浅谈西汉公路朱家垭隧道施工技术控制
公路隧道施工技术及质量控制措施
公路隧道施工技术及质量控制措施公路隧道施工是属于公路建设的重要组成部分之一，隧道工程施工质量与公路的建设水平有着密切关联的，所以，公路施工单位应该高度重视隧道工程，不但要对施工技术进行不断改善，而且还严格控制施工要点，从而达到提升公路隧道施工工程质量的目的。
标签：公路隧道；施工技术；控制要点1 公路隧道施工的特点1.1 不可预料性公路隧道施工具有很难的预料性，这是它最明显的特点之一。
也是施工中最大困难。
相对于其他工程施工技术来说，公路隧道施工对技术要求比较高，重点体现在工程单位很难对施工对象的全部地质条件进行很好地掌控。
即使在现代较为发达的勘探技术条件下也没有办法完全保证对所挖隧道的地质条件全面而又准确的把握。
对一些随时会发生的突发事故，也不能很好预料。
比如围岩的变化、泥石流以及地下水平等方面引发的事故。
1.2 具有很强的时效性公路隧道施工的时效性，重点体现在隧道施工通常会遇到一些非常复杂的情况，特别是水文地质条件变化，比如在隧道施工过程中，就会经常遇上围岩的变化。
因此，在公路隧道工程完成后，务必在最短时间做出相关的处理措施，这样才能使得公路隧道施工的有效性得到一步一步增强。
1.3 施工环境变化恶劣在目前技术条件下，施工环境下的地质变化不能及时掌控，就会在施工过程中存在着很大安全隐患，最容易发生塌方事故，另一方面由于在施工过程中还有很多交叉作业，作业空间过分窄小，工序步骤较多，因此增加了很多施工难度。
再加上操作空间大部分处于封闭、半封闭状态，很容易引起环境污染。
即使良好的通风措施，也不能很好地改善此种状况，因此，导致施工环境会变得更加恶劣。
2 公路隧道施工技术分析2.1 钻爆施工技术完成了公路的准备工作（即机械设备、勘察以及图纸设计）后，要和隧道施工现场的实际现象来采取相应的钻爆技术，而后进行开挖工作。
在进行具体爆破操作的时候，开挖之前通常使用硝铵炸药来进行。
由于此过程具有一定的危险性，所以必须要有完善的安全防护措施，结合项目的具体情况来进行施工方案的制定工作。
隧道施工控制要点及处理措施分析
隧道施工控制要点及处理措施分析隧道工程施工技术管理在隧道施工管理中发挥着重要的作用，它有助于顺利地开展隧道施工工程，对于保证隧道施工的进度和施工质量起着重要作用。
因此，非常有必要进行隧道施工技术管理。
要做好隧道工程施工管理工作，首先应明确隧道施工技术管理要点，把握技术管理的关键点，才能使技术管理工作变得顺利。
本文总结归纳了隧道施工技术管理的几个方面的要点，以便为施工工程提供参考。
标签：隧道施工；控制要点；处理措施一、公路隧道施工特点第一，隧道施工中存在大量不可预见因素，地质条件复杂是其中最为显著的一项特点。
通常情况下，隧道施工前难以全面掌握隧道的地质情况，一些地质灾害难以预测，增加了隧道工程的施工难度。
第二，隧道工程地质变化难以预测，因此施工期间容易出现塌方，存在安全隐患。
第三，存在大量的隐蔽工程。
由于是地下工程，同时受隧道工程自身特点影响，隧道施工期间，相邻工序间要环环相扣，这也导致隧道工程的隐蔽工程数量较多。
施工期间，如果隐蔽工程存在问题，难以发现，无法及时采取相应的措施对问题进行解决，就容易对工程的整体质量造成不良影响。
二、公路隧道施工技术要点分析（一）钻爆施工第一，要依据施工差异情况，选择一种合理的钻爆施工，针对不同管道岩体结构，采取的钻爆方式也应该有所差异。
同时，采用的钻爆方法，要满足施工设计的具体要求。
第二，依据实际情况，选择合理钻爆器材、工具，从目前我国公路隧道施工的现状来看，主要的爆破材料为硝胺炸药，其应用比较广泛，并且在具体应用中，取得了不错的效果。
第三，为了确保隧道的稳定性能够达到要求，要做好相应的支护工作，结合岩体结构的具体特点，对岩体展开针对性的支护，若进行硬围岩施工，要通过支护方式对遗留岩体加以保护，最大程度减少对岩体造成的损伤。
如果施工对象为软围岩，则应当进行防松弛施工。
（二）明洞和洞门的施工技术要点第一，明洞施工必须按照具体的设计要求，预加固地层，然后对坡体进行分层开挖和采取支护措施。
