单流环密封油系统介绍
600MW发电机密封油如何循环
密封油的四种循环方式
当交流密封油泵均故障或电源 失去、真空油箱浮球阀故障等 情况下，运行方式如下：汽机 润滑油→直流密封油泵→差压 阀→密封瓦→氢侧排油（空侧 排油不经扩大槽和浮子油箱直 接回空气抽出槽）→扩大槽→ 浮子油箱→空气抽出槽→轴承 润滑油排油管→主油箱。
密封油的四种循环方式
当交、直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢，降 氢压至0.05MPa以下改用主机润滑油压能够对氢气进行密 封。
密封油的流程循环
单环流密封油系统参与主机润滑油系统循环，供油来自主机润滑油冷却器出口，回油回 至主机润滑油箱。 单环流密封油系统有正常运行、交流密封油泵均故障或电源失去、交、直流密封油泵均 故障、主机润滑油系统停运时独立循环运行等运行方式。
密封油的四种循环方式
正常运行时，一台交流密封油泵运行，油源来自主机润滑油和真 空油箱。正常运行，密封油真空箱要保持真空在-88kPa至-93kPa之 间，以利于析出并排出油中水、气。
600MW 发电机密封油
如何循环
密封油作用 密封油系统
密封油系统用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于 发电机内氢压（气压），防止发电机内氢气沿转轴与 密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而 导致发电机内大量进油。
密封油的设备
密封油系统为单流环式。本系统由两台交流密封油泵、 一台直流密封油泵、一台密封油循环泵、一台密封油 真空泵、差压阀、两套精密滤油器，真空油箱，回油 扩大槽、空气抽出槽、排烟风机等设备组成。
密封油的四种循环方式
当主机润滑油系统停 运时，可独立循环运 行，应注意监视真空 油箱油位，必要时保 持密封油真空油箱高 真空。
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300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析
300MW机组单流环式密封油系统典型故障及分析摘要：介绍了氢冷发电机组密封油系统的分类和特点，并针对马头发电公司单流环密封油系统出现过的几次的典型故障做了详细的分析。
abstract： the paper introduced the classification and features of seal oil system of hydrogen cooling generator，and analyzes the typical failure of single ring seal oil system in matou power generation company.关键词：单流环；密封油；故障；分析key words： single ring；seal oil；failure；analysis中图分类号：tm621.3 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）14-0048-021 氢冷发电机密封油系统作用、分类和特点现今大容量发电机均采用水-氢-氢方式冷却，发电机密封瓦（环）所需用的油，人们习惯上称之为密封油。
密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压（气压）一定数量值。
密封瓦的型式通常有两类，一类是盘式，中等容量的发电机采用这种型式；另一类是环式，环式又分为单流、双流及三流环式三种。
马电5号、6号前苏制200mw发电机采用的是盘式密封，正常运行中主要监视密封油压和压紧油压。
缺点是此种密封油系统较为落后，尤其是轴向位移变化大时对密封瓦温影响过大。
马电7号、8号国产200mw发电机密封油系统采用的是双流环式。
双流环式油系统，氢侧油系统与空侧油系统各自独立，空、氢两侧油压相等，油流向分开，油量无交换。
双流环式油系统缺点是无真空净油装置，要求平衡阀和压差阀质量要高，要保证两侧油压平衡，维持油和氢之间有一定压差。
三流环式油系统与双流环式相似，氢侧油压与空侧油压也要相等，但在两侧油流的中间又增加了1路浮动油，油压略高于空侧油压，其作用是将密封环在大轴上“浮起”。
关于单流环密封油系统在气体置换过程中导致发电机进油的防止措施及发电机进油后的处理
