-港口计划与布置
港口布置与规划_课程设计
港口航道与海岸工程系港口规划与布置课程设计书指导老师：班级：A10港航组别：1姓名：2016.01.15港口规划与布置课程设计一、设计基本资料 (3)（一）吞吐量、集疏运方式 (3)（二）船型 (3)（三）营运系数 (3)（五）集疏运条件 (3)（六）水文与气象条件 (3)二、港口总平面设计 (4)（一）港口主要建设规模的确定 (4)1、泊位数量的确定 (4)2、集装箱堆场容量： (5)3、集装箱码头堆场总面积 (5)（二）码头有关设计尺度的确定 (5)1、码头前沿高程的确定 (5)2、码头前沿设计水深的确定 (6)（三）水域规模的确定 (8)1、船舶回旋水域的确定 (8)2、港池尺度的确定 (9)3、进港航道 (9)4、锚地的布置 (11)三、建港条件与环境的分析 (12)（一）经济条件与环境 (12)（二）自然条件与环境 (12)四、港口整体布局及依据 (13)（一）陆域规划 (13)1、码头平面布置依据 (13)2、码头平面布置 (13)3、堆、库场布置 (13)4、集疏运路线 (14)（二）水域规划 (14)1、航道 (14)2、防波堤 (14)3、口门 (14)4、锚地 (15)五、附件 (15)一、设计基本资料（一）吞吐量、集疏运方式注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
（二）船型（三）营运系数（四）地形、地质（五）集疏运条件（六）水文与气象条件潮型：为正规半日潮型，潮差2.77米潮位：平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。
抗震设防烈度：6级，基本地震加速度为0.05g风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向为SE 方向恶劣天气1~2天年营运天：350天二、港口总平面设计由原始资料知，本港口货种为杂货、矿石、煤炭。
本规划将设计三种类型码头，一类为多用途杂货码头，一类为矿石专用码头，一类为煤炭专用码头。
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》附录A ：设计船型尺度及典型船舶尺度有：（一）港口主要建设规模的确定1、泊位数量的确定根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有：泊位数应根据码头年作业量、泊位性质和船型等因素按下式计算：t P Q N =式中: 过程确定。
港口规划与布置课程教学大纲
港口规划与布置课程教学大纲课程代码：69120402课程中文名称：港口规划与布置课程英文名称：Port Planning and Layout学分：2.5 周学时：2.5-0.0面向对象：预修要求：水力学、土力学、工程地质，如有可能宜先学完海岸动力学、工程水文学、河流动力学。
一、课程介绍（一）中文简介《港口规划与布置》课程是港口、航道与海岸工程专业的一门主要专业课，课程主要讲授港口的组成、港口码头陆域、水域的布置及尺度的确定，港口防波堤布置原则、港口总体规划与布置的原则等内容。
通过本门课程的学习，了解港口生产营运知识，初步掌握港口规划与布置的基本原理、原则，初步具有港口总体布置及投资效益分析的能力，为后续从事港航专业课的学习和从事港口规划与总体布置设计工作奠定基础。
（二）英文简介The course "Port Planning and Layout" is one of the most important basic undergraduate courses in Harbour, Coastal and Offshore Engineering. The course mainly introduces the principle of the planning and layout of port, including the functions of port and its components, the terminal and layout of quayside and landside facilities, the layout principle of the breakwater, the port developing planning and environment assessment and protection, etc. After taking this course, the basic theoretical principles and method for the planning and layout of port will be well understand.二、教学目标(一)学习目标掌握港口的组成、港口吞吐量预测的方法、港口规模及尺度的确定、港口水域及陆域布置、港口防波堤布置原则、港口可行性研究方法、港口投资估算及经济评价等内容，了解内河港口的布置特点。