西汉高速隧道群PLC联网群控技术的应用
现Ｐ 联网群控 。 ＬＣ 朱 家 垭 隧 道 群 交 通 监 控 系 统 就 是 利 用 ＰＬＣ 网 群 控 技 联
隧道 交通监 控 系统ＰＬＣ 网群 控 技术 是指 利用集 成方 联 法 ，将 智能型计算机 技术 、高性 能的网络通信 技术 、信息处 理 技术 、综合 自动 化控制技术 与交通控制有机 结合 ，通过对 隧道 附近的交通状 况以及交通设备 的监视与谐 调 ，实现 自动
场设备的链接 。ＰＬｃ 系统还 能极 大地 节省配线 、方便安 装、 简化系统维护 。因此 ，基于ＰＬＣ网络的隧道测控系统正在得
到 广 泛 的应 用 。
一
监控 和管 理 ，预 防并及 时感 知 、排 除 隧道 内的各 种交 通事 故 ，保 证了高速 公路 行车 的安 全和 畅通 。 监 控 系 统 的下 位 机 系 统 由各 隧 道 内采 样 单 元 、主 控 ＰＬＣ间通 过工 业 以太 网构 成 。下位机 采用 光缆 为介质 构成
控 制各 种 交 通 设 备 的一 种 隧道 交 通 监 控 技 术 。
术 ，构成隧道交通监 控的综合控 制系统 ，分为 下位机 与上位
机 两 个 部 分 。下 位 机 部 分 采 用 施 耐 德 公 司 的 Ｕｎｔ Ｑ ａ ｔｍ ｉ ｙ ｕ ｎｕ 系 列 的ＰＬＣ 品 ，采 用 该 公 司 的Ｕ ＮＩ ＰＲＯ下 位 机 编 程 产 ＴＹ
隧道施工的关键步骤与质量控制
隧道施工的关键步骤与质量控制隧道施工是一项复杂而重要的工程，需要通过一系列关键步骤和有效的质量控制来确保工程的安全性和可靠性。
本文将介绍隧道施工的关键步骤，并重点探讨质量控制的方法和要点。
一、隧道施工的关键步骤1. 地质勘察和设计阶段在隧道施工之前，必须进行地质勘察和工程设计。
地质勘察的目的是了解地层情况、水文地质条件和地下水位等信息，以便设计和施工人员制定合理的施工方案。
设计阶段则包括隧道的几何形状、隧道衬砌材料和结构设计等内容。
2. 施工准备阶段施工准备阶段是为了做好施工前的各项准备工作，包括施工项目的组织设计、设备材料的准备、施工人员的培训和施工方案的制定等。
同时还需对施工现场进行布置和安全防护，确保施工的安全和顺利进行。
3. 掘进和支护阶段掘进是隧道施工的核心步骤，主要包括钻探、爆破、掘进和挖土等工序。
在掘进过程中，需采取适当的支护措施，以确保隧道的稳定性和安全性。
支护方法可以使用钢支撑、混凝土衬砌或注浆技术等，根据实际情况选择合适的支护方式。
4. 衬砌和安装阶段在隧道掘进完成后，需要进行衬砌和安装作业。
衬砌是为了增加隧道的强度和耐久性，常用的衬砌方式有预制构件和现浇混凝土等。
同时，还需要进行隧道内部的电气、通风和排水等设备的安装。
5. 竣工验收阶段隧道施工完成后，需进行竣工验收工作。
竣工验收包括工程验收和质量验收两个方面，前者主要验证工程的合格性和完整性，后者主要检验施工质量是否符合相关标准和规范。
二、质量控制的方法和要点1. 施工过程监控在隧道施工的每个阶段，都需要进行施工过程的监控。
监控的内容包括施工进度、施工质量和安全环境等方面。
监控的方法可以使用现场巡视、图像监测、传感器监测等技术手段，及时发现施工中的问题并及时解决。
2. 质量检测和试验隧道施工中，需要对施工材料和结构进行质量检测和试验。
质量检测的内容包括原材料的检验、衬砌材料的强度测试和结构稳定性的监测等。
试验的方法包括室内试验和现场试验，确保施工的质量符合相关标准和规范。
朱家湾隧道双连拱段施工优化
朱家湾隧道双连拱段施工优化摘要：由于双连拱隧道施工后，诸多因素影响隧道质量，本文通过对双连拱段施工工法的改变，既满足了设计要求，又方便了施工，同时避免了中导洞法施工给隧道遗留影响质量的问题。
