轨道交通票务现金、备用金、发票管理
铁路现金票据管理制度
铁路现金票据管理制度一、总则为了规范铁路现金票据管理，加强财务管理，防范风险，保障国家铁路运输系统资金安全，特制定此管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于国家铁路运输系统内所有单位和个人，包括但不限于铁路部门的财务人员、领导人员、相关职工、承揽商、供应商等。
三、现金票据种类及管理1.现金票据种类（1）现金收据：指收到单位或个人缴纳的现金款项所开具的凭证，包括收款人、收款日期、金额等信息。
（2）现金支付凭证：指单位发放的款项给他人所开具的凭证，包括付款人、付款日期、金额等信息。
（3）备用金领用记录：指单位为日常营运所需设置的备用金，领用时需填写具体用途及金额，备存清楚记录。
2.现金票据管理（1）收款人应当出具规范的现金收据，并将其归档妥善保存，方便日后查验。
（2）付款人应当出具规范的现金支付凭证，并填写明细、金额、日期等信息，确保资金的安全。
（3）备用金领用时，应填写领用记录，经作为备案存档。
领用后的备用金使用应严格按照用途进行，不得私自挪用。
四、现金管理1.现金保管（1）单位财务人员应当建立规范的现金保管制度，确保现金的安全管理。
（2）现金应当存放在专用的保险柜中，并设置密码保护，保证现金的安全。
（3）现金应当进行分类、整理，并按照不同的用途进行存放，确保账目清晰明了。
2.现金清点（1）定期对现金进行清点核对，确保账目与实际存款一致。
（2）清点应当由财务负责人亲自进行，财务人员配合，确保准确无误。
3.巡查制度（1）建立现金巡查机制，每日对现金保险柜进行巡查，确保现金的安全。
（2）巡查记录应当详实，如有异常情况应立即向上级领导汇报。
五、违规处理1.私自挪用现金若发现有单位或个人私自挪用现金的行为，将按照国家相关法律法规进行处理，情节严重者可被追究法律责任。
2.虚假开具现金票据若有单位或个人虚假开具现金票据的行为，将视情节轻重进行相应处罚，情节严重者将被终止合作关系。
六、监督管理1.铁路部门应当建立现金票据管理专门监督机构，负责监督各单位执行情况。
城市轨道交通 票务管理 (6)
单元6 票务管理程序
（8学时）
单元6 票务管理程序
单元学习目标
1 、了解票据及台账的种类，掌握票据及台账管 理的基本内容及流程； 2、掌握AFC现金日常管理及交接管理的各种方法、 流程及注意事项； 3 、掌握备用金管理的办法，能够正确处理票务 工作过程中遇到的假钞； 4、掌握福利票的类型及焕发流程。 5 、了解车站票务备品的种类及其简单的使用方 法。
二、台账管理
二、台账管理
2、现金结算报表的流程
二、台账管理
3、报表的填写及保管 报表的填写必须真实、准确、完整、及时， 即报表的填写必须如实反映票务情况，不得捏造 事实，弄虚作假，必须按报表所列事项填写，确 保所填数据真是可靠，并且必须在规定期限内填 制完毕，按规定时间上交结算部门，不得无故拖 延。报表必须用蓝色或黑色笔填写，字迹清晰、 工整，不得潦草。
一、票据管理
车站在接收配发的报销凭证和发票时，须认真核 对凭证种类、数量，确认无误后，方可在《票卡、 报销凭证及发票调配单》上签字；接收报销凭证 和发票的同时，填写《票卡、报销凭证及发票调 配单》，将发票存根交回；领取报销凭证和发票 后，及时在《车站票据及管理卡库存管理台帐》 上填写相关记录。 票务收益室与车站间报销凭证、发票的配发、接 收及上交管理流程及车站间报销凭证及发票调配 管理流程如下图所示：
6.1 票据与台帐管理
一、票据管理
城市轨道交通线路中使用的一票通报销凭证由公 司自行印制，一卡通发票由一卡通公司提供。报 销凭证和发票的保管，应由专人负责，妥善保管， 不得丢失。各站应视报销凭证和发票的库存情况， 于每月 20 日前向票务收益室申报次月需求和上交 计划。申报数量应保证车站一个半月的用量，并 确保发票存根全部上交。
地铁车站票务管理问题探析
地铁车站票务管理问题探析摘要：随着我国城市化进程脚步的不断加快，我国城市人口数量越来越多，与此同时交通压力在不断地增加。
