广州地铁调研报告

广州地铁考察报告

1广州地铁建设及运营情况

1.1广州地铁建设情况

广州地铁是大运量的交通系统，不仅为公众出行提供快捷服务，也成为广州市的新名片，提升了广州的形象。到2010年广州市轨道交通网络初步形成：建成开通8条线路，约237公里，146座车站。国内排名第三，大步跨入了世界地铁先进城市行列。地铁是个庞大而复杂的系统工程，对于一个城市来说，一年开通一条线已属不易。而在两个月时间内密集开通3条新线、3条延长线共86公里的地铁线路，并用3天时间在城区中心拆解1条大运量的地铁线路，这在世界地铁发展史上都是罕见的，这个对于深圳地铁将于2011年中同时5条线路开通具有极大的借鉴意义。

图11 广州地铁网络图

为备战亚运会，地铁通达八成以上的亚运比赛场馆以及机场、高铁和火车站。市民出行更加便捷，亚运会有了畅通无阻的地下交通大动脉。

图12 广州地铁联系重要城市节点

目前，广州地铁在建及计划建设的线路包括六、七、九号线等，总长约80km。

图13 广州地铁近期建设规划

1.2广州地铁运营情况

目前常规公交仍然是公共客运系统的主体，但是随着轨道交通建设加快及轨道网络的逐步完善，轨道交通承担客运交通功能地位将越来越凸显。

图14 2010年公交各方式承担客运量比例

轨道交通突破性发展：2010年全年运送乘客11.8亿人次，较上年增加75%。日均客运量超过400万人次。亚运免费的5天期间，地铁线网共运送乘客3877万人次，日均运客达到775万人次，比实施政策之前日平均运客量390万人次翻了一番。11月5日地铁运客784.44万人次，创下国内行业纪录。轨道交通的网络效益日益显现。亚运会期间，地铁8条线路共安全有序运送6742.8万人次客流，日均客运量421.4万人次，最高日客运量471.7万人次，列车正点率超过99.9%，没有发生一起安全事故。

图15 广州地铁调度指挥中心

第16届亚运会11月12日开幕式当天，地铁线网（除APM线外）实施通宵运营。两天一夜，地铁持续一刻不停安全运营42小时。地铁人把它称之为“最长的一天”。

2行人仿真在广州市轨道建设运营中的应用

2.1客流仿真模拟简介

客流仿真模拟是推进车站精细化设计的重要手段，广州相关单位从2008年开始研究客流仿真模拟，并购买了legion仿真模拟软件，通过大规模的调查及持续的研究，基本已确立广州地铁的模拟参数。目前已进行了包括广州、南昌、南宁、成都以及深圳等多个城市的车站仿真模拟工作。

1、广州：体育西路、客村站、万胜围站（运营后评估）；

2、南昌：中山路换乘站；

3、南宁：朝阳广场、火车站；

4、深圳：深湾站、红岭北、世界之窗站。

客流仿真模拟主要应用于运营车站后评估及运营改善、改造，AFC闸机改造及增设，车站方案设计及方案比选等领域，在实际工作中也取得了较好的效果。

图16 LEGION客流仿真模拟-朝阳广场

图17 LEGION客流仿真模拟-体育西路站

2.2广州运营客流简介

轨道交通跨越式发展，日均客运量超过400万，紧赶常规公交（日均约660

万人次）免费日1105 日784.4。

图18 广州轨道客流变化曲线

图19一号线各年日客流量

目前，广州地铁的主要客流特征体现在：

●换乘车站集散量较大，工作日公园前超过46万，体育西路站44万

●周六站点集散大于工作日，体育西路站超过60万人次。

表2 换乘站客流特征

图20 2009年客村站站台高度拥挤

针对客流的快速增长，运能日趋紧张，广州地铁主要开展了以下工作：

?1、2010年完成了1、2 、8、3、5号线增购列车项目建议书，获得国家发展与改革委员会的正式批复，同意一号线增购7列，二号线增购15列，三号线增购26列，五号线增购32列，八号线10列；共90列投资53.57亿元。

?2、换乘车站的客流大规模调查分析与统计

?3、广州地铁换乘车站的仿真模拟研究

?4、广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程

2.3车站仿真模拟示例

体育西路站为一号线、三号线、三号线支线、机场线折返的综合换乘站。一号线体育西路站1997年9月竣工、车站为地下二层13m宽的岛式车站。三号线体育西路站位于体育西路与天河南一路所在的“T”字路口地面下，采用10m宽

的双岛式站台，地下三层结构，其中地下一层为站厅层，地下二层为设备层（局部为四层），地下三层为站台层，支线在站前正线出岔，中间为机场快线的折返线。

图21 体育西路车站布局示意图

图22 体育西路车站位置

表3 体育西路客流特征

闸机利用率研究：根据对2009年6月5号（星期五）下午18：00-19:00对体育西路进出闸机客流数据统计，一小时内有进出的闸机的相关数据如下：7组进闸机中，1、5、6组占的比例最大，分别占约41.82%、26.08%、12.37%，各组闸机进站客流呈现很大的不均匀性和集中性。对每个进站闸机而言，闸机的进站人数差异非常大，最大高峰小时进站762人，最小的为20人（部分闸机为0），相差几十倍，说明闸机的利用率非常不均衡。

