桥梁结构简图、常用术语及施工工艺
路桥工程施工术语(3篇)
第1篇1. 路基：指道路或桥梁的基础部分，包括土基和石基。
2. 填筑：指将土石材料按一定要求填入路基、堤坝等结构物中，进行压实、稳定的过程。
3. 击实试验：指对路基填筑材料进行试验，以确定其最大干密度和最佳含水率。
4. 排水：指在路基、桥梁等结构物中设置排水设施，以排除雨水、地下水等。
5. 碾压：指使用压路机等设备对路基、路面等结构物进行压实，以提高其密实度和稳定性。
6. 混凝土：指由水泥、砂、石子、水等材料按一定比例拌和而成的建筑材料。
7. 模板：指在混凝土浇筑过程中，用于固定混凝土形状和尺寸的临时结构。
8. 钢筋：指用于混凝土结构中的增强材料，以提高其抗拉、抗压、抗弯等性能。
9. 桥梁：指跨越河流、峡谷、道路等障碍物的建筑物。
10. 桥墩：指桥梁中支撑桥体的竖向结构。
11. 桥台：指桥梁两端连接路基的部分。
12. 桥梁基础：指桥梁结构中承受桥体荷载的部分。
13. 桥梁结构：指桥梁中承载荷载的各个部分，如梁、板、拱等。
14. 桥面铺装：指桥面上铺设的路面材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
15. 涵洞：指在路基中设置的用于排泄地面水和地下水的通道。
16. 路基填料：指用于路基填筑的土石材料。
17. 路基压实度：指路基填筑后，其密度与最大干密度的比值。
18. 路基稳定性：指路基在自然条件和荷载作用下，保持其形状和功能的能力。
19. 路基排水坡度：指路基表面排水坡度的百分比。
20. 路基路面结构层：指路基路面由下至上依次为：土基、垫层、基层、面层。
这些术语在路桥工程施工中具有重要意义，有助于施工人员准确理解工程要求，确保施工质量。
在实际施工过程中，施工人员应熟练掌握这些术语，以提高工作效率和施工质量。
第2篇1. 路基：指公路、铁路、机场等工程的基础部分，包括土方、石方、基础等。
2. 填筑：指将土石等材料填入路基、桥台、涵洞等工程结构中，形成所需的形状和尺寸。
3. 碾压：指利用压路机等机械设备对填筑材料进行压实，提高其密实度和强度。
桥梁工程
内力，按主力+附加力计算，容许应力为1.2 [ ]；
组合方式3：恒载+活载作用下共同作用力+桥上有车时风力（或 摇摆力）产生的内力，按主力+附加力计算，容许应力为1.2 [ ]
图6-21b 平纵联斜腹杆的内力影响线
若平纵联上的横向力分布集度为 w ，其斜 腹杆的内力 Nf 可以由影响线求得：
Nf w
（6.32）
—平纵联斜腹杆内力影响线面积的代数和。
（2）与主梁共同作用下平纵联杆件的内力计算
Nf
N A 1 2
Af
Af cos2 sin3 Af
对于制动联结系所在节间的平纵联杆件，除按上述3 种内力组合外，还应验算有车风力、共同作用力、自 重等与制动力的组合，制动力按全跨满布静活载的7%
计算，容许应力为1.25 [ ]。
除强度验算外，还应考虑平纵联杆件的刚度和稳定性。 为保证平纵联杆件的整体稳定性，对上平纵联的斜腹 杆，以两弦杆内力之和的3%作为节间剪力来计算平 纵联斜腹杆的内力，再用以验算其整体稳定性。对于 杆件的稳定性，《桥规》规定了平纵联杆件的容许长
用拼接板或填板将相互交叉的杆件拴接在一起。
当交叉杆件的角钢或T型钢的突出肢位于拼接板 的同一侧时，可将其中一根断开，另一根连续通过；
当交叉杆件的角钢或T型钢的突出肢位于拼接板 的两侧时，两根杆件均不断开，并在交叉处设置填 板。
图6-20 平纵联与主梁的连接示意
