汽车零件损伤与检验分类
汽车修理及技术检测
⑥离合器踏板和制动踏板的踏脚胶是否磨损过度通常 一块踏脚胶寿命是3万km左右如果换了新的则此车已 行驶3万km以上
⑦坐在车上试试所有踏板有没有弹性离合器踏板应 该有小许空间同时留心听听踏下踏板时有没有异声 发出
4、发动机的检查： 5、检查附属装置 6、车辆底部检查
①观察发动机的外部状况是否堆满机油和灰尘如是的 话则此车车主一定不大理车但如果特别干净亦未必一 定好因为卖主可能用蒸气清洗发动机后才交给你看车
2检查运动机件过热情况查看制动鼓、轮毂变速器 壳传动轴中间轴轴承驱动桥壳特别是减速器壳等 不应有过热现象
检查四漏现象
1检查车辆的气、电泄漏情况
2检查漏水情况在发动机运转及停车时水箱、水泵 、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有 明显渗、漏水现象
3检查漏油情况机动车连续行驶距离不小于l0km停车 5min后观察不得有明显渗、漏油现象
②看分火盖上的电线有没有机油有没有爆裂的痕迹 看电池购买日期一般寿命2年多电池两接线柱应没有 白粉硫酸盐附贴在上面电池身应干爽绝对没有裂痕
③看气缸盖外有没有油迹漏出小量则不成大问题但 如大量油迹则表示可能机油上盆或气缸垫坏了
④检查发动机机油量拿出机油量度尺看看机油是否混 浊不堪或起水泡并且要注意油的高度如高度可能表示 烧了气缸垫水箱水混入了曲轴箱内；油的高度太低则 可能机油上盆与汽油一并被烧掉了意味着迟早要大修
无负荷时的工况检查
1 发动机起动后使其怠速运转然后到车头前听听有没有 运转杂音如有杂音说明机件磨损过大；看看车头运转 是否平稳车头越静、越稳越好
2检查加速的灵敏性待水温、油温正常后用手拨动节 气门由怠速状态猛然加速看发动机转速是否可以由 低速到高速灵活反应；然后由加速状态猛松节气门 看是否怠速熄火
《零件质量检验》课件
目录
CONTENTS
• 零件质量检验概述 • 零件质量检验的方法 • 零件质量检验的标准和规范 • 零件质量检验的案例分析 • 零件质量检验的未来发展
01
CHAPTER
零件质量检验概述
零件质量检验的定义
01
零件质量检验是指对零件的外观 、尺寸、性能等方面进行检查， 以确保零件符合设计要求和工艺 标准的过程。
自动化质量检验设备
自动化检测设备
利用机器人技术和自动化 控制技术，实现零件质量 检验过程的自动化，提高 检验效率。
在线检测设备
将检测设备集成到生产线 中，实现零件质量检验的 实时监控和快速反馈。
多功能检测设备
具备多种检测功能，能够 同时完成多个零件的质量 检验，提高检验效率。
信息化质量检验管理
信息化管理系统
总结词
医疗器械零件质量检验是确保医疗器械安全 性和有效性的前提。
详细描述
医疗器械零件质量检验涉及对各种医疗器械 的零件进行检测，如医用导管、手术器械、 诊断设备等。检测内容需符合相关法规和标 准，确保零件的质量和安全性符合要求，从 而保证医疗器械在临床应用中的可靠性和安 全性。
05
CHAPTER
零件质量检验的未来发展
总结词
电子产品零件质量检验是确保电子设备 性能和可靠性的基础。
VS
详细描述
电子产品零件质量检验涉及对电路板、电 子元器件、连接器等零件的检测。检测内 容包括零件的电气性能、机械性能、环境 适应性等方面，以确保电子产品的质量和 性能符合设计要求，提高产品的可靠性和 稳定性。
案例四：医疗器械零件的质量检验
案例二：机械零件的质量检验
总结词
机械零件质量检验是确保机械设备正常运转的重要保障。
1第一章 零件的失效
摩擦分类 形成良好润滑的措施
磨损分类 减少磨损的途径 减轻腐蚀的措施
一、零件失效的含义及基本形式 1.含义： 零部件失去原设计所规定的功能称为失效。失效不仅 是指完全丧失原定功能，而且还包含功能降低和有严 重损伤或隐患、继续使用会失去可靠性和安全性的零 部件。 2.失效的基本形式 零部件按失效模式分类可分为磨损、疲劳断裂、 变形、腐蚀等； 一个零件可能同时存在几种失效模式或失效机理。
4.混合摩擦
• 当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时， 就会出现液体摩擦、边界摩擦和干摩擦同时存 在的现象，这种摩擦状态称为混合摩擦。
三、减少摩擦的有效措施—润滑 1.润滑剂及主要性能
（1）润滑油：有机油、矿物油、合成油 性能指标：1）粘度 2）油性 3）凝点 4）闪点 和燃点 5）极压性能 6）氧化稳定性 （2）润滑脂： 钙基润滑脂、钠基润滑脂、锂基润滑 脂 性能指标： 1）针入度 2）滴点 3）安定性 （3）固体润滑剂 ：石墨、二硫化钼、氮化硼 蜡、 聚氟乙烯、 酚醛树脂
• ２、按断口的微观特征分 • 晶间断裂 • 穿晶断裂 • ３、按零件断裂前所承受的载荷性质分 一次加载断裂 疲劳断裂
