薄层抗滑铺装材料性能评价
2011-03-30中咨公路同步薄层罩面STC介绍及业绩
中咨集团同步薄层罩面技术介绍一、中咨公路养护技术检测公司中咨公路养护检测技术有限公司隶属于中国公路工程咨询集团有限公司（原交通部直属企业，现为国务院国资委管理的大型中央企业中国交通建设股份有限公司的全资子集团），是由中国公路工程咨询集团有限公司养护事业部和北京中交工程检测技术有限责任公司（原名交通部交通工程检测中心，中国公路工程咨询集团有限公司的下属企业）整合而成，公司注册资金5000万元，是一家以公路养护、检测、技术咨询和相关技术设备研发为主营业务的大型国有公司。
公司现持有公路工程路面施工一级资质、交通部交通工程专项检测资质、交通部桥隧专项检测资质、交通部公路工程综合乙级检测资质、国家实验室认可资质、检查机构资质、计量认证等多个资质，是中国交通建设监理协会试验检测专业委员会的会员单位、中国交通企业管理协会路桥配套产品工作委员会的副理事长单位、中交（北京）交通产品认证中心有限公司的签约实验室。
公司实验室面积3000平米，有桥隧试验室、锚固试验室、松弛试验室、交安试验室、机电试验室、盐雾试验室、老化试验室、化学试验室、环境试验室、振动试验室、天平室、步入式环境试验室、材料力学试验室等十三个试验室和价值3000余万元的800多台套专业检测、养护设备，在国内属领先地位。
公司现有员工80余名，其中高级工程师17名，工程师39名，90%以上人员具有大学本科及以上学历。
具备国家级计量认证评审员3名，检查机构资深检查员4名，交通部试验检测专家库专家4名。
公司具有国家级检测水平、成套的检测技术；拥有依托空间信息技术的公路养护管理系统、同步薄层罩面技术（STC，专利技术）和同步碎石封层技术，均居于国内领先和国际先进地位。
针对同步薄层罩面技术，公司近年来进行了大量的科研课题，主要研究方向为（1）高等级公路沥青路面磨耗层同步快速处治技术研究---交通部西部科技项目；（2）同步薄层罩面技术---中国博士后科学基金资助项目；（3）快速同步施工型超薄沥青磨耗层技术应用研究---河北省交通厅科技项目；（4）同步薄层罩面技术在寒冷地区沥青路面中的应用---黑龙江省交通厅科技项目。
抗滑薄层交底
为 3.0-3.2kg/㎡）。并在其上撒布适当粒径的耐磨碎石，撒满为止，用量为 8~15kg/㎡，总厚
度控制在 5～8mm，待薄层抗滑层材料固化后，扫去表面多余的粗石料。
３. 施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在 10℃以上，雨天不能施工。
７.撒布石料的工作技术含量较低，不过要求操作人员仔细，每一个地方要撒到，避免出现 泛油现象，影响美观。
８.刚施工完 24 小时内，对路面实行封闭管理，派专人在现场进行维护，避免一切行人、 车辆对未固化的材料进行碾压，出现质量问题。
９.在行车的作用下，材料固化后材料表面一些未嵌入或嵌入较少的石料会出现正常脱落。 在通车一周内要对施工地段进行三次以上的清扫工作，避免脱落石料影响工程美观。
必须采用钢刷和高压吹风机清洁原基面，以保证道路表面足够的清洁和干燥。
２. 沥青混凝土基面在进行表面清理后，涂布一层粘接层，固化时间小于 3 小时。将 A 组
分和 B 组分进行混合，搅拌 3~5 分钟，再把 0.15~0.6mm 的细集料和某些助剂按规定比例
加入，搅拌 5~8 分钟，形成具有一定稠度的环氧砂浆。将搅拌好的环氧砂浆摊铺成所需厚
４. 抗滑层材料是由几种不同组分的材料混合搅拌而成，该工序必须搅拌充分，否则会出
补充现作几业种指组导分内材容：料分散的现象，不能充分接触并发生化学反应，直接影响工程质量。
记录人：
重庆市建设工程施工安全管理总站 监制
工程名称： 施工单位 分部分项 工程名称 交底类型
安全交底记录 交底班组
SA-CA-6.2
补充作业指导内容： 记录人：
重庆市建设工程施工安全管理总站 监制
ECA-10超薄罩面与Novachip超薄磨耗层的路用性能对比研究
总530期2020年第08期（3月中）收稿日期：2019-12-19作者简介：陆建华（1977—），男，工程师，研究方向为路桥施工管理。
