混凝土路面冬季施工冻害成因及预防措施浅析
水泥混凝土路面道路工程冬季施工措施
水泥混凝土路面道路工程冬季施工措施冬季施工是水泥混凝土道路工程中常见的施工方式，但由于低温环境下水泥混凝土工作性能的变差，施工过程中需要采取一系列的措施来保证施工质量和安全。
下面将介绍水泥混凝土路面道路工程冬季施工的措施。
一、施工方案的制定在冬季施工前，需要根据当地的气象条件和工程场地的实际情况，制定具体的施工方案。
方案中应包括施工时间、施工工艺、施工设备、施工人员、材料储存和保护等内容，并根据具体情况确定施工工序和施工周期。
二、材料的处理1.水泥的贮存和保护：冬季施工中，要特别注意水泥的贮存和保护。
水泥应存放在干燥、通风良好的仓库中，避免受潮。
施工现场的水泥堆放要避免与雨水接触，使用防潮的覆盖物进行保护。
2.骨料的保温：冬季施工中，骨料容易受到低温的影响而降低其温度，影响混凝土的凝结和硬化。
因此，需要对骨料进行保温处理，可以使用加热设备或搭设临时棚架进行保护。
3.混凝土试块的养护：在低温环境下，混凝土试块的养护非常关键。
应采取适当的保温措施，例如使用保温箱、覆盖保温材料等，以确保试块的养护温度和湿度符合要求。
三、施工工艺的调整1.混凝土配制：冬季施工中，由于低温环境下混凝土的凝结时间较长，应适当减少水泥用量，加大石灰石粉的掺量，以提高混凝土的早强性能。
同时，可以增加引气剂的掺量，以改善混凝土的抗冻性能。
2.维护施工温度：在冬季施工中，需要控制施工过程中的温度，避免施工现场的温度过低影响混凝土的凝结和硬化。
可以使用加热设备对施工材料进行加热，或者使用混凝土温度控制剂进行温度调节。
3.现场加温处理：冬季施工中，需要采取现场加温措施，保证施工过程中的温度条件适宜。
可以使用加热设备对施工现场进行加热，或者使用加温罩进行保温，避免温度过低影响混凝土的凝结和硬化。
四、人员的防寒保护在冬季施工中，需要确保施工人员的身体健康和工作安全。
施工人员应穿上保暖的工作服，并佩戴保护用品，如手套、口罩、安全帽等。
同时，应合理安排工作时间和休息时间，避免长时间暴露在寒冷的环境中。
冬季浇筑混凝土防冻措施
冬季浇筑混凝土防冻措施
在寒冷的冬季，混凝土浇筑可能会受到低温的影响，因此需要采取一些防冻措施，以确保混凝土的质量和强度。
以下是一些常见的冬季混凝土浇筑防冻措施：
1.混凝土配合比的调整：调整混凝土的配合比，使其更适应低温环境。
通常会增加混凝土中的水泥含量，使用减水剂和增塑剂来提高混凝土的流动性。
2.采用热水加热骨料：在混凝土搅拌过程中，可以使用预热的水泡温热的骨料，以提高混凝土的整体温度。
这有助于防止混凝土在浇筑和初期养护阶段出现冻结现象。
3.使用加热设备：在施工现场使用加热设备，例如加热蒸汽、电热毯或加热器，来保持混凝土的温度。
这尤其对夜间或低温环境下的施工很重要。
4.覆盖保温层：在混凝土浇筑后，覆盖一层绝热材料，如保温棉、发泡塑料等，以减缓混凝土温度的降低，并促进混凝土的早期强度发展。
5.密封周边：在混凝土浇筑之前，密封周边的土壤和基础，以防止冷空气进入混凝土的周围。
这有助于减缓混凝土的温度下降。
6.控制浇筑时间：尽量选择在白天气温较高的时候进行混凝土浇筑，避免在夜间或低温时段施工。
这样有助于减缓混凝土的温度下降速度。
7.使用快凝剂：在混凝土中添加快凝剂，可以加快混凝土的凝固时间，从而缩短混凝土处于易受冻结状态的时间。
8.提前准备：在施工前提前做好充分的准备工作，包括检查和准备好所有的设备、材料和人力资源，以最大限度地缩短施工时间。
这些防冻措施通常需要根据具体的施工环境和气候条件来调整和组合使用。
在冬季施工中，施工人员应密切关注天气预报，灵活调整工作计划，确保混凝土浇筑质量和工程的顺利进行。
冬季混凝土施工方案及措施
冬季混凝土施工方案及措施冬季混凝土施工方案及措施「篇一」北方广大地区有较长的寒冷季节，这些地区混凝土的冬季施工是必不可少的。
从多年的施工实践及研究的结果认识到，当环境温度降至5℃再不回升连续 5天以上时，只要采取适当的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受冻。
使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就会使工程有其它季节一样好的效果。
