减震器的保养与调整参考模板
车辆检查维修情况报告模板
车辆检查维修情况报告模板1. 背景介绍本报告旨在向相关部门和人员汇报车辆的检查维修情况。
在此次检查中，我们对车辆进行了全面的检查，并记录了车辆存在的问题及维修情况。
通过本报告的呈现，我们希望能够提供明确的车辆状况，以便进行后续维修和管理工作。
2. 车辆基本信息- 车牌号码：- 品牌及型号：- 车辆类型：- 购买日期：- 上次维修日期：- 使用年限：3. 检查维修内容3.1 发动机检查- 发动机运转状况：良好/不良- 机油状况：正常/需要更换- 水温：正常/过热- 电池电量：正常/低电量3.2 刹车系统检查- 刹车片磨损情况：正常/需更换- 刹车液状态：正常/需更换- 刹车灯是否正常工作：正常/不正常3.3 转向系统检查- 方向盘是否正常：正常/不正常- 转向操纵灵活度：正常/不正常- 转向器状况：正常/不正常3.4 悬挂系统检查- 轮胎磨损情况：正常/需更换- 悬挂弹簧状况：正常/不正常- 减震器状况：正常/不正常3.5 燃油系统检查- 燃油泄露情况：无泄露/存在泄露- 燃油管路状况：正常/不正常- 油箱状态：正常/需清洗/需更换3.6 电器系统检查- 车灯是否正常：正常/不正常- 喇叭是否正常：正常/不正常- 空调系统是否正常：正常/不正常4. 维修记录根据检查情况，我们对车辆进行了以下维修操作：- 更换机油并进行发动机保养- 更换刹车片、刹车液，修复刹车灯故障- 调整方向盘，检修转向器- 更换疲劳的悬挂弹簧、减震器- 清洗油箱，更换燃油泵- 修复车灯故障，更换电池，维修喇叭- 维修空调系统，添加制冷剂5. 结论根据本次检查及维修情况，我们得出以下结论：- 车辆发动机、刹车系统、转向系统、悬挂系统、燃油系统、电器系统等方面存在一定的问题，需要及时维修和保养，以确保车辆的安全性和正常运行。
- 经过维修和保养，车辆各项系统的故障和损耗得到修复和减少，车辆的运行状态得到明显改善。
为了确保车辆的长期稳定运行和安全性，建议定期进行维修保养，并针对保养细节、使用方法等进行相关培训。
救护车维护保养申请书模板
救护车维护保养申请书尊敬的XXX领导：您好！为确保我院救护车的正常运行，提高急救效率，保障患者生命安全，现向贵单位申请对我院救护车进行定期维护保养。
特此申请如下：一、救护车基本情况1. 车辆品牌及型号：XXX救护车2. 车辆购置时间：XXXX年XX月3. 车辆使用年限：XX年4. 车辆行驶里程：XX万公里二、维护保养内容1. 发动机系统：检查发动机油液、燃油系统，更换机油、机滤、空气滤清器、燃油滤清器等；2. 传动系统：检查变速箱油液，更换变速箱油；3. 悬挂系统：检查悬挂部件，更换悬挂油液、悬挂减震器等；4. 制动系统：检查制动系统部件，更换制动片、制动盘、制动液等；5. 电气系统：检查电气线路，更换破损线路、保险丝等；6. 车身及内饰：清洗车身内饰，检查车身漆面，修复破损部位；7. 灯光系统：检查大灯、转向灯、刹车灯等，更换损坏灯泡；8. 轮胎：检查轮胎气压、磨损状况，更换磨损严重的轮胎；9. 定期进行全面的车辆检查，确保车辆各项功能正常。
三、维护保养周期及费用1. 维护保养周期：每半年进行一次全面维护保养；2. 维护保养费用：预计XXX元（具体费用以实际发生为准）。
四、申请理由1. 救护车作为我院紧急救援的重要设备，其运行状况直接关系到患者的生命安全，必须确保其处于良好状态；2. 定期维护保养有助于提前发现潜在故障，降低故障发生率，提高救护车使用率；3. 按照《医疗机构救护车使用与管理规定》，医疗机构应定期对救护车进行维护保养，以确保其正常运行。
五、申请措施1. 我院将委托具有专业资质的维修机构对救护车进行维护保养；2. 保养过程中，我院将派专人对车辆维护保养情况进行监督，确保保养质量；3. 维护保养结束后，我院将组织相关人员对车辆进行验收，确保车辆符合行驶要求。
六、期望支持1. 希望贵单位审批我院救护车维护保养申请，并提供必要的资金支持；2. 希望贵单位对我院救护车维护保养工作给予指导和建议，共同提高救护车运行管理水平。
