航空机务维修工具的显色寻找和高效管理培训课件

中国民航大学本科生《民航信息系统概论》大作业

航空机务维修工具的显色寻找和高效管理

Aviation Aircraft Maintenance Tools To Find And Efficient Management Of Chromogenic

班级：100241114

专业：信息与计算科学

学生姓名：李娜

学院：理学院

2013年 5月

航空机务维修工具的显色寻找和高效管理

李娜

摘要：现在航空公司不断扩大规模，不断引进新机型，工具数量日益增多，品种日趋繁杂，机务维修工具遗失后难以快速寻找以及工具借出、归还、识别等过程程序繁琐效率低的问题，提出了以下三种解决方案。首先，针对维修工具遗失如何快速寻找问题，我们提出为维修工具局部着色的想法，要求所着颜色醒目易识别且着色层抗腐蚀不易脱落。该方案成本低，可操作性强，易于推广使用。其次，为高效管理维修工具，避免借还工具中繁琐的人工登记过程，以及杜绝工作人员因工具丢失而上交同样规格替代品的现象，提出了激光标刻与二维条码相结合的维修工具直接标识方法，为维修工具建立一个信息库，实现了条码识别设备和维修工具管理系统的集成，从而实现维修工具的高效数字信息自动化管理。此外，为防止条形码磨损划伤而造成的条形码无法识别以及纸质条码容易脱落的问题，我们还提出了用激光直接在工具表面标刻代码的方案，利用专用条码识别工具，实现利用标刻代码来获取工具的相关信息，提高工具管理效率。期望通过此研究可以解决目前航空维修工具管理的问题。

关键字：激光标刻条形码识别代码识别工具着色航空维修工具管理

Aviation Aircraft Maintenance Tools To Find And Efficient

Management Of Chromogenic

Summary：Airlines are now expanding the scale, the introduction of new models, tools, increasing number of varieties are becoming more complex, aircraft maintenance tools as well as after the loss is difficult to quickly find tools lend, restitution, recognition process cumbersome problem of low efficiency program, made the following three solutions. First, for the loss of how to quickly repair tools to identify the problems, we propose to repair tools tint idea requires that the

eye-catching colors easily identifiable and easy to fall off the colored layer corrosion. The program of low cost, easy to operate, easy to promote the use of. Secondly, for the efficient management and maintenance tools, to avoid borrowing and tools tedious manual registration process and to prevent loss of staff due to tool and handed the same specifications as substitutes phenomenon, a two-dimensional bar code laser marking with a combination of maintenance tools direct identification method for the establishment of an information database maintenance tools to achieve a bar code identification equipment and maintenance tools to manage systems integration, maintenance tools in order to achieve an efficient automated management of digital information. Moreover, to prevent scratches caused by wear and tear bar code is not recognized, and easy to fall off the paper, we also raised directly on the tool surface with a laser marking code program, using a dedicated bar code recognition tools to achieve the use of marking codes to obtain information about the tools to improve management efficiency tool. This research can be expected to solve the current problem of aviation maintenance management tool. Keywords: Laser Marking Bar Code Recognition Code Identifies Tools Coloring Aviation Maintenance Tool Management

目录

引言 (1)

第1章机务维修工具管理现状 (2)

1.1 利用标识管理工具 (2)

1.2 基于RFID的机务维修工具管理 (3)

1.3 基于条形码的机务维修工具管理 (3)

第2章工具的着色和激光标刻条形码及代码 (5)

2.1 工具的着色 (5)

2.2 条形码 (5)

2.2.1工具信息编码 (5)

2.2.2激光标刻 (6)

2.2.3条码识别 (6)

2.3 代码的制定 (7)

结论 (8)

参考文献 (9)

引言

在现代民航系统中，工具的管理是否科学，在很大程度上决定了航空维修的可靠性与工作效率的高低。同时，工具设备的管理是航空维修工作正常进行的物质先决条件，是航空安全的重要保证。可以说，对工具、设备管理和应用的能力是体现现代航空维修企业维修水平的一个重要标志。

众所周知，工具对于机务维修是不可或缺的。就维修飞机而言，需要借助到各种工具，仅拆卸螺钉的螺丝刀头就有几十种之多，其他诸如扳手、套筒、剪钳、鱼口钳等工具也是种类繁多，更别提一些仅用于某项特殊工作的特种工具设备了。在这些工具中，最小的工具如开口销，一旦掉在某个接缝处或者卡槽里，不仔细看根本难以发现。工具丢失绝不是重新换一个工具这样简单的事，更不能持有丢了就丢了的无所谓的态度，对于飞机安全而言，丢失工具是对于飞机安全性的一种潜在威胁。当工具遗失在飞机上而不知就放行飞机，会造成飞机带外来物飞行的严重差错，而当该遗失工具对飞机安全造成影响的时候，其后果就可想而知。所以，机务维修工具的寻找显得尤为重要，给金属染色可以解决工具的易于识别问题。这其中涉及染色剂的选取及染色的方法和条件等工艺技术问题。力求通过实验，解决染色剂耐磨损、抗氧化、抗油污、易着色等特性。

