动车组转向架三级检修
CRH3型动车组转向架检修工艺及运用研究

CRH3型动车组转向架检修工艺及运用研究摘要:CRH3型动车组作为中国铁路主要的高速列车之一,在运行过程中需要经常进行转向架的检修和维护。
本文通过对CRH3型动车组转向架检修工艺及运用的研究,以提高转向架的使用寿命和运行安全。
关键词:CRH3型动车组;转向架;检修工艺;运用一、引言二、转向架的结构和工作原理CRH3型动车组的转向架结构复杂,包括轴箱、轴轨、润滑装置等。
其工作原理是通过润滑装置给轴箱提供充足的润滑油,减少摩擦和磨损,保持转向架的正常工作状态。
在运行过程中,转向架会受到车辆负荷和轨道不平整等因素的影响,需要定期进行检修和维护。
三、CRH3型动车组转向架的检修工艺1.检查和清洁:对转向架进行外观检查,清除表面杂物和尘土。
同时,检查各个零件的连接是否牢固,有无变形等问题。
2.润滑:对轴箱和轴轨进行润滑,确保转向架在工作过程中的摩擦系数不超过标准要求。
3.调整:根据实际情况对转向架进行调整,保证其在轨道上行驶平稳,消除晃动和噪音。
4.维修:对转向架的零部件进行更换和维修,确保其正常工作。
四、CRH3型动车组转向架的运用1.定期检查:定期对转向架进行检查和维护,及时发现和修复问题。
2.故障处理:在转向架出现故障时,及时处理,避免对运行安全和列车正常运行造成影响。
3.数据分析:通过对转向架运行数据的统计和分析,找出问题的原因和解决方法,以提高转向架的使用寿命和运行安全。
五、结论本文通过研究CRH3型动车组转向架的检修工艺及运用,得出以下结论:1.定期检查和维护对于转向架的正常工作非常重要,能够及时发现和修复问题,保证运行安全。
2.对转向架进行润滑和调整能够减少摩擦和磨损,提高使用寿命。
3.数据分析可以帮助找出问题的原因和解决方法,为转向架的维护提供依据。
总之,CRH3型动车组转向架的检修工艺及运用对其安全运行起着重要的作用,有助于保证列车的运行安全和正常运营。
因此,在实际使用过程中,需要加强对转向架的检修和维护,定期进行检查,及时处理故障,提高转向架的使用寿命和运行安全水平。
关于CRH3型动车组转向架分解与检修的探讨

关于CRH3型动车组转向架分解与检修的探讨CRH3型动车组是中国高速铁路系统中使用的一种动车组列车,其转向架是其重要的组成部分之一。
对CRH3型动车组转向架进行分解与检修是非常重要的工作,本文将对此进行探讨。
一、CRH3型动车组转向架的结构CRH3型动车组转向架由轮对、弹簧、悬挂装置、扭杆、减震器、防滚架等部件组成。
其结构比较复杂,需要经过专业的维修人员进行操作。
二、转向架分解前的准备工作在进行转向架的分解工作之前,需要做好充分的准备工作。
首先要做好安全防护措施,确保维修人员的人身安全。
其次要对工作场地进行清理和整理,保持整洁和安全。
还要检查所需工具和设备的完整性和工作状态,确保可以顺利进行工作。
三、转向架分解的步骤1. 卸下轮对:首先需要将动车组的轮对进行卸下,这是分解转向架的第一步。
需要使用专业的千斤顶将车辆顶起,然后使用特制工具将轮对拆卸下来。
2. 拆卸弹簧和悬挂装置:将转向架上的弹簧和悬挂装置进行拆卸,这也是分解转向架的重要步骤之一。
3. 拆卸扭杆和减震器:再将扭杆和减震器进行拆卸,需要注意这些部件的安装位置和顺序,以便后期的安装工作。
4. 拆卸防滚架:最后将防滚架进行拆卸,完成转向架的全部分解工作。
四、转向架检修工作1. 清洗检查:对转向架分解后的各个部件进行清洗和检查,清除表面的污垢和油污,并对零部件的表面和结构进行全面检查,发现问题及时处理。
2. 零部件更换:如果在检查过程中发现有损坏或磨损严重的零部件,需要及时更换,确保转向架的使用性能和安全性。
3. 组装:在检修完成后将转向架的各个部件按照规定的顺序和方法进行组装,保证转向架的结构完整性和稳定性。
4. 调试:进行转向架的调试工作,检查各个部件的安装情况和工作状态,保证转向架的性能和安全。