3. 平纵联内力计算及验算 钢板梁平纵联主要承受横向荷载作用及其产生的内 力，但由于与主梁的连接，在竖向荷载作用下，随 着主梁的变形，在平纵联的腹杆中也产生内力，即 共同作用力。
桥梁基本尺寸术语
桥梁基本尺寸术语桥梁术语有点多，光看文字不好理解，今天我们图文并茂，详细解释一下。
1、净跨径。
相邻两个桥墩之间的净距。
2、总跨径。
多孔桥梁中各孔净跨径总和。
3、计算跨径。
桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
4、拱轴线。
拱圈各截面形心点的连线。
5、桥梁全长。
桥梁两端两个桥台的侧墙或者八字墙后端点之间的距离。
6、桥梁高度。
桥面与最低水位之间的高差。
7、桥下净空高度。
设计洪水位、计算通航水位和桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离8、建筑高度。
桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
9、净矢高。
从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间的连线的垂直距离。
10、计算矢高。
从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的最低点。
11、矢跨比。
计算矢高与计算跨径之比。
桥长L 斬台计算水位通林位------ • • • • •计mta（桥墩10 :净跨径设计洪水位以上相邻两个桥境（台）之间的净距：穴桥足两个拱抑魏S1HK点之间的丞牛距恵•质*孑L彳空｛2花疋）皿口莎1 0漣洪能力.I :H 口代逐两个殳座中心之间的距离；拱轿是拱轴线曲嫌点之间的水平距离.L:桥长（柝梁全氏）两个桥台的砂购VT埸后屜d可的距离；或桥面系行车週全氏• ffX（ttMur）：侨面与低水位之间的蘇•或侨面与桥下络面之间的距・■反越了榊T 的难JB.H :轿下净空离度设计洪水位或计算通航水位至侨跨结构最下竝司的柜二W.逮筑黑度：路血标高与结构H下绿之间的距离•须小于公路桥梁基本尺寸术语示意图容许逢磁度•保证通亿净矢离计毎矢高f :參见左凰矢跨比"I :反映棋祈受力特性0W姿爾. 淤词:单腦径小于5m的结构輒。
桥梁的基本结构ppt课件
二 桥梁的基本结构
梁式桥基本体系
（a）简支梁桥；（b）连续梁桥；（c）悬臂梁桥 .
二 桥梁的基本结构
3.连续梁桥 连续梁桥属超静定结构,其承重结构为不间 断的连续跨越几个桥孔的梁而形成的。连 续梁由于在荷载作用下支点截面产生负弯 矩从而显著减小了跨中正弯矩。这样可以 减小跨中的建筑高度,而且能节省钢筋混凝 土数量。连续梁桥孔数不宜过多。
二 桥梁的基本结构
德国高速铁路桥梁实例
• 全长1628m，37孔
44m简支梁等跨布置
• 移动模架施工
• 索尔姆 富尔达谷架桥.
二 桥梁的基本结构
日本“北陆新干线”桥梁实例
• 钢筋混凝土连续刚架. 桥，桥位灌筑
二 桥梁的基本结构
法国“地中海线”桥梁实例
• Vernegues（凡纳格）预应力混凝土连续梁桥，全长1210m，共27跨 • 桥梁采用弧形截面，外型美观 • 本桥采用了悬臂灌筑、顶推、.满布支架多种施工方法
.
二 桥梁的基本结构
3-3 按施工方法分类 1.整体浇筑式梁桥
整体浇筑式梁桥多数在桥孔支架模板上现 场浇筑而成的.如膺架法、移动模架法、悬 臂法、顶推法、转体法等。 整体浇筑的梁桥整体性好、刚度大、易于 做成复杂形状, 但整体浇筑梁桥施工周期 长、施工速度较慢,耗费大量支架模板,因 此条件十分困难时才采用;
板桥横截面型式
.
