的危害及难点高海拔矿山隧道工程的主要难点包括如下几点：1.氧气供应问题随着高海拔隧道的深度增加，大气压力逐渐降低，氧气供给不足，可能导致缺氧、中毒等问题。
研究氧气供应问题并采取必要的防护措施，对于保障工人安全非常重要。
2.温度、湿度问题高海拔矿山隧道通常面临着极度低温和干燥的气候条件，施工现场的温度、湿度等因素会对工人的身体健康造成危害。
因此，需要寻求相应的保障措施，以保障工作人员的安全。
3.采矿条件问题高海拔矿山隧道的天然条件多变，这给采矿带来了很大的困难。
例如，在高海拔地区，山体稳定性不如低地区，可能导致山体滑坡等自然灾害的发生，因此建设高海拔矿山隧道存在很大的风险。
4.施工技术问题施工技术的问题可能导致矿山隧道施工的失败，节流其建设的成本。
例如，施工质量、施工速度、矿区内硬岩地质条件等都会对建设产生影响。
因此，建设高海拔矿山隧道必须采用先进的技术，确保施工的可靠性和质量。
三、解决方案1.氧气供应问题解决方案应该确保有充足的氧气供应。
有几种方法可以解决这个问题，如使用氧气气瓶、液氧和管道供应等。
使用气瓶或许是最常见的解决方法，但需要保证充足的供应和规范的操作规程。
使用液氧则在供应来源方面更为便捷，但成本会高一些。
使用管道供应氧气则能够更好地保障施工质量和工人的安全，但需要仔细规划管道布局。
2.温度、湿度问题解决方案为了解决高海拔隧道施工环节中的温度、湿度问题，需要使用特殊的建筑材料和保温材料。
同时，还应当采用科学合理的通风加热措施，以确保在采矿过程中工人身体健康。
3.采矿条件问题解决方案针对采矿条件问题，可以采用一系列措施。
高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略
高寒地区公路隧道施工中常见的问题及应对策略【摘要】随着我国经济的发展，公路施工的范围越来越广泛。
在我国西部高寒地区也修建了越来越多的公路，很多公路隧道的施工也在不断涌现。
在西部高寒地区修建公路隧道必须注意其独特的气候条件和地质条件，这样才能保证公路隧道的安全。
本文分析了高寒地区公路隧道施工常见的问题并提出了自己的对策。
【关键词】高寒地区；公路隧道；问题及策略【中图分类号】U445.4【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）18-0137-02随着我国国民经济的快速发展，对交通运输的需求越来越大，全国各地都在修建高等级的公路来满足各地交通运输的需求。
对于我国西部高寒地区来说，为了适应国家西部大开发的战略，越来越多的公路出现在西部，在西部高寒地区进行公路施工就不可避免的遇到公路隧道的施工问题。
高寒地区由于其特殊的气候特点和地质条件，在隧道公路施工中会遇到其他地区隧道公路难以遇到的问题，因此不能完全按照其他地区公路隧道施工的经验进行施工，必须针对高寒地区的特点有针对性的进行公路隧道施工。
高寒地区公路隧道施工常见的问题包括混凝土的施工问题、二衬施工质量控制问题、公路隧道的防、排水设计问题和防冻措施问题。
1.高寒地区公路隧道的混凝土施工问题高寒地区由于其独有的气候和地理特性，在混凝土施工方面必须对拌和站保温、混凝土的运输和隧道内的保温严格控制，根据隧道公路施工时的气温以及工程条件，在确保工程质量和进度的前提下，采用适合高寒地区的施工策略。
新浇筑的混凝土遇到低温会使拌合水结成冰，由于水和冰的密度不同导致水结冰后体积会增大9%左右，这样水泥的水化作用也就会失去作用，水泥浆体中的空隙会比常温下正常凝固的混凝土变大，这样就会导致混凝土的各种物理特性都有所下降，比如抗压力减少一半，抗渗能力几乎丧失，混凝土与钢筋的粘合力也会有显著的下降。
因此寒冷温度下的混凝土不但受力强度下降，而且耐用性也会大大降低。
高寒地区公路隧道施工中常见问题及处治措施
