气阀工作原理及维修规范--6.28
补气阀工作原理
补气阀工作原理补气阀是一种用于调节气体流量和压力的装置，它能够控制气体的流动，确保系统的正常运行。
本文将从补气阀的工作原理、结构特点和应用领域等方面进行介绍。
补气阀的工作原理主要是通过调节阀芯的位置来控制气体的流量和压力。
当气体流经补气阀时，阀芯会根据流量和压力的变化而移动，从而改变阀口的开闭程度，进而影响气体的流动情况。
补气阀通常采用弹簧和活塞的组合来实现阀芯的移动，弹簧提供了所需的弹性力，而活塞则通过与阀芯的连接传递力量。
补气阀的结构特点主要包括阀体、阀芯和弹簧等部分。
阀体作为补气阀的主体部分，通常由金属材料制成，具有一定的耐压能力和密封性能。
阀芯则负责控制气体的流动，通常采用圆柱形或圆锥形设计，以便更好地适应气体的流动特性。
弹簧则提供了所需的弹性力，确保阀芯能够稳定地工作。
补气阀的应用领域非常广泛，常见于工业生产和家用设备中。
在工业生产中，补气阀常用于控制流体的流量和压力，以保证系统的正常运行。
例如，在石油化工领域，补气阀可以用于调节管道中的气体流量，确保生产过程的稳定性和安全性。
在家用设备中，补气阀常用于调节燃气的流量和压力，以保证炉灶、燃气热水器等设备的正常使用。
除了工业生产和家用设备外，补气阀还广泛应用于医疗设备、汽车制造等领域。
在医疗设备中，补气阀常用于调节氧气的流量和浓度，确保病人得到合适的氧气供应。
在汽车制造中，补气阀常用于调节发动机进气量，以提高汽车的燃烧效率和动力性能。
补气阀是一种用于调节气体流量和压力的重要装置，它通过控制阀芯的位置来实现对气体流动的控制。
补气阀具有结构简单、可靠性高和适应性强等特点，广泛应用于工业生产、家用设备、医疗设备和汽车制造等领域。
通过合理选择补气阀并正确使用，可以保证系统的正常运行，提高生产效率和使用安全性。
气动调节阀维护检修规程.doc
气动调节阀维护检修规程1总则1.1主题内容及适用范围本规程规定了气动调节阀的维护、检修、投运及安全注意事项的实施要示和实施程序。
1.2基本工作原理调节阀是按照控制信号的方向和大小，通过改变阀芯行程（即阀芯、阀座所造成的流通面积的大小）来改变阀的阻力系数，达到调节被控介质流量的目的。
1.3种类调节阀按其结构形式可分为直通双座阀、直通单阀、三通阀、小流量阀、套筒型单座阀、套筒型双座阀、低温调节阀、角阀、隔膜阀、偏心旋转阀（挠曲阀）、蝶阀、球阀等十余种。
1.4构成及其功能调节阀主要由气动执行机构、手轮、上阀盖、阀体、阀座、阀笼、阀芯、阀杆和压板等零部件组成。
a.气动执行机构：气动执行机构分气动薄膜执行机构和气动活塞执行机构两种。
气动执行机构是调节阀的推动装置，根据控制信号的大小，产生相应推力，推动阀门动作。
b.上阀盖：对于不同的工作温度和密封要求，上阀盖分普通型（-20-+250）、散（吸）热型（-60-+450）、长颈型（-60-+250）、波纹管密封型（强毒、易挥发、渗透或贵重介质）。
c.阀座：阀座与阀芯间的面积构成了流通截面。
d.阀笼：起导向作用，不会引起阀芯振动。
并且可以通过改变阀笼窗口的形状和大小来改变流量特性和流通能力。
e.阀芯：它不但与阀座构成流通截面，而且可以通过改变阀芯形状和大小来改变流量特性和流通能力。
f.填料：起密封和导向功能。
1.5主要技术性能调节阀的主要性能有始点偏差、终点偏差、全行程偏差、非线性偏差、正反行程变差、灵敏限、薄膜气室（或气缸）的气密性、调节阀密封性、阀座关闭时的允许泄漏量、流量系数及流量特性等项目，下面列表着重介绍几项主要技术性能。
（见表一：气动薄膜调节阀主要技术性能表）。
