陆空通话3
无线电陆空通话教材
无线电陆空通话教材
以下是一些关于无线电陆空通话的教材：
《空中交通管制员无线电陆空通话（第2版）》，这可能是南京航空航天
大学民航学院空中交通管理专业的系列教材之一。
《管制员英语无线电陆空通话教程》。
《民用航空飞行员陆空通话英语（第2版）》。
《无线电陆空通话教程（第二版附光盘）/中国民航出版社经典教材文库》。
《飞行人员无线电陆空通话》，这是一本飞行技术专业教材，包含光盘，
适用于空中交通管理、飞行技术基础教材以及飞行员培训。
这些教材都是针对无线电陆空通话的专业知识，可以作为学习和培训的重要参考资料。
同时，还可以通过在线课程、教学视频等方式学习相关内容。
陆空通话规范
实用文档
• Eg: Expect climb (or descend) at______.
• Eg: Climb (or descend) to reach ______ at ______.
• Eg: Request level (or flight level, or altitude)______ change from______ at______.
实用文档
---空中交通服务单位之间的协调用语--M. 预计和修正 eg. N. 管制移交 eg. O. 许可的变更 eg. P. 批准请求 eg.
实用文档
---DISTRESS--Q. 紧急情况用语 eg. R. 紧急下降 eg.
实用文档
---METEOROLOGY--S. Cloud Voc. T. Visibility Voc. U. Turbulence Voc. V. Precipitation Voc. W. Temperature Voc. X. runway surface condition Voc.
Eg: say again all after your call-sign.
实用文档
CORRECTION CORRECTION, I SAY AGAIN.
STANDBY … MONITOR … NEGATIVE IF UNABLE ADVISE UNABLE IMMEDIATELY/COMMENCING (ACTION) NOW
实用文档
F. 位置报告
• Next report at ______. • Omit position report [until (specify)]. • Resume position reporting. • Report passing _____. • Report (distance) from (name of DME
无线电陆空通话翻译部分.pdf
TranslationLesson6Pushback and start upⅢ汉译英1.香港地面管制，国航102停机位6号门，通播E收到，请求推出开车。
2.国航102离开时间45分，开车时间自己掌握。
3.地面机务请证实3号发动机是否转动。
4.发动机全部启动完毕，请拿开轮挡及其他地面设备。
1.Hong Kong Ground,CCA102,Gate6,Information E,request pushback and startup.A102,departure time45,start up at own discretion.3.Ground crew,confirm No.3engine is rotating.4.All engines have been started,remove chocks and other ground equipment please.Lesson7TaxiⅥ汉译英1.地面管制国航981重型，7号门，通播F收到，请求滑行。
2.日航782滑到36号左跑道等待点给从左向右穿行的A320让道。
3.英航416可以穿越27号跑道，脱离报告。
4.汉莎076立即停止滑行，前方道口被一辆故障车阻塞。
5.地面管制我不熟悉本场情况，请引导我到等待点。
1.Ground,CCA981,heavy,gate7,information F,request taxi.2.JAL782,taxi to the holding position of RWY36,give way to A320passing left to right.3.BAW416,cross RWY27,report vacated.4.DLH076,hold immediately,the intersection ahead is blocked by a broken vehicle.5.Ground,I’m not familiar with the local airport.Please guide me to the holding position.Unit check(3)Ⅷ汉译英1.法航316你方向搞错了，起飞跑道21号，你由现在为止左转沿着黄线滑行到B滑行道。
浅谈飞行安全中的陆空通话
浅谈飞行安全中的陆空通话摘要：陆空通话是空中管制工作的重要环节，直接影响到空中安全事故问题。
本文首先简要叙述了陆空通话的标准问题和经常出现的陆空通话缺陷，进而针对问题提出建议。
希望能够为我国航空事业做出贡献。
