桥梁工程期末考试知识点总结
(完整版)桥梁工程知识点
桥梁,它的上部结构由主梁、拉索和索塔组成。
是一种桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯距为主,支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。
2.斜拉桥...1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
桥梁知识点大全总结
桥梁知识点大全总结桥梁是跨越河流、峡谷、公路、铁路等水体和地形的重要交通设施，是连接两个相对独立地域的纽带。
桥梁作为基础设施的一部分，对交通运输和经济发展具有重要意义。
因此，了解桥梁的相关知识点对于工程师、设计师、建筑师等相关专业人士至关重要。
本文将针对桥梁的相关知识点进行总结，包括桥梁的类型、结构形式、设计原则、材料选用、施工技术、维护管理等方面的内容。
一、桥梁的类型1. 按跨越方式分类(1) 固定桥：指桥梁在跨越时不产生伸缩变形，通常用于较短跨度的桥梁。
(2) 伸缩桥：指桥梁在跨越时需要产生一定的伸缩变形，以适应周围环境的变化，例如温度变化、土壤沉降等。
(3) 转体桥：指桥梁的桥面结构可以绕轴线旋转，以适应涵洞等地形条件。
(4) 抬升桥：指桥梁的桥面结构可以上下抬升，以适应船只、船舶的通过。
2. 按结构形式分类(1) 梁式桥：桥面结构由梁式构件组成，适用于较短跨度的桥梁。
(2) 拱桥：桥面结构为拱形，适用于中等跨度的桥梁。
(3) 悬索桥：桥面结构由悬索支撑，适用于大跨度的桥梁。
(4) 斜拉桥：桥面结构由斜拉索支撑，适用于大跨度的桥梁。
3. 按材料分类(1) 钢桥：桥梁的主要结构材料为钢，适用于需要较高承载能力的桥梁。
(2) 混凝土桥：桥梁的主要结构材料为混凝土，适用于需要耐久性较好的桥梁。
(3) 钢-混凝土组合桥：桥梁的主要结构材料为钢和混凝土的组合，兼具钢桥和混凝土桥的特点。
4. 按用途分类(1) 公路桥：用于车辆通行的桥梁。
(2) 铁路桥：用于列车通行的桥梁。
(3) 步行桥：用于行人通行的桥梁。
(4) 骑行桥：用于自行车通行的桥梁。
二、桥梁的结构形式1. 梁式桥梁式桥是一种常见的桥梁结构形式，其主要结构由梁组成，可以分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥等多种形式。
梁式桥的优点是结构简单、施工方便、耐久性好，适用于跨度较小的桥梁。
2. 拱桥拱桥是一种常见的桥梁结构形式，其主要结构为拱形，可以分为等截面拱桥、变截面拱桥、悬臂拱桥等多种形式。
土木工程桥梁工程-名词解释-简答-期末复习总结
土木工程桥梁工程-名词解释-简答-期末复习总结一、名词解释1.低水位：枯水季节河流中的最低水位。
2.设计洪水位：桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。
3.标准跨径：（1）梁式：两桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距离；（2）拱式：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
4.计算跨径（1）对于有支座的桥梁：桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；（2）对于拱式桥：两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。
5.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。
6.建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
7.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。
8.矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比。
9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。
10.永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。
（可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载和流水压力；永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力。
）11.斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。
12.单向板：变长比或长宽比≥2的板。
周边支承板看作单由短跨承受荷载。
13.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
14.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
15.合理拱轴线：指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。
16.拱轴系数：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。
17.悬链线方程：上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱，而这恒载压力线的方程就是悬链线方程。
18.五点重合法：在拱跨上有五个点（拱顶、两个L/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱的恒载压力线重合。
西南交通大学《桥梁工程》期末终极复习(打印版)
