基于报废量预测的手机逆向物流的研究
基于AHP方法的废旧汽车逆向物流回收模式研究
图 １ 废 旧汽 车逆 向物流 回收模式层次结构模型图 （ １ ） 目标层 ： 废 旧汽车逆 向物流 回收模式选择 Ａ ． （ ２ ） 准则层 ： 通过参考 国内外文献 ， 并结合废 旧汽车 行业 则层 因素 ， 分别 归为经济 因素 、 社会 因素 、 技术 因素三大类．
将影 响废 旧汽 车逆 向物流 回收模式 的关键 因素作 为准 １ 基于 Ａ Ｈ Ｐ的 废 旧 汽 车 逆 向 物 流 回收 模 式 模 型 实 际，
Ｗ ３ Ｖ Ｗ ． ａ ｕ ｔ ｏ —ｓ ｔ ａ ｔ ｓ ． ｏ ｒ ｇ ． ｃ ｎ ／ ） ． 根 据姚 猛和 韦保仁 的分析 Ｊ ， 到 ２ ０ １ ５年和 ２ ０ ２ ０年 ， 我 国仅仅小 汽车保有量 将分别 达到 ８ ５ ６ ０ 万辆 和 １ ４ ４ ８ ０万辆 ． 随着 汽车保 有量 的迅 速增 加 ， 未来我 国
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第 ２ ７卷第 ５Fra bibliotek 长沙
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Ｖ０ １ ． ２ ７ ＮＯ． ５
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２ ０ １ ３年 ９月
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基于 Ａ ＨＰ方 法 的废 旧汽 车逆 向物流 回收模 式研 究
低） 尤为突 出， 严重 制约 了我 国汽 车循 环经 济 的发展 Ｊ ． 因 此， 如何有效地规范好 我 国的废 旧汽车 回收市场 ， 规划 好废 旧汽 车回收渠道 ， 建立起 有效 的 回收模 式迫 在眉 睫． 本 文从
供应链逆向物流与废弃物处理策略
供应链逆向物流与废弃物处理策略随着全球经济的快速发展，资源的有限性和环境的可持续性日益受到关注。
供应链逆向物流和废弃物处理成为了企业实现可持续发展的重要一环。
本文将探讨供应链逆向物流和废弃物处理策略，并分析其对企业和社会的影响。
一、供应链逆向物流1.定义供应链逆向物流是指商品从消费者到生产商的逆向流动，包括退货、换货、维修、再制造等环节。
2.意义供应链逆向物流不仅可以降低企业库存成本，提高客户满意度，还能减少环境污染和资源浪费。
3.策略（1）建立逆向物流网络，确保物品能够回流到生产商。
（2）优化退货管理，提高退货处理效率。
（3）加强与供应商和分销商的合作，建立逆向物流的良好沟通机制。
（4）探索再制造和旧货市场的商机，降低资源消耗。
二、废弃物处理策略1.问题与挑战废弃物处理不当会对环境造成严重破坏，增加企业的排放成本，同时也威胁到人类的健康和生活质量。
2.策略（1）源头减量，通过改进生产工艺和产品设计，减少废弃物的产生。
（2）分类回收，建立废物分类与回收系统，提高废弃物资源化利用率。
（3）能源回收，利用废弃物产生的能源，推动清洁能源利用。
（4）加强监管，制定严格的废物处理法规，并加大对违规企业的惩罚力度。
（5）开展公众教育，提高公众对废弃物处理的意识，促进环境保护行动的参与。
三、供应链逆向物流与废弃物处理的影响1.对企业的影响供应链逆向物流和废弃物处理可以降低企业成本，提高企业的竞争力和可持续发展能力。
