2017年12月份各省份自卸车市场分析报告
2017年报废汽车拆解行业分析报告
2017年报废汽车拆解行业分析报告2017年1月目录一、行业发展概况 (4)1、我国报废汽车拆解行业发展概况 (4)2、国外报废汽车拆解行业发展概况 (7)二、行业市场空间 (10)1、汽车拆解行业潜力无限，未来市场发展空间巨大 (10)2、汽车拆解行业在环保行业中的地位提升，得到政府的高度重视 (11)3、黄标车整治将成为汽车拆解行业的催化剂 (11)三、行业发展趋势 (13)1、今后的十年汽车报废将呈持续增长趋势 (14)2、报废汽车回收拆解企业全部实施升级改造 (14)3、报废汽车回收拆解行业结构优化，有条件的建立区域性破碎示范中心 .. 154、汽车零部件再制造业务，将和报废汽车回收拆解行业更紧密的结合 (15)5、加快建立起功能齐全的网络服务平台 (15)四、行业监管体系和产业政策 (16)161、行业监管体系 ..................................................................................................172、行业相关法律法规规章 ..................................................................................223、质量标准 ..........................................................................................................五、进入行业的主要障碍 (22)221、行政许可证资格 ..............................................................................................222、环保规模 ..........................................................................................................233、技术人才 ..........................................................................................................六、行业上下游的关系 (23)1、回收拆解：报废汽车处理的基础 (25)2、破碎：报废汽车资源化利用的重要一环 (26)3、再制造：报废汽车价值再生的核心环节 (26)七、行业周期性、季节性、区域性特点 (27)八、影响行业发展的因素 (27)271、有利因素 ..........................................................................................................（1）环境保护意识提高 (27)（2）国家对报废汽车市场进行整治和清理 (27)（3）国家不断修改和出台相关行业政策，为行业发展提供重要的政策支持 (28)282、不利因素 ..........................................................................................................（1）报废汽车实际回收率低 (28)（2）拆解技术含量低 (30)（3）政策支持需更进一步 (30)九、行业竞争状况 (31)1、湖南万容科技股份有限公司 (32)322、格林美股份有限公司 ......................................................................................3、桑德环境资源股份有限公司 (32)十、行业风险特征 (33)一、行业发展概况1、我国报废汽车拆解行业发展概况2016年，我国汽车保有量已经超过 2.8亿辆。
2017年载货车行业市场分析及发前前景预测研究报告
2017年载货车行业市场分析及发前前景预测研究报告目录第一章汽车工业总体规模及其在宏观经济中的地位和作用 7 第一节汽车工业总体规模 7第二节汽车工业在宏观经济中的地位和作用 7第二章 2016年中国汽车市场发展环境分析 9第一节宏观经济环境分析 9一、全球经济低位增长 9二、我国经济运行缓中趋稳、稳中向好 10第二节政策环境分析 12一、政策汇总 12二、重点政策解析 18第三章 2016年载货车工业发展情况分析 21第一节载货车市场整体产销情况 21第二节载货车进出口概况 24第四章 2016年中重型载货车发展情况分析 25第一节重型载货车市场分析 25一、重型载货车销量分析 25二、重型载货车各细分市场发展情况 30（一）半挂牵引车市场 30（二）重型货车市场 35（三）重型货车非完整车辆市场 37第二节中型载货车市场发展分析 39第三节中重型载货车新技术和新产品发展 43第四节中重型载货车市场发展趋势及运行问题分析 45一、中重型载货车市场发展趋势 45二、中重型载货车发展存在的问题及建议 45第五章 2016年轻型载货车发展情况分析 48第一节轻型载货车市场分析 48第二节轻型载货车新技术和新产品发展 