设备维修环保施工方案模板(3篇)
第1篇一、方案概述1. 项目背景随着我国经济的快速发展，工业生产规模不断扩大，设备维修需求日益增加。
然而，在设备维修过程中，会产生大量的废弃物和污染物，对环境造成严重污染。
为响应国家环保政策，提高设备维修行业的环保水平，特制定本设备维修环保施工方案。
2. 方案目标（1）确保设备维修过程中的环保要求得到有效落实；（2）降低设备维修过程中的废弃物产生量；（3）减少设备维修过程中的污染物排放；（4）提高设备维修效率，降低维修成本。
二、环保措施1. 废弃物处理（1）分类收集：将设备维修过程中产生的废弃物分为有害废弃物、一般废弃物和可回收物，分别进行分类收集。
（2）无害化处理：对有害废弃物进行无害化处理，确保不对环境造成污染。
（3）资源化利用：对可回收物进行资源化利用，减少废弃物产生。
2. 污染物排放控制（1）废气处理：采用活性炭吸附、催化燃烧等先进技术，对设备维修过程中产生的废气进行有效处理。
（2）废水处理：采用生物处理、物理化学处理等方法，对设备维修过程中产生的废水进行处理，达到排放标准。
（3）噪声控制：采用隔音、减震等措施，降低设备维修过程中的噪声污染。
3. 环保设施建设（1）废弃物处理设施：建设废弃物暂存库、焚烧炉等设施，确保废弃物得到妥善处理。
（2）污染物处理设施：建设废气处理设施、废水处理设施等，确保污染物得到有效处理。
（3）噪声控制设施：建设隔音墙、减震器等设施，降低噪声污染。
4. 环保管理制度（1）建立健全环保管理制度，明确各部门、各岗位的环保责任。
（2）定期开展环保培训，提高员工环保意识。
（3）加强环保设施维护，确保设施正常运行。
三、施工流程1. 工程准备阶段（1）组织环保技术培训，确保施工人员掌握环保要求。
（2）编制环保施工方案，明确环保措施。
（3）采购环保设施及材料。
2. 施工阶段（1）按照环保施工方案进行施工，确保环保措施得到有效落实。
（2）加强施工现场管理，防止环境污染。
（3）做好施工记录，为环保验收提供依据。
汽车保养工作计划范文模板
汽车保养工作计划范文模板一、保养目的汽车保养是为了延长汽车的使用寿命，保障汽车的安全性能和行驶稳定性。
定期保养可以及时发现和解决汽车存在的问题，保证汽车的正常运行。
二、保养内容1.机油和机滤更换根据汽车使用手册建议的保养周期，定期更换机油和机滤，保证发动机的润滑和滤清效果。
2.变速箱油更换根据汽车使用手册建议的保养周期，定期更换变速箱油，确保变速箱的正常运作。
3.制动系统保养检查制动片磨损情况，更换磨损严重的制动片，定期检查制动油液的量和质量，及时更换制动油。
4.轮胎保养定期检查轮胎的胎压和磨损情况，保证轮胎的正常使用。
5.空调系统保养定期清洗和更换空调过滤器，保持空调系统的正常工作状态。
6.电池保养检查电池的电解液和充电状态，保证电池的正常使用。
7.灯光保养检查车辆灯光的亮度和工作状态，确保良好的照明效果。
8.车身保养定期清洗汽车外观，保持车身清洁，防止腐蚀和污垢对车漆的损害。
9.悬挂系统保养检查悬挂系统的弹簧和减震器，确保悬挂系统的性能良好。
10.排气系统保养检查排气管和排气系统的密封情况，防止废气泄漏。
11.传动系统保养检查传动系统的传动皮带和液压离合器的使用状况，确保传动系统的正常运作。
三、保养周期根据汽车使用手册的建议，制定汽车的保养周期，一般情况下，小型车建议每5000公里保养一次，中大型车建议每10000公里保养一次。
四、保养预算根据汽车品牌和型号确定每次保养的费用，并根据保养周期制定年度保养预算。
五、保养执行选择信誉良好的汽车维修厂或4S店进行汽车保养，保证保养质量，并及时记录保养内容和费用。
六、保养效果保养完成后，根据保养记录和保养效果，评估保养的效果和车辆的使用情况，保证汽车的正常运行。
七、保养总结定期对汽车保养进行总结，分析保养的效果和投入，及时调整保养计划，保证汽车的正常运行和安全性能。
