风洞试验软件系统的设计
高铁车头风洞试验及仿真分析研究

高铁车头风洞试验及仿真分析研究近年来,我国高铁事业蓬勃发展,高铁列车已经成为人们出行的主要方式之一。
高铁列车的速度快、安全、稳定性好、乘坐舒适度高,成为众多人的选择。
然而,高铁列车在高速行驶时,面对的是强烈的气流,这些气流会给车体和列车车头带来很大的压力,如何降低这些气流带来的影响,是高铁工程师需要解决的问题之一。
对此,高铁车头风洞试验及仿真分析研究成为必须要展开的工作。
一、高铁车头风洞试验高铁车头风洞试验,即将高铁车头放置在一定的风洞中,测量车头表面的压力,取得大量的风压数据,进一步分析车头在高速行驶时受到的气流影响。
高铁车头风洞试验是高铁研究的基础,它对于高铁的发展和进一步优化有着至关重要的意义。
这项试验需要一座大型的风洞,以确保高铁车头在风洞中的正确测试。
高铁车头风洞试验可以测定车头的风阻系数,从而为高速列车设计和优化提供重要信息。
同时,风洞试验还可以评估车头的气动性能,以此来优化车头设计。
值得一提的是,高铁车头风洞试验所得数据是与高速列车在真实的运行情况下获得的数据非常相近的,因此,这项试验的结果可以直接应用于高速列车的设计和改进中。
二、高铁车头仿真分析随着计算机的普及和计算能力的大幅提升,高铁车头仿真分析在高速列车设计中日渐重要。
高铁车头仿真分析是指在计算机环境下对高速列车车头的气动特性进行分析和模拟,以综合评价车头的气动性能。
高铁车头仿真分析的优点在于可以大量的降低试验成本、提高模拟效率。
同时利用相应的软件对车头进行模拟分析,可以根据不同的传统设计方法模拟和优化高铁车头的气动性能,并通过仿真结果指导实际的设计过程。
这种分析方法可以指导高速列车的设计及气动性能的优化,丰富了高铁的研究层面。
高铁车头仿真分析相较高铁车头风洞试验,更加灵活,实行的成本也更低。
特别是在后期的设计改进或是优化过程中,利用高铁车头仿真分析可以有效地检验出设计的缺陷,提前引导设计方向。
三、高铁车头风洞试验及仿真分析研究的意义高铁车头风洞试验及仿真分析是高速列车设计中必不可少的课题,对于高速列车的设计和优化有着非常重要的意义。
油菜抗倒伏测试风洞关键部件仿真与试验

第43卷 第1期2024年 1月华中农业大学学报Journal of Huazhong Agricultural UniversityVol.43 No.1Jan. 2024,232~241油菜抗倒伏测试风洞关键部件仿真与试验王浩杰,任奕林,邢博源,黄秋航,王琦龙,王建松华中农业大学工学院/农业农村部长江中下游农业装备重点实验室,武汉 430070摘要 为解决现有油菜抗倒伏品种选育周期长、难度大等问题,依托计算流体力学软件Fluent 建立油菜抗倒伏测试风洞模型,对风洞扩散段、稳定段、收缩段等关键部位进行参数设计及仿真试验,分析该模型对风洞流场品质的影响,最终通过正交试验选择最佳设计方案。
结果显示,单因素试验中,收缩段长度L c 增加,风洞出口风速变异系数增加,气流品质下降;随稳定段长度L w 增加,风洞出口风速变异系数先减小后增加,稳定段长度1 000 mm 时,风速变异系数最低,气流品质最佳;阻尼网距稳定段出口长度增加,风洞出口风速变异系数先降低后增加,阻尼网距稳定段出口0.65L w 时,风速变异系数最小。
正交试验结果显示,收缩段长度600 mm 、稳定段800 mm 、阻尼网距风洞出口0.65L w 时,对应风洞试验区风速平均变异系数为0.139,风速较其他方案更稳定,气流品质最佳。
实测验证发现,与仿真结果相比,实测风速大小无明显差别,且实测结果中各截面风速变异系数略优于仿真值,整体仿真结果与实测效果拟合较好。
关键词 油菜; 倒伏; 风洞试验; 虚拟仿真; 风速变异系数; 气流品质中图分类号 S220.1 文献标识码 A 文章编号 1000-2421(2024)01-0232-10大风环境导致的油菜倒伏问题是制约油菜高产高质的关键因素之一[1]。
应用风洞试验装置模拟大风环境可以为农作物倒伏测试研究提供一种快速准确的研究手段[2]。
