链路衰减计算

链路衰减计算
链路衰减计算

链路衰减计算为:

链路衰减=电缆衰减+连接器衰减+接头衰减

光缆衰减(dB)=衰减系数(dB/km)×长度(km)衰减系数

多模光纤3.5dB/km @850nm

多模光纤1.5dB/km @1300nm

单模室外光缆0.5dB/km @1310nm

单模室外光缆0.5dB/km @1550nm

单模室内光缆1.0dB/km @1310nm

单模室内光缆1.0dB/km @1550nm

连接器衰减(dB)=连接器对数×连接器损耗(dB)

=2×0.75dB

=1.5dB

接头衰减(dB)=接头数(S)×接头损耗(dB)

=S×0.3dB

全链路设计视频教程全集分享

全链路设计视频教程全集分享 全链路设计视频教程,点进来的绝对都是的一等一的眼光。近期刚推出的全链路设计的概念,对行业不敏感的人可能不知道全链路是什么技术?不用担心,千锋小编这就为你揭开全链路神秘的面纱。 UI设计视频教程:https://www.360docs.net/doc/d417718201.html,/ui/ 全链路设计师是参与整个商业链条,为每个会影响用户体验的地方提供设计的可解决方案,既能满足商业目标,又能提升产品的用户体验和设计质量,与平面设计、UI设计彻底区分开来,是真正的设计行业未来趋势。千锋全链路课程是市面上少有的覆盖手绘基础课程、C4D三维设计与H5推广页面设计的培训课程。 学习全链路设计,成为优秀的全链路设计师,一套专业的全链路设计视频是必不可少的,但如果再有一套教程大纲是不是就更好了呢?!

千锋教育全链路设计视频教程大纲: 阶段一:造型训练基础课程 1、基础素描与造型 2、色彩基础与彩铅画 阶段二:设计工具与品牌形象设计 1、PS软件基础设计 2、PS软件进阶设计 3、AI软件基础与logo设计 4、Vis企业形象手册设计 阶段三:Web与运营设计 1、Banner运营设计表现 2、C4D轻三维设计表现 3、网页设计流程与规范

4、网页设计项目实训课程 阶段四:网页静态布局 1、HTML网页重构与页面美化 阶段五:移动端全流程设计 1、图标icon设计与主题表 2、UE、UX用户体验与交互原型 3、iOS&Android设计规范 4、移动端界面设计项目实训 5、智能可穿戴设备项目实训 6、交互动效表现设计课程 7、H5页面推广设计与发布 阶段六:作品润色与整理; 1、平面作品与作品集整理 2、作品集展示与表现课程 3、作品与模拟真实面试 千锋教育全链路设计视频教程的整个学习内容都是经过了严格的规划和安排的,从基础到进阶的过渡、从理论到实践操作的跳跃,都得能进行合理的衔接,将学员有效的时间到达利用zui大化,用极短的时间获得更多的知识和技能。

噪声衰减公式

点声源随传播距离增加引起的衰减 在自由声场(自由空间)条件下,点声源的声波遵循着球面发散规律,按声功率级作为点声源评价量,其衰减量公式为: (8-1) 式中: △L——距离增加产生衰减值,dB ; r ——点声源至受声点的距离,m 。 在距离点声源,r 1处至r 2处的衰减值: △L=20 lg (r 1/r 2)(8-2) 当r 2=2 r 1时,△L=-6dB ,即点声源声传播距离增加1倍,衰减值是6 dB 。 点声源的几何发散衰减实际应用有两类: a .无指向性点声源几何发散衰减的基本公式是: L (r )=L (r 0)-20 lg (r/r 0) (8-3) 式中:L (r ),L (r 0)——分别是r ,r 0处的声级。 如果已知r 0处的A 声级,则式(8-4)和式(8-3)等效: L A (r )=L A (r 0)-20 lg (r/r 0) (8-4) 式(8-3)和式(8-4)中第二项代表了点声源的几何发散衰减: A div =20 lg (r/r 0) (8-5) 如果已知点声源的A 声功率级L WA ,且声源处于自由空间,则式(8-4)等效为式 (8-6): L A (r )=L WA -20 lgr-11 (8-6) 如果声源处于半自由空间,则式(8-4)等效为式(8-7):

L A (r)=L WA -20 lgr-8 (8-7) b.具有指向性声源几何发散衰减的计算见式(8-8)或式(8-9): L(r)=L(r 0)-20 lg(r/r )(8-8) L A (r)=L A (r )-20 lg(r/r )(8-9) 式(8-8)、式(8-9)中,L(r)与L(r 0),LA(r)与L A (r )必须是在同一 方向上的声级。 如有侵权请联系告知删除,感谢你们的配合!

