施工准备阶段流程及时间管理工艺流程图大全3

施工准备阶段流程及时间管理工艺流程图大全3
施工准备阶段流程及时间管理工艺流程图大全3

时间管理优先矩阵

新一代的时间管理理论,把时间按其紧迫性和重要性分成ABCD四类,形成时间管理的优先矩阵。如下所示:

图4-1 时间管理的优先矩阵

紧迫性是指必须立即处理的事情,不能拖延。重要性与目标是息息相关的。有利于实现目标的事物都称为重要,越有利于实现核心目标,就越重要。

图4-2 时间管理的重要性与紧迫性示意图

有些事情紧迫又重要,如有限期压力的计划;可能有些事情是紧迫但不重要,如有不速之客,或者某些电话;有些事重要,但是不紧迫,如学习新技能、建立人际关系、保持身体健康等。当然有很多事情不重要,又不紧迫,如琐碎的杂事,无聊的谈话等。如图4-2所示。

不同类的事情要如何去安排,时间如何加以调整,加以运用,这些事情让你

不紊地去完成你的工作,你应该学习投资你的时间,去做一个从容不迫的人(B)。你千万不要去做那种很紧急,但不重要的,那种叫做没有用的人(C),你总在应付一些杂事,做不重要又不紧迫的事的人称之为懒人(D)。注重哪一类事务,你就成为哪一类人。

【自检】

请回答下列问题:

(1)ABCD这四类人中,你认为自己属于哪一类人?

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你要成为一名从容不迫的人,成为一名压力很重的人,成为一名无用的人,甚至要成为一名懒人的话,选择权在于你,决定权在于你。上述的情形都是决定于人们的心态,应如何看待自己,以及怎样决定让自己成为一名什么样的人,才能够适应这个社会,能够让你的未来活得更潇洒,活得更有意义。

(2)你是否是一名目标明确的人?

来一起来玩个游戏。现在给每个人都发500元钱,你可以用这些钱去买下列

的时间与精力所实现的人生目标。你来想一想看一下,这500元钱你会买什么。

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相信每个人一定会想,时光倒流200元,当然愿意买。时间大于金钱,时间比金钱更重要。你应该重新地检讨自己,确立你人生的目标。

因此你对时间的安排应该是针对性的投入与完成,能够直接帮助你在人生奋斗目标中,或者是日常生活中具体的目标,也可以帮助实现人生的目标,所以时间管理中一定要对时间善加运用或投资,因为时间永远没有办法倒流。

【总结】

本讲首先阐述了心理建设的重要性以及如何进行心理建设。第二让你更能够去体验一件事情,时间比金钱更重要。相对于金钱,时间就是你生命的本身,你应在时间、金钱、生活的这种一体的关系中去找到你人生的成就感。最后运用时间管理的优先矩阵来进行有效的时间管理。

【心得体会】

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台阶法施工作业指导书

台阶法施工作业指 导书

目录 1.适用范围............................................................ 错误!未定义书签。 2.编制依据............................................................ 错误!未定义书签。 3.作业准备............................................................ 错误!未定义书签。 3.1内业技术准备................................................. 错误!未定义书签。 3.2外业技术准备................................................. 错误!未定义书签。 4.技术要求............................................................ 错误!未定义书签。 5.施工程序与工艺流程 ........................................ 错误!未定义书签。 5.1施工程序......................................................... 错误!未定义书签。 5.2工艺流程......................................................... 错误!未定义书签。 6.施工要求............................................................ 错误!未定义书签。 7.劳动组织............................................................ 错误!未定义书签。 8.材料要求............................................................ 错误!未定义书签。 9.设备机具配制.................................................... 错误!未定义书签。 10.质量控制及检验 .............................................. 错误!未定义书签。 10.1质量控制....................................................... 错误!未定义书签。 10.2质量检验....................................................... 错误!未定义书签。 10.2.1 主控项目 .................................................... 错误!未定义书签。 10.2.2 一般项目 .................................................... 错误!未定义书签。 11.安全及环保要求 .............................................. 错误!未定义书签。 12.其它注意事项 .................................................. 错误!未定义书签。

墩柱及系梁施工方案

石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制: 审核: 审批:

新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二O一一年三月

一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图; 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000; 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况; 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥(中心桩号为K1+334.495),起讫点桩号6#桩(K0+989.495)~28#桩(K1+679.495),全长690m,介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身,墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30;其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长15米。其他均为扩大基础,分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱,22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm,长1550cm,宽180cm,混凝土为C30,盖梁边缘挡块高50cm,上口宽30cm,下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎,由吊车将墩柱钢筋吊装就位;模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定;混凝土采用商品混凝土,砼罐车运输至现场,混凝土采用泵车入模,人工振捣,

砼浇注3天后拆模,采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼,其施工顺序为:第一节段混凝土浇至墩系梁下口,第二节段混凝土浇至系梁顶口,第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩,设计为160cm 圆柱式墩,墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下: 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸,由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线,然后利用十字线控制桩点,根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否

