基于的汽车总装控制系统设计与研究
汽车总装工艺现状及发展趋势
汽车总装工艺现状及发展趋势摘要：汽车总装工艺是由市场、技术发展等多种因素共同作用和推动，在汽车生产的过程中，必须要适应时代的需要，不断地调整生产模式，提高产品的生产效率，降低产品的生产成本，促使汽车质量提高，提高企业在市场上的竞争力。
本文就汽车总装工艺技术现状展开分析，并提出了其在未来的一个发展趋势。
关键词：汽车总装工艺；现状；发展趋势1.汽车总装工艺技术现状1.1柔性化总装工艺技术在总装生产中，由于总装车间内各种设备之间的人机协作不够紧密，所以必须对其进行改进和更新。
设计师们必须要亲自去现场检查，确定问题所在，然后根据模具的灵活性，进行设备升级，从而提高人机之间配合度。
同时，设计者还必须在车身悬挂设备上进行改进。
总装人员在总装车辆底盘时，要钻入车底进行作业，但由于车底较窄，操作难度大，不能保证安全。
因此，必须改变车体悬挂装置，使其高度可以自行调整，或调整车体转向模式，使总装工人的操作更方便，而且还可以通过人工的方式保护工人的生命。
因为零件总装的位置不同，总装工人在总装的时候会遇到车身的悬架和总装工人的不匹配，这个时候总装工人就必须改变自己的姿态，以适应车身的总装，这对总装工人的危险性很大。
有可能造成总装工人的人身伤害。
所以，设计者可以在设计时，将车架设计为便于调整的形状，以便在悬挂时根据特定需求进行调整；位置不合适的问题也可以解决，总装人员的生命安全也会得到保证，机身受损的问题也会迎刃而解，对组装工作的顺利进行有着诸多裨益。
总装工还可以使用坐姿机械臂，使其能够在正常姿态下完成总装。
以某汽车总装工艺技术为例进行分析。
随着我国汽车工业向多品种混合生产发展，产品品种越来越多，储存空间越来越少，从而对生产线的柔性发展产生了不利的影响，也会为企业的物流效率带来一定负面影响。
目前，解决这一问题的最有效途径就是采用SPS物流技术在汽车总装过程中的应用，这种方法主要是通过单一数量的形式将各类材料输送到汽车流水线上。
汽车总装生产线上位监控系统的设计开发
的 生产 线 上 位 监 控 系 统 。 结 合 生 产 实 际 情 况 及 工 艺 流 程 ， 提 出并建立 了整套监控 方案 ， 包 括 系 统 结 构 和 软 硬 件 的组 成 ， 并 对 设 计 过 程 中 出现 的相 关 问 题 进 行 了 分 析 。通 过 实 际 的调 试 和 运 行 ， 结 果 表 明 该 系 统 的 建 立 提 高 了车 间生 产 的信 息 化 管 理水 平 ， 推动 信 息 技 术 深 入 车 间底 层 ， 促 进 了企 业 生产 制造 能 力 和 综 合 竞争 力 的提 高 。
Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｆｉ ｎ ａ ｌ Ａｓ ｓ ｅ ｍｂ ｌ ｙ Ｌｉ ｎｅ
ＬＵ Ｚｅ ． ｙ ｏ ｎ ｇ ， ＺＯＵ Ｋｅ — ＷＨ ， Ｓ ＵＮ Ｊ ｉ — ｌ ｅ ｉ （ １ ． Ｄｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ，Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｅ Ｐ ｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｕ ｍ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ，Ｃｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｅ ０ ６ ７ ０ ０ ０，
Ｈｅ ｂ ｅ ｉ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ；２． Ｄｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ， Ｃｈ ｅ ｎ ｇ ｄ ｅ Ｐｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｕｍ Ｃｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ，Ｃｈ ｅ ｎｇ ｄ ｅ ０ ６ ７０ ０ ０， Ｈｅ ｂ ｅ ｉ ， Ｃｈ ｉ ｎ ａ；３． Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ Ｒｏ ｏ ｍ ，Ｃｈｅ ｎ ｇ ｄ ｅ Ｈｕ ａ ｙ ｕ ａ ｎ Ａｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ．，Ｌｔ ｄ，