1.6对维护检修人员的基本要求。
维护人员应具备中下条件： a.熟悉本规程及相应的产品说明书等有关技术资料； b.了解工艺流程及调节阀在其中的作用； c.掌握数学基础、机械基础、钳工基础、钳工工艺、化工检修安全知识、仪表常识、调节阀维修等方面的基础理论知识； d.掌握调节阀的维护、检修、投运及常见故障处理的基本技能； e.掌握常用机械加工设备和有关的标准仪器、工卡量具的使用方法。
气动调节阀工作原理及故障分析
气动调节阀工作原理及故障分析气动调节阀是石油、化工、电力、冶金等工业企业普遍使用的工业过程控制仪表之一。
气动调节阀通常由气动执行机构、阀门、定位器等连接安装调试后形成气动调节阀。
气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，气动调节阀接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等多种工艺参数。
气动调节阀工作原理：气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的：流量、压力、温度等多种工艺参数。
气动调节阀工作原理(图)气动调节阀通常由气动执行机构和调节阀连接安装调试组成，气动执行机构可分为单作用式和双作用式两种，单作用执行器内有复位弹簧，而双作用执行器内没有复位弹簧。
其中单作用执行器，可在失去起源或突然故障时，自动归位到阀门初始所设置的开启或关闭状态。
气动调节阀气动调节阀根据动作形式分气开型和气关型两种，即所谓的常开型和常闭型，气动调节阀的气开或气关，通常是通过执行机构的正反作用和阀态结构的不同组装方式实现。
气动调节阀作用方式:气开型（常闭型）是当膜头上空气压力增加时，阀门向增加开度方向动作，当达到输入气压上限时，阀门处于全开状态。
反过来，当空气压力减小时，阀门向关闭方向动作，在没有输入空气时，阀门全闭。
顾通常我们称气开型调节阀为故障关闭型阀门。
气关型（常开型）动作方向正好与气开型相反。
当空气压力增加时，阀门向关闭方向动作；空气压力减小或没有时，阀门向开启方向或全开为止。
顾通常我们称气关型调节阀为故障开启型阀门。
气开气关的选择是根据工艺生产的保险角度出发来考虑。
当气源切断时，气动调节阀是处于关闭位置保险还是开启位置保险。
举例来说，一个加热炉的燃烧控制，调节阀安装在燃料气管道上，根据炉膛的温度或被加热物料在加热炉出口的温度来控制燃料的供应。
气动阀维修流程
气动薄膜调节阀原理EP3000型系列电气阀门定位器是按平衡原理设计工作的，其工作原理图如下(图一)：图一图中ΔI：输入电流ΔP背：喷嘴挡板背压增加；ΔP出：输出压力增加ΔM：电磁力矩增加；M1：电磁力矩；M2：反馈力矩Δh行：阀门行程增加ΔQ：反馈转角增加气动阀工作原理（图二）：供气压力经恒节流孔(1)进入背压室(7)，由喷咀26排入大气。
来自调节器4-20mA电流信号，作用在力矩马达线圈(12)时,在磁场作用下衔铁(11)以支点板弹簧25为支点，按图示方向移动，使挡板(27)靠近喷咀(26)间隙减小，喷咀背压随之增高。
放大器膜片组(6)在供气环室(3)的作用下，向右移动推动气门(5’)将阀芯(4’)打开。
气源压力由OUT1进入薄膜气室(19)压力上升。
波纹膜片(21)克服弹簧(22)反力使阀杆(23)下移，阀杆(23)带动反馈杆(24)与凸轮(18)顺时针方向转动。
随之，凸轮随动臂(15)与反馈弹簧臂(16)向上移动，使反馈弹簧(14)张力增加，挡板(27)与喷咀(26)间隙增加。
在反馈弹簧(14)张力与输入电流对衔铁(11)的吸力达到平衡之前，阀杆是运动的。