图23 车站客流仿真

图24 站厅客流密度图

图25 站台客流密度图

图26 站台客流密度曲线

广州地铁广告的分析与探索

暨南大学《广告学》 2010-2011学年第一学期题目：广州地铁广告的分析与探索

目录引言 (3) 一、广州地铁站的代理商 (3) 二、广州地铁站的广告媒体形式 (4) 1、灯箱媒体类广告 (4) （1）12封大灯箱 (4) （2）4封灯箱和6封灯箱 (4) （3）隐框灯箱 (5) （4）超级灯箱 (5) （5）多画面滚动特型灯箱和特型灯箱 (7) 2、特殊媒体 (7) （1）站台包柱 (7) （2）墙画 (8) （3）单边屏蔽门贴 (8) （4）轨行区墙贴 (8) （5）扶梯梯牌和闸机贴 (9) （6）品牌森林、品牌社区、滚动主题站厅、品牌列车 (9) 3、电视媒体 (11) （1）地铁电视联播网 (11) （2）地铁电视墙 (12) 二、广州地铁广告的区域特性 (12) 一号线：中心商圈、客流不断 (13) 二号线：持续渗透、消费源泉 (13) 三号线：源自高端、把握精准 (14) 四号线：年轻时尚、科技体现 (15) 五号线：成熟高端、潜力巨大 (15) 三、广州地铁广告的价值 (16) 1、外部环境 (16) 2、地铁乘客特征 (16) 3、地铁乘客特征分析 (21) 四、地铁广告发展的瓶颈 (22) 五、地铁广告的未来发展情景 (23) 六、结束语 (23)

广州地铁广告的分析与探索引言 21世纪是中国高速发展的时期，此后中国社会将会随着经济的发展慢慢发生着各种改变，而地铁的出现就是这一时代的代表产物。地铁的出现改变了城市交通，也为广告传播提供了一种新型方式。地铁的广告模式也在随着时间的推进而发展。地铁广告是中国正在不断迅速发展中的广告投放渠道，地铁的发展改变着人们的出行方式的同时，也影响其生活与消费。地铁在一个城市中有两种意义，其一是为大城市日益拥挤的交通提供了有效的解决途径，另外一方面是作为一个城市现代化的符号，公益和商业性并存。而品牌的地铁广告在地铁文化中扮演了举足轻重的角色。地铁作为一种大众传播媒介蕴含着巨大商业价值。随着媒体自身的完善成熟、媒体品牌形象的日益提升，众多的国内外知名品牌开始青睐地铁媒体，并把地铁媒体作为一种新的广播工具。本文通过对广州市内，地铁广告的形式、广告创意、广告地域性特色，广告的价值的考察研究，探析广州地铁广告的发展现状。一、广州地铁站的代理商广州地铁的灯箱广告和平面由百灵时代广告有限公司i旗下的百骏地铁广告有限公司代理。而广州地铁电视广告则是由华视传媒集团ii代理。百骏地铁广告有限公司于2010年1月成立，由广州地下铁道总公司与百灵时代广告有限公司共同组建，是广州地铁全线网广告媒体的独家代理商。百骏地铁广告主要经营的是广州地铁一号线、二号线、三号线、机场快线-三号线北延段、四号线、五号线、会展专线-八号线、珠江新城旅客自动输送系统（APM）及2019年前开通新线路之全部灯箱、包柱、屏蔽门贴、列车、主题站等平面广告媒体。华视传媒集团与广州地铁传媒有限公司续约的广州地铁移动电视独家广告经营权协议为期5年iii，将从2011年5月1日起生效。新签协议包括了原先华视传媒运营的5条线路及其新增延长线、以及广州地铁新增的3条线路的移动电视独家广告经营权。截至目前，华视传媒在广州地铁移动电视的屏幕数量不少于

广州地铁总公司组织架构图

一、组织架构： 1、广州地铁总公司组织架构图；

2、广州地铁控股公司；物地监资铁理公公设司计司

二、业务：围绕三大业务和主要管理功能，进行以下业务流程分析：,、当前业务流程分析 1 建设事业总部业务流程分析a. 运营事业总部业务流程分析b. c.资源开发总部业务流程分析 d.人力资源管理业务流程分析 e.财务管理业务流程分析 f.合同管理业务流程分析 g.市场营销管理业务流程分析 h.法律事务管理业务流程分析 i.以及其它部门业务流程分析要求：以上流程分析均形成业务流程列表、业务流程详细说明（文字、图）。运营财务部: 运营财务部的主要任务是为运营事业总部实现正常运营提供财务管理服务。负责总部的全面预算管理，负责在总部的全面预算范围内，综合平衡资金，管理收入，控制成本。运营财务部的主要职责是： 1.负责运营事业总部的会计核算与财务管理的日常工作； 2.组织编制运营事业总部全面预算，并负责监控预算的执行； 3.负责策划总部的资金运作，组织制定资金计划、成本计划、利润计划，监察并适时调节和控制总部的资金运作，维持最佳效益； 4.负责协作制定运营事业总部原材料及备品备件消耗定额指标、能源消耗定额指标； 5.负责定期开展运营事业总部的经济活动分析，向运营总部领导和财务总部提供经营分析报告； 6.负责策划、实施全面预算管理和相应的目标管理，并协作进行业绩考核； 7.负责进行预算的实时控制，随机对执行进度做差异分析、评估各项财务支出的合理性； 8.负责组织建立运营总部的成本核算体系，组织指导开展内部成本核算工作； 9.负责拟定运营总部的资金管理流程并实施财务核算； 10.负责运营总部资产管理、财产保险及福利保险工作； 11.负责税务业务（除企业所得税外的各税种计算），负责监督执行有关的税务法规和制度，并定期向财务总部报告； 12.在财务总部的指导下，负责制定运营总部的会计政策和财务管理制度； 13.负责做好与有关部门的配合、协调工作：（1）与运营总部其他部门的配合工作 - 协助指导有关部门做好成本核算、预算编制和控制等管理工作（2）与财务总部的配合工作 - 执行财务总部代表总公司制定的财务制度，建立报告制度，定期报告运营事业总部的财务状况，参加财务总部召开的有关会议

广州地铁发展规划

广州地铁发展规划广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。地铁公司标志的主要含义自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。上半部分代表舒展、灵活、开拓。从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。细看又像延伸的轨道驶向远方。