农作物倒伏测试风洞装置的设计目标是在试验区内获得均匀稳定的流场。
FlightLoads

MSC.FlightLoads 专业的飞行载荷及动力仿真系统MSC.Software 公司早在80年代就开发了基本静气弹分析功能。
这一功能包含了一些初步的飞行载荷计算, 对飞行器的概念和初步设计阶段是非常有用的。
随着FlightLoads 软件在全球的越来越广泛、深入的应用以及MSC.Software 公司对其多年的研发,使得该软件可以进行更可靠、更有效的气动弹性分析。
过去, 人们无法过分地强调精确载荷的重要性。
如果我们要仿真作用在结构上的外载荷不正确, 设计出来的结构就可能存在缺陷。
通常这些问题会在试验阶段暴露出来,而到那时又不得不迫使人们用高昂的代价进行重新设计。
更重要是, 这些设计上的缺陷其结果会导致产品在服务期内灾难性的破坏。
MSC.Flightloads 飞行载荷及动力仿真系统可直接满足设计人员的需求,并获得详细结构设计和分析所需的精确外载荷数据。
MSC.Software 公司拥有任何其他CAE 软件供应商所无可匹敌的航空航天及国防领域的技术背景及用户根基, 使得MSC.Software 公司成为唯一有资格、有能力提供这一方面分析的公司。
MSC.Flightloads 界面一. 产品特色MSC.FlightLoads 飞行载荷及动力仿真系统包含了如下一些特征:♦ 由MSC.Patran 全面支持的前后置处理功能,包括气弹设计优化;♦ 单一模型适用于所有的亚音速, 超音速, 稳态及非稳态气弹分析;♦ 模型的可视化和全面检查。
该功能还提供了用户针对其不同产品设计的特殊性考虑增加相应信息的能力;♦ 全集成的内嵌式亚音速/超音速气动求解器可精确计算复杂几何体上的压力分布, 同时也可用于气动干扰系数(AIC)计算;♦ 正对称、反对称、非对称机动, 包括突然机动.直接访问系统外部生成的压力场、力、气动干扰系数(AIC) 及相关几何信息。
这也包括未经处理的风洞数据;♦ 集成的通用控制仿真系统工具可使用户快速生成或集成初始飞行控制准则及刚化率计算;♦ 提供与用户自编的飞行控制软件的通用接口;♦ 生成刚体及六自由度(6 DOF)的气动弹性力和力矩, 包括稳定性/可控性转换和力矩施加;♦ 为内载荷研究, 生成结构有限元模型上的分布载荷;♦ 在所限定的条件下计算分布的气弹载荷和位移, 以及自由飞行状态和伺机精确机动;♦ 多次“6 DOF ”分析运算(非线性修正), 确定一系列临界载荷并由离散载荷计算连续化 ;♦ 允许用外部的运动求解“6 DOF ”状态方程代替MSC.Nastran 中的通用求解器;♦ 伺机精确机动模块将允许多种机动形式的定义和输入,并通过载荷滤波运算在用户定义的参数基础上分离出临界载荷工况;♦ 支持多种重量条件和多种气动边界条件;♦ 提供了静气弹迭代分析及外部CFD 模块或求解器与MSC.Nastran 结构模型耦合的接口;♦ 支持设计优化;♦ 提供基于STEP 标准( AP203、AP209)的非特性数据转换工具。
风力发电建筑工程的风洞试验与风力荷载分析

风力发电建筑工程的风洞试验与风力荷载分析近年来,随着全球能源需求的增长和对气候变化的关注,风力发电作为一种可再生能源的重要形式,受到了广泛的关注和推广。
然而,风力发电机组作为一个大型的机械装置,需要经过严格的设计和试验验证才能保证其安全性和可靠性。
在风力发电建筑工程的设计中,风洞试验和风力荷载分析是不可或缺的环节。
风洞试验是指通过模拟实际的自然环境,利用风洞设备对风力发电机组进行模型试验。
风洞试验的目的是验证设计方案的合理性、了解空气动力学原理对机组的影响,并确定最佳的设计参数。
这些试验通常包括模型制作、模拟风场、力测量和数据分析等步骤。
在风洞试验中,首先需要制作风力发电机组的模型。
这个模型必须按照实际尺寸的缩小比例进行制作,以保证试验结果的准确性。
制作模型的材料一般选择与实际机组相似的材料,如玻璃纤维增强塑料和铝合金等。
模型制作完成后,需要将其放置在风洞设备中,进行风载试验。
模拟风场是风洞试验的核心部分。
