桥梁钢结构吊装施工技术要点探讨
超大型项目钢结构安装施工技术
超大型项目钢结构安装施工技术在现代建筑领域，超大型项目的钢结构安装施工技术因其独特的优势和复杂的要求，成为了备受关注的焦点。
钢结构以其高强度、大跨度、施工速度快等特点，在大型场馆、高层建筑、桥梁等超大型项目中得到了广泛应用。
然而，要确保钢结构在这些项目中的安全、高效安装，需要一系列先进的施工技术和严格的管理措施。
一、施工前的准备工作在进行钢结构安装施工之前，充分的准备工作是必不可少的。
首先，需要对施工图纸进行详细的会审，确保设计方案的合理性和可行性。
对于复杂的节点和连接部位，要进行专门的分析和优化，以减少施工中的困难和风险。
其次，根据项目的规模和特点，制定科学合理的施工方案。
施工方案应包括施工流程、施工方法、施工机械的选择和布置、质量控制要点等内容。
同时，要考虑到施工现场的条件，如地形、交通、周边环境等因素，对施工方案进行相应的调整和优化。
此外，还需要做好材料的准备工作。
钢结构所用的钢材、焊材、连接螺栓等材料，必须符合设计要求和相关标准。
在材料进场前，要进行严格的检验和验收，确保材料的质量。
同时，要根据施工进度，合理安排材料的进场时间和堆放位置，以方便施工。
二、施工机械的选择和布置超大型项目的钢结构安装通常需要使用大型的施工机械，如塔吊、履带吊、汽车吊等。
在选择施工机械时，要根据钢结构的重量、形状、安装高度和位置等因素，综合考虑机械的起重能力、工作半径、起升高度等参数。
同时，要考虑到施工机械的经济性和通用性，尽量选择能够满足多种施工要求的机械。
在施工机械的布置方面，要根据施工现场的实际情况，合理规划机械的位置和行走路线。
要确保施工机械的工作范围能够覆盖整个施工区域，同时要避免机械之间的相互干扰和碰撞。
对于需要多台机械协同作业的情况，要制定详细的协同方案，明确各机械的工作任务和配合方式。
三、钢结构的运输和堆放钢结构在运输过程中，要采取有效的防护措施，防止构件的变形和损坏。
对于超长、超宽、超高的构件，要办理相应的运输手续，并制定专门的运输方案。
钢结构桥梁制作、安装工艺分析
钢结构桥梁制作、安装工艺分析摘要针对桥梁钢结构施工特点，例如厂内制作→工地安装，施工周期较短、结构形式多样性、工地安装环境复杂多变（如跨路、跨河、跨铁路等）等、安装方式多样性等，进行多角度分析，并简要分析钢结构制作及安装要点，例如增强技术准备、做好材料预处理工作、明确制作要点等，提出钢结构安装技术要点，降低制作过程中焊接难度，提高钢结构桥梁整体质量水平，减少安装过程中会出现的问题，提高安装效率，缩短工期，提供特殊环境造成的安装方式，旨在为有关工作人员提供参考与帮助。
关键词：桥梁制作；焊接工艺；钢箱梁；钢结构桥梁；一、钢结构桥梁施工特点分析1、厂内制作→工地安装，施工周期短钢结构一般在厂内制作，然后运输至现场安装，和现浇构件相比较来说，钢构件操作流程简单，各项零部件能够在施工现场进行制作，可以显著缩短桥梁工程的建设周期，时间较短，工程量比较集中。
2、结构形式多样性钢结构桥梁按断面形式可分为单箱单室、单箱双室和单箱多室；按封闭环境可分为开口钢结构桥梁和闭口钢结构桥梁；按截面划分可分为等截面和变截面钢结构桥梁等。
3、安装方式多样性因为工地安装环境较为复杂，钢结构桥梁现场安装方式也具有多样性，例如悬拼安装、顶推安装、顶升安装、以及转体安装等。
二、制作要点1、工艺准备在钢结构桥梁制作之前，要根据钢结构桥梁的结构形式，运输路线以及安装环境做如下准备：1.进行钢结构桥梁分段。
钢结构桥梁纵向分段和横向分段要满足吊装输运等要求，避开跨中和接口位置，接口尽量避开主要道路，焊接桥要考虑安装顺序，注意接口错接，避免出现环形接口，尽可能减少现场焊接量，为现场安装提供工期保障，并编制施工方案。
