汽车空调的技术参数
汽车制冷系统设计及选型
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表 １ 涡 旋 式 汽 车 空 调 压缩 机 的具 体 参 数 １汽车空调制冷 系统设计的意义 汽车空调系统在汽车中的重要性 日益突出。 国际汽车市场竞争 日趋激烈 ， 为获得市场 ， 生产 出价廉 、 全 、 安 舒适 和低 排放的汽车是 各大汽车生产商的努力 目标 ， 汽车制造商不断地根据用户 的要求更 新汽车设计 ， 并期望通过利用新技术来 提供 更好的性能 ， 而是否需 要增加成本则 主要取决于获得 的利益（ 如环保） 是否足以补偿 。 汽车空调 系统作为影响汽 车舒适性 的主要组成之一 ， 汽车提 为 供制冷 、 取暖 、 除霜 、 除雾 、 空气过滤和湿度控制功能 ， 车空调 系统 汽 已成为汽车市场竞争的主要手段之一 。其 中， 采暖系统 可使乘员避 免过量着装、 为车窗提供除雾和除霜功能 ， 提供舒适性和安全服务 ； 面 积 ‘ 度 ’ 冷气系统则通过制冷 、 除湿来提供舒 适性 ， 通过使 司机保持警醒 、 允 ｃ ２ 口 】 ｃ 一 台 许关窗等措施提供 了安全服务 ；采 暖和冷气 系统还可提供除尘 、 除 臭 的功能。这些功能已成为车辆必不可少 的要求 。 虽然 目前轿车的 燃油余热足够提供轿车 内的采暖和除霜 的需要 ， 近期研制 的高效 但 汽油 、 柴油发动机 的余热会进 一步减少 ， 电动车和混合动力车则 不 得不牺牲驱动． 陛能来提供采暖和制冷 ， 因此必须通过提高汽车空调 系统 的效率来 减轻汽车 的动力负担 。 因此 ， 根据环境设计汽车空调 系统 ， 使其达 到节 能 、 环保 、 全 安 的特性 ， 对于我 国汽车行业 的发展至关重要。汽车空调制冷系统 由 压缩机 、 冷凝器 、 贮液干燥器 、 膨胀阀 、 蒸发器 和鼓风机等组成 ， 部 车非独立式空调系统设计 的关键之一是确定压缩机 的额定转速 ， 各 使 件之 间采用铜 管（ 或铝管 ） 和高压橡胶管连接成一个密 闭系统 。 制冷 在该 转速下压缩机所产 生的制冷剂循环量 与所需 的空调系统额 定 系统工作时 ， 制冷剂以不同的状态在这个密闭系统 内循环流动。每 制冷量相适应 。压缩机的制冷能力 ， 取决 于压 缩机 单位 时间 内强制 个循环 由压缩 、 放热 、 节流和吸热四个 过程周 而复始 的进行下去 ， 循环 的制冷专用的和单位制冷剂循环时的制冷能力 。 便 汽车空调制冷 可达到降低蒸发器周 围空气温度的 目的。 系统使用 的制冷剂是 Ｒ ３ ａ若规定 了制冷剂循环 的冷凝温 度和蒸 １４ ， ２ 压 缩 机 的设 计 和 型式 选 择 发温度 ， 则压缩机 的制冷能力主要由压缩机每小时排出的制冷剂量 制冷压缩机是制冷系统的核心部件 ，在 汽车空调 中也不例外 。 决定 。 它的作用是将蒸发器 出口的低温低压 蒸气 压缩成高温高压 的气 体 压缩机每小时排出的制冷剂量 Ｍ为： 排人 冷凝 器 ， 以便 于其冷凝成液体 ， 系统中制冷剂工质流 动的动 是 Ｍ ＝６ ｌ ｘＯ ， ｋ／ Ｖ ｇ ｇ （） １ 力源 。汽车空调压缩机 目前 主要采用容积式制冷压缩机。容积式制 式 中 ： 压 缩 机 每 转 理 论 排 量 ， 。 压 缩 机 转 速 ， ｖ ｉ； ｎｎ 冷压缩机可分为 ： ｒ ｉ；叩 ——压缩 机容 积效率 ， ＝ ． ０８ ／ｎ ｖ ｍ 仇 Ｏ６ ．，一般 取 中间值 ０７ ～ ．；
汽车空调制冷系统匹配设计
2、参数设定：根据汽车的实际使用环境和负荷要求，设定制冷系统的制冷 量、制冷剂流量、温度等参数。
3、设备选型：根据制冷系统的参数要求，选择合适的压缩机、冷凝器、蒸 发器等设备，并确保其性能和可靠性。