某新能源汽车总装车间工艺设计方案
1引言新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。
我国新能源汽车产业始于21世纪初,2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,随着政府对新能源汽车研发和产业化的高度关注,经过多年的发展、改进、创新,生产技术得到了很大的进步。
新能源汽车包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
本文主要介绍纯电动汽车装配车间的工艺设计方案与装配生产线。
2装配车间概况2.1生产任务新能源汽车装配车间主要承担纯电动汽车的部件装配和整车总装任务,此外还承担整车下线调试、检测及返修等任务。
2.2生产纲领新能源汽车装配车间拟定主要产品生产纲领为:年产各类纯电汽车30万辆。
属于批量生产。
2.3工作制度与年时基数新能源装配车间采用双班制组织生产,每班8h,全年工作时间为300d。
3设计原则及设计依据3.1设计原则1)在工艺设备布局上,充分考虑批量新能源汽车产品的生产特点,按照工艺路线顺,物流路线短的原则进行设备布某新能源汽车总装车间工艺设计方案Process Design Scheme of a New Energy Vehicle Assembly Workshop桑清宇，黄锦文（中机第一设计研究院有限公司，合肥230601）SANG Qing-yu,HUANG Jin-wen(First Design and Research Institute MI China Co.Ltd.,Hefei230601,China)【摘要】根据企业的发展战略，某公司拟新建新能源汽车制造园区，规划年产能30万辆。
工艺设计运用精益生产理念，结合了标准化、柔性化、模块化的设计原则，冲压、焊装、涂装、总装4大工艺参照国产车主流工艺，并结合新能源汽车生产特点进行精心设计。
汽车生产的总装工艺简介
汽车生产的总装工艺简介汽车的总装工艺是指在整个汽车生产过程的最后阶段，将车身部件、发动机、底盘、电气设备等各个部门制作的零部件有序地组装成一辆完整的汽车的过程。
通过总装工艺，车辆的各个部件能够被正确地组装在一起，最终形成完全符合设计要求的汽车。
下面，我将详细介绍汽车的总装工艺。
总装工艺主要分为以下几个环节：车身焊接、涂装、车身总陈设、发动机总陈设、动力传动装置总陈设、车身电器装置总陈设、内饰装配、车辆检测与试验、最终调试与包装等。
首先是车身焊接环节。
在这一阶段，汽车的车身零部件通过焊接工艺被组合在一起，形成一个车身的基本骨架结构。
车身焊接主要采用自动焊工艺，其中包括点焊、焊接接头、横梁焊接等。
通过精确的焊接工艺，保证车身骨架的稳定性和刚性。
接下来是涂装环节。
在涂装工艺中，汽车的外表面被喷涂上底漆、面漆等涂料，以增加车身的外观美观度和防止外部环境对车身的侵蚀。
涂装过程包括喷涂准备、底漆喷涂、面漆喷涂、烘干、抛光等步骤。
同时，涂装过程也要确保涂料的均匀性和附着力，以及各种特殊材料的正确涂装位置。
然后是车身总陈设环节。
车身总陈设是将车身焊接完成后，通过安装前、后挡风玻璃、车门、车窗、行李厢盖等外观部件，使车身外观更加完整。
在这一环节中，需要细致地安装和调整各种零部件，确保它们符合设计要求和装配质量，同时也要保证外观件与车身的配合。
车身总陈设不仅要达到功能性的要求，还要考虑车辆的美观度和节省工时。
接下来是发动机总陈设环节。
发动机总陈设是将发动机安装在车辆的发动机舱内并与车身及动力传动装置等部件正确连接的工序。
在这一环节中，需要精确地安装发动机和相关附件，如进气系统、排气系统、冷却系统等，保证发动机的稳定性和工作效能。
同时，要进行细致的配线和布线工作，确保发动机与车身电器系统的良好连接。
接下来是动力传动装置总陈设环节。
动力传动装置总陈设是将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上，通过传动系统使车辆具有动力输出能力的过程。
汽车制造总装车间生产线的输送设备研究
汽车制造总装车间生产线的输送设备研究汽车在生产和制造的环节是非常复杂的，每个环节都要做好才可以保证汽车制造的质量。
每个环节都要进行物品的运输，而各个生产线中设备的选择是该行业比较重视的问题。
汽车总装是汽车生产制造中的最后一项工作，也是最重要的一环，在输送设备的选择时，不但要节约成本、减少各个方面的资金投入，还要满足汽车制造的实际需求。