西南交通大学《桥梁工程》期末终极复习（打印版）一、名词解释1. 永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用2. 设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。
3. 预拱度：为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。
4. 横向影响线：所谓横向分布影响线是指p=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵坐标上所分配到的不同荷载作用力。
6. 桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离。
7. 横向分布系数：当把荷载按横向最不利位置布置在荷载横向影响线上，求得各片主梁分配到的横向荷载的最大值为mo，此mo表示主梁在横向分配到的最大荷载比例，即称为荷载横向分布系数。
8. 内力包络图：沿梁轴的各个截面处，将所采用的计算内力值按适当的比例绘制成纵坐标，连接这些坐标点而得到的曲线图即为内力包络图。
9. 截面效率指标：截面上、下核心距与梁高的比值二、填空题（每空1分，共14分）1. 拱桥与梁桥的最大区别，是拱桥在竖向荷载作用下，拱脚产生水平推力，因而拱圈内弯矩和剪力要小得多，而轴力很大，截面以受压为主，可以充分利用抗压性能较好材料。
2．板式橡胶支座靠剪切变形提供梁体水平位移，靠不均匀弹性压缩提供梁体转角位移。
3．悬臂板桥两悬臂端与路提衔接应设搭板，使行车平稳顺畅。
4．横隔梁肋宽宜做成上宽下窄，内宽外窄，其原因是便于脱模。
5．双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱板、拱波和横向连系组成。
6．拱桥按横断面形式分板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥和箱形拱四种。
7. 对拱桥而言，净矢高指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，计算矢高指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，计算矢跨比指桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反应拱桥受力特性的一个重要指标。
桥梁工程期末考试重点邵旭东版
桥梁工程期末考试重点邵旭东版名词解释1、荷载横向分布影响线p56单位荷载沿桥面横向（y轴方向）作用在不同位置时，某梁所分配的荷载比值变化曲线，也称作某梁的荷载横向分布影响像。
2、拱桥转体施工法p185转体施工法的特点是将主拱圈从拱顶截面分开，把主拱圈混凝土高空浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行，并预先设置好旋转装置，待主拱圈混凝土达到设计强度后，再将它就地旋转就位成拱。
3、单向推力墩p203单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。
4、顶推施工法p130它是在桥的一岸或者两岸开辟预制场地，分节段地预制梁身，并用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后应用水平液压千斤顶施力，将梁段向对岸推进。
5、合理拱轴线p156以结构自重压力线作为设计拱轴线，拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线6、劲性骨架施工法p以钢管混凝土作为劲性骨架再外包混凝土形成箱型拱7、预拱度p67为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工时预设的反向挠度填空选择1、桥梁上的设计荷载包括哪几类？ P29永久作用、可变作用、偶然作用2、桥梁按照极限状态设计及时验算内容？ P30桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力、变形和裂缝。
3、桥梁按照基本受力体系可以分为哪三大基本体系？ P29桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯、拱受压、而吊受拉。
4、装配式简支梁桥的桥面横向连接有哪两种方式？p33装配式板桥板块之间必须采用横向联接构造，以保证板块共同承担荷载作用。
常用的横向连接方式有企口混凝土铰联接和钢板焊接联接。
5、桥面伸缩缝装置的主要类型有哪三种？p44桥梁伸缩装置的类型有U形锌铁皮伸缩装置、跨搭钢板式伸缩装置、橡胶伸缩装置等。
6、混凝土桥梁上部结构设计计算项目主要哪三部分计算？p49混凝土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔梁和桥面板。
桥梁考点完整篇-桥梁工程期末考试考点-山东理工大学
桥梁：跨越障碍,提供通道的结构物一、桥梁的组成（梁式桥）五大件桥跨结构：主要的承载结构；桥墩：支承传力；桥台：支承传力、抵御土压力；支座：支承传力、适应变形；基础：传力五小件桥面铺装，防水排水系统，人行道、栏杆，伸缩装置，照明（不参与结构受力，也称为附属结构）1、净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距L0;拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离2、总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和Σl0反映桥下渲泄洪水的能力3、计算跨径：有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离l；拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
