接触网的平面设计
铁路区间接触网平面设计
石家庄铁道大学四方学院毕业设计某铁路DK281+000-DK287+165区间接触网平面设计The Design of Catenary with DK281+000 toDK287+165 of a line2013 届电气工程系专业电气工程及其自动化学号学生姓名指导老师完成日期 2013年5月27日摘要随着时代的发展，电气化铁路已成为大众出行的主要交通工具之一。
接触网是电气化铁路的重要组成部分之一，其状态的优劣与铁路的安全生产息息相关，所以对接触网的设计要慎之又慎。
合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本文首先进行资料的查找，确定所选线路的原始资料和气象资料，接下来进行接触线索的负载计算，然后确定最大跨距和锚段长度并据此进行了锚段的划分，之后进行区间平面布置为支柱编号确定下锚支柱位置，紧接着完成悬挂设备的选择和支柱容量的校验，对所选设备进行修改，使设计更加完善合理。
最后运用CAD制图软件绘制铁路区间接触网平面图。
本文完成了某铁路DK281+000-DK287+165区间接触网的平面设计，从而实现了该铁路区间接触网平面设计的要求。
关键词：接触网平面设计CAD图AbstractWith the development of electric railway travel has become one of the major means of transport for popular. Catenary is an important part of electrified railway that what is closely related with the safety of the railway, so be cautious catenary design. Reasonable catenary designed is to improve the reliability of the catenary system, ensure the normal operation of the railway.Firstly, the search for information, to determine the selected line of the original data and meteorological data, then make contact clues load calculations, and then determine the maximum length of the span and the anchor and anchor segments accordingly division, after the interval plane arranged to determine the next anchor pillar pillar number position, followed by complete suspension equipment selection and pillars of capacity check, modify the selected device, make the design more perfect and reasonable. Finally, using CAD drawing software to draw the railway catneary graphic.This design completed the catenary of DK281 +000 to DK287 +165 of a line, this design achieved the requirements of the catenary for this railway.Key words:Catenary Graphic design CAD drawin目录第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3论文研究内容 (2)第2章气象条件及负载计算 (3)2.1资料 (3)2.1.1线路资料 (3)2.1.2气象资料 (3)2.2线索选择及负载计算 (4)2.2.1线索选择 (4)2.2.1.1接触线的选择 (4)2.2.1.2承力索的选择 (5)2.2.2负载计算 (5)2.2.2.1负载分类 (5)2.2.2.2计算 (5)第3章区间平面设计 (8)3.1 拉出值 (8)3.2 最大允许跨距的确定 (8)3.2.1 直线区段上最大跨距确定 (8)3.2.2 曲线区段上最大跨距确定 (9)3.3 锚段长度的确定 (10)3.4 锚段关节和中心锚结 (12)3.4.1锚段关节 (12)3.4.2中心锚结 (12)3.5支柱布置和锚段布置 (13)3.5.1支柱布置 (13)3.5.1锚段布置 (13)第4章设备的选择 (15)4.1接触悬挂形式的选择 (15)4.2供电方式 (16)4.3接触悬挂设备选择及参数 (16)4.3.1腕臂型号 (16)4.3.2 拉杆型号 (16)4.3.3 定位方式和定位装置 (17)I4.3.4 设备选择 (18)4.3.5 补偿装置 (18)4.3.6 绝缘子 (19)4.3.7支柱 (20)4.3.8支柱校验 (20)4.3.8.1特殊区段风偏移校验 (20)4.3.8.2 支柱容量的校验 (21)第5章平面图表格栏 (26)5.1 侧面限界 (26)5.2 地质情况 (26)5.3 横卧板类型 (27)5.4附加悬挂 (28)5.5安装图号 (28)5.6 工程数量统计表 (28)5.6.1统计 (28)5.6.2统计表 (29)5.7 图纸说明 (29)第6章结论与展望 (31)6.1 结论 (31)6.2 展望 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录 (34)附录A 外文资料 (34)附录B 某铁路DK281+000-DK287+165区间平面设计图 (54)II石家庄铁道大学四方学院毕业设计第1章绪论1.1 课题研究的目的意义接触网系统是电气化铁路牵引供电系统的重要组成部分的，是沿着行车轨道架设的为电力机车提供牵电能的特殊形式的供电线路。
铁路接触网设计++
铁路接触网设计摘要接触网是电气化铁路的重要供电设备。
接触网的设计是电气化铁路设计的重要组成部分。
接触网平面设计的成果主要以平面布置图和安装图的形式体现。
而安装图可选用铁道部通用图，针对各种线路情况，仅需进行少量的补充，因此，接触网平面设计就成为接触网设计的主要内容。
由于各个区间、隧道、车站等线路条件是千变万化的，我们无法用固定、简单的格式来完成接触网的平面设计，因此必须对每个区间、隧道、车站单独进行平面设计。
本设计从接触网设计的特点出发，结合施工组织方式与勘测设计CAD一体化发展趋势，分5章对接触网平面CAD技术实现方法进行详细介绍。
第一章简要介绍了接触网的概念；第二章，介绍接触网的平面设计；第三章介绍CAD软件的应用；第四章以代表性区间为例，详细阐述了在Windows XP系统中接触网平面CAD技术的实现方法；最后一章是对接触网平面CAD技术实现方法的总结，并对其发展趋势进行了展望。