水运工程规划(港口规划与布置)第4章 码头及码头平面设计
• 增建泊位： = 0.35，S = 4， Tb = 4， (D,0)S = /μS=0.35， TW =0.092 → T在港 =4.092天
• 提高效率： = 0.35，S= 2， Tb =2， (D,0)S = /μS=0.35， TW =0.28 → T在港 =2.28天
▲港口泊位数估算 现行规范建议粗略地用下式估计港口的泊位数
S：
SQ P
Q ——港口吞吐量 P ——泊位通过能力
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
P N t
——泊位系数1.2~1.5；
t ——船舶平均占泊时间（日/艘）； N ——考虑时段的天数；
——船舶平均装卸量（吨/艘）。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
船型预测 来港船舶不可能一样大，以多大的船作为
设计依据是一个复杂的问题，它与技术、经济 的发展水平和速度、国际贸易、乃至政治形势 都有关系。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
船舶种类
参考吨位
远洋
沿海、近洋
普通杂货船
1.5万~4万吨级
5千~1万吨级
(ns)Fn
nw ns1 N
(ns)Pn ns1
港口吞吐量 Q
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
设：平均一个泊位的日装卸量为 R(吨/泊·日）
Q =R ·s·泊位被利用的天数
s
RN (D ,s 0)sR(NnnP sn P )
n0
ns 1
不难看出以上各量有如下关系：
nb.s
s(D,0)s
港口规划与布置
港口工程港口分类; 港口规划与布置; 码头建筑; 防波堤; 护岸建筑; 港口仓库与货场; 港口港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。
港口有一定面积的水域和陆域，是供船舶出入和停泊、旅客及货物集散并变换运输方式的场地。
港口为船舶提供安全停靠和进行作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。
世界主要港口有：荷兰的鹿特丹港，美国的纽约港、新奥尔良港和休斯顿港，日本的神户港和横滨港，比利时的安特卫普港，新加坡的新加坡港，法国的马赛港，英国的伦敦港等。
我国主要港口有：上海港、香港、大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港、黄埔港、湛江港、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、北海港、海口港等。
港口分类港口可按多种方法分类：按所在位置可分为：海岸港、河口港和河港，海岸港和河口港统称为海港；按用途可分为：商港、军港、渔港、工业港和避风港；按成因可分为：天然港和人工港；按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为：冻港和不冻港；按潮汐关系、潮差大小，是否修建船闸控制进港，可分为：闭口港和开口港：按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为：报关港和自由港。
几个概念港湾：指具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。
如广州湾、洋浦港、龙门港等。
避风港：指供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。
一般是为小型船、渔船和各种海上作业的船设置的。
海港：指在自然地理条件和水文气象条件方面具有海洋性质的港口。
又可分为：海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。
属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。
如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。
若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。
位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
河口港：位于入海河流河口段。
历史悠久的著名大港多属此类。
如我国的海港黄埔港。
国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。
河港：指位于河流沿岸，具有河流水文特征的港口。
港口运输规划与布局
港口运输规划与布局近年来，全球贸易持续增长，国际贸易合作进一步加深。