2.确定安装方式。
根据施工现场安装环境及钢结构桥梁各段的参数确定安装方式，并编制安全性专项运输吊装方案。
3.对作业人员进行技术交底。
钢结构桥梁在制作之前，技术人员要做好准备工作，针对本工程的施工特点和注意事项对作业人员进行全面的技术交底。
桥梁工程钢结构施工工艺(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁工程作为交通运输的重要基础设施，其建设规模和水平不断提高。
钢结构因其具有自重轻、强度高、施工周期短、耐腐蚀等优点，在桥梁工程中得到广泛应用。
本文将简要介绍桥梁工程钢结构施工工艺。
一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，了解桥梁结构形式、尺寸、材料等，为施工提供依据。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定合理的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工方法等。
3. 施工材料：按照设计要求，准备足够的钢材、焊接材料、防腐材料等。
4. 施工设备：准备施工所需的吊装设备、焊接设备、切割设备、钻孔设备等。
二、施工工艺1. 钢结构预制：根据设计图纸，将钢材加工成梁、板、柱等构件，进行预拼装，确保构件尺寸和精度。
2. 钢结构运输：将预制好的构件运输至施工现场，注意保护构件，防止变形和损坏。
3. 钢结构安装：（1）基础施工：根据设计要求，完成基础施工，确保基础牢固、平整。
（2）支架安装：在基础上安装支架，确保支架稳定、可靠。
（3）构件安装：将预制好的构件按照设计要求，采用吊装设备进行安装，注意构件的定位和精度。
4. 钢结构焊接：采用焊接设备对构件进行焊接，确保焊接质量。
5. 钢结构防腐：对焊接好的钢结构进行防腐处理，防止腐蚀。
6. 钢结构涂装：在防腐处理后，对钢结构进行涂装，提高美观度和耐久性。
三、施工质量控制1. 材料质量：严格控制钢材、焊接材料、防腐材料等的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工工艺：严格按照施工方案和工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工检验：在施工过程中，对关键工序进行检验，确保施工质量。
4. 成品保护：在施工过程中，注意成品保护，防止损坏。
四、施工安全1. 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 安全防护：在施工过程中，采取必要的安全防护措施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
总之，桥梁工程钢结构施工工艺是一个复杂的过程，涉及多个环节。
浅谈钢结构桥梁施工技术
浅谈钢结构桥梁施工技术作者：逄德武来源：《中国建筑金属结构·下半月》2013年第09期摘要：随着我国经济的不断发展和经济发展水平的不断提供，钢结构的桥梁在跨度、平面尺度以及吊车吨位方面都有不断加大的趋势。
所以这类桥梁的施工在整个设计的过程当中的重要性越来越明显。
本文通过对钢结构桥梁的桥梁工程实例，对钢结构的桥梁设计做出了具体说明。
关键词：钢结构；施工要点；安全性中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：1671-3362（2013）09-0013-011 钢结构桥梁安装准备工作钢结构桥梁的安装准备工程主要包括了技术方面、机械设备方面以及材料方面等几个方面的准备。