我厂发电机冷却系统采用水-氢-氢冷却系统，密封油系统采用单流环密封油系统，因此在大型检修的启停机过程中，就必须对发电机进行气体置换。
如何在置换气体过程中控制好各项参数，保证发电机不进油，是非常重要的。
一、发电机进油的现象及其危害。
1、发电机进油的现象（1）主油箱油位下降。
（2）浮子油箱可能满油。
（3）发电机油水探测器报警，就地检查有油位指示，打开排油口有少量或者大量的油污排出（我厂五个油水探测器首先中间的C油水探测器有油污排出，然后B，D油水探测器有油排出或有可见油位及报警，最后A和E油水探测器有油污排出（4）密封油氢油压差变大或者波动。
（5）真空油箱油位下降或者波动。
（6）发电机氢气纯度降低，化验显示油气超标（7）发电机绝缘性能下降，外部声音异常等。
2、发电机进油的危害发电机内所进的油均来自密封瓦。
32号透平油含有油烟、水分和空气，大量进油后危害是：(1)侵蚀电机的绝缘，加快绝缘老化；(2)使发电机内氢气纯度降低，增大排污补氢量；降低发电机氢气冷却效果(3)如果油中含水量大，将使发电机内部氢气湿度增大，使绝缘受潮，降低气体电击穿强度，严重时可能造成发电机内部相间短路。
3、发电机进油因素分析发电机进油的实质即是密封油进油量大于回油量，从而造成浮子油箱满油，进而回油扩大槽满油，当回油扩大槽满油后，油就进入发电机的底部。
4、在气体转换中发电机进油的分析发电机进行气体置换时，随着机内压力下降，油氢差压阀为了保证油氢差压不变，将自动关小。
但是，当机内压力降到一定值时，由于差压阀调节能力不够，致使油氢差压开始增加。
而随着油氢差压的增加，也就意味着进入氢侧密封油量成比例增加，因此，我们要么开启密封油母管再循环阀降低母管压力，要么将差压阀切换到旁路阀运行，以维持油氢差压不变。
否则，随着油氢差压的增大，氢侧回油量的增大势必抬高回油静压高差，使氢侧密封油溢至发电机。
另外，随着油氢差压的增大，在密封瓦与轴颈之间隙的射流强度也增加，对氢侧挡油环也形成一定的压力，密封油也有进入发电机的危险。
密封油系统演示幻灯片
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运行中的注意事项
事故密封油泵（直流泵）投入运行时，由于密封油不经过真空油 箱而不能净化处理，油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油扩散到发 电机内导致氢气纯度下降，此时应加强对氢气纯度的监视。当氢气纯 度明显下降时，每8h（小时）应操作扩大槽上部的排气阀进行排污， 然后让高纯度氢气通过氢气母管补进发电机内。 • 事故密封油泵投入运行，且估计12h（小时）之内主油泵不能恢复至 正常工作状态，则真空油箱补油管路上的阀门以及真空泵进口阀门应 关闭，停运再循环泵及真空泵，然后操作真空破坏阀门，真空油箱退 出运行。 • 除主密封油泵故障需要投入事故密封油泵之外，真空油箱中的浮球阀 故障需要检修，也应改用事故密封油泵供油，真空油箱退出运行。
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真空箱的油位同样也是由 一浮球阀控制（如图所示） 。油位逐渐上升时，浮球阀 逐渐关小直至全关；油位逐 渐降低时，浮球阀逐渐开大 直至全开。
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密封油压力调节
密封油压力分两级控制
a. 在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀 保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵 出口压力、调节密封油泵的旁路，使得当每台泵50%的输送流量通过 调节阀时，泵出口压力为1.35MPa. b. 密封油差压阀的调节：在油过滤器后设有压差调节阀，保持氢气密
密封油回氢箱顶部和发电机底部引出细管，接至油水检测器， 用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。
密封油系统介绍
密封油系统启停操作及运行注意事项
6、开启密封油两侧平衡阀的空侧、氢侧密封油油压信号阀， 将平衡阀投入，注意监视其调节正常。 7、启动过程中，当密封油温升至43℃时，投入空、氢侧密 封油冷油器，保持油温在40～49℃之间。 8、按规定进行密封油系统的保护及油泵联动试验。