1 冬季混凝土施工受冻问题分析1.1 温度与砼强度的关系混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。
而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。
当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。
温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m 的侧压力。
这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。
此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。
当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。
1.2 砼应预防早期冻害由此可见在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键因素。
分析国内外关于水在混凝土中的形态的一些资料可以看出，新浇灌的混凝土立刻冻结时，有80%以上的水变成冰，液相不足20%，水化反应极其微弱了；当混凝土经过 24h的标准养护后再冻结，只有 60% 的水变成冰；当混凝土强度达到设计标准的50% 以上时，即使温度降至-40℃以下，而含水量也维持在 60% 以下，还有 40% 的水未转变为固相，水化作用也能继续进行。
可以得出这样一个结论：混凝土在浇灌后有一段养护期，对加速水化作用极为重要，因而应预防早期冻害。
混凝土冬季施工常见冻害及预防
备 的保 温处理 ，以确保混凝土入模温度 。六是混凝土浇筑应连 续， 并及 时振捣 ， 分层浇筑时 ， 应保证已浇筑层的温度。 七是混凝
土浇筑 完成后 ， 应及 时覆盖 保温 。 ２ ． ３ 混凝土冬季ｄ ． ｒ － － 的投 资控制
混凝土冬季施工被看作是建筑行业的禁区 ，对此也都采 用规避
入思考 ， 真 正形 成混凝 土冬季施工 的技术和管理的方面的要点。
１ 混 凝 土 冬季 施 工 常 见冻 害
１ ． １ 混凝 土表 面 脱 皮
当前对于混凝土冬季施工没有 明确规定冬季施工费用 的计 算 方式 ， 各省市 及各 行业对冬季施 工费用计算 的规定 参差 不齐 ， 为完善混凝土冬季施 工费 用控制管理 ，应制定完善的混凝土冬 季 施工工 艺流程 ， 针对不 同施工阶段 、 施工工艺及养 护方 式等 逐 步 制定 具体 、 翔 实的费用定额 ／ 计算规则。对 混凝土冬季施工的
施 工组织设计 、 技术交 底与 安全交底等 资料进行完善 ， 为混凝 土
冬 季施工 系统 、 有序地 进行提供保 障。工程具体实施过程 中， 应
结 合投资成本 、施工地区与施工条件 等选 择合 适的施工工艺与 流程， 编制 合理 的冬季施工 方案 与施 工组织设计 ， 对 施工 人员进 行 详细 的混凝 土冬季施工技术交底与安全交底 ，在保证工程质 量 的前提下 ， 加 快混凝土冬季施工的进度 ， 节约 混凝 土冬 季施 工
面 的管理 。
参 考文 献 ：
［ １ ］ 李元富． 饶河 渠首站冬 季严寒条件下混凝土施工探讨 ［ Ｊ ］ ． 科技 促进
发展 （ 应用版） ， ２ ０ １ ｌ ， （ ０ ４ ） ： １ ２ — １ ６ ．
混凝土防冻措施及施工技巧
混凝土防冻措施及施工技巧一、前言混凝土是建筑、道路、桥梁等基础设施建设中常用的建筑材料之一。
但在寒冷的冬季，混凝土受到低温的影响，易出现冻害现象，严重影响其使用寿命和安全性。
因此，在混凝土施工中，必须采取防冻措施，保证混凝土的质量和安全性。
本文将详细介绍混凝土防冻措施及施工技巧。
二、混凝土防冻措施1. 预热混凝土原材料在混凝土施工前，可以采用预热混凝土原材料的方法，将骨料、水泥、沙子等原材料加热到一定温度，以提高混凝土的温度。
这种方法可以有效地防止混凝土在施工过程中受到低温的影响，减少混凝土的冻害。
2. 使用保温材料在混凝土施工过程中，可以使用保温材料来保持混凝土的温度。
常见的保温材料包括保温棉、聚苯板、泡沫板等。