关键词：净距；支护abstract: due to the double multi-arch tunnel construction, tunnel quality factors, based on the double multi-arch tunnel construction method, which not only meets the design requirements, but also facilitate the construction, at the same time, avoid the heading construction for tunnel legacy of quality problems.keywords: net distance; support中图分类号：u45文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）一、工程概况朱家湾隧道dk125+510～dk125+561段为双连拱段，拱部设φ42超前小导管预支护，小导管长3.5m,环向间距0.4m，纵向搭接长度不小于1.0m。
喷射c25混凝土，喷层厚20cm，，拱墙设h125型钢钢拱架加强，钢架间距为0.6m/榀.衬砌采用混凝土结构。
原设计双连拱段采用中导洞法进行施工。
中隔墙采用素混凝土，厚度从114cm 渐变到320cm。
二、中导洞法和小净距法的优缺点中导洞施工工法：①结构不封闭，影响结构受力且耐久性差；②中隔墙为永久性结构中的一部分，ⅰ、ⅱ线隧道爆破会对中隔墙造成损伤，影响外观质量；③二衬与中隔墙接缝处防水质量难以保证；④中隔墙与二次衬砌属于分次施工，整体性较差且外观质量难以保证。
⑤施工进度缓慢。
公路隧道施工技术的控制要点
公路隧道施工技术的控制要点该文章把我国公路交通隧道工程实施前的准备工作以及工程实施的技术方案加以确定，和该工程在我们建设当中的施工技术处理等两个方面的情况进行了比较透彻的剖析。
标签公路交通隧道；工程施工方案；工程施工技术我们在对公路的穿山隧道的建设中，各种管道的布置非常的多，而且在施工中很容易受到现场实际情况的局限，因此，我们在施工中时，必须要遵循相关的规定同时符合相关标准，从而，我们要制定最为合理的管道安装方案，保证我国公路交通隧道建设的安全健康发展。
第一，我们首先要把对于公路隧道工程实施的准备工作和施工的技术方案加以确定（1）如何安排施工的作业线。
通常情况下，公路交通隧道是利用导洞先行的方式的，浇筑中墙的深度一般是掘进45米，这种方式的依据是公路隧道设计的结构和工程施工现场的地质情况，在这里值得强调的是，在中墙的混凝土必须要大于百分之七十的时候才能够进入左洞，而对于右洞来说，它的掘进面必须要晚于左洞十米才可以。
我们必须要在周围的岩石变形已经基本稳定后在进行左洞或右洞的第二次模筑衬砌，一旦出现早期我们的支撑强度小或者是周围岩层变化过大时，则我们必须要首先增强早期的支撑强度，而且还要对二次衬砌设计的参数进行修改。
我们一般把掘进面和左洞及右洞的间距控制在25-35m范围内。
因为，这样我们就可以在进口和出口处就建立了中墙、中导洞、右洞开挖、左洞开挖以及第二次模筑衬砌五道并行的作业流水线，这样既增加了隧道的施工工作面，这样同样可以剪短我们的工程时间。
（2）如何做好我们施工当中的通风和防尘工作。
一旦在隧道内需要进行爆破，我们则一定要使用湿式凿岩的工程施工办法，我们在工程建设时尤其是爆破后必须要进行洒水，目的是尽可能的降低施工环境内的粉尘数量。
对于洞内的通风方式我们一般采用压入式，我们必须同时向左右洞以及中导洞内送风，所以建议使用三台轴流风机，轴流风机的送风口与工作面的距离不能大于15米。
（3）如何保障隧道施工的用水。
隧道施工质量控制要点
隧道施工质量控制要点引言概述：隧道施工质量控制是确保隧道施工过程中工程质量的关键环节。
隧道作为一种特殊的地下工程，其施工质量直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
本文将从隧道施工质量控制的五个关键要点进行详细阐述。
一、设计合理性1.1 地质调查：进行全面、准确的地质调查，包括地质构造、岩性、断裂带等信息，以便合理选择施工方法和技术。
1.2 设计参数：合理确定隧道的断面形状、支护结构和施工工艺等设计参数，以满足隧道的使用要求和地质条件。