ECA-10超薄罩面与Novachip 超薄磨耗层的路用性能对比研究陆建华（南京建工集团有限公司，江苏南京210012）摘要：为了对比研究ECA-10和Novachip 两种常用的沥青混凝土罩面的性能，首先利用马歇尔法，确定了两种混合料的最佳油石比；在此基础上，通过试验研究两种沥青混合料的水稳定性、高温性能及低温性能；最后对比分析了两种混合料的路用性能。
关键词：薄层罩面；配合比设计；水稳定性；高低温性能；路用性能中图分类号：U414.03文献标识码：B0引言目前，常用的路面抗滑性能改善措施主要包括微表处、就地热再生及薄层罩面等[1]。
而常用的薄层罩面则包括ECA-10、SMA-10、AC-10及Novachip 等[2]。
其中，ECA-10沥青混合料的成型厚度通常为2.5cm [3]，而Novachip 则为超薄磨耗层，都能够改善原路面的抗滑、平整性能，有利于提高雨天车辆行驶的安全性[4]。
本文针对ECA-10和Novachip 两种常用的薄层罩面，首先分析了两种薄层罩面的原材料性能，然后分别进行了ECA-10和Novachip 的配合比设计；在此基础上，分别测试了两种薄层的高温稳定性能、低温抗裂性能；最外，对比分析了两种薄层的路用性能。
1原材料1.1沥青本文研究中，ECA-10及Novachip 沥青混合料选用的沥青均为SBS 改性沥青，沥青的性能检测结果如表1所示。
表1沥青性能检测结果试验项目（技术指标）针入度（25℃，100g ，5s ）×0.1/mm针入度指数PI 软化点（R&B ）/℃闪点/℃135℃动力黏度/（Pa·s ）延度（5℃，5cm ）/（min·cm -1）溶解度（%）25℃弹性恢复（%）贮存稳定性（离析，48h 软化点差）/℃ECA-1052.50.54282.53152.332.799.3961.8Novachip 49.10.601863220.142.499.4961.9 1.2集料本文成型ECA-10和Novachip 混合料时选用同种粗集料及细集料，其性能检测结果见表2。
超薄层罩面厚度与摊铺速度的研究
超薄层罩面厚度与摊铺速度的研究摘要：目前，超薄层罩面技术在国内已经得到广泛的应用，但其厚度与摊铺速度是影响其性能的主要因素之一。
薄层罩面厚度是指路面面层与原路面之间的空隙部分，一般由沥青混凝土或水泥混凝土等材料填充而成，其厚度应保证一定的层间摩擦系数，同时，也应考虑到路面结构层内各结构层的协调配合。
为保证薄层罩面效果，通常要求摊铺速度较快（一般为60~80m/h），但速度过快会造成薄层与原路面之间的磨耗，甚至会出现翻浆现象，同时也会影响超薄层罩面结构的耐久性。
本文对目前国内外常用的几种超薄层罩面厚度与摊铺速度进行了系统分析，并通过试验路进行了验证，提出了薄层罩面厚度与摊铺速度之间的关系。
关键词：超薄层罩面；厚度；摊铺速度随着城市化进程的加速，道路建设已成为一项至关重要的任务。
然而，在道路建设中，一个重要的技术难题就是如何实现超薄层罩面厚度与摊铺速度之间的平衡。
这不仅关乎到道路的质量，也影响着施工效率和经济成本。
本文将围绕这一主题，对超薄层罩面厚度与摊铺速度进行研究，以提供有效的解决方案。
一、概述近年来，随着我国经济的快速发展，交通量和荷载日益增加，对沥青路面的要求越来越高。
在传统的沥青混凝土路面上加铺一层薄层罩面，可以改善原路面的使用性能和提高路面的使用寿命，且不会影响原路面的强度和稳定性。
目前，我国主要采用了3种方法来实现超薄层罩面：一是用双层式沥青混凝土或双层式水泥混凝土薄层取代原路面；二是用柔性沥青混合料（如沥青碎石、沥青混凝土等）加铺一层超薄层罩面；三是在旧沥青路面上加铺一层超薄层罩面。
不同的加铺薄层罩面技术对基层强度和厚度均有不同的要求，若加铺薄层罩面厚度过厚，则会影响原路面结构的耐久性，并增大施工难度；若加铺薄层罩面厚度过薄，则会增加施工难度。
二、国内外常用的几种超薄层罩面厚度国内外在超薄层罩面的厚度设计方面，主要采用了两种方法：一是采用试验路进行验证，二是根据不同的路面结构层材料特性进行设计。
薄层罩面技术在公路养护中的应用
薄层罩面技术在公路养护中的应用摘要：随着我国经济的迅速发展，公路车流量急剧增加。
目前我国早期修筑的沥青路面已经逐渐出现结构性损坏，各方面的使用性能都大幅度降低，甚至部分公路未达到设计使用年限已经无法使用。
为防止损坏的道路进一步发生破坏，对其进行必要的预防性养护至关重要。