2.对社会的影响供应链逆向物流和废弃物处理有助于环境保护和资源的合理利用，提高社会的可持续发展水平。
3.对消费者的影响供应链逆向物流可以提高消费者的购物体验和满意度，废弃物处理能够保护消费者的健康和生活环境。
综上所述，供应链逆向物流和废弃物处理是企业实现可持续发展的关键一环。
企业应该不断改进物流和废弃物处理策略，提高资源的利用效率，减少对环境的负面影响。
同时，政府和社会各界也应该加大对供应链逆向物流和废弃物处理的支持和监督力度，共同推动可持续发展的实现。
逆向物流管理中的资源回收与再利用
逆向物流管理中的资源回收与再利用逆向物流管理是指在产品流通过程中，将产品从终端用户返回到制造商或供应商的过程。
在这个过程中，资源回收与再利用是一个重要的环节。
本文将探讨逆向物流管理中资源回收与再利用的重要性，以及如何有效地进行资源回收与再利用。
一、逆向物流管理中的资源回收逆向物流管理中的资源回收是指在产品退回过程中将其中的可回收资源进行回收，并对这些资源进行合理的分类和处理。
资源回收的主要目的是减少对环境的影响，降低资源的消耗，并且发挥资源的最大价值。
逆向物流管理中的资源回收包括以下几个方面：1.产品的分类与处理：在产品退回过程中，需要对产品进行分类，将其中可以再利用的部分与不可再利用的部分进行分离。
可再利用的产品可以进行二次销售，或者进行修复和改造，以便再次投入市场。
不可再利用的产品则需要进行拆解和处理，以方便对其中的材料和部件进行回收。
2.材料与部件的回收：逆向物流管理中的资源回收不仅包括整体产品的回收，还包括其中的材料和部件的回收。
通过对产品的拆解和处理，可以将其中的材料和部件进行回收再利用。
这些材料和部件可以作为原材料进行再次生产，降低了资源的消耗和成本的浪费。
3.废弃物的处理：在逆向物流过程中，难免会产生一些废弃物，如包装材料、破损零部件等。
这些废弃物需要进行有效的处理，以减少对环境的污染。
可以采用分类处理的方法，将不同类型的废弃物进行分类存储，并选择合适的处理方式，如回收、焚烧或填埋等。
二、资源再利用的重要性资源再利用在逆向物流管理中起到了至关重要的作用。
以下是资源再利用的几个重要性：1.节约资源：通过资源回收与再利用，可以节约大量的资源。
在逆向物流过程中，许多产品和材料都可以进行再利用，减少了新资源的消耗。
这对于保护环境和实现可持续发展具有重要意义。
2.减少环境污染：逆向物流过程中，如果没有有效的资源回收与再利用措施，大量产品和材料会成为废弃物，并对环境造成污染。
而资源回收与再利用可以减少废弃物的数量，降低对环境的污染。
关于“逆向物流”的文献综述
关于“逆向物流”的文献综述随着全球经济的快速发展，资源与环境的压力愈来愈大。
在可持续发展战略和循环经济理论的影响下，逆向物流系统逐渐得到人类的重视，其相关理论研究不断产生和发展。
20世纪90年代中期以来，国内外对逆向物流的研究比较活跃，并取得了一定的成果。
在逆向物流和再制造系统中，逆向物流网络设计、逆向物流库存管理以及再制造生产计划与调度是三个关键问题。
一、逆向物流的内涵及其问题研究（一）逆向物流的内涵国外学者及研究机构对逆向物流的定义有不同的表述。
其中最权威的概念见诸于V．Danid (2002)在哈佛商业评论上所做出的定义：逆向供应链是为了从客户手中回收使用过的产品所必需的一系列活动，其目的是对回收品进行处置，或者再利用。
国内学者夏绪辉(2OO3)认为逆向供应链是从用户手中回收产品，对回收产品进行分类／检测，直到最终处置或者再利用的一些企业或企业部门构成的网络。
