临时占用道路安全方案

临时占用道路安全方案
临时占用道路安全方案

白灰围综合楼

编制单位:中国航空港建设第八工程总队 编制人:

审核人:

审批人:

编制日期:

临时占用道路安全施工方案?

第一章 编写说明

白灰围综合楼工程为处于龙路与白灰围二路交界处,现因施工场地较小,在做地基与基础工程过程中无法正常施工,需要占用白灰围二路靠北面的车道,占道长度为 ?米。(附图一)因该路段车辆较多,交通流量相对较大,为确保车辆行驶安全、通畅,过往车辆行人的交通安全及施工安全,故编写《临时占用道路安全方案》。

本工程安全目标:无安全事故发生。

第二章 工程概述

本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构,地下一层,地上五层;建筑长为 ?????,宽 ?????,总建筑面约为 ????? ,地下室层高 ???,首层层高 ?,二层至五层层高 ???,建筑高度为 ????,总工期为 ??日历天。工程由深圳市龙岗区龙城街道办事处黄阁坑社区合资兴建。

第三章 人员及安全设施配置

、建立安全组织机构

项目经理部及时建立由项目经理任组长,各职能部门负责人和所属工区的工班长任组员的安全管理领导小组,指导各工区、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组:

组长:管国海

副组长:陈风华

小组成员:张琪 孙晓波 梁显斌 赵小川 戴纪勇

?、安全设施

项目在本分项工程投入设施:

、人员安全防护用品:

安全帽 ?顶、反光背心衣 件、防护手套 ?双,各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后,及时补足。

、施工、交通安全设施:

施工告示牌 块、道路施工安全标志标牌 ?块、交通锥 ?个、警示灯 只、安全防护板、等等,各类物品随施工需要适应增加,同时做好损耗后,及时补足。

?、施工告示牌:设置在本工程的两端,标明工程的各项内容。

?、施工安全标志标牌:具有夜间反光功能,蓝底白字。设置在施工段两端,标志标牌分为:前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。

?、交通锥:柔性橡胶制作,高度 ???,具有反光功能,用于辅助隔离栏或分隔交通,及施工车辆占用行车道时。

?、安全防护板: 米高的铁板制作。用于对占用道路的隔离,封闭管理,防止路人及小孩进入施工场地。

?、金属隔离栏:钢管制作高度 ??米。用于对占用道路的隔离,防止路人及小孩进入施工场地。

第四章 安全施工方案

本工程在施工期间,需要占用一定宽度的慢车道,使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门,配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针,采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点,提出相应方案,并认真组织实施。

一、采取合理的施工方案

、为了保证在工程施工过程中公路畅通,我们将采取一切措施,确保车辆的正常通行,做到施工、通车两不误。

、根据道路实际合理安排,并控制好施工占用道路宽度;维持足够宽度,确保车辆顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过。

、施工安排上,贯彻集中力量,打歼灭战的精神,精心组织,精心施工,选择最佳时机,配备最佳的施工力量,以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

二、交通组织方案

、加强与交警的联系沟通协商,确定合理的交通安全方案,确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。以维持正常的交通秩序。

、交叉口根据人流、车流通行进行交通疏导,并排专人进行管理。

、在施工过程中,会影响现有辅车道的通行,及行人。严格做好安全维护措施,在施工段摆设各类施工标志及橡胶路锥。

、同时成立道路交通安全管理小组,由三人组成,专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护,同时,在施工时,由专人负责两端的交通指挥。加强对施工占用道路段的巡逻监控和交通疏导工作,重点放在交叉道,流量大,易拥堵,事故多发点等薄弱环节,实行定时间、定人员、定路段,做到专人、专点、专责。坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题,哪里交通秩序混乱就重点整治那里的原则,发现一起,取缔一起,始终形成严管高压态势,消除安全隐患,确保道路安全、有序、畅通。

、指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施,维修保养工作。

、加强对本单位的车辆和驾驶人员的源头管理。按照相关要求,施工前由交警部门协同严格对施工方的各类工程车辆进行一次安全大检查,保障车辆性能完好且安全有效,坚决杜绝不合格的机动车辆上路行驶、进场施工。同时要经常深入施工单位检查、督促各项安全措施的落实情况,加强对施工单位驾驶人员的安全教育学习,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》,确保行车安全,保证不发生各类交通违法行为。确保所有车辆证照齐全,车况良好,并办妥相应的保险。同时在运输过程中严禁超载,超速。

、加强对本单位的有效管理,做到文明施工、安全施工。为更好地做好施工现场交通安全管理工作。

三、施工安全标志标牌设置:

加强对施工占用道路段的交通安全防护保障工作。为不影响施工进展,对施工占用道路段实行半封闭会影响车辆和行人的正常通行。因此,道路在施工期间主要标志及设施必须做到:

???、道路施工路段告示牌:

本工程已在道路的起终点两端设置“施工告示牌”及“施工标志”,提醒过往车辆进入施工路段后,减速慢行。

???、道路正在施工的路段的施工标志:

根据施工的原则,在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志,夜间设置警告灯,同时由于道路施工时,北面车道需封闭,车辆需进入南面车道借道,按要求设置隔离带,并按需要设置指示标志及引流设施等。同时在前方 ??米位置处设置“施工标志 ???”。(附图二)

?、设置醒目齐全的指示标志、标牌。

?、设置限速标志,及时提醒过往司机注意安全。

四、安全检查:

、检查内容:

?、施工安全标志标牌、警示灯是否设置到位,有无倒塌。

?、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣,按安全要求施工。

?、施工机械是否安全操作要求施工。

、检查形式:

?、日常检查:对日常施工时现场进行检查。

?、节假日检查:在节假日时,交通量相对较大,需加强施工安全力度。

第五章 安全管理制度

一、安全教育培训制度

、凡新进场或调换工种的工人,上岗前必须进行三级安全教育和技术培训,经考核合格后,方准上岗。

、要定期轮训项目经理、施工员,安全员,班组长,更是安全教育的重点。

、采用新技术,新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育,未经教育不得上岗操作。

二、安全技术交底制度

、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。工程开工前,工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。分项、分部工程施工前,工长要向班组长进行安全技术措施交底,两个以上施工队或工种配合施工时,施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。

三、安全事故报告与处理制度

、安全事故发生后,要保护好现场,防止事故损失扩大,同时按有关规定上报有关部门。

、要及时按国家的有关规定成立事故调查组,对事故进行调查处理、全面分析。并写出调查报告报筹建处。事故调查处理要按实事求是、尊重科学的原则,及时准确地查清事故原因,查明事故性质和责任,总结事故教训,制定出防范措施和整改处理意见,防止类似事故的重复发生。

、事故的处理务必坚持事故责任不清不放过、责任人不受处理不放过、整改措施不落实不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。要防止类似事故的再次发生。

、事故处理后要按有关规定将《企业职工伤亡调查报告书》和《企业职工伤亡事故登记表》填好报筹建处。

、发生事故隐瞒不报,要追究安全生产责任人的责任。

第六章 事故应急预案制度

一、编制说明

为快速、及时、妥善地处理施工生产区域内发生的事故,做好应急处置和抢险救援的组织工作,最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害,结合我单位施工生产的具体情况,制定本预案。

二、事故应急组织机构

根据目前我公司施工生产的现状,各个项目经理部、生产单位应成立事故应急组织,落实责任人,负责突发事故的应急处理,其基本形式如下: 、应急指挥领导小组,组长:管国海 组员:陈风华 何立盛 、现场应急小组,组长:张琪 组员:谢随雄 郑则宏 、技术保障小组,组长:孙晓波 组员:郑杰徳 黄泽忠 、后勤应急小组,组长:赵小川 组员:吴炳兴 卢少钦

、应急指挥小组的职责

在接到发生事故的消息时,立即赶赴事故现场,启动本预案。发生伤亡事故时,负责及时向上级主管部门汇报事故的基本情况。负责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。

组长是处置事故的组织者和指挥者,负责组织、指挥事故应急救援处置工作。

组员负责配合组长开展各项工作。

?、现场应急小组的职责

按照应急指挥小组的要求,组织调集应急抢救人员、抢救车辆和机械设备。对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制,组织人员有序疏散,救护伤员。安排人员同时做好事故调查取证工作,以利于事故处理,防止证据遗失。

组长负责按照预案和应急小组的指令对本小组的成员进行分工、并逐一落实。 ?、技术保障小组的职责

提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

负责应急过程的记录与整理。

、后勤应急小组的职责

负责提供人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

就近联系医院组织伤者到医院进行救治和处置,落实交通工具、资金的保障。

确保与指挥小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;保持通讯设施和设备处于良好状态。

负责接待新闻媒体记者。

四、交通事故的急响应措施

、当在施工区域内发生交通事故,有人受伤后,立即通知应急救援预案领导小组,立即组织救护小组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简单救护,对伤员进行必要的处理,安排车辆进行救护。

、及时通知交警部门,协助事故调查。

、在事故区域及时做好交通安全指挥,做好隔离措施,防止交通堵塞,确保交通顺畅。

第七章 安全设施示意图

附图一

施工场地占用车道位置图

附图二

路侧标志封闭车道施工设置

附图三

安全防护板剖面图

附图四

金属隔离栏剖面图

临时占用道路安全施工方案

临时占用道路安全施工方案 (总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

杭州市***********安装工程 管 线 安 全 文 明 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 杭州******市政工程有限公司 年月日 临时占用人行道施工安全文明施工保证措施 一、工程概况: 1、本工程为杭州市********西侧停车场外装表工程,工程包括:DN200球墨管18米,DN300钢管工程量根据现场实际情况,DN150-WPD生活水表组1套,DN150-WS消防水表组1套等。