1、更高效的制冷技术：随着新材料和新技术的出现，未来汽车空调制冷系 统可能会采用更高效的制冷技术，提高制冷效果。
2、智能化控制：通过引入人工智能和大数据技术，实现汽车空调制冷系统 的智能化控制，提高驾乘人员的舒适性和经济性。
3、新能源驱动：随着新能源汽车的普及，未来汽车空调制冷系统可能会采 用新能源驱动，降低能源消耗和排放。
相关技术
汽车空调制冷系统匹配设计涉及到众多技术领域，包括热力学、流体动力学、 机械设计等。其中，热力学是汽车空调制冷系统的基础，涉及制冷剂的物性、热 力过程和热力学循环等；流体动力学则制冷剂在系统中的流动与传热特性；机械 设计则涉及到制冷剂的储存、压缩、冷凝和蒸发等设备的结构和运动。
系统设计
在进行汽车空调制冷系统匹配设计时，需要遵循以下步骤：
五、总结
汽车空调制冷系统的常见故障诊断和维修是非常重要的。通过了解故障现象 和掌握诊断方法，车主可以及时发现并解决故障问题，确保车内环境的舒适度和 行车安全。此外，车主还应注意空调制冷系统的日常维护，定期检查、清洗和更 换部件，以预防故障的发生。在维修时，应选择正规的维修店或4S店进行维修， 避免因操作不当导致故障加重或影响车辆的使用寿命。
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参考内容
汽车空调制冷系统是汽车的重要组成部分，它的作用是为乘客提供舒适的车 内环境。然而，当空调制冷系统出现故障时，车内环境可能会变得不舒适，甚至 影响行车安全。本次演示将介绍汽车空调制冷系统的常见故障及其诊断方法，帮 助车主更好地维护空调制冷系统。
详细技术要求
23
空调弹簧联接工具
1个
主机一年，附件三个月
这套工具是专为暖风管路、变速箱油冷却管路、空调管路和燃油管路而设计。它们已被汽车厂商所认可，不会破坏管路的器件。工具在断开管路时以弹簧加载，使之闭合的的方式防止任何可能的液体喷出。装于吹塑箱中包含：GM液压离合器、GM变速器油管路拆卸工具，燃油管路、GM暖风管路拆装工具、A/C快速接头工具，FORD暖风管路拆装工具
25
空调离合器拆装组件
1个
主机一年，附件三个月
套装包括一个拆卸法兰盘，配合加压螺钉和转接头可以用来拆装任何空调离合器毂
吹塑成型塑料箱
26
防盗解码\安全气囊解码
1台
一年
Wince操作平台
CPU：采用进口三星原装基于最新AM9技术生产的200MHz
内存：64MB
存储器：1GB SD卡
主板：6层高集成电路板、
6
制冷剂PH测试笔
1个
一年
便携式pH笔 — 快速显示冷却液的pH值，无论是用过的还是循环过的冷却液都可以检测
7
冷却液染色剂
1个
耗材，无质保期
8
冷却液加注器
1个
主机一年，附件三个月
26" 汞柱真空无气阻加注冷却系统,消除了“释放”的需要,检查系统泄漏并利用OE厂商认可的技术,通用的 “适用所有”的锥形连接器,内置式液位计保护罩
特点：自动量程,自动归零,自动关机；9V电池供电；完整的使用说明及各种带绝缘测试线。
测量范围 直流电压:300mV~1000V，交流电压:3V~750V ，电阻:300~30 M，直流电流:300μＡ~15A，交流电流:300μＡ~15A
空调风门执行器电机参数
汽车空调系统应用越来越广泛，成为汽车乘坐舒适性的重要组成部分，它可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行调节，保证在各种外界气候和条件下使乘客处于一个舒适的空气环境中、作为汽车关空调系统的重要组成部分，执行器是执行空调ECU指令的末端执行机构，其中步进电机是非常重要的结构。
执行器是汽车空调的必要部件，其主要用于控制不同汽车空调风门的开启或关闭，执行器连接汽车驾驶室内部的空调风向选择旋钮，通过执行器的核心部件电机的旋转，联动拨杆，再联动风门，进而完成不同风门的开启或关闭。
