港口航道与海岸工程专业毕业设计

方案二：沉箱长度由施工设备能力、施工要求和码头变形缝间距确定。该码
头施工条件良好，没有特殊要求和限制，重力式码头变形缝间距一般采用10~30m，取沉箱长度为20m，码头总长为260m，共13个沉箱。沉陷高度取决于基床顶面高程和沉箱顶面高程，箱顶高程要高于胸腔混领土浇筑的施工水位，取0.6m。基床顶高程取港池底标高-13.90m，沉箱高度为14.5m。沉箱宽度主要由码头建筑物的水平滑动和倾覆的稳定性以及抛石基床与地基的承载力决定，同时也要满足浮运吃水、干舷高度、浮游稳定性要求。根据工程经验，初步取15.0m（包括前趾和后踵各1m的悬臂）。为了增加沉箱的高度和减小箱壁和底板的计算跨度，在箱内设置2道纵向隔墙和4道横向隔墙。箱壁、隔墙和底板的厚度由计算确定。根据规范对沉箱构件的构造要求和本码头的受荷情况及工程经验，初步拟定沉箱各构件的尺寸为：箱壁厚度35cm，底板厚度50cm,隔墙厚度20cm,在各构件连接处设置20×20cm的加强角，以减少应力集中。采用阶梯式胸墙，底高程取0.6m（使沉箱嵌入胸墙20cm），顶宽2.5m。基床厚度取3m，底宽取14m，前肩宽3m，后肩宽2m。其泊位的年通过能力满足货运量的要求。
2.the wharf structure first step design ,include the wharf structure choose the type ,theries,design calculation ,technique economy analysis ,the project compare choose ,in order to be the design of the next stage .
[7]交通部一航局，港口工程施工手册[M]，北京：人民交通出版社，1994；
[8]中华人民共和国交通部，港口总平面设计规范[S]，北京：人民交通出版社，1999。
[9]中华人民共和国交通部，港口工程钢结构设计规范[S]，北京：人民交通出版社，1999。
[10]交通部第一航务工程勘察设计院，港口工程结构设计算列，北京：人民交通出版社，1998。
12、钢板桩方案：施工步骤；
13、沉箱方案：沉箱接缝处倒滤层细节。
二、设计报告
1、开题报告、文献综述、专业译文等；2、编写设计说明书和设计计算书。
1.3
[1]中华人民共和国交通部，高桩码头设计与施工规范[M]北京：人民交通出版社，2009；
[2]中华人民共和国交通部，港口工程荷载规范[M]，北京：人民交通出版社，1998；
1.2
一、图纸目录（基本要求）；
1、总形势图（展示宏观形势；）
2、总平面图（突出新建结构）；
3、港池挖泥图（包括平面、断面展示）；
4、码头结构平面图；
5、码头结构立面图；
6、码头结构断面图；
7、比较方案断面图；
8、护岸断面图；
9、至少两个钢筋混凝土构件的配筋图；
10、其它（暂定）；
11、钢管桩方案：钢管桩细节；
注：当码头上部结构允许承受波浪力时，可以根据结构的受力条件，适当降低码头面高程。
4、码头前沿设计水深
式中： --码头前沿设计水深（m）；
--设计船舶满载吃水（m）；
--龙骨下最小富裕深度（m）；
--波浪富裕深度（m），当计算结果为负值时，取 ；
--系数，顺浪取0.3，横浪取0.5；
--码头前允许停泊的波高（m），波列累计频率为4%的波高，根据当地的波浪和港口条件确定；
由于是第一次做毕业设计，设计的参考资料有限，仅依靠书本上所学的一些
理论知识，存在许多不足之处，希望各位老师指出批评。
第一篇：方案说明书
第一章：前
1.1
该港口位于约旦（全称：约旦哈希姆王国THE HASHEMITE KINGDOM OF JORDAN）西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，西距埃拉特（ELAT）港3n mile，南距沙特阿拉伯边界约12n mile。亚喀巴是约旦唯一的海港，也是一个中转港口。
式中： --卸船机的平均（营运）生产率（吨/小时）；
--船天量，取 吨；
--每天非工作时间，取 小时；
--卸船机台数，取 ；
--入仓系数，取 =1。
注：为了在2天卸完4万吨级的船舶，吸粮机配置2台螺旋卸船机，每台的平均（营运）生产率为600T吨/小时左右。
2、码头年生产能力计算表：
序号
项目
计算公式
单位
1.1
平均海平面高程(MSL)
0.7
平均大潮低潮位(MLWS)
0.3
最低的大潮位(LAT)
0
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2
1、风速设计风速35m/s，施工风速=19.9m/s
2、温度10度到45度
3、流速0.15m/s
4、波浪波高H=2.2m；周期T=5.6s
5、地震如约旦地震规范
第三章：总图设计及运输
3.1
码头形式
设计船型（T）
3.3
施工水位以设计规定为准。如设计无规定时，在有潮港中，以建筑物所在地工均高潮位以下1M为界线；在无潮港中，以建设物所在地施工季节的历年平均水位为分界线。本设计取+0.1m。
第四章：装卸工艺设计
4.1
船→卸船机→皮带机→筒仓→库场→汽车
4.2
4.2.1LC-Ⅲ码头型移动式卸船机