将保温材料覆盖在混凝土表面，可以有效地阻止混凝土的热量散失，保持混凝土的温度。
3. 加热混凝土在混凝土施工过程中，可以采用加热混凝土的方法，提高混凝土的温度。
常用的加热方法包括喷火加热、电热加热等。
喷火加热是将喷火器喷射的火焰直接照射到混凝土表面，以提高混凝土的温度；电热加热则是通过电热器将混凝土加热。
这种方法可以有效地提高混凝土的温度，防止混凝土受到低温的影响。
4. 使用添加剂在混凝土施工过程中，可以添加一些特殊的添加剂，以提高混凝土的耐寒性。
常见的添加剂包括氯化钙、氯化铵等。
这些添加剂可以降低混凝土的冰点，防止混凝土在低温下结冰，从而减少混凝土的冻害。
5. 采用密实施工在混凝土施工过程中，可以采用密实施工的方法，以减少混凝土内部的孔隙和空隙。
这样可以减少混凝土内部的水分，降低混凝土的冻害风险。
三、混凝土防冻施工技巧1. 控制施工时间在冬季施工混凝土时，应尽量控制施工时间，避免在夜间或低温时段施工。
同时，应根据天气情况及时调整施工计划，确保混凝土施工在适宜的温度范围内进行。
2. 配置混凝土在混凝土施工过程中，应严格按照配合比要求配置混凝土。
同时，应确保混凝土的水泥浆比适当，过低的水泥浆比会导致混凝土的强度下降，过高的水泥浆比则会增加混凝土内部的水分，增加混凝土的冻害风险。
混凝土中的冻融损害原理及防治
混凝土中的冻融损害原理及防治混凝土是一种常用的建筑材料，具有强度高、耐久性好、易于加工和形成等特点。
然而，在寒冷气候条件下，混凝土会遭受冻融损害，导致其性能下降和寿命缩短。
因此，了解混凝土中的冻融损害原理及防治措施十分重要。
一、混凝土中的冻融损害原理混凝土中的冻融损害是指在低温条件下，混凝土中的水分被冻结成冰，从而导致混凝土的体积膨胀和破坏。
具体表现为混凝土表面的龟裂、剥落、破碎等。
混凝土中的冻融损害主要有以下几个原因：1. 混凝土中的水分被冻结成冰，导致体积膨胀混凝土中的水分会被冻结成冰，而冰的密度比水的密度大，因此冰的体积会比水大，导致混凝土的体积膨胀。
当混凝土中的冰量达到一定程度时，就会导致混凝土的龟裂或破裂。
2. 冻融循环引起混凝土疲劳破坏在低温条件下，混凝土中的水分会被冻结成冰，形成冰晶。
当温度升高时，冰晶会融化成水。
这样的循环称为冻融循环。
这种循环会导致混凝土中的部分区域不断变形，从而引起混凝土疲劳破坏。
3. 冰晶的渗透作用当混凝土中的水分被冻结成冰时，冰晶的温度会比周围的混凝土低。
这样，周围的混凝土会向冰晶渗透，导致混凝土中的孔隙率增加。
当冰晶融化时，孔隙里的水会向混凝土中渗透，导致混凝土的物理性质下降。
二、混凝土中的冻融损害防治措施为了提高混凝土的耐冻融性，需要采取一系列的防治措施。
1. 选用合适的材料和技术选择合适的材料和技术是提高混凝土耐冻融性的关键。
在混凝土的配合中，应该尽量减少混凝土中的孔隙率和水泥粉体的含量。
同时，还可以采用掺加膨胀剂、气泡剂、超细粉等措施来改善混凝土的性能。
2. 控制混凝土的含水率混凝土的含水率是冻融损害的关键因素之一。
当混凝土中的水分过多时，容易发生冻融损害。
因此，在混凝土施工过程中，要严格控制混凝土的含水率，避免在低温条件下混凝土中的水分被冻结。
3. 防止冻融循环冻融循环是导致混凝土疲劳破坏的主要原因之一。
因此，可以采取措施来防止冻融循环的发生。
例如，在混凝土中掺加聚合物材料，增强混凝土的韧性和延展性，从而减少混凝土中的龟裂和破坏。
浅析混凝土冻融破坏及治理措施
描述：本文分析了混凝土的冻融破坏及影响混凝土抗冻性能的因素，并介绍唐河灌区在实践中处理混凝土的冻融破坏的方法。
摘要：本文分析了混凝土的冻融破坏及影响混凝土抗冻性能的因素，并介绍唐河灌区在实践中处理混凝土的冻融破坏的方法。
一、引言混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。
由于其良好的抗渗性、耐久性及原材料来源广且生产工艺简单、能耗低的特点被广泛应用于渠道衬砌及渠系建筑物的改造中。
唐河灌区在续建配套与节水改造工程中就大量的使用了混凝土及钢筋混凝土。
起到了很好的防渗及抗冲效果，使全灌区渠道轮灌周期减少了5～7天。
已实施的灌区节水工程衬砌段渠道水利用系数平均提高0.156，全灌区渠道水利用系数由0.42提高到0.443，减少了水量的损失。