关键词：区间接触网平面设计AbstructOverhead Catenary System (abbr. OCS) is vital to maintain normal running of Electrified Railway.The grophic design of OCS is one of the important parts of Electrified Railway design. The production of OCS design is mainly in forms of plan and assembling drawing. As to assembling drawing, we can refer to the standard assembling drawings issued by Ministry of Railway, and only few changes should be made to satisfied different line conditions. Therefore, this plan becomes primary part of OCS design. For each interval, tunnel and station have different situations. It's impossible to finish the plan of OCS with simple and formulate. So, with tradition design method, designers should spend plenty of time and vigor to finish the design of OCS.Based on the chacteristics of the grophic design of OCS, combined with development trends of OCS CAD System and the rich experience of the author, the paper gives a thorough presentation of the design method of OCS CAD System in five different chapters: Chapter 1 gives a brief introduction of the consept of OCS. Chapter 2 introduces graphic design of OCS. Chapter 3 expounds the use of CAD software. Chapter 4, taking representative interval as an example, gives a detailed explaination of the technology of OCS CAD System and its application on Windows XP platform. And the last chapter summarizes the technology of OCS CAD System and analyzes its application in the future.Keywords: Interval, Overhead Catenary System, Grophic Design目录1.绪论 (1)1.1电气化铁道的历史 (1)1.2牵引供电 (2)1.2.1简述 (2)1.2.2牵引网与接触网 (2)1.3设计思路、目的、意义 (2)1.3.1设计思路 (2)1.3.2设计依据 (3)1.3.3设计目的及意义 (3)2.接触网平面设计 (4)2.1原始资料的准备 (4)2.2接触网平面设计的技术原则 (4)2.3基本设计 (6)2.4确定计算气象条件 (8)2.4.1气象条件的内容及用途 (9)2.4.2确定气象条件 (10)2.5负载的计算 (14)2.5.1线索自重负荷 (14)2.5.2覆冰负载 (15)2.5.3风负载 (15)2.5.4合成负载 (16)2.6安装曲线计算 (17)2.7跨距和锚段长度的计算 (26)2.7.1接触线的受风偏移和最大跨距 (26)2.7.2区间锚段长度的划分 (27)3.计算机辅助设计 (30)3.1计算机辅助设计（CAD） (30)3.1.1CAD技术的基本功能 (30)3.1.2CAD技术的软、硬件系统 (31)3.1.3计算机辅助设计的过程 (31)3.1.4现代CAD技术的发展动向 (32)3.2接触网CAD软件的设计及组成 (32)3.3Auto LISP设计思路拓展 (33)3.4CAD技术在区间接触网平面设计中的应用 (34)4.区间接触网平面图的机辅设计 (36)4.1原始数据的采集 (36)4.2放区间底图 (36)4.3锚段划分及中心锚结 (39)4.3.1锚段关节的确定 (39)4.3.2确定中心锚结 (39)4.4附加导线布置 (40)4.5局部编辑 (41)4.6统计并填写主要工程数量 (42)4.7填写设计说明和表格栏 (42)4.7.1 填写设计说明 (42)4.7.2 填写表格栏 (43)5.相关设计方法的展望 (53)5.1绘制流程 (53)5.2总体设计 (54)结论 (56)参考文献 (58)附录 (59)1.绪论1.1电气化铁道的历史铁路是重要的现代交通工具。
接触网站场平面设计
接触网站场平面设计Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT课程名称：接触网站场平面设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：姓名：指导教师：2015年 10月 23日目录第六章软横跨支柱容量校验混凝土选取支柱选取与校验软横跨中间柱容量校验软横跨下锚容量验算缓和曲线跨距校验第一章 原始资料1、悬挂形式： 正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。
2、气象条件： 第三典型气象区C 40t max +=；C 10t min -=；C 5t vmax -=；m 25V max =；s m 10V b =； 覆冰厚度：mm 5b =；覆冰密度：3m kg 900=ρ。
3、悬挂数据： 结构高度为h=1.3m ， e=4m站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ； 接触线CT85,Tjm=1000kg 。
正线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ； 接触线CT110,Tjm=1000kg 。
4、土壤特性: 安息角（承载力）Φ=30o ， 填方地段。
第二章 负载计算一、接触网负载计算 气象条件： 第三典型气象区C 40t max +=；C 10t min -=；C 5t vmax -=；m 25V max =；s m 10V b =； 覆冰厚度：mm 5b =；覆冰密度：3m kg 900==b r ρ。