孔 间距 ： 根据 扩散 半径定 为 ２ ０ ． ｍ， 梅花 ． ×２ ０ 呈
型 布置 。
注浆 量采 用定 压 和定 量 相结 合 的方 法 ， 据 围 根 岩 孔隙 率和 填充率 计算 注浆 量 。 参 考公式 为 ： Ｑ一∑ （ ・ｚ ０。式 中 ： Ａ ， ０） ×ａ
Ｑ～ 注浆 总数量 ， Ｉ； Ｉ。 Ｔ Ａ——被加 固 围岩 的 体积 ， ； ｍ。
隧道轮 廓不 侵入建 筑 限界 。
３ ２ 隧道涌 水塌 方段 ．
注浆 压 力 周 边 孔 ：． ～ １ ０ ａ．５ 。
注浆 材料 及浆 液 ： （） １ 水泥 ： ４ ． 级普 通 硅酸盐 水 水 泥 。水 泥 不 Ｃ ２５
（ ） 口右线 １进
以 经 验充填 率 ， 。 一
洞 内初期 支护 进 行 了加 强设 计 ， 调整 了施 工 工 艺。
１ 暂停 掌 子 面施 工 ， Ｃ ５喷 射混 凝 土对 掌 子 ） 用 ２
面进行 封 闭处理 。
（ ） 超 前 小 导 管 加 密 ， 向 间距 由原 设 计 的 １将 环 ３ ｃ 调整 到 １ ． ｃ 纵 向排 距 由 原设 计 的 ２ ５ ５ｍ ７ ５ｍ， ． ｍ 改 为 ｌ 长度 由设计 的 ４ 改 为 ３ ｍ， ｍ ｍ；
４ｒ ／ ｉ 图 １ 。滑塌流碴造成 Ｚ ７ ６ ４￣Ｚ ４ ＋ Ｏｎ （ｎ ） 『 Ｋ ４ ＋２８ Ｋ７６
（） ４ 注浆 浆液 ： 用 水 泥 一水 玻 璃 双 液 浆 ， 灰 采 水
Ｌ（ ｔ 重量 比） ０ ６ １ ０ （ ． ～ ． ）：１ 调整 水 灰 比 ， 到 不 同 ， 达 的终凝 时 间 。
处埋 深约 浅 ， 洞 内施工 温度影 响 大 ， 断该沉 降是 受 判
道路桥隧工程施工中难点(3篇)
第1篇一、地质条件复杂道路桥隧工程施工过程中，地质条件复杂是最大的难点之一。
地质条件复杂主要表现在以下三个方面：1. 地形地貌复杂：我国地形地貌多样，山区、平原、高原等地形相互交织，给道路桥隧工程的建设带来极大挑战。
2. 地质结构复杂：地质结构复杂，如断层、岩溶、滑坡、泥石流等，给施工安全带来严重威胁。
3. 地质灾害频发：地质条件复杂导致地质灾害频发，如地震、泥石流、滑坡等，对工程进度和施工安全造成严重影响。
二、施工环境恶劣道路桥隧工程施工环境恶劣主要体现在以下两个方面：1. 高温、高寒、高湿等极端气候：在高温、高寒、高湿等极端气候条件下，施工难度加大，对施工人员身体健康和工程进度产生不利影响。
2. 施工现场受限：受地形、地貌等因素影响，施工现场受限，施工难度增加。
三、施工技术难度大道路桥隧工程施工技术难度大主要体现在以下三个方面：1. 施工工艺复杂：道路桥隧工程施工工艺复杂，如桥梁预制、隧道掘进、路基填筑等，对施工技术要求较高。
2. 施工设备要求高：道路桥隧工程施工需要大量高性能、高可靠性的施工设备，如大型挖掘机、盾构机、架桥机等。
3. 施工质量控制严格：道路桥隧工程施工质量控制严格，对施工材料和施工过程要求较高。
四、环境保护与资源利用道路桥隧工程施工过程中，环境保护与资源利用也是一个难点：1. 生态环境影响：施工过程中可能对生态环境造成破坏，如植被破坏、水土流失等。
2. 资源浪费：施工过程中可能存在资源浪费现象，如建筑材料、能源等。
3. 施工废物处理：施工过程中产生的废物需要妥善处理，以减少对环境的影响。
五、施工管理难度大道路桥隧工程施工管理难度大主要体现在以下两个方面：1. 施工进度控制：施工过程中，如何确保工程进度按计划进行，是一个难题。
2. 施工安全监管：施工过程中，如何确保施工安全，防止安全事故发生，是一个重要任务。
总之，道路桥隧工程施工中存在诸多难点，需要施工企业、政府部门和相关部门共同努力，加强技术创新、管理创新，确保工程质量和安全，实现可持续发展。
高寒高海拔地区高速公路施工技术探讨