通风噪声计算

选择一排风机房进行消声设计计算,现选择SEF/EAF-AB1-7、SEF/EAF-AB1-8排风机房作消声设计计算。 该系统由2台65000/21667CMH,余压400Pa/200Pa的轴流排风机组合成一系统,分两支管,每支管共14个进风口 支风管截面为1600*450,进风口800*600的6个,1000*200的8个。 选择一离机房最近的进风口进行计算,并把各节点编号,如附图, 假设节点⑩正下方1.5m处,在平时排风状态下,要求由于排风系统造成的噪声不超过NR40曲线或A声级45dB(A)。 平时排风状态时,支管排风总风量为21667CMH,节点⑩的排风量为921CMH, 其方法及计算结果如下表: 合计NR曲线 631252505001000200040008000Lw(A)(dB) 1①单台轴流风机噪声(节点①的噪声)979590858176696281.076 2②节点②的噪声(2台轴流风机噪声叠 加)(即静压箱入口噪声) 1009691878480726589.084 3消声静压箱规格4000*1600*1000 4消声器的吸声系数α0.10.250.4 1.2 1.2 1.2 1.3 1.4 5消声器的消声量 L=1.6*α*P*L/S0.280.7 1.12 3.36 3.36 3.36 3.64 3.92 6③节点③的噪声99.795.389.983.680.676.668.461.186.081 7阀门的气流噪声衰减13354353 8④节点④的噪声10198.392.988.684.679.673.464.190.085 9消声器规格为1600*450*1600 10消声器的吸声系数α0.10.250.4 1.2 1.2 1.2 1.3 1.4 11消声器的消声量 L=1.6*α*P*L/S 2.16 5.48.6515.615.614.314.112.1 12⑤节点⑤的噪声98.692.984.273.169.165.459.35274.069 13⑤-⑥的通风截面积1600*450,风量 21667CMH,管道流速8.4s/m,直流 管道的气流噪声较大,其直管内的 噪声衰减可忽略不 9183777370676564 14⑥节点⑥的噪声98.692.984.273.169.165.459.352 15无衬里的弯头噪声衰减13354353 16⑦节点⑦的噪声97.689.981.268.165.162.4575570.065 17⑧-⑦的通风截面积1600*450,风量21667CMH,管道流速8.4s/m,直流管道的气流噪声较大,其直管内的噪声衰减可忽略不计 18⑧节点⑧的噪声97.689.981.268.165.162.4575570.065 19无衬里的弯头噪声衰减35453321 20⑨节点⑨的噪声83746863.162.159.4555467.062 21⑩-⑨的通风截面积1600*450,风量21667CMH,管道流速8.4s/m,直流管道的气流噪声较大,其直管内的噪声衰减可忽略不计 22⑩节点⑩的噪声83746863.162.159.4555467.062 23节点⑩的出风口自然衰减噪声 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2 24出风口处噪声78.869.863.858.957.955.250.849.863.058 25出风口处正下方1.5m处噪声,因此 处有两个出风口,噪声会叠加,故 噪声为 81.872.866.861.960.958.253.852.866.061 送风系统消声设计计算(1) 备注 倍频带中心频率(Hz) 序号节点编号计算方法与步骤

如何构建大中台架构_光环大数据培训

https://www.360docs.net/doc/d417718201.html, 如何构建大中台架构_光环大数据培训 光环大数据是国内知名的IT培训机构,大数据培训,数据分析培训、人工智能培训等课程全国领先,帮助学员提升技术水平并保障就业,深受学员喜爱,获得业界的一致好评。 在创业初期,为了快速拥抱业务,架构的建设在体系化、完善度等方面会有所不足。随着时间的推移,架构在可持续性、稳定性等方面不断进步。2015 年末,滴滴出行在短时间内形成了包括快车、出租车、专车、顺风车、代驾 ... 算法模型 Hadoop 架构架构设计 在创业初期,为了快速拥抱业务,架构的建设在体系化、完善度等方面会有所不足。随着时间的推移,架构在可持续性、稳定性等方面不断进步。 构建业务中台的四个原因2015 年末,滴滴出行在短时间内形成了包括快车、出租车、专车、顺风车、代驾等多业务的垂直化架构。随之,滴滴启动了中台战略整合业务系统。 决定构建业务中台主要出于四方面考虑:专业深度、人力资源、用户体验、全局打通。 专业深度。由于是多业务垂直化的架构,会有多个团队开发同样的架构,这就需要很多的工程师。 每个团队都是用最快速的方式构建流程,所以技术很难做深。这样一来,导致客户端的流畅度不高,后端不稳定,影响可扩展性。 人力资源。从原则上来说把每个团队加到足够的人,每个架构都能有很好的发展。但工程师的薪资都非常高,招聘大量工程师来做同样的架构,研发成本高昂。还有些时候,即使你愿意花钱,也招聘不到合适的人。 用户体验。流畅度、稳定性、扩展性、界面、交易流程等都是影响用户体验