这些概念概括了逆向供应链的基本运作内容，基本上形成了逆向供应链5个运作流程的共识，即产品回收、逆向物流、检测和分类、再制造或处置、再分销或再销售。
Carter&Ellram（1998）认为：逆向物流是物品在渠道成员间的反向传递过程，即从产品消费地（包括供应链上的客户）到产品来源地的物理性流动，企业通过再循环、再使用以及减少原材料的使用，使企业可以有效地达成环境保护的过程。
非盈利专业组织逆向物流执行协会（the Re-verse Logistics Executive Council，RLEC）认为：逆向物流是商品从典型的销售终端向其上一节点的流向过程，其目的在于补救商品的缺陷，恢复商品价值，或者对其实施正确处置。
其内容应涵盖回流商品、包装容器的再利用、有缺陷产品的修理、废弃装备和危险物料的处理，以恢复其价值。
国际权威组织美国后勤管理协会（the Councilof Logistics Management，CLM）在其公布的《供应链全景－－物流词条术语2003年9月（升级版）》中，对逆向物流给出如下解释：由于修理和信誉问题，对售出及发送到顾客手中的产品和资源的回流运动实施专业化的物流管理。
逆向物流的案例
逆向物流的案例咱先说说这个旧衣回收的事儿吧，这可算是逆向物流里挺有代表性的例子呢。
我有个朋友小王，他特别爱买衣服，衣柜都塞得满满当当的。
后来他发现好多衣服穿了几次就不喜欢了，扔了吧又觉得可惜。
这时候啊，他发现小区里有那种旧衣回收箱。
这个旧衣回收的流程可挺有意思的。
小王把他那些不要的衣服洗干净、叠好，然后放进回收箱。
这就像是逆向物流的第一步，从消费者这儿开始逆向流动啦。
接着呢，有专门的回收公司会定期来收集这些旧衣服。
这些公司就像是逆向物流里的快递员，但他们不是把新东西送到你家，而是把旧东西带走。
他们把从各个小区收集来的旧衣集中到一个大仓库里。
在仓库里，工作人员就开始分类了。
这分类可讲究着呢！那些还比较新、质量好的衣服，会被挑选出来。
这些衣服可能会被送到贫困地区，送给那些有需要的人。
这就相当于让这些旧衣服开启了第二次生命之旅。
比如说，可能有件小王的旧棉衣，就被送到了山区的一个小朋友身上，在寒冷的冬天给他带去了温暖。
而那些有点破损或者不太适合再穿的衣服呢，也不会被浪费。
它们会被加工成其他的东西，像抹布或者工业用的布料之类的。
从这个旧衣回收的案例就能看出来，逆向物流可不仅仅是把东西收回去这么简单。
它既解决了像小王这样消费者的困扰，又能让资源重新得到利用，还能帮助到其他人，简直就是一举多得的好事儿。
这就像是给那些可能被丢弃的东西重新找到了家，还让这个家充满了爱和温暖呢！你知道那些废旧的手机、电脑啥的最后都去哪儿了吗？今天就跟你唠唠这个电子产品回收的逆向物流故事。
我有个邻居老张，他可是个电子产品迷，新手机一出来就想换。
家里堆了好几部旧手机。
这些旧手机就像被遗忘的小怪兽，占地方又没啥用。
有一天，他听说有个电子产品回收活动，就决定把那些旧手机都拿去回收。
老张把手机带到回收点的时候，就开始了逆向物流的旅程。
回收点的工作人员会先对手机进行一个初步的检查，看看手机的外观有没有损坏，能不能开机之类的。
这就像是给这些旧手机做个小体检。
互联网+废旧手机回收模式的发展瓶颈与对策建议——以爱回收为例
互联⽹+废旧⼿机回收模式的发展瓶颈与对策建议——以爱回收为例近些年，⼿机得到了迅速的发展和普及，作为智能移动终端，⼿机给⼈们的⽣活带来了极⼤的便利。