五、转向架组装完毕的验收工作在转向架分解和检修过程完成后,需要进行转向架组装完毕的验收工作。
对转向架的安装质量和技术指标进行检查和测试,确保其符合国家标准和技术要求,达到安全使用的要求。
关于CRH3型动车组转向架分解与检修的探讨

关于CRH3型动车组转向架分解与检修的探讨CRH3型动车组是中国目前应用最广泛的高速动车组之一,其先进的技本和优异的性能得到了广大乘客的认可。
而作为动车组的重要组成部分之一,转向架在保障列车安全稳定运行方面起着至关重要的作用。
本文将对CRH3型动车组转向架的结构及其在运行中可能出现的问题进行分解与检修方面的探讨,希望对相关领域的同行提供一些参考和帮助。
一、CRH3型动车组转向架的结构CRH3型动车组采用了气弹簧悬挂转向架,具有结构简单、可靠性高、维修周期长等特点。
其主要由车体侧梁、扭杆、气弹簧、减震器、转向架箱体、轮对、轴承、齿轮等部分组成。
转向架的结构紧凑,能够确保列车的稳定运行,并且能够减小摇摆幅度和减轻行车时的振动。
二、CRH3型动车组转向架可能出现的问题1. 磨损问题:由于列车长时间高速行驶,转向架箱体内的零部件可能会出现不同程度的磨损,如果不及时更换或维修,就有可能导致转向架的失效。
2. 气弹簧问题:气弹簧在长时间使用后,其充气系统可能会出现问题,这将导致转向架的悬挂性能下降,影响列车的平稳性。
3. 减震器问题:减震器是保障列车行车平稳性的重要部件,如果减震器出现问题,列车就会出现明显的晃动和不稳定现象。
三、CRH3型动车组转向架的分解与检修1. 分解:在对转向架进行检修之前,首先需要对转向架进行分解,以便查找问题所在。
要注意在分解过程中要保持操作规范,防止因操作不当导致转向架零部件的损坏。
2. 检修:在分解之后,需要对转向架的各个部件进行详细的检修,检查是否有磨损、松动、损坏等情况。
对于有问题的部件,及时更换或修复,以确保列车的安全运行。
四、CRH3型动车组转向架的维护保养为了保障转向架的正常运行,需要定期对转向架进行维护保养工作。
具体包括:1. 对各部位进行润滑保养,确保零部件之间的摩擦减小,延长零部件的使用寿命。
2. 对转向架的各个部件进行定期检查和维护,发现问题及时处理,避免出现安全隐患。
浅谈CRH5型动车组转向架三级检修分解工艺

作 者 简 介 : 野 ( 9 3一) 男 , 理 工 程 师 , 科 。 王 18 , 助 本
丝绳 、 减震 器 的保 护下 撤去 压力 , 破坏 轴箱 过渡 盖 易
7
运 用 检 修
机车车辆 工艺 第 2 2 1 4月 期 00年 ( ) 向止挡 分解 。 6垂
及 垂 向止挡 。制 动管 连 接 分解 后 , 需戴 上 制 动 管路 保 护套 。
架检 修包 括 : 清洗 、 分解 、 修 、 配 、 试 5个部 分 。 检 装 调
其 中转 向架分 解包 括转 向架 电气 装 置 、 4种 减 震 器 、
牵 引装置 、 侧滚 扭 力 杆 装 置 、 动 装 置 、 系悬 挂 抗 制 一
装置 、 系悬 挂装 置 、 轮 箱 及 组 件 、 助 装 置 等 部 二 齿 辅 件分解 。下文 介绍 了 C H5 R 型动 车组 转 向架 在 三
级检 修过程 中的分 解工 序 及工艺 布 局 。
l 转 向架 分 解 工 序
1 一连 接 螺 栓 ; 2一静 压 机 ; 3一静 压 辅 助 工 装 ; 4一待 修 转 向架
C H 型动 车组 转 向 架 三级 检 修 分 解 工 序 安 排 R 5 如 图 1 其 中“ 对 退 卸 及 齿 轮箱 分 解 ” 序 是 对 动 , 轮 工
关键词 :R 5动车组 ; 向架 ; 级检修 ; 解工 艺 C H ; 转 三 分 中图 分 类 号 : 2 0 3 1 U 6 .3 文 献 标 识 码 : B
C H R 5型动 车组 三 级检 修 是 指 新 造 或 从 上 次 四 级检 修起 , 运行 10万 k 进 行 一 次 的 修理 , 证 每 2 m 保 车辆 运行 的 可靠 性 。C H5 动 车 组 三 级 检修 转 向 R 型