但是我们也应该看到由于混凝土结构的工作环境比较恶劣，必然受到水流、气温、风砂等的影响。
当野外温度较低时，混凝土会因为冻融循环而发生破坏，由此需要很大的代价来维修和重建，这已成为灌区反复投入大量的人力、物力而未能根本解决的问题之一，造成极大的浪费。
二、混凝土的冻融破坏（一）冻融破坏的特征表面剥落是混凝土发生冻融破坏的显著特征，严重时可能露出石子。
在混凝土受冻过程中，冰冻应力使混凝土产生裂纹。
冰冻所产生的裂纹一般多而细小，因此，在单纯冻融破坏的场合，一般不会看到较粗大的裂缝。
但是，在冻融反复交替的情况下，这些细小的裂纹会不断地扩展，相互贯通，使得表层的砂浆或净浆脱落。
冻融破坏不仅引起混凝土表面剥落，而且导致混凝土力学性能的显著降低。
大量试验研究表明：随着冻融次数的增加，混凝土的强度特性均呈下降趋势，其中反映最敏感的是抗拉强度和抗折强度，即随着冻融次数的增加，混凝土的抗拉强度和抗折强度迅速下降，而抗压强度下降趋势较缓。
（二）影响混凝土抗冻性的因素混凝土的抗冻性是指混凝土在含水饱和状态下能经受多次冻融循环而不破坏，同时强度不严重降低的性能而且其质量也不显著减小的性质。
影响混凝土抗冻性能的因素有以下几个方面的：一是水泥的品种；二是骨料的性质；三是混凝土的密实度；四是混凝土的强度等级；五是混凝土的孔隙构造和数量以及孔隙的充水程度；六是混凝土的水灰比；七是混凝土结构的尺寸。
混凝土的冻融损伤原理及防护措施
混凝土的冻融损伤原理及防护措施一、引言混凝土作为一种常见的建筑材料，其性能的稳定性和耐久性一直是建筑领域的研究重点。
然而，在寒冷地区或冬季气温较低的地区，混凝土的冻融损伤问题成为了建筑施工和维护中需要重点关注的问题。
本文将详细介绍混凝土的冻融损伤原理及防护措施。
二、混凝土的冻融损伤原理1. 冻融循环的影响在寒冷的冬季，混凝土中的水分会因为温度变化而发生冻融循环，从而导致混凝土结构的损伤。
当水分在温度低于0℃时开始结冰，水分的体积会增加，从而产生冻胀现象。
当温度回升时，冰块会融化并缩小，从而产生冻胀破坏。
这样的循环过程会不断地重复，从而对混凝土结构造成损伤。
2. 混凝土的物理性质混凝土的物理性质是影响其冻融损伤的重要因素之一。
混凝土的孔隙率、粘结强度、弹性模量、渗透率等都会影响其对冻融循环的抵抗能力。
孔隙率较大的混凝土会更容易受到冻融循环的影响，而弹性模量高、渗透率低的混凝土则具有更好的抵抗冻融循环的能力。
3. 混凝土的化学性质混凝土的化学性质也会对其冻融损伤产生影响。
混凝土中的水泥石会因为冻融循环而发生破坏，从而导致混凝土的强度降低。
此外，混凝土中的碱性物质也会因为冻融循环而发生变化，从而导致混凝土的化学性质发生变化。
4. 混凝土的结构形式混凝土的结构形式也会影响其冻融损伤的程度。
一般来说，混凝土结构中的薄壁、尖角、凹凸不平等部位更容易受到冻融循环的影响，从而出现裂缝和破坏。
三、混凝土冻融损伤的防护措施1. 混凝土材料的选择为了提高混凝土的耐冻融性能，可以选择一些具有较高孔隙率、较低的强度和较高的变形能力的混凝土材料。
例如，可以采用高弹性模量的混凝土，或者添加一些防冻剂、膨胀剂等材料，以提高混凝土的抵抗冻融循环的能力。
2. 混凝土结构的设计在混凝土结构的设计中，应该尽可能地减少薄壁、凹凸不平等结构部位的使用。
同时，也应该合理设置混凝土结构的排水系统，以避免水分在混凝土结构中聚集和冻胀。
3. 预防措施为了预防混凝土的冻融损伤，可以采取一些措施，例如在混凝土表面加装保护层、增加混凝土的密实度、设置排水系统等。
冬季施工中混凝土的常见质量通病和预防措施
冬季施工中混凝土的常见质量通病和预防措施王胜波(广东省梅州市蕉岭县鹏业水利水电建筑’l：程有限公司，广东梅州514100)脯要}在水利工程施工过程中，冬季施工中混凝虫钓存在常见孱量遇病，j这些质量通病不但影响整磷工程的美观l透通常会影响童程的结构。
因此，减少冬季施工中的混凝主质量通病i减少球费{_琨，缩短工程耍期，加强质量通病的预跨悉毒分有黪要的碗摹≥I在水利工程施工过程中，冬季施工中混凝土的存在常见质量通病，这些质量通病不但影响整体工程的美观，还通常会影响工程的结构，减少冬季施工中的混凝土质量通病，减少工程费用，缩短工程工期，加强质量通病的预防是十分有必要的。