然⽽⼿机作为电⼦产品，快速地更新换代产⽣了许多的电⼦垃圾，给环境带来了⼀定的负担。
在我国，尚未形成正规处理废旧⼿机的环保处理程序，⽽废旧⼿机对环境带来的危害却不可忽视，因此废旧⼿机的回收处理是当前国内电⼦产业⾯临的⼀个难题[1]。
“互联⽹+”是当前的⼀个热点话题，通过互联⽹与其他产业融合实现产业创新是当前的⼀个发展趋势。
⽽互联⽹+废旧⼿机回收模式就是互联⽹与传统回收模式相结合的产物。
在该模式中，消费者通过⽹络回收平台与回收商展开交易，从⽽实现废旧⼿机的回收处理。
对这⼀模式进⾏探究，理清该模式的运作途径，具有⼀定的研究意义。
⼀、理论分析该模式仍处于初步发展阶段，该模式本⾝存在许多问题，需要进⼀步探讨为该模式的发展提供优化建议。
国内关于废旧⼿机回收模式的研究仍有待进⼀步扩充，⽬前主要研究⽅向集中在两个⽅⾯：该模式的盈利模式探究与具体的逆向物流⽹络设计/盈利模式和逆向物流⽹络。
在盈利模式上，刘⼀⾮的《互联⽹＋废旧⼿机回收模式研究》揭⽰了该模式⽬前存在盈利模式单⼀且物流成本过⾼的问题，并提出通过建设平台内⽣⼒并实现价值链的横向⼀体化与纵向⼀体化，同时积极拓展价值链从⽽达到对模式进⾏优化的⽬的。
苏威的《“互联⽹+回收”废旧⼿机处理模式现状与趋势》指出⽬前平台的盈利模式单⼀盈利⽔平较低等问题，并提出通过平台载体、平台⼈性化建设以及平台价值链延伸丰富平台盈利模式，提⾼盈利⽔平。
在逆向物流⽹络设计上，凌旭的《“互联⽹＋”背景下的废旧⼿机逆向物流⽹络设计》使⽤定量分析，将可能产⽣主要影响的因素即平台回收量、废旧⼿机回收价格、政府的补贴⽔平进⾏实证分析，从⽽验证这些因素对互联⽹回收企业利润的影响较⼤，为互联⽹⼿机回收企业策略选择提供参考。
总体来看，国内关于互联⽹+废旧⼿回收模式的研究较少，分析⾓度集中，且缺乏相关的案例分析。
基于逆向物流的电子垃圾回收模型初探
ｒ 一‘ ０ ｘ ，
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ｌ Ｊ ０ ／ －ｙ— — Ｙ＞ ｌ ） ２ 政府 的政策实施能使企业转 向对废弃物进行 回收 ． 对未回收 比如 电子垃圾加大惩罚力度使支付费用超过企业 自身能承受 的范 围 ： 提高 废 品处 理费用 ： 通过增 加税款是企业 的成本增加 ： 大力度扶持第 三 加 物流使得处理废弃物成本减少鼓励企业 自主地去进行逆 向物 流 ： 在社
会 的发展 中提 高企业 自身 的社会责任感 ，使企业关注公众 的利 益、 重
视 社 会 的环 境
２企业与政府 的动态博弈模型 ．
下面从企业最小损失角度出发 ． 分析企业与政府 的博弈模型。 ２１ ． 建立模型 在博弈 中考虑下列影响 因素 ： 为企业进行逆 向物流 时 自身所获 ． 得 的社 会收益 ； 为企业 进行逆 向物 流时的代价 成本 为企业 进行 逆 向物流时对社会产生的正 面收益 ： 为企业丢弃废弃物 而节约的成 本； ｎ为企业 丢弃废弃物 政府的处罚 为企业 丢弃废 弃物对社 会产 生的负面效益 ；４ ｙ 为企业 丢弃废弃 物而增加 的代价成本 。 用上述基本量来分析企业和政府的收益情况 ． 企业 的策略有进行 逆 向物流与不进行逆 向物流 ： 政府的策略也有两种 为进 行惩罚与不进 行惩罚 。分析两者之间的博弈过程结果如下图 １ ：