1.3 隧道排水：设计合理的隧道排水系统，确保隧道内部的排水畅通，防止水压对隧道结构的影响。
二、施工工艺控制2.1 预处理工艺：根据地质条件和设计要求，采取合适的预处理工艺，如冻结法、注浆法等，确保施工过程的安全和顺利进行。
2.2 掘进工艺：采用合适的掘进工艺，如盾构法、钻爆法等，保证隧道的稳定性和施工进度。
2.3 支护工艺：选择适当的支护结构和材料，如钢拱架、锚杆等，确保隧道的稳定和安全。
三、质量检测与监控3.1 地质监测：进行地质监测，包括地应力、地下水位等参数的实时监测，及时发现地质灾害隐患，采取相应措施进行处理。
3.2 施工质量检测：对施工过程中的土方开挖、支护结构、混凝土浇筑等进行质量检测，确保施工质量符合设计要求。
3.3 施工安全监控：采用监控系统对施工现场进行实时监测，及时发现施工安全隐患，确保施工过程的安全。
四、施工人员素质与管理4.1 人员素质：施工人员应具备相关专业知识和技能，熟悉施工工艺和安全操作规程，确保施工过程的质量和安全。
4.2 施工组织管理：合理组织施工过程，明确任务分工和责任，确保施工按照设计要求和施工规范进行。
4.3 质量管理体系：建立完善的质量管理体系，包括施工质量检查、验收和记录等，确保施工质量的可控和可追溯。
五、施工过程监督与验收5.1 施工监督：由专业监理机构对施工过程进行监督，及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量的控制。
5.2 施工记录：对施工过程进行详细记录，包括施工工艺、质量检测结果、施工人员等信息，为后期的验收和维护提供依据。
公路隧道施工技术及质量控制措施
公路隧道施工技术及质量控制措施我国经济社会飞速发展，公路隧道施工建设也在如火如荼地发展中。
本文立足于我国公路隧道施工建设的特点，深入分析公路隧道建设中出现的问题，并从隧道开挖、支护和防排水三个方面提出相应的解决措施，以期为我国公路隧道施工建设的发展和创新提供有效的理论依据。
标签：隧道施工；相关技术；质量控制目前，我国公路隧道施工项目在得到政府大力支持，建设项目也在不断的扩大，在实践过程中，随着技术的发展对公路隧道施工质量提出了新的要求。
但是，由于我国在隧道施工方面的技术仍然不够成熟，发展起步较慢，因此仍存在较大的改进空间，施工技术和质量方面仍面临巨大挑战。
隧道施工技术的发展直接关系到整体质量问题，隧道项目最终运行好坏离不开技术的全面发展，人员的生命安全也依靠成熟的技术得以保障。
因此，隧道施工技术和质量管理工作应当作为整体隧道施工中的重要关键，相关人员必须狠抓质量关，充分提高项目技术，提升项目质量，创造更大的经济效益和社会效益。
1、隧道施工技术1.1 隧道施工主要方法矿山法、浅埋暗挖、明挖法、掘进机法等，都是隧道施工建设中的常用方法，在传统的隧道施工项目中经常使用。
隧道挖掘地带的地质地貌有所差异，对工程项目的要求也有所不同，根据土壤的不同条件，需要采取不同挖掘方法。
例如，开山修隧道，需要矿山法打开封闭的山路，水里修隧道需要采用管道沉降的方式开修，软土土质中修隧道，需要采取浅埋暗挖的方法进行维修。
隧道挖掘工作的开展需要和当地具体环境相结合，设计人员需要在进行实地考察，对泥土进行抽样检验后，做进一步分析和规划，提升工程质量和安全性。
1.2 隧道施工技术1.2.1 洞口与明洞施工隧道洞口施工是整个隧道施工项目的基础部分，在施工前需要对整体过程进行严格安排，隧道洞口选择的方位不同，坡面差异各异，其中有的洞口位置坡度大，不利于行车安全因此，可以采取先拱后墙法，增加坡面的稳定性和安全性。
山岭隧道的施工建设安全问题上，首先需要对施工建设地带周围的环境进行监测，观察周围地带的具体施工环境，采取不同方法进行挖掘。
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浅谈西汉公路朱家垭隧道施工技术控制
本文结合西汉公路朱家垭隧道施工实践,对地质条件复杂的长大隧道主要施工技术的控制进行了详细阐述。
标签：隧道;施工技术;控制
一、工程序逻辑概况