在钢结构桥梁的安装准备中主要需要做好以下几个方面的工作：首先要编制钢结构的施工组织主要包括了钢结构构建的连接数量、起重设备及相关机械的选择、确定施工的工作程序和缓解、选择吊装方法、制定施工进度和进行施工的劳动组织、进场钢件的摆放、质量标准的确定以及安全防护措施的确定等。
钢结构桥梁在进行安装之前要对相关的设计图纸进行仔细认真的阅读和理解，在这个过程中如果发现问题应该及时同业主和施工单位取得联系，将各种问题以及可能造成安全事故的隐患在进行钢件安装之前进行解决。
在选择起重机的过程中，要注意其中机械和相关设备的数量和型号，保证满足施工的技术和工期方面的要求。
在进行吊装的程序时，首先要确定好起重设备的工作内容和每台起重机之间的相互配合。
根据施工内容的要求将施工深度传达到关键施工部位的单件上，进行纵向的构件反应柱列，从内部向外部节间反应。
对比较大型的重型钢结构桥梁的承重柱主梁比较大，应该进行分节吊装，在确定好吊装顺序的时候要考虑好安装结构的便利性和生产安装顺序的安全性。
钢结构基础钢柱顶面上的设计通常是一个设计平面，通过地脚螺栓的连接使得钢柱和基础连接成为钢结构桥梁的整体。
在这部分施工的过程中要注意保证地脚螺栓的设置位置准确和精确的标高设计。
桥梁钢结构制作与安装工程技术规范及验收要求
桥梁钢结构制作与安装工程技术规范及验收要求[引言]桥梁是城市交通的重要组成部分，而桥梁的钢结构制作与安装是保障桥梁质量和使用寿命的关键环节。
为了确保桥梁钢结构工程的质量和安全性，国家制定了一系列的技术规范和验收要求。
本文将探讨这些规范和要求的内容和意义，了解其在桥梁工程中的作用。
[工程设计规范]桥梁钢结构的制作与安装首先需要依据一系列的工程设计规范进行。
这些规范包括结构设计规范、构造设计规范和验收规范等。
结构设计规范详细规定了桥梁的荷载计算、受力分析和结构设计等方面的要求，保证了桥梁结构的安全性和稳定性。
构造设计规范则规范了桥梁的构造形式、钢材选择和连接方式等，确保了桥梁各部分之间的协调和一致。
验收规范则制定了对于桥梁钢结构工程的验收标准和方法，通过验收过程验证桥梁工程是否符合设计规范的要求。
[材料选择与质量要求]桥梁的钢结构制作需要选择合适的材料，并且对其质量进行要求。
材料的选择应考虑桥梁的使用环境、荷载要求和结构设计等因素，确保材料的强度、韧性和抗腐蚀性等指标满足设计要求。
在材料的质量要求方面，应严格遵守相关标准和规范，对材料进行检测和验收，保证桥梁钢结构工程的质量。
[制作工艺与技术要求]桥梁钢结构的制作过程是一个复杂的工艺流程，需要严格遵循相关的技术要求。
首先是钢材的切割和加工，对于不同形状和规格的零部件，应使用适当的切割和加工方法，确保尺寸精度和表面质量。
然后是焊接工艺，焊接是桥梁钢结构制作中最主要的连接方式。
焊接时应严格按照规范要求，选择合适的焊接材料和焊接工艺，保证焊缝的质量和可靠性。
最后是表面处理和防腐工艺，桥梁钢结构需要进行表面防腐处理，以提高其耐候性和抗腐蚀能力，延长使用寿命。
[安装施工规范]桥梁钢结构的安装是将各个零部件组装成完整的桥梁结构的过程。
安装施工规范对于施工工艺、安全措施和质量要求等进行了详细规定。
施工工艺包括桥梁的吊装、定位和组装等环节，要确保安装过程中零部件的位置和方向准确无误。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术
1引言随着我国基础设施的快速建设发展，山区高速公路发展迅猛，继而出现了很多山区高速公路拼接、跨线施工。
由于山区地势高低起伏大，沟壑穿插，地形险隘，新建高速桥梁跨过既有高速，需要采取一种跨径满足要求、施工便捷、对既有高速影响小的桥梁类型，目前国内多采用钢混组合梁的形式。