crh380a型动车组转向架三级检修流程及工艺分析

crh380a型动车组转向架三级检修流程及工艺分析转向架是CRH380A型动车组关键组成部分之一,负责支撑和转向车体,确保列车平稳运行。
为了保证CRH380A型动车组的安全性和可靠性,需要定期对转向架进行三级检修。
本文将详细介绍CRH380A型动车组转向架三级检修的流程及工艺分析。
一、三级检修流程1.检修前准备首先,检修人员需要对整个转向架进行全面的视觉检查,确保转向架没有明显的损伤和缺陷。
同时,检修人员还需要检查所使用的工具和设备是否齐全,以及是否符合相关的安全操作规程。
2.拆卸工作接下来,检修人员需要将转向架上的部件和连接件进行逐一拆卸。
这些部件包括轴箱、车轮、轴承等。
拆卸时需要注意保护好各个部件,防止损坏和丢失。
3.清洗工作拆卸完成后,检修人员需要对转向架上的各个部件进行清洗。
清洗的目的是清除油污、灰尘和杂质等,保证部件的表面光洁。
清洗过程中需要使用洗涤剂和清洗设备,并按照规定的清洗时间和方法进行操作。
4.检测工作清洗完成后,检修人员需要对转向架上的各个部件进行检测。
检测的内容包括尺寸、硬度、润滑情况等。
通过检测,可以及时发现和修复转向架上的问题,确保其正常运行。
5.维修工作对于检测出来的问题,检修人员需要及时进行维修。
维修的内容包括更换损坏的部件、修复缺陷的表面、调整和校正相关的参数等。
维修过程需要按照相关的工艺规范进行操作,确保转向架的安全性和可靠性。
6.组装工作维修完成后,检修人员需要将各个部件进行组装。
组装的过程需要严格按照工艺规范进行,确保各个部件的安装位置和角度的正确性。
同时,还需要对组装后的转向架进行功能性测试,确保其正常运转。
7.检修记录和数据分析最后,检修人员需要对整个检修过程进行记录和分析。
记录的内容包括检修的时间、工序和所使用的工具,以及维修的结果和问题等。
通过对记录和数据的分析,可以总结经验和提出改进建议,提高转向架的检修效率和质量。
二、工艺分析CRH380A型动车组转向架的三级检修是一项十分复杂的工作,需要检修人员具备一定的专业知识和技术能力。
CRH2动车组三级检修转向架分解和检修工艺

130科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N 工 业 技 术转向架是动车组的走行装置,具有承载、减振、导向、牵引、制动等重要功能,决定了列车运营速度和运行品质,是动车组的核心技术。
CR H2型动车组转向架是在原川崎重工生产的的动车转向架DT206和拖车转向架TR 7004B基础上改进发展而来。
动车组的每个车体下装有两个动车转向架。
其结构主要包括轮对和轴箱、一系弹簧悬挂、转向架构架、二系弹簧悬挂(空簧)、牵引杆、抗蛇形减震器、停车制动装置、空气制动装置、牵引电机、联轴节等设备。
CRH2型动车组转向架三级检修周期为45万公里。
CRH2型动车组三级检修转向架检修包括:清洗、分解、检修、装配、调试五个部分。
1 清洗前转向架分解工艺流程拆下牵引电机组成、垂向油压减振器、空气弹簧组成,并将构架空簧安装座孔、各管路进气口、各线缆插头等部位进行防护。
(对各螺钉安装孔也需进行防护)具体步骤如下。
(1)用空气弹簧专用吊具将空气弹簧轻轻吊起,起吊时轻轻晃动工件,注意不要损坏空簧0型密封圈。
将空气弹簧放置于专用检修台位上,并做好标识。
用防护工艺堵塞入空簧进气孔座,防止转向架清洗时水进入附加空气室。
工件的标识贴在上盖板上。
检修工装:空气弹簧专用吊具;天车;空气弹簧专用检修台位。
(2)拆除垂向减震器。
工装:手钳;套筒扳手(M16螺拴);零件转运小车。
(3)拆除电机。
工装:手钳;套筒扳手;天车。
2 转向架清洗将转向架用天车吊运止清洗区,用高压水清洗机和人工清洗方法清洗表面灰尘和油垢。
清洗目的主要为便于检查。
清洗后用压缩空气吹扫,擦干。