密封油系统启停操作及运行注意事项 三、密封油系统停止：
密封油系统流程及工作原理
第四备用油源： 由主机润滑油系统供给，提供的油压较低，要求该油 源在密封油装置入口油压不低于0.2MPa。该油源投入运行 后，维持发电机内氢压0.014MPa。
三、氢侧密封油
氢侧密封油由氢侧交流密封油泵提供，为保证氢侧能 够提供连续不断的可靠油流，还设有直流密封油泵。直流 油泵故障后自动联动。经管式冷却器、自清洗油过滤器后 分为两路再各经过一个平衡阀。该阀根据空侧油压自动调 节压力平衡，之后进入密封瓦。
密封油系统启停操作及运行注意事项 二、密封油系统启动步骤：
1、启动一台排油烟机，运行正常后，将备用排油烟机联锁 投入,空侧排烟机排污门开启。 2、确认空侧密封油泵启动条件满足，启动空侧密封油泵， 检查运行良好。 3、检查发电机密封瓦空侧油压正常，氢侧回油箱油位补至 正常，将空侧直流密封油泵投入备用。 4、开启主压差阀的氢、油侧压力信号手动门，将主氢油差 压阀投入运行，监视其调节正常，压差指示84KPa。 5、启动氢侧交流密封油泵，用泵出口再循环门保持空侧、 氢侧密封油压差不应超过±0.49Kpa，投入另一台氢侧交 流油泵备用。
空侧密封油 泵
高压备用油 源 低压备用油 源
密封油系统流程及工作原理 二、空侧密封油：
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供， 出口压力为0.8Mpa，采用旁路压差阀调节氢油压差，压差 调节阀按照氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作。 氢油压差为0.084Mpa。空侧密封油油密封油泵升压后，经 过一台管式冷却器降温，在经过一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端的密封挖空测油环。 从轴上流出的空气侧回油则流入轴承座与轴承回油一 起流回主油箱、在途中先流经空气侧回油箱，油中带有的 微量氢气在此被U型油封管堵住，而被抽油烟风机排出回 油箱，使回到主油箱的轴承油不含氢气，保证了主油箱的 安全运行。空侧油泵则将一部分回油从空侧回油箱抽出， 通过冷油器或加热器及过滤器送回密封瓦。
密封油系统异常分析及解决策略
密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。
密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。
如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。
为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。
关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。
该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。
本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。
1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。
从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。
1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。
2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。
单流环密封油系统出现的问题及处理方法
单流环密封油系统出现的问题及处理方法作者：孙中辉来源：《科技与创新》2015年第23期摘要：密封油系统关系着汽轮发电机组的安全运行。
根据实际运行经验，介绍了在机组正常运行和停运期间单流环密封油系统存在的问题，并分析了问题产生的原因和解决措施。
关键词：油氢差压；发电机；密封油系统；压缩弹簧中图分类号：TM31 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2015.23.1241 密封油系统概述本厂#1和#2发电机采用单流环式密封油系统，即密封油路只有一路，分别进入汽轮机侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧，形成的油膜起到了密封、润滑的作用，最终分两路（氢气侧、空气侧）回油。