肋梁桥横截面型式
二 桥梁的基本结构
3.箱形梁桥 箱形梁桥承重结构是由一个或几个封闭的薄壁箱梁组成。 箱形结构具有较大的抗弯惯矩,而且有较大的抗扭刚度,适 用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥。
箱形梁桥横截面型式
.
二 桥梁的基本结构
3-2 按承重结构的静力体系分类 1.简支梁桥 简支梁桥属静定结构,使用十分广泛,它具有构造 简单,且相邻各孔独自受力,易于标准化和工厂化 生产。 2.悬臂梁桥 悬臂梁桥属静定结构，它由设有悬臂的梁组成， 一端悬出的称为单悬臂梁桥，两端悬出的称为双 悬臂梁桥。当跨径较长时，还可在相邻悬臂之间 搭设挂梁形成多孔桥。
一级建造师公路桥梁相关尺寸术语解释(示意图)
桥梁相关尺寸术语
1.净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间地净距,用l0表示.对于拱式桥,净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间地水平距离.
2.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径地总和,也称桥梁孔径( ),它反映了桥下宣泻洪水地能力.
3.计算跨径：对于具有支座地桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间地距离,用l表示.拱圈(或拱肋)各截面形心点地连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间地水平距离.
4.桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台地侧墙或八字墙后端点之间地距离,用L表示.对于无桥台地桥梁为桥面自行车道地全长.
5.桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间地高差,或为桥面与桥下线路面之间地距离.桥高在某种程度上反映了桥梁施工地难易性.
6.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间地距离,以H表示.它应保证能安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定地净空高度.
7.建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间地距离,它不仅与桥梁结构地体系和跨径地大小有关,而且还随行车部分在桥上布置地高度位置而异.公路(或铁路)定线中所确定地桥面(或轨顶)标高,与通航净空顶部标高之差,又称为容许建筑高度.桥梁地建筑高度不得大于其容许建筑高度,否则就不能保证桥下地通航要求.注：桥跨结构指上部结构
8.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线地垂直距离,f0表示;计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线地垂直距离,用f表示.
9.矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)地计算矢高f与计算跨径l之比(f/l),也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性地一个重要指标.。
桥梁专业术语
1．桥位地形图（qiao wei di xing tu ） topography map of bridge site 应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2．桥位地质剖面图（qiao wei di zhi pou mian tu） geologic section drawing of bridge site通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3．水文资料（shui wen zi liao ） hydrologic data水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4．气象资料（qi xiang zi liao） meteorologic data气象资料是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5．水力计算（shui li ji suan） hydraulic computation根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6．设计流速（she ji liu su） design current velocity设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中： Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
施工工艺教学课件：桥梁工程图概述 (一)
施工工艺教学课件：桥梁工程图概述 (一)施工工艺教学课件：桥梁工程图概述桥梁是结合工程和美学的建筑，是连接两岸交通的重要载体。
而在桥梁工程的建设过程中，工程图是不可或缺的一环。
本文从以下几个方面，来介绍桥梁工程图的概述。
一、桥梁工程图的种类桥梁工程图主要包括三种：1.施工图。
施工图是在设计图的基础上，根据施工需要制作出的图纸。
它是施工企业按照设计方案进行施工的重要依据。
2.施工组态图。
施工组态图是一种将桥梁工程进行分部和组合的图形表示法，把整个桥梁工程划分成若干结构部件，为施工管理者提供一种清晰可视化的管理框架。
3.混凝土浇筑图。
混凝土浇筑图是指桥梁工程在施工中，根据设计方案进行混凝土浇筑时，所制作的详细的浇筑图。
二、桥梁工程图的基本要素桥梁工程图的基本要素包括：1.桥墩、墩台和跨径。
桥墩、墩台和跨度是桥梁工程中最基本的概念，是施工图的核心要素。
2.容器结构。
容器结构包括箱梁和T梁。
箱梁是最常见的桥梁结构之一，它具有自重轻、受弯刚度大的特点。
T梁则是一种简单的板-梁结构，适用于小跨度桥梁。
3.刚性桥梁构件。
刚性构件包括梁、横梁、杆等。
这些构件的刚性是桥梁结构最重要的保证。
三、桥梁工程图的应用桥梁工程图的应用主要体现在以下几个方面：1.对于施工企业而言，桥梁工程图是进行施工的重要依据。
2.对于施工管理者而言，施工组态图是一种清晰可视的管理框架。
3.对于施工现场工人而言，混凝土浇筑图是详细指导他们如何进行混凝土浇筑的重要工具。
总之，桥梁工程图在桥梁工程建设中具有非常重要的作用，还有广泛的应用前景。
在今后的桥梁工程建设中，我们应该加强桥梁工程图学习，提高其应用水平，为桥梁工程的建设贡献更大的力量。
桥梁专业术语知乎
先张法、后张法……66个桥梁工程名词解释1、建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2、桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4、设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
5、净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6、计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离7、标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
8、桥梁全长：指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9、设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位10、低水位：枯水期的最低水位.11、高水位：洪水期的最高水位12、荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。
13、荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。
分为横向折减系数和纵向折减系数。
14、车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.15、持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。
16、刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。
17、偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
18、永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