八、保养改进和优化根据保养总结的结果，及时对保养计划进行改进和优化，提高汽车保养的效果和经济性。
电客列车车辆检修最新修改教材
电客列车车辆检修最新修改目录第1章车辆检修方法 (1)1.1电客车客室车门的调整及检修方法 (1)1.2受电弓及接触网检修方法 (4)1.3齿轮箱检修方法 (7)1.4减振器的检修 (8)第2章车辆检修工艺 (10)2.1BCE更换工艺 (10)2.2LIK触头检查、更换工艺 (10)2.3齿轮箱换油工艺 (12)2.4电客车客室车门检修工艺 (13)2.5电客车受电弓绝缘子更换、碳条更换、压力调整工艺 (18)2.6减震器更换工艺 (20)2.7空压机换油、冷凝风机更换、通风机更换工艺 (21)2.8轮缘润滑器调整、碳块更换工艺 (23)2.9蓄电池单节更换、蓄电池加水工艺 (23)2.10闸瓦更换工艺 (25)附录 (26)第1章车辆检修方法1.1 电客车客室车门的调整及检修方法一、概述车门是地铁车辆的一个重要组成部件，与运营安全有直接的关系。
同时，由于地铁车辆具有运载客流量大，乘客上下车频繁等特点，一般每列车的车门数量较多、开度大，开关门动作也比较频繁。
所以，车门维修也是检修中一重要部分。
车门一般采用压缩空气作为开关的动力，也有采用电机驱动的车门。
车门按照其开启及结构形式主要可以分为以下几种类型：1、内藏式滑动移门2、外挂式滑动移门3、塞拉门除客室车门外，列车的车门一般还包括司机室侧门，紧急疏散门以及司机室与客室之间的分隔门。
司机室侧门通常采用单门页，手动开启和关闭。
出于行车安全，避免乘客进入司机室的考虑，侧门通常带有锁闭机构，需要通过专用钥匙才能打开。
出于保障乘客安全的考虑，一般在列车两端司机室的前端设有安全疏散门。
在紧急情况下打开安全门，放下斜梯到路基上，作为通向地面的踏板。
司机室与客室之间的分隔门主要用于分隔司机室和客室，防止乘客进入驾驶室，对行车造成影响。
但在紧急情况下，乘客可以通过解锁机构打开分隔门，到达司机室前端的安全疏散门进行疏散。
二、车门组成1、车门结构以广州地铁一号线车辆客室车门为例，车门系统主要由控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂和导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行程开关组成。
汽车减震器的维修方法
汽车减震器的维修方法为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。
面对减震器的维修方法你知道有哪些吗?以下是店铺为你整理的汽车减震器的维修方法，希望能帮到你。
检验减震器的工作是否良好的方法1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。
此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。
可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。
如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器，没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。
若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
汽车底盘维修一体化课程标准-胡杰【范本模板】
6。能在实施的过程中记录拆装步骤。
7.能描述千斤顶及托架操作规程，并完成底盘总成安装作业。
8.能描述自动变速器的结构、原理,并能在规定时间内完成自动变速器的拆装。
学习内容
1.离合器的检查、调整项目、技术要求及操作。
2.离合器的更换、拆装的工艺、技术规范及操作。
8.可根据教学的实际情况，如师资、学生情况、场地和设备等实际条件，对教学时间和教学内容进行相应地调整.