承力索JT —70：10.5c d mm =，c 0.00599g kN m =，0.85a =/1， 1.25K = K —风负载体型系数 a —风速不均匀系数正线接触线CT —110：112.34A mm =，112.34B mm =，j10.00992g kN m = 站线接触线CT —85：210.8A mm =，210.76B mm =，j20.00769g kN m =风速不均匀系数表垂直负载：1、接触线CT —110自重负载：j10.00992g kN m = 接触线CT —85 自重负载： j20.00769g kN m =2、承力索JT —70自重负载： c 0.00599g kN m =3、吊弦及线夹自重负载： d 0.0005g kN m =4、接触悬挂无风无冰的自重负载正线： 30110.009920.005990.000516.4110m j c d q g g g kN -=++=++=⨯ 站线： 30220.007690.005990.000514.1810m j c d q g g g kN -=++=++=⨯ 5、承力索纯冰负载6、接触线纯冰负载正线：9111093()10222151512.3412.343.14900()9.81104.12510/222b j b H A B b b g g kN mπγ---+=⨯⨯+⨯+=⨯⨯+⨯⨯=⨯ 站线：9222093()10222151510.810.763.14900()9.8110 3.80110/222b j b H A B b b g g kN mπγ---+=⨯⨯+⨯+=⨯⨯+⨯⨯=⨯ 水平负载7、最大风速时承力索风负载8、接触线上所承受的水平风负载(被认为传给了定位器而忽略不计) 正线：m kN akAv p v j /10121.5102534.1225.185.0625.010625.0362621---⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 站线m kN akAv p v j /10482.410258.1025.185.0625.010625.0362622---⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 9、覆冰时承力索风负载()()mkN v b d ak p cvb /10601.11010525.1025.11625.0102625.036262---⨯=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+=10、覆冰时接触线风负载 正线：()()m kN v d A ak p vb j /10354.11010534.1225.11625.010625.0362621---⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+=站线：()()m kN v d A ak p vb j /10234.1101058.1025.11625.010625.0362622---⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+=合成负载11、最大风速时的合成负载及与铅垂线的夹角正线： mkN q q q cv v /1098.16004357.001641.03222012max 1-⨯=+=+=站线： m kN q q q cv v /1083.14004357.001418.03222022max 2-⨯=+=+= 12、覆冰时的合成负载及与铅垂线的夹角 正线： 站线：二、最大跨距计算站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ； 接触线CT85,Tjm=1000kg 。
接触网工程图识图 接触网平面图的布局识图
接触网平面图布局
接触网平面图 由图框、图标、 平面布置图、 附注栏、主要 工程数量及材 料设备表、设 计说明、会签 栏等内容组成。
接触网平面图的内容
接触网平面图的图标
接触网平面布置图采用规定图标，并会把图内采用的图例符号代 表的含义写在标题栏上方，便于识图时查阅。
标题栏里的重要信息包括设计者、审核者、图名、图号等，便于 识图时确认图纸信息。除此之外，需要额外注意的是“比例”：（比例 一般为1︰1000，即图上一毫米代表实际0000 ， 即 图 上 一 毫 米 代 表 实 际 两 米 的 距 离）。
接触网平面图的布置图
接触网平面图的主体图纸是布置图，不仅应明确的标出支柱号码、接 触网布置走向、锚段长度、跨距长度、拉出值的大小及方向、线路情况等。
平面布置图的设备对应垂直下方（或上方）附有表格栏即附注栏，作 为设备信息的补充说明。
在平面布置图的右方附有说明及材料统计表等。
接触网平面图的说明
接触网平面图的说明
隧道内接触网平面布置图的说明应包括：所设计区段隧道的净空高度，所采用的悬挂类型，是否需要 对隧道进行开挖，开挖的尺寸及位置。
接触网平面图的材料统计表
接触网平面图的附注栏
接触网平面图的附注栏
接触网站场平面设计
课程名称：接触网站场平面设计院系：电气工程系专业：电气工程及其自动化年级：姓名：指导教师：2015年10月23日目录第一章原始资料 2第二章负载计算 3第三章简单链形悬挂安装曲线计算 7 3.1半补偿简单链形悬挂安装曲线确定（站线） (7)第四章半补偿链形悬挂锚段长度及张力增量曲线114.1 计算条件 (11)4.2 半补偿链形悬挂张力增量及锚段长度的计算 (12)第五章平面设计5.1 接触网平面设计（站场）的一般次序： (13)5.2设计的一般技术原则 (13)5.3划分锚段 (14)5.4拉出值的确定 (16)5.5咽喉区放大图 (16)5.6站场平面表格说明 (17)第六章软横跨支柱容量校验6.1混凝土选取支柱选取与校验 (18)6.2软横跨中间柱容量校验 (20)6.3软横跨下锚容量验算 (23)6.4缓和曲线跨距校验 (26)第一章 原始资料1、悬挂形式： 正线全补偿简单链形悬挂，站线半补偿简单链形悬挂。
2、气象条件： 第三典型气象区C 40t max +=；C 10t min -=；C 5t vmax -=；m 25V max =；s m 10V b =； 覆冰厚度：mm 5b =；覆冰密度：3m kg 900=ρ。
3、悬挂数据： 结构高度为h=1.3m ， e=4m站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ； 接触线CT85,Tjm=1000kg 。
正线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ； 接触线CT110,Tjm=1000kg 。
4、土壤特性: 安息角（承载力）Φ=30º， 填方地段。
第二章 负载计算一、接触网负载计算气象条件： 第三典型气象区C 40t max +=；C 10t min -=；C 5t vmax -=；m 25V max =；s m 10V b =； 覆冰厚度：mm 5b =；覆冰密度：3m kg 900==b r ρ。