通过控制风洞设备的风速、风向和气压等参数,可以模拟实际环境中的风力情况。
通过改变这些参数,可以测试模型在不同风速下的响应情况。
同时,在模拟风场过程中,还需要使用测力传感器等设备对模型受力情况进行测量,以获取风力荷载的相关数据。
风洞试验完成后,需要对试验数据进行分析和处理。
通过分析模型在不同风速下受力情况的变化,可以确定风力发电机组在各种工作条件下所受的最大风荷载。
这些数据可以为风力发电机组的结构设计和材料选择提供准确的依据。
风力荷载分析是在风洞试验的基础上进行的。
通过将试验数据与实际工程环境相结合,可以对风力发电机组在具体场地和气候条件下的风荷载进行分析和计算。
这是确保风力发电机组安全可靠运行的重要步骤。
在风力荷载分析中,需要考虑风向、风速、风荷载分布等因素。
通过使用结构分析软件,可以对机组的整体稳定性和局部结构的承载能力进行分析。
这些分析结果可以被用于优化风力发电机组的结构设计和减轻风荷载对机组的影响。
CAE软件及其运用现状分析

CAE软件及其运用现状分析一、在工程设计中的应用:1.结构分析:CAE软件可以通过有限元分析方法对产品的结构进行强度、刚度等性能分析,并进行结构优化,提高产品的可靠性和安全性。
2.流体力学:CAE软件可以模拟液体和气体在管道、容器、风洞等中的流动行为,优化流体系统的设计和效率。
3.热传导:CAE软件可以分析热传导现象,并进行热交换器、散热器等热管理系统的设计和优化。
4.电磁场分析:CAE软件可以模拟电磁场的传播和分布情况,帮助设计电路、电感、变压器等电子产品。
二、CAE软件的特点:1.高度精确性:CAE软件基于数学模型和物理原理进行分析和仿真,具有高度精确性,可以准确预测产品在不同工况下的性能。
2.高效性和节省成本:使用CAE软件可以快速进行多种分析和优化,避免了繁琐的实验过程,减少了时间和成本的浪费。
3.多学科集成:CAE软件可以模拟多学科的物理现象,并进行多学科的集成分析,帮助工程师进行全面的设计优化。
4.交互性和可视化:CAE软件具有友好的用户界面和可视化结果展示,工程师可以直观地观察和分析产品的性能。
三、CAE软件的发展趋势:1.多物理场耦合分析:随着工程领域的不断发展,产品的设计越来越复杂,多种物理场之间的耦合效应也变得重要。
未来的CAE软件将更加注重多物理场之间的耦合分析和优化。
2.大规模计算能力:CAE分析需要进行大规模的数值计算,需要庞大的计算资源支持。
未来的CAE软件将更加注重提高计算能力和效率,以满足工程师复杂问题的分析需求。
3.智能化和自动化:未来的CAE软件将更加注重智能化和自动化的功能,通过模型预测和优化算法等技术,提供更精确、高效的分析和优化结果。
4.云计算和协同工作:云计算可以提供大量的计算资源,并实现CAE 软件在云端的远程使用和数据共享。
未来的CAE软件将更趋向于在云端进行分析和协同工作,提高工程师的工作效率和沟通效果。
总之,CAE软件的应用不断拓宽,涉及的行业和领域越来越广泛,未来的发展空间也非常广阔。
模型(汽车)试验低速风洞设计

模型(汽车)试验低速风洞设计汪涌;龚光军【摘要】风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段.文章提出一种低速风洞的设计方法,通过对风洞的结构设计,驱动装置的自动化控制以及风洞内传感器的合理分布,设计出一个造价低、占地小、试验效果直观的低速小型风洞.【期刊名称】《安徽职业技术学院学报》【年(卷),期】2011(010)001【总页数】3页(P11-13)【关键词】低速风洞;自动化控制;闭环;传感器【作者】汪涌;龚光军【作者单位】安徽职业技术学院,机械工程系,安徽,合肥,230011;安徽职业技术学院,机械工程系,安徽,合肥,230011【正文语种】中文【中图分类】U467.1+3汽车风洞试验是属于汽车试验学范畴,汽车的试验研究可以有效解决汽车开发研究过程中无法通过理论计算和分析得到有效解决的复杂问题[1]。
汽车风洞试验可以改善汽车空气动力特性的设计,从而可以提高汽车高速性能、降低风阻、节约能源。