https://www.360docs.net/doc/d417718201.html, 的重要因素。 在当时的组织结构和研发情况下,会出现业务的应用场景不同,交易流程却相同的问题,这样很影响用户的体验。 全局打通。所有业务本质都是出行,出行本质具有协同效应。但在各自独立发展情况下,业务间完全没有协同性,在构建中台过程中,我们可以逐步把协同性建立起来。 构建出行业务中台的挑战构建出行业务中台并不是只有好处,也一定会带来很多问题,较大的问题是软件复杂度。 从业务角度来说,把所有业务合并到一个体系下,本身就是很难的事,再加上滴滴出行是实时性 O2O 业务,场景差异很大,而且作为互联网公司,不仅有很多需求不明确,还会不断持续变化。 这种情况下,想要用一套相对稳定、相对固定的架构去支持所有业务,十分困难。 从组织角度来说,滴滴出行有多个事业部,业务涉及 400 多个城市,组织和个人的变化更快。 针对软件复杂度的挑战,中台制定了最基本的实现目标:在业务多元化发展的组织中,去构建一套工程架构,构建一套组织结构及对应的管理机制,以保证业务可持续的又快又好的发展。 滴滴业务中台的架构实践在谈具体对策与实践之前,先来看看整个业务中台的架构设计,如下图: 整个的架构设计分几个边界的上下文,好处在于把相关性不强的逻辑拆开,同时在一个相关性下面,通过分层对业务进行更好的建模。 调度层作为入口去牵引多个业务线,业务流程层为调度层做服务,状态智能层用来支持上面的两层。 在对业务和产品进行更好建模的基础上,进行了“五化”:服务化、异步化、配置化、插件化、数据化。 服务化服务化很常见,以下单为例,如下图:

噪声衰减公式(建议收藏)

点声源随传播距离增加引起的衰减 在自由声场(自由空间)条件下,点声源的声波遵循着球面发散规律,按声功率级作为点声源评价量,其衰减量公式为:.。.。..文档交流 (8—1) 式中: △L—-距离增加产生衰减值,dB; r——点声源至受声点的距离,m. 在距离点声源,r1处至r2处的衰减值: △L=20 lg(r1/r2)(8-2) 当r2=2 r1时,△L=—6dB,即点声源声传播距离增加1倍,衰减值是6 dB. 点声源的几何发散衰减实际应用有两类: a.无指向性点声源几何发散衰减的基本公式是: L(r)=L(r0)-20 lg(r/r0)(8—3) 式中:L(r),L(r0)—-分别是r,r0处的声级。 如果已知r0处的A声级,则式(8-4)和式(8-3)等效: L A(r)=L A(r0)-20 lg(r/r0) (8—4) 式(8-3)和式(8-4)中第二项代表了点声源的几何发散衰减: A div=20 lg(r/r0) (8-5)

如果已知点声源的A声功率级L WA,且声源处于自由空间,则式(8—4)等效为式(8—6): L A(r)=L WA-20 lgr—11 (8—6) 如果声源处于半自由空间,则式(8—4)等效为式(8—7): L A(r)=L WA-20 lgr-8 (8—7) b.具有指向性声源几何发散衰减的计算见式(8-8)或式(8-9): L(r)=L(r0)-20 lg(r/r0)(8-8) L A(r)=L A(r0)—20 lg(r/r0)(8—9) 式(8-8)、式(8-9)中,L(r)与L(r0),LA(r)与L A(r0)必须是在同一方向上的声级.。..。.。文档交流 文档交流感谢聆听

噪声常用计算公式整汇总

目录 一、相关标准及公式 (3) 1)基本公式 (3) 2)声音衰减 (4) 二、吸声降噪 (5) 1)吸声实验及吸声降噪 (6) 2)共振吸收结构 (7) 三、隔声 (8) 1)单层壁的隔声 (8) 2)双层壁的隔声 (9) 3) 隔声测量.................................. 错误!未定义书签。 4)组合间壁的隔声及孔、缝隙对隔声的影响 (10) 5)隔声罩 (10) 6)隔声间 (10) 7)隔声窗 (11) 8)声屏障 (11) 9)管道隔声量 (12) 四、消声降噪 (12) 1)阻性消声器 (12) 2)扩张室消声器 (14) 3)共振腔式消声器 (15) 4)排空放气消声器 (13)

压力损失 (13) 气流再生噪声 (13) 五、振动控制 (16) 1)基本计算 (16) 2)橡胶隔振器(软木、乳胶海棉) (16) 3)弹簧隔振器 (18)

重要单位: 1N/m=1kg/s2 1r/min=1/60HZ 标准大气压1.013*105 气密度 5273.2=1.29 1.01310P T ρ? ?? 基准声压级Po=10*105 基准振动加速度10-6m/s2 1Mpa=1000000N/m2 倍频程测量范围: 中心频率两侧70.7%带宽;1/3倍频程测量范围: 中心频率两侧23.16%带宽 一、相关标准及公式 1)基本公式 声速331.50.6c t =+ 声压与声强的关系2 2P I=cv c ρρ= 其中v wA =,单位:W/m 2 声能密度和声压的关系,由于声级密度I c ε=,则2 2P c ερ= J/m 3 质点振动的速度振幅p I v c p ρ= = m/s 《环境影响噪声控制工程—洪宗辉P11》 A 计权响应与频率的关系见下表《注P350》