1冬季施工准备1，l技术准备1)施工技术方案(措施)的制定必须以确保旋工质量及生产安全为前提，具有一定的技术可靠性和经济合理性。
2)制定的施工技术方案(措施)中，应具有以下内容：施工部署(进度安排)，施工程序，施工方法，机具与材料调配计划，施工人员技术培训(测温人员，掺外加剂人员)与劳动力计划，保温材料与外加剂材料计划，操作要点，质量控制要点，检测项目等方面。
12生产准备根据制定的进度计划安排好施工任务及现场；隹备工作。
如现场供水管道的保温防冻，搅拌机棚的保温，场地的整平及+l缶a,d-道路的设置，装修工程的门窗洞口封闭及保温。
13资源准备根据制定的计划组织好外加剂材料，保温材料，施工仪表(测温剂)，职工劳动保护用品等的准备工作。
2冬季施工主要的技术预防措施21土方工程基础土方工程应尽量避开在冬季施工，如需在冬季施工，则应制定详尽的施工计划，合理的施工方案及切实可行的技术措施，同时组织好施工管理，争取在短时问内完成施工。
在相邻建筑侧边开挖土方时，要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施。
施工时，尽量做到快挖快填，以防止地基受冻。
基坑槽内应做好排水措施，防止产生积水，造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。
开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施，如保留脚泥或铺设草包。
冬季室外混凝土地面施工措施
冬季室外混凝土地面施工措施冬季室外混凝土地面施工是指在气温低于5℃的条件下进行的混凝土地面施工。
冬季混凝土地面施工要注意防止混凝土早期冻害、后期强度降低、裂缝增多等质量问题，同时要保证施工安全和效率。
为此，应采取以下措施：一、施工前的准备工作1. 根据气象预报和施工现场的实际情况，制定冬季混凝土地面施工方案，明确施工时间、方法、材料、设备、人员等要求，做好施工组织和安全技术交底。
2. 选择适合冬季施工的混凝土材料，如掺加防冻剂、速凝剂、热水等，提高混凝土的抗冻性和早期强度，缩短养护时间。
3. 做好混凝土材料的保温措施，如用棉被、草垫等覆盖骨料堆，用热水或蒸汽冲洗搅拌机、运输车、浇筑容器等，保证混凝土的出机温度不低于15℃，入模温度不低于5℃。
4. 做好施工现场的保温措施，如用棚架、塑料布、棉被等搭设保温棚，用火炉、电炉、暖风机等提供加热设备，保证施工现场的温度不低于5℃。
5. 做好施工现场的防滑措施，如用沙子、盐水等撒在施工道路和平台上，用防滑钉、防滑鞋等增加施工人员的抓地力，防止滑倒、摔伤。
二、施工中的操作要求1. 混凝土的搅拌时间应比常温时延长50%，以保证混凝土的均匀性和稠度，避免出现假凝现象。
2. 混凝土的运输时间应尽量缩短，以减少混凝土的温度损失，运输过程中应用塑料布、棉被等覆盖保温，避免混凝土受风、雨、雪的影响。
3. 混凝土的浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，必要时用热水或蒸汽预热模板和钢筋，提高混凝土和模板、钢筋的粘结性，减少温度差异。
4. 混凝土的浇筑应连续进行，避免出现冷接缝，浇筑过程中应用振捣器充分振实混凝土，排除空气，提高混凝土的密实度和强度。
5. 混凝土的养护应及时进行，浇筑后立即用塑料薄膜覆盖保温，上面再铺一层棉被或草垫保温，必要时用火炉、电炉、暖风机等加热养护，保证混凝土的水分和温度，促进混凝土的水化和硬化。
三、施工后的检查和评价1. 对混凝土地面的强度、平整度、裂缝等进行检查和评价，如发现不合格的地方，应及时采取修补或更换的措施，保证混凝土地面的质量和使用寿命。
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青海斟技 ２００８年第３期 混凝土路面冬季施工冻害 成因及预防措施浅析 赵丽萍 （青海路桥建设机械工程有限公司，青海西宁８１０００３）
摘要：本文分析了混凝土路面冬季施工冻害产生的原因及其影响因素，针对青海的气候环境条件及施工实践，提 出了混凝土路面冬季施工预防冻害的具体措施。 关键词：混凝土路面；冬季施工；冻害预防措施；青海省