薄层罩面技术常用于沥青混凝土路面维修养护中，施工后作为路表的磨耗层能够在提高抗滑性能的同时提升防水性能，还具有良好的高低温性能、耐久性，通过较低的施工成本大幅度延长原路面的使用寿命。
关键词：薄层罩面技术；公路养护；应用引言近年来，由于道路交通的增加和道路长期工作量的作用，我国初期修建的一些道路已变得或多或少危险，迫切需要维修。
薄层沥青混凝土涂料是一种有效的养护措施，可以更好地应对道路疾病，提高道路性能。
这种养护技术易于使用，建筑成本低，具有良好的社会和经济效益。
1薄层罩面技术分类薄层罩面技术是我国公路养护行业中常见的一种用于路面病害修复技术，可以对裂缝、坑槽、松散等多种病害进行维修养护，还能提高路面抗滑防水性能，延长道路使用年限。
目前常见的薄层罩面技术可以根据厚度、矿料级配、拌和温度和施工工艺多方面进行分类，根据厚度可以分为薄层罩面（厚度25～30mm）和超薄罩面（15～20mm），根据矿料级配可以分为沥青混凝土薄层罩面（连续级配）和沥青玛蹄脂碎石薄层罩面（间断级配），根据拌和温度可以分为热拌、温拌和冷拌三种沥青混合料薄层罩面类型，根据施工工艺可以分为同步和分步施工薄层罩面类型。
2薄层罩面技术优势及应用范围(1)薄层罩面养护技术可有效修复路面损坏，提高罩面的平面度和抗滑性，利用热沥青混凝土混合工艺制备原材料，用于罩面施工(2)薄层覆盖面养护技术主要应用于存在严重问题的道路，如道路的鸟类和裂缝。
在应用这一技术时，首先要处理道路上的鸟语和裂缝。
对于鸟类问题，可以使用填充材质。
对于裂缝问题，可使用接缝进行修复，修复后可复盖沥青混凝土覆盖面。
高等级路面抗滑性能研究
路桥建设ROAD&BRIDGE C ONSTRUCTION随着公路建设事业的发展，交通量随之迅速增长，同时公路运输速度增长更快。
因此，在现代高速行车的条件下，不仅对路面的平整度提出了较高要求，同时对路面的粗糙度也提出了更高的要求，以保证高速行驶车辆的舒适性和安全性。
随着人们安全意识的提高，路面抗滑性能已开始得到人们的普遍重视。
从今后道路发展的前景看，路面的抗滑性能必将成为评定路面质量的重要指标之一。
一、高等级公路抗滑性能的重要性路面的一个重要功能就是保证使用者的安全，因此，路面需具备一定的抗滑性能，特别是高速公路。
所谓路面的抗滑性能是指轮胎受到制动时沿路表面滑移时产生足够的摩擦力，使车辆能在各种环境条件下，在合理的距离内停驶。
在高速公路上实施各种预防性养护材料后路面要有一定的抗滑性能，以保证路面在雨天行车时，车辆不会发生漂移打滑现象。
车轮与路面有足够的附着力，沥青路面的表面纹理深度、抗滑阻力与行车的安全和舒适性有直接关系。
在行车和自然因素的作用下，表面特征比结构特征衰减更快，表面特征更应该通过预防性养护予以保证。
因此，所实施的预防性养护材料应具备良好的抗滑性能，使得实施后的路面的抗滑性能满足规范要求。
路面与轮胎反复摩擦作用，使路面表面抗滑性能逐渐降低，同时反光性也因路面的表面光滑而愈加强烈，达到一定程度后会影响汽车行驶速度、行驶安全性和运输费用。
高速公路以“快捷、舒适、安全”为服务宗旨，路表面抗滑性能表征路面的安全性，与雨天的“滑溜”交通事故之间有着密切的关系，路面抗滑性能是路面使用性能的主要指标之一。
二、路面抗滑性能影响因素及防治措施通常抗滑性能被看做是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。
影响路面抗滑性能的因素有很多，这里简单谈一下影响沥青混凝土路面的抗滑性能的因素及防治措施。
1.影响沥青混凝土路面的抗滑性能的原因。
（1）矿料对沥青混凝土路面抗滑性能的影响。
在沥青混凝土中，沥青与矿料之间的交互作用是物理—化学过程，总结多年工作实践及查阅有关资料证明，碱性矿料与沥青具有较好的黏合作用，沥青在矿料表面能够产生化学组分的重新排列，形成结构沥青，结构沥青在夏季高温状态下具有较稳定的性质，不易溢出混凝土路面表面。
公路路面彩色抗滑薄层施工技术规范DB23∕T 2773-2020
