航空发动机强度复习题(参考答案)
航空发动机构造考试复习题
一、填空题(请把正确答案写在试卷有下划线得空格处）容易题目1、推力就是发动机所有部件上气体轴向力得代数与。
2、航空涡轮发动机得五大部件为进气装置;压气机;燃烧室；涡轮与排气装置；其中“三大核心”部件为:压气机;燃烧室与涡轮。
3、压气机得作用提高空气压力,分成轴流式、离心式与组合式三种４、离心式压气机得组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5、压气机增压比得定义就是压气机出口压力与进口压力得比值，反映了气流在压气机内压力提高得程度。
６、压气机由转子与静子等组成,静子包括机匣与整流器７、压气机转子可分为鼓式、盘式与鼓盘式。
8、转子(工作)叶片得部分组成：叶身、榫头、中间叶根8、压气机得盘式转子可分为盘式与加强盘式。
9、压气机叶片得榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；与枞树形榫头.1０、压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子得固定形式燕尾形榫头;柱形榫头与焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩得功用就是减小流动损失。
１3、压气机进口整流罩做成双层得目得就是通加温热空气１4、轴流式压气机转子得组成盘;鼓(轴）与叶片.1５、压气机进口可变弯度导流叶片（或可调整流叶片)得作用就是防止压气机喘振。
16、压气机就是安装放气带或者放气活门得作用就是防止压气机喘振17、采用双转子压气机得作用就是防止压气机喘振。
18压气机机匣得基本结构形式:整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣得功用:提高压气机效率；承受与传递得负载;包容能力２0整流叶片与机匣联接得三种基本方法:榫头联接;焊接；环２１、多级轴流式压气机由前向后，转子叶片得长度得变化规律就是逐渐缩短。
22、轴流式压气机叶栅通道形状就是扩散形.23、轴流式压气机级就是由工作叶轮与整流环组成得。
24、在轴流式压气机得工作叶轮内,气流相对速度减小,压力、密度增加.２5、在轴流式压气机得整流环内,气流绝对速度减小,压力增加。
2６、叶冠得作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率;②可抑制振动。
航空发动机强度复习总结
1转子叶片强度计算的目的是为了保证所设计的转子叶片能可靠工作,又使其尽可能轻。
2转子叶片受到的载荷:叶片自身质量产生的离心力;气流的横向气体力(弯曲应力和扭转应力);热负荷;振动负荷。
3简化假设和坐标系:将其看做根部完全固装的悬臂梁;叶片仅承受自身质量离心力和横向气体力,只计算拉伸应力和弯曲应力;扭转中心(刚心),气体压力中心与中心三者重合,离心力与气体力均作用于重心。
4计算点的选择: 发动机设计点（H=0，V=0，n=n max ）;低空低温高速飞行状态（最大气体力状态H=0,V=V max ,n=n max ,t=233K ）;高空低速飞行状态（最小气体力状态H=H max ,V =V min ,n =n max ,t =t H ）5推导气动力：(ρ2m c 2am t 2m ×1)c 2am −(ρ1m c 1am t 1m ×1)c 1am =2πQ Z m (ρ2m c 2am 2−ρ1m c 1am 2);(p 1m −p 2m )t m ×1=2πZ m Q (p 1m −p 2m );p xm =2πZ m Q [(ρ1m c 1am 2−ρ2m c 2am 2)+(p 1m −p 2m )];p ym =2πZ m Q (ρ1m c 1am c 1um −ρ2m c 2am c 2um )6离心力弯矩：若转子叶片各截面重心的连线不与Z 轴重合,则叶片旋转时产生的离心力将引起离心力弯矩.离心力平行于Z 轴所以对Z 轴没有矩,离心力必须垂直于转轴在X 轴方向的分力必然为0.7罩量：通常将叶片各截面的重心相对于Z 轴作适当的偏移,以达到弯矩补偿的目的,这个偏移量称为罩量。