１ 引言 随着西部大开发的深入，青海交通建设加快了步 伐，通乡通村公路建设全面展开，水泥混凝土路面以 其特有的优点成为我省通乡通村公路建设的主要路面 形式。我省地处青藏高原，气候寒冷，冬季漫长，日 温差大，混凝土路面冬季施工不可避免地会受到冻害 的影响。本人结合多年的施工实践，对混凝土路面冻 害产生的原因及其影响因素进行了分析，总结了混凝 土路面冬季施工预防冻害的具体措施。 ２ 混凝土冻害产生的原因 ２．１ 混凝土路面施工时未掌握好环境温度 混凝土路面强度增长主要靠水化作用，当气温低
由于现在高速公路上面层多采用改性沥青，建议 上面层采用非接触式找平梁。 合理摊铺速度，以保证拌和出料与铺筑连续进 行。摊铺机行走速度控制在２～４ｍ・ｍｉｎ～，在施工开 始时，根据待卸料车数及拌和速度，调整摊铺机的速 度，当摊铺机前滞留料在４车以下时，微调铺筑速 度，确保摊铺作业连续性。 ３．３碾压控制 专人监督碾压过程。碾压过程由专人指挥，初 压、复压、终压路段用不同彩色旗标明，避免出现过 压和漏压路段。碾压时压路机起步速度要慢，折返时 自行停止，严禁制动、急停，以避免混合料推移。 专人检查路面平整度。在复压结束后，质量检查 员及时用３ｍ靠尺检查路面的平整度，并做好相应记 号，在终压前，压路机根据检查员的记号，采取相应 的处理办法，以使平整度达到高等级要求。如横向平 整度有问题，则沿横向强振２～３遍；如纵向平整度 有问题，则沿纵向强振２～３遍。 严格控制碾压温度。碾压温度控制是碾压过程中 的一个重要环节，是提高平整度及压实度的首要因 素。混合料温度越高，越容易压实，也利于提高平整 度；如温度偏低将导致混合料内摩阻加大，产生不均 匀压实，平整度指标很难达到。沥青混凝土从生产到 铺筑完成的全过程应由专人检测其温度，特别是从铺 筑到碾压阶段，混合料的温度均应有详细记录，为碾 压速度和时间提供依据。 ３．４接缝处理 对前次施工的接头部位，事先用３ｍ直尺进行检 测，对平整度不满足要求的路段，坚决切掉。本次摊 铺前，将烫平板压至原铺筑好的路面上并充分预热。 在接头处，钢轮压路机的初压方向应与路线方向成 ４５。夹角，这样可以分散混合料的推移，使其不在同一 平面。在下坡段、路幅较窄处及路两侧有障碍路段不设 横向施工缝，仅在平坦地段及上坡地段才设施工缝。 ４ 结束语 公路沥青混凝土路面施工是一项技术性强、涉及 面广的系统工程。现代化的施工机械、成熟的施工工 艺是必要的质量保证手段，同时还必须要有有序的工 序组织、严密的质保体系，要有高素质的操作人员和 管理人员，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的 拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管 理，只有把这几方面有效地结合起来，才能铺筑出高 水平的路面。
参考文献： 【１］王志廷，靳长征．沥青加热技术【Ｍ］．北京：人民交通出版社， ｌ９９８． 【２】吴初航，陈海燕，谢炯，等．水泥混泥土路面施工新技术【Ｍ】． 北京：人民交通出版社，２００３． 【３］靳长征，样文科．沥青路面施工机械化【Ｍ］．北京：人民交通 出版社，１９９９．
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维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第３期 一酒融技 至０ｏＣ及以下时，混凝土中的水结冰，水化作用停止， 而且水结冰时，体积会膨胀，使得混凝土结构破坏而 导致松散，混凝土路面强度大幅下降。因此，混凝土 路面应尽可能在高于５℃的气温条件下施工；当昼夜 平均气温低于一５℃时，应停止施工；当昼夜平均气 温在５—一５℃之间时，则应采取措施加以保护方能施 工。我省气温昼夜温差大，许多地方８、９月份昼夜 平均气温已在５—一５℃之间，故应采取保温措施施 工。 ２．２ 混凝土设计抗冻标号偏低 决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗 冻标号。由于我省地域较广，气候条件复杂，设计的 混凝土抗冻标号往往与项目所在地出入较大。 ２．