高寒高海拔地区高速公路施工技术探讨摘要：高寒高海拔地区的高速公路建设对于我国交通基础设施建设有着非常重要的作用，但是由于这些地区的特殊自然条件和气候条件，建设工作面临了非常大的挑战。
在这样的条件下，如何选择合适的施工技术和方法，是实现高寒高海拔地区高速公路建设顺利进行的关键之一。
本文将探讨高寒高海拔地区高速公路施工技术的相关问题。
关键词：高寒高海拔地区；高速公路；施工技术高寒高海拔地区的高速公路施工面临着气候恶劣、地形复杂、交通不便等诸多挑战，需要采用科学合理的施工方案，加强施工管理和环保措施，不断创新施工技术，以确保高速公路的建设质量和安全。
一、高寒高海拔地区的自然条件和气候条件高寒高海拔地区一般指海拔3000米以上、气温低于零度的地区，这些地区的自然条件和气候条件都十分恶劣。
由于地形复杂、气候恶劣、人口稀少等因素，这些地区的公路建设面临很大的困难。
（一）地形复杂高寒高海拔地区地形复杂，地貌多样。
这些地区山势陡峭、沟壑纵横、地形起伏大，施工难度大，对机械设备的要求也很高。
（二）气候恶劣高寒高海拔地区的气候条件非常恶劣，主要表现为气温低、风大、降水多等。
在这样的条件下，施工难度非常大，建设周期也会因此延长[1]。
二、高寒高海拔地区高速公路施工技术（一）路基处理技术路基加固技术。
在高寒高海拔地区，由于地形复杂、气候恶劣等因素的影响，路基容易发生沉降、滑坡等问题。
因此，在路基处理过程中需要采取加固技术，例如采用加固网格布等材料进行加固，使路基更加牢固。
路基加宽技术。
在高寒高海拔地区，由于地形复杂，路基的宽度很难达到标准要求。
因此外，由于这些地区的交通量较大，需要保证道路的通畅性和安全性。
因此，在路基处理过程中需要采取加宽技术，例如对路基进行开挖、填方、加装边石等措施，增加道路宽度，提高通行能力。
（二）路面施工技术路面铺设技术。
在高寒高海拔地区，路面铺设需要选择合适的材料和工艺。
一般情况下，采用沥青混合料、水泥混凝土等材料，通过摊铺机进行铺设。
高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案
高原高寒长距离隧道通风、增氧及降尘方案1通风1.1施工安排原则（1）施工通风设计的基本方针是“以人为本、环境达标、安全至上”，保障长大隧道的施工环境满足要求。
（2）对于长大隧道通风设计应分阶段进行，节能降耗，动态调整。
（3）采用技术先进、高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织，充分发挥机械设备性能。
1.2高原高寒长大隧道通风难点（1）隧道单头掘进距离长，洞内属有限空间作业，施工过程中产生扬尘及灰尘大，噪音大，作业环境复杂且恶劣，作业人员身心健康难以保证。
（2）高原氧气含量少，人员与机械作业降效严重。
作业在0～4000米范围内，海拔每升高1000米，大气压降低10％，空气动力设备功效相对于平原指标下降10％～13％。
压力损失造成设备功率损失加大，油耗增加，废气排放污染严重。
（3）长大隧道单洞掘进距离大，洞内含氧量比洞外低，威胁洞内施工人员身心健康，隧道通风需考虑增氧措施。
（4）随着海拔升高，温度下降，为保证洞内作业环境温度满足要求，隧道通风需考虑加热措施。
1.3隧道通风计算根据新建川藏铁路项目特点及隧道施工组织设计，通风设计统计为压入式、风渠式及巷道式通风分别专项计算风量及风压。
（1）通风风量计算供给每人的新鲜空气量按高原地区取值m=4m³/min 计；正洞开挖爆破一次最大用药量A=140×3×0.8=336kg（按全断面循环进尺3m计算）；放炮后通风时间按t=30min计；风管百米漏风率β=1％，风管内摩擦阻力系数为λ，风筒直径D，空气密度ρ=1.2kg/m3。