因此，本文对汽车制造总装车间生产线的输送设备进行了研究。
關键词：汽车制造；总装车间；生产线输送设备一、汽车制造总装的工艺1、汽车制造总装工艺流程为了能够满足产能的需求，实现精确化生产，汽车制造总装车间都使用了模块化工艺流程，主线模块主要包括PBS 线、底盘线、调试线、内饰线等，分装模块主要包括动力总成、车门、座椅等。
模块化装配主要是实现汽车零件的分装，之后通过主线工位组装，以此实现整车的装配。
汽车制造总装工艺的流程为：车身PBS线→内饰线→底盘装配线→合成线→检测线→淋雨线→道路试验。
2、汽车制造总装的工艺参数工位之间的间距一般选择最大车型的长度加长700-1100mm，比如最大车长为4000mm，那么科学的工位间距就是5000mm。
在进行输送设备的选择和应用的过程中，需要考虑到不同生产线之间输送设备的应用间隔，不允许输送设备对车间生产的实际效率造成影响，要根据在汽车制造的实际情况来进行输送设备的选择。
二、汽车制造总装的输送设备1、积放链积放链运输设备在实际应用时，其内部空间是非常大的，可以将工件堆积在一起进行运输，可以进行多种物品的共同运输，提升整体应用效率。
积放链的组成结构是非常复杂的，由多种装置、设备和系统构成，通常被应用在底盘线的运输作业中。
在该运输系统中，可以将不同生产线之间的运输工作结合在一起整合成一个物流运输系统，可以对不同类型的物品进行放置、运输、管理和储存，实际应用效率比较高。
这种运输系统中所应用的技术是比较可靠的，并且在使用的过程中不同投入过多的成本，但是产生的噪音很大，需要消耗大量的能源资源才能完成相关的运输工作。
汽车总装工艺技术应用
汽车总装工艺技术应用摘要：在车辆产品类型不断增多的影响之下，汽车总装厂内部使用混线生产模式来缩短汽车交货周期，但在混线生产模式运行的过程中，人工成本消耗较大，因此需要综合分析，汽车总装工艺技术，并不断提高模块化、自动化生产技术与水平，从而提升汽车总装工艺效率的同时降低人工成本消耗，提高汽车总装厂的核心竞争能力。
关键词：汽车；总装工艺；技术应用引言现阶段汽车装配厂的发展趋势主要是平台模型的不断完善，产生了混合生产模式，汽车交货时间也缩短，人员成本增加。
在汽车生产过程中，装配技术是一个特别关键的生产阶段，其质量和规模将直接影响到生产成本和企业竞争力。
汽车装配技术不断向智能和自动化发展，数字技术的有效应用十分普遍。
随着汽车装配技术的不断发展，有必要有效地加强其应用发展趋势的确定。
1汽车总装工艺技术分析1.1模块化生产模块化生产能够帮助汽车总装工艺的生产更加标准化，同时，汽车总装工艺的模块化生产还能令不同级别与车型的各个零部件生产更加标准化，从而便于各类新技术的灵活使用。
在实际的汽车总装制造过程当中，模块化生产所带来的优势不仅局限于汽车装配的速率提高，还可进一步拓展装配线的柔性化程度，帮助汽车生产周期有效缩短，很好地减少了总装工位线的长度以及主线装配所消耗的工时。
现阶段常使用的模块化生产包含有，电子控制系统模块化以及产品结构模块化两种生产模式。
1.2自动化由于人工成本增加、汽车产品迅速更新和汽车生产时间长等因素，汽车工业对自动化的需求越来越大，汽车配件制造商使用自动化设备可以节省大量人工和部分成本在贴壁操作中汽车前后挡风玻璃和全景天窗，用自动化机械臂代替人工可能比手动胶更稳定，贴合效果更好；这主要是因为机械手臂按照预先确定的程序工作，能够尽量减少误差，防止胶水长期暴露在空气中，提高汽车玻璃空间的密封效果，减少操作时间，提高效率目前，轮胎是通过自动分拣系统组装的，这种系统可以在轮胎装入生产线上的适当位置后确定轮胎的不同尺寸，然后进行装配和检查。
汽车总装工艺规划设计
汽车总装工艺规划设计陈旭河北瑞腾新能源汽车有限公司，河北石家庄050000摘要：汽车产品想要获得良好的使用性能，除在设计、零件制造精准方面改进外，装配工艺也是很重要的因素之一，如何提升总装工艺规划水平，在保证产品质量的前提下，积极为企业节省投资，是汽车总装工艺规划设计环节需要重点研究的课题。
规划设计人员需要根据不同的纲领，制定不同的设计方案，尽可能多采用国内配套的设备，为国内配套工业的发展，也为企业在后续维护的方便提供了可续性，最大程度地提高经济效益。
鉴于此，文章对汽车总装工艺规划设计方面的内容进行了研究，以供参考。
关键词：汽车总装工艺；规划设计；要点研究1汽车总装工艺规划设计工作的必要性分析我国交通行业在发展的过程中，车辆普及率逐渐提高，在此过程中电子设备能源是汽车产品中较为重要的因素。
此外，随着人们对汽车性能要求不断提升，汽车产品逐渐向个性化以及多样化方向发展。