力学计算的依据4、桥梁全长L：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，反映桥梁在线路中的重要程度5、桥梁高度：桥高，是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
反映施工的难易程度6、桥梁建筑高度：桥上行车面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离7、桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离H8、容许建筑高度：最大建筑高度1、梁式桥（1）承载结构：梁（板）（2）受力特点：无水平反力，弯矩大（3）材料：抗弯能力强（4）跨越能力：与梁的形式及材料有关2、拱桥（1）承载结构：拱圈(拱肋) （2）受力特点：既有水平反力，又有竖向反力，弯矩小，受压为主（3）材料：抗压能力强（4）跨越能力：同样条件下比梁桥大3、吊桥（1）承载结构：缆索（2）受力特点：缆索受拉，有水平反力（3）材料：抗拉能力强（4）跨越能力：大跨径（5）缺点：刚度低、变形大4、刚架桥（1）承载结构：刚架（2）受力特点：介于梁拱之间（3）优点：桥下净空高度大（4）缺点：刚接点处易产生裂缝斜拉桥——受弯的梁、受拉的索、受压的塔组合体系桥—梁拱组合体系桥梁分类：1、按用途分：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、城市桥、公园桥、水闸桥、管道桥2、按主要承载结构的材料分圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥3、按上部结构的行车道位置分（拱桥）上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥4、按单孔跨径或多孔跨径总长分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞5、按跨越性质分：栈桥、跨河桥、跨线桥、高架桥一、桥梁设计的基本要求1、使用上的要求：既满足行车行人需要，又满足排洪、通航、通车需要；既满足当前需要，又考虑今后发展；既满足交通运输需要，又满足农田排灌需要；结合各个方面要求综合考虑2、经济上的要求：降低材料费用——就地取材；加快施工进度——施工费用降低、缩短工期；降低养护维修费用3、结构尺寸和构造上的要求4、施工上的要求5、美观上的要求二、设计资料调查1、调查桥梁的使用任务2、测量桥位附近的地形，并绘制地形图3、调查桥位附近的地质，并绘制地质剖面图4、调查和测量河流的水文情况5、调查建筑材料的来源、供应及交通运输情况6、调查施工单位的技术水平、机械、电力等情况7、调查收集气象资料8、调查桥位上下游有无老桥，及桥型的布置使用情况一、桥梁纵断面设计（考试拱桥）总跨径、桥梁分孔、桥道高程、纵坡、基础埋深1、桥梁总跨径的确定—水文计算：有足够的排洪面积，不产生过大的冲刷；不过大的增加桥长，允许一定程度的冲刷2、桥梁分孔经济要求、通航要求、地形要求、地质要求、施工要求、美观要求、受力要求桥道高程的确定（1）在路线设计中已给出（2）根据要求的桥下净空高度确定：无通航要求：桥道高程=设计水位+净空高度+建筑高度；有通航要求：桥道高程=设计通航水位+净空高度+建筑高度跨线桥：桥道高程=路面标高+净空高度+建筑高度4、桥上及桥头引道纵坡的确定（1）小桥：平坡（2）大中桥：从中间向两端倾斜的双向纵坡5、基础埋深的确定二、桥梁横断面设计1、桥面净空（净宽和净高）的确定：为保证行人行车安全，横桥向必须有一定界限的安全净空2、桥跨结构的横断面布置：车行道、自行车道、人行道、缘石、栏杆、横坡三、桥梁的平面布置1、桥梁与两端引道的平面线形保持平顺2、桥轴线与河流主流或桥下路线尽量正交3、桥轴线尽量采用直线4、高速公路、一级公路上的大中桥及各级公路上的小桥，线形及与路线的衔接与符合路线布设的要求5、二、三、四级公路上的大中桥，平面布置应路桥综合考虑。
桥梁工程知识点总结
1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。
缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。
桥梁工程重点考试知识点总结
桥梁工程重点考试知识点总结The document was finally revised on 2021桥梁的基本组成部分有哪些各组成部分的作用如何有五大件和五小件组成。
具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。
支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。
桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。
桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。
基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
名词解释1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。
8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。
桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。
桥梁工程复习知识要点
名词解释★桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后段点之间的距离，以L表示。
