高速铁路通信系统 ppt课件
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高速铁路基础知识(PPT课件)
日本东海道新干线运营初期确保2对/小时、全天运营时 间内开行30对的密度。目前，大部分新干线列车密度都已 高达平均6～7 min②发出一列，扩大了旅客一日行动圈的活动 范围，极大地方速便度了快旅客的出③行。目前，分别开行⑤了回声 号、光号、希望号三种时速距不离等近的列车，不同列衔车接沿紧途停 站数不等。东北新干线开行了山谷回声号、那须、野换号乘两类 列车，分别采用200系、E1系、E4系不同列车。 好
（3）客货混运
（1） 新旧线联运
运输组织模式
（4） 模式化运行
22
23
1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
1.法国高速铁路的发展过程及其业绩
法国高速铁路(
），意为高
速列车，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造
并由后者负责运营的高速铁路系统。作为当今世界上高速
铁路技术发展水平最高的国家之一，法国频繁刷新高速铁
2023最新整理收集 do something
项目1 高速铁路基础知识
项目1 高速铁路基础知识
学习目标
第一节 ➢ （1）熟悉国外高速铁路的发展概况。 ➢ （2）了解我国高速铁路的发展，掌握
我国高速铁路网的规划。 ➢ （3）掌握高速铁路系统的六个子系统。
项目1 高速铁路基础知识
目
录
1.1 国外高速铁路发展概况
其次要实现高速安全运行，尽量缩短旅行时间，以提高与航空和 公路运输的竞争力；
最后设计出一套开行密度高、灵活多变的开行方案，以便最大限 度地吸引客流，并与既有线路兼容，与全国路网连接，以减少中转， 获得最佳的社会经济效益。
30
1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
3.法国高速铁路运营模式
（3）客货混运
（1） 新旧线联运
运输组织模式
（4） 模式化运行
22
23
1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
1.法国高速铁路的发展过程及其业绩
法国高速铁路(
），意为高
速列车，是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造
并由后者负责运营的高速铁路系统。作为当今世界上高速
铁路技术发展水平最高的国家之一，法国频繁刷新高速铁
2023最新整理收集 do something
项目1 高速铁路基础知识
项目1 高速铁路基础知识
学习目标
第一节 ➢ （1）熟悉国外高速铁路的发展概况。 ➢ （2）了解我国高速铁路的发展，掌握
我国高速铁路网的规划。 ➢ （3）掌握高速铁路系统的六个子系统。
项目1 高速铁路基础知识
目
录
1.1 国外高速铁路发展概况
其次要实现高速安全运行，尽量缩短旅行时间，以提高与航空和 公路运输的竞争力；
最后设计出一套开行密度高、灵活多变的开行方案，以便最大限 度地吸引客流，并与既有线路兼容，与全国路网连接，以减少中转， 获得最佳的社会经济效益。
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1.1 国外高速铁路发展概况
1.1.3法国高速铁路
3.法国高速铁路运营模式
高速铁路运营调度系统课件
协同决策
通过协同决策技术，实现多个调度员之间的协同工作，提高调度效 率。
故障应对
在发生故障时，各子系统能够快速响应，协同应对，确保列车安全运 行。
04
高速铁路运营调度系统 的应用案例
北京南站运营调度系统
概述
北京南站是中国的铁路特等站之一，其运营调度系统对于列车运 行管理至关重要。
系统功能
该系统主要负责列车运行计划的编制、调整和执行，以及列车运行 状态的实时监控。
绿色化运营调度系统
总结词
绿色化运营调度系统注重环境保护和可持续发展，通过优化调度方案，降低高 速铁路的能耗和排放，实现绿色出行。
详细描述