在此台位还进行构架和抗蛇形减震器安装座的清洗。
3 清洗后转向架二次分解工艺流程清洗完成的转向架用天车吊运至转向架分解区,用铁鞋固定,进行第二次分解。
主要流程如下。
主要检修内容:将轮对轴箱组成、轴箱弹簧组成、速度传感器、排障装置、轮对提吊等部件从构架上拆下检修。
CR400BF动车组转向架的组装检修工艺分析
CR400BF动车组转向架的组装检修工艺分析发布时间:2021-03-02T04:58:59.337Z 来源:《中国科技人才》2021年第3期作者:张涛[导读] 在动车组当中,转向架是十分重要的组成部件,对于车辆行驶过程中的安全性和稳定性具有重要影响,而且也关系到乘客的乘坐舒适度。
中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段天津 300161摘要:在动车组当中,转向架是十分重要的组成部件,对于车辆行驶过程中的安全性和稳定性具有重要影响,而且也关系到乘客的乘坐舒适度。
对此,相关工作人员需要合理运用动车组转向架组装检修工艺,完成转向架的具体组装和检修过程。
本文针对CR400BF动车组转向架的组装检修工艺进行分析,介绍了动车组转向架组成,分析了转向架的检修工艺,探讨了目前转向架的检修现状,并提出具体的优化方案,希望能够为相关工作人员起到一些参考和借鉴。
关键词:CR400BF动车组;转向架;组装检修;工艺分析前言在CR400BF动车组当中,转向架是十分关键的一项系统组成,其质量对于车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性具有直接影响。
而转向架的检修工作属于三级修和四级修,在具体的检修工艺当中包含了许多复杂和繁琐的工艺流程,对此,为了全面提升动车组转向架的组装检修水平,需要深入分析转向架检修工艺的各项环节,把握各项检修要点,并结合转向架检修现状合理制定优化方案,以此来全面完善动车组转向架的组装检修工艺,保证转向架质量,保障动车组的安全稳定运行[1]。
一、动车组转向架组成在高速动车组当中,转型架是重要的走行装置,具体包括轮对轴箱装置、悬挂装置、构架以及牵引装置等。
在实际使用过程当中,转向架具有承载、牵引、导向、减震以及制动等相关作用。
首先,构架是转向架元件的重要安装基础,不仅需要将自重以及载重在内的垂向静载荷进行传递,同时还需要对车体以及轮轨间的垂向动载荷进行承受。
其次,轮动装置具体包括制动盘、车轴、轴承、齿轮箱以及车轮等相关部件,而轮对又可以具体分为拖车轮对和动力轮对。
CRH3动车组转向架三级检修概述及常见问题分析
CRH3动车组转向架三级检修概述及常见问题分析摘要:本文主要对我国CRH3动车组检修进行了概述,并对CRH3动车组转向架三级修过程中常见问题进行了分析。
关键词:CRH3动车组;检修;问题分析0序言近些年来,随着我国高速铁路建设的快速发展,多条快速客运专线相继开通运营,在产和上线运营的动车组数量也急剧增加。
为保证动车组长期高速、安全、舒适运行,必须按运营里程或运营时间对动车组进行不同程度的高级检修及深度维护。
1CRH3动车组转向架三级检修概述1.1动车组检修依据高速动车组的检修必须以动车组的具体运行状态为依据[1]。
无论采用何种检修制度,都应以保证有较好的质量可靠性、计划性和经济性为原则,否则就难以满足铁路运输生产的需要。
高速动车组的检修模式与检修制度是高速铁路系统保障工程中的重要组成部分,是提高列车运用效率,提高列车运行可靠性、安全性以及降低列车寿命周期费用的主要保证[2]。
1.2 CRH3动车组转向架三级检修CRH3动车组三级检修是指从新造、上次四级或五级检修后运行120±12万公里,或运行周期达到1.5年(最长不超过2年)进行的一次检修,保证车辆的运行可靠性。
CRH3动车组转向架三级检修包括:入厂分解、转向架及部件清洗、转向架(构架、悬挂装置、牵引装置、轮对轴箱组成、转向架附属装置等)检修、转向架组装、静压及例行试验等。