承力索JT —70：10.5c d mm =，c 0.00599g kN m =，0.85a =/1， 1.25K = K —风负载体型系数 a —风速不均匀系数正线接触线CT —110：112.34A mm =，112.34B mm =，j10.00992g kN m = 站线接触线CT —85：210.8A mm =，210.76B mm =，j20.00769g kN m =风速不均匀系数表垂直负载： 1、接触线CT —110自重负载：j10.00992g kN m =接触线CT —85 自重负载： j20.00769g kN m =2、承力索JT —70自重负载： c 0.00599g kN m =3、吊弦及线夹自重负载： d 0.0005g kN m =4、接触悬挂无风无冰的自重负载正线： 30110.009920.005990.000516.4110mj c d q g g g kN -=++=++=⨯站线： 30220.007690.005990.000514.1810j c d q g g g kN -=++=++=⨯5、承力索纯冰负载mkN g d b b g H b cb /10923.91081.9)5.1015(15590014.310)(399---⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯⨯+⨯⨯=γπ6、接触线纯冰负载 正线：9111093()10222151512.3412.343.14900()9.8110 4.12510/222b j b H A B b b g g kN m πγ---+=⨯⨯+⨯+=⨯⨯+⨯⨯=⨯ 站线：9222093()10222151510.810.763.14900()9.8110 3.80110/222b j b H A B b b g g kN m πγ---+=⨯⨯+⨯+=⨯⨯+⨯⨯=⨯ 水平负载7、最大风速时承力索风负载m kN akdlv p cv /10357.410255.1025.185.0625.010625.036262---⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯=8、接触线上所承受的水平风负载(被认为传给了定位器而忽略不计) 正线：m kN akAv p v j /10121.5102534.1225.185.0625.010625.0362621---⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯= 站线m kN akAv p v j /10482.410258.1025.185.0625.010625.0362622---⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯=9、覆冰时承力索风负载()()mkN v b d ak p cvb /10601.11010525.1025.11625.0102625.036262---⨯=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+=10、覆冰时接触线风负载正线：()()mkN v d A ak p vb j /10354.11010534.1225.11625.010625.0362621---⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+=站线：()()m kN v d A ak p vb j /10234.1101058.1025.11625.010625.0362622---⨯=⨯⨯+⨯⨯⨯=⨯+=合成负载11、最大风速时的合成负载及与铅垂线的夹角正线： m kN q q q cv v /1098.16004357.001641.03222012max 1-⨯=+=+= 站线： m kN q q q cv v /1083.14004357.001418.03222022max 2-⨯=+=+= οϕ87.1401641.0004357.0arctan arctan 011===q q cv οϕ08.1701418.0004357.0arctan arctan022===q q cv 12、覆冰时的合成负载及与铅垂线的夹角正线： ()()mkN q g g q q cvb cb b j b /1081.29001601.000923.0004125.001641.03222201011-⨯=+++=+++=οϕ08.300923.0004125.001641.0001601.0arctan arctan 01011=++=++=cb b j cvb g g p p 站线： ()()mkN q g g q q cvb cb b j b /1026.27001601.000923.0003801.001418.03222202022-⨯=+++=+++= οϕ74.1800923.0003801.001418.000923.0arctan arctan 02022=++=++=cb b j cvb g g q q 二、最大跨距计算站线：承力索JT70，Tcmax=1500kg ； 接触线CT85,Tjm=1000kg 。
接触网平面图图例
接触网施工图例接触网施工图是接触网工程的重要文件，由设计部门通过初步设计和施工设计来完成。
它体现了接触网的技术特点和性能、设备种类和型号、工程数量、零件构造及材料等。
施工图是接触网施工的依据，也是运营管理的重要资料。
接触网施工图包括接触网平面布置图、接触网安装图、接触网零件图等。
平面图上标出了接触网支持装置、设备、附加悬挂（回流线、架空地线等）等的安装图号，从相应的安装图中可查出安装形式、使用的零、部件名称及规格，零、部件的具体形状结构及规格从零件图中能够确定。
一、接触网平面布置图接触网平面布置图是接触网施工的主要依据，它以图例的形式，反映了接触网布置情况，铁路线路情况，沿线地质情况，接触网设备的种类、类型、数量及其安装位置等。
接触网平面布置图由接触网布置平面图、表格栏、材料统计表、说明、图标等部分内容，如附图《接触网平面布置图》。
接触网平面布置图分为站场平面布置图、区间平面布置图、隧道平面布置图。
二、接触网图例在接触网平面布置图中，将铁路线路及设备、接触网布置等用规定的图例符号来表示，其内容如表4-1-1所示。
接触网图例表4-1-11、本标准适用于一般的站场及区间接触网平面；2、本标准采用的线条宽度规定为以下三种：（1）粗型宽度为0.9mm（2）中型宽度为0.6mm（3）细型宽度为0.3mm3、符号中所注尺寸均以mm计，适用于比例尺1：1000及1：2000的接触网平面；4、规定符号见下表。