密封油系统可用于向发电机密封瓦供油，且可使油压高于发电机内氢压（气压）一定的数量值，以防发电机内氢气沿转轴与密封瓦间的间隙向外泄漏，也可防止因油压过高而导致发电机内大量进油。
单流环密封油系统如图1所示。
2 密封油系统存在的问题2.1 密封油油氢差压小发电机额定氢压应为0.45 MPa。
密封油系统可通过油氢差压调节阀自动调整密封瓦进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力，并控制油氢差压处于0.036～0.076 MPa。
在密封油系统的运行中，发现盘面发电机氢气压正常（0.42 MPa），而油氢差压值较正常值逐渐降低，但仍处于正常范围内。
此时，联系了维护人员检查油氢差压调阀，调整了压差调节阀的压缩弹簧，以增大油氢差压，但仍无法解决问题；就地继续检查后发现，发电机汽端、励断密封油进油压力偏低，氢气压力表显示0.39 MPa，较盘面上氢气压力（0.42 MPa）偏低，通过计算，实际油氢差压为正常；检查发现，发电机内氢气的温度偏高2～3 ℃，且分析盘上氢气压力的测点不准，显示值偏高，进而导致盘面油氢差压偏低；联系热控人员校对了氢气压力测点，确认盘上显示偏高，因此，工作人员将氢压提高至正常值，发电机内氢温恢复正常，并将油氢差压调阀压缩弹簧调至原位。
发电机密封油系统 王鹏宇
单流密封油系统主要特点
单流真空处理系统，净化密封油，确保发电机H2 高纯度运行 二台交流油泵互为备用 直流事故应急油泵 密封油大容量贮油箱确保供油 双重油氢压差调节阀，油过滤器和冷油器，排油 烟机互为备用冗余配置 独立密封瓦浮动油配置 完善的监测报警系统
发电机轴密封概述
单流环轴密封结构，密封在油转泵轴和非旋转的浮动密 封瓦之间，保持一层连续的油膜，从而防止转轴和 机壳之间的氢气泄漏。在一闭式回路内，向密封瓦 提供稍高于氢压的密封油。密封瓦的空气侧供有浮 动油，以确保它轴向自由移动。在氢气侧，密封瓦 处的二次油密封，可以减小氢侧油的侧泄量，保持 氢气的纯度。
真空油箱的油取之发电机轴承和空侧密封油的 回油箱（密封油贮油箱）。真空油箱中的浮球液位 控制阀（浮球阀）能够将油箱中的油位保持在预先 设定的油位。当油位较低时，该阀能够从密封油贮 油箱和氢侧回油箱中引出油进行补充。真空泵能够 使真空油箱内的密封油保持在真空状态，还能够抽 出密封油， 与氢气和空气接触时吸收的大部分气体， 从而在很大程度上避免发电机内氢气纯度降低。
单流密封结构示意图
1.密封瓦支架（空侧） 2.密封瓦支架（氢侧） 3.密封瓦室 4.挡油环（空侧） 5.浮动油油槽 6.钨金 7.密封油环槽 8.密封油进油孔 9.密封瓦 10.次密封 11.密封条 12.转子 13.迷宫环 14.密封槽 15.绝缘片 16.端盖
密封油系统简图
，
名称附录
1.密封油贮油箱 2.真空泵 3.真空油箱 4.压力调节阀 5.主交流油泵×2 6.止回阀 7.应急直流油泵 8.油冷却器×2 9.油过滤器×2
过滤器工作原理图
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3、密封油的回油
氢侧密封油的回油 从密封环氢气侧排出的油进入发电机消泡室（前室）。在消泡 室中，油的流速将会减小，使残留气体的气泡逸出，消除油中的泡 沫。然后，密封油从发电机消泡室流入氢侧油箱，氢侧油箱起阻挡 气体外泄的作用。氢侧回油箱中的浮球阀将真空油箱内的油位控制 在预先设定的油位上，从而防止气体进入密封油系统。 在正常运行时，氢侧油箱的浮球阀处于开启状态，将氢侧密封 油返回密封油空侧。由于密封油真空箱处于真空状态，流出氢侧油 箱的密封油将被吸入密封油真空箱。如流向真空油箱的流量过大， 则从氢侧油箱流出油会流向密封油贮油箱。少量带有氢气的油流向 贮油箱，不， 会对环境造成危险，因为密封油贮油箱与排油烟风机相 连接，从而将油中的氢气排入大气。 空侧密封油的回油 从轴密封环空侧排出的密封油直接与轴承油混合后返流密封油 贮油箱
单流环密封油系统发电机进油问题分析及改进
对氢 气进行 密 封 。循 环 方式如 下 ：
（ ４ ） 当主机 润滑 油 系 统 停运 时 ，密 封 油 系统 可 独 立循 环运 行 。此时 应注 意保 持密封 油 真空箱 高 真