在汽车专业的教学中,尤其是汽车车身结构设计中,目前常用有限差分法求解以粘性流理论为基础的纳维-斯托克斯(Navier-Stokers)方程来获得结果[2],虽然可以CAD/CAM,但是由于汽车形状复杂及其使用条件和气流状态变化的随机性影响,所以精确建立物理模型和数学模型十分困难,计算结果精度不高。
事实上最终的车辆外形设计研究手段主要还是依靠风洞试验。
汽车模型风洞试验是以相似理论为依据[3]。
风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成,其可以人工产生和控制气流,以模拟汽车或物体周围气体的流动,并可量度气流对汽车或物体的作用以及观察其物理现象的一种管道状实验设备[4]。
全尺寸的汽车风洞虽然试验效果最好,但由于其占地面积大,能耗非常巨大,造价极其昂贵,故无法普及应用。
为了更好地服务教学及科研,可以用较小的成本设计出低速、小尺寸风洞,就是模型(汽车)试验低速风洞(以下简称本风洞)。
虽然缩小的模型在小风洞中的试验精度不如全尺寸风洞,但是可以满足教学需要,而且通过合理的选择和布置传感器,通过特定的算法(误差修正)仍然可以较准确地对模型的空气动力性能进行定量及定性分析。
风洞旋转轴天平信号处理系统设计

计算机测量与控制.2022.30(1) 犆狅犿狆狌狋犲狉犕犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋牔犆狅狀狋狉狅犾 ·175 ·收稿日期:20211029; 修回日期:20211213。
作者简介:毛世鹏(1984-),男,黑龙江哈尔滨人,大学本科,高级工程师,主要从事风洞测试与控制方向的研究。
引用格式:毛世鹏,王 萍,李盛文,等.风洞旋转轴天平信号处理系统设计[J].计算机测量与控制,2022,30(1):175180.文章编号:16714598(2022)01017506 DOI:10.16526/j.cnki.11-4762/tp.2022.01.027 中图分类号:V211.752文献标识码:A风洞旋转轴天平信号处理系统设计毛世鹏1,2,王 萍1,2,李盛文1,2,周志坚1,2,姚顺禹1,2,李 聪1,2(1.航空工业空气动力研究院,哈尔滨 150001;2.低速高雷诺数航空科技重点实验室,哈尔滨 150001)摘要:螺旋桨滑流带来的复杂气动力影响目前只能在风洞试验中获得,为了准确测量气动力从而获得螺旋桨滑流的影响量,使用旋转轴天平直接与螺旋桨相连并高速同步旋转进行风洞试验;对旋转轴天平的试验原理、数据处理方法进行了深入研究,设计开发了风洞旋转轴天平信号处理系统;综合考虑了信号衰减、电磁环境等干扰问题,通过时钟背板触发启动采集,保证了信号采集的同步性,系统整体处理精度等指标都满足试验技术要求;还创新性地开发出了风洞动态数据连续测量技术,大幅提高了试验效率;经过多次风洞试验测试,实现了对旋转轴天平信号的调理、采集和处理功能,为高效率、低噪声的先进螺旋桨设计和涡桨飞机气动噪声设计提供了技术支持。
关键词:风洞;旋转轴天平;信号处理;滑环;同步触发;连续测量犇犲狊犻犵狀狅犳犛犻犵狀犪犾犘狉狅犮犲狊狊犻狀犵犛狔狊狋犲犿犳狅狉犠犻狀犱犜狌狀狀犲犾犚狅狋犪狋犻狀犵犛犺犪犳狋犅犪犾犪狀犮犲MAOShipeng1,2,WANGPing1,2,LIShengwen1,2,ZHOUZhijian1,2,YAOShunyu1,2,LICong1,2(1.AerodynamicsInstituteofChinaAbiationIndustryCorporation,Harbin 150001,China;2.LowSpeedHighReynoldsNumberAeronauticalKeyLaboratory,Harbin 