目 次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (2)4基本规定 (2)5着色与适用环境 (2)5.1着色方式和适用场所 (2)5.2适用路段 (3)6材料 (3)6.1一般规定 (3)6.2粘接材料 (3)6.3骨料 (4)6.4界面处理材料 (5)6.5封层材料 (6)6.6颜料 (6)7彩色抗滑薄层的铺设形式与基本要求 (7)7.1一般规定 (7)7.2彩色抗滑薄层的铺设形式 (7)8彩色抗滑薄层施工 (9)8.1一般规定 (9)8.2材料用量 (9)8.3施工工具 (9)8.4彩色抗滑薄层施工工艺流程 (10)8.5施工准备 (11)8.6铺设 (11)8.7养生 (11)8.8表面清理 (11)8.9封层 (12)8.10开放交通 (12)9质量管理与验收 (12)9.1质量管理 (12)9.2质量检查与验收标准 (13)附录A（资料性附录）道路交通事故多发路段判断标准 (14)附录B（资料性附录）特殊路段常用铺设形式与辅助安全措施 (16)公路路面彩色抗滑薄层施工技术规范1范围本文件规定了公路路面撒砂式彩色抗滑薄层铺设的术语、基本规定、着色与适用环境、材料要求、薄层铺设形式、薄层施工与质量管理。
本文件适用于各等级公路新建、改扩建及养护工程路面撒砂式彩色抗滑薄层铺设，城市道路可参照执行。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB1720漆膜附着力测定法GB/T1725色漆、清漆和塑料不挥发物含量的测定GB/T2408塑料燃烧性能试验方法水平法和垂直法GB/T2567树脂浇铸体性能试验方法GB/T3186色漆、清漆和色漆与清漆用原材料取样GB/T6283化工产品中水分含量的测定卡尔·费休法(通用方法)GB/T6753.1色漆、清漆和印刷油墨研磨细度的测定GB/T7122高强度胶粘剂剥离强度的测定浮辊法GB/T7123.1-2015多组分胶粘剂可操作时间的测定GB/T7193不饱和聚酯树脂试验方法GB/T13452.2-2008色漆和清漆漆膜厚度的测定GB/T14684建设用砂GB/T18581溶剂型木器涂料中有害物质限量GB/T18582室内装饰装修材料内墙涂料中有害物质限量GB/T21473调色系统用色浆GB/T23851-2017融雪剂JTG E20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42-2005公路工程集料试验规程JTG F80/1-2017公路工程质量检验评定标准第一册土建工程JTG H30公路养护安全作业规程JT/T280-2004路面标线涂料JT/T712路面防滑涂料JC/T975-2005道桥用防水涂料JTG3450-2019公路路基路面现场测试规程ASTM D1744用卡尔·费休试剂测定液态石油产品中水分的试验方法ASTM D1475液态涂料、墨水和相关产品密度的试验方法3术语和定义3.1彩色抗滑薄层colored anti-skid overlay一种附着于路面上的，由粘接剂和硬质骨料构成，具有鲜明色彩和较高摩擦系数的厚度为3mm～5mm 的彩色薄层。
抗滑薄层施工工艺
抗滑薄层施工工艺
抗滑薄层是为了提高地面表面摩擦力、增加防滑性能而施工的一种薄层。
以下是一般的抗滑薄层施工工艺步骤，具体工艺可能会因材料和设计的不同而有所变化：
1.基面准备：
•清理基面，确保表面没有尘土、油脂、积水等杂质。
•如果有损坏或凹凸不平的地方，进行修补和磨平。
2.底漆处理：
•在清理的基面上涂刷一层底漆，以提高涂层与基面的附着力。
底漆的选择应根据具体材料要求和地面状况。
3.混凝土修补：
•对于混凝土地面，如果有明显的损坏或裂缝，进行修补。
修补可以采用混凝土修补材料，根据需要进行打磨和磨平。
4.底漆再处理：
•在修补完毕后，可以再次涂刷一层底漆，以确保整个表面的涂层附着力。
5.防滑涂层施工：
•选择适当的抗滑涂料，按照厂家的说明和施工工艺要求进行施工。
有些抗滑涂料是水性的，有些可能是溶剂性的。
•施工方法可以是辊涂、刷涂或喷涂，具体取决于涂料的性质和施工条件。
6.纹理处理：
•在涂层还没有干固之前，根据需要可以采用滚筒或者其它工具对表面进行纹理处理，以增加摩擦力。
7.干燥和固化：
•涂层完成后，需要等待足够的时间以确保涂层充分干燥和固化。
这个时间会根据具体的涂料类型和厚度而有所不同。
请注意，以上步骤仅为一般性参考，实际的抗滑薄层施工工艺可能会因使用的材料和具体的工程情况而有所不同。
在进行施工前，建议咨询专业的建筑工程师或涂料施工专家，以确保符合相关标准和规范。