8罩量调整:合理地选择叶片各截面重心的罩量,使之既保证叶片在发动机经常工作的状态具有较低的应力,又照顾到在其它各种工作状态下的应力都不太大。
在一般情况下，仅以根部截面作为调整对象。
9压气机与涡轮叶片所受气动力方向相反，重心连线偏斜方向总是与叶片所受的气体力的方向一致。
航空器发动机性能监测与维护考核试卷
-监测数据：燃油消耗率比正常值高出10%，发动机振动值超出正常范围。
-维护记录：近期进行了常规维护，包括更换机油、燃油滤清器、空气滤清器等。
2.案例题：
在一次飞行过程中，某航空器发动机突然发生故障，导致飞机紧急迫降。事后调查发现，发动机故障的原因是涡轮叶片断裂。请分析可能的原因，并讨论如何通过性能监测数据来预防此类故障的发生：
A.发动机功率下降
B.发动机油耗增加
C.发动机振动加大
D.以上都是
11.发动机维护的基本原则是（）。
A.定期检查
B.及时更换磨损件
C.保证润滑系统正常
D.以上都是
12.发动机润滑油的更换周期通常取决于（）。
A.发动机运行时间
B.润滑油品质
C.发动机运行环境
D.以上都是
13.发动机燃油喷射系统故障可能导致（）。
9.发动机性能监测数据异常时，可以通过增加发动机负荷来验证。（）
10.发动机润滑系统维护时，润滑油的颜色变深说明其性能良好。（）
11.发动机冷却系统维护时，冷却液的颜色变深说明其性能良好。（）
12.发动机燃油喷射系统维护时，定期清洗喷油器可以提高燃油效率。（）
13.发动机性能监测数据采集过程中，数据采集系统的稳定性对结果影响不大。（）
C.提供发动机动力
D.冷却发动机周围的空气
4.发动机燃油喷射系统故障可能导致（）。
A.发动机功率下降
B.发动机油耗增加
C.发动机排放超标
D.发动机振动加大
5.发动机润滑系统常见故障包括（）。
A.润滑油压力过低
B.润滑油温度过高
C.润滑油品质下降
D.润滑系统泄漏
6.发动机冷却系统常见故障包括（）。
航空工程师考试复习试题(技师)
航空工程师考试复习试题(技师)一、选择题1. 下面哪项不属于飞机的动力装置？A. 涡轮发动机B. 活塞发动机C. 喷气发动机D. 无线电设备2. 飞机的机翼作用是什么？A. 提供升力B. 提供推力C. 控制飞行姿态D. 传输能量3. 滑行是指飞机在地面上以一定速度行驶，以下哪个不会影响滑行距离？A. 风速B. 滑行风格C. 气温D. 高度4. 飞机的起飞性能指标是？A. 最高速度B. 尾旋力C. 起飞滑跑距离D. 最大飞行高度5. 以下哪个是飞机通信的常用设备？A. 雷达B. GPSC. VHF无线电D. 加速度计二、简答题1. 描述喷气发动机的工作原理及优缺点。
2. 介绍飞机内仪表板上常见的仪器以及它们的功能。
3. 解释升力和重力之间的关系。
三、论述题1. 阐述民航飞行的基本原则以及保障安全的措施。
2. 分析飞机排水系统的重要性，以及排水故障可能对飞行造成的影响。
四、计算题1. 飞机的升力和重力之间的关系可以用以下公式表示：L = W× CL ，其中 L 表示升力，W 表示飞机的重力，CL 表示升力系数。
如果一个飞机的重力为牛顿，升力系数为 1.5，请计算该飞机的升力是多少。
2. 飞机在起飞过程中，需要滑跑一定的距离才能达到起飞速度。
某飞机的起飞速度为 250 公里/小时，滑行时的加速度为 2 米/秒²，该飞机从静止状态开始滑行到达起飞速度需要多长时间？注意：- 请在题目下方写出答案，不要用概述性语言。
- 计算题请直接给出计算结果。
航空发动机考试试卷
D.