释企 业进行 电子垃圾 逆向物 流的必然性 ： 首先从企业 与政府 的动态博弈分析 ． 以企 业损 失最小的角度 出发来说 明企业进行逆 向物 流是必然趋 势。然后 分析 企业 自身的成 本～ 效益模型 ， 从企业利润最大化 的角度 出 来说 明企 业进行逆 物流是盈利 的。 发
基于逆向物流的报废汽车回收体系
差 ， 续 使用 不 仅 违反 国家 相关 规 定 ， 且 污 染环 惠的政策和大量 的人力资源。 继 而
境， 甚至引发交通安全事故 。而若将其作为垃圾丢 弃， 车辆 中所含有的各种对人体有害的重金属进入 ２ 我 国报 废汽 车回 收体系
环境 后 ， 长期 滞 留于生 态 系统 的循 环 圈 中 给 人 将
基 于 逆 向物 流 的
榍 同 Ｉ 休 玄
中海集装 箱运输股份有 限公 司 刘 洁
因此 ， 推行报废汽车 回收工程 ，由 “ 资源一产
由于 受到现 阶段 理论研 究 、 管理
品一 废弃物” 的线性经 济模 式转变为 “ 资源一产 品一再生资源” 的循环经济模式 ， 是唯一 可行之路 。 而要实现高效 、 低成本的循环 ， 必须构建顺 畅的逆
向物 流 系统 。
体 制 、技 术手段 等 条件 的 约束 ，
我 国的 报 废 汽 车 逆 向物 流 体 系
尚未形成 。本 文 以此 为 背景 ， 借
鉴德 国产 业经验 ， 出报 废 汽车 提
１ 我 国 报废汽 车 回收处理 特点
由于沿海地 区开放政策的倾斜 ， 国经济 已形 我 成梯级发展的格局 ， 、 西部经济存在一定的落 东 中、
差 。 种 经 济 需求 和消 费 的地 域 差 异 使 汽车 消 费形 这
成 明显 的 梯度 。 因此 ， 我 国 ， 在 旧车交 易和 以旧换 新
绿 色处理 的操 作模 式 ， 并在 充 分 考 虑我 国 国情的基础 上 ． 明确 以
汽 车 制 造 商为 核 心 的运 营主 体
结 构。
的全 部 时 间 。 文认 为报 废 汽车 回收体 系模 型 应表 他 进 一 步处 理设 施 ， 些设 施 独立 操作 ， 具体 词 本 这 有
基于绿色环保的动力电池逆向物流绩效评价指标体系研究
基于绿色环保的动力电池逆向物流绩效评价指标体系研究
绿色环保的动力电池逆向物流是指对废旧动力电池进行回收再利用的过程。
该过程涉及到多个环节，包括收集、拆解、检测、分类、处理和再利用等。
为了评价该逆向物流过程的绩效，可以建立一个评价指标体系。
以下是一个可能的指标体系：
1. 回收率：衡量回收的动力电池数量占总废旧动力电池数量的比例。
高回收率表示回收工作的效果好，资源得到了有效利用。
2. 拆解效率：衡量拆解过程中提取有用部件的效率。
高拆解效率表示能够有效提取有价值的零件和材料，减少浪费。
3. 检测准确性：衡量检测过程中检测结果的准确性。
准确的检测结果可以保证拆解和处理的正确性，避免对环境和人员造成伤害。
4. 有害物质处理：衡量有害物质处理的安全和环保程度。
高水平的有害物质处理能够有效防止有害物质的泄露和对环境的污染。
5. 再利用效率：衡量再利用过程中提取有用材料的效率。
高再利用效率表示能够有效提取有价值的材料，减少资源浪费。
6. 资源利用率：衡量回收过程中对资源的有效利用程度。
高资源利用率表示能够有效利用废旧动力电池中的有价值资源，减少对新资源的需求。
7. 能源消耗：衡量逆向物流过程中消耗的能源量。
低能源消耗表示减少能源的浪费，降低环境负荷。
8. 碳排放：衡量逆向物流过程中产生的碳排放量。
低碳排放表示减少对气候变化的负面影响，保护环境。
以上指标可以综合考虑，综合评价绿色环保的动力电池逆向物流的绩效。