当定位器的输入信号产生的电磁力矩与定位器通过机械传动得到的反馈力矩相平衡时，定位器达到新的平衡。
实现输入信号与阀门行程成对应的比例关系。
旋钮(20)可调整滑块(17)改变量程，增加或减小。
旋钮(28)为初始点调零按钮。
针阀(2’)为输出OUT1流量调节，可提高不同容量执行机构的稳定性。
针阀(32)可将喷咀节流，实现手控作用。
负载弹簧(9)的改变，可提高输出压力的稳定性。
图二气动阀的维护修理和常见故障维护●定位器为现场仪表，应定期进行维护和保养。
定位器的气源应保持干燥、清洁。
定期对与定位器相应配合使用的压力调节器（空气过滤器、减压阀）进行放水和排污，以免进入定位器的放大器映像定位器正常共组。
●定位器的连接反馈附件因长期工作，可能有松动情况，应定期检查螺钉是否松动。
气动阀门工作原理,及其安装与使用
动执行器带动活塞运动，旋转或升降扭轴带动阀杆驱动 的一种气动控制阀门。气动阀门分为单作用、双作用、 智能调节型三种，单作用气动执行器内由弹簧推动活塞 结构，有两种原理敞开和常闭式，既为气开或
气关，无气体进入时由弹簧推动活塞关闭阀门，此原理 为常闭式。当气体进入气缸时阀门关闭，断气时由弹簧 带活塞阀门打开，吃结构为敞开式。选购时应当注意避 免弹簧长时间压缩失去作用。双作用是气开气
导语：今天小兔给大家介绍一下关于气动阀门的相关知 识，对于阀门大家都是比较熟悉的。气动阀门又可以分 很多的种类，比如气动v型调节球阀等。气动阀门在我们 生产与建设当中都是经常用到的工具，优点
也是非常多的。在材质上面气动阀门也是有很多的区分 的，最近很多的朋友对于气动阀门的工作原理比较感兴 趣，下面小兔就给大家做一下详细的介绍。一、气动阀 门的工作原理气动阀门是利用压缩空气进入气
龙管，为以防防尘及减小噪声，排气口应安装消声器或 消声节流阀。(6)安装好以后，对气动阀门应进行试验， 给气动执行器加压至额定值，压力为0.4～0.7mpa，对气象。在开关如有卡 阻现象可增高气压，反复开关使阀门调到开关灵活即可。 (7)安装调试开关型气动阀时，先用手动装置进行(电磁阀 上的手动按钮)调试、动作正常后在
通电调试。(8)气动阀应定期进行维护保养阀杆转动处， 应三个月加油(机油)一次。定期对气动执行单元和配合使 用的空气过滤器进行放水、排污。正常的情况下六个月 检查一次，每年检修一次。经过上面
的一番介绍，对于气动阀门的工作原理以及安装使用的 知识相信大家已经有了一定的了解。大家在购买气动阀 门的时候如果有什么不懂的地方大家可以在网上查询， 也可以在网上进行学习。建议大家购买知名品
关的原理，双作用气动阀门需配二位五通电磁阀，当气 孔A气体进入气缸带动活塞旋转扭矩阀门关闭，开启阀门 时气体由B气孔进入同时A口段断开，活塞带动扭矩阀门 开启。二、阀门的安装与使用(1)气动
气阀的工作原理和作用
气阀的工作原理和作用
气阀是一种控制气体流动的元件，具有调节气压、防止气体回流等作用。
其工作原理通常有以下几种：
1. 阻流式气阀：通过设置一定的阻力，限制气体的流动速度和压力。
当气压超过设定值时，阀门打开；当气压低于设定值时，阀门关闭，从而调节气压。
2. 弹簧式气阀：利用弹簧的弹力来控制阀门的打开和关闭。
当外部气压超过设定值时，弹簧被压缩，阀门打开；当气压低于设定值时，弹簧恢复原状，阀门关闭。
3. 流量控制式气阀：通过设置阀门的大小和开启程度来控制气体的流量。
当气压超过设定值时，阀门打开，允许气体流动；当气压低于设定值时，阀门关闭，阻止气体流动。
气阀的作用主要有以下几个方面：
1. 调节气压：气阀可以通过控制气体的流动来实现气压的调节。