作为贸易往来的重要节点，港口扮演着不可或缺的角色。
为了适应贸易发展需求，港口运输规划与布局成为了一个关键问题。
本文将就港口运输规划和布局的重要性、相关挑战以及解决方案进行探讨。
一、港口运输规划的重要性港口作为国际物流的重要组成部分，在全球贸易中起到了至关重要的作用。
良好的港口规划可以提高物流效率，降低运输成本，推动贸易发展和经济增长。
准确的港口规划可确保港口设施的充分利用，保障货物的顺利流通，并提供高效的服务。
同时，港口的规划还应与城市规划相协调，注重环境保护和可持续发展。
二、港口运输布局的挑战1. 需求增长：随着全球贸易扩大，货物吞吐量不断增加，对港口运输布局提出了更高要求。
2. 资源有限：港口运输布局需要考虑资源的合理利用，包括土地、水域、人力资源等。
然而，资源有限往往限制了港口的扩张。
3. 环境保护：现代社会对环境保护的要求越来越高，港口运输布局需要注重环保和可持续发展，以减少对生态环境的不良影响。
三、港口运输规划与布局的解决方案1. 多式联运：发展多式联运以提高港口运输效率。
通过铁路、公路、水运等多种交通方式的联合运输，并采用集装箱化、标准化的货物包装和运输方式，可以提高物流效率，减少中转损耗。
2. 港口网络优化：通过优化港口网络布局，合理分配各港口的功能和作用，减少港口间的竞争，形成合理的港口群。
同时，发展内河港口和海港的互联互通，加强港口之间的合作与协调。
3. 环境友好型港口：在设计和建设港口时，要充分考虑环境保护问题，采用低碳、清洁的港口技术和设备。
同时，加强港口污染物排放的监管和治理，实现港口与周边环境的和谐共生。
4. 智能港口建设：借助先进的信息技术和物联网技术，实现港口运输的智能化管理。
通过建立港口信息化平台，提高信息流、物流和资金流的一体化管理，提升港口运输的效率和安全性。
总结港口运输规划与布局是现代物流管理的重要内容，对贸易发展和经济增长至关重要。
港口规划与布置第五章 港口水域及外堤布置
港口规划与布置
主讲：宋永军
第五章 港口水域及外堤布置
① 进出港可分口门，干扰少； ② 不同风、浪向时从不同的口门进出； ③ 增强港内水域自净能力； ④ 可减轻港内淤积
3、口门方向 与强风、强浪向最好有一夹角，30~60 =90时，船受横风，不安全，但对港
内水域平衡有利. =0时，港内水域平衡不利，且船受尾
追浪也不安全。
4、口门宽度 在口门处不允船舶锚船或超船，只能单船
横沙锚地供船舶待命、待泊、避风、候潮等使用。
鸭窝沙锚地东部供大型重载船舶候潮抛泊; 西部供其他船舶锚泊待 命、待泊、避风、候潮等使用。锚地长4500 米，宽1500 米，面积 675 万平方米，水深11 — 15 米。 检疫锚地供驶入上海港的国际航行船舶接受检查或检疫锚泊之用。 其范围为25、Q2、Q3、Q1 四灯浮联线以内水域，锚地长3600 米， 宽1600 米，面积576万平方米，水深11 — 17.5 米。 大型船舶临时锚地供大型船舶临时锚泊等待、补给燃物料、副食品 及防台等;其范围为Q1、Q3、Q4、29 四灯联线以内水域。锚地长 3525 米，宽925 米，面积326 万平方米，水深6 — 20 米。 南港航道北侧为No1-No11 锚地，横沙岛南侧为横沙锚地东、西区 和油轮危险品船锚地，在宝山北水道北侧设有超大型船舶锚地。
角尽一小，一般≤60，在转变处用弧线连接。 注意：尽量避免向外转弯，否则产生波能集中。
双浮筒： S=L+2(r+l) 宽B=4b 锚地位置：1、港外锚地应临近航道出入口，锚地 边缘距离航道不小于2~3倍船长；港内不应小于1 倍船长。
港口规划与码头布置
几个概念
河港:指位于河流沿岸 , 具有河流水文特征的港口 . 河港 : 指位于河流沿岸,具有河流水文特征的港口. 如我国的南京港,武汉港和重庆港均属于此类. 如我国的南京港,武汉港和重庆港均属于此类.可供 内河运输船舶编解队,装卸作业, 内河运输船舶编解队,装卸作业,旅客上下和补给燃 物料等.河港直接受河道径流的影响, 物料等.河港直接受河道径流的影响,天然河道的上 游港口水位落差较大,装卸作业比较困难; 游港口水位落差较大,装卸作业比较困难;中,下游 港口一般有冲刷或淤积的问题,常需护岸或导治. 港口一般有冲刷或淤积的问题,常需护岸或导治. 水库港:指建于大型水库沿岸的港口. 水库港 : 指建于大型水库沿岸的港口 . 水库港水位 受工农业用水和河道流量调节等的影响,变化较大. 受工农业用水和河道流量调节等的影响,变化较大. 湖港:指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口 . 一 湖港 : 指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口. 般水位落差不大,水面比较平稳,水域宽阔, 般水位落差不大,水面比较平稳,水域宽阔,水深较 是内河,湖泊运输和湖上各种活动的基地. 大,是内河,湖泊运输和湖上各种活动的基地.
