高速公路路基边坡防护及支护施工技术
高速公路路基防护工程施工方案
天府新区”三纵一横“重大基础设施项目正公路路基边坡防护工程施工方案第一章工程概况正公路所处地形起伏较大，路基平整过程中，大多地段时通过开挖路堑，或填方，形成路基边坡。
为了达到路基边坡的稳固性和绿化美观性要求，需要对其予以防护。
当路堤边坡高度H ≤4.0m时，边坡坡面采用直接喷播植草绿化；当边坡高度H>4.0m时，边坡防护采用挂三维网植草。
对于路堑挖方边坡采用三维网植草护坡，对于岩质地段采用挂网喷植生混凝土防护。
对于沿河或水塘路段易受水流冲刷，浸泡的路堤边坡防护采用C20现浇砼满铺护坡防护。
第二章编制依据1）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；第三章施工方案1边坡挂网喷植生混凝土施工流程1)施工前的准备：（1）人员准备：①选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，全面负责和加强对该项工程的生产指挥和技术管理工作。
②调遣专业性强的作业队伍投入施工，确保正公路边坡防护工程施工顺利完成。
③根据施工要求，组织好施工力量,施工人员数量及安排如表3-1-1所示。
表3-1-1 施工人员及数量安排表（2）材料及试验准备：根据施工进度计划，制定材料制定计划，正公路左右侧边坡防护需要准备的材料，施工前这些材料必须按时进场，标准试验审批合格，申报监理公司复批后方能使用，严禁使用不合格产品。
（3）机械设备的准备：机械设备配置如表3-1-2所示：序号机械及工具规格型号单位备注1 风洞凿岩机手持式4-6台据锚杆打设深度配备相应钻头2 破碎机200L 3台破碎种植土3 电动灌浆机3台锚杆灌浆4 灰浆搅拌机200L 1台锚杆砂浆拌合5 喷射混凝土设备4-6m3/h 4-6台喷射混凝土6 空气压缩机9m32台7 施工吊篮及配套器具1套设备提升表3-1-2 边坡挂网喷植生混凝土施工机械设备配置图（4）测量准备：在施工之前定位好锚固口的位置，伸缩缝位置。
路基高边坡开挖及防护安全专项施工技术方案
生态恢复措施
土壤改良：采取措施改善土 壤质量，提高土壤肥力
植被恢复：选择适宜的植物 品种进行种植，提高植被覆 盖率
水源保护：加强对施工区域 附近水源的保护，防止污染
动物保护：采取措施保护施 工区域内的动物，避免影响
其生存环境
07
质量保证措施
材料质量控制
严格控制材料采购，确保材料质量符合设计要求和相关标准。 对进场材料进行质量检查，确保材料质量合格。 对材料储存和使用过程进行监控，防止材料损坏或变质。 定期对材料进行质量抽检，确保材料质量稳定可靠。
开挖质量检测
检测项目：坡面 平整度、坡度、 开挖深度等
检测方法：水准 仪、全站仪、坡 度尺等
检测标准：符合 设计要求和施工 规范
检测频率：每层 开挖后进行一次 检测，发现问题 及时处理
04
边坡防护技术方案
防护措施选择
选择依据：根据边坡类型、 坡度、地质条件、环境条件 等因素综合考虑
防护措施的种类：包括植物 防护、工程防护和综合防护 等
施工过程质量控制
对进场的原材料进行质量检 查，确保符合设计要求和规 范规定。
施工前进行技术交底，确保 施工人员熟悉施工工艺和操 作规程。
施工过程中，加强质量监督 和检查，及时发现和纠正质
量问题。
施工完成后，进行质量验收， 确保符合设计要求和规范规
定。
质量检测与验收
质量检测：对施工过程中的质量进行实时监测，确保符合设计要求和规范标准。 验收程序：按照相关规定进行验收，确保工程达到合格标准。 验收内容：对施工完成的边坡进行外观、尺寸等方面的检查，确保符合设计要求。 不合格处理：对于验收不合格的部位进行整改或返工，确保最终工程符合要求。
适用范围：植物防护适用于 土质边坡，工程防护适用于 石质边坡或坡面较陡的边坡
路基防护及支挡施工技术交底
路基防护与支挡工程1、实体护坡1.1、设计要求实体护坡采用M10浆砌片石砌筑。
每隔10-15m设置一道伸缩缝，伸缩缝宽0.02m，内侧填塞沥青木板，埋入深度不小于0.15m；坡面交错设置泄水孔，间隔2-3m，泄水孔采用10cmPVC管，并用反滤布扎口。