二、疲劳断裂
特点：零件破坏时的应力远低于零件材料 的抗拉强度，甚至低于材料的屈服强度 表现：脆性断裂
疲劳断裂失效机理： 金属零件疲劳断裂实质上是 一个累计损伤过程。大体可划分 为滑移、裂纹成核、微观裂纹扩 展、宏观裂纹扩展、最终断裂几 个过程。
（4）腐蚀磨损
形成：摩擦表面与酸、碱、盐、接触发生腐蚀， 在有相对运动时表面金属剥落形成腐蚀磨损。 影响因素：环境、润滑油的腐蚀性。
分类：氧化磨损、微动磨损、化学腐蚀磨损
①氧化磨损
氧化磨损是金属与空气中的氧作用形成氧化膜， 氧化膜被磨损形成氧化磨损。是最常见的一种 磨损形式，曲轴轴颈、气缸、活塞销、齿轮啮 合表面、滚珠或滚柱轴承等零件都会产生氧化 磨损。与其它磨损类型相比，氧化磨损具有最 小的磨损速度，有时氧化膜还能起到保护作用； 影响因素：影响氧化磨损的因素有滑动速度、 接触载荷、氧化膜的硬度、介质中的含氧量、 润滑条件以及材料性能等。
汽车维修技术——思考题答案
思考题答案第一章汽车零件的损伤1. 阐述汽车零件磨损的过程。
答：汽车零件从运行到报废的过程称为其正常运行的磨损过程。
一般将磨损过程分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。
2. 减少和预防汽车零件磨损的方法有哪些？答：（1）合理选用材料；（2）提高零件表面的硬度和减少粗糙度；（3）合理选择润滑剂。
3. 疲劳断裂分为几个过程？分别简述每一个过程。
答：零件疲劳断裂一般分为裂纹萌生（成核）阶段、疲劳扩展第一阶段、疲劳扩展第二阶段和瞬时断裂阶段。
（1）疲劳裂纹萌生（成核）阶段：萌生阶段尚无明确的定义，从微观角度看，显微裂纹尺寸达到1×10-3～2.5×10-2mm以前定为萌生阶段。
但在工程上是以裂纹扩展到0 .05～0 .08 mm以前为萌生阶段。
（2）疲劳裂纹的扩展：由于各晶粒的位向不同以及晶界的阻碍作用，随着裂纹向内的扩展，裂纹逐渐转向和主应力垂直的方向，疲劳破坏第一阶段多为穿晶破坏，而呈现为解理性质的羽毛金相结构。
另外，在有应力集中的情况下，不出现疲劳破坏第一阶段，而直接进入疲劳裂纹的第二阶段。
（3）瞬时断裂阶段：由于疲劳裂纹不断扩展，使零件的有效承载断面逐渐减小，使应力不断增加，当应力超过材料的断裂强度时，则发生瞬时断裂，而形成最后断裂区。
4. 汽车零件主要有那几种损伤形式？答：汽车零件的损伤按其产生的机理主要分为磨损、变形、蚀损和疲劳断裂4种失效形式。
第二章汽车的拆检1. 零件的检验方法主要包括哪些？答：（1）检视法；（2）测量法；（3）探测法。
2. 经过检验后的零件主要分几类？其定义分别是什么？答：汽车零件检验后，可根据《汽车修理技术标准》把零件分为：堪用、待修、报废3类：（1）堪用：指符合大修技术要求，可继续使用的零件；（2）待修：指经修理后可达到技术要求的零件；（3）报废：指不能修理或无修理价值的零件。
3. 汽车维修主要包括几种方法？答：汽车零件的修理一般遵循“以修为主、以换为辅”的原则，主要分为换件修理和原件修理2种基本方法：（1）换件修理：它是指以新件替换报废件，方法简单、迅速，适用于野战条件下抢修车辆。
大修标准
序一、车辆入厂做入厂验收1、对整车缺件、损坏件进行清点和登记2、检验送修汽车已近一步了解汽车各部技术状况二、整车清洗1、机舱、底盘、驾驶室三、汽车及总成拆解1、合理组织拆卸作业及安排工艺顺序2、正确使用拆装工具和设备3、注意零件间的相互位置关系，以防拆卸错乱4、其他注意问题（安全）三、零件清洗按污垢的特性可将清洗的方法分为油污清洗、积碳清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。
1、油污清洗清洗油污的方法分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。
2、积碳清除机械清除法和化学清除法3、水垢清洗发动机冷却系水沟的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的沉淀物、硫酸钙的沉淀物硅酸盐的沉淀物或是他们的混合物。
常用的清楚方法为化学清除法。
四、零部件的检测分类一）汽车零件检验分类的技术条件二）汽车零件的检验汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。
五、总成装配的技术要求与磨合试验一）汽车总成装配原理与试验1、汽车总成装配的一般技术要求2、总成装配精度二）汽车主要总成的磨合与试验1、发动机的磨合试验2、传动的磨合试验第一章、五十铃NKR57L／77L皮卡TF系列维修标准一、发动机维修（4JB1/4KH1）1、发动机的拆卸步骤分为三步：首先放出机油，拆下发动机外表的附属设施；其次拆下发动机本体的各组件；最后对各组件进行分解。