盖板涵施工工艺

13.4 盖板涵施工工艺标准 13.4.1工艺概述 盖板涵指采用整体或分离式基础和涵身结刚,盖板与涵身铰接的结构形式的涵洞,一般作为过水涵洞或人行通道。本标准适用于铁路客运专线(高速铁路)路基覆盖前明开挖作业的盖板涵施工。盖板涵结构要素见图13.4.1。 盖板涵明挖作业适用于地下水位较低,基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求,有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.4.1 盖板涵结构要素 13.4.2作业内容 盖板涵施工主要作业内容有:基坑开挖、基础及涵身施工、钢筋加工及安装、盖板预制和吊装、防水层施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.4.3质量标准及验收方法 1、盖板涵各部位偏差及检验方法应符合表13.4.3-1和13.4.3-2的规定,混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.4.3-3的规定。 2、涵身直顺,盖板平直,混凝土表面平整坚实,无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整,上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性,并应连续填塞密实。沉降缝应设在盖板的接缝处,盖板不得搭压边墙的沉降缝。 3、进、出口流水顺畅,整洁美观。防水层类型应符合设计要求,应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性,应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 检验数量:施工单位每10件检查不少于1件。

检验数量:施工单位每座涵全部检查。 检验数量:施工单位检查不少于5处。 13.4.4工艺流程图 盖板涵施工工艺流程见图13.4.4: 施工准备测量放样基坑开挖基础施工 涵身施工材料准备 端翼墙施工涵背回填出入口铺砌 防水层施工盖板安装盖板预制 图13.4.4 盖板涵施工工艺流程图 13.4.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备

上下台阶法施工作业指导书

先开挖上断面,待开挖一定长度后同时开挖下断面,上下台阶同时并进的施工方法。主要使用在隧道Ⅲ-Ⅴ级围岩正洞、横洞施工。 1.施工工艺流程施工 施工工艺流程见图11,施工工序见图12 2、施工要点

A、台阶长度控制在3~5m ,台阶高度根据地质情况确定,上台阶高度为3~3.5 m 。 B、上台阶施作钢拱架时,采用扩大拱脚和锁脚锚杆等措施,控制围岩和初期支护变形。 C、下台阶在上台阶喷射砼达到70%以上时开挖。 D、施工中解决好上下台阶施工干扰问题,下部施工减少对一部围岩、支护的扰动。 E、下台阶施工保证钢架整体顺接平直,螺栓连接牢靠。 F、二次衬砌及时施作,Ⅳ级围岩段距掌子面距离不大于70米;Ⅴ级围岩段距掌子面距离不大于50米。 (二) 台阶开挖法 台阶开挖法一般是将设计断面分上半断面和下半断面两次开挖成型。台阶法包括长台阶法、短台阶法和超短台阶法等三种。 长台阶法:上、下断面相距较远,一般上台阶超前50m以上或大于5倍洞跨。它的适用范围较全断面法广泛,凡是在全断面法中开挖面不能自稳,但围岩坚硬不要用底拱封闭断面的情况,都可采用长台阶法。 短台阶法:台阶长度小于5倍但大于1~1.5倍洞跨。适用Ⅰ~Ⅴ级围岩,尤其适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩,是新奥法施工中经常采用的方法。 超短台阶法:台阶仅超前3~5m,只能采用交替作业。超短台阶法适用于膨胀性围岩和土质围岩,要求及早闭合断面的场合。下半断面的开挖(又称落底)和封闭应在上半断面初期支护基本稳定后进行,或采取其它有效措施确保初期支护体系的稳定性,例如扩大拱脚、打拱脚锚杆、加强纵向联接等,使上部初次支护与围岩形成完整体系。 根据支护结构形成闭合断面的时间要求,必要时在开挖上半断面后,可建筑临时底拱,形成上半断面的临时闭合结构,然后在开挖下半断时再将临时底拱挖掉。

桥梁墩柱施工方案..

目录 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 3、工程概况 (2) 4、质量标准 (4) 5、施工技术方案 (5) 5.1施工准备 (5) 5.2施工支架搭设 (5) 5.3工艺流程图 (8) 5.4钢筋的储存、加工与安装 (8) 5.5模板安装 (10) 5.6浇筑墩柱砼 (10) 6、质量管理和质量控制保证措施 (11) 7、冬雨季混凝土施工措施 (19) 7.1、冬季混凝土施工措施 (19) 7.2、雨季混凝土施工措施 (19) 8、施工安全保证措施 (20) 9、现场文明施工和环境保护措施 (22)

1、编制说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规,以及重庆市质监站,项目公司、二监理办的相关要求,认真分析两阶段施工设计图纸的基础上,考虑本项目的现场实际情况,阐述了墩柱钢筋的制作绑扎、模板、混凝土浇注施工的方法和工艺流程,以及施工的安全、质量、环保注意事项;该方案使用于本标段所有墩柱施工。 2、编制依据 根据《重庆三环高速公路两阶段施工图》 相关规范和标准: (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (3)《公路污工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(6)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01 -2008) (7)《钢筋焊接及验收规范》(JTJ 18-2003) (8)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) (9)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002) (10)《公路工程质量验收评定标准》(JTG F80/1-2004) (11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 3、工程概况