50 第三节轻型载货车市场发展趋势 50第六章 2016年微型载货车发展情况分析 52 第一节微型载货车市场分析 52第二节部分重点企业 52第三节新产品及新技术发展情况 53第六章 2017年载货车行业发展趋势分析 54一、宏观经济形势预测 54二、从产业政策和法规层面分析 55图录图1 历年中国汽车工业增加值及其占全国GDP比例 8图2 2013年4季度-2016年4季度国民经济部分指标累计同比增速 11 图3 2013年12月-2016年12月CPI和PPI变化趋势 12图4 2010-2016年载货车销量走势示意 21图5 2015-2016年载货车各车型销量及增长情况 22图6 2015-2016年载货车各月销量走势示意 23图7 2010-2016年载货车各车型销量占比结构示意 24图8 2010-2016年重型载货车历年销量走势示意 25图9 重型载货车2015年和2016年各月销量走势示意 27图10 2010-2016年重型载货车各车型结构比重示意 28图11 2016年重型载货车各企业市场份额示意 29图12 2011-2016年重型载货车各企业市场份额示意 29图13 2010-2016年半挂牵引车历年销量走势示意 30图14 半挂牵引车2015年和2016年各月销量走势示意 30图15 2010-2016年分吨位历年半挂牵引车结构示意 31图16 2016年几大企业牵引车市场份额示意 32图17 2011-2016年牵引车几大企业销量结构比重示意 33图18 2010-2016年重型货车历年销量增长示意 36图19 2016年重型货车几大企业市场份额示意 36图20 2010-2016年重型货车非完整车辆历年销量增长示意 37图21 2016年重型货车非完整车辆几大企业市场份额示意 38图22 2011-2016年重型货车非完整车辆几大企业销量结构比重示意 38 图23 2010-2016年中型载货车历年销量增长情况 40图24 中型载货车2015年和2016年各月销量走势示意 40图25 2010-2016年中型载货车分车型历年销量结构占比情况 41图26 2016年中型载货车主要企业市场份额示意 42图27 2010-2016年轻型载货车历年销量增长情况 48图28 2010-2016年轻型载货车分车型历年销量结构占比情况 48 图29 2010-2016年微型载货车历年销量增长情况 52图30 2017、2018年世界经济增长趋势预测 54表录表1 2015年1季度-2016年4季度GDP及部分经济指标累计同比增速 10表2 2016年汽车行业主要政策汇总 12表3 2016年载货车各车型销量增长贡献度 22表4 2016年重型载货车各车型销量增长贡献度 26表5 2011-2016年25吨＜准拖挂车总质量≤40吨各企业销量比重情况 33表6 2011-2016年中国第一汽车集团公司半挂牵引车分吨位级别结构 34表7 2011-2016年东风汽车公司半挂牵引车分吨位级别结构 35表8 2011-2016年中国重型汽车集团有限公司半挂牵引车分吨位级别结构 35 表9 2015-2016年轻型载货车主要企业销量和市场占有率情况 49表10 2015-2016年微型载货车主要企业销量和市场占有率情况 53第一章汽车工业总体规模及其在宏观经济中的地位和作用第一节汽车工业总体规模2016年中国汽车产销量分别为2811.9万辆和2802.8万辆，同比增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2个和9个百分点。
2017年12月工业经济运行情况
2017年12月工业经济运行情况第一篇：2017年12月工业经济运行情况2017年1-12月工业经济运行情况（一）工业经济发展持续良好。
1-12月全市规模以上工业总产值4653.09亿元，同比增长12.9%。
规模以上工业增加值1105.62亿元，同比增长10.6%，增速比去年同期（5.9%）高4.7个百分点，比全年目标（8%）高2.6个百分点。
（二）主导产业发展良好，产业结构向高端优化。
1-12月，我市六大产业增加值合计781.66亿元，占全市规模以上工业增加值比重70.7%。
其中，电子信息工业增加值176.84亿元，同比增长11.9%；家电电气工业增加值269.2亿元，同比增长9.9%；石油化工工业增加值96.82亿元，同比增长6.5%；电力能源工业增加值88.59亿元，同比增长-0.5%；生物医药工业增加值68.12亿元，同比增长19.4%；精密机械制造工业增加值82.09亿元，同比增长27.5%。
（三）新动能培育渐见成效。
装备制造业继续保持高速增长，1-12月装备制造业实现工业总产值1976.91亿元，占全市规模以上工业总产值的42.5%，同 1 比增长16.6%。
装备制造业增加值434.17亿元，占全市规模以上工业增加值的39.3%，同比增长13.4%，高于全市规模以上工业增加值增速2.8个百分点。
（四）大中型企业增长较快。
1-12月，大型企业完成工业增加值546.49亿元，占规上增加值49.4%，同比增长8.8%；中型企业完成增加值335.76亿元，占规上增加值30.4%，同比增长19.9%；小微企业完成工业增加值223.37亿元，占规上增加值20.2%，同比增长2.9%。
大中型企业增速远高于小微企业。
（五）制造业采购经理指数反映信心较强。