回油能力与供油能力无关
37、滑油系统中装有磁屑探测器是为了： （ ）
A、过滤金属屑
B、从探测的金属粒子可以分析发动机机件工作是否正常
C、过滤脏物
D、产生磁场
38、下列有关辅助动力装置（ APU）的叙述不正确的是： （ ）
A、可作地面通电电源。
B、可作空中备用电源。
C、在高空可以同时提供电源和气源。
、 324℃ 、 3300
A、
p 1*
/
p
* 0
B
、 p1* / p 0
C 、 p1 / p 0
D
、
p1
/
p
* 0
6、进气道的总压恢复系数的大小反映了（
）的大小。
A、流动损失
B
、静压变化
C、气流速度变化
D
、流场均匀程度
7、燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为（
）两种类型。
A、冲压式和反力式
B
、离心式和轴流式
D、地面电源车和第 8 级引气
29、发动机中燃油流量测量的是： （ ）
A. 质量流量
B.
体积流量
C. 质量流量或体积流量
D. 以上均不正确
30、发动机涡轮间隙主动控制技术主要是控制： （ ）
A、发动机进气流量
B
、涡轮的温度
C、机匣的膨胀量
D
、涡轮叶片伸长量
31、发动机使用中， EGT裕度主要用来： （ ）
(
)。
A、直流电动机
B 、起动发电机
C、空气涡轮起动机
D、交流电动机
27、涡轮螺旋桨发动机在起飞时候是
A、大距高转速
B
C、大距低转速
D
航空发动机结构
航空发动机结构复习题（以下答案仅供参考）一、缩略语（10分）FADEC: Full Authority Digital Engine ControlVBV：V ariable Bleed V alvesVSV：V ariable Stator V anesHPC：High Pressure CompressorAGB：Accessory Gearbox二、简答题（30分）1．民用航空发动机的设计要求是什么？答：（1）起飞推力和推重比，要满足要求。
（2）巡航耗油率，尽可能低。
（3）发动机结构和安装，包括安装节、外廓尺寸、重量和重心位置。
（4）可靠性、寿命和维修性，包括空中停车率、航班准点率、计划外返修率、机上寿命和每飞行小时维修工时等。
（5）污染物排放，满足机场当地环境保护局的规定。
（6）噪声，满足国际民航组织（ICAO）的规定。
2．简述燃气涡轮发动机的主要性能参数。
答：燃气涡轮发动机的主要性能参数有推力、推重比、耗油率、增压比、涡轮前燃气温度、涵道比。
3．ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些优点？答：ALF502发动机是高涵道比双转子涡轮风扇发动机。
优点有：涵道比高、耗油率低、噪声小、易于维修、低成本长寿命。
4、简述FADEC的优点。
答：（1）提高发动机性能。
（2）降低燃油消耗量。
（3）提高可靠性。
（4）降低成本。
（5）易于实现发动机状态监控，易于实现与飞机控制的一体化。
5．风扇叶片叶身凸台的作用是什么？答：在叶片较长的情况下，为了避免发生危险的共振和颤振，叶身中部常常带一个减振凸台。
装配好后，凸台连成一环状，彼此制约，增加刚性，改变叶片的固有频率，降低叶片根部的弯曲扭转应力。
三、识图题（40分）1填写CFM56-3核心机的主要结构1：HPC ROTOR （高压压气机转子）2：HPC FRONT STA TOR （高压压气机前静子）3：HPC BEAR STATOR （高压压气机后静子）4：COMBUSTION CHAMBER （燃烧室内机匣）5：HPT NOZZLE SUPPORT （高压涡轮导向器支撑）6：HPT NOZZLE （高压涡轮导向器）7：HPT ROTOR （高压涡轮转子）8：HPT SHROUD AND STAGE1 LPT NOZZLE （高压涡轮耐磨层及1级低压涡轮导向器）9：COMBUSTION CASE （燃烧室外机匣）2．填写PW4000发动机的单元体结构。
航空发动机结构练习题库(一)
1•航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（）。
A.技术难度大B.研制周期长C.费用高D.费用低正确答案:D试题解析:发动机研制开发耗费昂贵。
2.航空发动机设计要求包括（）。
A.推重比低B.耗油率高C.维修性好D.可操纵性差正确答案:C试题解析:航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可操纵性好、维修性好。