下面是CRH3动车转向架各部件的在三级修中的检修范围。
上级部件分解下来检修;“◎”表示该部件的检修状态,“状态修”栏中的“△”表示该部件的某些组成件须从该部件上分解下来,“分解修”栏中的“△”表示该部件需要自身分解检修。
动车组转向架三级检修过程中常见问题及分析构架可调连杆座处螺纹失效在CRH3动车组转向架检修过程中多次发现构架上可调连杆座螺纹孔出现牙型不良,通止规检测止规不止现象。
该处螺纹孔孔深为40mm,有效螺纹长度为35mm。
可调连杆座与构架连接端使用紧固螺栓规格为M20×1.5×65mm,可调连杆与构架接触端厚度为30mm,垫圈厚3mm,通过计算该螺栓紧固后有效螺纹长度为32mm。
CRH3型动车组转向架三级检修工艺规划设计
文章编号 : 1 0 0 2 7 6 0 2 ( 2 0 1 3 ) 0 1 — 0 0 3 7 — 0 3
铁道车辆 第5 1 卷第1 期2 0 1 3 年1 月
C R H3型 动 车 组 转 向 架三级 检 修 工 艺规 划设 计
沈 谊 ,鲍 明 全
( 唐 山轨 道 客 车 有 限 责 任 公 司 制 造 技 术 中心 , 河北 唐 山 0 6 3 0 3 5 )
进行检修 。首批 车辆 检修 时间大 约为 2 个月, 后 续检 修
纲领为月检修动车组转 向架 4 列份 ( 8 辆编组) 。
1 . 2 总 体 工 艺
平稳 性 、 可靠 性 。C RH1 、 C RH2和 C RH5型 动车 组 已 经相 继进 行 了三 级检 修 , 各 主机 厂 承 担 了动 车 组 三 级 检修 的初 期检 修 任 务 。通 过 各 型 动 车 组 检修 的实 施 ,
自2 0 0 8年 8月 1日正式 投 入运 营 以来 , C RH3型
动 车组 已陆续 达到 三级 检修 的修 程 。唐 山轨道 客 车有 限责任 公 司根据 动 车组 的技术 特 点及 列车 实 际的运 营
环境 , 参 照西 门子公 司提 供 的 C RH3型 动 车组 用 户 手
成 相 连 的地 线 等零 部 件 与构 架 组 成 分 离 , 并 将 拆解 下 来 的零 部件 放 置到各 自的存放 区等待检 查或 进行 再次
制 定 出了相应 的转 向架 三 级 检 修 规 范 , 明确 了转 向架
由于 C R H3 型动 车组为 3 5 0 k m / h速度等 级的动 车 组, 鉴于该产 品技术 的复杂性 和特殊性 , 编制 了 C R H3型 动车组转 向架三 级检修 规程 , 规定了 C R H3型动 车组转 向架三级检修范围( - a 1 ) 和更换件清单 , 确定 了 C R H3型
CRH3型动车组转向架三级检修工艺设计
CRH3型动车组转向架三级检修工艺设计
杨旭礼
【期刊名称】《现代工业经济和信息化》
【年(卷),期】2016(006)001
【摘要】在CRH3型的动车组基础上,制定转向架的三级检修要求与规范,并设计转向架三级检修整体工艺,然后从总体检修实施方案、工艺布局与工艺路线进行分析,从而方便检修人员更好地掌握CRH3型动车组转向架三级检修工艺,提高检修质量.【总页数】2页(P74-75)
【作者】杨旭礼
【作者单位】北京铁路局北京动车段,北京 100072
【正文语种】中文
【中图分类】U226
【相关文献】
1.CRH3型动车组转向架三级检修工艺规划设计 [J], 沈谊;鲍明全
2.CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(待续) [J], 李冠辉;马青山
3.CRH3型动车组与CRH1型动车组转向架三级修兼容问题的探讨(续完) [J], 李冠辉;马青山
4.CRH3型动车组转向架检修工艺及运用研究 [J], 卢明岩
5.CRH3型动车组转向架检修工艺及运用研究 [J], 卢明岩;
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1 2 检 修 内容 .