1）、发动机外表件的拆卸①冷却水旁通软管②节温器壳体③喷油器总成④电热塞和连接器⑤气缸盖罩⑥摇臂轴总成⑦在拆卸真空管过程中，应在接头处分别填上标签防止安装时弄错。
2、拆下发动机本体各组件：①气缸盖总成。
拆卸气缸盖，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
②飞轮。
拆卸飞轮，应按规定顺序，将气缸盖螺栓拧松。
③活塞连杆组.④曲轴皮带轮。
拆卸皮带轮应使用拉力器。
⑤喷油泵⑥正时齿轮壳体。
⑦正时齿轮。
拆卸是应使用拉力器。
⑧曲轴轴承盖和曲轴轴承。
3汽车维修工程-第三章汽车零件修复方法
（2）焊条电弧焊工艺 1）对于较大的零件应进行预热和焊后保温，以减小 焊接应力和防止裂纹的产生。
2）当母材的材质较差时， 为了防止焊接时裂纹延伸和 提高焊补强度，在裂纹两侧 钻止裂孔。止裂孔的直径根 据板厚来确定，一般为 3~5mm。对于裂纹较深的 工件，为了保证焊条金属与 基体金属很好的结合，增加 焊补强度，在工件裂纹处开 坡口，可以全部和部分地除 去裂纹，其坡口的形状如图 3-6所示。
令r= 2(ρδ+ C) ，n为修理尺寸的序级号(n=1，2，3，
4，…，n)，则各级修理尺寸为
drl=dm-r dr2=dm-2r ……
Dr1=Dm+r Dr2 =Dm+2r
……
drn=dm-nr
Drn=Dm +nr.
式中r——修理间隔的级差值，各级级差不尽相同，但以
0.25mm为最多，为便于配件供应通常使修理尺寸标准
形状复杂的易损部位，有些在结构上已预先镶 有附加零件(如气缸套、气门座圈、气门导管和座圈 等)，这样在修理时只需更换附加零件，因而可简化 修理作业，保证修理质量。
3.零件的局部更换修理法 具有多个工作面的汽车零件，由于各工作表面在
使用中磨损不一致，当某些部位损坏时，其他部位尚 可使用，为防止浪费，可采用局部更换法。
4.喷咀 5.火焰 6.涂层
图6-8 埋弧自动堆焊工作原理 1.工件 2.焊丝导管 3.焊剂斗 4.焊丝 5.送丝轮 6.送丝盘 7.电源 8.电感器 9.焊剂盘 10.除渣刀
五、其他修复法 （一）喷涂
金属喷涂是用高速气流将被热源熔化的金属（丝 材、棒材或粉未）雾化成细小的金属颗粒，以很高的 速度喷敷到已准备好的零件表面上。
4.转向和翻转修理法 转向和翻转修理法是将零件的磨损或损坏部分
车身非结构件修复-项目三 损伤判断
任务实施
2. 碰撞力的作用点 碰撞对车身损伤程度除了取决于碰撞力，还取决于车身着力点。在其他条件等同时，如果车身以平面 与另一个平面相撞，此时车身受到的损伤将比车身以较小的端面与另一个非平面物体相撞时损伤小。 碰撞力的作用点主要体现在相撞物体和车辆撞击位置上。可以用碰撞力与碰撞面积来分析
f= F/A 式中 f——单位面积上所受到的碰撞力；
任务实施
一、按损伤情况判断 目前，事故车按照受损情况可以分为两种形式，即轻微损伤车辆和严重损伤车辆。 1. 轻微损伤 轻微损伤主要是指车身外板件的变形，所进行的修理工作主要是对外板件的外部安装件进行整形。 2. 严重损伤 严重损伤的车辆，除了车身的外部板件变形外，车身的结构件也发生弯曲、扭曲等变形，非车身零部 件也会有损伤，一般需要通过矫正平台才能完成修复工作。
任务实施
3） 增宽变形。 对于设计良好的整体式车身结构，碰撞发生时，碰撞力会使侧面结构偏向外侧弯曲，使弯曲偏离乘客， 同时侧梁和车门缝隙也将变形。增宽变形可以通过测量车身宽度是否超出配合公差来判别。 4） 扭转变形。 扭转变形是碰撞的最后结果，即使最初的碰撞直接作用在中心点上，再次的冲击依然能够产生扭转力 引起汽车结构的扭转损伤。扭转变形也可以通过测量其高度是否超出配合公差进行判别。
任务实施
二、应力集中 1. 车身吸能装置原理 如何在汽车高速行驶中发生碰撞事故时最大限度地减少对车内人员的伤害，是汽车车身设计需要重点 考虑的问题。在重大的汽车事故中，绝大多数都是正面碰撞，所以汽车在车身前部都设计了吸能区。 吸能区包括防撞梁以及吸能溃缩区，是车身设计制造的薄弱环节。其原理是采用刚性较低的金属构件， 安置于车身的前部和后端，这些构件在受到撞击时，会通过折叠和变形的形式减缓撞击时间、化解一部分 撞击能量，从而降低传递至乘客身上的冲击力。
汽车维护专业英语(Englishforautomobilemaintenance)