一个好的设计师需要具备的能力

成为一名UI设计师,难!成为一名好的UI设计师,更难!既需要拥有敏锐的市场洞察力,又需要对设计,进行准确且多方位的观察与分析。 这对于很多UI设计师,都是一个不小的考验。那么,一个合格的UI设计师应该有具备哪些技能呢? 1、扎实的美学基础 好UI设计师,首先要对“美”有一个非常清晰的认知。 何为“美”?它的本质是什么,呈现出的形态有哪些,具备多少种类,有着什么样的特征。市场对“美”的定义是什么?它对产品的重要性?可以通过什么手段,将美呈现在消费者眼前,让他们认可这种美,感受这种美。如何通过美学理论知识分析和评论“美”?如何区分,什么是艺术之美、自然之美、社会生活之美?

这些“美”学基础,都能体现出一个合格设计师,扎实的基本功。 2、社会经验积累 经验是生活、工作中的宝贵财富。 刚入行的UI设计师,不知道能做什么?要做什么?该做什么?内心充满了矛盾和彷徨。一边上岗操作,一边将思绪,整合——打乱——再整合——再打乱,有的只是一腔热血,缺少的是对客户项目的信息把握。 费尽心血出了方案,客户却不认可,究其原因,还是经验太少,表现形式有限,难以细致地将客户需求展现。这就需要,我们在工作中,不断反思、分析和磨练自我。

3、激发创意思维 设计是要提交给客户,客户满意与否,直接决定公司的被认可度。合格的UI设计师,要善于挖掘自己的灵感,一旦有了创意,要尽快时间记录下来。 好事多磨,开始阶段艰苦这是必然,将自己的创意尽快与市场融合。这样才能丰富自己的思维,激发自己的创意想法,多看、多学、多练,成功没有捷径。 4、创造个性价值 个性是一种特色。无论在生活中,还是工作中,个性鲜明的人事物,往往更容易受到青睐。这是UI设计师标新立异的开始,也是与众不同的亮点所在,能够让人更容易发现你的作品。 5、追求十全十美 站得高,才能望的远。基础的工作,谁都能完成,而好的作品,却不是每个人都能完成的。好的UI设计师,擅于全局考虑、追求十全十美,能够驾驭材料与展现效果,在满足客户的需求下,顺利升级。这时的作品设计应该是一种玩的心境,在心情完全放松的前提下,你会发现你的作品随意且洒脱,呈现出一种不一样的美。 6、不断提升综合素质 设计作品,往往会在一定的时期后,遇到瓶颈期。这就需要不断的寻求新的

声学计算

声学计算 1.已知音箱灵敏度90dB/w/m,加1w功率,则8m处声压级为72dB。 2.已知音箱灵敏度72dB/w/m,加64w功率,则1m处声压级为90dB。 3.已知声波信号频率f=50Hz,其周期为0.02s。 4.已知声波信号频率f=50Hz,其波长为6.8m。 5.已知声波信号波长为0.34m,其频率为1KHz。 6.已知声波信号波长为0.34m,其周期为0.001s。 7.某电压放大器输入100mv时,输出100v,其电压增益是60分贝。 8.某衰减器输入2v时输出1v,其电压增益是-6分贝。 9.某功率放大器输入100mw时输出10w,其功率增益是20分贝。 10.某电流放大器,输入20mA时输出200mA,其电流增益是20分贝。 11.某分频器特性为-6dB/oct表示每倍频程衰减6分贝。 12.某滤波器特性为-6dB/oct表示每十倍频程衰减6分贝。 13.一台额定功率100w,8Ω的功放,接4Ω音箱时,输出功率为200w。 14.一台额定功率100w,8Ω的功放,接16Ω音箱时,输出功率为50w。 15.三台电压增益各为100倍的电压放大器串接,总增益为120dB。 16.三台电压增益各为100倍的功率放大器串接,总增益为60dB。 17.三台电压增益各为10:1的衰减器串接,总增益为-60dB。 18.某放大器输出电压为0dBu,等于0.775伏。 19.某放大器输出电压为20dBu,等于7.75伏。 20.某放大器输出电压为-20dBu,等于0.0775伏。 21.放大器输出功率的计算式等于(输出电压)平方/负载阻抗。