３材料品质影响混凝土的抗冻性能 组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵 抗冻融破坏的能力，抗冻性要求较高的混凝土可采用 加气剂提高抗冻标号。 ２．４混凝土在施工和养生阶段的原因 如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振 捣不密实、不注意湿润养生等。尤其在养生初期混凝 土受冻，会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。 ３混凝土冻害的影响因素 影响道路混凝土面层冻融破坏的因素比较复杂， 大致如下： ３．１ 内部因素 包括骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水 量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。 ３．２外部因素 包括冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环 次数，即影响混凝土的工作环境条件。 ３．３构造因素 包括有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。 ３．４施工因素 包括配合比、拌合、浇捣、养护条件等。 上述诸因素是互相关联且互相制约的，这些因素 综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度。 ４混凝土防冻措施 综上所述，在混凝土路面施工作业中，为提高混 凝土的抗冻能力，应从混凝土的原材料选择、配合 比、浇筑和养生四个环节着手，尤其要注意施工和养 生阶段的质量控制。 ４．１ 混凝土原材料的选择 ６６ ｏ ｒ （１）选用抗冻性高的水泥。我国水泥抗冻性高低 次序为：硅酸盐水泥＞普遍硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐 水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施 工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 （２）掺人提高抗冻性效果显著的外加剂。如加气 剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等， 各种外加剂掺量如下（以占水泥重量百分比计）： 加气剂 １／１００００～１．５／１００００； 减水剂０．２％～０．５％； 防冻剂４％～５％； 早强剂氯化钙１．５％～３％； 氯化钠ｌ％～２％； 三乙醇０．０５％＋食盐１％＋亚硝酸钠１％； 硅酸钠２％＋食盐１％。 ４．２ 混凝土的配合比 配合比、水灰比、最优砂率及含气量对混凝土的 抗冻性都有影响，其中影响最大的就是水灰比。由于 水化反应所需水分只占水泥重量的２５％～３０％，但为 了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到５０％～ ７０％，甚至更大，用水量大大超过水泥水化反应的实 际用水量，而且呈游离态存在于混凝土中，游离水越 多，孔隙就越多，密实度就越小，因此就会降低混凝 土的抗冻能力，甚至结冰，使混凝土抹面工作难以进 行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控 制好水灰比，一般不宜超过０．６。 ４．３混凝土的浇筑 混凝土搅拌得均匀透彻，有利于增进混凝土强度 和提高抗冻性。因此，尽量采用机械搅拌，若用人工 搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。 在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水 现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土 的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。 原材料加热。在混凝土拌和前将水或粒料加热， 通常是将水加热，因为加热水的设备简单，同时水的 热容量比粒料大。拌制混凝土时，把水加热到６５～ ８５℃，或者把水和石砂料一齐加热到６０～７０℃，混凝 土在拌和时的温度不超过４０％，摊铺后的温度不低 于１０～２０％，为此，混凝土的运输距离不宜太远，防 止在运输过程中降温过快，且应事先将前台各种机具 准备好，混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。 ４．４混凝土的养生 我省气温昼夜变化规律主要对新浇筑的混凝土表