3.下列哪种航空发动机不属于燃气涡轮发动机（）。
A.活塞发动机B.涡喷发动机C.涡扇发动机D.涡桨发动机正确答案:A试题解析:活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，二者结构、原理不同。
4•燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和（）组成。
A.进气道B.涡轮C.尾喷管D.起落架正确答案:B试题解析:压气机、燃烧室和涡轮并称为核心机。
5.活塞发动机工作行程不包括（）。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.往返行程正确答案:D试题解析：活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。
6.燃气涡轮发动机的主要参数不包括下列哪项（）。
A.推力B.推重比C.耗油率D.造价正确答案:D试题解析:造价不是发动机性能参数。
7•对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。
A.低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B.高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C.高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D.低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比正确答案:A试题解析:低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比用来表示涡扇发动机推力。
8.发动机的推进效率是（）。
A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。
B.发动机的推力与动能之比。
C.发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
D.推进功率与单位时间内发动机加热量之比。
正确答案:C试题解析:发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
9•航空燃气涡轮发动机是将（）。
A.动能转变为热能的装置B.热能转变为机械能的装置C.动能转变为机械能的装置D.势能转变为热能的装置正确答案:B试题解析:航空燃气涡轮发动机是将热能转变为机械能的装置。
航空发动机构造考试复习题精编版
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程度。
6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。
16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。
22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
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航空发动机构造及强度复习题（参考答案）——学生版 第 1 页 共 9 页 航空发动机构造及强度复习题（参考答案） 一、 基本概念 1. 转子叶片的弯矩补偿 适当地设计叶片各截面重心的连线，即改变离心力弯矩，使其与气体力弯矩方向相反，互相抵消，使合成弯矩适当减小，甚至为零，称为弯矩补偿。
2. 罩量 通常将叶片各截面的重心相对于z轴作适当的偏移，以达到弯矩补偿的目的，这个偏移量称为罩量。
3. 轮盘的局部安全系数与总安全系数
局部安全系数是在轮盘工作温度与工作时数下材料的持久强度极限tT，与计算轮盘应力中最大周向应力或径向应力之比值。0.2~5.1/maxtTK 总安全系数是由轮盘在工作条件下达到破裂或变形达到不允许的程度时的转速cn，与工作的最大转速maxn之比值。max/nnKcd 4. 轮盘的破裂转速 随着转速的提高，轮盘负荷不断增加，在高应力区首先产生塑性变形并逐渐扩大，使应力趋于均匀，直至整个轮盘都产生塑性变形，并导致轮盘破裂，此时对应的转速称为破裂转速。
5. 转子叶片的静频与动频 静止着的叶片的自振频率称为静频； 旋转着的叶片的自振频率称为动频；由于离心力的作用，叶片弯曲刚度增加，自振频率较静频高。