22.放大器信号噪声比的计算式等于20lg(输出信号电压/噪声电压)。 23.放大器接8Ω负载时测出输出电压为8v,此时放大器输出功率为8w。 24.放大器输出信号电压10v时,噪声电压为100mv,其信噪比为40dB。 25.扬声器1m处的声压级为110dB,那么在距扬声器8m处的直达声扬声压级是92分贝。 26.扬声器1m处的声压级为110dB,那么在距扬声器2m处的直达声扬声压级是104分贝。 27.扬声器1m处的声压级为110dB,那么在距扬声器4m处的直达声扬声压级是98分贝。 28.语音和音乐兼用的厅堂扩声系统2级技术指标要求0.125~4KHz的传声增益为≥-12dB。 29.要求距扬声器16m处的直达声扬声压为84dB,在距离扬声器1m处的声扬声压级是108分贝。 30.声速C=340m/s,声波波长λ=0.034m,声频f=10KHz。 31.声速C=340m/s,声波波长λ=0.068m,声频f=5KHz。 32.一扬声器,其额定灵敏度为93dB/m/w,现给它加100w电功率,在距扬声器1m处的声压级应为113分贝

噪声常用计算公式整汇总

目录 一、相关标准及公式 ................................错误!未定义书签。 1)基本公式 .................................................................... 错误!未定义书签。 2)声音衰减 .................................................................... 错误!未定义书签。 二、吸声降噪 .......................................................................... 错误!未定义书签。 1)吸声实验及吸声降噪 ................................................. 错误!未定义书签。 2)共振吸收结构............................................................. 错误!未定义书签。 三、隔声.................................................................................. 错误!未定义书签。 1)单层壁的隔声............................................................. 错误!未定义书签。 2)双层壁的隔声............................................................. 错误!未定义书签。 3) 隔声测量..................................................................... 错误!未定义书签。 4)组合间壁的隔声及孔、缝隙对隔声的影响 ............... 错误!未定义书签。 5)隔声罩 ........................................................................ 错误!未定义书签。 6)隔声间 ........................................................................ 错误!未定义书签。 7)隔声窗 ........................................................................ 错误!未定义书签。 8)声屏障 ........................................................................ 错误!未定义书签。 9)管道隔声量................................................................. 错误!未定义书签。 四、消声降噪 .......................................................................... 错误!未定义书签。 1)阻性消声器................................................................. 错误!未定义书签。 2)扩张室消声器............................................................. 错误!未定义书签。 3)共振腔式消声器 ......................................................... 错误!未定义书签。 4)排空放气消声器 ......................................................... 错误!未定义书签。 压力损失 .......................................................................... 错误!未定义书签。

全链路设计培训必备的几种设计工具

全链路设计培训必备的几种设计工具 一名顶级的UI设计师必定拥有超凡的技术,有强大的头脑,有创新的意识。UI 设计师是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介,实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。更直观点讲就是,UI是做界面的,重要的部分是app界面,类似这些大部分展现在你面前的东西,都是UI设计师需要做的。 如果你能够在UI发展前景很好的时候,牢牢的把握好UI设计技术,那么从UI 的发展前景来看,掌握了UI设计软件能力,对你绝对有帮助。 当你做好了从事UI行业的准备,打算以后从事UI设计工作。那么我们需要了解到,UI软件到底用哪些?根据一份对UI从业的设计师调查发现,软件确实涉及的多,但用的多的还是以下软件,全链路设计培训必备的几种设计工具。 这几种设计工具,能够让你轻松成为UI设计师。娴熟的技法,是完美展现设计作品的必备作品。学习软件是成为UI设计师的头一步。

Photoshop 不管是简单的平面设计还是高深的UI设计PS是常用也是应用很广的软件,其他的软件不会,这个就需要你掌握了,这个是入门UI的必要工具。Photoshop 并非一个单纯的图像编辑软件,它的应用领域涉及图像、图形、文字、视频、出版等各个方面,非常广泛。它常见的应用主要有:平面设计、修复照片、广告摄影、影像创意、艺术。 Adobe Illustrator 有些设计师乐意用它,同时也有一些效果的实现上AI比PS要快。用AI做UI 的关键在于,首先要明白AI做设计做的是哪些东西。对于USER INTERFACE 重要的一个方面就是对于ICON 的设计,其次才是界面的设计,在设计的过程中,首先要对于交互界面做一个了解,懂得分析界面的具体设计流程。 Adobe After Effects 作为一款图形和视频处理软件,AE可以对多层的合成图像进行控制,制作出天衣无缝的合成效果,一般适用于一些动画和特效。包括电视台、动画制作公司、个人后期制作工作室以及多媒体工作室,属于层类型后期软件。 Sketch 现在很火的一款软件,一大特点就是快,用Sketch好像没有冷启动时间一样,是一款素描绘画类的软件,有一些公司要求作图用这个软件。软件都是相通的,如果很好的掌握PS,上手这个也是很快的。Sketch它决不是简单地针对UI设计开发特别的功能、去掉不太用的功能,而是在基本的操作层次上给UI设计师带来了得更好地体验。