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1准备工作 1技术准备 1)施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2)桥梁的基础已检测完成,桥墩的测量放样已经完成。 3)施工人员满足施工需求,并已通过交底、培训。培训的内容应包括:钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序,混凝土振捣工艺,混凝土拆模强度及养护方案等。 2场地准备 1)对施工区域的场地已平整,排水畅通;模板堆放有序,施工机械、小型机具摆放整齐。 2)施工便道修整顺畅,能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3)绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2施工工艺控制

墩柱施工工艺流程图 每座桥梁墩柱开工前,宜先做试验墩,以检查模板质量、砼外观质量、色泽等,获得批准后再进行全面施工。 1钢筋安装 1)墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时,主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护,接头需相互错开,满足施工规范要求。现场安装时,要在钢筋安装完毕后,拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小,不得大于6mm,否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接,焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋,应满足各项指标要求。 2)为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度,在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3)墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中,必要时应设置缆风绳

4)钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑,避免钢筋长时间暴露,若无法保证立即浇筑混凝土,则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2模板安装 1墩柱模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2)模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。 3)墩柱高在5m以下(含5m)应采用一节整体式大型组合模板,5m以上时,在尽可能减少接缝要求的前提下,根据墩柱高度均匀分成。 4)模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂或模板漆,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5)立模时,墩柱与桩基或承台连接处,若采用高标号水泥砂浆找平,严禁砂浆侵入墩柱内,以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6)墩柱模板必须用缆绳校正固定,并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7)墩柱顶高程须满足:模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3混凝土浇筑 1)墩柱一次分节浇筑时,浇筑间隔不得超过混凝土的初凝时间;分次分节浇筑时,含系梁墩柱先浇筑第一道系梁下墩身,再浇筑第一道系梁,然后浇筑第二道系梁下墩身,接着浇筑第二道系梁,最后完成最上部墩身浇筑,浇筑过程中混凝土落差不得超过2m,超过2m时应采用减速串筒下料,防止砼离析。 2)为保证墩柱砼外观,浇筑砼一定要振捣充分,但切忌过振,对于钢筋比较

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)

六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水(钢筋砼盖板涵) 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》; 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料; 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011); 5、《公路工程标准施工招标文件》(交公路发(2009)221号; 6、《公路工程施工定额》2009版; 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007; 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定; 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况,结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标,编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理,控制工程成本;加强安全管理,杜绝伤亡事故。 3、注重环保,文明施工,搞好地方关系,注意民族团结,保证和谐施工。 4、加强质量管理,确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序,充分利用现有的机械和设备。

建筑工程施工工艺流程大全

施工技术合理化建议 1、建议本工程的设计师到场,以确保现场出现的施工技术问题时能够按照业主的合理要求,以最合理的方案,最快的速度、最有效的措施进行协调解决,保证施工顺利进行,从而提高效率,降低成本。 2、建议业主召开施工前的进度计划会议。工程不能按业主要求如期交付使用,是当前工程施工中存在的比较普遍的问题,虽然因素诸多,但施工组织管理不力是主要原因。因此应细化各施工队的进度计划,制定一个合理的符合实际的总进度表并认真监督执行,以确保各施工队以最低的消耗、最快的效率、最短的工期完成本工程。 3、建议业主进行开工前的技术会审,尽量做到施工时无变更,过程中少签证,减少施工过程中不必要的浪费,使本工程既能保证按期完工,又能较好地体现出原装饰设计方案的效果,这就需要各施工方对图纸的研究、理解细之又细,严之又严。以避免施工中出现疏漏给业主造成不必要的浪费。 4、建议业主成立现场施工领导小组,由业主负责、监理挂帅、各参建单位参加 (1)每天一个碰头会,汇总当天进度、摆出问题及解决办法、安排第二天的工作,可采取现场讲评。 (2)成立技术领导小组,由监理和总包方技术负责人挂帅,经常性就工地各类技术问题进行会审,解决问题不过夜,以确保工程顺利进行。 (3)成立安全文明检查小组,由各施工队出人轮流值班检查工地安全文明施工情况,要求当值人员做好值班记录,以备业主和监理可随时检查。 (4)实行奖惩制度,对不按进度施工的、不安全文明施工的施工队要进行罚款。罚金用于奖励表现好的施工队。 (5)监督举报制度,所有人员都可对不安全不文明现象进行举报,一经查实罚款的50%奖励举报人。这是强化工地管理的有效方法