汽车维护专业英语（English for automobilemaintenance）汽车维护专业英语(English for automobile maintenance)汽车维护专业英语汽车维护车辆维修汽车修理汽车修理汽车维修制度汽车维修制度汽车维修性汽车维修性车辆汽车技术状况技术条件车辆汽车完好技术状况状况良好车辆汽车不良状况坏条件车辆汽车工作能力工作能力汽车技术状况参数参数对汽车技术状况汽车极限技术状况限制条件的车辆汽车技术状况变化规律规律对汽车技术状况的变化运行缺陷运行缺陷制造缺陷制造缺陷设计缺陷设计缺陷事故性缺陷意外缺陷汽车耗损车辆磨损汽车零件磨损车辆磨损部分磨损过程磨损过程正常磨损正常磨损极限磨损磨损极限允许磨损允许磨损磨损率磨损率机械磨损机械磨损化学损耗化学磨损热磨损磨损疲劳磨损疲劳磨损腐蚀性磨损腐蚀磨损故障磨损失效故障失灵断裂击穿损坏损伤更换(零件)取代擦伤划伤刮伤评分点蚀点蚀粘附粘附咬粘发作烧伤燃烧穴蚀空化老化老化疲劳疲劳变形变形缺陷缺陷汽车故障车辆故障完全故障彻底失败局部故障部分失效致命故障临界失效严重故障主要故障一般故障小故障汽车故障现象汽车故障症状抢气混合抢劫呛油燃料污染盘车转折飞车运行方式工作粗暴跑粗早燃预燃回火背火自燃现象dieseling(在运行) 爆震(爆燃)爆轰火花(点火)爆燃火花爆震燃油(气燃料爆燃敲敲门)不发火(不点火)熄火调速不匀狩猎过度停顿平点调速器工作不匀州长打猎回流回流窜气打击稀释稀释滤清器阻塞过滤器堵塞润滑超量上油(气缸)上油抽油(柴油喷射系)渗漏滴油后滴(燃料系)气阻蒸气锁结胶胶存款敲缸敲拉缸拉缸咬缸粘缸轴颈擦伤杂志评分刮伤擦伤拉瓦拉瓦(化油器)汽湿现象渗流化油器结冰化油器结冰活塞敲缸活塞敲缸(活塞)活塞裙部挤扁崩溃活塞裙部气门挺杆发响挺杆噪音(气门敲击声) 气门弹簧颤动气门弹簧颤动(蓄电池)硫化硫酸盐化(蓄电池)过度放电过放电(火花塞)铅沉积铅污染(火花塞)积碳碳污染真空提前失效真空提前失效高压线跳火错乱高压线跳火错乱转向反冲转向回跳离合器炸裂离合器爆炸制动踏板发软松制动踏板制动踏板费力硬踏板制动器发响嘈杂的刹车制动踏板过低低制动踏板制动盘摆动盘跳动制动失效制动褪色减振器失效减震器失效轮胎烧耗烧橡胶轮胎急速磨耗皮胶漂滑效应水电规划(水规划) (由于紧急制动)紧急滑行滑行充气不足通货膨胀条件下异响异响泄漏泄漏过热过热失控失控乏力乏力污染超限非法排放和噪声费油过度消耗的燃料和石油振抖飘扬故障率故障率平均故障率的观察值所观察到的平均故障率故障树型分析法故障树分析汽车维修汽车维护类别类定期维护定期维护季节性维护季节性维护技术保养技术服务清洗洗涤技术检查检查保养周期服务周期保养里程保养里程每日保养日常服务防护保冬季保养冬季保养夏季保养暑假走合维护运行维护汽车维修汽车修理类别类汽车大修大修的车辆汽车中修中修汽车汽车小修小修车辆总成修理单位修理零件修理零件修理计划修理计划修理定期修理调节修复视情修理修理技术条件非计划修理临时修理修复翻新修理里程修理里程拆开分离拆下退出拆卸拆卸校正对齐装配拟合重新装配重组调整调整单独修理个体化修复汽车报废电动车报废报废汽车维修汽车维护工艺技术汽车维护作业操作车辆维修汽车维护工艺过程技术车辆维修过程汽车维修汽车修理工艺技术汽车修理工艺过程技术汽车修理工艺技术检验技术检查检视检验零件检验分类零件检验分类走合，磨合运行冷磨合冷磨合热磨合热磨合修理尺寸修理尺寸走(磨)合期磨合期走(磨)合过程磨合过程走(磨)合工况运行条件加速磨损期加速磨损期极限间隙极限间隙允许间隙允许间隙装配间隙装配间隙汽车维修工艺设备技术汽车维修设备汽车修理技术标准汽车维修技术标准汽车诊断汽车诊断汽车检测车辆检测诊断参数诊断参数诊断规范诊断规范汽车维修管理车辆维修管理汽车维修汽车维护方法方法汽车维护流水作业法车辆维修流程的方法在通用汽车维修汽车维护定位作业法方法后汽车维修汽车修理方法方法汽车修理流水作业法汽车维修流程的方法车辆修复后汽车修理定位作业法通用方法总成互换修理法单元交换的修复方法周转总成可逆式机组混装修理法混装修理法就车修理法个性化修复方法汽车维修汽车维修指标指数汽车维修汽车维护生产纲领生产程序汽车维修汽车修理生产纲要生产程序汽车维修周期汽车维护周期汽车诊断周期汽车诊断周期车辆从维修收到汽车维修竣工辆次数主要的车辆在植物汽车大修平均在厂车日平均天数汽车大修平均在修车日平均日汽车大修汽车大修平均工时平均工时汽车维修汽车维修平均费用平均成本汽车维修汽车大修返修率返回率汽车大修车辆的小修汽车小修频率频率汽车大修间隔里程平均间隔里程车辆大修汽车修理工人实物劳动生产率劳动修理人的生产率汽车维护企业汽车维修企业汽车维护场(站)维修厂(站)的车辆汽车停车场(库)公园汽车修理厂汽车修理厂汽车总成修理厂单位修理厂对车辆汽车诊断站汽车诊断站汽车检测站检测站的车辆汽车维修网点的汽车维修网络汽车维修汽车维修工具和设备仪器和设备螺丝刀螺丝刀花扳手扳手锉刀文件双头扳手双头扳手鲤鱼钳组合钳子轮胎螺栓扳手车轮扳手厚度规塞尺杆式气缸量规杆式气缸量规气缸压力表气缸压力表活塞台钳柱塞副活塞加热器活塞加热器活塞环工具活塞环工具活塞环钳(活塞环拆装钳)活塞环钳(活塞环钳) 