为此，交通企业逐渐对汽车生产流程进行标准化改造，以此加强了汽车生产流程准流畅性，在此过程中汽车总装工艺是决定汽车产品设计性能的关键因素，这在较大程度上可全面提升企业生产效率以及强化评价，并在此基础上对企业品牌效益实施全面强化。
在进行汽车总装工艺规划的过程中出现问题，会对汽车产品质量产生较大影响，导致性能无法得到有效提高。
因此，企业需要重视总装工艺规划，以此为完善不同工艺奠定良好的基础。
2工艺流程的排布工艺流程主要是对车间布局进行有效的确定，在确定之前需要对相关原则进行充分考虑比如制造质量、改进标准化以及周期等，其中工艺流程也就是零部件安装顺序，在此过程中主要根据零部件与车量构造、设备等因素进行综合考虑。
零部件尺寸若长度大于1m，会对车间工艺布局产生一定的影响，一般情况下需要使用设备进行装配，在规划后很难对其进行有效的调整。
因此，对于重点工序，比如装车间、发动机以及拆车门等需要重点考虑。
此外，在生产节拍要求的基础上，需要对工艺流程进行有效的排布，在此过程中应结合一定经验完成，比如较多小型轿车在装配的过程中，主要是根据内饰线、底盘线以及尾线等对组装进行有效的布置，再加上车门、动力总成，其中内视线主要由汽车内外部件安装；底盘段主要有整体发动机与悬挂系统的安装；尾线包括内外饰附件安装与组合加注等工作。
ecu总装工艺流程
ECU总装工艺流程的深度解析
引言：
电子控制单元（ECU）是现代汽车的核心组成部分，它负责管理和控制车辆的各种电子系统。
本文将深入探讨ECU的总装工艺流程。
一、元器件采购与检测
ECU的生产首先从元器件采购开始，这包括微处理器、存储器、输入输出接口和其他辅助设备。
这些元器件必须经过严格的质量检测和性能测试，确保其符合设计要求。
二、PCB板制作
接下来是印刷电路板（PCB）的制作。
PCB是ECU的基础，所有的元器件都安装在PCB上。
这个过程包括PCB的设计、制造和质量检查。
三、元器件贴片与焊接
然后进行元器件的贴片和焊接。
这是整个ECU组装过程中最关键的一步。
需要使用专业的SMT设备，将元器件准确无误地贴在PCB板上，并通过回流焊或波峰焊进行焊接。
四、功能测试
完成焊接后，需要对ECU进行功能测试，以确保所有元器件都能正常工作。
这包括电源测试、信号传输测试、逻辑功能测试等。
五、环境测试
ECU将在各种环境下工作，因此还需要进行环境测试，如温度、湿度、振动、冲击等测试，以确保ECU在各种条件下都能稳定工作。
六、封装
最后是封装步骤，将已经通过所有测试的ECU用特殊的材料和方式进行封装，以防止灰尘、湿气等外部因素对ECU的影响。
七、出厂检验
最后，每个ECU都需要经过严格的出厂检验，只有完全符合标准的产品才能被允许出厂。
总结：
ECU的总装工艺流程是一个复杂的过程，涉及到多个环节和多种技术。
只有精确的工艺控制和严谨的质量管理，才能确保生产出高质量的ECU产品。
汽车总装过程人因工程优化研究
汽车总装过程人因工程优化研究1. 本文概述本文旨在深入探讨与解析汽车总装过程中的人因工程优化问题，旨在揭示其在提升生产效率、保障产品质量、确保员工健康与安全以及促进企业可持续发展等方面的关键作用。
随着汽车产业的快速发展与技术革新，汽车总装作为制造流程中的核心环节，其效率与质量直接关乎产品的市场竞争力。
而人因工程，作为一门关注人在工作系统中的行为、能力、局限性及其与工作环境、工具、任务之间的相互关系的学科，对于优化汽车总装过程具有不可忽视的价值。
本研究首先将系统梳理汽车总装流程，详述各阶段的主要作业内容、工艺特点及现存问题，特别关注其中涉及的人力操作环节，识别可能影响工作效率、诱发错误或导致职业伤害的人因因素。
在此基础上，本文将运用人因工程原理与方法，包括任务分析、工效学评价、人机交互设计等，对关键工序进行深入剖析，揭示人因问题的根源，并提出针对性的改进策略与优化措施。
（1）作业流程优化：通过对现有总装流程的梳理与模拟，识别冗余、瓶颈与非增值活动，提出基于人因特性的流程再造与重组建议，旨在减少无效劳动，提高作业流畅度，实现时间与空间资源的高效利用。
（2）工作环境改善：评估现有工作环境对人体工效的影响，包括光照、噪声、温湿度、空气质量、工作台面布局等因素，提出合理的环境调控与设施改进建议，以降低员工疲劳，提升作业舒适度，进而增强工作专注力与生产效率。
（3）工具设备与工装夹具设计：审视现有工具设备与工装夹具在人因适应性方面的表现，如操作便利性、负荷分配、视觉反馈、防错机制等，提出人性化的设计改进与新型工装研发思路，旨在减轻操作员体力负荷，减少误操作，提升装配精度。
（4）作业标准与培训体系构建：基于人因工程原则，制定科学、易执行的作业指导书与标准操作程序（SOP），并配套设计针对性的技能培训与持续教育方案，旨在强化员工技能，规范作业行为，预防工作相关伤害，同时提升员工对新工艺、新技术的适应能力。
