地铁基坑钢支撑安装技术交底

交底人

注：含设计和施工方案交底。

技术交底记录

交底内容:

、支撑体系介绍

C 出入口

第一道为600*800混凝土支撑，在SMW 桩顶设置800*1200冠梁 第二道为①609, t=12mm 钢支撑，并设置钢腰梁。 在集水坑部位设置倒撑，①609, t=12mm 钢支撑

1 M1MIK

C 出入口钢支撑平面图

、工艺流程

工程名称

分部分项工程名称

天津地铁1号线东延4标

东沽公路站

C 出入口钢支撑架设及拆除

制表机关： 批准文号： 表 号:

施工单位

交底时间

中铁一局集团天津建设工

程有限公司

2015年3月1日

参加人

1 II .I 1 I

技术交底记录

注：含设计和施工方案交底。

交底内容:

三、钢支撑安装前准备

支撑与挖土必须密切配合，先撑后挖，不允许竖向全部开挖，无撑暴露时间不 得超过8h ,每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过 12个小时。内支撑还必须施加 应力。

1、 材料要求

钢构件复验合格，包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超 出允许偏差时应进行处理。

钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的 数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的 检验报告是否齐全。

钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应 符合现行国家标准和设计要求。

2、 作业条件

根据正式施工图纸及有关技术文件编制的施工组织设计已审批。

根据土宦提供的纵横轴线水准点进行验线有关处理完毕。

交底人

参加人

工程名称 天津地铁1号线东延4标

东沽公路站 制表机关： 批准文号： 表 号：

中铁一局集团天津建设工

程有限公司

施工单位

分部分项工程名称

钢支撑架设及拆除

交底时间

2015年3月1日

技术交底记录

交底人参加人注：含设计和施工方案交底。制表机关: 批准文号:

场地要平整夯实、并设排水沟。

在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。放好钢支撑纵横安装位置线及调整好标高。

对参与钢结构安装人员，安装工、测工、电焊工、起重机司机、指挥工要持证上岗四、吊装设备的选择

1、钢支撑荷载

根据设计，本工程钢支撑重量分别如下：

出入口最重支撑：长11.3m,①609*12mm重量约为3t;

2、吊装方法

出入口支撑采用地面整体拼装，一次吊装的方式。地面拼装好的支撑采用两点起吊的方式吊入基坑内，吊点处于支撑的1/4位置。

技术交底记录

中铁一局集团天津建设工 程有限公司

天津地铁1号线东延4标 东沽公路站

工程名称

施工单位

交底人

注：含设计和施工方案交底。

参加人

制表机关： 批准文号： 表 号:

交底内容:

分部分项工程名称

钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日

技术交底记录

中铁一局集团天津建设工 程有限公司

天津地铁1号线东延4标 东沽公路站

工程名称

施工单位

交底人

参加人

注：含设计和施工方案交底。

制表机关： 批准文号： 表 号:

交底内容:

4、斜撑支座焊接

斜撑通过传力盒与刚围檩进行传力，支座提前加工，围檩安装后，进行焊接连 由于支撑与维护结构夹角不同，在加工制作前，先按照设计图纸计算出夹角后 进行加工。

采用20mm 厚钢板加工抗剪蹬，伸入道 SMW 工法桩内，抵抗因斜撑水平方向 分力

HH)

5、钢支撑的拼装：

对活络端及钢支撑进行检查。

照相应编号组对，连接螺栓采用高强螺栓。 检查连接螺栓是否拧紧和缺少。

6吊装钢支撑

当挖土挖到支撑设计标高后，钢支撑位置挖至支撑底以下500mm 左右，确定支 撑的中心标高位置，并测定出该道支撑两端与预埋钢板的接触点，以保证支撑与墙 面垂直，位置适当，量出两个相应接触点间的支撑长度来校核地面上已拼装好的支 撑。

钢支撑在现场进行拼接，应用汽车吊进行整榀吊设到位。采用汽车吊进行整体 吊装架设，整体法兰连接固定后再对其进行应力施加。

分部分项工程名称

钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日

制表机关: 批准文号: 表 号:

中铁一局集团天津建设工 程有限公司

天津地铁1号线东延4

标 东沽公路站

工程名称 施工单位

交底人

参加人

注：含设计和施工方案交底。

交底内容:

钢支撑吊装到位，先不松开吊钩，将活络头子拉出顶住预埋钢板上，再将 2台 100t 液压千斤顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致，千 斤顶采用专用托架固定成一整体，将其对称放在活络头子上，接通油管后即可开泵 施加应力，应力施加到位后，在活络头子中用钢楔垫块锲紧，并焊接牢固，然后回 油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。

7、 钢支撑校正 钢支撑调整：

保证钢腰梁标高值，以此来控制钢支撑找平标高。 平面位置校正：

在起重机不脱钩的情况下将钢支撑底定位线与基础定位轴线对准缓慢落至标高 位置。

8、 应力施加

千斤顶和油泵的选用

采用特制体积小、重量轻、高压千斤顶对支撑钢管施加应力，行程 200mm ，每 组最大顶力200t ，两个千斤顶一组，现场准备两组。为使支撑工作简单，便于高空 作业，施工前将油泵与千斤顶组压力进行标定，制作固定千斤顶的吊架，固定千斤 顶吊架架立在调节头上，汽车吊配合进行支撑钢管的吊装施工。

应力施加流程

在支撑钢管活络头上设2台千斤顶，千斤顶两端均顶在长度调节端头上，然后 对钢支撑施加应力，应力的操作顺序为：校核计量器具一安装千斤顶与油泵一校正 顶作用点是否与支撑同心一分两次施加应力（每次各为预加应力的 50%，间隔时间 12小时）f 稳压f 超加5%应力f 丈量尺寸f 穿支撑斜铁钢楔f 回顶。

应力的施加

① 本工程各道支撑的最大设计轴力及预加轴力按施工设计图要求实施；

② 应力宜在早晚时段施加，尽量避开高温时段；当昼夜温差过大导致支撑应力 损失

时，应立即在当天低温时段复加应力至设计值。

③ 因周边情况不尽相同，应力的施加值也不能绝对固定，应根据现场测量的工 法桩

变形与支撑轴力计的数值的变化，不断总结摸索与调整，随时观测。

分部分项工程名称

钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日