压环器活塞环压缩器活塞环锉活塞环的文件活塞销拉器活塞销衬套连杆校正器连杆夹具气门座刀具气门座绞刀气门弹簧压缩器气门弹簧压缩器气门研磨工具气门研磨工具(阀门研磨机)调整气门间隙扳手挺杆扳手浮子室液面仪浮筒液位计歧管压力表歧管压力表点火正时灯(正时观测灯)点火正时灯(闪光灯)燃烧分析仪燃烧试验仪Closing angle of breaker contact Dwell meterSpark plug clearance gauge Plug gap gaugeSpark plug socket wrench Spark, plug, box (socket) spanner Battery hydrometer Battery hydrometerCar stand Car stand (jack stand)Wheel frame Axle standFront beam scale Toe-in gaugeExtroversion tester Camber gaugeBrake pedal press down Brake depressorBrake vent hose Hose, for, brake, bleedingFrame gauge Frame gaugeHub puller Hub pullerWheel puller Wheel wrenchTire-lever tire crowbarInflator Tire pumpScrew jack Screw jackTire pressure gauge Pressure gaugeI Oil canHand pump Manual, fuel, pumpGrease gun Grease gunStarting crank Starting crankTool bag Tool bagBody dresser Body bumping toolEngine dynamometer Engine dynamometerEngine comprehensive test machine Engine analyzerEngine oscilloscope Engine, scope (oscillograph)Electronic diagnostic engine tester Electronic-diagnostic, engine, testerDrum dynamometer Roller type dynamometer (test bed)Engine acceleration dynamometer, Free, acceleration, engine, tester Displacement type fuel consumption meter Volumetric, fuel, meter Infrared exhaust gas analyzer Infrared, rays, exhaust, gas, analyzer Abnormal engine, noise, diagnosis, equipmentCylinder leak rate tester Cylinder, leak, testerEngine analyzer Engine, analysis, apparatusIntake manifold vacuum gauge Intake, manifold, vacuum, meterCylinder pressure gauge Cylinder, pressure, gaugeTest gauge Tune-up tester for adjustmentChassis dynamometer Chassis dynamometerChassis lubrication machine Chassis lubricatorCrankcase gas meter Blow-by meterReaction brake test stand Reaction, type, brake, testerInertial brake test stand Inertia, type, brake, testerSteering wheel clearance measuring instrument Steering, wheel, freeplay, gaugeSliding test table Side-slip, checking, standHeadlamp tester Head, light, checking, equipmentCylinder bore vertical tester