序号名称符号1 电化的正线（区间图中允许用中型线条）2 电化的站线及段管线等3 非电化既有线路序号名称符号4 预留线路5 接触悬挂非工作支，供电线及分区亭引出线6 加强线7 回流线8 正馈线（AF线）9 保护线（PW线）10 架空地线（GW线）11 接触线硬锚，供电线及分区亭引出线下锚12 承力索硬锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂硬锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿链形悬挂下锚18 加强线下锚19 回流线下锚20 正馈线（AF线）下锚21 保护线（PW线）下锚22 架空地线（GW线）下锚23 区间曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)序号名称符号24 站场曲线及头尾：R—曲线半径(m) L—曲线全长(m) l—缓和曲线长(m)25 拉出值300mm，书写位置即为拉出方向；也可不注“300”，用半箭头表示，箭头指向即为拉出方向26 拉出值150mm（除“300”允许用半箭头表示，其余均应写出数值），书写位置即为拉出方向27 区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单线腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕臂钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢柱硬横跨36 非绝缘锚段关节37 绝缘锚段关节38 半补偿链形悬挂中心锚结、简单悬挂中心锚结39 区间全补偿链形悬挂中心锚结40 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结绳）41 分段绝缘子串42 分段绝缘器序号名称符号43 分相绝缘器44 股道间电连接45 常分隔离开关46 常合隔离开关47 常分的带接地闸刀的隔离开关48 常合的带接地闸刀的隔离开关49 管形避雷器50 区间隧道51 站场隧道52 隧道内非绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）53 隧道内绝缘关节（全补偿链形悬挂下锚）54 上承式桥梁及设计电化线路在上面的立交桥、拱桥等55 下承式栓焊桥梁56 小桥、涵洞57 设计电化线路在下面的立交桥58 架空水槽、水管序号名称符号59 天桥60 地道61 渗沟62 雨棚63 仓库64 站房65 路肩挡墙66 托盘式路基墙67 有限界门的平交道68 区间长（短）链标记69 回流线跨越接触悬挂70 吸上线位置71 吸流变压器72 水鹤73 进站高柱色灯信号机74 通过高柱色灯信号机75 区间公里标76 机车检查坑77 接触网起测点78 接触网工区序号名称符号79 区间横向电连接80 扼流变压器81 AT区段双极隔离开关82 AT区段区间AF、PW线在钢柱悬挂83 AT区段站场AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂84 AT区段区间AF、PW线在钢筋混凝土柱悬挂85 架空线在站场钢筋混凝土柱悬挂86 AT区段AF、PW线在钢筋混凝土支柱下锚AF1—2380.00：AF1表示馈线第一锚段；2380.00表示锚段长度PW1—2380.00：PW1表示保护线第一锚段；2380.00表示锚段长度87 接触悬挂锚段下锚4：表示锚段号1286.08：表示锚段长度（m）88 道岔编号及型号38589 跨距长度（m）6590 土壤安息角30°91 土壤承压力（MPa）20092 火花间隙93 放电器94 接地极。
基于CAD技术的接触网站场平面设计(福厦城际A站)
基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）STATION'S PLANE DESIGN OF CATENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY （THE FUXIA INTERCITY A STATION）摘要现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。
接触网设计特别是高速接触网设计过程包含了大量的设计计算、绘图、校验等工作。
单靠人工设计工程量大，且质量难以保证。
为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。
本设计是基于CAD制图系统进行站场接触网的平面设计，完成了福厦城际A站的250km/h高速铁路接触网平面布置图的设计和绘制。
本次设计就是采用AutoCAD2007为制图工具，依据相应的计算结果、站场气象条件和地质条件等对正线和站线进行相关的跨距的选择，支柱布置和类型选取以及锚段长度的划分，再按照设计手册中的相关要求在表格栏中对侧面限界、支柱类型、地质情况、安装图号等进行相应的表述。
高速接触网与普速接触网无论在设计还是施工方面，都有着许多的不同之处。
因此，在本设计中运用了普速接触网所没有的技术。
同时，本设计还注重各方面的因素考虑，以使本设计在技术、经济、美观方面都达到基本的要求。
另外，在设计后期，本文对接触网的特点进行了分析，对高速接触网与普速接触网的主要差异进行了探讨，对高速铁路接触网部分施工关键技术进行了阐释，为设计和施工提供必要的参考与指导。
关键词高速铁路；接触网；平面设计；CADAbstractMost modern high-speed railway is adopted electrical traction. Catenary design but especially in high-speed catenary design process contains a large amount of job like design calculation, drawing, checking,and so on. The project amounts are big if it depends solely on a manpower designing, and it is difficult to guarantee the quality. In order to reduce the contact network designers work, shorten the design cycle, improve design quality, and ensure the safety and reliability of electrified railway's operation, the use of computer-aided design is very necessary. The design which is based on the CAD drawing system has finished Station's Plane Design of catenary, completed the Fuxia A station 250km/h high-speed railway catenary floor plan design and drawing. This design is the use of AutoCAD2007 as mapping tools, according to the corresponding results, station weather conditions and geological conditions on the line and station lines are related to the choice of the span, pillar layout and type selection and the anchor length of the division, Then in accordance with the relevant requirements of the design manual column in the table on the