绿色化运营调度系统将环保理念融入运营调度中，通过精确控制列车的运行时 间和速度，降低能源消耗和排放。同时，该系统还鼓励使用可再生能源和清洁 能源，推动高速铁路行业的可持续发展。
06
高速铁路运营调度系统 的挑战与解决方案
系统安全与可靠性挑战及解决方案
系统安全与可靠性挑 战
复杂环境下的调度决 策难度
高速度运行带来的安 全风险
系统安全与可靠性挑战及解决方案
设备故障对系统稳定性的影响 解决方案 建立严格的安全监管机制
系统安全与可靠性挑战及解决方案
采用高可靠性的硬件和软件技术 实施定期的维护和检修计划
列车调度指挥
通过调度指挥系统，对列车进行统一调度和指挥，实现列车运行 的高效管理。
通信与信息技术
数据传输
利用高速数据传输技术，实时传 输列车运行数据、监控图像等信
息。
无线通信
提供稳定的无线通信服务，保障列 车与地面之间的信息传递。
信息共享
实现各系统间的信息共享，提高运 营调度决策的准确性和及时性。
通过协同决策技术，实现多个调度员之间的协同工作，提高调度效 率。
故障应对
在发生故障时，各子系统能够快速响应，协同应对，确保列车安全运 行。
04
高速铁路运营调度系统 的应用案例
北京南站运营调度系统
概述
北京南站是中国的铁路特等站之一，其运营调度系统对于列车运 行管理至关重要。
系统功能
该系统主要负责列车运行计划的编制、调整和执行，以及列车运行 状态的实时监控。
绿色化运营调度系统
总结词
绿色化运营调度系统注重环境保护和可持续发展，通过优化调度方案，降低高 速铁路的能耗和排放，实现绿色出行。
详细描述
绿色化运营调度系统将环保理念融入运营调度中，通过精确控制列车的运行时 间和速度，降低能源消耗和排放。同时，该系统还鼓励使用可再生能源和清洁 能源，推动高速铁路行业的可持续发展。
06
高速铁路运营调度系统 的挑战与解决方案
系统安全与可靠性挑战及解决方案
系统安全与可靠性挑 战
复杂环境下的调度决 策难度
高速度运行带来的安 全风险
系统安全与可靠性挑战及解决方案
设备故障对系统稳定性的影响 解决方案 建立严格的安全监管机制
系统安全与可靠性挑战及解决方案
采用高可靠性的硬件和软件技术 实施定期的维护和检修计划
列车调度指挥
通过调度指挥系统，对列车进行统一调度和指挥，实现列车运行 的高效管理。
通信与信息技术
数据传输
利用高速数据传输技术，实时传 输列车运行数据、监控图像等信
息。
无线通信
提供稳定的无线通信服务，保障列 车与地面之间的信息传递。
信息共享
实现各系统间的信息共享，提高运 营调度决策的准确性和及时性。
《GSMR系统介绍》课件
GSMR系统介绍
GSMR系统是一种公共安全和铁路通信系统，具有广泛应用前景。
什么是GSMR系统
GSMR系统概览
GSMR系统（GSM-R）是一种专为铁路通信而设计的基于GSM系统的无线电话系统。
GSMR系统的目的和优势
GSMR系统旨在提供高效、快速、可靠的铁路通信，使火车员工之间的交流更加便捷。
GSMR系统的架构和组成部分
GSMR系统在其它领域的 应用
GSMR系统在石油、煤矿等行 业中也有应用，可以提供高效、 便捷的通信服务。
GSMR系统的发展前景
1 GSMR系统的市场前景
GSMR系统在铁路、公共安全等领域有广泛的应用前景，市场需求旺盛。
2 GSMR系统的技术趋势
GSMR系统将借助5G技术的推广和日益完善，实现更加高速、高质量的通信服务。
3
GSMR系统的安全机制
GSMR系统采用了多重加密和身份验证技术，确保通信信息的保密性和安全性。
GSMR系统的应用场景
GSMR系统在公共安全领 域的应用
GSMR系统在警车、消防车等 特种车辆上安装，能够实时传 递信息，提高应急响应效率。
GSMR系统在铁路领域的 应用
GSMR系统可以提供列车行车 指挥、安全信息查询、设备管 理等服务，促进铁路运营管理 水平的提高。
感谢听众的聆听
谢谢大家的耐心聆听，有问题欢迎提问。
GSMR系统由铁路线路和车站的地面设备、列车上的车载设备和后台服务器组成。
GSMR系统的技术原理
1
GSMR系统的通信原理
GSMR系统采用数字通信技术，使用TDMA技术进行数据传输，能够在火车运行时提供 稳定的通信服务。
2
GSMR系统的信号处理技术
GSMR系统是一种公共安全和铁路通信系统，具有广泛应用前景。
什么是GSMR系统