6. 尾流激振 气流通过发动机内流道时，在内部障碍物后（如燃烧室后）造成气流周向不均匀，从而对后面转子叶片形成激振。
7. 转子的自位作用 转子在超临界状态下工作时，其挠度与偏心距是反向的，即轮盘质心位于轴挠曲线的内侧，不平衡离心力相应减小，使轴挠度急剧减小，并逐渐趋于偏心距e，称为“自位”作用。 航空发动机构造及强度复习题（参考答案）——学生版 第 2 页 共 9 页 8. 静不平衡与静不平衡度 由不平衡力引起的不平衡称为静不平衡；静不平衡度是指静不平衡的程度，用质量与偏心矩的乘积me表示，常用单位为cmg。
9. 动不平衡与动不平衡度 由不平衡力矩引起的不平衡称为动不平衡；动不平衡度是指动不平衡的程度，用me
表示，常用单位是cmg。
10. 动平衡 动平衡就是把转子放在动平衡机床上进行旋转，通过在指定位置上添加配重，以消除不平衡力矩。
11. 挠性转子与刚性转子 轴的刚性相对于支承的刚度很小的转子系统称为挠性转子；转子的刚性相对于支承的刚性很大的转子称为刚性转子。
12. 转子的临界转速 转子在转速增加到某些特定转速时，转子的挠度会明显增大，当转速超过该转速时，挠度又明显减小，这种特定的转速称为转子的临界转速，是转子的固有特性。
13. 涡动 转轴既要绕其本身轴线旋转，同时，该轴又带动着轮盘绕两轴承中心的连线旋转，这种复合运动的总称为涡动。
14. 自转与公转（进动） 轮盘绕轴旋转称为自转；挠曲的轴线绕轴承连线旋转称为公转或进动。 15. 转子的同步正涡动与同步反涡动 自转角速度与进动角速度大小与转向均相同的涡动称为同步正涡动；自转角速度与进动角速度大小相等，但转向相反的涡动称为同步反涡动；
16. 转子的协调正进动与协调反进动 自转角速度与进动角速度大小与转向均相同的涡动称为同步正涡动，对应的进动称为协调正进动；自转角速度与进动角速度大小相等，但转向相反的涡动称为同步反涡动，对应的进动称为协调反进动。
17. 持久条件疲劳极限
规定一个足够的循环次数LN，以确定LN下的“持久疲劳极限”，称为“持久条件疲劳极限”。 航空发动机构造及强度复习题（参考答案）——学生版 第 3 页 共 9 页 18. 陀螺力矩 在实际转子中，由于设计上的要求，轮盘往往不一定安装在轴的中央，或者相对于两支点不对称，轮盘的运动便不再仅仅作自转与横向的平面运动，而是还要产生摆动，使得它的各部分质量在运动中产生的惯性力形成了一个使轮盘不断发生偏转的力矩，这种力矩称为陀螺力矩。
19. 压气机叶片的安全系数 压气机叶片的安全系数是叶片材料的许用应力与计算得到的最大总应力之比。
)5.3~0.2(maxsssnn一般总，
20. 动波 振动时，两个余弦波的节线（波形）以大小相等，方向相反的角速度在盘上旋转，波形随时间变化，故称为“动波”。
21. 过载系数 发动机振动时的最大加速度与重力加速度之比为过载系数K，用来衡量发动机的振
动水平。gyK20。
二、 基本问题 1. 航空发动机工作叶片受到哪些负荷？ 气动负荷；振动负荷；热负荷；离心力负荷。 2. 实际叶片的振动有哪四种类型，其中哪两种危险性最大？ ①尾迹引起的强迫振动；②颤振；③旋转失速；④随机振动。其中①②两项危险性最大。
3. 对于等截面转子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）
0,0,000dxdyyx )0(0),0(0,303202dxydQdxydMlx [注：对于转子叶片，可看作为一端固定，另一端自由的悬臂梁。]
4. 对于等截面静子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l） )0(0,0,02020dxydMyx )0(0,0,2020dxydMylx [注：对于静子叶片的某些构造，可看作两端铰接的简直梁。] 航空发动机构造及强度复习题（参考答案）——学生版 第 4 页 共 9 页 5. 风扇叶片叶身凸台的作用是什么？ 为了避免发生危险的共振或颤震，叶身中部常常带一个减振凸台。用以增加刚性，改变叶片的固有频率，降低叶片根部的弯曲扭转应力，还可起阻尼减振作用。
6. 在有的涡轮叶片上采用叶冠构造，其作用是什么？ 叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。 7. 压气机转子设计应遵循哪些基本原则？ 体积小；重量轻；结构简单；工艺性好；保证可靠传动，良好的定心和平衡；具有足够的刚性。