150001,China)犃犫狊狋狉犪犮狋:Thecomplexaerodynamicinfluencecausedbythepropellerslipstreamcanonlybeobtainedinwindtunneltestsatpresent.Inordertoaccuratelymeasuretheaerodynamicforceandobtaintheinfluenceofthepropellerslipstream,arotatingshaftbalanceisdirectlyconnectedtothepropellerandrotatessynchronouslyatahighspeedtoconductthewindtunnel.test.In-depthresearchontheexperimentalprinciplesanddataprocessingmethodsoftherotatingshaftbalancewascarriedout,andthewindtunnelrotatingshaftbalancesignalprocessingsystemwasde signedanddeveloped.Comprehensiveconsiderationofsignalattenuation,electromagneticenvironmentandotherin terferenceissues,theacquisitionistriggeredbytheclockbackplanetoensurethesynchronizationofsignalacquisition,andtheoverallprocessingaccuracyofthesystemandotherindicatorsmeetthetechnicalrequirementsofthetest.Italsoinnovativelydevelopedthecontinuousmeasurementtechnologyofwindtunneldynamicdata,whichgreatlyim provedthetestefficiency.Aftermanywindtunneltests,thefunctionsofconditioning,collectingandprocessingthesignalsoftherotatingshaftbalancehavebeenrealized,providingtechnicalsupportforhigh-efficiency,low-noiseadvancedpropellerdesignandturbopropaerodynamicnoisedesign.犓犲狔狑狅狉犱狊:windtunnel;rotatingshaftbalance;signalprocessing;slipring;synchronoustrigger;continuousmeasurement0 引言采用涡轮螺旋桨发动机的飞机具有起飞着陆距离短、巡航时间长等特点,在运输机、通用飞机、支线客机等机种上有着广泛的应用。
曝光中国最神秘的绵阳风洞群:亚洲最大航空风洞试验中心

曝光中国最神秘的绵阳风洞群:亚洲最大航空风洞试验中心曝光中国最神秘的绵阳风洞群:亚洲最大航空风洞试验中心出处:作者:akaaaa 时间:可能很多军迷对大大们发的一些图片茫然不知所云,有些人还嗤之以鼻,对此大大们又懒得科普。
不过作为军迷,大家要报以学习的态度,所以就需要科普贴的出现,本菜就在拿来些资料和大家一起学习,讨论。
绵阳风洞群——亚洲最大的航空风洞试验中心按气流速度分,风洞有亚音速风洞和超音速风洞两类。
小型风洞采用高速风扇提供风力,其风速都在两小时1200千米之内。
而中型与大型风洞采用事先储存的气体在短暂的几秒,甚至几毫秒中释放,形成威力巨大的冲击风力。
测试的对象越是先进高级,其检测的难度越大,风洞的规模也越大。
例如美国和俄罗斯,他们的风洞内可放进整架飞机,不像其他国家的中小型风洞只能蚂蚁啃骨头似地以零代整分别测试。
美国为了检测当前最昂贵的F一22隐形战斗机的特殊的菱形机身,动用了22种不同的风洞检测,得出机身表面每平方米的阻力系数仅为0.034。
而美国的航天飞机“哥伦比亚号”反反复复做各种不同的风洞俭测达3万多小时,点点滴滴丝毫无误,确保了其飞行的安全与正常运转。