空调风门执行器电机是一种应用在汽车空调风门调节执行器电机，具有减速、传动功能，主要传动结构由驱动电机、齿轮箱集成制造而成；驱动电机可采用直流无刷电机、直流有刷电机、步进电机、空心杯电机，齿轮箱可采用行星齿轮箱、圆柱齿轮箱、蜗轮齿轮箱、平行齿轮箱、定制开发齿轮箱。
输出功率在50W以下，直径规格在38mm以内，电压在24V 以内的小功率微型驱动减速电机，减速比，输出扭矩，电压，电流，规格，材质，电机类型，齿轮箱结构等技术参数是按需定制开发。
空调风门执行器电机参数：产品名称：汽车风门控制器产品分类：汽车传动齿轮箱电压：12 V空载转速：300±10% RPM负载转速：208±10% RPM额定负载：1.1 N.m空载电流：2A产品说明：汽车风门控制器为特定客户开发设计，只作为汽车风门控制器方案展示。
定制参数、规格范围：尺寸规格系列：3.4mm、4mm、6mm、8mm、10mm、12mm、16mm、18mm、20mm、22mm、24mm、28mm、32mm、38mm；材质系列：塑胶行星齿轮箱、金属行星齿轮箱驱动电机：直流无刷电机、直流有刷电机、步进电机、空心杯电机输出力矩范围：1gf-cm至50kg-cm；减速比范围：5-1500；输出转速范围：5-2000rpm；定制开发方案：项目名称：汽车空调风门执行器项目难题：解决风门控制角度及长期使用齿轮损坏的问题解决方案：风门控制器齿轮箱的优化及产品结构的优化生产厂家深圳市兆威机电股份有限公司成立于2001年，是一家研发、生产精密传动系统及汽车精密注塑零组件的制造型企业，为客户提供传动方案设计,零件的生产与组装的定制化服务。
QC T656-2000汽车空调制冷装置 性能要求
QC/T 656-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前 言本标准是对QC/T 72.1-1993《汽车空调制冷装置性能要求》的修订。
修订的主要内容如下：——引用标准；——术语定义及描述；——名义工况参数：——技术要求；——取消原标准中基本参数、附录A和附录B。
本标准自生效日起，同时代替QC/T 72.1-1993。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长春汽车研究所、一汽杰克赛尔空调有限公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：顾宏伟、赵桐林、程立惠、周健、方劲、刘力。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调制冷装置 性能要求 QC/T 656-2000代替QC/T 72.1-19931 范围本标准规定了汽车空调制冷装置的性能要求本标准适用于以调节汽车乘员舱内空气为目的的汽车空调制冷装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法QC/T 660-2000 汽车空调（HFC-134a）用压缩机QC/T 661-2000 汽车空调（HFC-134a）用液气分离器QC/T 662-2000 汽车空调（HFC-134a）用贮液干燥器QC/T 663-2000 汽车空调（HFC-134a）用热力膨胀阀3 术语3.1 汽车空调系统由暖气装置、制冷装置、通风装置、空气净化装置和加湿装置中的一个或多个部件以及必要的控制部件等构成，用于调节乘员舱内的温度、湿度、洁净度，并使其以一定速度在车室内定向流动和分配，从而给驾驶员和乘客提供舒适的环境及新鲜空气的系统。
3.2 制冷装置由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或液气分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路、风机等构成，将车室内的热量传递给室外环境的装置。