side of the gauge, pillar type, geology, such as installation of the corresponding figure number expressed.High-speed catenary and the normal-speed catenary design or construction, have a lot of difference. Therefore, the technology which this design used does not make use of by the normal-speed catenary design.At the same time, pay attention to all aspects of design considerations to enable the design of technical, economic, and aesthetic aspects of basic requirements to meet. In addition, late in the design, the paper touches the characteristics of catenary, discussed the mayor differences between the high-speed catenary and the normal-speed catenary, explained the key technology of the high-speed railway catenary construction to provide necessary reference and guidance.Key words High-speed railway；Catenary；Plane design；CAD目录第1章绪论 (1)1.1 高速接触网的特殊性 (1)1.2 高速接触网的技术特征 (3)1.3 高速接触网与普速接触网的主要差异 (4)第2章接触网平面设计的相关计算 (6)2.1 原始资料 (6)2.2 接触网负载计算 (6)2.2.1 线索资料 (6)2.2.2 其他相关资料 (7)2.2.3 负载计算 (7)2.3 吊弦计算 (8)2.3.1 基本条件分析 (8)2.3.2 参数说明 (9)2.3.3 计算内容 (9)第3章福厦A站接触网站场平面设计 (12)3.1 站场接触网平面设计程序 (12)3.2 硬横跨的选择 (13)3.3 硬横跨结构型式及组成： (13)3.4 线索选取 (14)3.5 单线支柱选用 (15)3.6 支柱基础选用 (16)3.7 锚段的划分 (17)3.8 锚段关节 (18)3.8.1 五跨绝缘锚段关节 (18)3.8.2 四跨非绝缘锚段关节 (19)3.9 之字值与拉出值的确定 (19)3.10 跨距选择 (20)3.11 咽喉区放大图 (20)3.12 线岔选用 (21)3.12.1 交叉线岔布置 (21)3.12.2 无交叉线岔 (23)3.13 隧道中的平面布置 (24)3.14 接触线高度与结构高度的选择 (24)3.14.1 接触线高度 (24)3.14.2 结构高度 (25)3.15 侧面限界的选用 (25)3.16 悬挂方式的选定 (25)3.17 安装图号 (26)3.17.1 下锚柱安装参考图号 (26)3.17.2 道岔柱安装参考图号 (27)3.17.3 中间柱安装参考图号 (28)3.17.4 转换柱安装参考图号 (29)第4章结合图纸的相关说明 (30)4.1 硬横跨的防腐要求 (30)4.2 区间支柱的说明 (30)4.3 隧道地段改为普通地段 (30)4.4 支柱布置 (31)4.5 线岔说明 (32)4.6 支柱容量校验 (32)4.6.1 中间柱校验 (32)4.6.2 转换柱的校验 (33)4.6.3 下锚柱校验 (34)总结 ............................................................................................. 错误！未定义书签。
第七节接触网设计概述案例
电气化铁路的列车运行速度较高，一般线路在曲线和 直线衔接地段都设置有长度不等的缓和曲线。缓和曲 线的作用是使列车建立向心力逐渐增长的条件，以消 除冲击和颠簸，保证列车安全平衡地由直线区段过渡 到曲线区段（或由曲线区段过渡到直线区段）。
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接触线相对于受电弓中心线轨迹的最大偏移值包括五 个组成部分： 1 最大风速出现时的风偏移值； 2 接触线相对于受电弓轨迹的中矢值； 3 外轨超高引起的受电弓中心相对于线路中心的内偏 移值； 4 由于拉出值造成的负偏移值； 5 最大风速时，支柱抠挠度变化造成的接触线水平面 内的偏移值。
咽喉区放大图
绘制咽喉区布线放大图应注意下列各点
1放大图是纵方向上保持比例不变，横方向的线间距 扩大到8～10mm; 2着手绘制放大图时，应从靠近站中心的道岔，且从 两侧站线做起，逐步向两端（与区间衔接处）绘制， 保持正线与区间衔接；
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咽喉区放大图
3 为了保证道岔交叉布置的定位和避免悬挂多次交叉， 允许两组悬挂在同一跨距内平行且等高布置； 4 保持两组悬挂的交点位于定位点与辙岔之间； 5 避免通过道岔下锚的站线悬挂(下锚支)穿越线路过多， 又要注意不要多次交叉。在接触线改变方向时，要使 该线在水平方向的走向与原方向的夹角不大于6°,困 难时亦不应大于10°。
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第七节 高速接触网的平面设计
回流线、吸回线、正馈线及其他附加导线的设置及架 设状态； 接触线高度； 供电与分段的情况； 吸流变压器（或自耦变压器）、隔离开关及避雷器等 设备安装图及所地； 接地及防护； 特殊设计及工程数量统计。
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第七节 高速接触网的平面设计
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接触网平面设计襄渝线电气化提速工程资料
题作系专班南京铁道职业技术学院毕业论文目：接触网平面设计(襄渝线电气化提速工程) 者：江韵、许凌、汪大伟：铁道动力与电气工程学院业：电气化铁道技术级：铁道供电G0611指导者：宋奇吼、刘建新、潘必胜评阅者：沈艳丽、戴丽君、徐百川、陈明中、宋奇吼2009 年 6 月毕业设计（论文）中文摘要1 引言 (1)2 设计任务书 (1)3 计算条件的确定 (3)4 跨距、锚段长度的确定 (5)5 锚段走向的确定与划分 (9)6 安装曲线的计算与绘制 (10)7 设备选型和技术条件 (16)8 软横跨的预制 (18)9 主要工程数量表 (19)10 设计中有关问题的说明 (20)11 结论 (21)12 致谢 (22)13 参考文献 (23)近年来，我国大面积、大幅度提高现有电气化铁道的运行速度，主要电气化干线逐步达到160～200kM/h，2006 年，京沪高速电气化铁道开工建设，设计时速350 公里，将成为我国第一条高速铁路，预计2010 年建成，届时我国电气化铁道总里程将达到26000 公里，掌握高速电气化铁道核心技术，必将使我国由电气化铁路大国迈入电气化铁路强国。