12月份我市制造业保持持续向好的发展态势，珠海市制造业采购经理指数（重点企业PMI）为51.4，较上月下降4个百分点，比去年同期高出0.5个百分点。
2017年卡车行业分析报告
2017年卡车行业分析报告2017年9月目录一、电动化：回收期将缩短至1年以内 (4)1、S.E.A.变革从乘用车席卷到商用车 (4)2、电动卡车运营成本优势明显，回收期将很快下降到1年以内 (5)3、中卡可最早电动化，基础设施投资规模可控 (6)二、自动驾驶化：进程可快于乘用车 (9)1、卡车自动驾驶化进程可快于乘用车 (9)2、硅谷暂时领先底特律 (11)三、共享化：传统中介模式升级 (15)四、公司层面的影响 (17)1、特斯拉依然最具颠覆性 (17)2、整车企业中，戴姆勒转型准备较为充分，Navistar中卡最受打击 (21)3、零部件企业中，利好WABCO，利空康明斯、Allison Transmission (22)4、利好运输物流企业，中介商有待技术升级 (24)S.E.A.变革从乘用车席卷到商用车。
乘用车业共享出行、电动化和自动驾驶三位一体的S.E.A.变革已逐渐成为市场共识。
我们相信，特斯拉9 月召开的半挂卡车发布会，将是又一里程碑事件，令业界和资本市场更加正视S.E.A.变革在商用车、特别是卡车业发生的可能性、时点和速度，以及跨越产业链的影响。
预计到2030 年，美国物流中重卡的电动化率可达17%（占新车销售量的比例），Level 4/5 自动驾驶化率（占运营车辆的比例）45%，卡车地面运输的运营成本下降50%以上。
电动化：回收期将缩短至1年以内。
即使按照当前170 美元每千瓦时的电池成本和156wh/kg 的电池能量密度计算，电动卡车额外购置成本的回收期也只有2.5 年。
当电池成本下降到100 美元每千瓦时后（可能实现于2020-2025），回收期就下降到1 年以内，届时将迎来电动化加速普及的拐点。
单日作业里程低于200 英里的中卡，将是电动化的最早施行对象。
估计20-40 亿美元的充电或换电网络基础设施的投资，可以由OEM 厂商和大型物流运输企业合力承担。
OEM 厂商还可经营收入空间可达420 亿美元的电池租赁业务。
2017国内汽车市场调查报告
2017国内汽车市场调查报告篇一作为新兴行业，汽车经销业在中国尚处于初期发展阶段，为了更好地借鉴发达国家同业经验，本期特别为您刊登美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。
本报告从汽车经销行业的行业特征、从业环境、行业职位设置、从业人员培训和学习机会、就业前景及收入几个方面着手，针对汽车经销行业的人才问题进行分析。
仅供国内同行参考。
对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。
此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。
还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。
新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。
新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。
绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。
经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。
从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。
商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。
相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。
任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。
事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。
2017年12月份国内外钢材市场价格走势分析
投 资 同 比增 长 ７．０％，比 １－１ １月 份 回 落０．５个 百 分 点 ； １２ 月份 ，规模 以上工 业增加值 同比增长 ６．２％，比 １１月 份提升０．１４＂－百分点 ；制造业ＰＭＩ为５１．６％，比１ １月份 回落０．２个百分点 ，连续 １５个 月呈扩张运 行态势 。总 之 ，主要用钢行业保持增长 ，钢材需求基本平稳。
３．９４
２０１８年第 １期 ５５
冷薄板 １ ４９７５ １Ｏ５．６７ ４８２５ １０２４９ １５Ｏ ３．１８ ３．１Ｏ
镀 锌板０．５ ５４００ １０４．４８ ５２７１ １０１ ９９ １２９ ２．４９ ２３．Ｏ１ ５４４２ １Ｏ８．７３ ２１４ ４．２８
管 ２１９
资讯 ｌ
２０１ ７年 １ ２月份 国 内外钢 材 市场价格 走 势分析
口 冶 金 工 业 信 息 中心
一 、 国内市场钢材价格先升后降