8. 发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？并选其中一项说明减荷为何不影响发动机的推力。
①将压气机转子与涡轮转子轴向联结，抵消一部分向前的轴向力； ②压气机后卸荷腔通大气； ③压气机前卸荷腔通高压气体。 以②为例，压气机后卸荷腔通大气后，腔内压力大为降低，转子所受向前的力大为降低，但压气机静子向后的力也减少了同样大小，而发动机推力是发动机各部分所受气体力的轴向合力，所以推力不变。
9. 叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。 必要条件：相对攻角足够大；相对流速足够大。 区别： ①颤振是自激振动，共振是它激振动； ②颤振极少有高阶振型，共振可能有高阶振型。
10. 排除颤振故障方法有哪些？ ①改善气流情况；②增加阻尼；③改变叶型设计参数；④采用错频叶片转子。 11. 疲劳破坏有哪些基本特征？
①交变应力小于b下可能破坏（小应力特征）；②脆断特征；③累积损伤特征；④局部特征；⑤宏观和微观特征。 12. 何谓动刚度，动刚度与那些因素有关？ 动刚度是系统内一点上的简谐力和由该力产生的在作用方向上的位移的比值（激振力幅与强迫振动振幅之比）。动刚度不仅取决于系统的结构、力的作用点，而且还与激振力的频率有关。
13. 说明疲劳损伤的理论要点。 ①疲劳损伤是累积的结果，且满足线性叠加原理； ②循环比定义为N/ni，其中in为加载循环次数，N为疲劳寿命； ③单级加载时，循环比=1，即出现破坏； 航空发动机构造及强度复习题（参考答案）——学生版 第 5 页 共 9 页 ④多级加载时，总损伤等于各循环比总和，niiNn11时破坏。 14. 排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。 ①改变激振力频率和降低激振力，具体措施如改变静子叶片数和采用斜装叶片； ②改变叶片固有频率，如叶片修缘，改变叶片安装方式； ③增大阻尼，如减振凸台，带冠叶片。
15. 轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。 三种形式：伞形、扇形和复合型。
16. 什么是等温度盘，其温度条件是什么？ 轮盘的温度沿径向不变称为等温度盘，即0tt。 17. 什么是等强度盘，为什么采用等强度盘，其温度条件是什么？ 通过合理设计，使全盘中各处的径向和周向应力都各等于某一常数，则盘的重量应是最轻，这就是所谓的“等强度盘”。目的是使轮盘材料充分被利用，以减轻轮盘重量。 温度条件：CrlnBt
18. 涡轮部件冷却的目的是什么？ ①提高涡轮前燃气温度，以提高发动机的性能； ②在涡轮前燃气温度给定的条件下，降低零件工作温度到允许的范围内，以保证这些零件有必要的机械强度； ③使零件内温度分布均匀，以减小热应力； ④提高零件工作表面的耐腐蚀性，如果将零件与燃气流隔开，可以避免对零件工作表面的侵蚀； ⑤有可能采用廉价的耐热材料。
19. 气冷式涡轮转子叶片的温度分布规律及危险截面位置是什么？ 20. 涡轮盘盘缘处的热应力在发动机工作中的变化规律是什么？涡轮转子链接的基本要求是什么？ 航空发动机构造及强度复习题（参考答案）——学生版 第 6 页 共 9 页 21. 在发动机转子叶片进行强度计算时，计算点是如何选取的？ 在对转子叶片进行强度计算时，选取下列几种情况作为计算点：
①发动机设计点（即地面试车状态，max,0,0nnVH），应作为基本计算点；
②低温低空高速飞行状态，这时发动机空气流量最大，取maxmax,,0nnVVH， Kt233进行计算； ③高空低速飞行状态，这时发动机空气流量最小，取maxminmax,,nnVVHH，
Htt进行计算。 22. 画出等温空心等厚盘与等温实心等厚盘在无外载情况下的应力分布曲线，分析中心开孔对盘上应力分布的影响。 等温等厚空心盘与实心盘比较，中心孔为无限小（即针孔）时，盘中心处的周向应力是实心盘中心应力的两倍；盘中心开孔总使应力水平加大，并且孔边应力为最大，但随着中心孔经的增大，轮盘应力分布反而趋于均匀。
23. 写出转子叶片叶根和叶尖处的边界条件，并画出等截面转子叶片1~3阶弯曲振型图。 0,0,000dxdyyx
)0(0),0(0,303202dxydQdxydMlx
24. 列出无重轴段的传递矩阵。
10001002)(106)(2)(1232iiiiiiiiiilEJlEJlEJlEJl
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25. 列出通过点质量时站的传递矩阵。