★计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构所支承的相邻墩台上的支座中心之间的距离；不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥）为上、下部结构的相交面中心间的水平距离，用l表示。
★净跨径：梁式桥的净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。
★桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
★桥下净空：为满足桥下通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
★永久作用：也叫恒载，是结构使用期间，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
★可变作用：是指在结构使用期间，其作用位置和大小、方向随时间变化，且其变化与平均值不可忽略的作用。
★冲击作用：车辆比较高速度驶过桥梁时，由于桥面的不平整，车轮不圆以及发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，这种动力效应通常称为冲击作用。
★偶然作用：包括地震作用和船只、漂流物的撞击作用。
★钢-混凝土组合桥：是指由外露的钢梁或钢衍梁通过连接件与钢筋混凝土桥面板组合而成的梁式桥。
★杠杆原理法：把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
★刚性横梁法：把横隔梁视作刚性极大的梁，也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
★结构次内力：预应力混凝土连续梁在各种内外因素的影响下，结构受强迫变形在多余约束处产生约束反力，从而引起结构附加内力，这部分附加内力统称为结构次内力。
★弯桥：是指桥梁轴线在平面上呈曲线的桥。
★弯梁桥：是指承重结构为梁式结构的弯桥。
★斜桥：桥梁上部结构的轴线与桥台、桥墩的支承线不垂直的桥梁。
★斜梁桥：上部结构为梁式结构的斜桥。
★斜桥的斜交角：支承轴线垂直线与桥纵轴线的夹角（即α）来定义。
★拱上建筑：是指供自行车的桥面系结构和联结拱圈（鸡）与桥系的构造的合称。
桥梁工程知识点总结
桥梁工程知识点总结1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。
2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。
3）跨度也叫跨径或者计算跨径。
对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。
4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。
5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。
铁路桥梁是指计算跨径。
6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。
7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。
公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。
桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。
8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。
（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。
受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。
（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。
（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。
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1.桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位2.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映桥下宣泄洪水能力3.桥梁全长对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离4.桥梁高度为桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离5.矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比也称拱矢度是拱桥受力特性的重要指标6.钢架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合的钢架结构。
梁柱连接处刚性很大。
7.桥分类按上部结构的行车道位置分为上承式桥、中承式桥和下承式桥8.桥梁设计基本原则“安全、适用、经济、美观和利于环保”9.桥梁设计程序：一般采用两阶段设计 ①初步设计②施工图设计10.一个自行车道的宽度为 1.0m ；当单独设置自行车道时,不宜小于两个自行车道的宽度。
人行道的宽度宜为0.75m 或1.0m ；大于1.0m 时，按0.5m 的级差增加。