在既有线高速钢混组合梁钢结构安装中，需要结合现场实际情况，充分考虑各种因素，如桥梁荷载、地基承载力、既有高速通行等，如何在保证安全质量的前提下，减小对既有高速的影响，快速地完成钢结构安装施工，是钢混组合梁钢结构安装施工中面临的主要问题。
2工程概况铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路TJ-10合同段九江枢纽F 匝道大桥为整体式桥梁，桥长627.63m ，最大桥高50m ，其中第六联第21跨为钢混组合梁，跨径42m ，上跨既有松铜高速，梁高2.2m ，桥宽10m ，梁体为Q345qC 钢材+混凝土，断面如图1、图2所示。
钢混组合梁钢结构材料清单如表1所示。
表1钢混组合梁钢结构材料清单3施工方案设计F 匝道钢混组合梁钢结构安装施工有3种方案可供选择：①采用顶推施工安装钢结构；②采用架桥机，一次性架设钢结构；③采用汽车吊吊装钢结构。
F 匝道第24跨位于松铜高速正上方，两端头均位于陡壁处，不满足搭设临时支架条件，因此无法进行顶推施工。
由于该钢混组合梁位于匝道桥，且钢结构重量较大，体型较大，无【作者简介】赵志成（1986-），男，吉林长春人，工程师，从事工程建设研究。
跨既有线钢混组合梁钢结构分段吊装施工技术Sectional Hoisting Construction Technology of Steel Structure of Steel-Concrete Composite BeamAcross Existing Line赵志成（中交一公局海威工程建设有限公司，北京100000）ZHAO Zhi-cheng(Haiwei Engineering Construction Co.Ltd.of FHEC of CCCC,Beijing 100000,China)【摘要】论文结合铜仁市沿河经印江（木黄）至松桃高速公路土建TJ-10合同段九江枢纽互通F 匝道大桥跨松铜高速钢混组合梁钢结构吊装施工，主要叙述了该跨既有线钢混组合梁钢结构施工面临的运输困难、地势陡峭、吊装困难、吊装安全隐患、占用既有松铜高速等问题，通过钢结构分段运输吊装、借用既有高速、搭设临时支架及临时封闭既有松铜高速等措施，顺利完成了该钢混组合梁钢结构吊装施工。
某桥梁工程钢结构制作施工技术要点
某桥梁工程钢结构制作施工技术要点摘要：本文简要介绍了钢结构工程概况，重点结合工程实际，从钢结构加工技术工艺流程、加工厂制作质量控制点、现场拼接安装及工程质量自检要点等方面进行了技术安排。
关健词：桥梁工程钢结构制作技术要点本桥梁工程为景观人行桥，对称建于一老桥两侧。
新建人行桥与老桥道路中心线之间保留21m的间距（老桥宽约35m），跨径布置为：20+30+25*4+30+20+20=220m。
人行道主桥及景观人行曲线桥均采用等截面连续箱梁，梁高1.5m，箱梁顶宽6m，底宽3.6m，两侧悬臂长度各1.2m。
主桥和景观桥之间设置柳叶形景观索塔和空间拉索，塔高19m。
主桥采用q345c钢全焊结构，顶板厚12mm，底板厚12mm，腹板厚12mm，箱梁内采用1/2工字钢加劲。
标准段每2.5m设置一道横隔梁以加强结构抗扭刚度，主梁外侧横向悬挑板沿横梁布置。
本工程采用主梁、索塔在工厂预制，现场拼装的方式进行。
根据工程实际，制定如下钢结构工程技术要点，进行质量控制。
一、加工技术工艺流程钢箱梁加工技术工艺流程图如下：二、加工技术质量控制要点钢箱梁及索塔全部钢板进行预处理，表面处理等级为sa3。
主梁横向对接焊缝为i类焊缝，进行100%超声波探伤和10%的x光拍片。
钢结构加工中严格按规范施工作业，主要质量控制点如下：（一）放样、号料和切割（1）放样和号料应根据施工图和工艺要求进行，制作和安装时须留焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