１２月份 ，天 气寒 冷 ，正值 钢材 消费淡 季 ，市 场 呈现供 销两弱格 局 ，上旬价格 呈涨 势 ，中下旬价格 出现 下跌 。１２月末 ，ＣＳＰＩ钢材 综合价格指数 为 １２１．８ 点 ，环比上升３．１４点 ，升幅为２．６５％；同比上升２２．２９ 点 ，升 幅２２．４％。 １２月与 １１月相 比 ，八 大钢材 品 种 价 格全部 上涨 ，其 中 ，无缝管 和螺纹 钢走 势最好 ， 分别价 格 月涨 ２１４元／吨 和 １６１元邝屯，涨 幅 ３．９４％和 ３．７５％；其它六个品种价格 月涨５ｌ至 １５０元／吨 ，涨 幅
２．环保限产 影响较大 ，市 场供 需呈两弱态势 目前 ，钢材 市场进入 需求 淡季 ，受 “供 暖季 ” 环保限产 影响 ，钢铁产 量有所 下降 。 １２月份 ，全 国 粗 钢产量６７０５万吨 ，平均 日产粗钢 ２１６．３万吨 ，环 比 下降 １．９％；出 口钢材 ５６７万吨 ，进 口钢材 １２０万吨 ， 净 出 口钢材折 合粗 钢４４７万 吨 ，环 比增长２．３％。按 日历 天 数 计算 ，本 月 国 内市 场 粗 钢 Ｅｔ均 供 给 量 为 ２０１．１６万吨 ，环 比减少４．７７万吨 ，降幅 为２．４％。 ３．钢 铁 原 料 价 格 涨 幅 超 过 钢 材 价 格 涨 幅 １ ２月末 ，进 口铁 矿 石 价 格 环 比 上 升 ２．５ ８美 元 ／口屯，涨幅 ３．８３％；炼焦 煤 、冶金焦 和废钢 价格 大 幅 上 涨 ，分 别 月 涨 １８５元 ／吨 和 ６１０元 ／口屯和 ４４８元 ／吨 ， 涨幅 分别高达 １３．３ １％、３６．０７％和２３．０７％；只有普碳 方坯 价格 环比下降１４０元／吨 ，降幅为３．５８％。
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2017年12月份各省份自卸车市场分析报告
一、数据来源及范围
1、各省份市场保有量、商用车销量来自中国重汽市场汇报材料，数据范围是近2年1-9月份；
2、各省份宏观经济数据来自网页查询，数据范围是近2年1-9月份；
3、未来2年工程量投资额来自卓信数据，数据范围是2018-2020年；
4、我公司近2年销量来自销售台账，数据范围是2年1-9月份。
二、指标分类及权重
1、外部指标：
1.1、各省份商用车保有量占比20%
1.2、近2年商用车销量占比30%
1.3、近2年宏观经济走势20%
1.4、未来2年重点工程投资30%
2、内部指标：
2.1、我公司各省份销量相对占比50%
2.2、我公司各省份销量绝对占比50%
三、各省份具体得分
序号 战区 省份 外部得分 外部排名 内部得分 内部排名
1 华北 北京 2.29 19 4.72 8
2 华北 天津 1.65 23 1.81 14
3 华北 河北 6.35 5 10.48 4
4 华北 山西 2.89 13 6.69 7
5 华北 河南 6.97 3 1.65 16
6 华南 上海 2.41 18 3.58 10
7 华南 江苏 6.43 4 1.75 15
8 华南 浙江 4.05 10 2.14 13
9 华南 安徽 4.29 8 2.25 12
10 华南 福建 2.74 16 0.40 26
11 华南 江西 2.74 15 0.54 22
12 华南 山东 8.22 1 1.09 18
13 华南 湖北 5.38 7 3.02 11
14 华南 湖南 4.23 9 0.54 21
15 华南 广东 7.67 2 0.20 28
16 西北 内蒙古 1.90 21 13.79 2
17 西北 辽宁 2.80 14 4.30 9
18 西北 吉林 1.52 24 0.97 19
19 西北 黑龙江省 1.73 22 1.31 17
20 西北 陕西 3.52 12 0.27 27
21 西北 甘肃 1.36 26 0.53 23
22 西北 宁夏 0.56 28 8.21 5
23 西南 重庆 1.97 20 0.16 29
24 西南 广西 2.51 17 0.04 30
25 西南 四川 6.26 6 0.41 25
26 西南 贵州 1.27 27 0.96 20
27 西南 云南 3.57 11 12.23 3
28 西南 西藏 0.50 29 20.45 1
29 西南 青海 0.43 30 0.43 24
30 国际 新疆 1.47 25 7.00 6
31 未开发 海南 0.32 31 0.00 31
备注：详细数据见《工程-国内-各省份重卡市场分析》
四、模型分析
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
0.005.0010.0015.0020.00
外
部
得
分
内部得分
各省份离散分布图
河北
云南
内蒙古
西藏
山东
广东
河南
江苏
五、分析结果
六、结果说明
1、贵州省份
2、最终市场分级：
优势市场：河北、云南、山西、北京、辽宁、上海、湖北、安徽、河南、江苏、浙江；
稳固市场：内蒙古、西藏、新疆、宁夏、天津、黑龙江；
开发市场：山东、江西、湖南、广东、广西、福建、陕西、四川、贵州；
缓进市场：吉林、甘肃、青海、重庆、海南。
编制：李洪涛 审核： 日期：2017年12月28日
优势省份：
河北 云南 山西 北京
辽宁 上海 湖北 安徽
河南 江苏 浙江
开发省份：
山东 江西 湖南 广东
广西 福建 陕西 四
川
稳定省份：
内蒙古 西藏 新疆 宁
夏 天津 黑龙江
缓进省份：
吉林 贵州 甘肃
青海 重庆 海南
我司情况
市
场
情
况