为了有效地缓解交通压力，地铁逐渐出现在人们的视野当中，地铁车站的建设也逐渐受到了人们的重视，而在地铁工程建设当中车站票务管理工作在一定程度上影响着地铁工程的发展，本文就对当前地铁车站票务管理问题进行仔细的剖析。
关键词：地铁车站；票务管理工作；问题探析一、车站现金的管理工作（一）相关的现金流程一般情况下，地铁车站中的现金主要包括备用金和票款。
其中备用金是公司下发给地铁和车站用于日常的找零。
而票款则是机器中的自动售票或者是半自动售票。
（二）加强对票款核收的控制力度在地铁的管理工作当中还需要对钱箱结算和清点工作加强管理力度，这样一来票款的真实性才能够得到有效地保证。
与此同时，加强对结算清点工作的控制和管理，还能够有效提高核算工作的准确性，并保证票务收入资金的合理性。
在对车票进行管理的过程当中，相关工作人员还应该提高对游戏币和假币的重视，避免出现此类的现象，导致企业的经济收益受损。
企业可以结合实际情况，利用先进的技术手段使用相关的设备对假币进行辨别，为了保证设备的工作效率，企业还需要派遣专门的维修人员定期对设备进行检查，保证设备的工作效率。
除此之外，在工作人员的工作区域也应该安装识别假币的机器，在收取现金时能够及时进行辨别，最大限度的减少车站的经济损失。
对于工作中收到的假币，工作人员应该及时进行上交，然后企业进行处理，避免相同问题的出现。
在车站票务管理工作当中，还应该提高对设备的重视，保证设备的正常运行，避免在实际工作当中出现设备停机问题，从而产生较大的经济损失。
企业还可以派遣专门的工作人员对票务管理系统存在的安全隐患进行排查，然后及时的进行处理和解决，这样一来也有助于车站管理工作的正常进行。
（三）加强对现金的管理在对车站进行管理的过程当中，首先应该保证现金的安全。
因为在实际的工作过程当中，员工之间的交接工作和区域内的运送工作都会涉及到现金。
城轨票务管理程序
（2）《钱箱清点报告》
车站值班员在每次更换完TVM机钱箱进行钱箱清点时填写
用于记录TVM机钱箱收益，每天所有钱箱实点金额扣除车站补币金额就是 车站当日TVM机票款收益。
（3）《车站营收日报》
车站营收日报由每班值班员根据钱箱清点报告、 售票员结算单、TVM打印的补币单等记录填写， 用于体现车站每日的运营收入情况；
开 票 人 员 需 要 按 照 手 写 发 票 的 具 体 填 写 要 求 正 确 、 真 实 、 如数填写，做到填写内容完整，大小写金额一致；
如需作废，应在四联一起写上“作废”字样，不可撕下 丢弃(已撕下发票也应重新贴上)；
车站对用完发票应保证整本发票联号，不缺号，缺张；
作为票卡报销凭证，不得开具与票卡销售无关报销内容。
制定车站报销凭证 配发和上交任务
各站应视报销凭证和发票的库存 情 况 ， 于 每 月 20 日 前 向 票 务 收 益 室申报次月需求和上交计划； 申报数量应保证车站一个半月的 用量，并确保发票存根全部上交。
配发报销 凭证出库
接收线路 出入库信息
上交报销 凭证入库
接收报销凭证 第二阶段：实际调配阶
配发和上交任务
备用金配发到车站 后，主要供车站流 通使用。
TVM及票务处的票款 经车站清点后，应及 时存入企业在银行的 专用账户。
一、AFC现金日常管理
1、现金管理流程
以保证现金安全为目的，原则上车站现金只能存放于专门 的安全管理区域，主要包括票务收益室、票务处、临时票 务处和自动售票机。
2、现金的安全管理
若乘客事后索取一卡通发票，站务员原则上不应给予，并 告知乘客可在各地铁站充值(购卡)时主动索取。
发票类别
面值
一卡通充值定额发票 10、50、100、200、500
城市轨道交通值班站长票据与台帐管理
04
任务实施
任务实施
填写《钱箱清点报告》《票务员日营收结算单 》，如附录3、4所示。 要求：学会填写《TVM日营收结算单》，尽量做到无涂改。 参与岗位：值班站长，票务员。 所需备品：《票务员日营收结算单》、《钱箱清点报告》、（《TVM机 日营收结算单》）等。 演练展示地点：票务实训室。