港口规划
规划是港口建设的重要前期工作,规划涉及面广,关系到城市建设, 规划是港口建设的重要前期工作,规划涉及面广,关系到城市建设,铁 路公路等线路的布局. 路公路等线路的布局. 港口吞吐量的预估: 港口吞吐量的预估 : 一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货 物数量总和(以吨计) 称为该港的货物吞吐量, 物数量总和(以吨计),称为该港的货物吞吐量,它是港口工作的基本指 在港口锚地进行船舶转载的货物数量(以吨计)应计入港口吞吐量. 标.在港口锚地进行船舶转载的货物数量(以吨计)应计入港口吞吐量. 港口吞吐量的预估是港口规划的核心.港口的规模,泊位数目, 港口吞吐量的预估是港口规划的核心.港口的规模,泊位数目,库场面 装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据进行规划设计. 积,装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据进行规划设计. 远景货物吞吐量是远景规划年度进出港口货物可能达到的数量.因此, 远景货物吞吐量是远景规划年度进出港口货物可能达到的数量.因此, 要调查研究港口腹地的经济和交通现状及未来发展, 要调查研究港口腹地的经济和交通现状及未来发展,以及对外贸易的发 展变化,从而确定规划年度内进出口货物的种类,包装形式,来源, 展变化,从而确定规划年度内进出口货物的种类,包装形式,来源,流 年运量,不平衡性,逐年增长情况以及运输方式等;有客运的港口, 向,年运量,不平衡性,逐年增长情况以及运输方式等;有客运的港口, 同时还要确定港口的旅客运量,来源,流向, 同时还要确定港口的旅客运量,来源,流向,不平衡性及逐年增长情况 等. 到港船舶的情况:船舶是港口最主要的直接服务对象, 到港船舶的情况 : 船舶是港口最主要的直接服务对象 , 港口的规划与 布置,港口水,陆域的面积与尺度以及港口建筑物的结构, 布置,港口水,陆域的面积与尺度以及港口建筑物的结构,皆与到港船 舶密切相关.因此,船舶的性能, 舶密切相关.因此,船舶的性能,尺度及今后发展趋势也是港口规划设 计的主要依据. 计的主要依据.
港口规划与布置5 水域布置
四、海港航道水深
D=设计船型吃水 T + 适当的富裕量（ΔZ）
1.海港码头
D T Z0 Z1 Z2 Z3 Z4
Z0——船舶航行时船体下沉增加的富裕水深
Z1——龙骨富裕，与水底土质有关，淤泥0.2m，松砂0.3m，
夹砂块状土和密砂0.4m，岩石0.6m
Z2——波浪富裕， Z2=KH4%-Z1，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5； H4%为码头前允许停泊的波高，波列累积频率为4%的的波高， 当Z20时，取Z2=0；
注:①当潮位受气象影响季节性变化较大时，对所选用的乘潮水位，应核算 低水位月份的航道通过能力及其对港口正常营运的影响; ②乘潮水位的统计，应有一年以上的实测潮位资料。 每潮次船舶乘潮进出港所需的持续时间可按下式确定:
式中：tS——每潮次船舶乘潮进出港所需的持续时间(h）; Kt——时间富裕系数，取1.1一1.3； tI——每潮次船舶通过航道的持续时间(h)，其中包括船舶间追踪航行的间隔时间; t2——艘船舶在港内转头的时间(h); t3——艘船舶靠离码头的时间(h）。
2、减少船舶操纵困难所要求的富裕水深
• 一、船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深：水深误差和因船 舶运动吃水增加。
• 1、水深误差及水中障碍： • 1）水位变化：实际水位与测量水位间有差异，可能来自潮高测
验或预报误差 • 2）海图、水深图测量误差：浅海测探仪精度一般为：±（0.05＋
水深／250） • 3）船舶抛锚引起的富裕量：船舶在航行中遇到紧急停船，在倒
单向W=5B， 双向W=8B。
船舶与航道底边的富裕间距C按表中规定取值
