汽车后视镜法规校核和快捷布置计算方法
汽车视野分析操作手册(法规、人机)
图 6 A 柱水平截面示意图
图 7 双目障碍角测量示意图
F. 每根 A 柱双目障碍角不得超过 6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要
再测量。另：若 A 柱双目障碍角小于 3°为最佳（此为经验值）。
3. 按 SAEJ1050 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 SAEJ941-1997 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 P 点和
10/27
图 13
3. 侧儿童视野
图 14
侧儿童视野与前方儿童视野类似，是指驾驶员在正常位置能看到在乘客侧车辆外的直径为
30cm，高度为 1m 的圆柱体，如图 15 所示。
11/27
七、B 柱障碍角和视角分析
图 15
1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆及眼点）和左右两侧 B 柱处所有相关数据
D. 在基准平面内将 E4L 及 E4R 绕 P4 点向右侧旋转 45°得 E4L’及 E4R’；
E. 过 E4R’点向+X 方向 51mm 得 A 点，向-X 方向 102mm 得 B 点；
F. 过 A 点作 S4 截面后侧（+X 方向）的切线，过 B 点作 S4 截面前侧（-X 方向）的切线，两条
线绕 P2 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E3 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得左眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为非驾驶（右）侧的 A 柱双
目障碍角（参考图 8）。
Hale Waihona Puke E. 按照 FORD 的 WCR (world customer requirement) Trustmark（用户信任度）标准，所得
驾驶员前视野的设计校核方法
P点
X
Y
Z
P1
35 mm
- 20 mm
627 mm
P2
63 mm
47 mm
627 mm
Pm
43.36 mm
0 mm
627 mm
表7： P点的相对R点的坐标
图7： P点的坐标方向
座椅水平调节范围超过108 mm时P1、P2点的X轴坐 标
按表8修正：
座椅水平调节范围
表4：眼椭圆自身坐标的偏移量
眼椭圆样板在车身视图上的标注符号说明如下: L17：H 点的前后方向的水平调节量； L40：座椅靠背角； L33：H 点至加速踏板踵点的水平距离； H30：H 点至加速踏板踵点的垂直距离； H50：H 点的垂直调节量； W3 ：H 点向上 254 mm 处的驾驶室最小宽度； W7 ：方向盘中心离汽车纵向对称平面的距离。
M、N
视野设计、校核的相关术语
●H点 ●R点 ●设计座椅靠背角 ●实际座椅靠背角 ●驾驶员眼椭圆：比较理想的视野设计工具，SAE法规采用。 ●V点（视原点）：可代替眼椭圆进行视野设计，使作图简单化 ， 国标、EEC法规用。 ●P点：用于评价A柱视野障碍。 ●E点：用于评价A柱视野障碍。 ●驾驶员眼点：用于后视镜视野校核，国标、ECE、EC指令采用。
驾驶员前方视野的设计校核方法
技术车研身究院中心 2004年张12敏月
2008年8月
目录
●概述 ●视野设计、校核的相关法规 ●视野设计、校核的相关术语 ●前方视野的设计校核
概述
●视野是指人眼所能观察到的空间范围，汽车行驶时80%以上的交 通信息是由驾驶员视觉得到的，因此驾驶员在汽车上的视野范 围好坏直接影响驾驶员的驾驶安全性及驾驶舒适性。
18.汽车总布置之人机法规_仪表板视野校核
仪表板视野校核
1 组合仪表视野校核
1.1 组合仪表视距与视角校核
（1）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与水平面的夹角应小于30°（2）仪表盘面中心到眼椭圆中心的距离应在650mm-760mm之间（3）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与仪表盘平面夹角为90°±10°某车型校核如下图：
1.2 组合仪表视野盲区校核
组合仪表所有显示信息处于可视区域内
注:一般用UG校核
某车型校核如下图：
1.3 组合仪表夜间成像校核
（1）组合仪表在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）组合仪表在前风窗成像不得进入B区。