员和车站值班员双人一起清点钱箱，必须逐一清点，每个硬币钱箱的清 点数量必须在票务收益室监视系统下进行读数，并将实点数及时记入钱 箱清点报告对应的实点金额栏，每清点完一个钱箱，应确保钱箱已倒空 并无现金遗留在钱箱内。
二、自动售检票AFC系统现金管理
3.票款结算
监督票务员票务处收益结算管理 值班站长监督票务员在票务处操作半自动售票机发售、处理车票所
任务2 值班站长票据与台帐管理
CONTENTS
目录
01
任务目标
02
任务描述
03
知识准备
04
任务实施
01
任务目标
学会台帐管理中值班站长需要填写的报表 知道现金的管理流程 掌握票务收益室与车站间报销凭证、发票的配发、接收及上交管理流程
02
任务描述
任务描述
本节重点讲述值班站长的票据与台帐管理，使同学们了 解地铁现金的管理流程，学会台帐管理中值班站长需要填写的 报表，能够独立完成票务收益室与车站间报销凭证、发票的配 发、接收及上交管理流程，培养学生的工作业务能力。
一、台帐管理
•票务员日营收结算单
一、台帐管理
•钱箱清点报告
一、台帐管理
1.值班站长填写的报表
一、台帐管理
2.报表的填写及保管 报表的填写必须真实、准确、完整、及时； 一经相关当事人填写完毕，原则上不得更改，若要更改，必须用画线 更正法进行更改； 报表需在一定期限内留存。用金配发到车站后，主要供车站流通使用。自动售票机及票务处的票 款经车站清点后，应及时存入企业在银行的专用账户。
探讨地铁车站票务管理问题及对策
探讨地铁车站票务管理问题及对策摘要：随着人们生活水平的不断提升，私家车的数量越来越多，城市的拥挤情况严重。
城市地铁成为人们的主要出行工具，轨道交通企业为提高企业生产收益和乘客服务质量，加强地铁票务管理工作。
轨道交通企业针对现阶段地铁票务管理中存在的问题进行分析，制定可行性的对策，确保乘客利益不受损，促进企业的健康有序发展。
关键词：地铁车站；票务管理；问题；对策票务管理是地铁车站工作的核心内容，影响着地铁轨道企业的发展。
地铁车站票务管理工作涉及到现金、票卡、报表、AFC电子设备等多项内容，由于涉及内容复杂、人员水平不一、外部风险较大等问题给票务管理工作带来了难度。
本文针对现阶段地铁票务管理的主要工作内容以及常见问题进行分析，制定可行性高的票务管理改进措施。
1.地铁车站票务管理中存在的问题地铁票务管理的主要工作是现金管理、票卡管理和票务标准化管理，在现金管理的过程中存在内部风险和外部风险。
内部风险即票务管理人员监守自盗，不遵守相关规章制度，员工存在舞弊行为；外部风险即在现金运输过程中可能会遇到抢劫。
票卡分为可回收卡（单程票、预制票）与不可回收卡（纪念票、员工票），如遇特殊情况时还有应急纸票。
在票卡管理工作中常遇问题有票卡丢失、损坏、火灾、失窃和假票等，造成票卡管理工作混乱，票卡难以如数回收。
票务标准化管理是对人员、设备和工作流程等进行规范管理，有些票务工作人员的专业能力不足、责任感差、态度消极，在工作过程中玩忽职守没有认真执行票务管理工作流程，有的甚至监守自盗私自挪用车站的备用金，利用站内漏洞获取非法利益，缺乏法律意识。
车站票务室内的设备（验钞机、点币机、售票盒等）没有定期维修和打扫，设备不灵敏或无法正常工作会严重影响车站的运行。
票务钥匙随意放置、私自接收、票据保存不完善等问题，给票务管理工作带来很多安全隐患[1]。
2.提升地铁车站票务管理质量的对策2.1完善现金管理制度车站票务现金管理工作包括备用金与售票票款，备用金是轨道交通企业统一配发到各个车站，满足日常找零需要的现金；售票票款是通过人工售票窗口和自动贩卖机等得到的现金。
深圳地铁车站票务组织
4、相关定义和中英文对照
自动售检票系统：Automatic(Automated) Fare
Collection
简称AFC
中心计算机系统：Center Computer 简称CC
3、超程处理 超程处理是指乘客所使用的车票（主要是 单程票），不足以支付所到达车站的实际 车费时，须补交超程车费。
4、乘车限制
为保证乘客的安全，深圳地铁除禁止携带某些 危险物品种类进站外，还对行李票作如下规定：