根 据 C H 的各部 件 的三级 检修 类 型 , 定检 修 R 确 内容 , 向架 主要部 件 的检修 内容 如下 : 转 ( ) 向架 分 解 。将 轮 对 轴 箱 组 成 、 引 电 机 1转 牵 组 成 、 气 弹簧 组 成 、 振 器 、 空 减 传感 器 、 障装 置 、 排 牵 引拉 杆组成 等 部件从 构架 上拆 下检 修 。其余 部件 进
45
作 者 简 介 : 玉 坤 ( 9 1一) 男 , 程 师 , 费 17 , 工 本科 。
运 用 检 修
机车车辆工艺 第 4 21 年 8月 期 01 N ・ 力 矩 紧 固并 涂 防松 标 记 。 m
小 裂纹 , 裂纹 损坏 织 物 层 时 必须 更 换 。空 气 弹簧 若
泄 量 小 于 1 P 。 5k a
现 象 。正 常检 修 时 , . 轮对 镟 轮 后 不 需再 进 行 动平 衡
试 验 ; 标 准对空 心轴进 行超 声波探 伤检 查 , 伤后 按 探 应及 时喷 涂 防 锈 剂 并 密 封 。车 轮 踏 面 及 轮 缘 须 按 L MA型踏 面外形 进行 踏面 镟 修 , 修 后 车轮 直 径不 镟 得 小于 8 0mm( 4 轮缘 厚 度 不 得 小 于 2 m) 不 镟 7m ; 轮 的情 况下 , 车轮 直 径 不小 于 8 5mm( 缘 厚 度不 3 轮 小于 2 m) 6m 。轮对 的轴 身表 面 、 辋 、 毂外 表 面 轮 轮 油漆存 在脱 落 、 坠等 现象 时找补 油漆 。 流 () 7 制动盘检 修 。制 动盘 外观 检查 状态 良好 , 制 动盘摩 擦面及侧 面散热筋处不得 有贯通 裂纹 , 制动 盘 环连接处不得有 裂纹。制动盘各 连接螺栓 无松 动 , 开 口销或止转垫 片无 丢失 、 折损 。制 动盘表 面磨耗超 限 允 许加工修整 。制动盘检修 限度见 表 2 超 限更换 。 ,
关 键 词 : 车 组 ; 向 架 ; 级 检 修 动 转 三 中 图分 类 号 : 2 0 3 1 U 6 .3 文 献 标 识 码 : B
l 转 向架 三 级 检 修 类 型 及 内容
1 1 检 修 类 型 ( 1 . 表 )
表 1 转 向架 三 级 检 修 主 要 部 件 的 检 修 内容 及 类 型
动作 状态 应 良好 。缓 解 时 闸片与制 动 盘间 的间 隙应
为 ( . 05 m 15± . ) m。
目测检 查 牵 引杆 及 轴 套 , 轴套 胶 粘 面积 低 于 如
注 :. 状 态 修 ” 该 部 件 在 安 装 位 置 状 态 下 检 修 ; 分 解 修 ” 该 部 1“ 为 “ 为 件须从上级部件分解下来检修 。 2 “ ” 示 该 部 件 的 检 修类 型 , 分 解 修 ” 的 “ ” 示 该 部 件 .◎ 表 “ 中 △ 表 需 要 自身 分解 检修 。
行 状态 检修 。
检项 修目
检内 修容
}
将 有 关 进 气 口及 重 点 部 位进 行 防护 后 , 转 向 对
架表 面ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ行 清 洗除垢 。