1：广州地铁一号线全长18.48公里，设16个车站。为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。地铁一号线于1993年12月28日动工兴建。1997年6月28日，首段西朗至黄沙（5.4公里）开通。1999年6月28日全线开通运营。一号线全线开通至今两年多来，客运量累计13280万人次，运营里程2040万车公里，开行列车23.3万列次，平均日客流量17.4万人次，列车运营正点率为99.8%，列车运营兑现率为100%。最高日客流量达39万人次，并保持了"无责任行车重大事故；无责任设备重大事故；无责任乘客伤亡事故；无员工因公死亡、重伤事故"的良好记录。一号线全线运营以来，取得了较好的经济效益。在不计折旧的情况下，2000年一号线运营收入为1.92亿元，运营亏损为2500万元；今年上半年，实现运营收入0.91亿元，运营总成本费用1.03亿元，运营亏损1200万元。运营线路地铁1号线站点西塱地铁站–> 坑口地铁站–> 花地湾地铁站–> 芳村地铁站–> 黄沙地铁站–> 长寿路地铁站–> 陈家祠地铁站–> 西门口地铁站–> 公园前地铁站–> 农讲所地铁站–> 烈士陵园地铁站–> 东山口地铁站–> 杨箕地铁站–> 体育西路地铁站–> 天河体育中心地铁站–> 广州东站地铁站

广告效果调查报告

广告效果调查报告调查题目：今世缘广告效果调查报告调查单位：江阴学院公共关系第二组调查内容：今世缘江阴公交车身广告调查目的：广告投放效应及媒体研究调查时间：2011年3月15日至3月28日报告人：王婧、徐启、许香怡、乔伟、张先璐、王磊磊、陈军磊一、调查提纲调查时间：2011年3月15日至3月28日调查地点：江阴市区调查对象：不分年龄段的人群调查方式：根据问卷，面对面访问受访者调查目的：①对今世缘车身广告效用进行客观的评估②对今世缘酒车身广告在全部广告投放中所起的效用进行评估二、分析纲要 1、调查背景说明江苏今世缘酒业有限公司是中国名优酿造骨干企业，是江苏名酒“三沟一河”之一。拥有“国缘”、“今世缘”、“高沟”三个著名品牌。白酒历来是国人交流情感的重要载体。中国经济的快速发展带来了消费的全面升级，舒适、健康的白酒将更受青睐。“我们的突破点就是要进行价值创新，以消费者价值为导向，核心是人文关怀。”今世缘酒业董事长、总经理周素明说。国缘酒采用独特的浓香、酱香、芝麻香复合发酵工艺，博采众长，精心酿制而成。2009年，“国缘”V6奢华入市，价格超越一线名酒，率先迈入“千元时代”。国缘酒无论是酒体质量、口感风格还是理化分析指标，均达到国内高档白酒的领先水平。水是酒之魂。酿造国缘酒的水基，是地下深井水，富含人体所需的锶、钠、钙、硒等多种微量元素和矿物质活性成分。酿造国缘酒所使用的基酒，产于300多年的古窖池，有益微生物及微量元素含量丰富。国缘甄选优级谷物，萃取多粮精髓，入古窖池发酵，不断优化窖泥中的微生物结构及组合，为酒体注入了更多的健康因子。高端品质使国缘赢得了精英人士、社会名流的青睐和追捧，并走出国门，飘香世界。2009

广州地铁服务状况调查报告

地铁服务满意度市场调查报告标题页 1 标题：地铁服务满意度调研市场调查报告 2 客户：地铁管理 3 调研公司：统计学系调查小组 4 日期：2007年12月10日报告人：熊美莉、于晋媛海燕、迪凡、懿莹容目录： 1．执行性摘要 (4) 1.1调研目的简要述 (4) 1.2调研方法的简要述 (4) 1.3主要调研结果的主要述 (4)

1.4结论和建议的简要述 (6) 1.5局限与不足 (7) 2．介绍 (8) 2.1设施调研的背景 (8) 2.2参与人员 (8) 2.3致 (8) 3．调查方法 (9) 3.1研究目的 (9) 3.2研究容 (9) 3.3研究方法 (9) 3.4总体的界定 (9) 3.5 资料收集方法 (10) 3.6抽样方案 (10) 3.7调查问卷 (11) 4．分析与结果 (12) 4.1现状分析 (12) 4.1.1宏观数据的分析 (12) 4.1.2有关乘客出行信息的分析 (13) 4.1.3乘客使用便利设施的情况 (17) 4.1.4乘客对地铁自身服务的满意度 (19) （一）非高峰时期地铁的拥挤情况 (19) （二）乘客对地铁的安全知识 (21) （三）地铁车厢的环境状况 (22) （四）地铁标识的清晰程度 (23) （五）乘客对地铁工作人员的评价 (24)

4.2发展与展望 (25) 5．结论和建议 (26) 5.1调研结论 (26) 5.2调研建议 (28) 6．局限 (4) 6.1问卷中的局限 (29) 6.2样本规模的局限 (29) 7.附录 (30) 7.1调查问卷 (30) 7.2调查实施计划 (39) 1．执行性摘要 1.1调研目的简要述 1.1.1 了解地铁的主要消费群体。 1.1.2 乘客对地铁站各项便民设施的评价。 1.1.2 乘客对地铁服务现状的看法及意见。 1.2调研方法的简要述

地铁站人群规律及特征研究(广州地铁)