第五章 港口水域布置——航道、锚地
⑶航道转弯 航道转弯是不可避免的。船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向 时的漂动和必须以投影宽度通过弯道，要求的宽度比电线段大。需要加
港口规划与码头布置
港口规划与码头布置港口规划与码头布置是一个涉及到港口建设和管理的综合性问题。
港口规划是指根据区域发展需求和港口功能定位，对港口进行合理规划和布局，包括港区规划、航道规划、码头规划等内容。
而码头布置则是在港口规划的基础上，将港口的运输设施、装卸设备和服务设施等安排在合适的位置，以提高港口的运营效率和服务水平。
首先，港口规划应该考虑到港口所处的区域发展需求和港口的定位。
根据不同地区的经济、社会和环境情况，制定合理的港口规划方案。
例如，对于发达地区，可以优先考虑建设大型深水港，以满足大型船舶的停靠和货物流转需求；而对于经济欠发达地区，则可以考虑建设小型港口，以符合当地实际发展水平。
其次，港口规划还应考虑到航道规划。
航道是船只进出港口的通道，通常需要进行航道疏浚、岸线维护等工程。
在航道规划中，需考虑到航道的宽度、深度和弯道的设计等因素，以满足不同类型的船只通航需求，并确保航行安全。
在码头布置方面，首先需要考虑的是港口的基础设施建设。
包括码头、码头设备、仓库、堆场、装卸设备等建设，以及配套的道路、铁路等交通设施建设。
合理的码头布置可以提高港口的装卸效率和货物储存能力。
其次，码头布置还应考虑到不同类型货物的特点。
例如，对于集装箱货物，可以设置专门的集装箱码头和配套的堆场和仓库，以方便集装箱的装卸、储存和转运。
而对于散货货物，可以设置专门的散货码头和配套的装卸设备，以方便散装货物的装卸和运输。
另外，港口规划和码头布置还应考虑到环境保护和安全管理。
例如，港口规划中应考虑设置污水处理设施和垃圾处理设施，以减少对周边环境的污染。
码头布置应设置防火、防爆和安全设施，以确保港口的安全运营。
最后，港口规划和码头布置还应注重科技创新和信息技术应用。
例如，可以利用无人驾驶技术和物联网技术，提高港口的自动化程度和信息化水平。
通过建设智能港口，可以提高港口的管理效率和运营能力。
总之，港口规划和码头布置是一个综合性的问题，需要综合考虑地区发展需求、港口定位、航道规划、货物特点、环境保护、安全管理等因素。
港口月度规模测算与计划安排
港口月度规模测算与计划安排港口月度规模测算与计划安排一、引言港口是国家经济发展的重要组成部分，为了合理规划和安排港口的运营，需要进行月度规模测算与计划安排。
本文将详细介绍如何进行港口月度规模测算以及相应的计划安排。
二、港口月度规模测算1. 数据收集需要收集与港口运营相关的数据，包括货物吞吐量、船舶进出港情况、装卸效率等。
可以通过与相关部门和企业进行沟通和数据交流来获取这些数据。
2. 数据分析在收集到数据后，需要对其进行分析。
可以使用统计学方法和数据可视化工具来分析货物吞吐量的趋势、船舶进出港情况的变化以及装卸效率的提升情况等。
通过分析数据，可以了解港口运营的现状和存在的问题。
3. 规模测算基于对数据的分析结果，可以进行港口月度规模测算。
根据货物吞吐量和船舶进出港情况等指标，预测未来一个月内港口运营所需资源的数量，如人力资源、设备设施等。
同时，还需要考虑港口的运营能力和效率，以确保规模测算的准确性。
三、计划安排1. 人力资源安排根据港口月度规模测算的结果，确定所需的人力资源数量。
考虑到港口运营的特点和工作强度，需要合理安排不同岗位的工作时间和轮班制度，以保证港口运营的连续性和高效性。
2. 设备设施安排根据港口月度规模测算的结果，确定所需的设备和设施数量。
包括起重机、堆场、码头等设备以及相关的维护和更新工作。
同时，还需要考虑设备和设施的使用效率和安全性。
3. 船舶进出港计划根据船舶进出港情况和货物吞吐量等数据，制定船舶进出港计划。
合理安排船舶停靠时间、装卸货物时间以及相关配套服务，以确保船舶运营的顺畅性和效率。
4. 装卸效率提升计划根据装卸效率分析结果，制定装卸效率提升计划。