注：前风窗玻璃B区见GB 11555-2009 《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》
1.4 组合仪表面罩成虚像校核
组合仪表玻璃面罩上不能出现影响驾驶安全的倒立虚像。
1.5 组合仪表白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
2 中控显示屏视野校核
2.1 中控显示屏障碍物校核
驾驶员在正常驾驶位置时观测中控显示屏时无障碍物（方向盘、换挡手柄等）遮挡。
2.2 中控显示屏夜间成像校核
（1）中控显示屏在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）中控显示屏在前风窗成像不得进入B区。
2.3 中控显示屏白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
汽车总布置人机校核指南
☆ 驾驶员及乘员头部活动空间校核主要通过头廓包络线来 计算完成，头廓包络线是指不同百分位身材的驾驶员和乘员在 乘坐状态下，他们头廓线的包络线。头廓包络线的形成方法是 将头廓线样板放在眼椭圆样板上面，使头廓线样板上的眼点沿 着眼椭圆样板上的上半部眼椭圆运动，并保持两样板上的自身 坐标平行，描绘出头廓线运动时候的包络线便是头廓包络线。 如图1所示。由于头廓包络线以眼椭圆为基准而生成，而眼椭 圆的长短轴因身材百分位及H点水平行程的不同而有异，因而 头廓包络线是有许多条的。
目录
1
概论
2
人体尺寸与人体模型
3
驾驶员视野设计
4
乘员头部空间设计
目录
5
上下车方便性设计
6
人体坐姿舒适性和手伸及平面
7
三踏板校核
8
雨刮刮刷面积校核
概论
❖ 汽车人机工程学
人机工程学是20 世纪70 年代初迅速发展起来的一门新兴学 科,它从人的生理和心理出发,研究人-机- 环境相互关系和相互 作用的规律,并使人—机系统工作效能达到最佳。在汽车车身设 计中应用人体工程学,就是以人(驾驶员、乘客) 为中心,研究车 身设计(包括布置和设备等) 如何适应人的需要,创造一个舒适的、 操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境,即设计一个最佳的 人—车—环境系统。
❖ 车门立柱倾斜度
图12 立柱与座椅相对位置推荐值
图13 车门立柱对上下车方便性的影响
上下车方便性
❖ 通道尺寸
☆ 影响上下车方便性结构主要是车门，座椅及车门槛。对于 前座的上下车方便性（图14、15）H130（前门槛至地面的垂 直距离）、H74（在方向盘中心平面内，方向盘到未压坐垫的 最小距离）、HY1（R点到前车门上沿的垂直距离）、L18 （前入口的足部空间，前门最大开度时门内边缘或在门槛之上 102mm的立拄与前座椅最小距离）、LX1（前车门X方向最大 开度）、LX2（前车门对角最小距离）起着最关键的作用。不 管车型大小，前门上下车尺寸都以驾驶员的要求为中心的，不 同级别的尺寸大小相当。推荐值如下：L18>450mm H130<400MM H74>150MM HY1>750mm。
GB 15084——后视镜及安装解析
2 本标准与ECE R46的主要区别是：考虑到人口平均身高因素，将原法规中“2 m” 修改为本标准的“1800 mm”；删除了与认证有关的内容
离地高度在1800 mm以下时应进行撞击试验 如果底边高度小于1800 mm，则单侧外伸量不得大于200 mm 对于Ⅴ类后视镜，其部件或支架高度不得小于1800 mm
4 补盲外后视镜（ Ⅴ类） 7.5.5条
1m
1.25 m
＜1 m
1.25 m
1m 0.2 m
1m 0.2 m
五、一般要求
1 所有的后视镜均能调节 2 反射面的边缘必须包于保护框架(如支架等)内，其周边上所有点的C值不得小于2.5 mm。 3 后视镜撞击试验后，将后视镜安装在水平面上，用直径为165 mm的球型触及内后视镜 可接触到的部位，用直径100 mm的球型触及外后视镜可接触到的部位，所有可接触部位 பைடு நூலகம்括与支撑架相连接零件的部位（在任何调节位置上），其曲率半径均不得小于2.5 mm。
对于后视镜的连接件，若其位置处于离地面高度小于2 m而突出不超过车辆的总宽度也可以免除规定的试验，测量是在最低的后视 镜连接件垂直横切面或该平面伸出部分大于总宽度的任何点上进行的。
——在这种情况下应提供连接件在车辆上安装位置条件的说明
4 对不进行撞击试验的后视镜，应在支架臂上标明1800 mm标识，在试验报告中还应注明 该结果
例外：对于后视镜上直径或最大对角线小于12 mm的固定孔或凹座边缘，若已经过圆滑处理则可不必满足此条要求。
4 连接件的设计应保证后视镜顺着撞击方向偏移的转动轴或旋转中心，或两者之一为轴 线所作的半径为50 mm的圆柱体至少应切到连接件所连接的表面部分。
汽车后视镜 设计指南
表1 (续）
-, .