然而建立一个大型风洞耗资非常巨大,美国在1968年建的一个大型风洞,就耗费了5。
5亿美元巨资,风洞是高科技设施,施工难度大,例如2.4米超音速风洞,仅在基础施工中便需浇注8000多吨水泥,打进地下的水泥柱多达700多个,最粗的达33米,其安装设备的难度也非常之高。
风洞检测除了应用于航空、航天器之外,在国民经济其他领域里也同样大显身手。
例如用于各种材料的抗压抗热试验,汽车、高速列车、船只的空气阻力、耐热与抗压试验等等。
2。
4米跨声速风洞巨大的圆形导流孔,高度超过两层楼位于四川省绵阳市安县的中国空气动力研究与发展中心是我国最大的空气动力学研究、试验机构。
主要运用风洞试验、数值计算和模型飞行试验三大手段,广泛开展空气动力学、飞行力学和风工程诸领域的研究工作。
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第34卷第3期 2 0 1 7年6月 沈阳航空航天大学学报
Journa1ofShenyang Aerospace University
V.oI.34 NO.3
Jun.2 0 1 7
文章编号:2095—1248(2017)03—0076—05 风洞试验软件系统的设计
傅冰,陈雪原 (中航工业空气动力研究院测控技术部,沈阳110034)
摘要:对某高速风洞试验软件系统的分析设计与实现过程进行了论述。在国内外可借鉴经验极少 的情况下,结合国内风洞试验技术现状,为该风洞设计了一套较为完善的风洞试验软件系统。本 文介绍了项目研制过程中主要涉及的关键技术、系统总体设计、各子系统功能设计及其具体实现 过程。基于风载试验数据的分析对比与研究,对系统实时数据的处理进行了改进,使系统控制的 稳定性与效率达到较好的平衡。 关键词:计算机应用技术;试验软件;流场控制;安全监控 中图分类号:V211.74 文献标志码:B doi:10.3969/j.issn.2095—1248.2017.03.011
Design of the software system for wind tunnel test FU Bing,CHEN Xue—yuan (Measurement and Control Technology Department,Chinese Aerodynamic Research Institute of Aeronautics,Shenyang lllXPM,China)
Abstract:In this paper,the analysis and realization process of a software system for testing high speed wind tunnel was discussed.A set of relatively perfect software system for testing the wind tunnel was designed based on the present situation of domestic wind tunnel test technology despite few domestic and foreign ex— perience of the similar system.This paper introduced key technology of the project development process,O— verall design of the system,subsystem function design,and realization of each part.The data processing sys— tem was improved based on comparative analysis and research of wind tunnel experiment data,which made stability and efficiency of the system control to attain a better balance.