当然，具体的指标体系还需要根据实际情况和需求确定。
基于逆向物流的报废汽车回收体系
0引言从20世纪90年代末至今，我国汽车工业高速增长，规模日益扩大，汽车产品水平逐渐提高。
但是随着能源及原材料价格日益飙升，资源对汽车工业发展的约束日益增强。
此外，随着汽车保有量的快速增长，报废汽车的数量也急剧增加。
报废汽车的处理方式有3种：（1）“报”而不“废”；（2）作为垃圾丢弃；（3）回收利用。
由于报废汽车的各项性能指标较差，继续使用不仅违反国家相关规定，而且污染环境，甚至引发交通安全事故。
而若将其作为垃圾丢弃，车辆中所含有的各种对人体有害的重金属进入环境后，将长期滞留于生态系统的循环圈中，给人类的健康带来极大威胁。
因此，推行报废汽车回收工程，由“资源→产品→废弃物”的线性经济模式转变为“资源→产品→再生资源”的循环经济模式，是唯一可行之路。
而要实现高效、低成本的循环，必须构建顺畅的逆向物流系统。
1我国报废汽车回收处理特点由于沿海地区开放政策的倾斜，我国经济已形成梯级发展的格局，东、中、西部经济存在一定的落差。
这种经济需求和消费的地域差异使汽车消费形成明显的梯度。
因此，在我国，旧车交易和以旧换新的汽车置换市场以及配件再生和梯级利用的市场具有很强的生命力。
新车在东部地区导入，最终在西部地区结束使用寿命，进入报废程序。
再生配件从等级高的车种流向等级低的车种，从消费层次高的用户或地区流向消费层次低的用户或地区。
报废汽车回收产业体系在布局上应该考虑这一社会现实，同时也应该考虑中央关于加强西部开发决策的因素。
结合报废汽车回收产业占地面积大的特点，可以将这一新兴产业定位于广阔的西部。
在东部科技发达地区进行理论开发研究，在西部地区建厂实施，整合东部丰富的高科技资源、西部优惠的政策和大量的人力资源。
2我国报废汽车回收体系汽车设计、制造、使用等阶段的环境特性和资源效率在很大程度上决定末端报废汽车回收利用基于逆向物流的报废汽车回收体系中海集装箱运输股份有限公司刘洁摘要由于受到现阶段理论研究、管理体制、技术手段等条件的约束，我国的报废汽车逆向物流体系尚未形成。
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自 １８ ９ ７年移 动通 信业务 在 我 国开 展 以来 ，手 机 普及率 逐年 增 长 ，手 机 用 户 量 也 急 剧 上 升 。预 测 到
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次手 机 ，１ ． ％ 用 户 是 半 年 至 一 年 更 换 一 次 ，一 年 ２８
至两年 更换 手机 的用户 则是 占 ２ ． ％ ［ 。 ４４ ２ １
消费者 相信废 旧手 机 被 回收将 使 环 境 资 源 得 到 大 大
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示 ，大 多数 消费 者都会 把不 用 的废 旧手机 扔在 家里 ，
器 和充 电板 等 ，一 年所 产 生 的 电子 废 弃 物 品 将会 相
当惊人 ¨ 。其 次 ，手 机 更 新 升 级 速 度 的 日益 加 快 ， Ｊ 从彩 屏 ，和弦 ，到无 线上 网 ，再 到 ３ Ｇ，这 些 都是 导 致手 机用 户频 繁 更 换 手 机 的 主要 特 点 。赛 迪 网 的一