标题：地铁站人群规律及特征研究（广州地铁）billy[ 转载] 发布时间：2012-11-29 13:47:25阅读次数：179地铁站人群规律及特征研究（广州地铁）摘要：随着城市轨道交通系统的扩建和城市人口规模的增加，地铁成为市民工作或出行的主要交通方式之一。在人群流动高峰时段，各类人群不断涌向地铁站内，造成相关地铁站的拥挤。本文在对密集人群流动规律的基本内涵和分析指标进行界定的基础上，以广州地铁系统中的某换乘车站甲和非换乘车站乙为研究对象，分别分析地铁站内的人群组成规律和人群流动规律，并进一步从地铁进出站人流规律和人群平地移动速度、上下楼梯移动速度的角度对其流动规律进行详细研究。关键词：人群流动规律；广州地铁；人群分布；人群流量；人群速度随着人口规模的不断增加、城市范围的不断扩展以及交通压力的不断突现，各大城市针对本地的基本情况，分别发展和完善相应的城市轨道交通（地铁）系统。由于地铁具有运行速度快、车次多、旅客运送量大以及运行稳定等特点，人们将其作为工作或出行的主要交通工具之一。尤其在早高峰和晚高峰时段，地铁站可能成为人群流量或人群密度集中的地方。本文以广州地铁为例，深入分析地铁车站闸机

及视频监控资料，挖掘地铁车站大客流人群流动规律，为突发事件下的应急疏散模拟研究提供基础数据。 1 密集人群流动规律内涵及其分析指标界定 1.1 密集人群流动规律的内涵人群流动规律是指人群行走时表现出来的群体运动规律，通常被称为人行走规律、人群运动规律、行人运动规律等。人群流动规律包括宏观规律和微观规律。宏观规律主要指行人集体所表现出来的密度、速度和流量等特征；微观规律主要指单一行人在某段时间内因其心理和生理因素的影响而表现出来的决策行为和采取的动作[1]。尽管人的行为比较复杂，会在一定程度上表现出无序性，但其行走仍然可以找到一定的规律性，尤其是人群拥挤时，人的运行互相受到其他人的影响，人群的运动表现出一些单一个体不具备的群体特征。常见的人群流动规律或现象包括：（1）人群密度越大，由于身体间的相互影响，人群速度越慢。（2）人们对于绕道或者反向运动表示出强烈的厌恶心理；行人总是与他人或公共设施边界保持一定的距离；行人有时会重复别人的行为方式；在拥挤场合，人群通常会因为恐慌造成推挤和惊跑，从而导致冲撞践踏并引起伤亡事故等。% （3）密集人群中双向流动会产生“自动队列”的自组织现象。自组织不是提前刻意计划、组织形成的，比如通过指示牌、法规和习惯等方式，而是一种自然现象。“自动队列”现象是指在双向人流中，行

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评征求公众意见

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评征求公众意见近日，广州地铁官网发出公示，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整正在进行环评公众意见征询。据悉，本次建设规划调整建议在已批复广州市城市轨道交通第三期建设规划的基础上，调整地铁八号线北延段线路规划方案，延伸两条（段）轨道交通线路，总长约59公里，站点29座。最新变化地铁八号线新增北延段拆解线和东延段据悉，本次规划调整主要围绕未开工建设的地铁八号线北延段（滘心至广州北站）。该线路拟进行拆解调整，八号线继续往北延至江府，江府至广州北段拆解成二十四号线，并南延至市中心的纪念堂站；目前已开通运营的八号线万胜围向东南延伸至莲花。其中，地铁八号线北延段（滘心-江府），线路长约9.4公里，设站4座，全地下线路。地铁八号线北延段拆解线（新一轮线网二十四号线，纪念堂-广州北站），线路长约31.6公里，设站18座，全地下线路，设唐阁车辆段一座，雅瑶停车场一座。地铁八号线东延段（莲花-万胜围），线路长约18.0公里，设站7座，全地下线路，设化龙车辆段一处。值得关注的是，目前已开通运营的地铁八号线万胜围向东南延伸至莲花，这是首次出现在广州城市轨道交通第三期建设规划中的新线路。地铁八号线两端再延长之后，里程将达到60公里左右，共计设39个车站，运行时间至少一个半小时，超过广州所有已开通的线路。此外，江府至广州北段拆解成二十四号线，并南延至市中心的纪念堂站，该线路将成为另一条连接广州北与广州市中心的重要交通动脉。市民建议地铁二十四号线在飞翔公园加站提高通达性据了解，此次经过拆解出来的地铁二十四号线始于广州北站，南下沿广花路行进，经过铁路枢纽白云站，与十二号线换乘，沿三元里大道进入中心城区，在梓元岗站换乘十一号线，到纪念堂站换乘二号线、十三号线。据此前铁路白云站的相关招标，地铁二十四号线拟采用设计时速100公里的列车，广州现在唯一用相同速度级别列车的是十三号线。据介绍，地铁二十四号线的主要功能，是让花都市民快速到达白云站、进入市中心。与十三号线相反的是，二十四号线的设站是郊区密，市区疏。根据相关媒体曝光的车站线路图，该线路在广州北站始发的前三站——秀全公园、雅瑶、雅源，平均1.3公里左右就有一站，密度堪比地铁一号线。进入中心城区，在远景站之后仅设两站——梓元岗站、纪念堂站，车站之间的距离约2.4公里。笔者还发现，地铁二十四号线无法换乘十四号线，与二号线在我区内无换乘站，最近的换乘站是纪念堂站，线路的覆盖面、通达性都有所损失，降低了客流吸引力和市民出行的便捷度。

广州地铁21号线、14号线支线(汇报)

中铁七局西铁工程公司广州地铁承建项目工程汇报材料中铁七局集团西铁工程有限公司二〇一四年十二月

目录 1.工程概况............................................................ - 1 - 1.1广州地铁21号线15标........................................... - 1 - 1.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 2 - 2.目前工程进展........................................................ - 3 - 2.1广州地铁21号线15标........................................... - 3 - 2.2广州地铁14号线支线1标........................................ - 4 - 3.停工原因............................................................ - 5 - 4.业主对项目部的要求.................................................. - 5 - 5.围蔽整改方案........................................................ - 6 - 5.1存车线......................................................... - 6 - 5.2镇龙车站....................................................... - 6 - 5.场地文明施工方案.................................................... - 6 - 5.1存车线......................................................... - 6 - 5.2镇龙车站....................................................... - 7 - 6.项目部安全文明管理.................................................. - 7 - 6.1项目部安全文明管理及责任划分................................... - 7 - 6.2分包单位的管理................................................. - 8 -