阿里9年,我总结的前端架构演进3大阶段及团队管理心法

阿里9年,我总结的前端架构演进3大阶段及团队管理心法 本文章来自于阿里云云栖社区 摘要:技术人生就是在不断地修行,每个人都有每个人的功课,每个人也有每个人的精彩。你也许刚上路,又或许踽踽独行了很久,听听别人的故事没准也能帮助自己的成长。下面让我们一起听听一个在阿里待了九年的工程师的故事吧! 技术人生就是在不断地修行,每个人都有每个人的功课,每个人也有每个人的精彩。你也许刚上路,又或许踽踽独行了很久,听听别人的故事没准也能帮助自己的成长。在阿里修行的9年,他学会了这些。 少年励志,初入技术圈 我生在一个文化气息浓厚的家庭,这让我从小就对艺术有了一种懵懂的向往。第一次接触到计算机时,我就明白自己会在这个领域玩下去;第一次接触到互联网时,我就坚定了将其作为事业,把自己的黄金年龄投入其中的信念。文化气息的熏陶和坚定的信念,使得我踏上了寻找将美好的设计感和互联网技术相结合的长路上。

2004年,我在上海毕业后,加入了COSCO。当时的环境有很好的应用场景和很牛的前辈,我在这个时期接触到了一种可以被叫做前端的职业,接触到了这个把「人的情感设计」和「技术的实现」连接在一起的令人兴奋的事情,而这恰恰就是我当初最希望做的事情,于是毫不犹豫的将其作为自己立足的根本。除了找到自己的定位,我在这里收益最大的是快速学习并建立了自己的职场价值观。后来,我赶上了第二波互联网浪潮。我不是那种希望很早就进入退休状态的人,所以在2007年,我毅然决然地投身到Web 2.0 的创业过程中。半年的时间,我们创业的产品就在当时的社区中具备了一定的知名度。这短短的半年时间,让我在技术、设计、产品、用户等方面都有了不错的知识积累。 2008年,我们三个技术人的创业进入到了瓶颈期,我也明白了自己需要进一步学习的有哪些。此时,机缘巧合,我以一个普通的前端工程师的身份加入了阿里巴巴。 阿里九年,我所到达的四个站点 时光如梭,一晃眼,我加入阿里巴巴已快9年,这9年中,我经历了4个重要的阶段。 第一站:UED团队前端工程师 开始2年,我在UED团队。作为一线的前端工程师,我参与了UED深度进入产品,强烈追求业务结果的发展时期。这为我深深地打下了用数据从用户行为路径的角度优化产品的思路。这使得我从进入前端正规军的第一站开始,就有了一个需要站在比前端职责更大的角度去考虑如何工作的环境。这是我职业顺利发展最为关键的因素。这个阶段,我专注的领域在性能和体验优化上。 第二站:UED团队前端团队Leader 2010年,由于所在UED团队的调整,我成为了前端团队的Leader。在此阶段,我参加了AliExpress的初创团队建设,又回归到国际事业部。在负责了整个UED 团队管理一年后,我又回归到前端团队,同时也把前端团队带进了技术团队。这

噪声衰减计算

噪声衰减计算 1.点声源衰减计算公式:△L=10log(1/4πr2) 距离点声源r1、r2,噪声衰减计算公式:△L=20log(r1/r2); 式中:△L——衰减量r——点声源至受声点的距离 经验值:距离增加一倍,衰减6dB(A)。 点声源距离衰减值表 距离(米)△L dB(A)距离(米)△L dB(A)距离(米)△L dB(A)514403210040 1020503420046 1523.5603530049.5 2026703740052 2528803850054 3029.59039 2.线声源衰减计算公式:△L=10lg(1/2πrl); r——线声源至受声点的距离,m;l——线声源的长度,m。 1)当r/l<0.1时,例如,公路等,可视为无限长线声源,此时,在距离线声源r1~r2处的衰减值为:△L=10log(r1/r2) 2)当r2=2r1时,线声源传播距离增加一倍,衰减值3dB(A)。

3.面声源 面声源随传播距离的增加引起的衰减值与面源形状有关。 例如,一个许多建筑机械的施工场地: 设面声源短边是a,长边是b,随着距离的增加,引起其衰减值与距离r的关系为: 1)当rr>a/π,在r处,距离r每增加一倍,A div=-(0~3)dB; 3)当b>r>b/π,在r处,距离r每增加一倍,A div=-(3~6)dB; 4)当r>b,在r处,距离r每增加一倍,A div=-6dB。 4.噪声叠加 噪声的叠加两个以上独立声源作用于某一点,产生噪声的叠加。 声能量是可以代数相加的,设两个声源的声功率分别为W1和W2,那么总声功率W总=W1+ =I1+I2。 W2。而两个声源在某点的声强为I1和I2时,叠加后的总声强I 总 但声压不能直接相加。由于I1=P12/ρc;I2=P22/ρc,故P总2=P12+P22, 又(P1/P0)2=10(Lp1/10),(P2/P0)2=10(Lp2/10)故总声压级: LP=10lg[(P12+P22)/P02] LP=10lg[10(Lp1/10)+10(Lp2/10)]