（2）号料前应检查钢材的牌号、规格、质量，如发现钢料不平直，有蚀锈、油漆等污物，应矫正清理后再号料。
号料外形尺寸允许偏差为±lmm。
（3）切割前应将料面的浮锈、污物清除干净，钢料应放平、垫稳，割缝下面应留有空隙。
箱梁板材切割采用自动、半自动切割机切割下料，公差±2.0mm；切割面不得存在裂纹，1.0mm以上的缺棱，如有缺陷应采用相同材质的焊条进行补焊、修磨。
异形工件采用手工气割、仿形半自动切割机下料。
钢结构施工技术探讨
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFO RM TI ON 2008N O .28SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON 工业技术钢结构工程由于其造价低、结构性能好、施工速度快等优点,近年来大量的钢结构工业厂房、住宅小区、高层建筑、桥梁相继出现,取代了传统的砖混结构、混凝土框架结构建筑。
由于钢结构发展日新月异,被称为建筑行业的“朝阳产业”。
近年来主要代表建筑有深圳帝王大厦(高325m )、上海金贸大厦(高460m )等等。
在此钢结构广泛应用的大环境下,熟悉和掌握钢结构工程施工技术及相关知识,在当前整个建筑行业都显得尤为重要。
1钢结构的特点[1]1.1主要优点①施工周期短。
用于施工的钢结构构件可以实行工厂化生产,成材运输到施工现场进行现场安装,因此可以大大缩短施工周期。
②空间大。
由于钢材的抗压、抗侧弯强度均为混凝土的1.5倍,因此在相同强度要求下,建筑物结构体积可以大大减小,从而增大了有效空间。
钢结构建筑比钢筋混凝土建筑可以增加5％～8％的使用面积率。
③可循环利用。
建筑物的施工材料再建筑物拆除后可以实现二次利用,同其它结构建筑物相比减少了大量的建筑垃圾。
1.2主要缺点1.2.1耐火性差钢材的导热系数远大于钢筋混凝土,其耐火性能远差于混凝土结构,钢材的性能显示在温度达到600℃时则基本丧失了其全部的刚度和强度,该温度远远低于混凝土等常见建材。
1.2.2耐腐蚀性差钢材表面的铁原子易与空气中的氧发生化学反应生成氧化铁,并且随着时间的增长氧化铁会不停的增加,该现象能够引起应力集中,危害钢结构的使用安全,使钢结构提前破坏。
2钢结构施工技术分析2.1螺栓预埋钢结构预埋螺栓的位置必须准确,并应严格控制基础轴线和标高基准点,埋设后进行两次复测,第一次在埋设定位后测量,第二次在基础混凝土浇筑并代其坚固后进行复测,如果在复测过程中发现位移超出范围则必须进行重新埋设。
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桥梁钢结构吊装施工技术要点探讨摘要：桥梁施工中存在大量的构件吊装，尤其是在装配式结构、大临结构以及大型起重设备自身的安装等方面使用较广，很多吊装作业都属于危大或超危大工程。
下面就对桥梁钢结构吊装技术展开简要的分析。
关键词：桥梁；钢结构吊装；施工技术1.梁钢结构吊装施工前的准备工作1.根据施工现场情况，在不影响道路交通，方便吊运地方安排临时存梁场地。
施工区域地上、地下障碍物，应事先调查、走访权属单位，做好沟通配合工作。
2.根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。
对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测误差在允许范围内方可安装。
3.由于钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，经交通管理部门批准，取得交通管理部门的支持与配合。
钢梁吊运、安装应按规定编制专项方案，经过论证和批准。
1.桥梁钢结构吊装的方法1.倒装法施工。