Cylinder, perpendicularity, gauge Spindle bearing hole coaxiality tester Main, bearing, aligning, gaugeMobile wheel balancer Portable, wheel, balancerFixed wheel balancer Wheel balancerWheel dynamic balancing machine Dynamic, wheel, balancerBoring machine Cylinder, boring, machineCylinder honing machine Cylinder, honing, machineLinear boring machine Line borerValve dresser Valve reseater(piston) pin hole honing machine Pinhole honerCrankshaft grinder Crankshaft, grinding, machineValve grinder Valve, grinding, machineValve refacer Valve refacerValve seat grinder Valve seat grinderEccentric valve seat grinder Eccentric valve seat grinderGrinding machine Lapping machineElectronic ignition tester Electronic, ignition, testerIgnition coil tester Ignition, coil, testerNeon spark tester Neon spark testerCapacitor tester Condenser testerArmature tester Armature testerBrake disc special lathe Disc latheBrake shoe grinding device Brake, shoe, grinderBrake drum lathe Brake, drum, latheAutomatic brake fluid changer Brake flusher (hydraulic) brake system air cleaner, Brake, bleeder。
维修与更换
常损零件修与换的掌握在损失评估中受损零件的修与换是困挠汽车评估人员的一个难题，同时也是汽车评估人员必须要掌握的一项技术，是衡量汽车评估人员水平的一个重要标志。
在保证汽车修理质量的前提下，用最小的成本，完成受损部位修复是评估人员评估受损汽车的原则。
碰撞中常损零件有承载式车身结构钣金件、车身覆盖钣金件、塑料件、机构件及电器件等。
一、承载式车身结构钣金件修与换的掌握碰撞受损的承载式车身结构件是更换还是修复这是汽车评估人员几乎每天都必须面对的问题。
实际上，做出这种决定的过程就是一个寻找判断理由的过程。
为了帮助汽车评估人员做出正确的判断，美国汽车撞伤修理业协会经过大量的研究，终于得出关于损伤结构件的修复与更换的一个简单的判断原则，即“弯曲变形就修，折曲变形就换”。
为了更加准确地了解折曲和弯曲这两个概念，必须记住下面的内容。
1、弯曲变形特点零件发生弯曲变形，其特点是:(1)损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续;(2)通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。
2、折曲变形特点(1)弯曲变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短的长度上弯曲90度以上;(2)矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复到事故前的形状。
3、虽然美国汽车撞伤修理业协会的“弯曲与折曲”原则是判断承载式车身结构件是更换还是修复的依据，但撞伤评估人员必须懂得:(1)在我国应采用“弯曲变形就修，折曲变形就可以换，而不是必须更换”，从而避免可能产生更大的车身损伤;(2)高强度钢在任何条件下，都不能用加热来矫正。
二、非结构钣金件修与换的掌握非结构钣金件又称覆盖钣金件，承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板、车顶等。