通风量的计算主要是计算各种情况下所需的通风量，主要有洞内人员呼吸、爆破烟尘排出、稀释内燃机废气、允许最低风速、涌出瓦斯稀释五个方面，分别对五种情况计算，取其中最大者，并根据通风方式和长度考虑漏风增加值，确定风机配置参数。
1）按作业人员所需的通风量计算公式：Q=K·m·q式中：Q—通风量，m³/min；m—同时在洞内工作的最多人数，按60人考虑（考虑管理、检查人员）；q—每人所需的通风量，一般取值3m³/min，考虑高原空气稀薄，计算取值4m³/min；K—风量备用系数，取1.2；2）按允许最低风速计算供风量公式：Q=V·A·60式中：Q—最小风速通风量，m³/min；v—允许最低风速，隧道施工规范规定，风速在全断面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不应大于6m/s。
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浅谈高海拔高寒公路隧道施工难点
摘要：本文以国道214线香德二级公路白茫雪山1#特长隧道施工为依托，针对
高海拔高寒地区公路隧道施工的难点及解决方案进行了较为详细的研究分析以供
读者参考。
关键词：高寒地区；高海拔地区；公路隧道；施工难点
一直以来，在高寒、高海拔地区建设隧道都是一个世界性难题，特别是在高
原缺氧以及冻胀问题、冻融问题一直都是技术难题。
为了解决施工难题，需要从
洞内通风、机械配套、防寒保温、防排水等方面着手，采用合理的施工技术措施，达到安全、高效、优质的建设目标。
1.工程概况及地质特点
国道214线香德二级公路白马雪山1#特长隧道主洞全长5180m，平行导洞5160m，隧址区域内海拔4075.65~4363.34m之间，总体地势北高南低，自然横坡
较陡，横沟发育，切割较深，沟谷纵横，地形复杂。
隧道处于F1断层（德钦~中
甸~大具断层）西南250～800m，受该断裂影响隧址区三条次级断层F4、F5、F8，分别于K126+700、K128+070、K127+440处与隧道大角度相交，破碎带宽约120m、80m、50m，直接影响白茫雪山1#隧道围岩等级及涌水状况；围岩为熔岩~流纹岩、红褐色千纹岩、页岩及板岩为主，裂隙发育，岩体破碎，风化速度非常快，特别
遇水后，岩体变为泥状，受挤压影响，侧压力大，围岩的稳定性差。
2高原缺氧状态下改善洞内空气质量方案
高海拔地区隧道施工最大的难题是高原缺氧，由于隧道施工是在有限空间内
作业，作业期间，爆破产生的有害气体，隧道打钻、喷浆产生的扬尘，施工机械
工作产生的尾气、扬尘等容易造成洞内空气污浊。
在高原缺氧状态下，如何改善
洞内空气质量，保证人员、机械正常工作是高原隧道施工首先面临的最大挑战。
2.1洞内通风是改善洞内空气质量的关键，白马雪山1号隧道通风采用两阶
段进行，第一阶段在洞口至掘进1.2Km处，采用常规的洞外压入式通风，第二阶
段采用巷道通风，导洞为新鲜风进口，主洞为污风出口，形成通风回路。
首先，
所有机械、车辆全部由主洞进出，再将横通道全部封闭，只保留离掌子面最近的
横通道通畅，保证导洞空气质量，将轴流风机移入导洞内向主、导洞掌子面供风，最后在洞内安装多台射流风机，通过调整方向加快洞内空气正反向流动速度，达
到较好的通风效果。
2.2洞内施工过程中，空气质量最大的污染源来自机械尾气，普通机械在高
原缺氧环境下，因柴油燃烧不充分导致排放大量油烟，会对洞内空气造成严重污染。
在机械选型配套时，应优先考虑电动机械，如必须选择燃油机械，应选择采
用高原型内燃机的机械，并配置增压装置及废气净化装置。
如本项目选择的装载机、挖掘机均安装了高原型内燃机及废弃净化装置。
2.3隧道洞内空气污染的另一个主要污染源就是粉尘，在施工工程中，喷射
混凝土、机械出渣时产生了大量的粉尘，对人体危害极大。
为项目采取了一系列