通过调整阀门的开启程度，可以使气压达到所需的数值，满足不同工艺和设备的需要。
2. 防止气体回流：气阀可以防止气体在管道中的逆流。
当气压低于设定值时，阀门自动关闭，阻止气体的回流，避免对设备和系统的影响。
3. 分流和集流：气阀可以将进入管道的气体分流到不同的管道
或集中流向一个管道。
通过控制多个气阀的开启和关闭，可以实现气体的分配和集中。
4. 安全保护：气阀可以设置过载保护装置，当气压超过设定值时，阀门会自动关闭，防止设备和系统受到过高气压的损坏。
总之，气阀在工业生产和实际应用中起着重要的作用，可以有效控制气体的流动和压力，保证设备和系统的正常运行。
气动阀、调节阀、电磁阀的结构与维护
检维修分公司三门项目部
气动调节阀
3. 气动调节阀 3.1概述 气动调节阀普遍用于石油、化工、电力、冶金等工业企 业广泛使用的工业过程控制仪表之一。通常由气动执行机 构、阀门、定位器等连接安装调试后形成气动调节阀。 3.2工作原理 气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器 ，并借助于阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件 去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化 控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、 温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单， 反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。
调节阀
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调节阀
之间流通面积的变化，改变操作变量的数值。执行机构 有不同的类型。按所使用能源，执行机构分为气动、电 动和液动三类。气动类执行机构具有历史悠久、价格低、 结构简单、性能稳定、维护方便和本质安全性等特点， 因此，应用最广。电动类执行机构具有可直接连接电动 仪表或计算机，不需要电气转换环节的特点，但价格贵、 结构复杂，应用时需考虑防爆等问题。液动类执行机构 具有推力（或推力矩）大的优点，便装置的体积大，流 路复杂。通常，采用电液组合的方式应用于要求大推力 （力矩）的应用场合。
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气动调节阀
3.8减压阀工作原理 如下图压缩空气经过过滤后由输入口进入输入压力室 （红色部分），经过阀芯后进入输出腔室（蓝色部分）。 当输出腔室的气压大于膜片上弹簧压力时，膜片向上移 动，阀芯也向上移动，输入气源被阀芯隔断，输出腔室 内的压缩空气通过膜片和阀芯顶部之间间隙进入排空腔 室（黄色部分）由排气孔排出，使输出压力减小。当输 出腔室的气压小于膜片上弹簧压力时，膜片向下移动， 输入气源通过阀芯和阀座之间间隙进入输出腔室，使输 出腔室内的压力上升。只有当输出压力与弹簧压力一致 时，阀芯和阀座间隙固定，输出压力稳定。因此我们只 要调整减压阀顶部的调整螺丝，就控制输出压力。
高压主汽阀和调节气阀工作原理
高压主汽阀和调节气阀工作原理高压主汽阀和调节气阀，这些听起来有点复杂的东西，其实在我们的生活中扮演着重要角色。
想象一下，如果没有这些阀门，整个系统就像一锅未开水，想要冒泡却无能为力。