2、本工程由杭州市*******建设, 3、本工程由杭州萧山******设计, 4、本工程由杭州************公司负责施工, 主要设计参数: (1)管道材质:DN200球墨管、DN300钢管。 (2)连接形式:承插口连接。 (3)试验要求:闭水试验。 (4)敷设形式:管顶埋设深度0.7米。 3、交通情况 根据现场踏勘,沿线交通基本能满足施工要求,基本能用运输车将材料直接运至施工现场,为保证正常的交通运行,材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司现场施工经验,地质情况大部较好,局部土质较差,为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求,如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时,应及时与设计院联系,确定地基处理意见后实施,严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道全部在慢车道上,支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上,为保证正常的交通运行和绿化的复绿,请交通部门和绿化部门协调解决为感。 二、安全、文明施工、环境保护和消防措施 (一)安全管理目标 本项目安全目标:食物中毒、职业病发生率为零;重大伤亡事故为零;一般事故为零:材料合格率为100%;使用设备完好率100%:劳保用品发放率100%:火灾、触电、爆炸事故为零。 (二)道路安全、维护技术措施

道路施工临时占道施工应急保畅方案(隧道)

务川至正安高速公路施工 项目总经理部WZTJ-1分部 临时占道施工、应急、 保畅方案 编制: 复核: 审核: 施工单位:贵州路桥集团有限公司 监理单位:贵州省通力达公路工程咨询监理有限公司 编制日期:2016年3月9日 一、施工方案

(一)、工程概况 2015年1月31日务正高速(务川-涪洋段)通车。通过长时间的排查及整改工作,我分部缺陷工程基本整改完成。近段时间我部又组织人员对施工范围进行排查时,发现胡家坝隧道左洞出口S10ZK45+350- ZK45+450(正安至务川方向)段和S10ZK47+650- ZK47+750(正安至务川方向)段中央排水沟渗水,S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索未进行张拉,给行车造成极大安全隐患。为预防该段行车安全,我部决定对胡家坝隧道左洞进口S10ZK45+350- ZK45+450(正安至务川方向)段和胡家坝隧道左洞出口S10ZK47+650- ZK47+750(正安至务川方向)段中央排水管受堵进行疏通,S1011LK2+400-LK2+600(务川至正安方向)边坡锚索进行张拉,消除安全隐患。为满足施工需要,施工区域需要对务正高速公路占道施工。施工区域将对务正高速公路部分车道进行封闭施工。(二)、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2015年颁布的《公路养护安全作业规程》,保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行,确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系

交通安全保证体系框图 (三)、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 针对各处占道施工点,为满足施工需要,保证行车安全。施工区 域需要对现状务正高速公路占道6m 宽(半幅),以便停放施工车辆。 对务正高速公路往务川方向及涪洋方向的车辆半幅放行。施工区域长 度前方300m 范围经行交通管制,并做好标志标牌警示及引导。 对于车辆通行,采用安全锥结合水马围挡对道路线形进行引导通2、交通标志、标牌等设施设置 (1)交通标志、标牌设置行。 A 、在施工区域前方300m 设置:前方施工车辆慢行标志牌、限速 标志牌及道路变窄标志牌。 B 、在施工围挡前方设置水马调整道路线形,引导车辆通行。 (2)施工期间道路临时照明 项目经理 技术负责人 安全生产部 机械操作手 挡墙施工队 专职安全员 交通导行员

城市道路工程设计规范(2016年版)

城市道路工程设计规范(2016年版)

城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering (2016年版) 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》(建标函[2015]274号)的要求,由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求,对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条,修订的主要技术内容是: 1.补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时,绿化带或分隔带的宽度要求,以及各种设施间的设计要求。 2.增加立缘石的类型和布置型式。 3.细化了道路横坡的坡向规定。

4.按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5.按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容,调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6.补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容,用黑体字表示的条文为强制性条文,必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释,由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议,请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司(地址:北京市海淀区西直门北大街32号3号楼(市政总院大厦),邮政编码:100082) 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员: 主编单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位:天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员:和坤玲王晓华杨斌盛国荣

临时占用道路安全方案

白灰围综合楼 临 时 占 用 道 路 安 全 施 工 方 案 编制单位:中国航空港建设第八工程总队编制人: 审核人: 审批人:

编制日期: 临时占用道路安全施工方案 第一章编写说明 白灰围综合楼工程为处于龙路与白灰围二路交界处,现因施工场地较小,在做地基与基础工程过程中无法正常施工,需要占用白灰围二路靠北面的车道,占道长度为50米。(附图一)因该路段车辆较多,交通流量相对较大,为确保车辆行驶安全、通畅,过往车辆行人的交通安全及施工安全,故编写《临时占用道路安全方案》。 本工程安全目标:无安全事故发生。 第二章工程概述 本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构,地下一层,地上五层;建筑长为48.75m,宽36.00m,总建筑面约为10156m2,地下室层高4.5m,首层层高6m,二层至五层层高4.2m,建筑高度为24.3m,总工期为198日历天。工程由深圳市龙岗区龙城街道办事处黄阁坑社区合资兴建。 第三章人员及安全设施配置 1、建立安全组织机构 项目经理部及时建立由项目经理任组长,各职能部门负责人和所属工区的工班长任组员的安全管理领导小组,指导各工区、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组: 组长:管国海 副组长:陈风华 小组成员:张琪孙晓波梁显斌赵小川戴纪勇 2、安全设施 项目在本分项工程投入设施: 1、人员安全防护用品:

安全帽20顶、反光背心衣5件、防护手套20双,各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后,及时补足。 2、施工、交通安全设施: 施工告示牌2块、道路施工安全标志标牌10块、交通锥10个、警示灯2只、安全防护板、等等,各类物品随施工需要适应增加,同时做好损耗后,及时补足。 a、施工告示牌:设置在本工程的两端,标明工程的各项内容。 b、施工安全标志标牌:具有夜间反光功能,蓝底白字。设置在施工段两端,标志标牌分为:前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。 c、交通锥:柔性橡胶制作,高度45cm,具有反光功能,用于辅助隔离栏或分隔交通,及施工车辆占用行车道时。 d、安全防护板:2米高的铁板制作。用于对占用道路的隔离,封闭管理,防止路人及小孩进入施工场地。 e、金属隔离栏:钢管制作高度1.5米。用于对占用道路的隔离,防止路人及小孩进入施工场地。 第四章安全施工方案 本工程在施工期间,需要占用一定宽度的慢车道,使车辆、行人的通行能力降低。密切联系交管部门,配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针,采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点,提出相应方案,并认真组织实施。 一、采取合理的施工方案 1、为了保证在工程施工过程中公路畅通,我们将采取一切措施,确保车辆的正常通行,做到施工、通车两不误。 2、根据道路实际合理安排,并控制好施工占用道路宽度;维持足够宽度,确保车辆顺利交会;保持良好平整度,使车辆能平稳通过。 3、施工安排上,贯彻集中力量,打歼灭战的精神,精心组织,精心施工,选

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宜兴市2011年104国道、庆源大道、物流园污水压力管污水管道工程 道 路 安 全 文 明 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 江苏圣通建设集团有限公司 2011年 5 月

临时占用道路施工安全文明施工保证措施 一、工程概况: 1、本工程为宜兴市2011年城区(巷头西路、广汇路南路)污水管道工程,工程包括DN400PE实壁拉管约2075米,DN500PE实壁拉管约1808米,ф1500mm钢筋混凝土骑马井23座,ф600高压旋喷桩283米3,ф1000mm砖砌污水检查64座等。 2、本工程由宜兴市公用产业建设投资有限公司建设, 3、本工程由江苏东华市政工程设计有限公司负责设计, 4、本工程由江苏天力建设有限公司负责施工, 5、本工程由理工大学工程兵工程学院南京工程建设监理部监理, 主要设计参数: (1)管道材质:HDPE实壁管。 (2)连接形式:热熔对接。 (3)试验要求:闭水试验。 (4)敷设形式:过路拉管。 3、交通情况 根据现场踏勘,沿线交通基本能满足施工要求,基本能用运输车将材料直接运至施工现场,为保证正常的交通运行,材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司以前在宜兴的施工经验,地质情况大部较好,局部土质较差,为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求,如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时,应及时与设计院联系,确定地基处理意见后实施,严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道(包括主管井)全部在慢车道上,支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上,为保证正常的交通运行和绿化的复绿,请交通部门和绿化部门协调解决为感。

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专项安全施工方案审批表 工程名称:包头市钢铁大街(昆河东路---三八路)道路改造工程

目录 一、工程概况 二、安全组织机构 三、安全责任制 四、安全措施 工程概况: 1.1 工程简介 该项目为包头市钢铁大街(昆河东路-三八路)改造工程,设计全长401.9 1米。机动车道由19米拓宽为19.5米,即每侧各拓宽0.25米,拆除原有花岗岩侧石,拓宽部分结构为:20㎝C15砼垫层+3㎝水泥砂浆(1:3)+10㎝花岗岩平面石,拓宽路面用切缝机切掉旧路面层、基层25㎝宽。昆河东路路边及顺接段、停车港湾拓宽部分结构为:4㎝细粒式沥青砼(AC-13)+6㎝中粒