第一章工具管理现状

随着我国民航事业的不断发展，各航空公司的机队规模不断扩大，所需维修工具的品种和数量也日益增多．这就使维修工具的使用、管理面临很多新的问题，而这些问题时刻威胁着民航的安全．其中问题集中体现在工具设备出借和归还效率低，所需工具设备的分类归位、查找都需人工完成，耗时耗力且受人为因素影响巨大．随着现代民航飞机所需维修工具种类的增多，仅仅依靠人工管理费时费力且受人为因素影响巨大．如何提高工具设备管理的现代化水平，是我国民航机务维修系统急需要解决的一个难题。

1.1利用标识管理工具

目前，国内已经有利用标识来识别管理机务维修工具的方法，其主要是在工具表面用模子或手工刻上标识。这种方法能解决机务之间互借工具归还时用其它工具顶替的问题，也相应的增加了飞机的安全系数，但是上述方法无论是标刻还是识别工作效率低下，不符合民航维修科技发展的需求。目前，常用的信息采集与标识技术手段包括条码技术、射频技术和直接标识技术。射频识别(RFID)技术在生产领域的典型应用是跟踪生产装配过程。RFID技术用于刀具的识别也有一些文献报道，有的应用E5550射频卡识别工具，有的提出了数控加工中工具RFID 技术的实现方法，然而RFID用于工具的标识有很大的局限性。首先，对于小尺寸的工具来说，要选择合适的电子标签，并将其嵌入到刀具中是非常困难的；其次，电子标签被嵌入工具之后，可能会改变维修工具的物理参数。直接标识(DPM)技术是近年来国外的重要研究方向。DPM 指直接在物体表面标识机器可识别的代码。90年代末以来，美国航空航天局、国防部与工业界(如波音、空客、AIM 等)一起研究和试验零件直接标识方法。经过五年多的努力，最终选定点撞击、电化学标识、直接激光标刻、墨水喷射等作为零件的主要标识方法，DPM 技术正在全球包括汽车、电子、航空航天等领域的许多企业如波音、空客、劳斯莱斯、通用电气综合国内外标识技术的研究，本文提出采用直接激光标刻和条码技术实现工具的直接标识，实现维修工具生产加工过程的信息采集和信息追踪。

1.2基于RFID的机务维修工具管理

目前研究的热点集中在将RFID引入到机务维修工具管理中来。德国汉莎和全日空都尝试性的引入了基于RFID的工具设备管理系统。其中全日空引进并运用NEC公司的先进自动辨识技术UHF射频RFID所建构的飞机维修工具进出管理系统LEVETSYSTEM，并已于日本国内线的羽田国际机场和东京成田国际机场展开运作。但是该系统主要是对飞机上的16种，约2400组无线发报器、闪光灯等维修用工具、手册、车辆钥匙以及维修人员名牌等加装UHF射频RFID标签利用闸门型RFID读取机来读取标签上的资料。从相关文献上来看，该技术并未将机务维修的核心工具，例如扳手、套筒等基础工具纳入RFID管理系统。而正是这些工具才是机务维修工具管理系统实现的难点所在。

1.3 基于条形码的机务维修工具管理

与此同时，条形码技术已经相当完善了，并已被应用到人们生活和消费的方方面面。有数据显示，全球每天有50亿件商品接受条形码扫描。无数的公司依赖条形码获取库存数据，它节约的时间和人力更是难以计数。所以，条形码无疑是机务维修工具的一张有效的“身份证”。传统的手段是将条码打印出来粘贴在航空工具或其承载物表面，依靠条码识别设备，采集相应的信息。由于纸制条码易于破坏、污损，而且对于航空维修工具管理来说，条码标识与工具分离，不能实现工具数据自动采集和工具使用过程的准确跟踪控制。并且将每一个工具都贴上一张条形码是很不方便的方法，所以我们用激光的技术在每个工具上刻上条形码。对应不同表面粗糙度的工具，激光标刻条码深度值范围为0．005 mm～O．012 mm，这种深度对于工具性能基本上没有影响，相反的，经过激光处理过的金属硬度还会增强，该项方案已被成功应用于汽车与航空制造领域，借助专用条码识别设备，可实现工具的微机化管理。

该项目立足民航机务维修业，旨在帮助机务维修人员更加方便，高效，有序的寻找和管理维修工具。一旦该项目研制成功，并投入航空工业使用，将是航空机务维修人员一个巨大的福音，而且能减少航空公司不必要的经济损失。该项目的创新点在于采取将维修工具合理的着色及将维修工具打上唯一的条形码。将维