关键词：陆空通话；标准化；飞行安全无线电通话作为空中飞行主要的陆空对话方式，不但是空中交通管制的重要工具，而且是地面工作人员协助和指引飞机的全过程，使空中交通工具与地面管理人员保持联系的关键环节。
陆空通话是空管员最常用的交流方式，它可以清楚地向飞机下达明确的指令。
所以，可以说陆空对话的本质就是空管员和飞行员利用无线电语音通话设备进行指令交流的过程。
现阶段，我国陆空通话系统还在发展的初级阶段，再加上这种通话语言属于半人造语言，导致汉语的陆空对话发展不完善，发音不够精确、语法有待改进、语态不够清晰等问题。
另外，随着我国航空业的发展，国内外的航空线路和航线流量越来越多，与外国民航的合作和交流也逐渐增多，这样我们空管员所需要的陆空对话机会也就随着增多。
在这种情况下，不同的国家背景、空管员的交流和发音习惯、不同国家使用不同的陆空通话标准等因素都会给正常的空中管制造成影响。
而且，随着我国科技和经济的迅速发展，空管系统使用的硬件设备设施和相关软件都可以非常正常顺畅的满足空中管制的需求，空管技术也通过不断地向国外学习而不断提升，而由于人为因素引发的航空事故的发生比率却在逐年增大。
因此，研究飞行安全中的陆空通话出现的常见问题，分析这些问题的原因和本质，然后找到解决的办法，从而减少飞行隐患，具有非常重要的理论和现实意义。
一、陆空通话的标准问题飞行安全相关的陆空通话广义来说也属于一种人与人之间的交流，除了一般交流的共性之外，陆空通话还存在一定的特殊性。
这种特殊性是由航空业的行业特性所决定，任何陆空通话中空管员与飞行员的交流内容必须按照国际民航组织所设定的标准进行。
使用统一的通话标准不但可以让来自不同地区的飞行员都能接收到同样的指令，而且可以让飞行员在第一时间了解到空管员指令的目的，从容按照指令和引导进行下一步行动。
陆空通话避免不必要的补充
陆空通话谨防“合理补充”2008-09-09 民航资源网论文库刘清贵[投稿排行榜]2002/10/08(22:33:37)我来说两句(0)字体大小：[ 大中小]分享到新浪微博陆空通话谨防“合理补充”飞行中的陆空通话，不论是用母语还是用英语，都必须遵循国际通话程序、标准，对每一个通话的关键要素都必须复述、证实清楚，绝不允许所谓的“合理补充”，这是飞行安全的基本要求。
1977年3月27日，西班牙的特纳里夫国际机场发生了一场空前灾难，在同一条跑道上，起飞滑跑过程中的荷兰航空公司B747客机，高速撞上了还未脱离跑道的另一架泛美航空公司的B747飞机，两机剧烈爆炸，当场死亡584人。
当时荷航4805航班与泛美1736航班在同一条跑道上背向滑行。
由于大雾，塔台与飞机之间都互相看不到。
以下是当荷航飞机滑到跑道头掉头做180度转弯准备起飞时，向塔台请求ATC许可并复述许可的一段录音摘要：荷航4805：TheKLM4805isnowreadyfortake－offandwearewaitingforourATCclearance．（荷航4805准备好起飞，请发ATC许可。
）塔台：……youareclearedtothePaPaBea con，climbtoandmaintainflightlevelninezero，rightturnaftertake－off，proceedwithheading……（……可以飞往P，上升并保持飞行高度9000英尺，起飞后右转飞航向……）荷航4805：Ah－Roger，sir，weareclearedtothePaPaBeacon，flightlevelninezerountilinter ceptingthethreetwofive，wearenowattake－off．（明白，可以飞往P，飞行高度9000英尺，切入325径向线，我们现在起飞。
）塔台：OK……Standbyfortake－off，Iwillcallyou．（好的……稍等起飞，等我叫你。
无线电陆空通话用语小解
无线电陆空通话用语小解1.无线电陆空通话（RTF Communication）是指飞行人员与地面人员之间的一种通话方式，其所传输信息和指令对飞行器的安全高效运行起着至关重要的作用。
未使用标准程序进行操作以及未使用标准无线电用语进行交流是导致一些突发事件和事故发生的主要因素。
（--Doc 9432）2.无线电通话标准用语无线电标准用语是为了确保无线电陆空通话一致，方便地空交流的标准用语。
国际民航组织（ICAO）规定的无线电通话标准用语旨在提供高效、清晰、一致、非模糊性的地空交流用语。
熟练运用ICAO无线电通话标准用语和常用语是进行无线电陆空安全通话的必然要求。
无线电通话标准用语保证了陆空交流的快速高效，尤其是在不同语种之间交流的情境下，根据ICAO规定的英语无线电标准用语通话更是大大减少了交流中的误解。
标准无线电通话用语降低了信息误解的风险，有助于在复诵、聆听过程中及时发现错误并进行纠正。
含糊的或者不标准的无线电通话用语往往成为飞行事故或意外事件的隐患。
2.1 常用术语【解析】无线电通话常用术语是指无线电陆空通话中具有特殊性、专业性含义的词语。
如heading一词，一般解释有标题、头球、信头等含义，但在无线电陆空通话用语中，其含义为航向。
类似术语还有altitude（修正海压高度），deviation （偏航），bay（停机位），Tower（塔台）等等。