Key words:computer application technology;tests software;flow field contorl;security monitoring 2O世纪中末叶,世界上建成了德荷风洞联合 体的LLF风洞、NTF风洞和ETW风洞等几座具有 代表I!生的现代化生产型风洞,我国也相继建成了 FL一2、FL一21和FL一24等多座现代化生产性风 洞。风洞试验软件成为这些风洞控制的重要组成 部分,主要用于实现风洞设备的基本运行控制。 新建的某高速生产型风洞是目前国内同类型 同等尺寸风洞中结构和测控系统较为复杂的风 洞。试验控制方式复杂,流场控制的快速准确性 要求更高,多环节复杂系统的运行效率问题、高马 赫数下风洞洞体高压情况的安全保障问题也更为 突出。该风洞试验软件作为风洞的综合自动化试 验软件平台,着重多种试验控制流程及模式、流场 控制策略及算法和系统安全性设计,在自动化控 制风洞运行的同时达到提升流场品质、提升运行 效率、保证系统安全的目的。风洞的流场品质和
收稿日期:2017—02—20 基金项目:某风洞建设项目(项目编号:YKC—ZX) 作者简介:傅冰(1978一),女,辽宁沈阳人,高级工程师,主要研究方向:风洞测控技术、软件设计,E—mail:fubing—de@163.com。 第3期 傅冰,等:风洞试验软件系统的设计 77 综合能力达到目前航空先进国家同类型风洞的先 进水平。 风洞试验软件系统能控制风洞运行达到指定 流场指标,实现风洞试验流程,取得试验数据,保 证试验过程设备安全。风洞试验软件系统是集成 各种试验软硬件资源构成的综合测控平台,是测 控系统的核心,能够在软件层面实现风洞试验自 动化流程控制、多参数耦合高精度调节和安全监 控保障等功能,同时实现人机交互¨ J。
1总体架构设计 风洞试验软件系统完成控制风洞试验的业务 功能,系统要实现的业务功能按面向风洞试验的 应用分成业务核心功能、业务辅助功能、系统支撑 功能三大类。 业务核心功能:风洞试验实施过程涉及到的 业务功能为业务核心功能,即一般为完成试验过 程实施所需要的控制功能,如流场控制、姿态控 制、试验数据采集等 J。 业务辅助功能:试验准备阶段和试验分析总 结阶段涉及到的业务功能、部分调试功能和安全 功能为业务辅助功能,包含部件预置、安全联锁监 控、定位锁紧等 ]。 系统支撑功能:硬件设备基本控制功能为系 统支撑功能。 软件在功能实现的基础上同时建立系统的全 控制过程参数记录和系统状态日志。 回 回 图1系统业务架构模型 采用labview软件作为开发平台基于虚拟仪 器技术完成搭建。虚拟仪器技术利用高性能的模 块化硬件、灵活高效的软件结合来完成自动化或 测试测量等 J,借助于PC强大的图形环境和在 线帮助功能,建立图形化的虚拟仪器面板,完成对 仪器的控制、显示与数据分析。LabVIEW常用的 程序设计模式包括标准状态机、队列消息处理器、 生产者/消费者设计模式、主/从设计模式等 。 2设计与实现 2.1主控软件 主控软件负责控制试验流程。试验控制流程 模式选择、参与试验的系统选择、控制参数输入、 过程设备监控、流场实时曲线监控均在主界面实 现 。一 。 风洞常压吹风的控制方式为:主调压阀控制 稳定段总压,高马赫数时用辅调压阀控制压力稳 定,攻角系统步进变攻角。软件从流场控制角度 设计五种模式,即主调压阀定开度运行模式、辅调 压阀定开度运行模式、主调压阀调节模式、辅调压 阀调节模式、主调压阀调节+辅调压阀调节同时 控制模式。从试验应用角度设计四种试验模式, 即扫描阀测压、模型姿态控制+稳态数采测力、模 型姿态控制+扫描阀测压、移测架+扫描阀测压 模式。不同的模式由不同的子系统参与,按预定 试验条件实现试验流程。不同的风洞调试阶段和 型号应用采用不同的控制模式和试验模式。