倒装法是一种先上后下的特殊安装工艺，它适用于结构高宽比大，如钢塔、桅杆等构筑物。
常规起重机难以靠近吊装的情况下，一般多采用倒装法。
采用该方法时要着重考虑安装过程中结构整体稳定和设备自身稳定问题，要有可靠的支撑稳定措施。
2.高空散装。
当前，在钢结构桥梁施工实践中，最为常见的安装方法为高空散装法。
在应用该方法进行桥梁安装时，需运用相关机械设备将预制件起吊至相应位置进行拼装。
随着该施工方法的不断应用与实践，工艺技术已日渐成熟，然而，要在施工中注重全过程施工质量控制。
安装施工中，首先要对拼装次序进行合理安排，以有效减少施工中出现的偏差，确保安装施工质量满足设计标准，其次，要在施工中注重标高和轴线测量工作，当测量结果显示已出现一定偏差后，需及时进行纠偏，确保安装精度符合工程质量要求。
3.滑移法。
（1）结构滑移法。
结构滑移法已发展到采用液压顶推器和计算机同步控制技术，比过去的网架滑移法更先进了一步。
它的适用条件是：第一，由于现场条件限制，跨内不能设起重机和支撑架；第二，结构支承条件有利于铺设滑移轨道；第三，经计算确定的滑移单元结构的强度和刚度均满足要求;第四，了解结构支座形式和固定方法；第五，纵向滑移路线越长，效率越高。
（2）支撑架滑移法。
它的适用条件是占用跨内场地、安装高度较低、结构面积较大或纵向长度较长。
第一，安装高度在15米以下时，可选用普通扣件式钢管脚手架或碗口式脚手架做支撑架;第二，对于架体较高，且承重力较大时，宜选用型钢支撑架。
无论采用哪种方案，在设计计算时除按规范要求外，还要考虑水平动荷载，必要时增设大斜撑以提高其整体稳定性。
4.整体提升法与整体吊装法。
整体提升法目前多采用计算机同步控制、液压提升设备，该工艺逐步代替了穿心式机动提升和千斤顶顶升方案，其设备轻便，技术先进。
它的适用条件是：第一，占用跨内场地；第二，安装高度较高;第三，构件较重；第四，限于垂直吊装，不能水平位移。
即安装高度越高，提升重量越重，效果越好。
整体吊装法与整体提升法基本相似，只是起重设备不同，适用于中小型结构安装。
由于大吨位起重机较多，对中小型工程根据需要选用多台起重机集中抬吊进行安装。
5.旋转法施工。
该方法主要用于桥梁安装上，由于铁路、公路交通影响，以及山川河沟等特殊环境下，其他架桥方法受到限制时，多采用旋转法施工。
1.桥梁钢结构吊装施工技术要点桥梁整体结构分桥面系及钢拱肋两个重要组成部分。
桥面系主要包括钢系梁、横梁、纵梁等部分；钢拱肋采用工厂生产，现场安装方式。
现场安装时，为保证安装进度、质量、安全控制要求，需在桥面系梁安装完成后搭设临时钢拱支架，以方便各梁段的吊装。
待桥梁拱肋焊接施工结束后，需要拆除临时支架，接着需要张拉吊索，随后将夏布支架和桥面系梁脱空，以此拆除桥下支架。
1.施工工艺流程。
为保证桥梁吊装施工质量满足设计标准，研究决定采用以下施工流程开展吊装作业：测量与放线、桥面支架的搭设、北幅系梁和拱脚段以及横梁端的安装、北幅拱支架的搭设、北幅拱的安装、南幅系梁的安装、南幅拱的安装、风撑的安装、拱肋支架的拆除、吊索的张拉、系梁支架的拆除、涂装作业。
2.桁架结构计算。
在钢结构桥梁工程施工中，需进行严谨的桁架结构计算，如果荷载取值过大，将会引起塔楼相关范围内的梁段应力增加，为实现建筑成本控制目标，应在安全、可靠性前提下，严格按照设计指标进行恒载标准值、活载标准值计算，并在施工过程中严格按确定值进行控制。
桁架固定焊接完成后，会形成整体桁架受力体系，因此，无须计算混凝土荷载。
通过箱梁恒载标准值的准确计算，仅需要计算桁架结构自重，而对于活载标准值的确定仅需要计算小型焊接设备的荷载。
3.桥梁主跨上部结构吊装施工（1）临时支架设置。