当设路缘石时，路缘石高度可取0.25~0.35m11.桥梁上的作用按时间可分为永久作用（结构重力、预应力、土的重力）、可变作用（汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力）和偶然作用（地震作用，汽车撞击作用、船舶或漂浮物的撞击作用）12.桥梁纵轴线与洪水主流流向或与桥下路线应尽可能避免斜交。
斜度≤45°13.汽车驶过桥梁是由于桥面不平整、车轮不圆或发动机震动等原因引起桥梁结构震动，这种动力效应叫做冲击作用14.当弯道桥半径小于等于250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力，汽车离心力标准值为车辆荷载乘以离心系数Rv c 127215.汽车荷载的等级和组成：汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载、车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。
16.梁桥的分类：按承重结构的静力体系分简支梁桥、悬臂体系梁桥和连续体系梁桥；按承重结构的横截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥17.桥面铺装的作用：防止车辆轮胎直接磨耗行车道板、保护主梁不受雨水侵蚀、对车辆轮重的集中荷载起到分布作用18.沥青混凝土和水泥混凝土铺装，横坡为1.5%—2%19.桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m 时，桥上可不设泄水管20.主梁翼板的宽度一般按主梁间距来定，翼板宽度应比主梁中距小2cm 以便在安装过程中易于调整T 梁位置和制作上的误差21.组合式梁桥：钢筋混凝土组合T 梁桥和预应力混凝土组合箱梁桥22.根据弹性薄板的研究，对于四边简支的板只要板的长边与短边之比la/l b ≥2，则荷载的绝大部分会沿短跨方向传递，而沿长跨方向传布的荷载将不足6%。
因此可以将边长和长宽比≥2的周边支承板看做单由短跨承受荷载的单向受力板，综上，在实践中最常遇到的桥面板受力图示为：单向板、悬臂板和铰接悬臂板三种23.恒载挠度并不表征结构的刚度特性，它并不难通过施工时预设的反向挠度加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的设计线形24.活载产生的活载挠度，使梁体产生反复变形，变形的幅度愈大，可能发生的冲击和振动作用也愈强烈，对行车影响也愈大。
因此在桥梁设计中要通过验算活载挠度来体现结构的刚度特性25.板式橡胶支座的活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用剪切变形实现水平位移∆26.板式橡胶支座的设计计算：确定制作的几何尺寸、验算支座偏转情况、验算支座的抗滑性能27.拱桥组成：上部结构（桥跨结构）及下部结构28.拱桥的力学特征：①支承处不仅产生竖向反力还产生水平推力②拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力③利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料（石料、混凝土等）来修建。
29.拱桥中常用的是上承式拱桥，它的桥跨结构由主拱圈和拱上建筑构成30.按主拱线采用的拱轴线形式可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥31.按拱上建筑的形式可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥32.按不同的静力图示主拱圈可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱33.主拱圈横截面形式：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱34.拱桥的标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高35.不等跨连续拱桥的处理方法：①采用不同矢跨比②采用不同拱脚标高③调整拱上建筑的恒载重量④采用不同类型的拱跨结构36.在拱圈的横截面内，拱石的竖向砌缝应当错开，其错开宽度至少10cm；砌缝的缝宽不应大于2cm37.腹孔形式：梁式腹孔、拱式腹孔38.连拱作用：多跨连续拱桥各孔桥跨和桥墩共同受力和变形39.联合作用：拱上建筑和主拱圈共同承受荷载作用40.桥梁墩台主要由墩帽、墩身、和基础组成41.墩帽的强度要求较高，一般采用C20以上的混凝土或钢筋混凝土做成42.基础埋深要求：为了保持美观和结构不受碰损，基础顶面一般设置在最低水位以下不少于0.5m；在季节性流水河流或旱地上则不宜高出地面。
另外为了保证持力层的稳定性和不受扰动，基础的埋置深度，除岩石地基玩外，应在地面或河床底以下埋深不少于1m；如有冲刷，基底埋深应在局部冲刷线以下不少于1m43.从抵御恒载水平力的能力来看，拱桥桥墩可分为普通墩和单向推力墩两种44. 单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔遭到毁坏时，能承受住单向的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍45.桥台的类型：重力式桥台、轻型桥台、埋置式桥台、框架式桥台、组合桥台46.组合式桥台概念：由桥台本身主要承受桥跨结构传来的竖向力和水平力，而台后的土压力由其他结构来承受。
47.从抵御恒载水平力的能力来看，拱桥桥墩又可以分为普通墩和单向推力墩48.单向推力墩：又称制动墩，它的主要作用是在它的一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单向的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。