2020年广州地铁线路规划图

方案一（小环线方案）方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。（1）轨道环线环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。（2）十字快线三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。（3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路长度（km）线路名称起讫点城市线一号线中山路线西塱－广州东站二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站三号线市桥线新机场北－海鸥岛四号线科学城线暹岗－南沙客运港四号线支线琶洲线琶洲－大学城北五号线环市路线滘口－黄埔客运港六号线沿江线浔峰岗－萝岗七号线新造线广州新客站－萝岗八号线双塔路线凰岗－化龙九号线花都线汽车城－高增十号线同福西线穗盐路－天河客运站十一号线市区环线火车站－赤岗－东站十二号线新滘路线东沙－汇景新城十三号线东风路线白云湖－新塘十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城十七号线紫坭线紫坭－莲花山十八号线大岗线八沙－灵山十九号线沙湾线沙头－莲花山二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

广告投放市场效果评估报告

XX前期广告投放市场效果评估报告项目立项：XX营销策划有限公司项目评估：XX营销策划有限公司项目经理：项目小组：序言 XX为了检测XX一期市场广告投放效果，并为后期广告投放提供依据特别进行此次针对性的市场调查。本次调查采用分层随机抽样方式产生150个样本组成本次调查的样本集。通过问卷方式对被调查对象进行指定内容的家访，经过3天时间，共收回问卷150份，有效问卷149份，符合本次调查对样本集的要求。本次市场调查对前期市场广告投放评估的基础之上给出简略的后期广告投放建议。一．本次被调查人员家庭特征： 1．年龄结构：本次被调查人员的年龄组成分布见图1－1。基本符合十堰市人群年龄分布情况。

图1-1 2．文化程度：本次被调查人员的文化程度结构见图1－2。大专和大专以上文化程度的被调查对象占全部调查对象的60％，符合本次调查定向性的要求。图1－2

3．家庭收入：本次调查修改了原定的家庭年收入情况的调查，改为家庭月收入的情况，规避了家庭可能有的不稳定收入对市场定位带来的不确定因素。本次被调查人员家庭收入特征见图1－3。图1－3 二．本次调查市场数据 1．被访人对XX的了解情况。图2－1是本次调查的定向市场对XX知道与否及从何媒体了解XX 的分布图。

图2－1 2．定向市场对媒体的偏好情况图2－2是本次定向市场对最喜欢的媒体的一个分布图，从此图可以看出，十堰电视台新闻频道、十堰电视台综合频道和十堰晚报是这一个市场关注最大的三个媒体。他占了首选媒体的80％。

图2－2 在次选媒体上，24％的被调查人群选择了十堰晚报，19％的被调查人群选择了十堰电视台综合频道，广播电视报和东风汽车报共有26％的被调查人员表示有兴趣。这也非常的符合这一人群对媒体首选的判断。图2－3提示了定向市场人群在次选媒体选择上的构成。

广州地铁安全调查报告

广州地铁安全调查报告一．工作概况调研队伍分为3个小组：（1）第一组：江俊儒、吴永波、谭嘉超、刘关生（2）第二组：陈灿森、曹诚杰、莫鉴冰、杨发兴（3）第三组：庄伟建、梁银海、叶茂、杨志程注：各小组第一名为组长，大组长为庄伟建。具体工作内容：【1】每个小组每天完成问卷30份，具体时间由大组长安排；【2】调研的时间和地点见附表；【3】每个小组做问卷调查后个小组长需向大组长汇报调查情况，保证调研的顺利开展。每天的调研都需要拍照以便编写通讯稿，通讯稿的书写由各个小组完成（小组长安排），每个小组每天写一篇通讯稿（通讯稿字数为200-300字）。 3.研究课题（1）地铁运营安全问题（2）乘客地铁安全意识（3）解决方案建议 4.研究方法（1）文献分析（2）问卷调查（3）数据分析二．课题报告 1.研究背景我国地铁正处于建设的高潮时期，工程项目管理和营运管理经验相对不足，工程风险和安全隐患不同程度的存在，而由于地铁工程的特殊性，研究地铁工程的安全及风险管理，有

助于尽快地降低灾害的影响，最大限度地保障人民生命财产安全，促进城市的可持续发展。安全，是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标，安全责任重于泰山。安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。一方面，地铁安全关系到人身安全和国家财产安全，如何有效预防和减少危险情况下的人员伤亡，尤其是防止群死群伤事故的发生，已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点，也是地铁设计的重要组成部分。另一方面，落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现。作为地铁建设者有责任有义务在各个环节重视安全工作，以防为主，依靠科学，规范管理，不断提高我国地铁建设和营运安全水平。本次调研，旨在找出广州地铁系统运营安全方面存在的问题，以及发现地铁乘客在乘坐地铁时安全意识存在缺失或淡薄的方面，并对这些问题和方面进行研究、分析和解决。从而达到：（1）提高乘客的安全意识，使市民养成自觉遵守安全秩序、文明礼让的良好行为规范；（2）完善地铁的安全措施，加强安全管理，确保营运安全，保障市民的生命安全的目标。 2.报告摘要目前广州地铁已经开通了1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM 线，总里程为236KM，远期规划长度为600KM。广州地铁的建成大大减少了地面的交通压力，为保持广州可持续健康快速发展奠定了良好的基础。提高地铁乘客安全意识，完善地铁安全管理、运营，改善地铁现有设施，增设站点等是目前广州地铁面临的问题所在。通过调研，得出结论并提出维护地铁安全的建设性建议。 3.文献综述 ●广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。 ●在2006年底3号线（客村—番禺广场段、体育西路—天河客运站段）开通时，行车间隔约为12分钟。由于乘客人数很多，但列车只是三节编组，车厢空间比较狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，3号线天河客运站—番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重，到2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列。因此，停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发。地铁公司最后决定：进行人员快速疏散，以及在地面上标出更明显的黄线疏导，才得至缓解。而因为当时地铁3号线运能严重不足，地铁公司决定：从2010年4月28日起，将列车加长至六节编组。 ●2010年7月22日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力，轮对检修生产线项目的正式投产，有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题，而且具备每年生产上千对轮对的能力，可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。 4.广州地铁状况——问卷调查分析