高压主汽阀就像是那把打开锅盖的钥匙，一旦打开，蒸汽就可以源源不断地喷涌而出，哇，那种场面绝对让人惊叹，仿佛看到了一位魔法师施展绝技。
它的主要功能就是控制蒸汽的流入和流出，真是个好帮手。
说到调节气阀，那可真是个聪明的家伙。
它就像一个聪明的管家，负责细致入微地调整蒸汽的流量。
想象一下，如果没有它，蒸汽的流动就像一群小孩子在操场上奔跑，完全没有方向感，导致系统运行不稳定。
但是调节气阀可以根据需要灵活调整，让一切都变得有序又高效。
就像是拿着遥控器的你，随心所欲地调节音量，怎么听都舒服。
这两个阀门在工业中可谓是不可或缺的存在。
高压主汽阀负责大气势，调节气阀则是温柔细腻的调节者，二者合力，让整个系统运行得如火如荼。
就好比是一场乐队演出，主唱在台前高歌，乐器手在后面默默配合，缺一不可。
人们常说“工欲善其事，必先利其器”，有了高压主汽阀和调节气阀，机器才能发挥出最大的效能。
再说说它们的工作原理吧。
高压主汽阀一般是通过电动或者气动的方式来开启和关闭，简单点说，就是个开关。
打开的时候，蒸汽像泉水般涌出，关上则一切归于平静。
调节气阀则要更细致一些，它通常配备有流量计，可以实时监测流量，像个细致入微的侦探，任何一点变化都逃不过它的眼睛。
调节气阀能够根据系统的需求，灵活调整流量，确保整个系统保持最佳运行状态。
在实际应用中，阀门的选择和调节至关重要。
想象一下，你要做一道拿手的菜，火候掌握得当，菜肴自然色香味俱全；火候掌握不好，那可就变成了“黑暗料理”。
同样，阀门的调节直接影响着蒸汽的使用效率，甚至会影响到生产的安全性。
为了确保万无一失，很多地方还配备了备用阀门，像保险一样，给整个系统增添了一层保护。
维护也是必不可少的。
阀门就像是你身边的朋友，时不时需要关心一下，检查一下状态。
气动调节阀检修过程注意事项、工作原理和校验
气动调节阀控制部件检修注意事项、工作原理和校验前言本讲义主要介绍气动调节阀控制部件检修过程中注意事项、主要部件的工作原理和阀门定位器的校验方法。
重点介绍了力平衡式E/P工作原理、力平衡式定位器工作原理、智能定位器工作原理、减压阀工作原理、气动继动器（流量放大器）的工作原理、锁气器工作原理、控制阀的三断保护原理和实际运用、介绍了FISHER3582定位器和西门子智能定位器调整及气动执行机构常见故障及产生的原因。
本讲义用于仪控专业气动执行机构调整及工作负责人的理论培训，整个培训约需40小时。
由于本人水平所限，讲义中不免有谬误之处，欢迎广大同仁批评指正，同时欢迎补充未完整的内容，以利提高培训质量。
编者2012-1-30目录第一章检修注意事项（以FISHER3582定位器为例）第一节开工前的检查和准备工作第二节拆前记录注意事项第三节控制部件回装注意事项第四节校前检查、阀门校验注意事项第二章气动调节阀仪控部件工作原理第一节气动调节阀介绍第二节气动执行机构及其控制装置功能第三节气动执行机构控制装置工作原理第三章气动执行机构的调整第一节校验前的准备工作第二节气动调节阀的调整和检验第四章气动执行机构常见故障及产生的原因第一节调节阀不动作第二节调节阀的动作不稳定第三节调节阀振荡第四节调节阀的动作迟钝第五节调节阀的泄漏量增大第一章检修注意事项（以FISHER3582定位器为例）第一节开工前的检查和准备工作开工前，需对检修文件包的工作内容进行检查，熟悉检修工序，不明白或有异议的内容要同文件准备人员进行沟通，并核实备品备件的到货情况。
到检修现场熟悉检修设备和作业环境，检查是否存在高空作业、照明不足及作业区是否需要铺垫，做到心中有数，及早准备。
开工前工准备好工器具，核实是否需要专用工具和专用仪器，专用仪器不要同其他工具混放在一起，注意检查标准仪器的有效期和精度是否符合要求。