是否输出 否
延 曰
延 曰
是 是
定 曰
否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否 否
定 曰
定 曰
否
定 曰
延 曰
定 曰
定 曰
定 曰
是
定 曰
是 否
定 口
是
定 口
是
延 口
未输出原因
I
整车试制
I
新开发产品
新开发产品
整车试制
I
整车试制
I
整车试制
整车试制
I
新开发产品
整车试制
整车试制
3
概
述 �
4 后 视镜
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设
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要 过 禾 口王 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．
III
汽车后视镜 设计指南
1 范围
本标准给出了汽车后视镜的概述、 设计开发主要过程和设计指南。 本标准适用于本公司M类及N类汽车的后视镜。
2 规范性引用文件
下列文件对千本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用千本文 件。 凡是不注日期的引用文件， 其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
输出文件名称 新产品开发通知书 供应商质凰问题管理表 供应商监控平台 产品开发技术协议 零部件开发计划及进度监控表 二次开发件一次开发完成确认表 供货通知 旧状态件消耗申请 库存信息反馈表 试装计划 试装报告 试装采购单 切换通知 内后视镜车间切换信息反馈表 缺少文件试装申请 试验记录单 丢失记录单说明 试装标识 开发备忘录 试制零部件采购清单 切换申请 **汽车技术研究院试制进货采购单初 始过程流程图 供应商 DFMEA 零部件构成及来源表 产品试验规划进度控制表 样件控制计划 零件试验检验报告 供应商全尺寸检验报告 零部件点检表 试制用产品质量鉴定单 质量问题反馈单 产品需求状态确认单 问题整改及封闭汇总表 确认 S 版图纸／数模 图纸文件检查表 关联状态件清单 二次开发件二次开发完成确认表
汽车R,H点定义及校核
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
汽车座椅H点介绍, R点定义, 驾驶员视野校核方法
梅魁银 2006年10月7日
主要内容
0. 汽车整车坐标系
1. 汽车座椅H点介绍
2. 座椅R点定义 3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0): X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正,
的是座椅水平调节范围超过10正。
表3: 座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值.
表4: 当设计座椅靠背角不是25°时， V点,P点的坐标修正值.
E点:是指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点” ） ，E1，E2 （E3 ，E4）分别为头部中心点P在 P1，P2位置时的左，右 两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。
和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱,
后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
4. 汽车后视镜视野要求
4.1 后视镜的种类
4.2 光反射的基本原理
4.3 内后视镜的视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
I 类后视镜(内后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形.
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求
设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示.