朱家垭隧道,位于陕西省境内汉中市佛坪县与洋县交界处,隧道左、右线分离,两洞室相距约35m,左、右线隧道均设计为正、反坡隧道。
左线隧道全长1845m,右线隧道全长1840m。
该隧道位于低中山区,山势陡峻,因冲刷侵蚀强烈,延展方向变化较大,冲沟发育,切割深度小于500m,隧道最大埋深约342.86m。
二云石英片岩,片理构造发育,强风化岩体片理间结合差,弱～微风化岩体片理间结合紧密。
隧址区岩体中节理裂隙较发育,主要发育有3组“X”剪节理。
隧道洞身设计围岩类别有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类,埋深大于200m的区段有可能产生Ⅰ级岩爆。
左、右线隧道在进口洞口段分别设置一段明洞,明洞均采用钢筋砼结构,洞身段设计为复合式衬砌结构,初期支护由喷混凝土、锚杆、钢筋网、钢拱架组成,二衬采用砼或钢筋砼,在初期支护与二次衬砌之间敷设防水层。
二、施工方案
根据本隧道工程特点、工程规模和工期要求,将朱家垭隧道划分成两个施工工区,分别为左线隧道工区和右线隧道工区。
两个施工工区均采取钻爆法施工,左线隧道工区和右线隧道工区施工均采用无轨运输。
针对本合同段洞口段与相邻标段施工干扰大,安全、环保要求高的特点,洞口段开挖、刷坡严格按图纸要求施作,并分层分段、本着开挖一段、防护一段的原则组织施工,严禁大爆破、无序开挖,把水土流失、安全隐患和与友邻标段的施工干扰降到最低,切实体现文明施工;对F1、F2断层可能出现涌水现象采取超前钻探,若涌水量发生变化,采取注浆围幕等技术措施封堵,确保施工安全;对隧道埋深超过200m以上可能发生岩爆的区段,严格按岩爆区施工技术措施执行。
明洞段采用明挖法,然后全断面模筑整体式钢筋砼衬砌;Ⅱ类围岩浅埋、深埋段按“管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、快衬砌、早封闭”原则施工,Ⅱ类围岩地段采用小导管预注浆超前支护正台阶分部开挖,喷锚网初期支护,辅以钢拱加强支护,全断面衬砌钢筋砼;Ⅲ类围岩段必要时采用超前锚杆预支护,短台阶微振爆破开挖,喷锚网初期支护,辅以钢拱架加强支护,全断面衬砌;Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用全断面开挖,喷锚初期支护,全断面衬砌。
左线隧道工区和右线隧道工区配备YT-28风动凿岩机动性→ZL50C侧卸式装载机→沃尔沃A20出碴车→TK-961湿喷机→DMT-12全液压衬砌台车→HBT60砼输送泵→JC-6砼搅拌运输车→EMS75砼搅拌站的机械化作业线。
三、主要工序的技术控制
1、洞口工程及明洞工程。
洞口土石方及明洞路堑开挖前,先清除边、仰坡上的浮土、危石,做好边、仰坡的截排水天沟,将地表水、边仰坡积水引离洞口,以防地表水冲刷而造成边、仰坡失稳,确保隧道施工安全。
洞口开挖先外后内自上而下进行。
洞口地质条件较差,采用反铲挖掘机挖装,人工配合清理边仰坡开挖面,局部陡坡地段采用人工开挖。
因洞口段围岩风化严重,自稳性差,边仰坡开挖后及时在坡面打设锚杆加固,同时按设计要求喷射砼封闭坡面,以防围岩因雨水渗透而滑塌。
施工时仰坡防护随挖随防护。
为进洞施工方便,距暗洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高,待暗洞拱部掘进50～60m后再开挖明洞下半部分和暗洞下断面,并及时完成洞口段初期支护,然后全断面模筑明洞整体式钢筋砼衬砌,当明洞衬砌砼强度达到设计的70%时,按设计要求做好各种排水设施,然后进行回填。
2、Ⅱ类围岩段施工。
洞口段Ⅱ类围岩浅埋段采用φ50小导管预注浆超前支护,正台阶分部开挖,喷锚网辅以工字钢拱架联合支护,全断面灌注二次衬砌砼,仰拱超前衬砌施作。
开挖以风镐、挖掘机为主,松动爆破为辅,每循环进尺1.0m,同时每0.8m架设钢拱架一榀,每部开挖后立即架立(或接长)钢拱架,并初喷砼,然后打设锚杆、挂钢筋网复喷砼。
为克服侧压力对初期支护的影响,在拱脚及墙脚部位设临时横撑或仰拱,以增加初期支护的承载能力,达到稳定围岩的目的。