教学考核
1.本课程学习任务采用过程考核，每个学习任务可采用自评、组内互评、教师评价等方式进行考核.各学习任务依据学时、重要性、难易程度分配考核成绩权重。可采用笔试、口试、实操、展示汇报等多种方式进行评价.
12。选用工具、量具和设备（如托架等）
13。各总成的调试检查
工具、设备、材料及资料：
1.常用工具：扭力扳手、双头扳手、棘轮扳手、风动扳手、套筒、千斤顶、举升机等
2.常用量具：游标卡尺、千分尺、百分表等
3。专用工具:轴承拉器、球头拆装工具、液压动力转向油压测试表、刹车油管拆装工具等
4.油料、材料：清洗液、制动液、离合器油、转向助力油、润滑脂、齿轮油等
7。能完成一种类型自动变速器的拆装.
课程目标
学习完本课程后，学生应当能够对离合器打滑、变速器脱档、驱动桥异响等等故障进行维修,具体的：
1。能对照底盘描述各总成基本构造、部件功能及其基本工作原理。
2.能叙述底盘拆装安全操作规程，并执行。
3。能描述工量具及仪器的种类、用途及其使用方法，并正确选用。
4.能列举底盘各总成拆卸、解体、清洗、装配的步骤与方法,并在规定时间内完成操作。
5.教师在讲授或演示教学中，应借助多媒体设备，配备丰富的课件、视频、解剖总成或零件等教学资源或辅助设备.
摩托车前减震器修理方法
摩托车前减震器修理方法摩托车前减震器对骑行体验起着至关重要的作用。
下面是摩托车前减震器修理方法的详细描述，希望对您有所帮助。
1. 检查前减震器弹簧是否松动或断裂。
如有问题，需要更换弹簧。
2. 检查前减震器的油封是否破裂，漏油。
如果漏油，需要更换油封。
3. 检查减震器上是否有异常的响声，如有可能是减震杆损坏，需要更换减震杆。
4. 检查减震器的阻尼是否正常，如出现阻尼失效的情况，需要进行清洗和更换阻尼器。
5. 查看前减震器的安装是否牢固，如有松动需要重新安装。
6. 检查减震器座与车架连接处是否有损坏，如有问题需要进行修复或更换。
7. 清洗减震器的外壳和减震杆，确保没有杂物或污垢影响减震效果。
8. 使用专用工具拆卸减震器，注意不要损坏密封件和橡胶部件。
9. 拆卸减震器后，将减震杆固定在专用工具上，拆下减震器端部。
10. 清洗减震器内部的油液，并检查是否有异常的金属颗粒等杂物。
11. 根据摩托车手册的要求，选用合适的减震油进行更换，并保证加注准确的容量。
12. 更换油封时，要确保准确的安装位置，避免油封损坏导致漏油。
13. 在加注新的减震油前，先将减震器活塞缓慢移动，排出空气。
14. 装上新的油封和密封圈，安装好减震器的端部。
15. 调整减震器的预压，确保合适的车身高度和行驶舒适度。
16. 安装好减震器的检查螺丝是否拧紧，保证减震器稳固连接。
17. 重新安装减震器时，检查减震器座和车架连接处有无损坏或松动。
18. 在摩托车下装好前减震器后，进行测试弹簧和阻尼效果的调整。
19. 通过试车验证前减震器的修复效果，注意观察是否有异常响声和漏油现象。
20. 如果发现问题，需要重新检查前减震器，确定修理是否完善。
21. 如果自行修理不擅长，建议寻求专业技师或维修店的帮助。
22. 如果自行无法确定前减震器的损坏原因，建议寻求专业技师进行全面的检测。