降低粉尘的措施，如采用湿喷法进行喷射混凝土施工，洞内道路喷雾洒水，爆破
后立即对爆堆洒水降尘，取得了较好的效果。
2.4在洞内安装气体检测系统，发现洞内空气质量有明显下降，应及时将工
作人员撤离。
在洞外建立制氧房、医务室，并长期配备专业医疗人员，以备施工
人员因产生高原反应而发生安全事故。
3高寒地区隧道防排水技术
由于隧道穿越雪山，山体内裂隙常年处于饱和状态，渗流量较大。
在冬季气
温较低时，周围的冻土会受到影响形成交替冻融圈，在冻胀力的作用下容易造成
衬砌、路面开裂等一系病害，对隧道后期使用性能造成影响，而到了夏季后，由
于温度升高，山上积雪融化，雪线上升，裂隙水得到地表水补充，渗流量将急剧
增加，易引发突水、突泥等安全事故。
为了保证隧道施工安全以及后期运营效果，就必须建立起安全有效的防排水系统。
3.1由于雪山隧道施工过程中，裂隙水渗流量较大，尤其是在夏季，渗流量
急剧加大，施工中单独建立临时排水系统成本较高，所以在建立隧道防排水系统时，要采取永、临结合的方式，根据施工地区的水文和地质等实际情况，并遵循
综合治理、因地制宜、以排为主，将防、排、截、堵结合在一起综合考虑。
3.2在施工过程中，先用TSP203或地质雷达查明掌子面前方地质条件及富水
情况，在开挖接近富水地段时，采用水平地质钻探准确掌握前方地下水含量、压力、分布，判断是否有发生突水、突泥的可能，并采取采用超前注浆和管道引排
等方法，排除部分地下水，减少水量，降低水压，保证施工安全，并应在掌子面
附近修建沉淀池，将施工过程中的渗流水经沉淀池引入永久排水系统，以防永久
排水系统堵塞。
3.3在隧道底部设置小断面泄水洞，将矩形边沟及仰拱中央水沟中的流水打
孔引入泄水洞，解决洞口段应因低温水沟内结冰及冻胀问题。
洞口段矩形边沟及
仰拱中央水沟需采取电加热措施保温措施，解决洞口段排水问题。
4高寒地区隧道低温混凝土浇筑及保温措施
隧道所在区域由于海拔较高，属高寒地区，每年融雪期在5月~9月，其他时间段气温较低，年最低气温达到-35℃，隧道冬季施工以及二衬施工完成后的保温防冻问题是保证施工质量的关键工作。
4.1由于气候原因，白马雪山1号隧道每年有7个月冬季施工期冬季砼拌合
站全封闭保温。
拌制砼时优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工
计算确定。
水泥不得直接加热，使用前运入暖棚内存放。
拌和水温度不得超过80℃，骨料不得超过60℃，砼所用骨料清洁，不得含有冰、雪等冻结及易冻裂的
矿物质。
投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。
4.2浇注砼时适当掺用引气剂、引气型减水剂等，提高砼的抗冻性。
预拌砼
在运输和泵送过程中应采取保温措施，砼拌合物的出机温度不得低于10℃，浇注
入模温度不得低于5℃。
4.3为解决隧道的保温防冻问题，保护衬砌不受冻胀而产生破坏，采用防排
水与保温相结合的方案。
防冻必先治水，严格按设计做好防水板、二次衬砌、排
水管、水沟及保温出水口，确保围岩裂隙水能顺畅的排出隧道。
在隧道内进出口
1km范围内的初期支护和二次衬砌之间设置F13-1型PU聚氨酯硬质泡沫塑料保
温板，使围岩水保持一定的温度才能不被冻结而顺利排出。
5.总结
随着我国现代科技的不断发展，建筑施工领域越来越多的提出了机械换人的
理念，在高海拔高寒等施工环境恶劣的地区，我们要紧紧抓住当地地质和气候特征，广泛采用新方法、新技术、新工艺、新材料，改善施工人员作业环境，提高
生产效率，确保施工的安全性。
参考文献
[1]张建国，王栋．高海拔高寒隧道施工技术研宄[J]四川建筑，2013，33（5）：177 178．
[2]赵焱伟．高海拔高寒隧道关键施工技术研究[J]．建材与装饰，2013（15）：264—266．。