式沥青砼(AC-20)+20㎝二灰砂砾(砂砾掺30%碎石)+20㎝二灰砂砾+20㎝天然砂砾。面层与原有路面平接。非机动车道宽4.5米,结构为:3㎝细粒式沥青砼(AC-13)+5㎝中粒式沥青砼(AC-20)+15㎝二灰砂砾(掺30%碎石)+15㎝天然砂砾。侧石缘石:机动车道为:100×25×30㎝花岗岩立缘石,加宽部分为:50×50×10㎝花岗岩平面石。非机动车道为:内侧100×25×20㎝花岗岩侧石、外侧100×15×20㎝花岗岩侧石。路口转弯曲线处侧石为:100×15×30㎝。所有侧石缘石下做3㎝水泥砂浆(1:3)+15㎝C15砼基础,侧石外侧采纳C15砼做靠背。 人行便道硬化:将原有环保砖拆除,新铺人行道、分隔带便道砖。结构为: 6㎝水泥环保砖+3㎝(1:3)㎝水泥砂浆结合层+15cm二灰砂砾,雨水管线:管线位于钢铁大街路中心以南18米,管线全长412米,管径为D600一般承插式钢筋砼Ⅱ级管,管道基础采纳180°砂基础。雨水口连接管采纳D300重型钢筋砼管,接口采纳钢丝网水泥砂浆抹带接口,基础采纳180°砼基础。检查井采纳Φ1500圆形砖砌检查井(盖板式),雨水口采纳双蓖、四蓖偏沟式雨水口。 1.2、工程特点: 本工程为道路改造工程,为了缓解排水咨询题,在南侧非机动车道重新修建一条雨水管线,该段道路是包钢上下班的必经之路,而且沿线有一些单位,住宅小区,交通量大,行人多,施工干扰多,安全隐患到处都有。 由于该段道路修建多年,地上地下障碍多,且多数地下设施无明显标记和施工图纸,给施工带来专门大困难。 1.3、安全目标 1.3.1、工伤事故频率操纵在24‰以内 1.3.2、千人重伤频率操纵在2‰以内 1.3.3、死亡事故为零 1.3.4、安全生产监督手续办理达到100% 1.3.5、为所有工地人员办理意外损害保险。 1.3.6、本工程的安全目标为创建市级标准化工地。 1.4、参建各方

施工临时占道方案完整版

施工临时占道方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

大渡口城区排水设施改造工程交 通 组 织 方 案 二0一五年十二月二十一日

一、工程概况 本工程为“大渡口城区排水设施改造工程”,建设方为大渡口区市政工程 管理处。本工程采用雨污分流的排水体制,改造污水管网总长,污水管网采用HDPE,管径为DN500-DN700,其中DN500mm管长1127m,DN600mm管长821m,DN700mm管长198m。本工程施工范围为:1、文体主干路右侧、文体一支路右侧、文体二支路左侧。2、松青路靠公园侧、翠华街靠陶瓷市场侧。详见设计文 件及施工图纸。 二、道路现状 1、文体主干路为单向三车道通行,人行道宽3米。文体一支路、文体二支路为双向两车道,人行道宽4米。 2、松青路为双向五车道,人行道宽2米。翠华街为单向两车道,人行道宽4米。 主要有公交车、小车及小货车通行。施工期间临时占用一个车道,基本能满足道路通行。 三、临时占道方案 根据我部施工组织和劳动力,组织施工部署和工期安排如下: 一阶段:计划施工时间(文体路主干路人行道、文体一支路人行道、文体二支路人行道共设三个点,有两个路段需要过公路,配备三个作业班组。先进行人行道施工,待人行道施工完成后集中进行排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00,公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30——5:30为道路恢复时间。 二阶段:计划施工时间(松青路、翠华街共设三个点,配备三个作业班组。有五个路段需要过公路,配备三个作业班组。先进行人行道施工,待人行道施工完成后集中进行5条排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00,公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30—— 5:30为道路恢复时间。 四、占道方案实施

临时占用城市道路申请书

XX市XX区临时占用城市道路(空地)申请表 编号: 申请日期: 年月日 申请单位或个人( 盖章 ) 名称 地址 联系人联系电话 占用事由 占用位置 平 面 位 置 示 意 图 道路占用费 占用时间自年月日起至年月日 业务科室 意见现场勘查:业务科室: 年月日年月日 局领导 审批意见审批人: 年月日

XX市XX区城市道路占用协议 甲方:XX市XX区城市管理与房产局 乙方: 为了加强城市道路管理,保障城市道路完好,充分发挥城市道路功能,促进城市经济和社会发展,经甲乙双方协商,就城市道路占用达成如下协议: 一、乙方于年月日至月日在 进行宣传活动,并按照规定及时交纳城市道路占用费。 二、乙方必须按照甲方批准的位置、面积、期限进行宣传活动,宣传活动时,应当采取有效措施,保证活动范围内及周边5米范围内的环境卫生整洁,并保证宣传活动时道路的畅通与完好;占用期满后,应当及时清理占用现场,恢复城市道路原状,损坏城市道路的按照规定交纳道路修复费。 三、未经同意,乙方不得擅自更改已批准的占用位置、面积、期限进行宣传活动,并在宣传活动期间不得使用音响、喇叭进行宣传活动,避免产生噪音影响周边居民的正常生活环境,否则,甲方将终止乙方城市道路临时占用权,所收取的城市道路占用费不予退还。 四、乙方在宣传活动期间没有严格按照上述要求进行宣传活动及在宣传活动完毕后及时清理占用现场,恢复城市道路原状,甲方将通知乙方限期内整改,逾期不改的甲方将委托城市管理行政执法部门依据《城市道路管理条例》予以追究和处罚。 五、未尽事宜,甲乙双方另行协商。 六、本协议自签字即生效。 甲方:(盖章)乙方:(盖章) 代表人:(签字)代表人:(签字) 年月日

施工方案-道路施工临时占道方案

X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制: 审核: 审定: xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10

目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)

一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道,实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场,对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》,保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行,确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图

三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场,施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要,施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围,对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行,拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街,拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 (1)交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置:前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识,引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形,引导车辆通行。 (2)施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯,采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明,安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复,保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:

城市道路宽度

按照《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)的规定,城市道路分为城市快速路,主干道,次干道和支路四类。 (一)城市快速路 城市快速路和主干道是城市的主要交通干道,它联结城市的各个子区,承担着大量的客运和货运交通。城市快速路,主要作用是为机动车提供"过境交通"服务。它们的典型特征是横断面较宽,且将非机动车和行人进行严格的分离。在交通规划和交通管理上,努力提高机动车通行能力,首先确保机动车通行能力,尽力避免非机动车,行人对机动车交通的交通干扰。 城市快速路的特点为: 1.设计标准是城市道路中最高的,路幅宽度在40-60米; 2.车道数较多,通行能力大; 3.计算行车速度远高于其他城市道路,一般为80km/h; 4.横断面形式一般较为复杂,中央分隔,主辅路分隔,机动车,非机动车行车道分隔设施完备,有些将主通道设计成高架形式; 5.道路附属设施齐全,对道路排水,照明,监控设施的要求高; 6.交通干扰小,一般采用全封闭的形式,禁止非机动车和行人进入。 城市快速路在我国主要存在于大城市中,如北京的二环,三环,四环,上海的延安高架路等。 (二)主干道 主干道是设计规格,行车速度低于城市快速路的城市干道。它是城市道路系统的主骨架,连接城市的各个分去,并与城市的快速干道相交或相接。它的主要特点是:路幅宽度在30-60米

计算行车速度为30-60km/h; 道路上公交,无轨电车线路密集,公交站点,停车场繁多。 沿线平面交叉口多,一般采用信号灯控制。 这类道路在各城市都有,一般城市都有东西方向和南北方向的几条主干道。如北京东西方向的长安街,平安大街,两广大街等。 (三)次干道 是城市中辅助型的干道。路幅宽度一般为20-30米,计算行车速度为30-40km/h。次干道贯穿于主干道之间,共同形成城市主要道路网。 (四)支路 居住小区或工业小区外围,是居民日常活动出入交通的通道,其路幅宽度为 12-16m,混行车道宽度为6-6。5米。支路通常为双向两条机动车道,机动车道外侧为非机动车道,机动车道与非机动车道之间无物理分离设施。有些支路不能明确地规定出机动车道的通行空间,而是实行机动车在道路中间行驶,非机动车在道路两侧行驶的交通管理模式。因而,支路多为'一块板式'道路,并经常呈现混合交通局面。 在城市道路的交通事故处理过程中,明确各类道路的基本特征,对于正确认定交通事故责任非常重要,尤其在交叉口处发生的交通事故,要看相交道路的等级,分清哪个是主路,哪个是次要道路,发生碰撞行人的事故要看行人在什么等级的道路上行走等。这主要应用交通事故处理中的路权的原则。另一方面,在事故处理中机动车超速限制方面,有些道路上设立了限速标志,处理交通事故时按照限制的车速确定。而有些道路上没有明确的限速标志,在认定速度限制方面按照《道路交通管理条例》的规定进行。 已读:周国艳,施佩,蒋玮,张叶华,陈浩,凌鲲,万钧,钟春杰,王化东,刘珊,何世瑞,张勋,赵崇新,孙宜然,曹士铎,颜炳跃,周咪咪,宋广,程萍,蒋黎平,

临时占用道路安全方案

临时占用道路安全方 案

白灰围综合楼 临 时 占 用 道 路 安 全 施 工 方 案

编制单位:中国航空港建设第八工程总队 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期: 临时占用道路安全施工方案 第一章编写说明 白灰围综合楼工程为处于龙路与白灰围二路交界处,现因施工场地较小,在做地基与基础工程过程中无法正常施工,需要占用白灰围二路靠北面的车道,占道长度为50米。(附图一)因该路段车辆较多,交通流量相对较大,为确保车辆行驶安全、通畅,过往车辆行人的交通安全及施工安全,故编写《临时占用道路安全方案》。 本工程安全目标:无安全事故发生。 第二章工程概述 本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构,地下一层,地上五层;建筑长为48.75m,宽36.00m,总建筑面约为10156m2,地下室层高4.5m,首层层高6m,二层至五层层高4.2m,建筑高度为24.3m,总工期为198日历天。工程由深圳市龙岗区龙城街道办事处黄阁坑社区合资兴建。 第三章人员及安全设施配置 1、建立安全组织机构

项目经理部及时建立由项目经理任组长,各职能部门负责人和所属工区的工班长任组员的安全管理领导小组,指导各工区、班组日常安全生产工作。本工程安全领导小组: 组长:管国海 副组长:陈风华 小组成员:张琪孙晓波梁显斌赵小川戴纪勇 2、安全设施 项目在本分项工程投入设施: 1、人员安全防护用品: 安全帽20顶、反光背心衣5件、防护手套20双,各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后,及时补足。 2、施工、交通安全设施: 施工告示牌2块、道路施工安全标志标牌10块、交通锥10个、警示灯2只、安全防护板、等等,各类物品随施工需要适应增加,同时做好损耗后,及时补足。 a、施工告示牌:设置在本工程的两端,标明工程的各项内容。 b、施工安全标志标牌:具有夜间反光功能,蓝底白字。设置在施工段两端,标志标牌分为:前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。 c、交通锥:柔性橡胶制作,高度45cm,具有反光功能,用于辅助隔离栏或分隔交通,及施工车辆占用行车道时。