做为电气化铁道系统中的核心技术接触网装备发生翻天覆地的变化，大量采用先进技术与新型设备，逐步实现监控自动化、远动化，运行管理智能化，性能检测及故障诊断现代化。
对广大接触网设计运行维护人员在知识上、技能上提出更高要求。
接触网在供电回路中起着十分重要的作用，直接影响着电气化铁道的运行可靠性，因此必须使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。
接触网运行的特点是在露天条件下始终与电力机车受电弓相接触取流，工作条件恶劣且无备用设备，根据现场设备故障统计，由于接触网故障对铁路行车造成的影响平均时间在 4 小时左右。
分析个中原因，从当前现场设备的维护状况与工程施工水平讲，真正熟悉并掌握高速铁路接触网设备具体结构、工作原理及工程设计的技术人员不多。
接触网工程图识图 站场、区间、隧道接触网平面图的识图
二、站场接触网平面布置图
⑤桥梁名称、中心里程、总长、孔跨式样及结构型式； ⑥隧道名称、起讫里程及总长； ⑦涵管、虹吸管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架线渡槽等中心里 程及高度、宽度； ⑧站场的名称、中心里程、站台范围及与架设接触网有关的建筑物 （如站舍、雨棚、仓库、搬道房、水鹤、起、煤台及上下挡墙等）； ⑨进站信号机的位置及里程。
二、站场接触网平面布置图
二、站场接触网平面布置图
站场接触网平面布置图中的说明应包括：
①设计依据及现场测量时间、修改说明等； ②采用的悬挂类型，正线是哪一股道； ③站场内悬挂点接触线工作支高度（特殊情况应在图中做特殊说明）； ④道岔编号、型号及定位情况； ⑤支柱接地情况（双接地、单接地、是否经火花间隙等）； ⑥图中数字的计量单位； ⑦支柱防护要求； ⑧特殊设计及特殊说明。
无论站场和区间接触网平面布置图上均包括材料表，材料表的内容有： ⑴ 接触线类型及长度（站场一般应分2种类型）； ⑵ 承力索类型及长度； ⑶ 附加导线类型及长度； ⑷ 支柱类型及数量（站场包括钢柱类型及数量）； ⑸ 横卧板类型及数量，站场包括软横跨柱用横卧板类型及数量、基础类型 及数量）； ⑹ 隔离开关类型及数量；
三、区间接触网平面布置图
区间接触网平面布置图与站场接触网平面布置图基本相同，区间接 触网平面布置要比站场简单，它的比例一般为1︰2000。
在复线区段区间平面布置图上应标明上下行区间，在线路并行的情 况下，支柱布置可考虑在线路的同一垂直面上。图4.7.2是某区间接触网 平面布置图例图。
三、区间接触网平面布置图三、区间接触 Nhomakorabea平面布置图
⑺ 避雷器类型及数量； ⑻ 限界门数量； ⑼ 分相绝缘器数量（站场包括分段绝缘器）； ⑽ 吸流变压器类型及数量； ⑾ 附加导线的肩架类型及数量； ⑿ 各种安装图号的统计（站场包括软横跨节点的统计）。
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I 摘 要 接触网是电气化铁路的重要供电设备。接触网的设计是电气化铁路设计的重要组成部分。 接触网平面设计的成果主要以平面布置图和安装图的形式体现。而安装图可选用铁道部通用图，针对各种线路情况，仅需进行少量的补充，因此，接触网平面设计就成为接触网设计的主要内容。由于各个区间、隧道、车站等线路条件是千变万化的，我们无法用固定、简单的格式来完成接触网的平面设计，因此必须对每个区间、隧道、车站单独进行平面设计。 本设计从接触网设计的特点出发，结合施工组织方式与勘测设计CAD一体化发展趋势，分5章对接触网平面CAD技术实现方法进行详细介绍。第一章简要介绍了接触网的概念；第二章，介绍接触网的平面设计；第三章介绍CAD软件的应用；第四章以代表性区间为例，详细阐述了在Windows XP系统中接触网平面CAD技术的实现方法；最后一章是对接触网平面CAD技术实现方法的总结，并对其发展趋势进行了展望。 关键词： 区间 接触网 平面设计 II
Abstruct Overhead Catenary System (abbr. OCS) is vital to maintain normal running of Electrified Railway. The grophic design of OCS is one of the important parts of Electrified Railway design. The production of OCS design is mainly in forms of plan and assembling drawing. As to assembling drawing, we can refer to the standard assembling drawings issued by Ministry of Railway, and only few changes should be made to satisfied different line conditions. Therefore, this plan becomes primary part of OCS design. For each interval, tunnel and station have different situations. It's impossible to finish the plan of OCS with simple and formulate. So, with tradition design method, designers should spend plenty of time and vigor to finish the design of OCS. Based on the chacteristics of the grophic design of OCS, combined with development trends of OCS CAD System and the rich experience of the author, the paper gives a thorough presentation of the design method of OCS CAD System in five different chapters: Chapter 1 gives a brief introduction of the consept of OCS. Chapter 2 introduces graphic design of OCS. Chapter 3 expounds the use of CAD software. Chapter 4, taking representative interval as an example, gives a detailed explaination of the technology of OCS CAD System and its application on Windows XP platform. And the last chapter summarizes the technology of OCS CAD System and analyzes its application in the future. Keywords: Interval, Overhead Catenary System, Grophic Design目 录 1. 