23. 定期保养减震器，例如每5000公里进行一次检查和维护，确保前减震器的正常工作状态。
各路性能车辆改装方案模板
各路性能车辆改装方案模板随着汽车文化的不断发展，车辆改装在车友们中越来越普及，其中以性能车辆改装为代表。
一些车友们想要在自己的车辆上实现更好的性能表现，那么如何进行车辆性能改装呢？在此，我们为大家提供了各路性能车辆改装方案模板，供大家参考。
1. 发动机改装发动机是车辆性能的核心。
如果想要提高车辆的性能表现，首先要从发动机入手进行改装。
1.1 进气系统改装进气系统是发动机的入口，其改装可以提高发动机的进气效率。
常见的进气改装方案如下：1.更改进气道的长度或直径；2.安装高流量的冷气机过滤器；3.更换更透气的进气道材料。
1.2 排气系统改装排气系统是发动机的出口，其改装可以提高发动机排气效率。
常见的排气改装方案如下：1.更换高性能排气管；2.安装高流量的进气管；3.安装高性能消声器。
1.3 引擎控制系统改装引擎控制系统是现代发动机的中枢，其改装可以提高发动机的性能表现。
常见的引擎控制系统改装方案如下：1.更换更高端的电脑芯片；2.更换电脑芯片后进行再调整；3.安装高压电缆和火花塞。
2. 悬挂系统改装悬挂系统是车辆行驶稳定性和舒适性的重要保障，同时也影响车辆的操控性能。
常见的悬挂系统改装方案如下：1.更换高品质的减震器；2.更换更加坚固的悬挂支架；3.安装更高性能的刹车片。
3. 制动系统改装制动系统是车辆安全性能的重要组成部分，它能影响车辆的刹车距离和稳定性。
常见的制动系统改装方案如下：1.更换更有效的刹车片和刹车盘；2.更换高性能的刹车卡钳；3.安装高效的刹车液。
4. 轮胎轮毂改装轮胎轮毂是车辆和地面的唯一接触点，它也是车辆性能提升的重要步骤。
常见的轮胎轮毂改装方案如下：1.更换更轻量的轮圈；2.更换更粘着力强的轮胎；3.安装高性能的轮带。
5. 燃油系统改装燃油系统的改装可以提供更多的燃油，从而实现更强的动力。
常见的燃油系统改装方案如下：1.安装高流量的燃油喷射器；2.升级更高容量的燃油泵；3.安装高压油管和高压燃油泵。
RC390WP减震结构维修手册
RC390WP减震结构维修手册
1、减震器组装后，盘动联轴器，看是否转动灵活。
检查是否有金属摩擦声，各部件螺母是否旋紧。
2、检查减震器轴和电机轴的同心度，上下联轴器外圆左右差数不得超过0.1mm，联轴器端面间隙保持1～2.5mm。
3、减震器的吸入口到容器底部之间距离为吸入口径的2～3倍。
减震器体与器壁距离应大于口径的2.5倍。
4、减震器的出液管路，应另设支架支撑，其重量不允许支撑在减震器上。
5、检查电机的旋转方向，使减震器的旋转方向符合指示方向。
6、关闭出口管路上的闸减震器，接通冷却水管。
7、超动电机，慢慢开启出口管闸减震器到需要的位置，投入正常运转。
8、经常检查减震器与电机的情况，轴承温升不应超过75℃，轴承盒内应加足够黄油。
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减震器的保养与调整
一、减震器的构造
减震器是一个减缓摩托车冲击的装置。
也就是说，它是用来尽可能地将路面的冲击减至最低程度的系统。
