桥梁设计说明书

桥涵设计说明一、工程概况与设计容：

本座桥梁地处广西境，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨季

较长。本次设计的桥梁属于一期建设围。提供1:2000现状地形图；

本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先预应力砼空心板简支梁桥，

总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。

本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。

涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质

情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。从结构安全、

保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。

钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。

倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。

二、技术标准及技术规：

1.中华人民国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003；

2.中华人民国行业标准《公路桥涵设计通用规》JTG D60—2004；

3.中华人民国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62—2004；

4.中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》JTJ041—2000；

5.中华人民国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；

6.中华人民国行业标准《公路交通安全设施设计规》JTG D81—2006；

三、技术指标

技术指标表

四、地形地貌

拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。

桥梁主体工程围岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m³；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。两岸为棕红、紫色砂岩，风

化程度不厉害，局部属碎块状，基本承载力为2500MPa。

桥位原始资料

1、桥位河段的水面比降为1.2‰，河槽的糙率m=35.

2 、经实地调查波浪推进长度D=3Km，h纵=0.95m，风速15m/s。

3、该地区汛期一般为七、八级风，风压为550pa。

4、无漂流物及通航要求。

5、洪雨季节一般为六、七、八、九、十月。

6、设计流量为57m3/s，设计水位为45.8m，设计流速为1.23m/s。

7、常水位为36m,桥址最低处标高为33.05m，地势较为平缓。

五、主要材料

1、混凝土

(1)水泥：应采用高品质的强度等级为62.5，52.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。

(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

(3)混凝土

预制空心板、铰缝采用C40，相应f ck＝26.8MPa，f tk＝2.40MPa，f cd＝18.4MPa，f td＝1.65MPa，E c＝3.25×104MPa，重力密度γ=26.0kN/3m；

现浇整体化混凝土层采用C40，相应f ck＝26.8MPa，f tk＝2.40MPa，f cd＝18.4MPa，f td＝1.65MPa，E c＝3.25×104MPa，重力密度γ=25.0kN/3m；

桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/3m;

混凝土中不得掺加粉煤灰。

2、普通钢材

HRB335为热轧带肋钢筋，其主要性能应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，f sk＝335MPa，f sd＝280MPa，E s=2.0×105MPa；

R235为热轧光圆钢筋，其主要性能应符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定，f sk＝235MPa，f sd＝195MPa，E s=2.1×105MPa；

本图所用钢板为符合《碳素结构钢》（GB/T 700－1988）规定的Q235钢板。

3、预应力钢筋

采用低松弛高强度钢绞线φs15.2，公称直径φs＝15.2 mm (7φ5.0)，公称面积140.0mm2，标准强度f pk=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa，松弛率0.035，松弛系数0.3，其技术性能应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003)的规定，预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015（塑料波纹管），一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm，。

空心板梁预应力钢绞线采用夹片锚锚固体系，需满足国家相关标准的锚具及其配套系列产品，同时采用匹配的千斤顶。锚具应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，并符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）规定。波纹管采用对应锚具的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。

体预应力管道压浆浆体采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂，浆体含有机渗透迁移性复合氨基醇类阻锈剂，浆体水灰比不大于0.35；浆体泌水率在拌和3小时后应小于2%，泌水在24小时之应被浆体完全吸收；水泥浆搅拌及压浆时浆体温度应小于35度；浆体稠度13～18秒；初凝时间不小于3小时，终凝时间应大于17小时；浆体体积变化率应小于5%；7天龄期强度应＞20MPa，28天龄期强度应＞50MPa。

4、支座

采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004等相关标准的规定。寒冷地区的桥梁应采用天然橡胶制作的板式橡胶支座。