实体护坡基础埋深不小于1.5m。
渗水性填料采用挖方中的石渣、片块石、碎石土和砂砾石等粗粒土，含泥量不得大于15％。
1.2、工艺流程1.3、施工要点1 对易风化的岩层，坡面清理后应立即进行坡面砌筑防护施工。
2 砌筑防护基础应设置在稳定的地基上，地基承载能力应满足设计要求。
3 施工时应采用立杆挂线或样板控制，确保保持线形顺直，砌体平整。
4 砌筑应采用坐浆挤密法分层、分段施工，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。
5 严格按设计要求设置伸缩缝、沉降缝、泄水孔。
当有潜水露出且边坡流水较多时，应在墙后设置反滤层引水，并适当加密泄水孔。
当基础修筑在不同岩层上时，应在变化处设置沉降缝。
7 砂浆初凝后应及时进行养生，养护时间满足设计及规范要求。
8 勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中与石料牢固结合，宜采用凹缝，做到牢固、美观。
1.4、健康、安全、环境（HSE）管理措施1 施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。
2 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。
3 做好施工场地内的临时排水，废弃杂物不准乱丢乱放，应集中处理，保持施工场地的整洁。
4 人员上下必须用爬梯。
5 物料提升设备应设专人操作，定期检查.1.5、质量控制措施1 使用的砂浆强度，石料强度必须符合设计及技术规范要求。
砌筑石料表面应干净、无风化、无裂缝和其他缺陷。
2 砌筑前坡面应平整密实，线形顺直。
局部有凹陷、低洼处，应采用与砌体相同的圬工找平，不得回填土石或干砌片石。
3 坡面防护层应与坡面密贴结合，不得留有空隙。
4 砌体砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性，已初凝的砂浆严禁使用。
5 砂浆应饱满密实，做到接缝交错、坡面平整顺适、勾缝严密平顺、养护及时。
高速公路边坡防护措施以及边坡监测
高速公路边坡防护措施以及边坡监测公路边坡防护从设计到施工，应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等自然条件特点，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，加大植被面积，建造生态公路，人文公路。
一、路基边坡现存病因分析目前，路基边坡的质量通病，大多是边坡破坏和坍塌。
1.1、路基边坡破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。
沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。
边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。
一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。
冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。
在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。
加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。
同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。
因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。
1.2、路基边坡坍塌一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。
这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。
滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。
施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性，当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。
落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。
高速公路路基边坡防护施工要点
材料性能要求及选用原则
性能要求
防护材料应具有良好的耐候性、抗老化性、耐腐蚀性和抗冲刷性，以适应高速公 路复杂多变的气候和环境条件。
选用原则
根据边坡坡度、高度、地质条件及环境因素等综合考虑，选择适宜的防护材料和 类型。例如，对于坡度较缓、土质较好的边坡，可优先选用植被防护；而对于坡 度较陡、稳定性较差的边坡，则应采用圬工或柔性防护。
特别是关键工序和隐蔽工程。
加强施工现场管理
03
保持施工现场整洁有序，合理安排施工设备和人员，确保施工
顺利进行。
施工过程质量检查与记录
定期检查施工质量
在施工过程中，定期对已完成的 部分进行检查，如边坡坡度、平 整度、防护层厚度等，确保其符
合设计要求。
做好施工记录
详细记录施工过程中的各项数据， 如施工时间、人员、设备、材料使 用情况等，以便后期进行质量追溯。
等，并进行固定。
植被种植
在防护材料上种植植被，如草 皮、灌木等，以增加边坡的稳
定性和美观性。
养护与维护
定期对植被进行养护，如浇水 、施肥等，并对损坏的防护材
料进行维修或更换。
边坡防护施工关键技术
土工格栅施工技术
土工格栅是一种常用的边坡防 护材料，其施工技术包括格栅
的铺设、固定和连接等。
植草砖施工技术
根据当地的气候、水文、 地质等条件，选择适宜的 防护类型和施工方法。
美观环保
边坡防护应与周围环境 相协调，注重景观效果
和环境保护。
边坡防护的分类
植物防护
利用植物根系对土壤的加 固作用，通过种植草皮、 灌木等植被来稳定边坡。
工程防护
采用砌石、挡土墙、护坡 等工程措施来加固边坡， 适用于地质条件较差或边 坡较高的情况。
高速公路路基边坡防护施工要点共69页文档
路线纵坡
泄水孔
沉降伸缩缝
锥坡
挡土墙正面图
基地线
六、挡土墙的施工要点
填料：粗粒土 面板承压 拉筋强度大，有一定柔性
面板
拉筋材料：扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、聚丙烯土 工带
2.锚杆挡土墙：由钢筋混 凝土墙面系和锚杆组成， 锚杆插入并锚固在稳定的 岩层或土层中，作用于墙 面的土压力由锚杆埋入地 层的抗拔力平衡。
3.锚定板式 ：由墙面系、 拉杆、锚定板组成，它 通过锚定板前填土的被 动抗力来平衡拉杆拉力。 锚定板是依靠土体来保 持自身稳定的支挡构。
7、对拉式挡土墙
对拉式挡土墙：有墙面系和拉杆组成，它在路基的两侧设墙面系， 用拉杆连接起来，一侧墙面承受的土压力由另一侧墙面系上的土压 力来平衡，两侧墙面系相互支承。
四、重力式挡土墙的构造
1.墙背
1）仰斜墙背适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。仰斜墙背的坡度 不宜缓于1：0.3 ，通常在1：0.15～1：0.25 2）俯斜墙背适用于路堤墙、路肩墙。常用1：0.25～1：0.4，不超过4m的低墙可 用垂直墙背 3）凸形折线墙背多用于路堑墙，也可用于路肩墙。上下墙的墙高比一般采用2：3 4）衡重式墙适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。上墙俯 斜墙背的坡度1：0.25～1：0.45，下墙仰斜墙背在1：0.25 ～1：0.3左右，上下墙 的墙高比一般采用2：3 5）其他类型挡土墙的墙背形式可参考有关规范和设计手册
二、挡土墙的类型
1、按挡土墙在路基横 断面上的位置分类： 路肩式、路堤式、路 堑式三种。
路堑挡土墙：用于陡峭山坡的 路堑底部，降低边破高度、减 少开挖或者边坡防止地质不良 地段的滑坡