Ｋｅ ｒ ｓ ｆｒ ｃ ｓ ； ｍｏ ｉ ｈ ｎ ｅ ｙ ｌ ｇ ｎ ｔ ｏ ｋ ； ｒ ｖ ｒ ｅ ｌｇｓｉｓ ｙ ｗｏ ｄ ： ｏ ｅ ａ ｔ ｂｌ ｐ ｏ ｅ ｒ ｃ ｃ ｉ ｅｗ ｒ ｓ ｅ ｅ ｏ ｉｔ ｅ ｎ ｓ ｃ
ｌ 手机 回收 的必要 性
手机 可 以提 取 至 少 ４０克 黄 金 ，３公 斤 银 ，２ ５ Ｏ公 斤 锡 和 １０公斤 铜 。Ａ 品牌环境 事 务总监 Ｍａ ｕ ｅｈ ３ ｒ ｓ ｒｏ ｋ Ｔ 说 ：“ 如果 全球 ３ ０亿 手机 用 户 每人 能 回收利 用 一部 旧手 机 ，我们 就可 以节 约 ２ ４万 吨原 材料 ，并 且 减少
只有 ３ 的人会 选择 将 其 进行 回 收处 理 ，而 在 中国 ， ％ 这 个数 字仅 为 １ 。从 全球 范 围来 看 ，尽 管 ７ ％ 的 ％ ２
项调查 显示 ， 中国 近六 成 手 机 用 户 有 换 机 需 求 。对 于高 收入 和手 机 潮 流 敏感 者 ，他们 半 年 左 右 更 换 一
ｍａ ｆ ｃｕ ｅ ｎｕａ ｔｒ ｒ ｗｈｅ ｂｉ ｏ ｅ ｒ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｅ ｏ ｎｇｎｅ ｅｓｉｉｓ，ｔ ｓ ｒｔ ａ ａ ｔｒｏ ｃ ｓｔ ｅ ｓ ｎａ ｌ ｓ ｎ ｍｏ ｌ ｐｈ ｎ ｓ ａ ｅｉ ｃ ｅ ｓｎｇｙ ｂ ｃ ｍｉ ｃ ｓｔ ｅ ｅ ｈｅ ｍｏ ｔｃ ｉ ｌｆ ｃｏ ｆｗｈｉｈ ｉ ｈｅｒ ａ ｏ ｂｅ ｉ ｃ ｗｈ ｌ ｓ ｌ ｉｃ ． ｏ ｅ ａｅ ｐｒ ｅ
２ 第８ ｏ年 ｌ １ １ 期
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基 于 报 废 量 预测 的 手 机逆 向物 流 的研 究
Ｗ ＡＮＧ Ｇ ｏｉ ｇ Ｔ ａ ｌ ， ＡＮＧ Ｓ ａ ｌ ｎ ｎ ｈ ｏｉ ｇ ａ
（ ａｊ ｇＵ ｉ ｒｉ ｆ ｈｎｓ ｅ ｉｎ ｎｔｕｅｏ ｎｇｍｅｔ ａ ｎ １０ ９ Ｃ ｉａ Ｎ ｎｉ ｎ ｅｓｙｏ ｉ ｅＭ ｄｃ ｅＩｓｔｔ ｆ ｎ ｖ ｔ Ｃ ｅ ｉ ｉ Ｍａａｅ ｎ，Ｎ ｍｉｇ ０ ２ ， ｈ ） ２ ｎ
王 高玲 ，汤少 梁
（ 南京 中医药大学经贸管理 学院 ，江苏南京 ２０２ ） １０ ９
摘要 ：通过建立手机报废量的预测模型 ，构建废 旧手机 回收逆 向物流 系统 ，提 出在 手机 日益成为 生活必需品 的 背景 下生产企业与零售 商合作的 回收模式 ，该模式成功的最关键 因素是批 发价制定的合 理性。
２１ ０ ０年 ，中 国手 机用 户数量 将 达到 ７ ４亿 。据测算 ， ．
一
部手 机 的平均 寿 命 只 有 ２到 ３年 ，因此 每 年 至少
有 ２ ５亿 部废 旧手 机 将 会 产 生 ，加 之 相 配 套 的 充 电 ．
项包 括对 中 国在 内 的芬 兰 、德 国 、意 大 利 、俄 罗 斯 等 １ 国家消 费者废 旧手 机 回收 认知 的调查 报告 显 ３个
关 键 词 ：预 测 ；手 机 回 收 网 络 ；逆 向 物 流
中图分类号 ：Ｆ １ ５
文献标识码 ：Ａ
文章编号 ：１０ ０ ０—７９ （０ １ ８— ２４— ７ ６ ５ ２ １ ）１ ０ ０ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏｎ Ｍ ｏ ｉｅ Ｐｈｏ ｅ ｅ ｓ ｇ ｓｉ ｓＢａ ｅ ｎ ｈｅ Ｖｏ ｕｍ ｅ Ｆｏ ｅ ａ ｔ ｓａ ｃ ｂ ｌ ｎｅ Ｒ ｖ ｒ ｅ Ｌｏ ｉｔｃ ｓ ｄ ｏ ｔ ｌ ｒ ｃ ｓ