台阶法(三台阶法)开挖施工工艺

人、材、机准备施工准备爆破设计 施工测量 起爆 (中)下台阶装药 上台阶装药 通风 出碴 初期支护 量测 台阶法(三台阶法)开挖施工工艺 台阶开挖是先开挖断面的上半部分,待开挖至一定长度后同时开挖(中)下部分,上(中)、下部分同时并进的施工工艺。 在Ⅲ~Ⅳ级围岩铁路客运单线、双线隧道施工时一般采用台阶法,V 级围岩隧道在采用了有效的措施(如超前预注浆加固围岩)后亦可采用台阶法开挖。 一、作业内容 施工测量、地质预报、钻孔、装药、起爆、通风、出渣、初期支护、量测。 二、工艺流程图(见图 2.3.2-1) 图2.3.2-1 台阶法开挖施工工艺流程框图 三、工序步骤及标准 (一)施工准备 参见全断面施工。 (二)台阶法开挖施工程序 施工测量→钻眼→装药→起爆、通风→初喷→出渣→设置锚杆、挂网→立架→复喷→下一循环。 (三)台阶法开挖施工步序示意图见图 2.3.2-2。 超前地质预报 (中)下台阶钻孔 上台阶人工钻孔 - 23 -

- 24 - 台阶法开挖支护断面示意图 a.上部采用人工打眼,下部利用作 业台架人工打眼。 b.上、下部同时起爆, 通风后,初喷砼; c.挖掘机、装载机配合自卸 汽车出碴,进入下一循环。 图 2.3.2-2 台阶法开挖施工方法示意图 (四)施工要点 1. 台阶长度应根据隧道断面跨度、围岩地质条件、初期支护形成闭合断面的时间要求、上部施工所需空间大小等因素来确定,台阶长度宜为 3~5m 左右,当拱部围岩条件发生较大变化时, 可适当延长或缩短台阶长度,如围岩较差,台阶长度可缩短为。如采用三级台阶法,第一个台阶高度一般为 2.5m 。 2. 上台阶的底部位置应根据地质情况确定,一般情况下,可在起拱线附近。 3. 上台阶使用钢架时,可采用扩大拱脚和施作锁脚锚管等措施,防止拱部下沉变形。 4. 下台阶应在喷射混凝土达到设计强度的 70%以上后开挖。下台阶一次开挖长度不宜超过2 榀拱架间距。当岩体不稳定时,应合理缩短进尺,先施工边墙初期支护,后开挖中间土体,左右错开或先拉中槽后挖边墙,并及时施工仰拱。 5. 应解决好上下部的施工干扰问题。下部施工应减少对上部围岩、支护及衬砌的扰动和破坏。 6. 工艺改进:对于较软弱围岩中采用台阶法,可以考虑与预留核心土、施作临时仰拱、挖中槽等方法相结合。在上台阶开挖时,预留核心土,以便快速完成拱部开挖,及时施作初期支护。在在地质条件较差时,可在上(中)台阶上施作临时仰拱,以减少拱部结构变形。 (五)其它工序作业内容参考全断面法。 机械手湿喷机 上台阶 下台阶

建筑工程施工工艺流程图(最全面).docx

百度文库给水系统施工工艺流程图 施工准备材料检查管道放线支架预制施工准备 管道安装 水压试验调试交验冲洗消毒排污管网通水 安装前检查 洁具安装 排水系统施工工艺流程图 施工准备熟悉图纸资料管线放线 排污管安装支 架 灌水试验排粪管安装安装 洁具安装透气管安装 通水试验外排灌系统管道 放线、安装室 排灌系统试水、回 竣工验收填土施工

电气安装工程主要工艺流程 配合土建专业预埋防雷和接地系统安装电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装桥架安装 电管敷设、箱盒安装插接式母线槽安装桥架安装 插接式母线槽安装插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装 插接式母线槽安装

土建基础工程主要工艺流程: 施工准备 测量放线 场地平整土方调配 桩基工程 基坑支护降水 土方工程 桩基静载测试 基础垫层 桩基动载测试桩基验收 基础工程 地下防水 基础验收 回填土

土建主体工程主要工艺流程(混凝土结构): 施工准备 模板安装工程 管线预埋及预留 脚手架搭设 钢筋安装工程 混凝土工程 模板拆除工程 管线预埋填充墙工程 门窗框安装 主体验收

装饰装修工程主要工艺流程: 施工准备 基层处理找规矩、基准线 外墙找平层屋面找平层内墙找平层 外墙保温屋面保温内墙抹灰 外墙饰面层屋面防水层内墙饰面层 外脚手架拆除楼地面工程室外工程 门窗扇安装器具安装 油漆玻璃 分部工程验收

市政道路工程主要工艺流程: 施工准备 路基 挖填土地基处理 路基压实 垫层 砂砾垫层碎石垫层 基层 粉煤灰三渣二灰土水泥或沥青稳定石 人行道侧平石 面层人行道面层水泥混凝土面层沥青混凝土面层 验收

墩柱施工工艺标准

1 总则 1.1 适用范围 为了加强德商公路德州(鲁冀界)至夏津段工程墩柱施工质量控制,指导后续规模化施工,及时预防和防止后续施工可能产生的质量问题,保证墩柱施工的规范化、标准化,做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境,根据设计文件和施工标准化的要求,制定本标准。 1.2 参考标准及规范 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011)。 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 《德商公路德州(鲁冀界)至夏津段施工招标文件》。 2 术语 2.1 墩柱 即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形,也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。 2.2 串筒 串筒是指在垂直输送混凝土过程中为了防止混凝土产生离析现象而设置的一筒状物,混凝土通过它滑落下来。 2.3 混凝土保护层 混凝土保护层是指混凝土结构构件中最外侧钢筋边缘至构件表面范围用于保护钢筋的混凝土。 3 基本规定 3.1施工前制定专项施工技术方案和安全技术方案,在大规模施工前进行工艺试验墩柱,获得相应的工艺参数后再正常施工。 1