轻卡外后视镜视野校核方法
轻卡外后视镜视野校核方法许泺飞【摘要】在汽车设计中,驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全,在进行布置设计时必须考虑视野是否符合标准要求,是否能够满足使用要求.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)013【总页数】2页(P98-99)【关键词】后视镜视野;视野校核;货箱【作者】许泺飞【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U462-65CLC NO.:U462-65 Document Code: B Article ID: 1671-7988 (2017)13-98-02 在设计过程中，严格参考国标GB 15084－2013《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》，但评价视野好坏，很大程度也取决于驾驶员的主观评价，比如经常会遇到一款后视镜匹配多款不同宽度的栏板、厢式货箱，视野均满足法规要求，但驾驶员对外后视镜视野评价不一，一般驾驶员能够看到货箱后立柱，则认为这款后视镜视野好。
所以在设计中，不但严格参照国家法规，同时要结合经验考虑驾驶员的主观评价，及尽量满足市场对多款货箱的需求，避免后期重复设计。
下面以某轻型货车(N2类)主外视镜视野校核为例，同时匹配市场需求的两种宽度（内宽1810mm/1900mm）的栏板、厢式货箱，并简要介绍外后视镜校核方法过程。
1.1 外后视镜尺寸校核外后视镜镜面尺寸校核（Ⅱ类后视镜），反射面尺寸必须满足以下要求，如表1所示：（1）能在反射面上绘出以a为底边，高为40mm的矩形；（2）能在反射面上绘出与矩形高平行的线段，其长度为b。
因此轻卡属N2类车型，满足Ⅱ类后视镜对a、b的要求。
r=1400mm由Ⅱ类后视镜要求求得：在后视镜反射面上可以做出高为200mm、底边为99.2mm（a）的矩形，满足Ⅱ类后视镜对a、b尺寸要求。
1.2 主后视镜镜面曲率半径校核r为内、外后视镜反射面上的平均曲率半径r值不得小于：Ⅱ类和Ⅲ类主外后视镜为1200mm测得此款后视镜曲率半径为r=1400mm，大于Ⅱ类主外后视镜为1200mm的要求，从结果可以看出此轻卡所用后视镜曲率半径满足法规要求。
21.汽车总布置之人机法规_整车视野校核
整车视野校核1 GB 11562-2014《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》1.1 适用范围本标准适用于M1类汽车。
1.2 术语及定义1.2.1 V点1.2.2 风窗玻璃基准点1.2.3 P点1.2.4 Pm点1.2.5 E点1.2.6 驾驶员侧A柱的双目障碍角1.2.7 乘客侧A柱的双目障碍角1.2.8 “S”区域1.3 技术要求1.3.11.3.21.3.3 每台车辆不得多于两根A柱。
1.3.4 除1.3.4.1和1.3.4.2之外，在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、固定或活动的排气通风口、三角窗分隔条、车外无线电天线，后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其他障碍。
见下图。
但是以下情况除外：1.3.4.11.3.4.21.4 测量条件1.4.1 V点位置1.4.2 P点位置1.4.3 设计座椅靠背角非25°时的修正1.4.4 E点位置1.4.4.1 E1和E2距P1各为104mm，E1距E2为65mm。
1.4.4.2 E3和E4距P2各为104mm，E3距E4为65mm。
1.4.5 A区的确定A区的确定应按照GB 11555-2009中的要求进行。
1.5 A柱障碍角测定方法1.5.1 通过三维坐标系表示的R点和座椅状态进行修正后来确定V点（V1、V2）的位置。
1.5.2 用三维坐标系表示的R点和座椅状态进行修正后来确定P点（P1、P2）的位置；25°以外的设计靠背角的修正值见表4。
1.5.3 在A柱上做两个水平界面，即：1.5.41.5.52 GB 15084-2013《机动车辆 间接视野装置的性能和安装要求》 2.1 适用范围本标准适用与M 和N 类及至少驾驶室被部分封闭的L 类机动车辆的间接视野装置安装。
基于CATIA软件的汽车后视镜校核_贯生静
图 2 校核后视镜视野的流程图
结果判断