（5）人机协作与智能化应用：探讨新兴技术如工业机器人、协作机器人、增强现实（AR）、人工智能（AI）等在汽车总装中的人因优化潜力，研究人机协作模式的合理配置与智能辅助系统的集成应用，旨在平衡自动化与人工操作的优势，提升整体系统的灵活性与响应速度，同时为员工创造更具价值的工作角色。
车辆总装总结报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述尊敬的领导、同事们：本报告旨在总结我在车辆总装实习期间的学习经历、工作成果及个人成长，通过对实习过程中的所见所闻、所学所得进行梳理，为今后的学习和工作提供借鉴。
以下是我对实习期间工作的全面总结。
一、实习背景为了提高自己的专业技能，培养实际操作能力，我于XX年XX月XX日至XX年XX 月XX月在XX汽车有限公司进行了为期一个月的车辆总装实习。
实习期间，我主要负责汽车总装线的操作，包括零部件的装配、调试和检验等。
二、实习目的1. 熟悉汽车总装工艺流程，掌握汽车零部件的装配方法；2. 培养实际操作能力，提高动手解决实际问题的能力；3. 了解汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定基础；4. 增强团队协作意识，提高沟通能力。
三、实习内容1. 汽车总装工艺流程在实习过程中，我详细了解了汽车总装工艺流程，包括：底盘装配、车身装配、发动机装配、电器设备装配、整车调试等环节。
通过实际操作，我对各个装配环节有了更深刻的认识。
2. 汽车零部件装配在装配过程中，我学习了汽车零部件的识别、安装和调整方法。
例如，在底盘装配过程中，我学会了如何安装转向器、悬挂系统、制动系统等零部件，并掌握了调整方法。
3. 汽车调试与检验在调试过程中，我学会了如何对汽车进行动力系统、传动系统、制动系统、电器系统等各个系统的调试，以确保汽车性能达到标准。
同时，我还学习了如何进行整车检验，确保汽车质量。
4. 团队协作与沟通在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
在与同事们的交流中，我学会了如何沟通、协调，共同完成工作任务。
四、实习成果1. 掌握了汽车总装工艺流程及零部件装配方法；2. 提高了实际操作能力，能够独立完成汽车装配、调试和检验等工作；3. 增强了团队协作意识，提高了沟通能力；4. 深入了解了汽车行业的发展趋势，为今后的工作奠定了基础。
五、实习感悟1. 实习让我认识到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际工作中，才能不断提高自己的技能水平；2. 实习过程中，我学会了如何面对困难，勇于挑战自己。
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山东轻工业学院硕士学位论文基于PROFIBUS-DP的汽车总装控制系统设计与研究姓名：赵兵申请学位级别：硕士专业：检测技术与自动化装置指导教师：孙涛2011-05-20山东轻工业学院硕士学位论文
I摘 要 现场总线技术是当今社会的热点技术，把现场总线技术应用到汽车工业中已经成为趋势，现场总线技术在汽车生产过程中应用十分广泛，比如车身车间车身焊接采用的INTERBUS现场总线，涂装车间车身喷涂采用的PROFIBUS现场总线以及总装车间车身装配采用的ProfiNet以及PROFIBUS现场总线。本文针对国内某汽车厂总装车间的生产实际，对现场总线技术进行了分析和研究，特别是对西门子公司的PROFIBUS现场总线进行了详细的介绍，包括其协议结构、主站从站工作过程以及主站与从站的通信等。鉴于汽车厂的特殊环境，如何使系统稳定安全的运行成为设计系统首要考虑的条件。在系统设计完成之后，对系统进行相应的研究也是很有必要的，比如抗干扰技术、通信技术的研究对系统的改进和升级有重要意义。 本文的重点还是在于介绍汽车厂总装车间的控制系统，文章从系统介绍、硬件设计、软件设计以及系统功能几个方面对系统进行了全面的分析与研究。本文对系统涉及的硬件进行了简单介绍，包括项目的设计规则以及硬件的选型；对系统开发所用的软件本文也有介绍，特别是对监控所用的WinCC软件进行了重点介绍，对上位监控系统的功能进行了重点阐述。在该系统软件设计中S7和WinCC是重点，对S7的功能以及使用也有介绍。西门子公司的现场总线PROFIBUS控制系统与S7-400PLC控制系统的完美融合加上西门子的监控软件WinCC在系统中的应用，使得现场控制与监控更加完美，西门子公司已经推出了PCS 7，PCS 7已经将S7和WinCC完美的融合到一起，这使得从事系统功能软件开发使用者工作更加方便。 本系统设计采用了世界上领先的技术：DP从站地址交换技术，从站的地址不是初始分配的固定值，而是随着系统的运行自动获取地址，这样的设计使主站与从站之间的通信时间更短、效率更高，使得汽车输送的节拍更快，满足汽车厂有关生产率以及工艺的要求。