3.2施工前制定环境保护方案,施工过程中产生的废弃物应妥善处理,不得随意排放,污染环境。 3.3施工前熟悉施工图文件,结合施工现场环境,选择合适的模板及安装、支撑方案。 3.4在使用和执行本标准过程中,应严格执行公路工程相关设计、施工、试验、检测、测量等方面技术标准、规范、规程、规定;本标准未涉及内容应按相关技术规范执行。 4 施工准备 4.1 技术准备 施工人员熟悉施工图纸要求,正确理解设计意图,了解施工现场情况,编制施工方案和进度计划。按工期要求、施工难易程度、气候条件等,合理安排施工机械设备的数量、型号与操作机手。测量人员按《公路桥涵施工技术规范》的要求做好水准点、导线点复测;复核墩柱高程。 4.2 试验准备 对试验仪器进行标定;对墩柱所用的钢筋、砂石、水泥、外加剂等原材料按照规范及设计要求进行抽样检验,材料符合要求。 4.3 主要机械设备及要求 4.3.1施工配合机械:吊车、混凝土罐车等。 4.3.2落实油料供应,准备维修场地、维修工具、易损件及相应的维修人员。 4.4 劳动力组织

盖板涵工程施工组织设计方案(修改)

蛮耗~金水河二级公路B标项目经理部(K44+000~K93+766.47) 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 编制人: 复核: 批准: 编制单位:重庆城建控股(集团)有限责任公司 蛮耗~金水河二级公路B标项目经理部

二O一O年三月十日 盖板涵洞施工方案 一、编制依据 1、《省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+000~K93+766.47段两阶段施工图设计》; 2、交通部标准《公路工程技术标准》JTG-2004 3、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95以及本工程项目专用的《补充技术规范》。 5、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 6、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 7、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 8、投标文件及国家、云南省相关法律与规定。 9、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。 10、本单位多年来参加建设高速公路路基、路面和桥涵工程等所积累的施工经验,并结合进场技术力量、机械设备以及资金情况综合编制。 二、编制原则 1、严格遵守本项目施工承包合同规定的施工工期限和积极稳妥、合理安排施工。

2、合理安排施工工序,采用流水作业施工,各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。 3、重视各项准备工作,特别重视施工的外部条件,使施工计划建立在可行的基础上。 4、贯彻多层次技术结构和技术政策,在施工中利用先进的技术手段,促进技术进步。 5、尽量利用原有的设施,减少各种临时工程量,尽量利用当地现有资源,合理进行上场的规划,节约施工用地,保护环境,防止污染和施工事故,做到文明施工。 6、严格遵循施工监理程序。 三、工程概况 1、工程简介 省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+000~K93+766.47段共有62座涵洞,本合同段涵洞为满足沿线边沟水排放、沟谷汇水排放、路基路面排水而设,其结构型式有1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m孔径钢筋混凝土盖板涵,共长1308.14m。 2、气象、水文及工程地质 路线地处云贵高原南缘山区,北回归线以南,属亚热带气候。区内地形复杂,河谷切割强烈,高差悬殊,气候受地形影响,垂直变化较为明显,海拔500米以下的低山、河谷地区,气候炎热。 区内雨量充沛,年平均降水量为1577.3mm,但因受地形的影响,各地降水量有显著差别,降水量垂直变化明显,河谷地带降水量一般偏低,河谷两侧,随着地形高程增高,降水量逐渐增大,金平一带降水量为最多地区,多年平均为2478.68mm,金平地区蒸发量低于降水量823.4mm,相对湿度较大,一般年平均相对湿度83.3~86%,每年10月至次年2月经常大雾弥漫,空气湿度高。

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好,采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见II围岩开挖示意图),锚喷初期支护,采用凿岩机钻孔,Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图)。上台阶长度30m,下台阶长度为10m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;下台阶断面采用 凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。上台阶长度5m,中台阶长度6m,下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动, 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破,YT28风钻钻眼,非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.8m。

盖板涵施工方案(1)

为了保证路基施工的全面展开,涵洞施工将尽早安排开工,并尽快完工,既利于排水以免水浸蚀路堤,又能确保填土便道的畅通,便于路基填筑。一、工程概况 涵洞多位于稻田中,具体情况见下表: 二、计划工期 以上涵洞计划投入三个班组,每个班组投入两套长六米的钢模板,利用105国道及3#-1便道便利条件,先施工DK1477+889等涵洞,具体工期安排如下: 涵洞工期安排