维普资讯 http://www.cqvip.com ■海科技 ２００８年第３期 浅谈农车寸公路的养护管理 祁晓玲 （青海省湟源公路总段共和路政大队，青海共和８１３０００） 摘要：本文概述了目前农村公路分类及其特点、现行公路养护管理体制的主要弊端，并对农村公路养护管理体制 改革提出了几点设想。 关键词：农村公路；养护管理体制；改革设想
１ 引言 农村公路在交通运输业中发挥着特殊的、不可替 代的作用，它方便了群众的出行，促进了农村经济文 化的发展，为解决“三农问题”和建设小康社会提供 了必要的基础条件。 农村公路的重要性已被各级政府所认识，并且给 予了足够的重视，农村公路里程增加，技术等级提 高，路面状况改善，农村公路建设呈现出良好的发展 态势。但由于农村公路的使用极不规范，养护项目分 散，技术力量、管理力量比较薄弱，资金投人受到限 制，养护管理部门的设置不完善，乡镇没有养护机 构，乡镇道路养护管理脱节，致使农村公路毁坏严 重，影响了道路的使用寿命和服务质量，阻碍了农村 交通事业的进一步发展。因此，加快建立乡村道路养 护管理机制，积极筹集乡村道路养护资金，加强对乡 村道路养护管理的领导，对加快农村交通建设步伐、 促进农村经济发展有着重要意义。 ２农村公路分类及特点 农村公路包括县道（通乡及乡际公路）、乡道（通村 及村际公路）和村道（通组公路）。纳人专业化统一管理 的农村公路：县道、乡道全部列人管养，村道部分列 人；纳人乡、镇、村、组进行管理的其他乡村公路： 主要指未列人专业化统一管养的农村公路，包括各乡 镇场至城区、各乡镇场街道之间、各乡镇场街道至外
面的冻害作用明显。由于冬季气温较低，水泥的水化 反应迟缓，浇捣作业过后很长时间（一般５小时之后） 才能进行最后一道抹面工作，白天温度在０ ｃ（＝之上， 晚上可能降到一１０ ｃ（＝之下，混凝土表面往往结冰，不 能抹面压纹，甚至抹面压纹的混凝土也结冰，待第二 天气温回升混凝土表面冰融化后，由于冰的冻胀作用 致混凝土表面疏松、不密实，达不到混凝土表面所要 求的致密性。对于此种情况，我们重点抓了混凝土的 养生工作，避免混凝土表面结冰，具体做法如下： （１）改变常规做法，缩短施工时间。白天浇筑混 凝土，抓紧时间进行初抹面两遍，压砂整平后盖上保 温层，待第二天气温升高到０ｏＣ之上时再进行最后一 道抹面和压纹。 （２）混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生。由于 水泥的水化作用，释放出的热量使混凝土集料温度上 升，用塑料布和草苫子覆盖路面（刚浇筑抹面的混凝 土其塑料布应置于底层，以防止草粘到混凝土上而妨 碍最后一遍抹面压纹），以减少路面水化热量的散失， 使混凝土在适宜的温度下硬化达到一定的强度时（一般 在早上８时之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之 后再凝固一会，在晚上８时之前，最后盖好保温层， 待其凝固。为防止雨雪天气把草苫子湿透而失去保温 作用，宜把苫子盖在底层，塑料布盖在上层。尤其值 得注意的是，钢模板散热快，易使混凝土路面两侧结 冰，为此，在混凝土周边靠近钢模板处，其保温层一 定要加厚盖好。 （３）采用真空吸水工艺。采用真空吸出多余的游 离态水分，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强 度，增强抗冻性，缩短混凝土的抹面工作时间，从而 能提高新浇筑混凝土的抗冻能力。 （４）使用防冻剂。防冻剂的使用比例４％～５％。 （５）严密注意天气变化，遇到阴雪天气或冷空气 人侵，应暂停混凝土的作业，待气温稍回升后再作 业。 ５结束语 综上所述，混凝土路面冬季施工程序如下： 混凝土拌和（防冻剂加人）——摊铺，提浆，整平