广告效果调查评估方案210222

广告效果调查评估方案一、调查评估目的 ①动态跟踪目标消费群对××广告的注目率、有效接触率、对广告主张的接受程度等内容。 ②进行广告效果评估，以及时调整广告创意表现、媒介策略和推广方式，力求达到最好的广告效果。 ③收集一些消费者的资料，为新市场的推广研究奠定基础。二、调查评估的内容（一）广告效果的评估标准效果评估以消费者为中心，以消费者的认知及认可为基准，以广告预定目标的达成情况为标准进行差异评估。（二）广告效果的评估内容总体上来说，广告效果评估内容主要包括广告所起的促销效果、广告本身的沟通效果两大方面。 ①广告促销效果一般是指广告创意与媒介发布方案对促进商品销售所起的作用。 ②广告本身的沟通效果是指目标消费者对广告创意及相关信息的认知度、认可程度等。上述两项评估内容的测定项目具体如下表所示。广告效果调查评估内容一览表（三）广告对消费者心理的影响模式广告到达消费者后，消费者会产生相应的心理和行为过程，这一过程可通过AKLPCP法则来表现：注意（Awareness）、认知（Knowledge）、喜好（Liking）、选择（Preference）、确信（Conviction）和购买（Purchase），可大概表达为下图所示的模型。

广告对消费者心理的影响模式图三、广告效果评估过程广告效果评估过程一般会基于如下图所示的模型。广告效果评估模型图原则上，广告效果评估工作每个月进行一次。首次评估主要是获得广告投放后一段时期内或测试时点的一些项目值，以后的跟踪调查将会增加广告连续投放后的效果对比情况。四、调查项目执行方案（一）调查方案规划情况调查方案规划情况如下表所示。调查方案规划表受访者在最近两年之内有购买本公司广告商品意向的潜在消费者访问方法问卷访问法（个别访问）样本量暂定150份调查地点 ××地区同档次商品的销售现场调查执行时间每个月的第一个周六、日（二）调查准备阶段 ①调查项目组工作人员准备工作：掌握广告投放情况，走访市场，收集相关资料，为设计科学的问卷做准备。 ②问卷设计：包括设计问卷内容、复核问卷和问卷操作指南等；问卷设计出来后，至少注意阶段认知阶段喜偏好和选行动阶段在此阶段，广告不仅获得了消费者的认可，发挥了广告本身的沟通效果，还起到了促进销售的作用这个指标反映的是消费者的态度取向问题，是一个主观性的指标，它表明了广告在一定程度上引起了消费者的共鸣，广告取得较成功的效果这是一种客观状态的反映，指消费者对广告的某一部分细节或全部的细节有较详细的认识和记忆，说明该广告在一定程度上能吸引消费者的注意。此阶段广告投放较为有效，广告的有效接触率可从此阶段算起特定的广告到达消费者并开始被其注意，但此阶段消费者只有看过的粗略印象，在广告效果调查中，一般用广告注目率来表示，广告接触率可从本阶段算起确定评估项目定量转化模型广告有效性分析

广州地铁号线环境影响分析报告书

广州地铁21号线环境影响报告书

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广州市轨道交通二十一号线工程环境影响报告书（简本）建设单位：广州市地下铁道总公司编制单位：广州市环境保护科学研究院 2012年8月

广州市轨道交通二十一号线工程环境影响报告书简本 1. 建设项目概况广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化中心，是我国的历史文化名城和华南地区的中心城市。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛岗县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，同时广州的东南面、西南面分别与深圳、香港及珠海、澳门毗邻。由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、蕉门、洪奇门等水道出海，使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。广州又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，与全国各地的联系极为密切。因此广州有中国“南大门”之称。广州市总面积为7434.40km2。其中，市辖10区面积3843.43km2，占全市总面积的51.7%；两个县级市面积3590.97km2，占48.3%。2010年底，全市常住人口数1270万人，增长1.4%。 2011年，广州市实现地区生产总值（GDP）12303.12亿元，按可比价格计算，比上年增长11.0%。地方一般预算财政收入979.47亿元，增长20.5%。2011年全年城市居民家庭人均可支配收入34438元，增长12.3%，扣除价格因素，实际增长6.5 %。随着全球经济一体化、区域经济集团化及我国改革开放的不断深入，地区经济的开放度逐步提高，加之珠江三角洲城市群和沿海开放城市的迅速发展，广州原有的区位和政策优势相对减弱，在发展中受到来自周边及其他城市强有力的挑战。而且随着知识经济、信息社会的发展及我国加入WTO，广州的城市发展同样既面临新的发展机遇，又面临严峻挑战。为了推动珠三角一体化，促进广佛同城化，建设“首善之区”,支持“中调”战

华为户外广告效果测评报告

效果测评报告 ——之华为3G智能手机调查对象：江西科技师范学院调查时间：2011年12月3——8号测评项目人：刘丽（09广告）报告完稿日期：2011年12月10号目录一、摘要 (3) 二、引言 (3) 1．测评背景................................................................................................. 2．测评目的 (5) 3．测评内容 (6) 三、测评方法 (7) 四、结果与分析 (7) 1．产品的市场销量与市场占有率 (7) 2．消费者对广告及产品的反应 (8)