1、可拆卸件修与换的掌握(1)前翼子板修与换的掌握1)损伤程度没有达到必须将其从车上拆上来才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换;2)损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或接近整形修复工费，应考虑更换;3)如果每米长度超过3个折曲、破裂变形，或已无基准形状，应考虑更换(一般来说，当每米折曲、破裂变形超过3个时，由于整形和热处理后很难恢复其尺寸);4)如果每米长度不足3个折曲、破裂变形，且基准形状还在，应考虑整形修复;5)如果修复工费明显小于更换费用应考虑以修理为主。
汽车冲压件检验标准
汽车冲压件检验标准汽车冲压件是汽车制造中不可或缺的零部件，其质量直接关系到汽车的安全性和性能。
为了确保汽车冲压件的质量，制定了一系列的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。
首先，对于汽车冲压件的材料要求，检验标准主要包括材料的化学成分、力学性能和物理性能。
材料的化学成分是决定其性能的基础，必须符合国家标准的要求，才能保证冲压件的质量。
同时，力学性能和物理性能的检验也是非常重要的，包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等指标，这些指标的合格与否直接关系到汽车冲压件的使用寿命和安全性。
其次，对于汽车冲压件的外观质量要求，检验标准主要包括表面质量、尺寸偏差和形位公差等方面。
冲压件的表面质量对汽车的外观和气密性有着直接的影响，因此必须进行严格的外观检验，包括表面平整度、无损伤、无气泡、无氧化等指标。
此外，尺寸偏差和形位公差的检验也是必不可少的，只有保证冲压件尺寸的精准度和形位的精度，才能保证其在汽车制造中的装配质量。
再次，对于汽车冲压件的工艺要求，检验标准主要包括成形工艺、热处理工艺和防腐蚀工艺等方面。
成形工艺的合理性直接关系到冲压件的内部质量，必须进行严格的成形工艺检验，包括成形难度、成形余量、成形应力等指标。
同时，热处理工艺和防腐蚀工艺的检验也是非常重要的，只有保证冲压件经过合理的热处理和防腐蚀处理，才能保证其在汽车使用中的稳定性和耐久性。
最后，对于汽车冲压件的环境适应性要求，检验标准主要包括耐热性、耐寒性和耐腐蚀性等方面。
汽车冲压件在使用过程中会受到各种环境的影响，因此必须进行严格的环境适应性检验，只有保证冲压件在各种恶劣环境下的稳定性和耐久性，才能保证汽车在各种复杂的使用环境下的安全性和可靠性。
综上所述，汽车冲压件的质量直接关系到汽车的安全性和性能，因此制定了一系列严格的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。
只有严格执行这些检验标准，才能保证汽车冲压件的质量和可靠性，为汽车制造业的发展提供有力的保障。
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一、选择题
1、在汽车机械部件的实际工作中，零件在———— 状态下工作。 A、干摩擦 A、正常工作期 A、检视法 B、液体摩擦 C、边界摩擦 D、混合摩擦
2、降低磨损中———— 阶段的磨损量可延长零件使用寿命。
B、极限磨损期 B、测量法 C、磨合期 C、探伤法 3、水压试验属于零件检验中的———— 。
一、零件的检验
对零件进行检验的方法有许多，可分为检视法、测量法和探伤法三类。 1．检视法 检视法是指由检验人员通过感官掌握零件的损伤情况，并根据经验判 断零件是否可用。 2．测量法．
测量法是指利用量具或测量仪器测出零件的现有尺寸及形位公差值， 与技术标准所规定的容许使用值进行对比，确定零件能否继续使用。
一、磨损的概念
零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损。
二、磨损的分类
磨损是一个相当复杂的过程，根据零件磨损原理的不同，磨损可分为： 磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四类。 1．磨料磨损
摩擦表面间存在硬质颗粒所引起的磨损，称为磨料磨损。
2．粘着磨损 由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引 起的磨损，称为粘着磨损。
三、影响汽车零件磨 损的因素及磨损规律
1．影响汽车零件磨损的因素
1）材料性质的影响 2）加工质量的影响
零件的加工质量主要是指其 表面粗糙度和几何形状误差。
3）工作条件的影响 工作条件主要是指零件工作 时的润滑条件、滑动速度、单位 压力及工作温度等。