1、卸船机的生产能力：
[3]中华人民共和国交通部，海港工程设计规范[M]，北京：人民交通出版社，1992；
[4]中华人民共和国交通部，港口工程混凝土设计与施工规范[M]，北京：人民交通出版社，1998；
[5]交通部水运司，中国水运工程建设技术[M]，北京：人民交通出版社，2003；
[6]交通部第三航务工程勘察设计院，码头新型结构[M]，北京：人民交通出版社，1999；
4施工图绘制及说明书的编制
关键词：钢管桩，横梁，纵梁，混凝土
ABSTRACT
The design for the southern Jordannian port A Bulk Grain import terminal project design ,the main work include
1.total flat surface design of wharf
拟建码头岸坡地形复杂，海岸线后方地势陡峭，结合其水域、地质条件、经济条件、装卸工艺等，经过多方案必选，初步拟定了两个码头结构形式，两方案均采用挖入式港池。
方案一：高桩梁板式码头结构方案。高桩码头前方桩台为14.5m, ,后方桩台为15m,排架间距均为10m。桩基均采用直径1000mm的钢管桩，前方桩台布置4根直桩，2根叉桩，后方桩台布置3根直桩。上部结构采用常规的高桩梁板式结构，预制下横梁，现浇上横梁，纵梁总共设置6根，包括两根门机轨道梁，两根边梁，两根一般纵梁，面板采用叠合板，包括30cm厚的下半部齿坎形预制板，15cm厚的上半部现浇层，10cm厚的磨耗层。该码头共两个泊位，一个集装箱泊位，一个散粮进口泊位，本设计重点研究散粮进口泊位-40000吨级，码头前沿的装卸作业采用LCⅢ移动式螺旋吸粮机完成，吸粮机与顺岸式皮带机相连，顺岸皮带机通过倾斜式皮带机直接运送到筒仓，最后通过载重卡车将粮食从筒仓运走。其泊位的年通过能力超过了300万吨/年。
数量
①
码头年工作天数
天
300
②
每天非生产时间
小时
6
③
每天纯生产时间
摘
本设计为约旦南部A港散粮进口码头工程设计，主要工程包括：
（1）码头总平面设计
（2）码头结构初步设计，包括码头结构的选型、理论分析、设计计算、经济技术分析、方案比选、以便做下一阶段的设计。
（3）码头结构施工图设计
对初步设计推荐方案做深入细致的分析计算，包括结构稳定性计算、桩的承载力计算、构件强度及变形计算、构件配筋及抗裂计算等等。
3.the wharf structure construction diagram design
recommend to the initial design the project do thorough meticulous of analytical calculation,include the loading dint calculation ,the a strength of the syructure stability calculation ,stake and transform the calculation ,the piece of goes together with the anti calculation etc…
[11]中华人民共和国交通部，钢管桩的设计与施工规范，北京：人民交通出版社，1999。
[12]中华人民共和国交通部，建筑结构静力计算手册，北京：人民交通出版社，1999。
[13]中华人民共和国交通部，港口散粮筒仓，人民交通出版社，1997。
第二章：设计依据资料
2.1
潮汐
海拔（m）
最高的大潮
1.5
平均大潮高潮位（MHWS）
船长(m)
型宽(m)
型深(m)
满载吃水(m)
散货码头
40000
207
33
18
13
1、码头前沿停泊水域
2、港池宽度取
3、码头面高程
式中： —码头头面高程（m）；
—设计高水位（m）；
--设计高水位时重现期为50年的 （波列累计频率为1%的波高）静水面以上的波峰面高度（m）；
--码头上部结构高度（m）；
--波峰面以上至上部结构底面的富裕高度（m），可取 。
海洋水体交换的研究自20世纪80年代开始，研究对象多以半封闭的海湾为主，研究手段也多以数学模型为主。随着海港工程的规模化，大型的挖人式港池或环抱式港池等犹如人造的半封闭海湾。例如连云港西大堤的建成使原来的海峡通道型港口变为半封闭的人工海湾型港口，风浪条件得到改善的同时，海湾的水体交换率下降，湾内水体污染日趋加剧。当前半封闭港池的水环境问题已经引起国内港口设计和建设部门的充分重视，在港口规划和初步设计阶段也考虑到了这种半封闭港池引起的工程水环境问题。辛文杰等采用Nacl溶液掺少量罗丹明B的混合液作为示踪剂，通过物理模型模拟了大铲湾工程前后湾内的水体交换率变化。孙英兰等采用数学模型对山东半岛南部沿海丁字湾的COD浓度扩散分布进行了模拟研究。田嘉宁在建立COD扩散方程时考虑了生物化学反应和溶解有机物反应的作用，通过流入和产出2个方面较全面地反映了某半封闭港池水体中COD的现存量变化。以上研究对于半封闭港池的水体交换状况进行了较为详细的分析，但对于港池水体交换状况改善措施的研究稍显不足。笔者将以珠江口的广州港南沙港区中部挖人式港池为例，重点阐述如何通过水利工程措施提高挖入式港池水体交换速率，达到改善港池水环境的目的。