1）可 视 区 域 将 三角区域完全 包住； 2）镜 面 尺 寸 可 放下最小矩形
某车型外后视镜具体校核过程： 1）判定外后视镜 r 大小，是凸面镜还是平面镜。 利用 CATIA 测量工具 测量后视镜 r。 当初版 CAS 面中无正 确的曲率时，工程师需推荐 r 并绘制出满足造型的后视镜 面。 一般乘用车外后视镜 r 为 1 200～1 400 mm。 2）对外后视镜最小尺寸进行校核。 以外后视镜的 反射面上绘出一个高为 40 mm，底边长为 a 的矩形，来 判定外后视镜尺寸大小是否合适。 在 CATIA 草图 中进行如上操作，以后视镜镜面 相切面为绘制平面，进入草图模式。 在此平面内绘制上 述尺寸矩形， 放置此矩形使其不能超出后视镜镜面边 界即满足要求。 3）根据整车宽度绘制眼点后 4 m 处 1 m 宽的线段 2 条，以及眼点后 20 m 处 4 m 宽线段 2 条。 4）过眼点做关于镜子边缘的入射线，尽量多地做 出周边入射直线。 5）做出镜面反射光线。 6） 用垂直于地面的眼点后 4 m 处及 10 m 处平面截 反射光线，做出 2 个视野区域，如图 3 所示。
2第0143（ 期4）
Design-Innovation
体偏差很大，而过大的 r 则会使后视镜盲区较大。 在反 射面尺寸方面， Ⅲ类后视镜要求必须能在其反射面上 绘出一个高度为 40 mm、底边长为 a 的矩形，和一条与 该矩形的高平行的 b 线段。 a，b 的计算方法为：a=130/ (1+(1000/r))；b=70 mm。
图 6 示出后视镜调节按钮在车门扶手上方便性校 核示意图。 驾驶员手部操作方便区域为 R 点前 190～
R点
图 6 后视镜调节按钮在车门扶手上方便性校核示意图
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汽车后视镜法规校核和快捷布置计
算方法
随着汽车产业的迅猛发展，汽车的安全性也越来越得到关注。
其中后视镜的作用就不言而喻了，它在行车过程中起到非常重要的作用。
汽车后视镜不仅要保证车辆乘员的安全，还要满足法规的要求。
本文将对汽车后视镜法规校核和快捷布置计算方法进行分析和探讨。
一、汽车后视镜法规校核
汽车后视镜的法规校核是保证汽车后视镜合法使用的重要步骤，法规校核的主要内容如下：
1.后视镜视野的要求
汽车的后视镜必须满足国家交通行业的标准，其中一项是后视镜视野要求。
后视镜视野要求是指在后视镜的可视范围内，能够清楚地看到后方的车辆、行人、路况等信息。
后视镜的视野范围应覆盖左后端至右后端，视野的高度应在离路面1.2米
的高度以内。
2.后视镜形式及数量的要求
根据汽车的型号和车辆的使用情况，后视镜的数量和形式是有不同要求的。
例如，乘用车必须配备两个后视镜，一般为内后视镜和外后视镜，这样在行车过程中更安全可靠。
而重型
车辆和客车则需要配备更多的后视镜，如侧后视镜、一字型后视镜等。
3.后视镜距离路面的高度要求
为了方便驾驶员观察车后状况，后视镜的高度也受到限制。
后视镜距离路面的距离要求不得超过1.8米，否则会影响驾驶
员的视线。
以上是汽车后视镜法规校核的主要内容，汽车厂家、维修站和车主都应配合执行，保证车辆的合法使用。
二、汽车后视镜快捷布置计算方法
汽车后视镜的快捷布置计算方法是制定合理的后视镜布局方案的重要工具。
如何根据汽车的型号和尺寸以及驾驶员视线高度等因素来制定后视镜的布局方案呢？
1.根据行车条件对后视镜进行确定
不同的行车条件需要不同的后视镜，如前进挡是否需要安装内后视镜、车身宽度要求的外后视镜数量等。
因此，根据车辆的具体使用情况和行车条件，可以确定需要的后视镜数量和类型。
2.根据车辆的尺寸确定后视镜位置
虽然后视镜的安装位置没有一定的标准，但是需要考虑到车辆的尺寸和驾驶员人体工学参数以及车身结构等。
比如，大型车辆需要更多的后视镜，并且安装位置应选在距离驾驶员最远的两端。
另外，在考虑后视镜位置时，还需要考虑到后视镜的视野范围和碰撞安全性等因素。
3.根据驾驶员的视线高度制定后视镜高度
驾驶员的视线高度也是后视镜布局的重要因素，后视镜的高度要足够低，一般在1.2米到1.4米的高度范围内。
这样可以确保驾驶员能够清楚地看到后方的行车情况。
以上是汽车后视镜快捷布置计算方法的主要内容，合理的后视镜布局可提高驾驶员的视野、行车安全性以及行车舒适度。
总之，汽车后视镜是行车安全的重要组成部分，在使用过程中需要遵循国家交通行业标准，严格执行法规校核，合理地制定后视镜布局方案，才能确保驾驶员行车的安全可靠。