为减少马口开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉,初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆,同时左右马口交错开挖。
3、Ⅲ类围岩地段施工。
Ⅲ类围岩段必要时采用φ25超前锚杆预支护,短台阶爆破开挖,网喷锚初期支护,辅以钢拱架加强支护,全断面灌注二次衬砌砼。
上断面超前50～60m,作为上断面钻孔、施作初期支护工作平台,上、下断面同时爆破开挖,由侧卸式装载机装碴,隧道出碴车运碴。
开挖时须弱爆破,以减轻爆破振动对围岩的破坏,确保围岩的稳定,循环进尺2.0m。
洞身开挖后,立即施作1榀/m钢拱架、网喷锚初期支护及时封闭围岩。
4、Ⅳ、Ⅴ类围岩地段施工。
Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用全断面光面爆破开挖,锚喷初期支护,待围岩变形基本稳定后,全断面施作二次衬砌。
采用风动凿岩机配钻孔台架钻孔,人工装药起爆,侧卸式装载机装碴,出碴车运碴,衬砌施工与工作面拉开一定距离与掘进平行作业,Ⅳ、Ⅴ类围岩自稳时间长,开挖时可提高循环进尺,加快施工进度,循环进尺为4.0m。
5、紧急停车带和行人横洞、行车横洞施工。
紧急停车带所处位置开挖方法与一般Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩段相同,初期支护设钢拱架加强,二次衬砌采用大模板和特制衬砌钢拱架全断面整体浇注,砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。
行人横洞和行车横洞在两侧主隧道二次模筑衬砌施工前进行施工,均采用全断面法开挖,锚喷初期支护,全断面衬砌。
行人横洞、行车横洞与正洞相交处在正
洞初期支护施作时预留横洞开口部位。
行人横洞和行车横洞与正洞相交处均设置初期支护和衬砌加强段,初期支护设钢拱架加强。
钻孔采用YT-28风动凿岩机钻孔,行车横洞出碴采用ZL-50C侧卸式装载机装运碴至正洞,行人横洞由人工装碴手推车运至正洞,再由自卸汽车运至指定弃碴场堆放。
二次衬砌采用衬砌拱架配组合式钢模板全断面整体浇注施工,由HBT-60砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。
6、施工测量。
为确保有很好的贯通精度,洞外控制复测采用SET2B全站仪来提高测量的精度,洞外控制采用B级,高程采用三等水准进行复测。
洞内平面控制测量采用二等导线测角精度进行施测,平均边长600m。
隧道内导线按等边直伸导线布置,且形成导线网。
7、钻爆。
钻爆作业采用微振控制爆破技术,实施光面爆破,并根据围岩情况,及时修正爆破参数,以期最佳爆破效果,并形成整齐准确的开挖面,严格控制超挖,杜绝欠挖。
Ⅳ、Ⅴ类围岩地段采用全断面光面爆破,Ⅲ类围岩较好地段采用半断面光面爆破,也可以采用预留光爆层光面爆破法加强光爆效果。
爆破器材采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统,毫秒雷管采用等差毫秒雷管,引爆采用火雷管起爆,炸药采用2#岩石铵锑炸药和乳化炸药(有水地段使用该种炸药),选用φ25、φ32、φ40三种规格,其中φ25为周边眼使用的光爆药卷,φ40为掏槽眼使用药卷。
掏槽采用楔形掏槽或六中空孔直眼掏槽。
钻爆作业超欠挖控制要点:(1)根据不同地质情况,选择合理的钻爆参数,选配多种爆破器材,完善爆破工艺,提高爆破效果。
(2)提高画线、钻眼精度,尤其是周边眼的精度,是直接影响超欠挖的主要因素,因此必须精确测画中线高程,画出开挖轮廓线。
(3)根据开挖后断面各点的超欠挖情况,分析超欠挖原因,及时更改爆破设计,减少误差,配专职测量工检查开挖断面。
四、结束语
通过对上述主要工序的技术进行严格控制,西汉公路朱家垭隧道工程合格率达到100%,优良率达到98%,并确保了安全零事故。