关键词：现场总线，PROFIBUS，DP，总装控制系统，上位监控 ABSTRACT
IIABSTRACT
Today, field bus technology has widely been applied to automobile industry, such as INTERBUS applied to car body welding, PROFIBUS applied to car body painting, PROFIBUS and ProfiNet applied to assembly shop for assembling car body. According to the production practices of a domestic car plant, this paper analyzes and researches the field bus technology, especially PROFIBUS, including its protocol framework, master station and slave station working process and station communication. Considering the special car plant condition, system security and stability are the highest standards of system designing. This paper mainly introduces the control system in the car plant assembly shop, including system introduction, hardware designing, software designing and system function and so on. Hardware designing consists of project designing scheme and model choosing. Software introduction especially WinCC for monitoring and computer monitoring function are contained.S7 and WinCC are the most important parts in the software designing. The perfect combination of SIMATIC WinCC ,S7-400 PLC and PROFIBUS control system makes the field control and monitoring perfect. Besides, PCS7 has been released, and the cooperation between PCS7 and WinCC makes the system functional software developer and user happy. The system uses DP slave address switching technology which is the world leading technology. The slave station's address is not a fixed value of the initial allocation, but obtained with the operation of the system automatically. The design makes the communication between the master station and slave station more efficient. Then the vehicle conveying will be faster, and the productivity and process requirements of the automobile plant will be met.