这些词语也即我们所说的民航专业词汇。
2.2 标准用语【解析】无线电通话标准用语具有语言简洁、严谨的特点，为了便于交流，往往经过严格的缩减程序，以祈使句的句式表达出来。
同时，对主谓结构要求有一定的特殊性，在用语中常常省略掉诸如：We want to, we need等带有感情色彩的词句，直接用request, require等直接表达意愿的词语进行交流。
【释义&范例】Acknowledge: 意为请告知已经收到并理解该电报。
【例】CCA102, hold position, I say again hold position, acknowledge.Affirm: 表示肯定回答，相当于”yes”。
进近标准通话
21．“（呼号），把应答机置于等待位” “(Callsign), squawk standby．” 例：CSH109, squawk standby． 22．“（呼号），把应答机恢复正常。” “(Callsign), squawk normal．” 例：CSH109, squawk normal． 23．“（呼号），联系上海区调（频率），再 见。” “（Callsign）,contact Shanghai control (freqency), goodday．” 例：CSH109, contact Shanghai control 124．55, goodday．
进近标准陆空通话
离港/Departure
1．“（呼号），上海进近，雷达看到，（标准离港程序）离港，上 升到(高度)保持，[有活动]。”
“(Callsign), Shanghai approach, radar contact, follow SID/(procedure), climb and maintain (level), [due ． traffic]．” 例：“CES501，上海进近，雷达看到，程序离港，上 升到修正海压2400米保持有相对，修正海压1005。”
10．“（呼号）, 右转/左转航向（三位数）/直飞（பைடு நூலகம்点）。”
“(Callsign)，turn right/left heading (three digits) /direct to (signification point)．” 例：CES5537, turn left direct to HSH．
7．（呼号），报告上升率。 “(Callsign)，report rate of climb．” 例：CDG451, report rate of climb．
陆空对话学习笔记
陆空对话学习笔记VLN C2内训班陆空对话学习笔记ATC通话结构：1. 首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
2. 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容。
3. 航空器驾驶员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
4. 空中交通管制员肯定航空器驾驶员复诵的内容时可仅呼对方呼号。
当空中交通管制员认为有必要时，可具体肯定。
一、起飞之前：通常情况下，在大家联飞之前，需要进TS，如果有管制在，或者说大家飞活动的时候，在这之前最好是试一下自己的麦。
如果是在自己的电脑上，一般都不用试了。
如果是去了网吧，或者不清楚麦克风的状况，这种情况下最好是试一下自己的麦。
试麦有试麦的方式，我个人不建议大家使用例如：“有人能听到我说话么？”这样的话来试麦，而建议大家向管制试麦，毕竟活动中大家大多是用TS和管制说话。
所以要以管制听不听得清楚为准。
试麦方式例如：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）晚上好！VLN8565无线电测试，1（幺），2（两），3，4，5，你听我几个？|管制员：VLN8565，晚上好！我听你五个，语音清晰，声音宏亮。
在虚拟航空中，起飞之前需要申请停机位。
这么做是为了避免联飞时，某个停机位上已有其他飞机，从而造成飞机重叠的现象，所以在联线之前，需要向在线管制申请停机位。
（在真实航空中则没有这一条，因为不可能会有飞机突然出现在某个机场的某个停机位上）1.申请停机位：申请停机位的要素：1.我是谁，2.机型。
范例：|飞行员：XX放行（XXXX_DEL）VLN8565，机型波音744，申请停机位。
||管制员：VLN8565，停机位XX。
||飞行员：停机位XX，VLN8565。
2.申请放行：申请放行的三个要素：1.停机位，2.目的地，3.收到的通波管制员回复时需要记录的：①.飞行高度②.预计使用跑道③.起始高度④.修正海压⑤.离场程序⑥.应答机⑦.离场频率---------- 申请放行的步骤是在你【已停在相应停机位上并联线后申请。
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陆空通话3
英语无线电陆空对话用语（第三辑）
一、关于数字方面认读方法。
1.米制单位。
高度（M）英语读音方法
●900M NIN-ER HUN-DRED METERS
●1200M WUN TOU-SAND TOO HUNDRED METERS