三、人员、机械安排1机械设备投入 2人员组织安排

四、盖板涵施工方案 1.施工准备 利用105国道(即3#便道)沿线路的纵向便道延伸到要施工的涵洞,用电利用105国道旁的变压器。 涵洞开工前根据设计资料,结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等,进行核对,如有不符,及时提出处理措施,报监理工程师和设计单位审定。 2.基础施工 1.施工准备:测量放样,定出基坑开挖边线;做好地面防水、排水工作;确定弃碴场地,并做好其整修工作;严格按设计要求铺筑机动车道路;准备好基坑防雨棚;人员、材料、机具就绪。 2.基坑开挖:以机械开挖为主,人工配合的方法,弃碴运到指定的弃土场。底部预留20cm保护层,采用人工开挖。有水流涌出时,配足抽水设备,禁止基坑被水淹泡,以免降低基底的承载力。根据情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法,遇到岩石地层后,采用风镐破碎或浅眼松动爆破进行松动爆破。 基底处理:基坑开挖到设计标高后,核对地质资料,与设计相符合时,按设计要求进行施工;与设计不符时,及时与设计单位联系,承载力检测不合格的地基,根据设计单位确定的处理方案,按规范要求对基底进行处理,施工完

台阶法施工工艺.doc

台阶法施工工艺 台阶开挖是先开挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上、下半断面同时并进的施工工艺。 ⑴台阶法施工工艺流程图见图 2 ⑵工艺主要说明及要求 台阶长度必须根据隧道断面跨度、围岩地质条件、初期支护形成闭合断面的时间要求、上部施工所需空间大小等因素来确定。 适用范围:铁路客运单线、双线隧道Ⅲ~Ⅳ级围岩地段,Ⅴ级围 岩隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法施工。 作业内容:施工测量、多功能台架就位、钻孔、装药、起爆、通风、出碴、支护。 在本标段的Ⅲ~Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖,在每一开挖循环中,利用风动凿岩机钻孔;出碴时,用挖装机装碴,自卸汽车运输至弃碴场;上下台阶均采用风动凿岩机钻孔,人工安装锚杆及钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆均采用光面爆破技术,喷混凝土采用湿喷技术。 测量放线:测放中线、水平、所有炮眼位置; 多功能台架就位钻孔爆破:多功能台架就位、上下断面钻孔、装药、爆破; 排烟:爆破后,利用通风机排除炮烟; 出碴:采用用ITC312 挖装机装碴,自卸汽车运输至弃碴场; 初期支护:利用砼湿喷机在初喷一层混凝土封闭围岩后,相继施工上下部锚杆、挂网和喷混凝土作业,达到设计要求; 初期支护完毕,进入下一开挖循环。

开始 施工准备(含超前地质预报) 上下台阶爆破设计 上台阶测量放线下台阶测量放线 钻孔机台架就位钻孔机台架就位 上台阶钻眼下台阶钻眼 上台阶装药下台阶装药 爆破 信 息通风 反 拱部初喷混凝土边墙初喷混凝土 馈 上台阶翻碴 出碴 差 开挖断面检查及爆破效果评价 良 拱部锚杆钢筋网钢架下部锚杆钢筋网钢架 拱部喷射混凝土下部喷射混凝土 底部开挖 仰拱支护灌筑混凝土 结束

墩柱施工方案(最终版)

墩柱施工 1.1 准备工作 1 技术准备 1)施工方案已编制完成并经监理工程师审核批准。 2)桥梁的基础已检测完成,桥墩的测量放样已经完成。 3)施工人员满足施工需求,并已通过交底、培训。培训的内容应包括:钢筋加工及安装、模板拼接与安装、混凝土浇筑方法、混凝土浇筑顺序,混凝土振捣工艺,混凝土拆模强度及养护方案等。 2 场地准备 1)对施工区域的场地已平整,排水畅通;模板堆放有序,施工机械、小型机具摆放整齐。 2)施工便道修整顺畅,能满足混凝土运输车、吊车等施工车辆通过并实施施工作业。 3)绑扎钢筋前先对墩柱底混凝土进行凿毛。凿毛完成后用压力水冲洗干净。 1.2 施工工艺控制 墩柱施工工艺流程图