临时占道施工方案

第一章工程概况 工程名称:鹭岭商品 建设单位:重庆大路实业有限公司 监理单位:重庆市永安建设工程监理有限公司 设计单位:北京东方筑中建筑规划设计有限公司 施工单位:重庆渝叶瑞利建筑安装工程有限责任公司 本项目地块位于重庆市渝北区双龙湖街道。东面紧邻凯歌一支路,南面为人和春天住宅小区,北面为高朋住宅小区,西面与观音公园相望。建设用地沿凯歌一支路长约100米(详见附图)。 建设用地由1栋高层综合酒店和3栋高层住宅建筑组成,其中1#楼(高层综合酒店)和4#楼商业部分为临街建筑,建成后在凯歌一支路平街面;其中1#楼基础分布在3个高度平面上(详见附图)。 1#楼临街部分人工挖孔桩处于地下水位以下,采用正常工艺无法浇筑,为保证施工安全和质量,响应国家安全生产月的号召,必须采用50t吊车起吊混凝土浇筑导管进行浇筑;由于现场环境限制,吊车只能支设在凯歌一支路上,吊车的支设将临时占用凯歌一支路的机动车道。 根据混凝土浇筑量和浇筑效率以及现场的施工进度计划,吊车占道时间将从6月16日上午6:00持续至6月16日下午20:00。

第二章施工方案 1#楼部分人工挖孔桩因近日暴雨,桩孔内积水较深,局部达到7m以上;且该孔位因一碗水地形问题,与周围地下积水联通,我司一直抽水也无法排干。 该部分人工挖孔桩浇筑在即,因积水问题,为保证生产安全和施工质量,响应党中央安全生产月安全第一的方针政策,经建设单位和公司技术部分研究,该部分人工挖孔桩采用水下混凝土浇筑工艺。 水下混凝土的浇筑机具采用配套导管和导管起吊装置;考虑到现场的实际特殊地形,考虑到对周边交通安全的影响程度,和施工的安全保障,导管起吊装置计划采用50t吊车。 占道部位位于开个凯哥一支路端部转角,该部分道路分为机动车道和宽度约10m的人行道,吊车支设后,将占据整个机动车道,同时对回转半径5m以内的人行道将实行安全监管,拉警示带,非相关施工人员严禁入内。 同时吊车单向旋转施工,吊臂伸入施工场地方向,不转向道路,以保证安全。 混凝土浇筑量约250方,根据我司相关经验,考虑准备时间占道将从6月16日上午6:00持续至6月16日下午20:00。 同时我司将承担起保护道路环境和设施,保证交通安全的责任;在混凝土浇筑处铺设土工布等覆盖材料覆盖浇筑施工范围地面,保证不污染地面。 浇筑完成后将对施工段地面进行冲洗,回复地面整洁,保证不损害路面;积极听从相关领导部门的安排,维护好城市形象。

临时占用道路安全施工方案

杭州市***********安装工程 管 线 安 全 文 明 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: 杭州******市政工程有限公司 年月日

临时占用人行道施工安全文明施工保证措施 一、工程概况: 1、本工程为杭州市********西侧停车场外装表工程,工程包括:DN200球墨管18米,DN300钢管工程量根据现场实际情况,DN150-WPD生活水表组1套,DN150-WS 消防水表组1套等。 2、本工程由杭州市*******建设, 3、本工程由杭州萧山******设计, 4、本工程由杭州************公司负责施工, 主要设计参数: (1)管道材质:DN200球墨管、DN300钢管。 (2)连接形式:承插口连接。 (3)试验要求:闭水试验。 (4)敷设形式:管顶埋设深度0.7米。 3、交通情况 根据现场踏勘,沿线交通基本能满足施工要求,基本能用运输车将材料直接运至施工现场,为保证正常的交通运行,材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司现场施工经验,地质情况大部较好,局部土质较差,为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求,如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时,应及时与设计院联系,确定地基处理意见后实施,严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道全部在慢车道上,支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上,为保证正常的交通运行和绿化的复绿,请交通部门和绿化部门协调解决为感。 二、安全、文明施工、环境保护和消防措施 (一)安全管理目标