可以通过改进工艺流程、优化作业方式、提升员工技能等方式来提高装卸效率。
同时，还需要加强设备维护和保养，确保装卸设备的正常运行。
5. 安全管理计划安全是港口运营的重要方面，需要制定安全管理计划。
包括制定安全操作规程、加强员工培训、建立应急预案等措施，以确保港口运营过程中的安全性和稳定性。
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港口规划与布置复习题、单项选择题1．下列不属于港口水域的是A .锚地B .航道C .港池D .码头岸线 2．按功能、用途分，长沙港属于A .商港B .渔港C .工业港D .军港 3. 货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有几个操作过程 A . 1 B . 2 4. 下列船舶吨位属于容积吨位的是A .载重吨位B .排水量 5. 按货种与装运方式，下列不属于干散货的是 A •煤炭 B •铁矿石 6．港口海象条件调查时，波浪调查工程不包括A ．波浪玫瑰图B ．特征波要素 7．天然河流情况下，若要求尽量不占用河道和影响通航，下列哪种码头平面布置型式最合理A .突堤式B .顺岸式C .岛式D .栈桥式8．码头泊位尺度不包括A .泊位高度B .泊位长度C .泊位宽度D .泊位水深9．下列关于防波堤口门布置，错误的是A .口门距离码头泊位应在4倍船长范围内B ．口门方向力求避免强的横风和横流C . 口门应使进入的波浪尽可能少D .航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄10．港口工程建设过程中，属于前期工作阶段的是A .初步设计B .施工图设计C .港口布局规划11．下列不属于港口陆域设施的是A ．仓库B ．铁路、道路C .码头前沿地带D .锚地 12．按地理位置分，深圳港属于A ．海港B ．河口港C ．河港 13. A 地区的货物经过 P 港口至Q 港到达B 地区，则A 地区是P 港的 A .腹地B .前方腹地C .直接腹地D .间接腹地14．衡量集装箱船大小的首要标志是A .总吨位B .全长C .载箱量D .甲板集装箱层数15．某港有 100t 货物通过水转水运输，其装卸量计为A ． 100tB ． 150tC ． 200tD ． 250t 16．影响港口建设和营运的海象因素不包括A .潮汐B .海流C .波浪D .台风17．突堤式码头占用自然岸线较少，通常在下列哪种情况下应用C ．3 C ．总吨位 C .石油 C ．台风期波要D ．4 D ．货物吨位 D ．散装谷物 D ．波浪能量D .施工前期准备D ．运河港A .河港B .海港C.河口港 D .运河港18．关于多用途泊位，下列表述正确的是A •其装卸货物类型和件杂货码头一样B •其不需要设置集装箱堆场C.其陆域纵深通常较件杂货码头大D •其陆域布置不需要设置仓库港口道路中，连接港区主要出入口的道路是A •主干道B •次干道C.消防通道港口装卸工艺中，缆车系统主要适应于A •直立式码头B •斜坡码头C.散货码头港口生产作业系统中港口计算机中心属于B •存储分运作业系统四川货物在上海港由江船装至海船后，在运往大连，则四川是上海港的A ．前方腹地B ．直接腹地C．核心腹地D．中转腹地船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是A ．GTB ．NT C．DT D．DWT按货种与装运方式，下列属于件杂货的是A ．煤炭B ．袋装粮食C．石油D．散装谷物19．20．21．22．23．24．25．26．27．28．29．30．31．32．33．34．35．D •辅助道路D •高桩码头A •装卸作业系统C.船舶航行作业系统按功能、用途分，鹿特丹港属于A .商港B .渔港D .集疏运作业系统C.工业港 D .军港吞吐量计算时，当货物水转水时，2t 装卸量计为几吨吞吐量A. 1 B . 2 C. 3船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是A ．