每座桥梁墩柱开工前,宜先做试验墩,以检查模板质量、砼外观质量、色泽等,获得批准后再进行全面施工。 1 钢筋安装 1)墩柱钢筋在钢筋棚中统一加工。根据钢筋笼设计长度,运至工地现场安装。当柱内主筋直径大于25mm时,主筋接长采用直螺纹连接工艺,丝口在机械连接前需采用保护套包裹保护,接头需相互错开,满足施工规范要求。现场安装时,要在钢筋安装完毕后,拧开部分螺母检查钢筋实际间隙,两钢筋头之间的间隙应尽量小,不得大于6mm,否则应进行处理。其他钢筋接头应采用焊接,焊接长度不小于规范要求。凡需焊接的钢筋,应满足各项指标要求。 2)为保证钢筋的保护层厚度,钢筋外应按设计厚度绑扎梅花形高强度轮型垫块。墩柱砼保护层厚度应均匀。禁止为保证保护层厚度,在钢模顶部与钢筋笼之间加大头楔使其居中。 3)墩柱钢筋安装后应确保其垂直且居中,必要时应设置缆风绳。 4)钢筋安装后及时安装钢模完成砼浇筑,避免钢筋长时间暴露,若无法保证立即浇筑混凝土,则钢筋骨架应采用土工布包裹以免锈蚀。 2 模板安装 1)墩柱模板制作完成后应进行试拼,检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等,以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。 2)模板不应与脚手架进行连接,避免引起模板变形。 3)墩柱高在5m以下(含5m)应采用一节整体式大型组合模板,5m以上时,在尽可能减少接缝要求的前提下,根据墩柱高度均匀分成。 4)模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂或模板漆,在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立完成后紧固各加固螺栓。 5)立模时,墩柱与桩基或承台连接处,若采用高标号水泥砂浆找平,严禁砂浆侵入墩柱内,以免出现钢筋无保护层质量隐患。 6)墩柱模板必须用缆绳校正固定,并搭设支架稳固模板和搭建操作平台。 7)墩柱顶高程须满足:模板顶高出设计标高至少5cm;墩柱混凝土顶面要高出设计标高1~2cm,不得低于设计高程。 3 混凝土浇筑

台阶法施工方案

新建贵阳至广州铁路工程 (贵广GGTJ-7段) 台阶法施工方案 中铁二十三局集团贵广铁路工程指挥部第二项目部 二00九年三月

台阶法施工方案 一、编制依据: 根据《隧道施工工法》贵广贰隧参09,特制定贵广铁路七标二项目部隧道台阶法施工方案。 二、工程概况: 贵广铁路七标第二项目部隧道共11.5座,共19个工作面,包括:坪山隧道出口、大源隧道出口、幸福源隧道、东岭隧道、宝峰山隧道进口、峰山隧道1号斜井、宝峰山隧道2#斜井、宝峰山隧道出口、恭城隧道进口、凤凰山隧道、桥头村隧道、东科山隧道进口、东科山隧道1号斜井、东科山隧道出口、丹江隧道、上望坪隧道、上龙围隧道。现今已贯通幸福源隧道、东岭隧道、凤凰山隧道、上望坪隧道、上龙围隧道。 三、施工方案 Ⅲ级、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖,即超前支护先行(Ⅳ级围岩采用φ42超前锚管作超前支护);上台阶采用弱爆破及人工配合机械开挖,施做拱部初期支护,下台阶开挖及施做边墙初期支护;仰拱紧跟下台阶及时施做尽早闭合成环,衬砌及时紧跟。 施工中认真进行围岩量测,实行信息化施工,动态化管理,及时反馈信息,调整支护参数,确定仰拱模板拆除时间,确保施工安全。 全断面共分二个台阶和仰拱部分采用平行流水进行,各台阶长5m左右,相错5m左右。同时仰拱、二衬紧跟,距下台阶掌

子面分别为20~30m。台阶法施工详见:图7-6《台阶法施工工艺流程图》,图7-7《台阶法施工工序图》,施工工序说明如下:(1)弱爆破开挖①部。施做①部台阶周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝土,架立钢架,并设锁脚锚杆,钻设径向锚杆后和挂钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。 (2)弱爆破开挖②部。台阶周边部分初喷4cm厚混凝土;接长钢架,并设锁脚锚杆。钻设径向锚杆并铺设钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。 (3)在滞后于②部一段距离后,弱爆破开挖③部。施做隧底喷混凝土。 (4)根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,灌筑○Ⅳ部仰拱与边墙基础。灌筑仰拱填充○V部至设计高度。 (5)利用衬砌模板台车一次性灌筑○Ⅵ部衬砌(拱墙衬砌一次施做)。

墩柱施工方案

墩柱施工方案 一、编制依据 1、重庆三环铜永三标施工图设计图纸及相关文件和要求。 2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-96) 6、《混凝土泵送施工技术规范》JGJ/T 10-95 7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 重庆三环高速公路铜梁至永川段第3合同段起讫桩号K30+960~K45+900,全长14.94km。 本合同段共设大桥2座、中桥2座(其中龙水湖互通1座)。桥梁下部结构桥墩均采用双柱式桥墩;根据桥台处的地质情况、填土高度及稳定性等因素,采用U型台、肋板台或柱式台;

桥梁墩柱统计表 三、工期安排

桥梁墩台工程计划工期2012年8月31日至2013年3月31日 四、施工准备 (1)测量工作:对控制点坐标及高程进行复核。 (2)试验工作:完成原材料及砼配合比试验工作,并得到中心试验室验证。 (3)材料准备:我项目部就原材料与地材、水泥及钢材厂家均签订了供应合同,能保证原材料稳定供应。 五、施工工艺与施工方法 (一)施工工艺 施工工艺流程图