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图2主控软件主界面 主控软件采用的主结构是事件型生产者/消 费者结构,生产者与消费者可以以不同的速率执 行。共由三个循环搭建而成,前面板事件检测循 环用于用户界面操作检测,产生事件,进行命令分 解和需预置系统的控制;通讯及显示循环负责发 78 沈阳航空航天大学学报 第34卷 送和接收流场控制下位机指令和数据,实现与流 场软件数据打包下发、上传解包功能,并把反馈分 解显示到用户界面上,前两个循环形成生产者/消 费者结构。与其他子系统进行通讯的循环,实现 按流程向运动控制和测量系统下发指令及接受反 馈状态,该循环与生产者/消费者循环以并行结构 形式搭建。 2.2流场控制 流场控制软件为软件系统的实时部分,通过 控制调压装置使稳定段总压/M数恒定_1 。由于 其快速性的要求,运行在嵌入式控制器PXI实时 系统上。流场控制软件按要求执行多种流场控制 方式¨ 。调压阀控制时采用高精度压力传感器 采集压力反馈给PXI控制器,PXI控制器经控制 算法输出控制信号,控制电液伺服油缸推动调压 阀阀芯运动完成马赫数或总压调节 。 流场控制软件由生产者/消费者结构组成。 流场控制软件采用多线程编程,分别处理数据采 集、TCP/IP数据打包发送、数据记录以及流场控 制等多个任务,使得任务并行执行,各任务间互不 干扰、最大限度发挥软件性能。 调压阀系统本身是一个非线性时变系统,当 其处在不同的工作情况时,其系统的参数并不相 同,需根据不同的试验条件下的流场试验结果现 场整定。参数整定完成后,以数据形式下载于流 场控制器,试验时软件根据试验给定条件进行控制 参数自动匹配,按匹配得到的参数进行流场控制。 2.2.1流场控制算法 调压阀液压伺服控制系统设计为双环,外环 是马赫数/总压闭环系统,内环是主调压阀位置调 节的双闭环结构。压力检测由压力传感器完成, 位置检测由直线位移传感器来完成 。控制原 理如图3所示。
图3 马赫数/总压控制系统框图 由于控制对象的复杂性,使用了以工控机为
核心的数字调节器。马赫数/总压控制系统采用 增量式数字PID控制器进行控制。根据以上各 项工作设计出合理的数字PID控制器后,在实际 吹风中来整定数字PID控制器的参数。其数学 公式为 av(k)=KP[E(k)一E(k一1)]+Km(k)+ KD[E(k)一2E(k—1)+E(k一2)]+PC U(k)=U(k一1)+AU(k) E(k)为 时刻给定马赫数值与实际马赫数 值之差,E(k一1)及E(k一2)分别是K一1时刻和
一2时刻的误差值,u( )是控制器的输出,KP、 和KD分别是比例系数、积分系数和微分系 数,PC为压力补偿系数。 2.2.2软件滤波 风洞总压和静压传感器的数据反馈值作为流 场控制算法的输入条件,对流场控制水平有直接 的影响。通过风载调试试验数据分析发现,总压 和静压传感器使用的高精度数字传感器,反馈值 有一定的随机波动,对算法输出控制参数影响非 常大,影响流场控制水平。为了消除随机波动的 不利影响,可对反馈值进行数字滤波 。数字滤 波器可避免模拟电路中噪声的影响,比模拟滤波 器拥有更高的精度和可靠性。但为保证风洞控制 系统的实时陛,需要采用较短的控制周期,数字量 传感器没有传统模拟量传感器采样率高,采样周 期偏长,过高的平均次数会延长控制周期,不利于 流场控制,减少连续采样次数又会直接降低滤波 效果,因此不宜于采用采样输出比为Jv:1的算 法。对于遭受随机噪声干扰的流场控制系统来 说,需要同时具备较强的抗毛刺干扰能力和抗噪 声干扰能力,经过风载试验数据的分析对比与研 究,将去极值平均滤波与滑动平均滤波相结合,为 系统设计了去极值的滑动平均滤波器,改进后流 场反馈参数更为稳定,可以提高比例系数,使得暂 态、稳态性能相互兼顾,并且控制周期没有受到损 失,改进后的实时数据处理使系统控制的稳定性 与效率达到较好的平衡。 2.3安全监控 安全监控软件对风洞沿程各开关状态、压力 等三十多项内容进行实时监控,对报警级别进行 分类,对风洞设备安全威胁最大的问题列为一级