GTB ．NT C．DT按货种与装运方式，下列属于液体货的是A ．煤炭B ．铁矿石C ．石油D．4D．DWTD ．散装谷物自然条件对港口的影响，下列不正确的是A ．横风对船舶的作用大于顺风的影响B ．雾影响海面能见度，影响航行安全C.受顺浪船舶颠簸大D ．从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽为适应现代大型油船而发展起来的深水码头，码头平面布置型式通常采用A .突堤式B .顺岸式C.岛式 D .挖入式关于石油液化气码头，下列表述正确的是A ．其属于危险品码头C.其与其他码头无需设置安全距离河港选址的首要条件是A •陆域纵深条件C.后方集疏运条件下列属于电子方面的助航设施是A ．浮标B ．导标港口生产作业系统中港口堆场属于B ．其通常采用顺岸式布置型式D ．其也称为通用码头B ．良好而稳定的水域条件D .后方地形条件C.航管站 D .灯塔A ．装卸作业系统B .存储分运作业系统C.船舶航行作业系统按地理位置分，武汉港属于D .集疏运作业系统A ．海港B ．河口港C ．河港D ．运河港36 •关于风对船舶的作用力，不正确的是A .风速越大，对船舶的作用力越大B •横风对船的作用力大于顺风对船的作用力C •压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小D •航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度C .桥式起重机系统D •缆车系统40.港口工程建设过程中，不属于前期工作阶段的是A •港口总体规划B •施工图设计C .港口布局规划D .港区规划二、填空题1港口通常由、和码头三部分组成。
2.港口生产作业系统中，航道属于作业系统，公路路属于作业系统。
3•港口通过能力的计量单位是货物的，操作过程的计量单位是。
4 •码头规模包括和两个指标。
5 •按地理位置分类，大连港属于，长沙港属于。
6 •防波堤口门布置型式包括和两种。
7 •泊位利用率是与之比，是码头设施利用程度的测标。
&港口平面布置可分为、和挖入式布置三种基本布置型式。
9 •码头广义理解为及的总和。
10. 按照运输性质不同，后方腹地可为和。
11. 现代交通运输系统由铁路、公路、、和航空五种运输方式组成。
12. 根据运输、存储条件和装卸工艺不同，货物可分为、和液体货三大类。
13. 码头泊位尺度有、和泊位水深。
14•船舶的实际尺度包括全长、和。
15.港口航道宽度一般由、和船舶与航道侧壁间富裕间距C 组成。
16. 直立式河港码头装卸工艺有、和桥式起重系统。
17•集装箱堆场装卸工艺系统通常有、两种型式。
18•外堤是、和导流堤的总称。
19. 完整的港口铁路布置由、和分区车场三部分组成。
20. 港口建设工程可行性研究分为和。
21 •港口陆域设施包括、、给排水、供电以及港口正常营运所需各种设施。
22. 港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为、和混合式三类。
23. 影响港口建设和营运的海象因素主要有、和近岸海流。
24. 码头规模包含和两个指标。
25•外堤是、和导流堤的总称。
26•自潮区界至入海口的河段可分为、和滨海段。
37. 以下哪类码头能适应多种类型货物的装卸A •通用码头B •件杂货码头38. 集装箱码头中，集装箱装卸桥通常位于A .集装箱堆场B .拆装箱库39 •以下哪种工艺系统属于直立式河港码头装卸工艺A .皮带机系统C .集装箱码头D •散货码头C .货运站D •码头前沿作业地带B .汽车下河系统27.船舶吨位计算方法有和两种一28.按地理位置分，重庆港属于，深圳港属于。
29．港口工程建设阶段大致可分为、和试投产阶段三个阶段。
30．河港锚地有、和水上作业锚地等三种类型。
31．按运输的性质，后方腹地可分为两类：和。
32．港口由、和码头组成。
33．预测吞吐量的方法有、和因果分析法。