() 2 构架 检 修 。原 则 上 构 架 表 面 存 在 划 伤 、 磕 碰 伤 等深 度 小 于或等 于 钢板 厚 度 1 % 的缺 陷 时 , 0 须 对 缺 陷部位 进行 打磨 消 除 、 圆滑过 渡 ; 当缺 陷深度 大
于钢 板厚 度 1 % 时 须焊 修 。构架 表 面关 键焊 缝 ( 0 新
造时 要求 探 伤 的 焊 缝 ) 进 行 外 观 状 态 检 查 , 须 目视 发现 裂纹 等缺 陷时须 焊修 , 修后 须探 伤检查 。 焊
检查构 架 上 电机 吊座 、 位 臂 、 向减 振 器 座 、 定 横 牵引 杆座 等关 键 部位 的螺 孔 , 得 存 在 缺 扣 、 不 乱丝 、
胶 囊存 在如 下缺 陷时 须更换 :
() 6 轮对 、 箱 装 置 检 修 。轮 对 轴 箱 组 成 检 修 轴 时, 联轴 器 、 承须 分 解检 修 , 余各 部 件 ( 轴 其 车轴 、 车
轮、 制动 盘及 动车 齿 轮箱 ) 分 解 只进 行状 态 检 修 ; 不 轮对组 成检修 ; 洁 车 轴 , 面 无锈 蚀 、 物 击 打等 清 表 异
收 稿 日期 :0 1 2—2 2 1 —0 2
8 % 和裂纹 深 度超 过 1 m( 括 1 0 0m 包 0mm) , 更 时 需 换轴 套 。 抗侧 滚 扭 杆装 置 目测 检查 良好 , 承及 轴 套 橡 轴
胶裂 纹 深度不 超过 3m m。
() 4 空气 弹簧组 成 检修 。空气 弹簧 表 面清 理 干 净后 进行 外观 检查 , 许 存 在 只 影 响橡 胶 体 的外 层 允
① 未伤 及 内部纺织 加强 层 的外部 橡胶层 裂纹 长
度 超过 3 m 或深 度超过 1mm时 ; 0m
② 胶囊 出现 气泡 且气泡 直径 大 于 5 时 ; 0mm ③ 胶囊 出现 分层 时 。
空气 弹簧 紧急弹 簧橡胶 裂纹 长度 大 于 7m 深 m、
度 超 过 5mm时 , 换 紧急 弹簧 。 更 空 气 弹簧气 密性 试验 : 在标 准气囊 高度 下 , 进行 5 0k a风 压 试 验 , 0 P 气压 稳 定 5 m n后 , i 空气 弹簧 漏
毛刺 等缺 陷 。
( ) 架上 各安 装 部件 检 修 。构 架 上各 部 件 安 3构 装 螺 栓紧 固 , 松动 , 松标记 清 晰 。 无 防
制动 夹钳 应 转 动 灵 活 、 用 良好 、 动 缸 无 损 作 制
坏 。在制 动 和 缓 解试 验 时 , 闸片 、 动盘 、 制 制动 夹 钳
运 用检 修
文 章 编 号 : 0 7 6 3 2 1 ) 4 0 4 -2 1 0 -0 4( 0 1 0 -0 50
动 车组 转 向 架 三级检 修
费 玉坤 , 一 祥 赵
( 岛四方庞 巴迪铁 路 运输 设备 有 限公 司 , 东 青 岛 2 6 3 ) 青 山 6 0 1
摘 要 : 文 主 要 介 绍 动 车 组 转 向 架 的 三级 检 修 规 程 及 检 修 工 艺 流 程 。 本