物流全链路智慧化技术创新与运用公示材料讲解学习

附件2:《物流全链路智慧化技术创新与运用》公示材料 一、项目名称: 物流全链路智慧化技术创新与运用 二、提名者:中国物流与采购联合会 三、提名意见: 由北京京东尚科信息技术有限公司、北京京邦达贸易有限公司、北京京东世纪贸易有限公司联合完成的《物流全链路智慧化技术创新与运用》项目针对传统物流链条长、效率低,技术渗透不足、智能化发展程度弱,全局性优化难等问题,经过多年持续的技术创新和落地应用,构建了预测-库存-仓储-运输-配送全链路智慧化的新一代物流体系,共获得国内外专利近100项。 主要创新如下: 1、全面构建智能化物流网络,多项技术及应用全球首创。 2014年建成亚洲范围内规模最大、自动化程度最高的现代化物流中心之一——亚洲一号,并在此基础上建成全球首个全流程无人仓。在国内电商和物流领域首次实现无人机常态化运营,以及首次推出无人货车;建成全球首个全流程智慧化无人机机场;无人配送车送出全球首单。 2、全供应链环节协同最优。 该项目贯穿从前端预测到末端配送全链路,集成应用大数据、云计算、人工智能等系列技术,全球首次打通供应链全链条协同化运营。项目全面提升了物流智能化水平,为原本新技术应用程度较低的物流行业,带来颠覆性的提升,引领行业发展。 项目面向十几万商家提供一站式物流服务应用;将物流技术云化输出,服务众多企业;服务中国9亿多用户。并同时面向社会全面开放,推进传统物流转型升级,促使降低社会化物流成本,推动供给侧改革。 我会提名该项目参评国家科学技术进步奖二等奖。

四、项目简介: 该项目对“预测-库存-仓储-运输-配送”全链路进行技术创新与应用,以人工智能、大数据、云计算、机器人和物联网等技术为支撑,打造了全面的智慧化物流体系。 该项目从硬件和软件层面实现了技术的突破创新,硬件方面研发并投入应用高效率、适应复杂场景和环境的物流设备,包括: 突破现有作业能力的并联机器人、适应多场景AGV机器人及其核心技术自研减少进口依赖、冷链专用智能叉车填补国内空白、效率比传统货架提升10倍的高速货架穿梭车。软件系统方面,京东物流自主研发支撑仓内大规模复杂运营场景的智能决策系统,在物流领域首创人工智能医生的理念,实现自主分析并提出解决方案;100亿级商品关联矩阵,支持实时最优商品布局决策;基于智能预测,支持海量商品全网库存最优;实时根据集合单的最优拣货路径推荐。在软硬件技术创新的支撑下,京东自2014年建成并投产智慧仓库2.0——“亚洲一号”自动化物流中心,90%以上操作环节实现自动化。目前,京东在全国已建成13座“亚洲一号”。在此基础上,通过持续创新,京东建成智慧仓库3.0——全流程无人仓,实现从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化,这是全球首个正式落成并规模化投入使用的全流程无人的物流中心。 此外,构建超大规模物流网络规划全局寻优方法,智慧节点选址、智慧路由规划、智慧路区规划,支撑全国范围内500多个大型仓储物流中心三级复杂网络分布,全国数万条路由线路的规划,全面提升物流效率和客户体验。 通过智能技术的创新与应用,京东物流具备支撑100亿订单的履约能力,服务范围覆盖中国大陆全部区县和全部人口,以及全球224个国家/地区。京东物流树立了全球电商物流行业快速、精准、尊享的服务标杆,商品送达时间可精准至30分钟以内;自营订单90%以上可在24小时内送达。全国范围内运营500多个大型仓库,超过30万的末端服务网点,支撑千万级SKU的运营,并面向全社会开放,

全链路追踪技术选型:pinpoint vs skywalking

全链路追踪技术选型:pinpoint vs skywalking

文档修订摘要

目录 全链路追踪技术选型:pinpoint vs skywalking (1) 1. 概述 (4) 1.1. 背景 (4) 1.2. 社区比较 (5) 1.3. 支持语言比较 (6) 1.4. 存储比较 (6) 1.5. UI比较 (6) 1.6. JVM监控 (7) 1.7. 服务监控 (8) 1.8. 跟踪粒度比较 (8) 1.9. 过滤追踪 (9) 2. 总结 (9)

1.概述 来源网站 1.1.背景 目前分布式链路追踪系统基本都是根据谷歌的《Dapper大规模分布式系统的跟踪系统》这篇论文发展而来,主流的有zipkin,pinpoint,skywalking,cat,jaeger等。 本次APM系统选型主要对比pinpoint和skywalking。直接否定了zipkin和cat。因为zipkin和cat对代码有一定的侵入性,这是我不能接受的。而pinpoint和skywalking都是基于字节码注入技术,可以做到完全的代码无侵入。对现有系统的改造极小。

