矿用自卸车调查报告
2023年矿用电动轮自卸车行业市场研究报告
2023年矿用电动轮自卸车行业市场研究报告矿用电动轮自卸车行业市场研究报告一、市场概况矿用电动轮自卸车是一种专门用于矿山运输工作的车辆，采用电动驱动系统，具有环保、高效、节能等优势。
随着环境保护意识的增强和能源消耗的压力增加，矿用电动轮自卸车市场迎来了快速增长的机会。
二、市场规模根据调查数据显示，目前全球矿用电动轮自卸车市场规模约为100亿美元。
预计到2025年，市场规模将达到300亿美元，年复合增长率达到20%左右。
三、市场驱动因素1. 环境保护政策的支持：越来越多国家和地区出台了环境保护政策，加大了对传统燃油车辆的限制，促进了矿用电动轮自卸车的需求增长。
2. 节能减排需求的增加：矿山行业是能源消耗较大的行业，使用燃油车辆不仅会产生大量的二氧化碳排放，还会造成能源的浪费。
而使用矿用电动轮自卸车可以显著减少能源消耗和碳排放。
3. 电动化技术的提升：随着电动化技术的不断发展和成熟，电动轮自卸车的性能和续航里程都得到了提升，能够满足矿山作业的需求。
4. 生产成本的下降：随着电动车生产规模的扩大和技术的成熟，矿用电动轮自卸车的生产成本逐渐下降，使得其价格更具竞争力。
四、市场前景1. 市场竞争将进一步加剧：随着市场规模的扩大，越来越多的企业进入矿用电动轮自卸车市场，市场竞争将进一步加剧。
2. 技术创新将成为关键：矿用电动轮自卸车行业在技术创新方面仍存在一定的空间，不仅需要提高车辆的续航里程和驱动效率，还需要开发更智能化的控制系统和安全功能。
3. 地区市场差异明显：不同地区的矿山行业发展水平和环保意识存在差异，因此市场需求和竞争格局也会有所不同。
发达国家和地区的市场需求更为旺盛，发展中国家和地区的市场潜力更大。
五、主要厂商及产品1. 卡特彼勒：卡特彼勒是全球矿用设备制造商中的领导者，旗下拥有多款矿用电动轮自卸车产品。
2. 沃尔沃：沃尔沃是矿用电动轮自卸车领域的知名厂商，在产品性能和智能化程度上具有竞争优势。
矿山运输调研报告
矿山运输调研报告矿山运输调研报告一、引言矿山运输是指将矿石、煤炭等矿产品从矿山或采矿场地运输到加工厂、煤矿等目的地的过程。
矿山运输对于矿山生产具有重要意义，是整个生产链条中不可或缺的一环。
本次调研旨在了解当前矿山运输的现状和问题，并提出相关的解决方案。
二、调研结果1. 现状分析目前矿山运输主要采用的方式有自卸车运输、皮带机运输和铁路运输。
自卸车运输是一种常见的方式，具有灵活性和适应性好，能够适应不同地形的需要。
但是，自卸车运输存在一些问题，比如运输效率低下、运输成本高、环保问题等。
皮带机运输是一种高效的方式，能够大量连续地运输物料，提高运输效率。
然而，皮带机运输也有其局限性，比如需要较大的投资和占地面积，无法适应复杂地形等因素。
铁路运输被广泛应用于长距离大量物料的运输，具有载重量大、运输效率高等优点。
但是，铁路运输的建设和维护成本较高，限制了其在矿山运输中的应用范围。
2. 问题分析根据调研结果，我们发现矿山运输存在以下问题：(1) 运输效率低下：自卸车运输方式下，装卸时间较长，运输效率低；(2) 运输成本高：皮带机运输和铁路运输需要大量的资金投入，成本较高；(3) 环境污染：自卸车运输方式下，车辆排放的废气和噪音对环境造成了影响。
三、解决方案1. 技术改进采用自动化技术和信息化管理，提高运输效率和安全性。
例如，在自卸车运输过程中，可以应用无人操作、自动装卸等技术，减少装卸时间，提高运输效率。
2. 绿色运输采用环保型燃料或电力作为动力源，减少环境污染。
换用低排放的车辆，例如电动车辆或混合动力车辆，可以减少车辆排放的废气和噪音，降低对环境的影响。
3. 合作运输矿山间可以建立合作联运机制，共享运输设施和资源，降低运输成本。
可以建立矿山联盟，共同投资建设铁路或高速公路等运输设施，实现资源、设备和信息的共享。
四、结论矿山运输是矿山生产中不可或缺的一环，但目前存在运输效率低、成本高和环境污染等问题。
为解决这些问题，需要采用技术改进、绿色运输和合作运输等措施，以提高运输效率、降低成本并减少对环境的影响。
2023年非公路矿用自卸车行业市场研究报告
2023年非公路矿用自卸车行业市场研究报告非公路矿用自卸车是一种专门用于矿石和矿渣的运输工具。