1.对于跨越河流的桥梁一般包括下面几个方面的内容:（1）调查研究桥梁的具体任务（2）选择桥位（3）测量桥位附近的地形，并绘制地形图，供设计和施工使用（4）钻探调查桥位的地质情况（5）调查和测量河流的水文情况（6）对特大、大桥工程，应调查桥址附近风向、风速，以及有关的地震资料（7）调查了解其他与建桥有关的情况：建筑材料；有关特殊要求；运输条件2.桥梁纵断面设计内容及依据:（1）桥梁总跨径的确定，依据：排洪能力，通航能力；水文计算，规定的冲刷系数（2）桥梁的分孔，依据：造价，通航要求，施工要求（3）桥面标高的确定，依据：满足排洪、通航要求，桥型、跨径要求，桥下净空的要求（4）桥上和桥头引道纵断面线形，依据：桥梁的线型和桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过。
桥梁的纵轴线与洪水主流向或桥下路线应尽可能避免斜交。
3.预应力混凝土梁桥特点:（1）能最有效地利用现代化的高强材料（2）与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省30%~40%钢材，跨径愈大，节省愈多（3）全预应力混凝土梁在正常使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁，在一般荷载下也无裂缝（4）预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。
4.装配式简支梁桥主梁的横截面形式及其特点:截面形式：装配式T梁，装配式箱梁，装配式组合梁。
装配式T梁特点：制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为4~6m的横隔梁来连接，整体性好，接头也较方便。
不足之处是截面形状不稳定，运输和安装较复杂，构件正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。
装配式箱梁特点：箱梁所配置的预应力筋要较T梁减少。
此外，箱梁可以做成薄壁结构，又因桥面板的跨径减小而能使板厚减薄并节省配筋。
由于其本身抗扭能力大，可以少设或不设跨中横隔梁，但端横隔梁通常是必要的。
装配式组合梁特点：组合梁是用纵向水平缝将主梁的梁肋部分与桥面板分割开来，桥面板再借纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制构件，这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。
5.装配式桥梁设计中块件划分应遵循的原则：（1）根据建桥现场实际的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和质量（2）块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处（3）拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方便（4）构件要便于预制、运输和安装（5）构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，构件的种类应尽量减少6.最不利荷载横向分布系数：如果桥梁的结构一定，轮重在桥上的横向最不利荷载位置也确定，则分配给③号梁的最大荷载也是一个定值。
在桥梁设计中，通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重P的乘积来表示这个定值，因此轴重分配给③号梁的荷载可表示为mP。
这个m就称为最不利荷载横向分布系数。
7.杠杆原理法，偏心压力法，铰接法的基本假定、应用范围：杠杆法基本假定：忽略主梁之间横向结构的连系作用。
适用条件：①计算支点截面内力②双片主梁偏压法基本假定：桥面刚度无穷大，不发生挠度变形。
适用条件：①窄桥②多道横梁。
铰接法基本假定：竖向荷载作用下，各主梁结合接缝处不传递横向弯矩，只传递竖向剪力。
适用条件：①装配式板桥②无中间横断梁的装配式梁桥。
8.砌筑料石拱圈根据受力需要满足的要求：（1）拱石受压面的砌缝应是辐射方向，即与拱轴线相垂直（2）当拱圈厚度不大时，可采用单层拱石砌筑，当拱厚较大时，可采用多层拱石砌筑（3）在拱圈的横截面内，拱石的竖向砌缝应当错开，其错开宽度至少10cm（4）砌缝的缝宽不应大于2cm（5）拱圈与墩台、空腹拱上建筑的腹孔墩与拱圈相连接处，应采用特制的五角石以改善连接处的受力状况。
9.选择拱轴线的原则：尽可能降低由竖向荷载产生的弯矩数值10.拱桥设计中所选择的拱轴线应满足：①尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈在弹性压缩、温度变化、混凝土收缩等影响下各主要截面的应力相差不大，且最大限度减小截面拉应力，最好是不出现拉应力；②对于无支架施工的拱桥，应能满足各施工阶段的要求，并尽可能减少用或不用临时性施工措施；③计算方法简便，易为生产人员掌握；④线性美观，便于施工11.重力式桥台台身由前墙和侧墙构成：前墙顶宽不宜小于50cm，任一水平截面的宽度不宜小于该截面至墙顶高度的0.4倍；侧墙顶宽不宜小于50cm。
任意水平截面的宽度，对于片石砌体不小于该截面至墙顶高度的0.4倍。
桥台两侧的锥坡坡度，一般由纵向为1:1逐渐变至横向1:1.5，以便和路堤的边坡一致。
12.汽车荷载影响力：（1）汽车冲击力：车辆驶过桥梁时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机抖动等原因，会引起桥梁结构振动，这种动力效应通常称为冲击作用。
一般将车辆荷载对桥梁结构的动力影响用车辆的重力乘以冲击系数来表达。
（2）汽车离心力：当弯道桥的曲线半径等于或小于250m时，应计算汽车荷载引起的离心力。
离心力的大小等于车辆活载（不计冲击力）乘以离心力系数C。