1.2.社区比较 skywalking最近刚刚完成apache孵化,已成为Apache 基金会顶级项目。skywalking 完全由国人主导开发,在国内社区相当活跃。我们能够进入官方群(Apache SkyWalking交流群:392443393)和项目发起人吴晟零距离沟通,很多问题能第一时间得到大家的帮助(玩过开源的都知道,这个价值有多大)。 pinpoint是韩国公司开发,在社区交流上会有一定滞后。 在社区角度比较,skywalking是完全占优的。

超六类屏蔽线缆-综合布线产品解决方案

*************** 综 合 布 线 系 统 方 案

综合布线系统 一、综合布线简介 综合布线是一个模块化的、灵活性极高的建筑物内或建筑群之间的信息传输通道,是智能建筑的“信息高速公路”。它既能使语音、数据、图像设备和交换设备与其它信息管理系统彼此相连,也能使这些设备与外部通信网相连接。它包括建筑物外部网络或电信线路的连线点与应用系统设备之间的所有线缆及相关的连接部件。综合布线由不同系列和规格的部件组成,其中包括:传输介质(含铜缆或光缆),电路管理硬件(交叉连接区域和连接面板),连接器,插座,适配器,传输电子设备(调制解调器,网络中心单元,收发器等),电气保护装置(电浪涌保护器)以及支持的硬件(安装和管理系统的各类工具)。以及电气保护设备等。这些部件可用来构建各种子系统,它们都有各自的具体用途,不仅易于实施,而且能随着需求的变化而平稳升级。一个设计良好的综合布线对其服务的设备应具有一定的独立性,并能互连许多不同应用系统的设备,如模拟式或数字式机的公共系统设备,也应支持图像(电视会议、监视电视)等,即它的所有信息插座能由它所支持的不同种类的设备共享,这就是说同一标准信息插座,可方便地通过跳线定义后即可接插不同通讯协议不同种类的信息设备。 综合布线系统是在传统布线方法上的一次重大革新,其线缆的传输能力百倍于旧的传输线缆,接口模式已成为国际通用的标准,并把旧的各种标准兼容在内。因此用户无需担心目前和日后的系统应用和升级能力,它采取了模块化结构,配置灵活,设备搬迁,扩充都非常方便,从根本上改变了以往建筑物布线的死板,混乱,复杂的状况。 综合布线系统一般由六个独立的子系统组成,采用星型拓扑结构布放线缆,该结构下的每个分支子系统都是相对独立的单元,对每个分支子系统的变动都不会影响整个系统,只要改变结点连接方式就可使综合布线在星型、总线型、环型、树状型等结构之间进行转换。其六个子系统分别为: 工作区子系统(Work Area) 水平子系统(Floor distributor) 管理区子系统(Telecommunications room) 干线子系统(Building backbone cabling) 设备间子系统(Eqiupment) 建筑群子系统(Campus distributor) 建筑物与建筑群综合布线结构图如下:

公路交通噪声预测及其衰减效果的研究

目录 引言 ......................................................................................................................................... - 1 - 第1章绪论 ............................................................................................................................... - 2 - 1.1 公路交通噪声特性及其治理......................................................................................... - 2 - 1.1.1 交通噪声现状...................................................................................................... - 2 - 1.1.2 交通噪声的来源和影响因素.............................................................................. - 2 - 1.1.3 交通噪声的危害.................................................................................................. - 3 - 1.1.4 交通噪声的控制.................................................................................................. - 5 - 1.2 公路交通噪声预测概述................................................................................................. - 6 - 1.3 公路绿化带降噪概述..................................................................................................... - 6 - 1.4 研究的目的和意义......................................................................................................... - 6 - 第2章研究思路和方法............................................................................................................ - 8 - 2.1 FHWA公路交通噪声预测模式内容介绍...................................................................... - 8 - 2.2 交通部规范预测模式内容介绍................................................................................... - 10 - 2.3 对预测实例采用模式的选取和预测道路的概况....................................................... - 12 - 2.3 交通噪声测量方法和要求........................................................................................... - 12 - 2.4 绿化带对交通噪声衰减效果的试验方案................................................................... - 12 - 2.4.1 试验目的............................................................................................................ - 12 - 2.4.2 调查样地选择.................................................................................................... - 12 - 2.4.3 测量与计算方法................................................................................................ - 13 - 第3章结果与讨论.................................................................................................................. - 15 - 3.1 FHWA模式与交通部规范模式的比较与分析............................................................ - 15 - 3.3 绿化林带对交通噪声的衰减效果............................................................................... - 16 - 结论 ........................................................................................................................................... - 17 - 参考文献 ................................................................................................................................... - 18 - 致谢 ........................................................................................................................................... - 19 -

相关文档
最新文档