因为它不但能够大幅度地提高骑乘的舒适性，也会使轮胎紧贴地面，使轮胎更具有抓地能力，进而提高了摩托车的行驶性能。
一般所看到的减震器，就其结构上讲，多为金属圈状弹簧与液压缓冲器组合。
所以，不论金属弹簧是否暴露在外，前后减震器的工作原理基本上是相同的。
依功能而言，来自路面的冲击力是由金属弹簧来负责吸收的，但是依照物理特性而言，当圈状弹簧受到挤压后必须经过数次的纵向来回反弹（受到的冲击越大，回弹次数越多），才能恢复到原来的状态。
为了改善这种“谐振”状况，液压缓冲器就派上了用场。
因为它能将弹簧在受到挤压回弹后所产生不必要的谐振次数减至最低。
图 3-39 为前减震器的一般构造。
它主要由缓冲筒、减震器心、回复弹簧和外管四个部分组成。
减震器缓冲筒是利用液压油流经小油孔时产生流体阻抗的物理现象来达到吸收及缓冲弹簧的谐振现象的。
小油孔的孔经愈小，或是减震器液压油的粘度愈高，则产生的减震力愈大类似这种金属弹簧配上液压缓冲筒的设计虽然最为常见，但是依机种和使用状况不同其实也有其它种类，如利用机件接触摩擦产生衰减的装置等。
二、减震器的保养重点
车子出现底盘下沉、车身变低的情况时，通常有以下几个原因：一是因为弹簧的金属疲劳现象使弹簧恢复能力降低引起的；
二是缓冲筒等零件磨损变形漏油引起的；
三是液压油的老化引起的；
四是油封老化漏油造成的。
而导致漏油的重要原因之一，就是减震器心有外伤或是产生锈蚀。
所以当车子发生摔倒及其受到外力冲击时，就要及时检查减震器心是否产生变形，有没有使油封损坏等。
这就要求把减震器心是否受伤及锈蚀作为日常保养的重点。
还应注意检查减震器油封及防尘盖是否有漏油的现象，或是看有无灰尘污垢附着，并及时清洁减震器心及有关零件，以确保减震器没有漏油现象。
如果减震器缓冲筒出现氧化生锈，则可利用金属研磨剂进行研磨，以使其恢复光洁。
还要注意检查前减震器心是否有刮伤或生锈的情况，因为这是导致减震器油封受损使液压油外漏的重要原因之一。
要检查连杆油封有无液压油泄露，如果已有泄露情况发生，就必须更换或请专业人员修理。
对于缓冲筒连杆的污垢，必须使用质地柔软的抹布清洁，若已发生氧化生锈，应立即使用金属研磨剂打磨去除。
后轮缓冲筒的连杆部分，要检查是否
有泥沙、污垢堆积，是否有划伤、生锈等，如果有以上情况应及时清理或修复。
为了发挥减震器系统的最大性能，整体平衡的取得就成了非常重要的学问。
例如：圈状弹簧与缓冲筒之间的平衡取得，前后减震系统的平衡匹配，甚至与骑乘者或骑乘条件（路面状况等）的匹配等等，都必须取得平衡才行。
双人共乘摩托车，或是慢速行驶、高速行驶等等，这些骑乘条件的改变都会使得减震系统所承受的负载产生变化。
所以若是能配合上述条件做修正，就可以使减震器发挥其最高的性能。
最基本的就是后轮减震器的原始设定调校（圈状弹簧的基本承载调校），依车种的不同有所不同。
有的在前减震器也有类似的装置。
因为摩托车后轮负载相当的大，所以后减震器的原始设定就更显得重要。
该如何确定调整的标准呢“首先必须测量减震器的全长（减震器弹簧完全伸张的状态）并了解可使用的行程范围中实际作用行程的长度（其值大约是减震器心暴露在外边部分的三分之一左右长度，这为最理想状态），然后再实际路跑测试其实际作用行程长度。