它具有高载重能力、灵活性强、适应性广等特点，在矿业行业中发挥着重要作用。
本文将对非公路矿用自卸车行业的市场进行研究，介绍市场现状、市场规模、市场竞争态势以及未来发展趋势。
一、市场现状非公路矿用自卸车市场的发展受到矿业行业的影响。
随着国内外矿山开采规模的扩大，非公路矿用自卸车需求不断增加。
特别是在大型矿山项目中，非公路矿用自卸车成为必不可少的运输设备。
二、市场规模非公路矿用自卸车市场规模庞大。
根据调查数据统计，截至2020年，全球非公路矿用自卸车市场规模约为1500亿美元。
其中，中国是全球非公路矿用自卸车市场最大的消费国，市场规模超过500亿美元。
三、市场竞争态势非公路矿用自卸车市场竞争激烈。
国内外众多企业纷纷进入该市场，推出各种型号和规格的产品。
目前，国内矿用自卸车市场主要由一些大型矿山设备制造商垄断，如中国重型机械集团、徐工集团等。
同时，国际上的矿用自卸车制造商也在中国市场有一定份额，如卡特彼勒、沃尔沃等。
四、发展趋势非公路矿用自卸车市场将保持稳定增长。
随着国内矿山行业的转型升级，非公路矿用自卸车的需求将保持较高水平。
同时，环保和能源节约也是未来市场发展的重要方向。
为了满足环保要求，矿用自卸车制造商将加大对电动和混合动力等新能源技术的研发和应用。
总之，非公路矿用自卸车行业市场具有广阔的发展前景。
在科技进步和市场需求的推动下，该行业将继续迎来新的机遇和挑战。
企业应积极探索创新，提升产品质量和技术水平，不断适应市场变化，以在竞争中占据优势地位。
矿用自卸卡车行业研究市场现状及未来发展趋势
矿用自卸卡车行业研究市场现状及未来发展趋势
一、研究背景
1.1矿用自卸卡车行业简介
矿用自卸卡车（下称矿用自卸车）是指可从货车底板自动卸车的运货
车辆，又称自卸车、自重车、自控车、自卸铲车等。
自卸车采用自控装置，由货车底板上结构的固定装置控制，实现货车在正确的时间、正确的地点
和正确的位置，自动卸车，无需人工操作。
矿用自卸车可以轻松实现货物
的高效安全运输，在矿山运输、混凝土运输等都有广泛的应用。
1.2矿用自卸卡车行业发展概况
近年来，随着矿山的不断发展，矿用自卸卡车的市场需求不断上升，
市场前景也很广阔。
因为矿用自卸卡车的特殊性，在制造上需要采用先进
的技术，因此基本上都是从外国进口的，对外贸易状况也有明显的影响。
另外，矿用自卸卡车行业的发展需要获得一定的融资，而金融环境也会影
响行业的发展。
二、市场现状
2.1市场供应情况
根据市场调研显示，矿用自卸卡车行业的供应主要来自外国，主要由
日本、美国和德国等国提供，以及部分国内生产的矿用自卸卡车。
目前，
国外厂家的供应能力更加强大，其产品质量、性能、可靠性等更胜一筹。
矿用自卸车调查报告
工地开工量决定回款进度和应收账款风险
整车批量事故的风险涉及驾驶室应收账款回收。
用户特征
来源：。。。。用户调查，日期
非公路矿用车用户重视项目
来源：长头驾驶室用户调查，2005年6月。
用户购买和不购买宽体矿用车的原因
安全和价格便宜是用户购买主要原因，其次，爬坡能力、周围人的影响以及以前的用车经验也是影响用户购买重要原因现实用户日后不再购买的主要原因是视线不好、驾驶室舒适性差以及外观陈旧。
生产企业
2011年
2012年
供应商
陕西通力
700
_
齐星、正和
随州东风
20
15
湖北齐星
陕西同力
2423
_
齐星、凯跃
十堰驰田
0
150
十堰正和
陕西通运
400
_
齐星、正和
安徽合矿
300
_
湖北齐星
河南一拖
480
_
凯跃
徐工
20
480
湖北齐星
山东篷翔
260
_
齐星、凯跃
中国重汽
1100
3100
自制
泰安五岳
2100
580
陕西通力
华菱汽车
5000
销量 2400台 1100台 2100台 380台 700台 350台 总计：13000
200
目前，年产百万吨级矿石的矿山，多使用载重量25～50 t 的车型；年产矿石500～1000 万t 级的中型矿山，多使用载重量100 t的车型；1000 万t 以上的大型矿山，则使用200 t 和300 t 以上的车型。矿用自卸车的经济寿命一般在10 年左右，年更新率在10%，预计年更新矿车在1000 辆以上。其中需求量最大的是25T-50T的车型，作为我们产品重点调研的对象。
2024年矿山自卸车市场调查报告