路肩挡土墙：用于（1）陡坡路堤，为保证路堤稳定，收缩坡脚；（2）为避免 与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰扰或防止多占农田；（3）为防止沿 河路堤受水流冲刷和淘刷。
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案随着交通网络的不断发展和人们对出行的需求增加，高速公路的建设规模不断扩大。
然而，由于地质条件和环境因素的差异，高速公路的路基随时面临着各种风险和损坏的可能。
因此，进行有效的路基防护措施施工技术和养护方案的制定至关重要，以确保高速公路的安全和可持续发展。
一、路基防护措施施工技术1. 路基处理路基处理是确保路基稳定性和抗滑性的关键步骤。
在高速公路建设的初期，需要对路基进行细致的勘测和分析，确定地质条件以及可能出现的问题。
针对不同的地质特征和问题，采取相应的路基处理措施，包括地下水排除、土壤改良等。
土壤的改良可以采用加固剂、灌浆等方法，以提高路基的抗滑性和抗冲刷能力。
2. 填方与压实填方与压实是路基施工过程中的重要环节。
通过合理的填方设计和细致的施工执行，确保路基的稳定性和均匀性。
填方过程中要控制填料的湿度和均匀性，避免填方过程中出现地基沉降和差异压实现象。
压实过程中要严格按照设计要求进行，使用适宜的压实设备和工艺，保证填方土的密实度和稳定性。
3. 边坡防护边坡稳定是路基施工中的关键问题之一。
高速公路的边坡往往受到降雨、水流冲刷和重力等因素的影响，容易发生坍塌和滑坡。
因此，在边坡设计和施工中需要采取相应的防护措施。
常见的边坡防护措施包括加装护坡网、喷播草皮、植物绿化等。
护坡网可以增加边坡的抗滑能力，喷播草皮可以增加土壤的保水性和抗冲蚀能力，植物绿化可以增加边坡的稳定性和美观度。
二、路基防护措施养护方案1. 定期巡视与检测定期巡视与检测是高速公路路基养护的基本工作。
通过巡视和检测，及时发现路基的损坏和问题，采取相应的修复措施，以防止进一步的恶化和扩大。
巡视和检测的内容包括边坡稳定性、路基沉降、排水情况等。
采用专业的检测设备和方法，提高巡视和检测的准确性和可靠性。
2. 防治措施与修复针对路基的具体问题和损坏情况，采取相应的防治措施与修复措施。
比如，对于出现裂缝和沉降的路基，可以采取填补和加固的方法进行修复。
边坡支护施工方案
边坡支护施工方案边坡支护施工方案（一）目前，我国山区高速马路建设迅猛发展。
在高等级马路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题特别突出。
为了满意平安牢靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深化分析和对其治理工程方案的慎重选择显得非常重要。
马路边坡沿马路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，假如在防护的同时，能够留意爱护环境和创建环境，采纳适当的绿化防护方法来进行，则会使马路具有平安、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
边坡设计应遵循“平安绿色、水土保持、复原自然、环保之路”的设计原则。
对马路边坡进行防护，必需考虑以下问题：①边坡稳定：爱护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度改变的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破裂、剥蚀演化过程，从而爱护路基的整体稳定性。
②环境爱护：使工程对环境的扰乱程度削减到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。
③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。
1工程防护1.1 抹面与捶面[1]1.1.1适用条件：①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严峻时；②所防护的边坡，本身必需是稳定的，但其坡面形态、陡度及平顺性不受限制；③所防护的边坡，必需是干燥、无地下水的岩质边坡。