(二)施工方法 1、测量放样 在系梁顶测量放出墩柱中心桩,将墩柱底部的砼凿毛并清理干净。 2、钢筋制作及安装 (1)钢筋在加工场地集中加工,加工前对钢筋进行检验,合格后才能使用。严格按设计图纸对钢筋放样加工,加工成型备用。钢筋的加工、安装严格按照《桥涵施工技术规范》相关要求执行。 (2)搭设脚手架,墩柱钢筋连接采用直螺纹套筒连接,对于较高的墩柱需分段进行施工,墩柱钢筋的机械连接严格按规范的要求进行: ①钢筋下料时要进行切头,保证钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直。 ②钢筋丝头有效螺纹长度不小于1/2连接套筒长度。丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。 ③丝头加工完毕后应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒,防止装卸钢筋时损坏丝头。 ④在钢筋连接时,钢筋规格应与连接套筒规格一致,并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。

盖板涵施工方案(终)

目录 盖板涵施工方案 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、盖板涵施工方法及施工工艺 (1) 4、盖板涵工艺图框 (4) 5、工期保证措施 (4) 6、雨季雨季混凝土施工 (4) 7、质量保证措施 (5) 8、质量保证体系图 (6) 9、安全管理机构和制度 (6) 10、环境保护管理制度 (7) 11、文明施工 (7)

盖板涵施工方案 1、工程概况 本标段起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路(XV07 线)交叉处(桩号K42+126.281),沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建,过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置,终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m(桩号K44+719.162)。本合同段主线有2座混凝土盖板涵,中心桩号K42+575.000,涵长13m,为钢筋砼盖板涵,主用于农田灌溉排水及路基排水。其结构尺寸为1-2.5m,基础及涵身均为M7.5浆砌片石,帽石采用C25钢筋混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土,洞口两侧均为M7.5浆砌片石,K42+575.000盖板涵进出口均为跌水井。中心桩号K42+737.319,涵长13m,为钢筋砼盖板涵,主用于农田灌溉排水及路基排水。其结构尺寸均为1-1.5M,基础及涵身均为M7.5浆砌片石,帽石采用C25钢筋混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土,洞口两侧均为M7.5浆砌片石,K42+737.319盖板涵进口为跌水井出口为跌水洞口。 2、编制依据 1. 《公路工程技术标准》 JTG B01—2014 2. 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015 3. 《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61—2005 4. 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63—2007 5. 《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65—04—2007 6. 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 3、盖板涵施工方法及施工工艺 3.1基坑开挖 根据设计文件要求,用全站仪确定结构物的位置、标高及开挖尺寸,进行施工放样,并报监理验收涵。 基坑采用挖掘机开挖,配合人工修整,基坑四周采用钢板桩支护,避免基坑开挖时垮塌,如有水沟采用临时改移排水。当挖至接近基地标高时,保留15cm采用人工挖除,开挖过程中始终保持良好的排水,确保施工现场的干燥。基坑的开挖土方,视土质情况,能利用的就近利用,不能利用的弃至就近的弃土场。 当基坑开挖成型后,将自检情况填表,并报请监理工程师审批。涵底地基承载

三台阶七步开挖法施工工艺

三台阶七步开挖法 l 总则 1.0.1 为保证铁路大断面隧道施工安全和质量,规范开挖作业程序,加强过程控制,提高施工进度,制定本作业指南。 1.0.2铁路大断面隧道三台阶七步开挖法(以下简称“三台阶七步开挖法”)是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式,分上、中、下三个台阶七个开挖面,各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。 1.0.3三台阶七步开挖法适用于开挖断面为100~180 m。,具备一定自稳条件的Ⅳ、V级围岩地段隧道的施工。 1.0.4三台阶七步开挖法具有下列技术特点: 1施工空间大,方便机械化施工,可以多作业面平行作业。部分软岩或土质地段可以采用挖掘机直接开挖,工效较高。 2在地质条件发生变化时,便于灵活、及时地转换施工工序,调整施工方法。 3适应不同跨度和多种断面形式,初期支护工序操作便捷。 4在台阶法开挖的基础上,预留核心土,左右错开开挖,利于开挖工作面稳定。 5当围岩变形较大或突变时,在保证安全和满足净空要求的前提下,可尽快调整闭合时间。 1.0.5采用三台阶七步开挖法施工应尽量缩短台阶长度,确保初期支护尽快闭合成环,仰拱和拱墙衬砌及时跟进,尽早形成稳定的支护体系。 1.0.6采用三台阶七步开挖法进行大断面隧道施工除应符合本作业指南要求外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 施工准备 2.0.1施工调查前应查阅设计文件和资料,制定调查提纲。施工调查内容应包括工程概况、施工条件、地形地质及其他与工程相关内容。调查结束后应编写施工调查报告。 2.0.2施工调查后应结合三台阶七步开挖法的特点,按照建设项目的规模和工期要求,有针对性地编制实施性施工组织设计和施工作业指导书。 2.0.3 采用三台阶七步开挖法施工的隧道,应进行施工技术交底,作业人员应进行岗前培训和安全教育,特殊工种的作业人员应持证上岗。 2.0.4施工机械配备应满足正常施工要求。实施中,可根据施工进度要求分期、分批组

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