3．消费者的媒体接触特点 (8) 4．产品的目标市场结构和特点 (8) 5．企业与竞争对手的广告策略、特点及其比较 (10) 6．消费者购买手机时考虑的因素 (10) 五、结论及建议 (10) 附录 (10) 1．测评问卷 (10) 2．抽样有关细节的补充说明 (12) 一、摘要伴随着多功能手机在市场上的推广，3G智能手机应运而生，伴成为成熟市场的新生产物以及市场利益增长点，同时也是继百万像素手机后的市场新宠。3G智能手机广阔的利润空间使得诸多手机厂商在此领域开展角逐。消费者对3G智能手机的关注一定程度上催生了3G智能手机在市场上的繁荣。华为作为3G智能手机的新秀，不会放弃任何一个发展机会，一场轰轰烈烈的3G智能手机保卫战就此展开！二、引言 1.测评背景中国手机市场经历了摩托罗拉一枝独秀，诺基亚、摩托罗拉、爱立信三足鼎立和

目前的群雄并起三个阶段，而华为C8650手机刚上市不久，为了了解此产品的销售情况，特为此产品的户外广告做效果评估，有利于此款产品的后期升级投放及销售。产品的销售情况及品牌销售策略 3G只能手机逐渐成为主流手机产品，市场有效需求旺盛，特别是大中城市拥有强劲的消费能力，追求时尚的消费观念，高素质的消费群体使3G只能手机市场成为极具潜力的市场。随着各品牌厂商的参与程度的加深，推出的新产品增多3G只能手机正朝着高性能和外观上的新颖时尚方向发展，市场竞争日趋激烈。目前，华为不管是在品牌上还是产品认可上都有着较大的进步；随着“80、90后”成为中国消费的主力，他们将引领未来消费趋势；华为要建立3G只能手机的领导地位就必须充分挖掘这部分市场的潜力；可以说谁吸引住了“80、90后”，谁就在竞争中占据绝对优势。与竞争对手的市场占有情况相比较的资料调查发现，华为C8650的主要竞争对手只要是中兴U880、斐讯FWS610、??? 酷派W706、联想乐Phone及其它国有几个品牌。在大学生这个消费群体里调查发现，其中华为占据主要地位，中兴其次，再次则是酷派，这和价格产品、本身及消费者本身对产品的受知面有很大关系。但在3G手机这一新概念产品前，华为手机已占据大学生市场第一品牌的位置，已成为消费者心目中手机的代名词。斐讯FWS610这一款主打低端实用手机，特别为学生和刚毕业的白领提供的；联想乐Phone是一款最新上市的手机，该机目前在中低端市场有着非常不错的表现，不管是其时尚的外观，还是其主流的配置，或者是让该机引以为豪的超强续航能力均让人不得不对该机垂涎三尺。企业与竞争品牌的诉求对象均为时尚年轻一族，特别是“80、90后”大学生。已有的广告、促销策略及实施情况是否看过该户外广告？

广州皮具商圈调研报告

广州市三元里成品皮具商圈调研报告

目录一、三元里成品皮具商圈基础情况资料 (2) 1、三元里成品皮具商圈分布区域简介 (2) 2、三元里成品皮具商圈发展现状、特点简介及未来趋势 (5) 3、三元里成品皮具商圈的代表性市场及最有竞争力项目 (5) 二、广州三元里成品皮具商圈供求与现状、发展统计分析 (7) 1.供应总量分析 (7) 2.未来供应量分析 (9) 3.宏观市场需求与空置原因分析 (9) 三、广州三元里成品皮具商圈业态分类分析 (9) 1.市场现状 (9) 2.发展趋势分析与总结 (11) 四、广州三元里成品皮具商圈相关配套设施分析 (12) 1.仓库 (12) 2.货梯 (12) 3.停车场 (12) 五、广州三元里成品皮具商圈建筑规划分析 (12) 1.实用率 (12) 2.层高 (13) 3.通道宽分析对比 (13) 六、广州三元里成品皮具商圈经营状况分析 (14) 1、商圈内各市场经营时间概述 (14) 2、日客流量情况概述 (14) 3、交易方式分析 (15) 4、商圈内各市场管理状况分析 (16) 七、广州三元里成品皮具商圈价格体系分析 (17) 1、商圈租赁模式 (17) 2、租赁费用汇总分析 (17) 3、管理费统计分析 (21) 4、未开业项目分析 (22) 八、总结 (23)

一、三元里成品皮具商圈基础情况资料 1、三元里成品皮具商圈分布区域简介三元里成品皮具商圈位于白云区与越秀区的交界处，南临广州火车站、广东省汽车站和广州市汽车站，北接机场高速，广州地铁二号线在火车站、越秀公园和三元里大道都有地铁出口，步行至商圈中心仅需几分钟，交通十分便利。三元里成品皮具商圈与皮料五金商圈分别占三元里商圈的东西两面，三元里成品皮具商圈位于三元里商圈的东面，区域内的市场基本上以经营成品皮具为主，在梓元岗、解放北路和三元里大道东面上分布了大大小小21家成品皮具专业市场，随着知名度的日渐提高，自发成为了众所周知的成品皮具交易集散地。而西面区域则以经营皮料、五金的专业箱包辅料市场为主，也聚集了9个皮料五金、专业市场，并在逐步壮大中，渐渐形成了与成品皮具商圈互补的格局。具体市场名录见下表：