19、冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。
桥梁工程施工工艺介绍
桥梁工程1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。
在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40〜60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。
顶推法施工原理：（1）单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力HKRi 仃7±“•丿时，梁体才能向前移动。
（2）多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当工±ai）Ni时,梁体才能向前移动。
这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩（或桥台）临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。
如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力土梁的水平分力之和（上坡顶推为+,下坡顶推为-）,则梁体不动。
案例：包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。
该桥于1983年10月建成通车。
赣江大桥西引桥桥跨为（3x48+12x48）米，采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工，顶推重量为3.4万吨，乃世界一流，为我国之最。
2简支•连续施工：先简支后连续梁就是先把梁作成若干个小简支梁，作好后架设在临时支座上；然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋，然后立模灌注端头连接的混凝土，使各小简支梁成为一个连续的整体；待强度达到设计后，拆掉临时支座，就成为连续梁了。
（―）、构造特点1、从制梁到安装（吊装），属于简支结构，方便施工。
简支T梁的施工，就是构件的预制和安装，适宜标准化、工业化生产；从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件.地质水文条件的限制和制约少得多，也方便管理，容易确保施工质量。
2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换，使简支梁转换为连续梁。
也就是说在使用服役期间是连续梁的特点，节约材料、减轻自重、增大跨度和刚度、行车舒适。
桥梁术语
桥梁术语
1、净跨径：设计洪水位以上相邻两个桥墩之间的净距；拱桥是两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
桥梁孔径（总跨径）反映了桥下泄洪能力。
2、标准跨径：对于梁式桥和板式桥，它是以两桥墩之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，（拱桥标准跨径是主拱圈两拱脚（中轴线）两点间的距离）
3、总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径总和。
4、计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；拱桥是拱轴线两端点之间的水平距离。
5、拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。
6、桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或者八字墙后端点之间的距离；或桥面系行车道全长。
7、桥梁高度：桥面与最低水位之间的高差，或桥面与桥下路面之间的距离。
反映了桥梁施工的难易程度。
8、桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位和桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离，应保证排洪和通航。
9、建筑高度：桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
10、净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之间的连线的垂直距离。
11、计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的最低点。
12、矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。
一、桥梁组成
桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”所组成。
1．五大部件包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。
2．五小部件包括：桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、伸缩缝、灯光照明。
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1K412000 城市桥梁工程 1K412010 城市桥梁工程与材料 1K412011 掌握城市桥梁结构组成与类型 一、桥梁基本组成与常用术语 （一）桥梁的定义 （二）桥梁的基本组成 1.桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。 2.桥墩和桥台（通称墩台） 3.支座 4.锥形护坡
（三）相关常用术语
1.净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泻洪水的能力。 3.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。 4.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。 5.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用Lt表示，简称桥长。 6.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。 7.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。 8.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 9.容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净空顶部标高之差。 10.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，f0表示； 11.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。 12.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 13.涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞 二、桥梁的主要类型 （一）按受力特点分 按结构体系划分，有梁式、拱式、悬吊式3种基本体系以及它们之间的各种组合。 1.梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。 2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱肋（或拱箱）。桥墩或桥台承受水平推力。以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。
3.刚架桥 受力状态介于梁与拱之间，，柱脚处有水平反力。
4.悬索桥 以悬索为主要承重结构的桥。特点：自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。 5.组合体系 （1）连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系。
（2）梁、拱组合体系。 （3）斜拉桥。 （二）其他分类 2.按全长和跨径分类：特大、大、中、小桥 4.按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。 5.按上部结构的行车道位置。分为上承、中承和下承。