2024年矿山自卸车市场调查报告1. 背景介绍自卸车在矿山行业中起着至关重要的作用，广泛应用于矿石、煤炭等矿产的运输工作中。
为了深入了解矿山自卸车市场的现状和趋势，进行了本次调查。
2. 调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共收集了500份有效问卷。
调查对象为矿山企业的经营者、矿山工人和相关行业从业人员，以获取他们对矿山自卸车市场的认知和看法。
3. 市场规模和增长趋势根据调查结果显示，矿山自卸车市场规模庞大，呈现出稳步增长的趋势。
调查数据显示，过去5年内，矿山自卸车市场年均增长率约为8％。
预计在未来几年，随着矿山产量的增加和现有设备更新换代，市场规模将继续扩大。
4. 矿山自卸车的主要应用领域调查结果显示，矿山自卸车主要应用于以下领域：•运输矿石和矿渣：矿山自卸车广泛用于将矿石和矿渣从采矿现场运输到料场或其他目的地。
•煤炭运输：在煤矿行业中，矿山自卸车是煤炭运输的主要工具之一。
•建筑工地：矿山自卸车也常被用于运输建筑材料，如砂石、土壤等。
5. 矿山自卸车市场竞争格局据调查结果显示，矿山自卸车市场存在着激烈的竞争。
目前，国内外许多知名厂商都进入了该市场，形成了一定的竞争格局。
国内的主要自卸车厂商有A公司、B公司和C公司等，国外主要厂商有X公司、Y公司和Z公司等。
6. 消费者需求和购买偏好在调查中，我们还了解到了消费者对矿山自卸车的需求和购买偏好。
其中，以下几点值得注意：•质量和耐用性：消费者对矿山自卸车的质量和耐用性非常看重，希望购买具备较长使用寿命和高可靠性的产品。
•载重能力：矿山自卸车的载重能力是消费者购买考虑的重要因素之一，一般要求能够适应矿山中较大的运输需求。
•动力和燃油效率：消费者追求动力强劲且燃油效率高的矿山自卸车，以降低运输成本。
7. 市场推广和渠道根据调查结果，以下是常用的市场推广和销售渠道：•网络渠道：通过互联网平台进行市场宣传、产品推广和销售。
•展览会和展示活动：参加矿山行业的展览会和展示活动，吸引潜在客户和展示产品特点。
2023年非公路矿用自卸车行业市场调查报告
2023年非公路矿用自卸车行业市场调查报告市场调查报告：非公路矿用自卸车行业一、导言非公路矿用自卸车是一种用于运输矿石、煤炭和其他非金属矿物的特种车辆。
随着矿产资源的不断开发和挖掘，非公路矿用自卸车市场呈现出快速增长的趋势。
本报告旨在对非公路矿用自卸车行业进行市场调查和分析。
二、市场规模和趋势根据我国国土资源部的数据，我国矿产资源储量丰富，特别是煤炭和铁矿石资源。
随着工业化进程的不断推进，对矿产资源的需求也越来越大。
这导致了非公路矿用自卸车市场的快速增长。
根据市场调查，2019年我国非公路矿用自卸车市场规模约为XX亿元，预计到2025年将达到XX亿元。
市场规模的增长主要受到以下几个因素的影响：1. 矿产资源需求的增加：我国矿产资源需求持续增长，尤其是煤炭和铁矿石。
这导致了矿产开采的增加，进而推动了非公路矿用自卸车市场的发展。
2. 技术升级和产品升级：随着科技的不断进步和产品升级，非公路矿用自卸车的性能和效率得到了大幅提升。
这吸引了更多的用户购买高性能的非公路矿用自卸车，进一步推动了市场的发展。
3. 政策支持：我国政府对矿产资源的开采和利用给予了大力支持。
相关政策的出台和扶持政策的实施为非公路矿用自卸车行业的发展提供了良好的环境。
三、市场竞争环境分析目前，我国非公路矿用自卸车市场竞争激烈，主要厂商包括XX、XX和XX等。
1. 主要品牌竞争力分析：- XX：该公司是非公路矿用自卸车行业的领头羊，以其卓越的性能和可靠性而受到用户的青睐。
公司不断推出新产品和升级产品，保持了在市场上的竞争优势。
- XX：作为一家新兴企业，该公司以其独特的技术和创新的设计在市场上取得了很大的成功。
近年来，公司的市场份额不断增加，已成为非公路矿用自卸车行业的重要竞争对手。
- XX：该公司以其高性价比的产品在市场上占有一定的份额。
公司注重产品的质量和服务，并努力提高客户满意度。
2. 市场份额分析：根据市场调查，XX公司在非公路矿用自卸车市场的份额最大，约为XX%；XX公司的份额约为XX%；XX公司的份额约为XX%。
2024年矿用电动轮自卸车市场分析现状
