11规则甲类大副复习资料之第八节 货物数量

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11 规则甲类大副复习资料之第八节货物数量第八节货物数量 1．按照国际惯例，当货物的积载因数小于（）时，该货物为计重货物。

A． 1. 1328m3/t B． 1. 0m3/t C． 40ft3 D． A 或C 2．自然减量的数值不考虑（）影响。

A．航行及装卸过程中的温湿度、风雨等 B．货舱位置及大小 C．装卸方法、装卸工具、操作次数等 D．计量方法及工具、计量人员的技术水平等 3．海上货物运输中，货物的交接、装运常以（）作为货物的一种计量单位。

A．容积吨 B．重量吨 C．容积吨或重量吨 D．既非容积吨又非重量吨 4．按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的（）体积进行计算并适当扣减。

A．最小方形 B．最大外形的矩形 C．圆形 D．实际 5．承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的（）负责。

A．重量 B．体积 C．包数或件数 D．以上都对6．承运人应保证运输过程中货物的完整，对于木材，承运人应对货物的（）负责。

A．重量 B．体积 C．包数或件数 D．以上都对7．承运人应保证运输过程中货物的完整，因此承运人应对所运输

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货物的（）负责。

A．重量或体积 B．包数或件数 C．货物的标志 D． A 或 B 8．某件杂货不包括亏舱的积载因数 S. F=1. 2m3/t，按海运惯例，该货应为（）。

A．容积货物 B．计重货物 C．容积货物或计重货物D．以上均可 9．远洋运价表中用W/M 标记的货物表示（）。 A．按重量吨计算运费 B．按容积吨计算运费 C．重量吨和容积吨中按高者计算运费 D．以上都不对 10．海运中包装货物的重量系指其（）。

A．总重量 B．包装重量 C．净重量 D．实际重量11．容积吨是为（）而引入的。

A．合理计算容积货物的运费 B．合理计算重量货物的运费 C．合理计算货物的体积 D．合理计算货物的重量 12．下列不是产生货物自然减量原因的是（）。

A．货物自身性质 B．不可抗力 C．自然条件 D．运输技术条件 13．按照国际惯例，当单位重量的体积等于 1. 1328m3/t 时，该货物为（ A．计重货物 B．容积货物 C．另行规定计算方法 D． A、 B 均可能 14．按照国际航运惯例， 1 尺码吨（容积吨）等于（）。

A． 40ft3 B． 1. 1328m3/t C． 1 m3 D． A、 B 都对。

） 15．海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件

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或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免的减少

量称为（）。

A．散失 B．货差 C．自然损耗 D．短缺 16．导

致货物自然损耗的原因是（）。

①货物干耗；②货物保管照料不良③货物挥发和渗漏④货物

散失。

A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②③④ 17．海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物

重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。 A．自然损耗 B．自然损耗率 C．亏舱率 D．亏舱18．某运干矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是（）。

A．蒸发与挥发 B．飞扬与撒落 C．溢渗与漏失D．以上都是 19．以下（）不是自然损耗的产生原因。

A．货物自身性质 B．自然灾害 C．自然条件 D．运

输技术条件 20．影响自然损耗率的因素有（）。

A．货物种类与包装形式 B．装卸方式与次数 C．气

候条件与航程长短 D．以上都是 21．某杂货船在其深舱内装

载一批散装矿物油，运抵目的港时算得其自然损耗率为0. 15%，造

成的原因可能是（）。

A．干耗和挥发 B．渗透和沾染 C．飞扬和散失 D． A、B 均是 22．货物计量时，所谓的尺码吨是指（）。

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A．按货物重量计算运费是所使用的单位 B．按量尺体积计算运费时单位 C．按货物重量或体积计算运费时所使用的单位D．以上都不对参考答案：

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