1K412012 掌握不同形式挡土墙的结构特点 表格中，加筋土挡墙是柔性结构。 二、挡墙结构受力 静止、主动、被动土压力三种定义区别： 三种土压力中，主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。 1K412013掌握钢筋混凝土施工技术 一、钢筋施工 钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容。 （一）一般规定 2.钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。 3.钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。 4.钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 5.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。 6.在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。 （二）钢筋加工 1.钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时，HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。 2.钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。 5.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。 （三）钢筋连接 1.热轧钢筋接头 热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无规定时，应符合下列规定： （1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。 （2）焊接接头应优先选择闪光对焊。 （3）机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。 （4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。 （5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。 （6）钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。 2.钢筋接头设置 钢筋接头设置应符合下列规定： （1）在同一根钢筋上宜少设接头。 （2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 （3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。 （4）接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 （5）施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。 （6）钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。 （四）钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 1.钢筋骨架制作和组装 钢筋骨架制作和组装应符合下列规定： （1）钢筋骨架的焊接应在坚固的工作台上进行。 （2）组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。 （3）组装时应采取控制焊接局部变形措施。 （4）骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。 2.钢筋网片电阻点焊规定 钢筋网片采用电阻点焊应符合下列规定： （1）当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。 （2）当焊接网片的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。 3.钢筋现场绑扎规定 现场绑扎钢筋应符合下列规定： （1）钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。 （2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。 （3）梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置（同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外）； （4）矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为450；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于150。 （5）绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。 （6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。 4.钢筋的混凝土保护层厚度 钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定： （1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1／2。 （2）当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。 （3）钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。 （4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。 二、混凝土施工 （一）原材料计量 各种计量器具应按计量法的规定定期检定，保持计量准确。在混凝土生产过程中，应注意控制原材料的计量偏差。对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。 （二）混凝土搅拌、运输和浇筑 1.混凝土搅拌 混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。 2.混凝土运输 6、严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。 7、采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。 3.混凝土浇筑 （1）浇筑前的检查 混凝土浇筑前，要检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。 （2）混凝土浇筑 ①混凝土一次浇筑量要保证混凝土的连续浇筑。 ②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 ③采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。 （三）混凝土养护 1.一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土、大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和养护。 . 2.洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。使用真空吸水的混凝土，可在保证强度条件下适当缩短养护时间。采用涂刷薄膜养护剂养护时，养护剂应通过试验确定，并应制定操作工艺。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。 3.当气温低于50C时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。 三、模板、支架和拱架 （一）模板、支架和拱架的设计与验算 1.模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。 5.验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定： （1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1／400； （2）结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／250； （3）拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1／400； （4）钢模板的面板变形值为1.5mm； 6.模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：