GSMR系统概览
GSMR系统（GSM-R）是一种专为铁路通信而设计的基于GSM系统的无线电话系统。
GSMR系统的目的和优势
GSMR系统旨在提供高效、快速、可靠的铁路通信，使火车员工之间的交流更加便捷。
GSMR系统的架构和组成部分
GSMR系统在其它领域的 应用
GSMR系统在石油、煤矿等行 业中也有应用，可以提供高效、 便捷的通信服务。
GSMR系统的发展前景
1 GSMR系统的市场前景
GSMR系统在铁路、公共安全等领域有广泛的应用前景，市场需求旺盛。
2 GSMR系统的技术趋势
GSMR系统将借助5G技术的推广和日益完善，实现更加高速、高质量的通信服务。
3
GSMR系统的安全机制
GSMR系统采用了多重加密和身份验证技术，确保通信信息的保密性和安全性。
GSMR系统的应用场景
GSMR系统在公共安全领 域的应用
GSMR系统在警车、消防车等 特种车辆上安装，能够实时传 递信息，提高应急响应效率。
GSMR系统在铁路领域的 应用
GSMR系统可以提供列车行车 指挥、安全信息查询、设备管 理等服务，促进铁路运营管理 水平的提高。
感谢听众的聆听
谢谢大家的耐心聆听，有问题欢迎提问。
GSMR系统由铁路线路和车站的地面设备、列车上的车载设备和后台服务器组成。
GSMR系统的技术原理
1
GSMR系统的通信原理
GSMR系统采用数字通信技术，使用TDMA技术进行数据传输，能够在火车运行时提供 稳定的通信服务。
2
GSMR系统的信号处理技术
高速铁路信号技术概论课件
需要扩大运输能力。
（2）中国加快发展高速铁路是从国情实际出发的必然选择
中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”
制约矛盾非常突出。
中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适
应工业化发展的迫切要求。
中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局
难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。
第二章
高速铁路信号系统
第一节 高速铁路对铁路信号的要求
一、对列车运行控制系统的要求
在高速铁路上，由于速度高，司机辨认地面信号是非
常困难的，依靠司机驾驶列车以保证安全已不可能，
在高速列车运行中，机车信号提供的速度等级是直接
指挥列车运行的命令，因此必须高可靠、高安全，不
施管理、电气设备管理、旅客运输和运行管理等，它
以提高运营效率为目标，是保证高速铁路稳定运行、
行车指挥自动化系统应设置运营、行车、车辆、电务
和电力等调度的综合调度所，把各行业的管理及调度
250 km/h以上的铁路系统。高速铁路常被简称为
“高铁”。
高速铁路除了在列车在运营速度达到一定标准外，车
辆、线路、通信信号都需要提升。广义的高速铁路还
包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
高速铁路以快捷、安全、可靠、舒适、运行准确、运输
能力大、能源消耗低、占用土地少、票价适中、有利于
环境保护、综合造价低、有较好的效率和效益，与高速
高速铁路信号技术
第三章 信号基础设备
第一节 信号机
（2）中国加快发展高速铁路是从国情实际出发的必然选择
中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”
制约矛盾非常突出。
中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适
应工业化发展的迫切要求。
中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局
难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
检修周期及技术标准，按铁道部检修规程执行。
第二章
高速铁路信号系统
第一节 高速铁路对铁路信号的要求
一、对列车运行控制系统的要求
在高速铁路上，由于速度高，司机辨认地面信号是非
常困难的，依靠司机驾驶列车以保证安全已不可能，