工作票领取后，开好工前会，明确监护人，验证安全措施（如停气、停电、联锁保护解除、气源和电源有检修负责人自理等）；为防止走出间隔，要进行设备“三一致”检查核对，即工作票上的设备名称（设备编码）、检修文件包上的设备名称（设备编码）和就地需检修设备上的设备名称（设备编码）相一致。
气动阀原理和操作介绍
气动阀原理和操作介绍气动阀，是一种通过气动装置来控制液体或气体流动的阀门。
它是工业自动化控制系统中的重要组成部分，广泛应用于石化、电力、冶金、制药、轻工、环保等行业。
本文将介绍气动阀的原理和操作。
一、气动阀的原理：气动阀的原理主要涉及气动执行机构、阀体和控制系统。
1.气动执行机构：气动执行机构是气动阀的关键组成部分，用于将气源的气动能转化为机械力，实现阀门的开闭。
常见的气动执行机构有气动活塞式执行机构和气动齿轮式执行机构。
2.阀体：阀体是气动阀的外壳，通常由金属制成，用于容纳阀门的主要功能部件，如阀芯、阀盖等。
阀体具有一定的刚度和密封性能，能够承受流体的压力，并防止流体泄漏。
3.控制系统：控制系统是气动阀的控制中枢，主要包括气源、气路和信号传递装置。
气源提供气动阀所需的气体动力能源，气路负责气体的传输和分配，信号传递装置用于接收和解读控制信号，控制气动阀的开闭状态。
在气动阀的工作过程中，气源提供的气体经过气路和控制系统的处理，进入气动执行机构，推动阀体内的阀芯或阀板，实现阀门的开闭。
当气源压力施加在阀芯或阀板上时，阀芯或阀板与阀座之间的间隙封闭，实现阀门的关闭；当气源压力去除时，阀芯或阀板受到弹簧力的作用，阀芯或阀板与阀座分离，实现阀门的开启。
二、气动阀的操作：气动阀的操作分为手动操作和自动操作两种方式。
1.手动操作：手动操作是通过旋转、推拉、按压等方式来控制阀门的开闭。
根据不同类型的气动阀，手动操作方式也有所差异。
手动操作主要用于维修、调试、紧急情况等场合。
2.自动操作：自动操作是通过信号传递装置接收和解读控制信号，实现气动阀的开闭。
控制信号可以是电气信号、气动信号等，由上位设备或自动化控制系统发出。
自动操作具有调节精度高、反应速度快、操作稳定等优点。
气动阀的操作过程中需要注意以下几点：1.操作前应了解阀门的工作原理、结构和参数，确保操作正确。
2.操作时应检查气动系统的压力、密封性和连接状态，确保正常工作。
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6、内部结构及工作原理： 6.1 单 H 阀内部结构 预选阀的拨头在高挡位置，单 H 气阀的初始位置。
图 19
预选阀拨头处于低挡位置，单 H 阀换向后位置。
6.2 随动阀内部结构
图 20
当预选阀拨头处于高档位置时，随动阀的状态图：
图 21
当预选阀拨头处于ห้องสมุดไป่ตู้档位置时，随动阀的状态图：
图 22 7、技术参数
3、5-排气口
8、失效确认步骤：
8.1 副箱气缸活塞 0 型圈检查
图5
a) 检查副箱气缸有无泄露。
b) 检查气缸副箱气缸处于高档位置时，双 H 阀排气口 5 是否常排气；
气缸副箱气缸处于低档位置时，双 H 阀排气口 3 是否常排气；
如排气口 5、3 分别在高、低档时无气，则副箱气缸活塞 O 型圈正常，
圈磨损
声音；
塞是否常排气（漏气）
整车气压不够
调整合适的气压
气压 0.7~0.8MPa；
气管、接头漏气 检测相关部位的密封性 用肥皂水检查；
空滤器出口气压异 检测空滤器出口气压是否 用压力表检查低气 0.41~0.44MPa，
气阀卡滞、 常
异常
高气压 0.67~0.71MPa；