2、汽车零件的磨损规律 零件的磨损是不可避免的，工作条件不同引起零件磨损的原因也就有 所不同，但各种零件的磨损却都具有一定的共同规律。这种规律称为零件 的磨损特性。遵循该磨损规律的曲线称为磨损特性曲线，如图4-7所示。 由图中可以看出，零件的磨损可分为以下三个阶段： 第一阶段为磨合期（曲 线O＇a） 第二阶段为正常工作期 （曲线ab） 第三阶段为极限磨损期 （曲线b点以后） 由图中可知，降低磨合 期的磨损量，减缓正常工作 期的磨损，推迟极限磨损期 的来临，可延长零件的使验是先将零件放入煤油或柴油中浸泡片刻，取出后将表面 擦干，撤上一层白粉，然后用小锤轻轻敲击零件的非工作面，如果零件表面 有裂纹，浸入裂纹中的油便会因受振动而被挤出，使裂纹处白粉变黄。
二、零件的分类
根据检验结果，零件可分为可用零件、需修零件和报废零件三类。可用 零件是指符合修理技术标准，可以继续使用的零件；需修零件是指不符合修 理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件；报废零件 是指不符合修理技术标准且无法修理或无修理价值的零件。
3．探伤法 探伤法主要是对零件表面的微细裂纹及内部隐伤进行检验。生产中常 用的探伤方法有磁力探伤、浸油敲击、荧光探伤、超声波探伤及水压试验 等。
生产中常用的探伤方法有磁力探伤、浸油敲击、超声波探伤等。 1）磁力探伤
磁力探伤由于检验准确、迅速而被广泛采用，其原理是：将被检验的零件 置于电磁场中，使零件被磁化。如果零件表面或内部存在裂纹、孔隙等缺陷， 磁力线通过被检验的零件时，在磁阻较大的缺陷部位将发生偏散或被中断，从 而形成磁极，如图4-9所示。
二、汽车零件的疲劳
零件在较长的时间内由于交变载荷的作用，性能变坏，甚至产生断裂的现 象称为疲劳。汽车上零件的裂纹及断裂，绝大多数是由疲劳引起的。 1．零件疲劳的原因 零件在交变载荷作用下的疲劳，主要是由于应力集中引起的。 2．零件疲劳断裂的特点 零件的疲劳断裂不同于静载荷作用 下的断裂，它是在疲劳裂纹扩展到一定 程度后突然发生的。其断裂面可分为明 显地两个区域，如图4-8所示。 （1）疲劳裂纹区 （2）最后断裂区
一、摩擦的概念
两物体相对运动时，其接触表面之间产生运动阻力的现象称为摩擦。该阻力称 为摩擦力。
二、摩擦的种类
按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合 摩擦四类。 1．干摩擦 摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的 摩擦称为干摩擦。 在干摩擦状态下，两零件相互接触时， 其接触面间将产生分子的相互吸引及凹凸 点的相互嵌合，如图4-1所示。
二、填空题
2．液体摩擦 两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦称为液体摩擦。 3．边界摩擦 两摩擦表面被一层极薄的润滑油边界膜隔开时的摩擦称为边界摩擦。 边界摩擦时，零件表面的边界膜。是润滑油中的极性分子靠物理吸附和电 子交换在零件表面上形成 的一层定向排列的分子栅，如图4-2 所示。它既不是液体，也不是固体， 通常只有几个分子厚。 4．混合摩擦 两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦 和边界摩擦混合存在时的摩擦称为混 合摩擦。
3．疲劳磨损
在交变接触应力的作用下，零件表层产 生疲劳剥落的现象称为疲劳磨损。 纯滚动及滚动与滑动并存的摩擦表面， 是在周期性变化的接触压应力的作用下工作 的。交变接触载荷的反复作用。将使零件表 层因反复的弹性及塑性变形而疲劳，导致零 件表层的薄弱部位首先产生微裂纹。随后， 微裂纹沿着与零件表面呈锐角（最大切应力 方向）的方向扩展。同时，当润滑油浸入裂 纹内部时，若零件的滚动方向与裂纹的方向 一致，当滚动体封闭裂纹口时，堵在裂纹里 的润滑油。在滚动挤压力的作用下，对裂纹 有劈开的作用，使裂纹的扩展速度加快，如 图4-4所示。当裂纹扩展到一定程度后，便 从零件表层剥落下来，在零件表面上形成点 状或片状凹坑，成为疲劳磨损（点蚀）。
4．腐蚀磨损
零件摩擦表面由于外部介质的化学及电化学作用而引起的磨损，称为腐 蚀磨损。腐蚀磨损可分为化学腐蚀磨损、电化学腐蚀磨损、微动磨损和穴蚀 四种状态。 1）化学腐蚀磨损 由于金属直接与外部介质发生化学反应而引起磨损称为化学腐蚀磨损。 2）电化学腐蚀磨损 由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损称为电化学腐蚀磨 损。 3）微动磨损 零件的过盈配合部位在交变载荷或振动的作用下所发生的磨损称为微动 磨损。 4）穴蚀 与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所 引起的疲劳剥落现象称为穴蚀。