本项目安全目标:食物中毒、职业病发生率为零;重大伤亡事故为零;一般事故为零:材料合格率为100%;使用设备完好率100%:劳保用品发放率100%:火灾、触电、爆炸事故为零。 (二)道路安全、维护技术措施 1、交通安全:通便道要符合交通部门要求,并用封闭隔离护栏隔开,施工区和非施工区也需用护栏隔离;交通繁忙地段施工及上下班高峰时期,应有专人负责指挥,疏导交通,并设置警示围栏及警示标记,夜间设红灯警示。注意施工安全,设置必要的围栏、路障。在道路上施工,应于白天挂红旗,尽量减轻施工给人民群众带来麻烦。 2、施工现场应做到场清料清,多余的材料、土方应及时运走,做到日清日运,施工现场应清打干净,树立文明形象。 3、施工道路上一次性开挖2座井,依次循环施工,当第1号井开始开挖时,前2号井已经按道路修复要求修复完毕。其中每一只井的施工周期为9天,同时根据甲方对工期的要求,我方配备两台机械同时作业,从而缩短占据道路施工的周期,确保9天能完成井的施工,砌筑,回填,修复工作。 4、施工机械临时占用道路周围设立交通醒目标识牌,安全警示标志等,做到符合交警和城管部门的要求。 杭州**************公司 年月日

城市道路工程设计规范(2016年版)

城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering (2016年版) 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》(建标函[2015]274号)的要求,由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求,对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条,修订的主要技术内容是:1.补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时,绿化带或分隔带的宽度要求,以及各种设施间的设计要求。 2.增加立缘石的类型和布置型式。 3.细化了道路横坡的坡向规定。 4.按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5.按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容,调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6.补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容,用黑体字表示的条文为强制性条文,必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议,请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司(地址:北京市海淀区西直门北大街32号3号楼(市政总院大厦),邮政编码:100082) 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员: 主编单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位:天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员:和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员:张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面

市政临时占道施工方案

科永南路快速化改造工程临时占道施工组织方案 编制: 复核: 审批: 中铁十六局集团有限公司 科永南路快速化改造工程项目经理部 二O一七年七月十五日

目录 一、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、施工区域临时占道部署 (2) 四、施工打围方案 (5) 五、临时交通组织占道方案 (5) 六、交通安全措施 (6) 七、道路发生紧急堵车时的应急措施 (7) 八、保证施工期间安全的措施 (7) 九、环境保护及文明施工措施 (9)

一、工程概况 本项目科永南路快速化改造工程主要是对广园快速路至科丰路现状道路进行快速化改造,并新建科林路段,排水工程部分按路段情况分为改造与新建设计。 科永南路快捷化改造长度约2.5公里,标准横断面宽36.5米,双向六车道,新建两座人行天桥。科林路全长约400米,标准横断面宽40米,双向六车道,设置跨乌涌桥梁一座。同时,在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道,宽7米,长约323米,设置一座跨乌涌桥。 本项目名称:科永南路快速化改造工程。 计划施工时间:2017年6月10日~2018年2月15日止。 二、道路现况 原科永南路设计为双向6道,道路行车道分布为3.5m*2(主车道)+3.5m (慢车道)+3.5m*2(主车道)+3.5m(慢车道),道路两侧分别设置宽3m人行道。 新建科林路道路全长398.468m,东西向布置,起点接科丰路,终点接科永南路(往石化路方向);标准横断面宽为40m,路口展宽段50m,道路等级采用城市主干道标准,设计行车速度为40km/h。 三、施工区域临时占道部署 1.施工区域临时占道部署 新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接,为满足施工需要,施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范围(占用长度208.714米),把原有3.5米宽慢车道部分改为临时人行道(占用长度208.857米),设置围蔽长208.857米,本次部署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。 工程施工前,将临时占道方案(包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批,批准后,按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。 2. 交通标志、标牌等设施设置 (1)交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置:前方施工车辆慢行标志牌、限速30KM/h 限速标志牌、道路变窄标志牌。

城市道路分级宽度

道路分类分级 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类: 1、快速路(又称汽车专用道):快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之前应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。(中、小城市不设快速道)。 2、主干路(全市性干道):主干路应为连接城市各主要分区的干路,为城市主要客、货运输路线,以交通功能为主。自行交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。一般红线宽度为30~45m。 3、次干路(区级干道):次干路应与主干路结合组成道路网,为联系主要道路之间的辅助性交通路线,起集散交通的作用,兼有服务功能,一般红线宽度为25~40m。 4、支路(街坊道路):支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主,一般红线宽度为12~25m左右。 城市道路的分级: 除上列快速路外,每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级,大城市应采用各类道路中的Ⅰ级标准;中等城市应采用Ⅱ级标准;小城市应采用Ⅲ级标准。

有特殊情况需变更级别时,应做技术经济论证,报规划审批部门批准。居住区道路分级 根据功能要求和居住区规模的大小,居住区级道路一般可分为三级或四级。 1.居住区道路是解决居住区的内外联系。车行道宽度不应小于9米, 红线宽度一般为20~30米; 2.居住小区级道路是居住区的次要道路,用以解决居住区内部的联 系,车行道宽度一般为7米,红线宽度12~14米; 3.居住组团级道路是居住区内的支路,用以解决住宅组群的内外联 系,车行道宽度一般为4~6米; 4.通向各户或各单元门前的小路,一般宽度为3米。此外,在居住 区内还可能有专供步行的林荫步道。 北京目前车道宽度为3.75米,这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的,现在一般小汽车的宽度都在两米之内,而国外一般的车道只有2.5米宽。深圳为3.5米。 行车道宽度

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