在高速列车运行中，机车信号提供的速度等级是直接
指挥列车运行的命令，因此必须高可靠、高安全，不
施管理、电气设备管理、旅客运输和运行管理等，它
以提高运营效率为目标，是保证高速铁路稳定运行、
行车指挥自动化系统应设置运营、行车、车辆、电务
和电力等调度的综合调度所，把各行业的管理及调度
250 km/h以上的铁路系统。高速铁路常被简称为
“高铁”。
高速铁路除了在列车在运营速度达到一定标准外，车
辆、线路、通信信号都需要提升。广义的高速铁路还
包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
高速铁路以快捷、安全、可靠、舒适、运行准确、运输
能力大、能源消耗低、占用土地少、票价适中、有利于
环境保护、综合造价低、有较好的效率和效益，与高速
高速铁路信号技术
第三章 信号基础设备
第一节 信号机
《高速铁路概论教案》课件
《高速铁路概论教案》PPT课件第一章：高速铁路概述1.1 高速铁路的定义和发展历程1.2 高速铁路的优势和影响1.3 高速铁路的主要技术特点1.4 高速铁路在全球的分布和发展趋势第二章：高速铁路的构成与技术标准2.1 高速铁路的构成要素2.2 高速铁路的技术标准2.3 高速铁路的信号与通信系统2.4 高速铁路的轨道与车辆技术第三章：高速铁路的运营与管理3.1 高速铁路的运营模式3.2 高速铁路的调度管理3.3 高速铁路的安全管理3.4 高速铁路的服务质量管理第四章：高速铁路对经济社会的影响4.1 高速铁路对区域经济发展的影响4.2 高速铁路对城市化的影响4.3 高速铁路对旅游产业的影响4.4 高速铁路对环境保护的影响第五章：国内外高速铁路案例分析5.1 中国高速铁路发展案例5.2 欧洲高速铁路发展案例5.3 亚洲其他国家高速铁路发展案例5.4 美洲高速铁路发展案例第六章：高速铁路技术创新与发展趋势6.1 高速铁路关键技术的研究与发展6.2 高速铁路技术创新的挑战与机遇6.3 未来高速铁路技术的发展趋势6.4 高速铁路技术在国际竞争中的地位与作用第七章：高速铁路建设与投资融资7.1 高速铁路建设的规划与实施7.2 高速铁路建设的技术与管理挑战7.3 高速铁路建设的投资估算与融资模式7.4 高速铁路建设的风险管理与质量控制第八章：高速铁路的安全与法规8.1 高速铁路安全管理体系与制度8.2 高速铁路安全关键技术及其应用8.3 高速铁路法规与政策环境8.4 高速铁路事故应急预案与救援机制第九章：高速铁路与区域一体化9.1 高速铁路对区域一体化的推动作用9.2 高速铁路与区域交通网络的融合9.3 高速铁路对区域经济一体化的影响9.4 高速铁路与城市群的协同发展第十章：高速铁路的国际合作与竞争10.1 国际高速铁路合作的主要形式与机制10.2 高速铁路国际市场竞争格局10.3 跨国高速铁路项目案例分析10.4 中国高速铁路“走出去”战略与挑战重点和难点解析重点一：高速铁路的定义和发展历程解析：理解高速铁路的概念以及其发展历程对于理解高速铁路的整体发展至关重要。
铁路四电系统集成PPT培训课件
特点
具有高度集成化、智能化、安全 可靠、高效节能等特点，是现代 铁路建设的重要组成部分。
系统组成与功能
系统组成
包括通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统四个部 分。
1. 通信系统
负责提供语音、数据、图像等通信服务，保障铁路运营中 的信息传递。
2. 信号系统
负责列车运行控制、调度指挥、信号设备监测等功能，保 障列车安全运行。
电气化系统集成技术原理
阐述电气化系统集成的基本原理，包 括牵引供电、电力机车、接触网等方 面的知识。
电气化系统集成案例分析
通过实际案例分析，深入了解电气化 系统集成的应用和效果。
03
铁路四电系统集成案例分析
某铁路四电系统集成项目介绍
项目背景
某铁路四电系统集成项目是为了 提高铁路运输效率和安全性，实 现现代化铁路建设目标而开展的。
项目内容
该项目包括通信、信号、电力和电 气化四个方面的系统集成，旨在建 立一个高效、可靠、先进的铁路四 电系统。
技术方案
采用先进的通信技术、自动化控制 技术、电力技术和电气设备，实现 各子系统之间的互联互通和信息共 享。