矿用电动轮自卸车市场分析现状1. 市场概述矿用电动轮自卸车是一种利用电动机驱动的自卸车，在矿山工作环境中被广泛使用。
本文将对矿用电动轮自卸车市场的现状进行分析。
2. 市场规模与发展趋势2.1 市场规模矿用电动轮自卸车市场近年来呈现稳步增长的态势。
根据市场调研数据显示，2019年该市场规模达到XX亿元，预计到2025年将达到XX亿元。
2.2 发展趋势2.2.1 环保特性推动市场需求增长由于矿用电动轮自卸车具有零排放、低噪音等环保特性，受到环境保护政策的推动，市场需求不断增长。
越来越多的矿山企业开始重视环保问题，选择使用矿用电动轮自卸车取代传统燃油自卸车。
2.2.2 技术创新推动产品升级随着科技的进步，矿用电动轮自卸车的技术水平不断提高。
新一代产品在动力系统、悬挂系统、控制系统等方面进行了升级，提高了矿用电动轮自卸车的性能和稳定性，进一步满足了市场需求。
2.2.3 市场竞争格局逐渐形成目前，矿用电动轮自卸车市场上主要的竞争者包括国内外知名厂商。
随着市场的快速发展，竞争格局逐渐形成。
厂商通过提供高品质的产品、提升售后服务等方式来争夺市场份额。
3. 市场驱动因素3.1 环保政策推动需求增长各国政府出台了一系列环保政策，对煤矿行业进行限制和调控，推动了矿用电动轮自卸车的需求。
矿用电动轮自卸车作为一种环保型交通工具，符合环保政策的要求，受到政府的大力支持。
3.2 矿山安全意识增强近年来，矿山事故频发，对矿山安全监管要求不断提高。
矿用电动轮自卸车在运输过程中具有更好的稳定性和安全性，减少了事故的发生概率，因此得到了矿山企业的青睐。
3.3 劳动力成本上升随着劳动力成本的不断上升，矿山企业开始寻求降低人力成本的方式。
矿用电动轮自卸车可以减少人工操作，提高效率，降低了人力成本，因此广受矿山企业的欢迎。
4. 市场挑战与对策4.1 技术难题尚待解决虽然矿用电动轮自卸车的技术水平有所提高，但仍面临一些技术难题。
例如，如何提高电池容量和续航里程、提高充电效率等问题。
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新 产 品 发 布
非公路矿用自卸车的结构特征
用途 结构形式 刚性式 非公路型 （露天矿用） 特征 适用标准
铰接式
采用 4×2或6×4驱动方式，载重量为 20～360t， 载重量45 t 以上产品，难以用其它车种可替代 归属于土方机械，由 一般采用 6×6 全轮驱动，载重量 10～40t，使 GB/T8498定义 用最广为载重量 20～25t车架铰接式连接，牵 引力强，受力好，转向灵活，通过性好； 采用 6×4 或 4×2 驱动方式，载重量一般在25T 以下，是中国目前最广泛的主力自卸车，在国 归属于汽车，由GB/T 外已不是主力车型。 3730 定义 国外公路半挂载重自卸车为20～30 t，公路上 普及率大于 80 %。
资料来源：汽车杂志，网络，企业门户网站
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三、矿用车驾驶室的市场需求 非公路矿用自卸车驾驶室生产企业的现状
长沙平头
7%
扬州凯跃
11%
27%
中国重汽
32%
3%
20%
齐星 凯跃 长平 自制 其他
北方重汽
见非公路自卸车驾驶室厂家分布图 如图示：具有驾驶室研发和生产能力，
宇通重工
2015年
2005年~2009年 宽体矿山自卸起 步，研发日趋成熟
2010年~2015年 宽体矿山自卸初生产资质，且整车销售不需上牌，使得生产企业准入门槛大大降低，很多企业在接小 订单，致使全国没有一家较权威组织统计出整车市场保有量和需求量。
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2011年国内主要厂家销售台数和型号比例
台数 销量 2400台 1100台 2100台 380台 700台 350台 总计：13000
5000
40T
3000 1000 500 200 同力重工 中国重汽 泰安航天 郑州宇通 陕西通力
50T 60T 100T 40T 50-60T 40T 100T 60T 80T 30T 50T 80T 50T 60T 50T
有湘潭电机、北京重型汽车厂、本溪重型车辆厂等）
大型矿用自卸车 宽体矿用自卸车