34．影响港口建设及营运的气象因素有、、雾和冰。
35．原油码头有和两种基本型式。
36．常用的港口导航航标有、、灯塔、灯船和灯标等。
37．完整的港口铁路布置由、、货物装卸线三部分组成。
38．河港装卸工艺有、、浮式码头装卸工艺等三种基本形式。
39．港口规划按层次范围系列可区分为、和港口港区规划。
40．多用途杂货码头常用的三种布置方式为、和半库半场式。
三、判断题1．船舶尺度的两种量测方法中，结构吃水小于型吃水。
2．港口腹地越宽广，经济越发达，货源就越充足。
3．码头前沿水深设计中，可不考虑因船舶航行时船体下沉增加的富裕水深。
4．河港选址应首先保证满足其他选址条件，然后考虑港口所需的水域条件。
5．我国海图零点采用大地测量零点。
6．风对船舶的作用力中，作用与船舶的横向风远小于顺向风。
7．随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。
8．液化石油气码头需要与其他码头保持安全距离。
9．防波堤布置中，应尽可能避开暗礁、沙滩等。
10．装卸吨和自然吨是同一概念，都是衡量港口装卸任务大小的主要数量指标。
11.1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t装卸量。
12．船舶吨位的计算方法中，排水量为船舶内部所有封闭容积。
13.旅游客运码头因其具有商业性质，因此可归为商港。
14.防波堤的单突堤式布置是防波堤轴线大致与岸平行的布置型式。
15.我国现行港口规范中，取潮峰累计频率10% 的潮位为设计高水位。
16.在内河港口中，宜优先考虑突堤式布置型式。
17.海上航道轴线应尽量与大的横风以及横流正交。
18.在有潮汐的海港中，泊位水域水深和港池水深始终一致。
19.港址选择中，港口最好设置在城市的下风侧。
20.随着泊位利用率的升高，船舶平均待泊时间与平均靠泊时间的比值则下降。
21.河港锚地和海港锚地的计算方法完全一样。
22.按地理位置分，重庆港属于河口港,香港港属于海港。
23•船舶吨位的计算方法中，排水量以t为单位。
24.船舶停靠码头，横浪能量远大于顺浪能量。
25.泊位水域和港池水域是同一概念，即两者相等。
26.从货种与装运方式考虑，煤炭、矿石此类货物属于件杂货。
27.大型集装箱码头的通过能力不以泊位计算，而以整个泊位组计算，装卸设备亦以泊位组为配备单元。
28.港口车站、分区车场和装卸线采用纵列布置时，车辆取送按顺序进行，无折返行程、车站咽喉区分担平衡，各车场的调车作业互补干扰，能力大。
29.港口布局规划是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排。
30.受潮汐影响的河流，潮流界比潮区界更靠近入海口。
31 •计算吞吐量时，货物由水转陆，或陆转水时或水转水，1t装卸量都计为1t吞吐量。
32．河港码头岸线长度计算方法与海港码头一致。
33•在淤泥质海岸，波浪掀沙，潮流输沙，是泥沙运移的主要形式。
34•船舶在码头前航速很小，不考虑因船舶航行增加船舶吃水的现象。
35.船舶结构吃水大于其型吃水。
36.开敞式码头面可以被波浪淹没，所以要考虑上部结构直接承受波浪力的影响。
37.码头泊位设计水深一般比航道设计水深深。
38•防波堤所围成的水域应有足够的面积，供船舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线，所以这个水域越大越好。
39 •船舶在航道弯曲段航行，由于船舶在转向时的漂动和必须以投影宽度通过航道，要求的宽度比直线段大。
40.在雾日的统计中，雾持续时间超过4h就可以算半天。
四、名词解释题1 •通过能力2 •码头最优泊位数3•锚地4•吞吐量5 •码头前沿水深6 •航迹带宽度7•操作量8•潮区界9.泊位10.船舶掉头水域11.腹地12.泊位利用率五、简答题1•货物陆运进港，海运出港，其装卸过程一般由哪三种形式完成？每一种装卸过程分别由几个操作过程组成？2.简述码头装卸作业地带的组成及其功能。