广州地铁大客流特征分析

广州地铁大客流特征分析【摘要】随着广州地铁线路网络化发展，客运量日益增长，对线网客流特征的分析显得尤为重要。客流量是地铁运输输出的产量，在地铁运输安排中，只有准确掌握客流的特征，包括时间、空间上的分布及断面客流大小，方可制定合理的运输计划，满足乘客出行需求的同时，经济合理的开行列车。【关键词】客流；分布；断面；运输组织 1 广州地铁历史大客流情况 2014年线网单日客运量超过700万人次共有29天，其中工作日16天，占总数的55%，均发生在周五或者节前一天。广州地铁客运量超750万的日期主要集中在五一、十一、元旦节前一天和节假日期间（尤其是节日当天）。由此可见，元旦、五一、十一节前一天及节假日期间的客运量较大。 2 节假日及节前一天客流影响因素分析节前一天及节日期间主要地铁客运量大幅增长，主要受市民探亲、出游、购物及参与大型活动等行为的影响。此外，假期长短、天气情况、交通衔接便利度、大型活动活动吸引力、线网各线路通达性等也对节假日客运量大小造成较大的影响。在做客流预测时，应充分考虑各项因素对客流大小的影响，做出合理的客流预判。 3 节前一天及节日期间大客流车票使用情况特征分析通过对车票使用情况的分析，可以推测大客流当天客流人群的变化。2014年广州地铁全年单程票使用率达20%，而五一、十一、元旦节前一天的单程票使用率分别为21%、22%、20%，可以估算节前一天大客流单程票使用率约21%，较全年单程票使用率（20%）略高，也就是说节前一天客流增长主要是日常长期乘坐地铁的人群乘车次数增长，而额外增加的人群相对不多。而五一、十一、元旦当天的单程票使用率分别为：37%、37%、33%，可以估算节假日当天大客流单程票使用率约为36%，较全年单程票使用率（20%）增长较多，平均每天单程票使用量约增长87万，也就是说节日当天广州地铁基本上每天可以吸引约87万日常不乘坐地铁的市民或外来游客乘坐地铁。在充分掌握节前一天及节日当天大客流车票使用情况的前提下，广州地铁在大客流前提前做好单程票、预制车票、兑零备用金的储备及派发，为大客流现场票务组织打下坚实的基础。 4 节前一天及节日期间客流时段分布特征元旦、五一、十一节前一天均是工作日，进站客流走势与周五基本一致，呈双驼峰型。早高峰期间7：00-9：00每小时进站客流较大，达35.5万人次/小时，晚高峰期间17：00-19：00进站客流达到全天小时进站客流巅峰，达46.1万人次

本科范文——广告效果评估报告

海口骑楼小吃街电视广告效果评估报告摘要：本文主要分析海口骑楼小吃街电视广告的宣传效果。通过广告效果调查及对数据进行研究分析，发现骑楼小吃街电视广告宣传力度较小，广告效果堪忧。在被调查人群中，仅有32%的人群表示看过广告后对小吃街感兴趣。在有效的100个样本中，有36%的人仅仅记忆了环境设施而非产品内容，大多数消费者只因为有打折优惠活动而关注到广告，对品牌及产品宣传注意度较低。这说明骑楼小吃街的电视广告有些欠缺，它并没有在目标受众中产生影响和购买力。关键词：骑楼小吃街电视广告，电视广告效果分析，消费者消费行为特征，启示与建议第一部分调查说明一、调查背景为检验广告决策的科学合理性，我们小组锁定的目标是近期开张的骑楼小吃街，对其各项广告活动展开一系列实地调查，发现尤其是电视广告存在较为严重的问题，特此进行评估，总结经验，寻找问题，做出广告宣传的总结报告，对此后策划广告方案、设计广告作品准备可借鉴的参照文献，不断提高广告宣传的水平。二、调查对象、方法及目标 1、调查对象：在骑楼小吃街用餐的群众，20—50岁群体。 2、调查目标： a.该电视广告的信息传递效果：骑楼小吃街广告到达率、记忆率，骑楼小吃街记忆率、收视率； b.该广告的内容表现形式效果：骑楼小吃街电视广告中的声音、内容、画面对于目标受众的印象； c.该广告的沟通效果：骑楼小吃街电视广告是否与目标受众进行了有效沟通，是否拉近目标受众与产品、品牌之间的距离，是否增加了产品的亲和力；

d.目标受众对该广告宣传产品的认识与理解； e.目标受众对该广告和产品的评价：骑楼小吃街电视广告的好感度、促销度，是否给目标受众留下美好印象，是否有助于骑楼小吃街增进销售和扩大市场占有率；三、调查方法：访问法，问卷调查，网上调查法 1、调查方法：本次调查采用街头随机访问与发放并回收问卷调查相结合的方法；前者是指根据事先设计好的问卷，任意抽取被调查者进行面对面的访问，由被调查者在调查者的说明下填写问卷；后者同样是根据事先设计好的问卷，通过进入骑楼小吃街现场发布，进行随机调查，由有意接受被调查者填写问卷并返还调查者； 2、调查地点：骑楼小吃街及周边 3、调查样本：总样本容量——110个；有效样本容量：100个； 4、调查时间：2011年9月10日——2011年9月20日四、被调查者情况简介本次调查中的街头随机访问者为在骑楼小吃街用餐的消费者，以20-50岁的成年男女为主；他们大多拥有稳定的收入，有相对较高的消费能力，能够自主做出消费决策；对骑楼小吃街有一定了解，对小吃街的背景来历、基础设施及用餐环境等有着自己的见解和看法，追求健康、营养的美食。 1、年龄构成：20-50岁； 2、文化构成：高中和大学本科学历为主，兼有部分硕士学历被调查者； 3、职业构成：政府机关工作人员，经营管理人员，工人/职工/员工，个体户/私营企业，离/退休人员，家庭主妇，在校学生，待业人员。第二部分：调查背景一、市场环境分析 1、骑楼追溯海南岛的今昔，留给正史著述和口口相传的人们更多的是孤悬海外，偏安一隅，贬放流徙之地，文明闭塞之岛。千多年的岁月，名臣良士北望京城，有口莫辩；芸芸百姓，耕读持家，却在远离京畿和中原大陆的小小岛上，开垦出传统文化根基深厚、民风淳朴、性情自由的一方土地。靠着海的缘故，百姓胸怀宽大、包容八方，东南亚的习俗在原住