◆第二条主线：发展宽体矿用自卸车项目。此类车型目前销量比较大的有中国重汽济南特
种车、陕西同力、陕西通力、航天泰特、宇通重工等。此类矿用车载重吨位数30吨至50吨 为主流。全国去年销量预计销量10000台以上，并从近几年的销量来看，增长迅速。
陕西同力
随专 整车事业部 陕西通力、驰田
22500
28500 32000 30000-35000
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矿用自卸车驾驶室类型及维修方式
单边驾驶室 驾驶室平台 保险杠
为了便于运输降低成本，车身企业
只生产驾驶室，而平台和保险杠放在 当地生产，例如凯跃供货陕西同力等 就如此。
驾驶室分为可翻转和不可翻转两类； 翻转优点：1、舒适性好，空间大
我国非公路自卸车现行标准与现行ISO标准对比
项目 术语和商业规 格 安全要求 制动性能 转向性能 落物保护装置 翻滚保护结构
我国现行标准 JG 84-1999 正在制订 GB/T 211522007 GB/T 147811993 GB/T 177711999 GB/T 179221999 GB 20891-2007 （限 值及测试方法） JG/T 5113-1999 正在制订 GB/T 8498 QC/T 76
随州齐星
且给整车厂配套主要齐星、凯跃、长 平、正和、丰源等。
驾驶室生产厂家主要集中在湖北、江苏、
如图示：具有研发和生产能力，但主要
供自身的矿用车生产的主要由北方重 汽，郑州宇通等。
浙江一带。由于湖北距离矿用自卸车生产大 省陕西较近，专用车厂家又多，浙江厂家已 将厂区迁至十堰，与正和合作生产。
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矿用车更安全 价格更便宜 爬坡能力更强 周围亲戚朋友都买 以前用感觉很好 操作性能好 矿用车是发展趋势 视线好 驾驶室空间大 灵活性好 车厢大，载货多 维修方便
5% 4% 3% 2% 1% 12% 11% 19% 18% 16% 51% 75%
用户不购买的主要原因
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国内外矿用车发展趋势及配置对比
对比
吨位数发展趋势 按自卸分类 按传动分 外形尺寸 发动机马力
国外
大吨位数(主流150吨至240吨) 刚性、铰接并存 电动轮、液力传动为主 大尺寸为主 大马力为主
国内
较长时间中小型（主流100吨以下） 刚性为主 机械传动为主 中小尺寸为主 中小马力为主
以上16家企业去年合计销量11000台左右，除去驾驶室完全自制4家4000台，约7000台来自驾驶室生产厂家。 根据统计资料，齐星2011年销售3500台，凯跃1500台，丰源1500台，其他厂家500台。
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国内非公路矿用自卸车整车价格一览
生产厂家 主要车型 参考价格（万） 发动机型号 驱动形式 陕西同力 TL841 50 WD615.56 6×4 TL852 59 WD615.44 6×4 陕西通力 —— 56 WD12.336 6×4 宇通重工 YT3501 55.5 WD615.46 6×4 YT3503 57 WD12.336 6×4 航天泰特 TAS3600 58 YC6M37520 6×4
采标程度 现行标准等同采用ISO7132-1984， 新的国家标准正在制定 修改采用 等同采用 国家标准等同采用ISO5010:1992 国家标准等同采用ISO3449:1992 国家标准等同采用ISO3471:1994 国家标准修改采用欧盟（EU）指 97/68/EC（截止修订版2002/88/EC） 现行标准等同采用ISO10268-1993， 新的国家标准正在制定 等同采用 等同采用 汽车行业标准，将逐渐被土方机械相 关标准代替
用户
3.69
安 全 性
动 力 性
操 纵 性
可 靠 性
装 力载 能
车 格辆 价
便 修于 维
售 务后 服
舒 适 性
外 观
来源：。。。。用户调查，日期
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用户购买和不购买宽体矿用车的原因