绪论 ..................................................................................................................... 1 1.1 电气化铁道的历史 .................................................................................... 1 1.2 牵引供电 .................................................................................................... 2 1.2.1简述 ......................................................................................................... 2 1.2.2牵引网与接触网 ..................................................................................... 2 1.3 设计思路、目的、意义 ............................................................................ 2 1.3.1设计思路 ................................................................................................. 2 1.3.2设计依据 ................................................................................................. 3 1.3.3设计目的及意义 ..................................................................................... 3 2. 接触网平面设计 ................................................................................................. 4 2.1 原始资料的准备 ........................................................................................ 4 2.2 接触网平面设计的技术原则 .................................................................... 4 2.3 基本设计 .................................................................................................... 6 2.4 确定计算气象条件 .................................................................................... 8 2.4.1气象条件的内容及用途 ......................................................................... 9 2.4.2确定气象条件 ....................................................................................... 10 2.5 负载的计算 .............................................................................................. 14 2.5.1线索自重负荷 ....................................................................................... 14 2.5.2覆冰负载 ............................................................................................... 15 2.5.3风负载 ................................................................................................... 15 2.5.4合成负载 ............................................................................................... 16 2.6 安装曲线计算 .......................................................................................... 17 2.7 跨距和锚段长度的计算 .......................................................................... 26 2.7.1接触线的受风偏移和最大跨距 ........................................................... 26 2.7.2区间锚段长度的划分 ........................................................................... 27 3. 计算机辅助设计 ............................................................................................... 30 3.1 计算机辅助设计（CAD） ..................................................................... 30 3.1.1CAD技术的基本功能 .......................................................................... 30 3.1.2CAD技术的软、硬件系统 .................................................................. 31