汽车空调控制器行业标准介绍
汽车空调控制器行业标准介绍随着汽车行业的快速发展，在车辆的舒适性方面，人们对空调系统的性能和体验要求也越来越高。
汽车空调控制器作为操纵整个空调系统的中枢，其性能和品质的优劣直接关系到驾驶员和乘客的使用感受和健康状况。
因此，为进一步提升汽车空调控制器的质量，相应的行业标准也应运而生。
一、背景汽车空调控制器行业标准制定的主要原因是：1）车辆出现了智能化、系统化、网络化的趋势，需要通过标准的规范化和统一化，提高整车系统的兼容性、互操作性、可靠性和安全性；2）车辆用户对空调系统的舒适性和能效性提出了更高的要求，需要制定更严格的技术规范，确保空调系统在各种环境和操作条件下的性能表现。
二、标准对象汽车空调控制器标准主要针对控制器硬件和控制器软件进行规定和测试。
其中，硬件方面主要包括：主板、接口、通讯、电源、电路板和机械件等，软件方面主要包括：算法、程序、数据结构、接口协议和应用软件等。
三、标准内容1. 控制器硬件的通用要求：包括了控制器的功能、性能、可靠性、安全性、环境适应性、可维护性和接口等方面的规定，确保了控制器满足用户的使用要求和汽车制造商的生产要求。
2. 控制器硬件的性能指标：包括了控制器的输入输出特性、电气特性、机械特性和环境特性等方面的指标，为控制器的测试和评估提供了标准和方法。
3. 控制器软件的通用要求：包括了控制器的功能、性能、灵活性、稳定性、可靠性和易用性等方面的规定，确保了控制器的软件设计符合最佳实践和最新技术。
4. 控制器软件的功能指标：包括了控制器的基本功能、附加功能、界面互操作性和记录能力等方面的指标，为控制器的测试和评估提供了标准和方法。
5. 控制器软件的性能指标：包括了控制器的速度、响应时间、精度、抗干扰性和实时性等方面的指标，为控制器的测试和评估提供了标准和方法。
四、标准执行汽车空调控制器行业标准是一个技术规范，为保证其贯彻和执行，需要制定相应的评估和认证方法，以确保行业标准对汽车和空调制造企业的影响力和推广力。
海尔工程车车空调基础技能培训
工程车车空调基础技能培训一. 汽车空调基本知识介绍1. 汽车空调工作过程汽车空调制冷系统中的制冷剂, 从车厢内吸收热量, 然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器, 制冷剂的热量被排放到车外空气中。
然后制冷剂流回车内蒸发器, 吸收热量, 保持车厢一定的温度和湿度范围, 使乘客感到舒适。
制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。
下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。
从下图中可以看出一轿车空调系统制冷剂的相变过程, 以及制冷剂与空气进行热交换的温差效应。
2. 工程车空调系统组成 1）制冷基本部件汽车空调系统必须有以下四种基本部件, 缺一不可。
a ）压缩机——将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体, 并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。
b ）冷凝器——将高温高压的制冷剂气体冷却成制冷剂液体c ）蒸发器——将低温低压的制冷剂两相混合工质加热成低温低压的制冷剂气体d ）膨胀阀——将高温高压的制冷剂液体通过小孔节流效应, 变成低温低压的制冷剂两车外 冷 却 风相混合工质。
一般汽车空调器中, 膨胀阀与蒸发器布置在一起2）空调管路 管路分类上述四种基本部件必须通过空调管路连接在一起。
按布置位置, 空调管路分以下三种类型。