路跑测试时，先在减震器心上涂抹黄油，然后以黄油附着的印迹来得知实际使用范围。
根据路试情况，用随车专用工具和一字改锥来调整原始设定值。
应注意，左、右减震器的调整螺丝应置于同一位置。
只要做这些细微的调整，操控性能就会得到改善。
后减震器的原始设定值，最主要的是先测量实际作用行程长度值，一边实际测试，一边作细部调校，将减震器之可作用行程长度与实际作用行程长度之比值，做最适当的分配。
若将减震器高速调整较软，虽然会增加乘坐的舒适性，但是在高乘载状态下，就容易使减震器紧缩至最低，从而损害机件；反之，若调节得太硬，虽然不会超出减震器所能承受的范围，但是骑乘起来较为颠簸，舒适性会大为降低。
也就是说，先模拟平常骑乘的路段及车速，确认减震器的作用情况，在减震器正常动作范围内，调整到自己骑乘最为舒适且顺手的状态即可。
基本上说，原始设定调整是以后减震器为主，若是前减震器也有原始设定调整机构的话，其设定也是以辅助后方的减震器设定为中心做调校。
四、润滑不足容易导致磨损
减震器的固定部分（锁螺丝的地方），虽然本身能够转动的角度不大，但是因为负载很大的缘故，这个部位非常容易引起润滑不足，而产生
“吱吱”的噪声，最严重的情况甚至会导致衬套磨损以至损坏。
虽然它只作细微角度的转动，但若是因为生锈或磨损而造成动作不滑顺的话，减震系统的性能将大受影响。
所以定期地润滑保养这一部位是非常重要的，绝不可以忽视。
至于保养的周期，至少每年做一次最为理想。
所使用的黄油，建议最好使用能承受重负荷的油为佳。
一般使用含有二硫化钼（ Molybdan ）成分的黄油较为合适。
在涂新的黄油之前，对原有已经干涸的黄油结块必须先用清洗喷剂将其清除干净，否则达不到预期的润滑效果。
使用千斤顶让后轮处于悬空状态时，如果后轮是双减震器车型，则欲拆减震器的话，必须让后轮完全离开地面后再进行拆卸，即使是没有主支架的车可在侧面用木板将其垫高，而另一边用汽车用的千斤顶将其顶高，同样可进行细致的调整。
当安装后减震器时，先用手旋入螺钉后移开千斤顶，再将车身向下压数次，让减震器处于正常工作位置后，再使用工具将其锁紧固定。
这样做是为了消除在固定部分与车身的固定座之间可能产生的间隙。
在锁紧固定螺钉时，最好使用扭力扳手，按规定的扭力数据锁紧。
五、操控是否正常的最后检查
前减震器上座检查是减震系统检修的最后一道工序。
如果减震器固定座的保养维修不当，一样会影响摩托车的转向及操控性能。
例如：若将前减震器上座的中心定位轴承调得太紧，则会出现方向把太重、转向不易等现象。
反之，若调得太松，则又会产生间隙过大而影响操控感。
特别是中心定位轴承处，若产生了间隙，当制动系统作用时，动力加速度的惯性力量每次都会集中作用在轴承的滚珠及其导盘上，这样会造成异常损伤，一旦出现磨损就只好送修换新的了。
还有，前减震器与方向把之间的相对位置如果产生扭曲变形，也会破坏原有的操控性能。
所以当有摩托车翻倒时，在外力冲击下很有可能使得减震器上座产生扭曲，必须定期地对其检查及修正是很必要的。
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