1.1.2构造要求：①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。
②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面连接处，应严格封闭。
如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。
③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝。
1.2 灌浆与勾缝[1]灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上。
1.3水泥土护坡1.3.1适用条件：①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。
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高速公路路基边坡防护及支护施工技术
摘要：近年来，我国道路交通事业飞速发展，为经济建设提供了有力的保障。
高速公路作为交通网络中的重要组成部分，在路基边坡施工过程中，经常会出现
安全以及质量方面的问题。
因此，要加强路基边坡防护技术的应用研究，严格规
范施工流程，提高路基边坡的施工质量，从而有效提升高速公路工程项目的社会
价值和经济价值。
关键词：高速公路；路基边坡防护；支护施工技术
1高速公路路基边坡防护及支护施工技术的重要性
（1）保证行车安全。
高速公路行车速度较快，如果路基边坡防护和支护工
程不到位，一旦发生边坡滑坡、坍塌等事故，将会对行车安全造成严重威胁。
因此，路基边坡防护和支护施工技术的重要性在于保障公路行车的安全。
（2）保
障公路的正常使用寿命。
高速公路的使用寿命直接关系到公路建设的经济效益和
社会效益。
如果路基边坡防护和支护工程不到位，边坡易发生滑坡、崩塌等现象，会导致公路结构损坏和破坏，使公路的使用寿命大大缩短，从而对公路的建设投
资造成巨大浪费。
（3）降低维护成本。
随着公路的使用，路基边坡会受到不同
程度的侵蚀和损伤，需要进行维护和修复。
如果路基边坡防护和支护工程不到位，将会导致边坡的侵蚀和损坏程度加剧，维护成本会大幅度增加。
2高速公路路基边坡防护技术
2.1种草防护技术
种草防护技术是指在高速公路路基边坡表层种植草木或其他植物，通过植被
的根系和地表部分的结构，形成一层保护层，起到防止边坡滑坡和崩塌的作用。
种草防护技术具有经济、环保、美化环境等多种优点。
具体的技术包括：选择适
宜的植被种类和植被密度；选择合适的土壤改良剂；采用合适的施工方法等。
2.2工程防护技术
工程防护技术是指通过工程手段对高速公路路基边坡进行加固和支护，以提
高边坡的稳定性和抗滑性能。
常见的工程防护技术包括：加固钢筋混凝土挡墙；
设置排水系统；加固路基边坡土体；设置梯形防护块等。
这些工程防护技术通过
改变边坡的物理结构和力学性质，提高其抗滑性能和稳定性，从而保障公路行车
安全和使用寿命。
3高速公路路基边坡支护施工技术的应用
3.1重力挡土墙的应用
重力挡土墙在高速公路边坡防护及支护施工中应用广泛，其具有非常高的稳
定性，同时还能减少对周围环境的破坏。
由于重力挡土墙是由土石结构构成，能
够有效避免出现裂缝的问题。
同时，在施工过程中，为了能提升挡土墙的使用效果，还应该根据实际情况确定其高度、长度以及宽度，以此来提升挡土墙整体稳
定性。
同时，还需要保证挡土墙施工过程中各个部位的平整度，从而能够有效避
免出现倾斜问题。
此外，为了能够提升挡土墙的整体质量，在施工过程中还应该
严格控制施工材料的质量，保证其符合相关标准。
与此同时，为了能提升挡土墙
的使用效果，在施工过程中还应该重视挡墙之间的连接效果，避免出现缝隙的问题。
在高速公路路基边坡防护及支护施工中，重力挡土墙是一种常见的施工方式，其能够有效防止水土流失问题的发生，同时还能够提升边坡防护效果和工程质量。
随着我国高速公路建设事业的不断发展，重力挡土墙的应用也越来越广泛，其不