漏气
气阀失效漏气
检查气阀的密封性
图 10
4.1.1 单 H 气阀
排气口
“1 ”为进气口
“4 ”为控制口
“21”、 “22”为输出口，接入气缸气路 “31” 、“32”为排气口，安装通气塞
4.1.2 预选阀
字母“P”表示出气孔,接单 H 阀控制端快插接头（黑管子）； “S”表示进气孔（红管子）， 三孔均能插入φ4 塑料气管。
图 11 字母“E”表示排气孔；字母
8.3 气管、接头检查
a) 首先检查进气、出气管路接头 有无拧紧，是否破损，若有破损
空滤器
现象，需更换破损气管总成。对
气路系统的检查应在发动机熄火，
车辆气压为最大名义值时进行。
气路控制阀
b) 检查各气管安装是否正确。 8.4 单 H 气阀/随动阀的检查
气管总成
单H阀
a) 检查有无缺陷。
b)从控制口通入气压，检查气缸转
用手或者肥皂水检查；
气路控制阀顶杆不
顶杆不回位，气压无法通过，检查
检查气路控制阀顶杆状态
回位
出口有无气压；
双 H 气阀检查顶杆是否回位正常；
气阀卡滞失效
检查气阀是否转换正常 单 H 气阀从控制气口通气，检查是
否转换正常；
预选阀失效
预选阀高档气路截止，抵挡气路通 检查预选阀是否转换正常
过；
管线束漏气
检查管线束是否老化漏气
高挡 拨头
图 12
低挡 图 13
4.1.3 气路控制阀
“1 ”为进气口 “2 ”为出气口
顶杆伸出：进气口与出气口连通 顶杆压缩：进气口与出气口截止
4.2 随动阀气路连接图：
顶杆 图 14
4.2.1 随动阀
“S”为预选阀红管进气口
图 15
“P”为控制口，接预选阀黑管
“L”、 “H”为输出口，接入气缸气路
气阀工作原理及维修方法
一、双 H 气路
1、结构：双 H 气阀是两位五通换向阀； 2、作用：用来完成高低挡转换的功能； 3、工作原理：系统的压缩空气经过空气滤清调节器滤清调压后，进入双 H 气阀入 口 1，出口 2、4 分别接通范围挡气缸的高、低挡腔,排气口 3、5 通过 NPT1/8 通气 塞与大气相通。 4、 双 H 气阀气路工作原理图：
4.2.2 预选阀（同 4.1.2）
随动阀进气口 图 16
5、变速箱气路连接 5.1 带单 H 阀的变速箱气路图：
图 17
变速箱中的气阀有空气滤清器、气路控制阀、预选阀和单 H 气阀。 来自整车的压缩空气 0.7~0.8Mpa，经过变速器的空气滤清调节器调压至 0.67~0.71Mpa 后，当主箱处于空档位置时，气路控制阀开通，压缩空气继而进入 单 H 气阀。 单 H 气阀的 2 个出气口分别连接副箱气缸的高低档腔，预选阀的拨头来控制 单 H 气阀的换向，实现高低档气路的转换。 5.2 带随动阀的变速箱气路图：
否则应更换。(工作原理见上图 19、
20）
图 24
d）随动阀检测可参照 a)， b)，c)
9、故障检查流程图 9.1 漏气
图 25
9.2 卡滞
图 26
三、气路故障故障诊断、排除及检点表：
故障排除及检点表
检查要点
对策
备注
检查气缸高低档时对应
副箱气缸活塞 0 型
通常情况下，可以听到明显的漏气
单、双 H 气阀排气口通气
高挡状态：当顶杆被下压缩后，压缩空气由入口 1（与出口 2 相通）进入范围挡气 缸的高挡腔，低挡腔的余气通过排气孔 5，排向大气。
图 4 1-进气口 2、4 出气口
7、技术参数
7.1 工作介质：压缩空气 7.2 使用温度范围：－40℃～＋120℃ 7.3 工作压力：0.8～1MPa 7.4 螺纹接口尺寸：5×NPT1/8
低压
高压 图7
接气压表
8.3 气管、接头检查
a) 首先检查进气、出气管路接头有无拧紧，是否破损，若有破损现象，需更