● 高压管路——用于连接压缩机和冷凝器, 承受制冷剂（气体）压力最高 ● 液体管路——用于连接冷凝器和膨胀阀, 液体承受制冷剂压力较高 ● 回气管路——连接蒸发器和压缩机, 承受制冷剂压力（气体）最低b ）O 型密封圈用在R134a 空调系统上管路接头处的O 型圈的材料是丁腈橡胶（HNBR ）, 并且通过颜色加以区分。
O 型圈可以用矿物油进行润滑。
空调系统的所有管路、组件都事先涂有润滑油, O 型圈是作为备件提供的。
生产商不同, 可能采用不同颜色和尺寸的O 型圈。
c ）空调胶管由于分子比较小, 软管能承受R134a 的高压, 现在的软管有一层尼龙材料混合成的内衬, 其可以减少因橡胶软管多孔而造成的制冷剂泄漏。
《汽车空调培训》课件
膨胀阀是控制制冷剂流量的关键部件，如果膨胀阀出现堵 塞或损坏，会导致制冷剂流量不足或泄漏，进而影响制冷 效果。
汽车空调维护案例分析
1 2 3
定期检查
定期检查是预防性维护的关键，包括检查制冷剂 压力、制冷剂数量、冷凝器表面清洁度、膨胀阀 和压缩机的工作状态等。
清洁和更换空气过滤器
空气过滤器是防止灰尘和杂质进入空调系统的关 键部件，需要定期清洁或更换，以保持空气质量 并延长空调使用寿命。
冷凝过程
高温高压气体经过冷凝器，释 放热量并冷却成高压液体。
膨胀过程
高压液体经过膨胀阀，压力降 低，蒸发器中的制冷剂由高压
液体变成低压气体。
蒸发过程
低压气体在蒸发器中吸收热量 ，使经过蒸发器的空气降温，
达到调节温度的目的。
02
汽车空调系统的部件
制冷系统部件
压缩机
是空调制冷系统的心脏 ，主要功能是压缩和输
面是否清洁，确保散热良好；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄
漏现象。
02
空调制冷效果差
检查制冷剂是否充足，如不足应及时补充；检查空调滤清器是否清洁，
如需更换应及时更换；检查空调系统的各个管路连接处是否有泄漏现象
。
03
空调异味
定期更换空调滤清器；定期清洁空调风道；检查空调蒸发器表面是否清
洁，如需清洁应及时清洁。
更换磨损部件
随着汽车空调的使用，一些部件会逐渐磨损，如 皮带、轴承和密封件等，需要定期检查并更换， 以保持系统的正常运行。
汽车空调系统改进案例分析
Байду номын сангаас
节能改进
01
通过改进制冷剂的循环效率、优化风扇转速和调整温度设定等
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汽车空调的技术参数
汽车空调的技术参数包括以下几个方面：
1. 制冷量：表示空调系统可以从车内移除的热量，通常以单位时间内移除的能量（BTU/小时或千瓦）来衡量。
制冷量越大，表示空调系统可以更快速地降低车内温度。
2. 制冷剂：常用的汽车制冷剂是R134a，它有较低的臭氧破坏潜力并且在温室气体方面对环境的影响较小。
3. 压缩机类型：空调系统的核心部件是压缩机，它压缩制冷剂并将其流动到冷凝器和蒸发器之间。
常见的压缩机类型包括活塞式和螺杆式，螺杆式压缩机通常在大型商用车辆中使用。
4. 冷凝器和蒸发器：冷凝器用于将热量从制冷剂中移除，将其散发到外部环境中。
蒸发器则用于将制冷剂的温度降低，从而降低车内温度。
5. 控制系统：空调系统还包括控制系统，用于监测和调节车内温度。
控制系统可以通过车内温度传感器和控制面板来实现，车主可以根据自己的需求调节空调的工作方式和温度。
6. 能效等级：汽车空调系统通常具有能效等级，表示其在制冷过程中能源的利用效率。
能效等级一般以SEER（季节性能系数）或EER（能效比）来衡量，数值越高表示能效越好。
以上是汽车空调的一些常见技术参数，这些参数可以帮助评估
空调系统的性能和效能。
具体的技术参数可能会因车型和制造商而有所不同。