油 箱一
空， 以利 于充 分 回油 。循 环方 式 如下 ：
主 密 封 油 泵（ 或 备 用 密 封 油 泵） 一
的 自动 调节 、 信号 输 出和报 警 功能 ， 如 图 ２所示 。
１ 密封油 系统介绍
１ ． １ 系统概述
广 东 粤 电靖 海 发 电有 限公 司发 电机定 子铁 芯及
回油
回油
图 １ 发 电 机 密 封 瓦 结构
其 转子 部分 采用 氢 气 冷 却 ， 为 了防 止 运 行 中 氢气 沿
单 流环 密封油 系统发 电机进油 问题分析及改进
钟 云
（ 广 东粤 电靖 海发 电有 限公 司 ， 广东 揭 阳 ５ １ ５ ２ ２ ３ ）
【 摘 要】通过分析靖海发电有限公司两台６ ０ ０ Ｍ Ｗ机组的单流环密封油系统发电机进油案例， 提出系统优化改造
方案和 防范发 电机进油 的运行 措施 。
【 关键词】单流环式； 密封油； 发电机进油 ； 密封瓦 【 中图分类号】 Ｔ Ｍ ３ １ １ 【 文献标识码】 Ｂ
【 文章编号】 １ ０ ０ ８ — ８ ０ ３ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ － ０ ０ ６ ３ － ０ ４
密封油系统专用 于向发 电机密封瓦供 油 ， 且使 油压高于发电机内氢压 （ 气压 ） 一定数量值 ， 以防止 发 电机氢 气沿 转 轴 与 密封 瓦 之 间 的间 隙 向外 泄漏 ， 同时 也 防止油 压 过高 而导致 发 电机 大量 进油 。广 东 粤 电靖 海 发 电有 限公 司 １ ＃ 、 ２ ＃ 机 组 发 电机 为 东 方 电 机 股 份有 限公 司 引进 日本 日立 公 司 技术 ， 并 合 作 生 产的 Ｑ Ｆ Ｓ Ｎ － ６ ０ ０ ． ２ — ２ ２ 三相同步汽轮发 电机。其密封 油 系统 采 用集 装式 单流 环式 密封 油 系统 。单 流环 式 供油 系统结 构简单 、 便 于操作 、 安 装相 对容 易 ， 被 ３ ０ ０ ＭＷ 以上 的大型 机组 广泛 应用 ， 但 在 发 电机 内低 氢 压 和汽 机 冲转 过 程 中容易 出现 发 电机 大量 进油 现 象， 严 重威 胁机 组 的安全 运行 。
发电机密封油系统介绍
1920L＝1.92m3； d． 机内氢气压力为 0.3MPa(g)，容积为 71m3，额定纯度 98%，
密封油油质：同汽轮机润滑油 密封瓦进油温度：25～50℃ 密封瓦回油温度：≤70℃ 密封瓦油压大于机内氢压：0.056 ± 0.02MPa 密封瓦需油量：汽端 92L/min；励端 92L/min 二、系统工作原理 密封油系统由真空油箱、抽真空装置、两台主密封油泵、一台事 故油泵、一台循环泵、两台滤油器、差压阀、密封瓦、扩大槽、浮子 油箱、空气抽出槽及管路、阀门等组成。 密封油系统运行方式主要包括：正常运行回路、事故运行回路、 紧急密封油回路（即第三路密封油源）。 1．正常运行回路：轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵（或 备用密封油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测 排油不经扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱 →空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。 2．事故运行回路：轴承润滑油供油管→事故密封油泵（直流密封 油泵）→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油（空测排油不经 扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽）→扩大槽→浮子油箱→空气抽 出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。 3．紧急密封油回路（即第三路密封油源）：轴承润滑油供油管→ 一、二次手动截止门→第三路密封油供油门→滤油器→压差阀→发电
侧排油满溢流进发电机内；油位过低则有可能使管路“油封段”遭到 破坏，而导致氢气大量外泄，漏进空气抽出槽，此时发电机内氢压可 能急剧下降。因此也必须对浮子油箱中的浮球阀进行紧急处理，以使 尽快恢复浮子油箱至运行状态。