换破损气管总成。对气路系统的检
双H阀
查应在发动机熄火，车辆气压为最大名义值
时进行。
空滤器
b) 检查各气管安装是否正确。
气管总成 图6
8.4 双 H 气阀的检查 a) 检查顶杆是否往复自如，用手压下气阀顶杆，顶杆能够迅速自动回位，如
图 23
换是否往复自如。如是，则气阀正常；如不是，则分别检查气缸及气阀。
c) 检查在原始位置时，进气口 1 通入压缩空气后，是否仅从出气 口 22 流出；控制口通入气压后，
随动阀 图 22
气管总成
气阀在另一位置时，进气口 1 通 入压缩空气后，是否仅从出气口
空滤器
21 流出。如是，则单 H 气阀可用，
0.41~0.44MPA
图 18
变速箱中的气阀有空气滤清器、预选阀和随动阀，来自整车的压缩空气 0.7~0.8Mpa，经过变速器的空气滤清调节器调压至 0.41~0.44Mpa/0.67~0.71Mpa， 当变速器主箱处于空挡的时候，通过拨动预选阀的拨头控制随动阀的换向，随动 阀的高低档出气口与副箱气缸高低档腔连接实现高低档气路的转换。
气缸副箱气缸处于低档位置时，单 H 阀/随动阀排气口是否常排气； 如排气口分别在高、低档时无气，则副箱气缸活塞 O 型圈正常， 如排气口分别在高、低档时常排气，则副箱气缸活塞 O 型圈异常，更换副 箱气缸活塞 O 型圈； 备注： 通常情况下，这种泄漏量很大，可以听到明显的漏气声音。
8.2 空气滤清调节器的检查 a) 零部件有无泄露。 b) 见双 H 阀 8.2b）及图 7。
果如此，则双 H 气阀可用，否则应更换。 b) 检查顶杆在原始位置时，压缩空气通入后，是否仅从出气口 4 流出；顶杆
受力压缩到最低位置时，通入压缩空气后，是否仅从出气口 2 流出（见图 3、4）。 如果如此，则双 H 气阀可用，否则应更换。
9、故障检查流程图 9.1 漏气
图8
9.2 卡滞
图9
二、单 H 气路
7.1 工作介质：压缩空气 7.2 使用温度范围：－40℃～＋120℃ 7.3 工作压力：0.8～1MPa 7.4 螺纹接口尺寸：6×NPT1/8 8、失效确认步骤： 8.1 副箱气缸活塞 0 型圈检查
a) 检查副箱气缸有无泄露。 b) 检查气缸副箱气缸处于高档位置时，单 H 阀/随动阀排气口是否常排气；
1、 结构：单 H 阀、随动阀均为两位五通的气控换向阀。 2、 作用:用来实现变速箱高低挡气路的转换。 3、 工作原理：原理和双 H 气阀基本一致，区别在于它通过控制气阀一端活塞内压
缩气体的通断来实现换向；单 H 气阀/随动阀的 2 个出气口分别连接副箱气缸 的高低档腔，预选阀的拨头来控制单 H 气阀/随动阀的换向，实现高低挡气路 的转换。 4、气路连接原理图 4.1 单 H 气阀气路连接图：
如排气口 5、3 分别在高、低档时常排气，则副箱气缸活塞 O 型圈异常，
更换副箱气缸活塞 O 型圈；
备注： 通常情况下，这种泄漏量很大，可以听到明显的漏气声音。 8.2 空气滤清调节器的检查
a) 零部件有无泄露。 b) 在车辆气压达到 7～8bar 时，在出气口处装一气压表，观察是否气压调节 低压为 4.1～4.4bar、高压 6.7～7.1 bar，如果读数不符合要求，应更换。
图1
5、变速箱气路连接图： 双 H 气阀顶杆在自由状态下，变速箱副箱处于低档位置。 双 H 气阀顶杆压缩后，变速箱副箱处于高档位置。
图2
6、内部结构及工作原理： 低挡状态：当顶杆处于自由状态时，压缩空气由入口 1（与出口 4 相通）进入范围 挡气缸的低挡腔，高挡腔的余气通过排气孔 3，排向大气。
图 3 1-进气口 2、4 出气口 3、5-排气口