Keywords: Field Bus, PROFIBUS, DP，Assembly Control System, PC Monitoring 山东轻工业学院硕士学位论文
3学位论文独创性声明
本人声明，所呈交的学位论文系在导师指导下本人独立完成的研究成果。文中引用他人的成果，均已做出明确标注或得到许可。论文内容未包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果，也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果，与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。
论文作者签名： 日期： 年 月 日
学位论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属山东轻工业学院。山东轻工业学院享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为山东轻工业学院。
论文作者签名： 日期： 年 月 日 导 师 签 名： 日期： 年 月 日 山东轻工业学院硕士学位论文
1第1章 绪论
1.1 课题背景及其研究意义 现场总线技术是当今社会的热点技术，把现场总线技术应用到汽车工业中已经成为趋势，现场总线技术在汽车生产过程中应用十分广泛，比如车身车间车身焊接采用的INTERBUS现场总线，涂装车间车身喷涂采用的PROFIBUS现场总线以及总装车间车身装配采用的ProfiNet以及PROFIBUS现场总线。本文针对国内某汽车厂总装车间的生产实际，对现场总线技术进行了分析和研究，特别是对西门子公司是PROFIBUS现场总线进行了详细的介绍，包括其协议结构、主站从站工作过程以及主站与从站的通信等。鉴于汽车厂的特殊环境，如何使系统稳定安全的运行成为设计系统首要考虑的条件。在系统设计完成之后，对系统进行相应的研究也是很有必要的，比如抗干扰技术、通信技术的研究对系统的改进和升级有重要意义。 现场总线系统适应了发展的方向，受到了全世界的普遍关注。 PROFIBUS 作为比较流行的一种现场总线技术，为实现全集成自动化(TIA)提供了可行的解决方案，在中外的汽车厂各个车间都有普遍的应用。正是由于现场总线技术的种种优势，使得现场总线技术在本总装输送控制系统得到了充分的发挥空间[1,2]。 当今汽车行业的发展比较火热，而中国是汽车工业发展的一个庞大的市场。欧美以及日韩知名的汽车厂都在开拓中国市场，试图在中国庞大的汽车市场分一杯羹，比如上海大众汽车在原有上海三家分厂的情况下在南京成立上海大众四厂、一汽大众在长春两个分厂的情况下在成都建立一汽大众三厂、福特汽车厂正在重庆建立新公司、台湾裕隆与东风合作在杭州建立东风裕隆……，本课题就是针对某汽车厂总装车间在原来的一条生产输送线基础上对总装输送系统进行升级改造，力图加快生产节拍，同时可以实现系统的控制与监控，在此基础上设计该输送系统，并最后完成调试工作，之后对系统进行研究学习，发现系统存在的不足并及时改进。
1.2 论文主要研究内容及结构组织 上位机与数据库以及现场PLC的通信、PLC通过现场总线与外围设备进行通信、外围设备之间进行数据传输是本文的重点，上网监控系统以及现场总线系统要实现的功能是本论文研究的主要内容。针对这几个问题，本论文的组织结构安排如下：