●10200M WUN ZE-RO TOU-SAND TOO HUN-DRED METERS ●12600M WUN TOO TOU-SAND SIX HUN-DRED METERS
*中国大陆和俄罗斯在民航系统中使用米制单位作为高度单位。
其他国家基本都使用英尺作为高度单位。
*修正海压高度读法：在高度数值后+QNH
例：修正海压1200米读法：WUNTOU-SANDTOOHUN-DREDMETERSonQNH
2.英尺单位。
高度（FL）英语读音方法
32100feet FLIGHT LEVEL TREETOO WUN
6900feet FLIGHT LEVEL SIX NIN-ER / SIXTOU-SAND NINER HUNDRED FEET
3000feet FLIGHT LEVEL TREEZE-RO / TREETOU-SAND FEET
*****以1013.2hPa为基准面，对符合英制高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，按照分别读出万位、千位和百位上数字的读法，高度层低于10000ft时，读作x千英尺；使用英语读法时，按照国际民航组织的发音，在FLIGHT LEVEL后逐位读出万位、千位和百位上的数字。
（转《空中交通无线电通话用语》——中国民航总局发行）注意数字的民航英语读音。
3.修正海压认读方法。
QNH1013 QNHWUNZE-RO WUNTREE
修正海压1013
*认读方法：QNH+四位单数字读音。
4.距离认读方法。
距离英语认读方法
WUN AIT ZE-RO n MILES
180海里/80 n mile
*距离数值认读方法：单数字读音。
5.航向认读方法。
航向数值
航向150 HEADINGWUN FIFE ZE-RO
航向100 HEADING WUN ZE-RO ZE-RO
航向050 HEADING ZE-RO FIFE ZE-RO
航向005 HEADING ZE-RO ZE-RO FIFE
*认读方法：HEADING+三位单数字。
1.航向一定为三位数。
例：航向030、航向003
正确：HEADING ZE-RO TREE ZE-RO/HEADINGZE-RO ZE-RO TREE
错误：HEADINGTREEZE-RO/HEADING TREE
2.航向读法为单数字读音组合。
例：航向135
正确：HEADINGWUNTREEFIFE
错误：HEADINGWUNHUN-DRED THIRTYFIFE
6.跑道认读方法。
跑道编号英语认读方法
17 WUN SEV-EN
35L/R TREEFIFELEFT/RIGHT
*认读方法：
1.单数字读音。
例：33，
正确：TREETREE
错误：THIRTYTREE
2.若跑道编号有左右之分，跑道号码+LEFT/RIGHT
7.频率认读方法。
频率英语认读方法
●128.45 WUNTOOAIT DAY-SEEMAL['desim.l] FOW-ERFIFE
*频率认读为单数字发音。
例：122.45
正确：WUNTOOTOODAY-SEE-MALFOW-ER FIFE
错误：WUNHUN-DRED TWENTYAIT DAY-SEE-MALFORTYFIFE
8.速度认读方法。
速度英语认读方法
●240节
SPEED TOO FOW-ER ZERO/TOOFOW-ER ZE-RO KNOTS(节) ●马赫数 .74
MACH NUMBER(马赫数) DECIMAL SE-VEN FOW-ER
●5米每秒
FIFE METERS PERSECOND (每秒)
*表速读法：三位数且必须为三位数单数字读音+KNOTS[n.ts]
*马赫数认读方法：MACH[mɑ:k] NUMBER DECIMAL(点)+单数字读音
*~米每秒认读方法：数字+METERS+PER[p.：]（每）+SECOND （秒）
9.方位认读方法。
中文英语认读方法
十二点钟方位TWELVEO’CLOCK
六点钟方位SIX O’CLOCK
10.应答机编码认读方法
编码5001
SQUAWK[skw.:k] (应答机编码)
FIFEZE-RO ZE-RO WUN
*认读方法：SQUAWK+四位数单数字读音。
11.机型认读方法。
●B747-400
BOEING SEV-EN Forty SEVEN FOW-ERHUN-DRED
●A320
AIRBUS TREE TOO ZE-RO
*认读方法：出产公司名+机型(单数字读法)+尾号（整数读法）例：B767-300出产公司名：BOEING机型:SEV-EN SIXSEV-EN尾号：TREEHUN-DRED
二、关于字母方面认读方法。
●全向信标台SX
SIERRAX-RAY
●航路G330
GOLF TREETREE ZE-RO
●进场航线VMB14A
VICTORMIKE BRAVO WUNFOWER ALFAARRIVAL
●离场航线LAM11D
LIMAALFAMIKE WUN WUNDELTA DEPARTURE
*注意：1.用方框内为英文字母读音。
（字母读音为标准民航英语字母发音）
2.下划线部分为数字读音。
（数字读法为单数字读音）。