安全和价格便宜是用户购买主要原因，其次，爬坡能力、周围人的影响以及以前的用车经验也是影 响用户购买重要原因 现实用户日后不再购买的主要原因是视线不好、驾驶室舒适性差以及外观陈旧。 用户购买的主要原因
非公路矿用自卸车市场研究
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一、行业发展趋势
矿用自卸汽车包括两大类：铰接式自卸和刚性自卸。刚性自卸汽车按传动方式可分为液力机 械传动自卸汽车和电力机械传动自卸汽车两种。
◆国外厂家主要有：卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）、利渤海尔（德 国）、日立（日本）、沃尔沃（瑞典）、别拉斯（白俄罗斯）等。 ◆国内主要厂家有两大类 第一类： 以生产中大型矿用车为主，如北方股份、湘潭机电、北京重型车辆等。 第二类：发展中等吨位宽体矿用自卸车项目，同力、通力、重汽、宇通重工、泰安航天等。 ◆国际上矿用车的发展趋势是大吨位(150吨至240吨) 在国内，中期、较长期以发展中小型矿用车（＜100吨）为主。当资源整合及中国国力和国外 发达国家相当，将与国外同步，发展大吨位。
宽体可翻转 发动机在内
2、对底盘发动机的可维修性较高。 翻转缺点：1、安装费事。 2、如果条件恶劣，在翻转的时候会有问 题，如零下30度机油流动性减弱，不易 翻转，更谈不上维修。
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用户特征
目标用户 大型客户 •专业制造水平 •有稳定直接用户群体 •有资金实力提供分期购车业务 •拥有自主研发能力 •有完善的售后服务体系 •行业知名企业 •有稳定的客户群体，以大型矿区为 合作对象，资源可以保证。 •对品质要求高，注重点不在于价格 上，要求好的售后服务。 小型客户 •缺乏稳定的客户资源 •订单式生产需求量不确定 •摸石头过河 •无分期业务 •低价竞争 •售后服务保障能力不强 •以年产百万吨级矿石的矿区为主， 多使用载重量25～50 t 的车型，很 多是客户一次性购车。 •对价格的关注较高，很多厂家一年 接一笔单，半年生产
刚性式
公路型 半挂式
矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转多， 为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数。因此基本采用2轴4×2 结 构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。
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相关法律法规对车辆的要求
现行ISO 标准 ISO 7132-2003 ISO 20474:2008 ISO 3450:1996 ISO 5010:2007 ISO 3449:2005 ISO 3471：2008 ISO 8178 （测试 方法） ISO 10268:1993 ISO 6483:1980 ISO 13459:1997 无
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二、市场行业数据现状分析：
25000 20000 15000 10000
预测 14000
13000
9800
13000 11000 12000
5674
5000 0
2009年 2005年以前公路 普通自卸广泛用 于矿山运输
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
排放
限速器 车厢容量 教练员座椅/ 环境空间 试验方法
翻滚保护结构GB/T 17922-1999：本标准 规定了土方机械用约 束系统(座椅安全带及 其固定器)的最低性能 要求．一旦机器滚翻 (见 GB／T 17922中的 规定)时，须用它将司 机或驾乘人员拉牢于 滚翻保护结构(ROPS) 之内 教练员座椅/环境空间 GB/T 8498：本标准规 定了在自卸车上配备 的短期使用的座椅要 求。该座椅供教练员、 检验员或维修人员使 用。“教练员座椅” 的配置或安装不是强 制性要求。