对于临时支架的布置，首先要考虑临时支架的安全性及稳定性，不仅要考虑其施工过程中是否会掉入河水中，还要考虑其运输空间问题，以有效避免吊装施工中对其他施工操作产生影响；除此之外，还要考虑纵坡、横坡及预拱度设计问题，以最大限度地保障临时支架搭设质量满足现场吊装施工要求。
在布置临时性桥梁支架时，需要使用φ426×6的钢管格，连接成结构为2.5×2.5m的临时支架，并且还需要使用16#槽钢与钢管连接支架内部。
支架上方的横梁需要使用HN400×200热轧H型钢进行双拼连接，但此时需预留30-40cm距离，以便于标高调节；临时支架基础为0.5×4.5×4.5m钢筋混凝土基础，设计时，地基承载力必须满足≥10t/m2标准。
在安装临时性桥梁支架时，需要以临时性桥梁支架的轴线、桥梁的中心线和梁段的划分为重要依据明确安装的高度；如果钢管需要进行接长处理，则需要使用法兰螺栓加以连接，直至系杆拱桥吊杆及风撑连接到位后，再按一定的次序拆除型钢平台及钢构支架。
（2）吊索具准备。
①吊耳。
吊耳型号较多，为保障吊装施工安全，一般选择5t、10t、20t、30t级吊耳。
对于吊耳位置布置，要根据其所在的位置而定，但必须确保钢结构桥梁施工符合相关要求规范。
②钢丝绳。
在进行钢丝绳的选取时，需要保证所选取钢丝绳的抗拉强度达到1770MPa。
通常情况下，在使用单机吊装施工时，需要选取8米钢丝绳4根，在使用双机吊装施工时，需要选取2米钢丝绳4根。
③卸扣。
弓形卸扣是进行卸扣操作时经常运用的一种方法，其规格主要包括6.5t、12t、17t、25t。
对于单机吊装来说，其最大吊重为24.5t，为满足施工要求，可设计为4点吊装方式，如此一来，每个卸扣受力只有8.2t，完全满足吊装施工标准；如果采用双机吊装方式，最大吊重为48.2t，则可以采用两端2点吊装方式，这一形势下，各卸扣受力只有24.2t，也能完全瞒住施工要求。
4、梁段吊装。
在进行钢结构梁段吊装施工过程中，所有施工操作均需满足以下施工要求：根据施工现场合理安排吊装顺序及进场方向。
吊装机械需满足设计标准，如果用吊装设备不是设计方案中规定的设备型号，必须对其作业性能进行检测，保障其各项性能满足施工标准。
在大型吊装设备进入现场前，必须对其进行严格的检测鉴定，确保其作业性能满足施工质量、安全控制目标。
吊装作业前，要对现场地下管线、地基密实度进行勘察，以避免在吊装中受损。
如果选择双机起吊，需各各吊装机定额起重量进行检查，一般的，要将折减系数设定为0.8，并且吊装物件自身的重量不可以比起重机的额定总起重量的75%多。
⑥待梁段运输就位，立即组织施工人员卸车，并及时安排安装施工，以免对现场交通安全产生影响。
当单侧钢拱吊装完成后，为避免出现质量安全施工，需使用缆风绳进行加固之。
5、梁段就位。
（1）粗定位。
预制厂在进行梁段制作时，需准确的测量各施工细节，并做好标记，以此明确与测量相应的坐标体系。
吊装作业中，需要将桥梁的中心线作为基线进行粗定位，从而最大限度地减少吊装施工中的微调。
（2）精确定位。
粗定位完成后，需进行精确定位，确保吊装施工精度。
首先，要从纵、横两个方向进行调整，通过螺旋千斤顶的使用，将梁段顶起30毫米的高度，再通过手螺旋千斤顶和拉葫芦的使用，侧向移动梁段；纵横向调整完成后，需进行竖向调整，同时还需对位于临时性支架横梁上的支撑型钢的高度作出精确调整。
（3）固定各个梁段。
结合实际测量数据进行各梁段的三维坐标定位，待定位完成后，需进行固定，但此过程中需注重梁底板材保护。
结束语总之，在实际进行各种桥梁工程的施工时，如果吊装难度较高，或者是吊装施工要求比较高，则需要合理运用钢结构吊装施工技术，并严格按照施工标准、施工要求等进行操作，才能真正提高桥梁工程的整体质量。
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