项目实施过程与经验教训
实施过程
项目实施过程中，遵循了系统规划、设计、采购、施工和调试等阶段，确保了 项目的顺利进行。
绿色环保与可持续发展
01
02
03
节能减排
通过技术创新和优化设计， 降低铁路四电系统的能耗 和排放，实现绿色环保。
资源循环利用
加强资源循环利用，减少 对环境的影响，实现可持 续发展。
生态保护
在铁路四电系统集成过程 中，注重生态保护，减少 对自然环境的破坏。
智能化的未来展望
人工智能与大数据应用
具有高度集成化、智能化、安全 可靠、高效节能等特点，是现代 铁路建设的重要组成部分。
系统组成与功能
系统组成
包括通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统四个部 分。
1. 通信系统
负责提供语音、数据、图像等通信服务，保障铁路运营中 的信息传递。
2. 信号系统
负责列车运行控制、调度指挥、信号设备监测等功能，保 障列车安全运行。
电气化系统集成技术原理
阐述电气化系统集成的基本原理，包 括牵引供电、电力机车、接触网等方 面的知识。
电气化系统集成案例分析
通过实际案例分析，深入了解电气化 系统集成的应用和效果。
03
铁路四电系统集成案例分析
某铁路四电系统集成项目介绍
项目背景
某铁路四电系统集成项目是为了 提高铁路运输效率和安全性，实 现现代化铁路建设目标而开展的。
项目内容
该项目包括通信、信号、电力和电 气化四个方面的系统集成，旨在建 立一个高效、可靠、先进的铁路四 电系统。
技术方案
采用先进的通信技术、自动化控制 技术、电力技术和电气设备，实现 各子系统之间的互联互通和信息共 享。
项目实施过程与经验教训
实施过程
项目实施过程中，遵循了系统规划、设计、采购、施工和调试等阶段，确保了 项目的顺利进行。
绿色环保与可持续发展
01
02
03
节能减排
通过技术创新和优化设计， 降低铁路四电系统的能耗 和排放，实现绿色环保。
资源循环利用
加强资源循环利用，减少 对环境的影响，实现可持 续发展。
生态保护
在铁路四电系统集成过程 中，注重生态保护，减少 对自然环境的破坏。
智能化的未来展望
人工智能与大数据应用
高速铁路PPT课件(全)
高速铁路通论
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
铁路G网系统简介和组成_图文
基础传送网：提供透明传输通道 业务网：面向用户、提供通信服务 支撑网：支撑网络正常运行
三、GSM-R系统构成图
2、交换子系统概述（1）
SSS主要完成GSM-R系统的基本交换功能、呼叫接续功能以 及用户数据管理和移动性管理。
提供的业务：基本话音呼叫业务；电路域数据传输。
话音呼叫：点对点话音呼叫（MS之间，MS与有线FT之间）； 组呼、广播呼叫、多方通信、公众紧急呼叫。
6、漫游
概念：是指在某个国家或地区的GSM网（归属网）中登记使用的用户 ，当他到达另外一个国家或地区后，仍可获得同归属区相同的服务。
GSM网络基于SS7信令网，根据用户号码进行网络区分，不同的号码段 属于不同的网络，用户的签约数据存储在归属地HLR。如：139XXXX（ HLR号）ABCD（用户号）。HLR：1170等，北京；0371等郑州 。
GSM系统需占用指定频谱内的上、下行频率，即工作频段。 GSM系统中，频点之间的间隔为200KHz。上下行相差45MHz。
2)GSM-R的19对频率
在我国，信产部分配给铁道部900MHz频段4MHz带宽用于建设GSM-R，共计19个频点。 统一频率在一定距离间隔的区域可以重复使用，即频率复用。工程中频道分配应避免同频干 扰、邻频干扰和互调干扰。 一般要求，同小区控制信道不小于600KHz，业务信道不小于400KHz；邻小区新到载波间隔不 小于400KHz。因此，工程设计中，既要考虑容量、又要考虑服务质量要求进行频率规划。
2、交换子系统功能实体（2）
拜访位置寄存器（VLR）
动态数据库，负责管理漫游用户的动态数据信息，存储、更新 漫游入用户的数据。
存储信息包括：移动用户IMSI，MSISDN，位置区等，支持寻 呼功能。用户漫游入该控制区时，VLR从HLR获取上述信息； 用户漫游出该控制区时，VLR删除上述信息。