仅可以有效防止水土流失问题的发生，同时还能提高高速公路运行效率和服务质量。
3.2锚杆式挡土墙的应用
在高速公路建设工程中，锚杆式挡土墙的应用是十分普遍的，并且应用也越
来越广泛。
锚杆式挡土墙的具体应用需要从以下几个方面进行分析：一是锚杆式
挡土墙施工中，可以有效地提高挡土墙的稳定性，使其能够有效地抵抗自然因素
的影响；二是锚杆式挡土墙施工中，可以对边坡进行有效的防护，保证路基边坡
能够在稳定性的基础上得到提高；三是在高速公路建设工程中，锚杆式挡土墙应用，还可以对施工人员的安全问题进行有效地保护，确保高速公路能够顺利、安
全地进行施工。
总的来说，锚杆式挡土墙在高速公路建设过程中所发挥的作用是
十分巨大的，也是高速公路建设工程中不可缺少的一部分。
同时，在实际的应用
过程中，由于受到多种因素的影响，锚杆式挡土墙还会受到不同程度的损坏，导
致挡土墙稳定性降低。
针对这一问题，相关工作人员需要在施工之前做好相应的
准备工作，从而为工程施工奠定坚实的基础。
注浆锚杆挡墙是将水泥与浆液相结
合而成，然后再借助高压设备将水泥浆注入到边坡体中。
在施工过程中，相关工
作人员需要先对坡面进行清理，然后再将浆液注入到坡面中；此外，在施工过程
中需要先对坡体进行加固处理，然后再对浆液进行注入。
通过这一系列的处理，
可以保证边坡体在注浆之后能够达到一定的强度。
同时，由于注浆锚杆挡墙的主
要作用是加固边坡体，所以在施工过程中，工作人员还需要确保边坡体中的土粒
和颗粒之间保持一定的粘结力，从而使其能够在坡体加固过程中发挥更大的作用。
在高速公路建设工程中，锚杆桩挡土墙是一种比较常见的支护形式。
锚杆桩挡土
墙主要是将钢筋与水泥结合而成，然后再借助高压设备对钢筋进行相应的浇灌，
使其在浇筑完成之后，可以有效地提高基坑内的土体稳定性。
此外，在工程施工
过程中还需要对锚杆桩进行相应的固定处理，确保其能够与周围的土体保持较好
的协调性。
3.3加筋土挡土墙的应用
在高速公路边坡防护及支护施工过程中，加筋土挡土墙主要是指在填土中加
入一定长度的筋材，这种材料不仅可以承受很大的压力，同时还可以使填土和筋
材之间形成一定的粘结作用，这样就能有效提升地基的承载能力，所以在高速公
路边坡防护及支护施工过程中应用加筋土挡土墙十分有效。
具体来说，在高速公
路边坡防护及支护施工过程中，可以通过合理地设置加筋土挡土墙来保证高速公
路路基的稳定性，从而有效保证高速公路路基的质量。
第一，加筋土挡土墙的主
要结构包括以下几种：锚杆式挡土墙、土工格栅、土工带、抗拉锚杆、抗拉土工
带等。
第二，在高速公路边坡防护及支护施工过程中应用加筋土挡土墙主要是为
了能够有效增强高速公路的承载能力以及加固高速公路的边坡，从而有效提高高
速公路的稳定性。
第三，在高速公路边坡防护及支护施工过程中应用加筋土挡土
墙时需要注意以下几点：首先，施工人员需要根据工程的实际情况以及相关规范
要求对加筋土挡土墙进行设计；其次，施工人员需要根据设计图纸以及相关要求
对加筋土挡土墙进行施工；最后，在加筋土挡土墙施工完成之后需要对其进行必
要的检测。
第四，在高速公路边坡防护及支护施工过程中，施工人员可以根据高
速公路工程的实际情况以及相关规范要求来确定加筋土挡土墙的位置，然后再进
行相关的施工。
需要注意的是，在进行高速公路边坡防护及支护施工过程中，必
须要严格按照工程设计图纸以及相关规范要求来进行加筋土挡土墙的设置。
第五，在高速公路边坡防护及支护施工过程中，如果出现了填料含水量过大等问题，需
要及时地对相关的筋材进行处理，从而保证其符合相关规范要求。
此外，在高速
公路边坡防护及支护施工过程中，还需要将锚杆式挡土墙和抗拉锚杆的应用作为
重点内容。
4结语
高速公路边坡失稳会对交通安全带来严重影响，甚至有可能发生掩埋道路而
使得交通中断的情况，因此，强化对路基边坡的防护与支护处理十分关键。
在进
行路基边坡项目施工时，应当全面结合现场施工状况与环境特征，采用防护和支
护彼此结合的方式，以此来确保路基边坡的安全性。
参考文献
[1]张子贵.高速公路路基边坡防护及支护技术探讨[J].交通世界，2021（02）.
[2]万才勋.高速公路路基防护工程施工技术及质量控制[J].交通世界，2021（5）.。