白洋塘收费站薄层罩面PCC方案[2]
图3 聚合物改性水泥混凝土的摊铺
图4 PCC表面功能层锯缝与灌缝
武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室 二O一一年四月十日
3．优异的抗冲击性能 参照ACI（美国混凝土协会）544委员会推荐的自制自由落锤冲击试 验法，对掺加少量合成纤维的PCC进行试验，试验结果显示：PCC的冲 击功W高达35867 N·m，相比普通水泥混凝土（10035 N·m）提高达 256.5%。
图1 PCC弯曲韧性对比图
4．较好的飞散性能
参照JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》肯塔堡飞
5000
附：PCC表面功能层材料简介
针对高等级公路路面要求抗滑性能好、噪音低、耐久性能好、铺筑
施工简单等要求，武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室道路
材料研究所研究开发了一种“新型纤维与聚合物复合改性水泥混凝土
（PCC）路面功能层材料及利用沥青摊铺机一次摊铺成型的施工技
术”。PCC路面材料在变形能力、弯拉强度、粘结性能、动载力学性
薄层罩面施工方案
一、工程概况
白羊塘收费站、服务区位于鄂渝交界处，海拔1443米的利川市白羊 塘，从2009年12月投入运行。根据现场考察，白羊塘收费站、服务区的 水泥混凝土路面使用不到3年，但在行车和两个冬季的冰雪冻融联合作 用下就出现了不同程度的脱皮露骨（指混凝土表面细集料散失、粗集料 暴露），进一步受重车冲击，局部区域受出现了坑槽，尤其纵横缝位置 这种损坏尤为严重。上述破坏不仅影响美观，而且影响行车平整度的要 求，缩短了路面的使用年限。目前，暂未发现路面断板、开裂情况。脱 皮露骨的原因主要是：混凝土配合比不良，尤其是水灰比过大，混凝土 振捣后，表面形成的砂浆浮浆养生后，其抗冻性、抗磨性、抗冲击性等 耐久性指标下降，是造成混凝土路面脱皮、脱层或成坑的主要原因。
公路自愈合沥青混合料薄层超薄层罩面施工技术规范
公路自愈合沥青混合料薄层超薄层罩面施工技术规范1 范围本文件规定了公路自愈合沥青混合料薄层超薄层罩面的总体要求、材料、混合料设计、施工、质量检验与验收。
本文件适用于公路及城市道路沥青路面的预防性养护、水泥路面的加铺罩面。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不标注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。
GB/T 16777 建筑防水涂料试验方法GB/T 21120 水泥混凝土和砂浆用合成纤维JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F80 公路工程质量检验评定标准JTG 3450 公路路基路面现场测试规程JTG 5142 公路沥青路面养护技术规范JTG/T 5142-01 公路沥青路面预防养护技术规范3 术语和缩略语术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1自愈合沥青混合料（Self-healing Asphalt Mixture）采用自愈合改性沥青制备的沥青混合料。
3.1.2薄层罩面（Thin Overlay）铺筑厚度大于25mm 、小于40mm 的罩面。
3.1.3超薄层罩面（Ultra-thin Overlay）铺筑厚度不大于25mm的罩面。
缩略语下列缩略语适用于本文件。
HTO——自愈合超薄罩面4 总体要求应根据路面技术状况、主导损坏类型、交通量及车型构成、气候条件、工程经验等因素，合理选择自愈合薄层超薄层罩面的铺筑厚度与混合料矿料级配类型。
自愈合改性沥青采用现场复配技术，即在重交沥青或常规SBS改性沥青基础上现场添加改性剂。
改性方式宜采用湿法添加工艺，也可采用干法工艺。
自愈合薄层超薄层罩面宜采用先洒布粘层油再摊铺混合料的异步罩面施工工艺，也可采用同步罩面施工工艺。
施工气温应高于10℃，且不得在雨天、路面潮湿情况下施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。