❖ 1）乘客携带重量超过30公斤、长度超过1.6米 或体积超过0.1立方米的超标准行李不得进站乘 车。
3、车站站务员的钥匙保管职责
售票员上班时从当班客运值班员处借出BOM收银 钱箱钥匙；下班时向当班客运值班员归还BOM收 银钱箱钥匙；借出和归还均需在《票务钥匙使用记 录表》上登记；当临时离开或其他人员暂时顶班时， 应锁好自己的物品并带走BOM收银钱箱钥匙。
厅巡上班时可以从当班行车值班员处借出闸机门钥 匙以方便进行闸机简单故障处理；下班时须向当班 行车值班员归还闸机门钥匙；紧急情况下可以向行 车值班员借出所有维修钥匙和门禁卡；借出和归还 均需在《钥匙借用登记本》上登记 。
❖ 2）乘客携带重量20～30公斤或体积0.06～0.1 立方米的行李需购买与车资等额的行李票。(免票
乘客无需购买行李票，但超大、超重或超长物品不得进站乘 车)
二、票务报表填写要求
车站票务报表包括手工填写和计算机打印出 来的各种报表，报表是运营单位领导和主管 部门了解车站票务收入和车票售卖情况的重 要依据，也是主管部门进行票务收益核对的 重要依据。深圳地铁售票员需要填写《售票 员结算单》和《乘客事务处理单》，深圳地 铁报表的填写要求如下：
地铁车站票务管理相关问题分析
地铁车站票务管理相关问题分析摘要：近年来，我国的经济发展一直是向好的趋势，与此同时，城市化进程也在不断加快。
各大城市的交通也逐渐变得更加堵塞，因此人们在选择出行工具时，有很大一部分会选择地铁，地铁的建设在很大程度上提高了城市空间的利用率，并有效解决了交通堵塞的问题。
因此，越来越受到人们的重视，同时进行票务管理也是目前制约地铁工程进一步发展的一大问题，因此，本文对地铁车站的票务管理的规则以及内容进行了深入分析，旨在为之后建设地铁提供有效借鉴。
关键词：地铁车站；票务管理；问题分析前言对于轨道交通企业来说，票务管理是一项十分重要的工作，票务管理工作进行是否顺利，不仅会影响到运营部门的效益，还会影响到地铁服务的质量。
其中，票务工作的进行需要多个部门共同配合，比如票务中心、车站、财务等。
因此要对其进行综合地分析，找出高效的工作方法。
当前，更多的市民会使用地铁出行，因此需要有效解决票务管理中存在的问题，从而推动轨道交通工程顺利发展。
一、车站票务管理工作概述地铁车站的票务管理工作一般会包含售票、现金清点、找零等，同时，还会有使用相关设备以及进行票卡盘点的工作，因为工作的繁杂，所以在实际工作中，时常会有各种问题出现，而要想有效地解决这些问题，就需要各部门人员相互配合、协同操作，并且做到遵守各项规章制度，完成票务管理涉及到的各项工作，最大程度上保证乘客的权益。
二、票卡管理1、票卡乘客在自动售票系统购买到的票卡，一般有两种，分别为不可回收票卡、可回收票卡，但是在实际使用中这两种票卡发挥的作用是相同的。
但是，因为人们有时会有不同的需求，所以也会出现验工卡、纪念票，此外，若是有突发情况出现，也会有应急纸票。
2、票卡安全管理票卡的使用环节很多，因此，其安全关系直接影响到整个票务管理系统的安全。
其安全管理涉及到的内容有防盗、防作弊、防火、防流失等。
对于车站来说，安全管理的重点在于安全保管票卡，防止票卡流失及出站闸机票箱。
管理规则中包含了对车票进行回收、存放、清点以及交接。
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轨道交通票务现金、备用金、发票管理一、现金管理规定（1）组成：一类为票款，另一类为日常票务运作的备用金；（2）使用原则：严格执行财务管理规定，严禁坐支票款、挪用备用金和弄虚作假；票款和备用金要分区管理，避免备用金发生误解行的情况；（3）交接、收发：办理交接、收发作业时必须在编码室监视器可视范围内，严禁遮挡，严格执行双方确认、清点制度。
业务处理完毕，应立即锁入保险柜中。
交接时若发现数目有误，应及时上报上级主管部门，并调查处理。
若差额原因无法查明，所短款项由交班人当场补足，长款随当日票款上交。
当天收到的硬币随当日营收封包上交；（4）存放：现金存放于编码室保险柜、客服中心的抽屉或票款包、 TVM 机和 ISM 机钱箱中。
结账时可临时存放多格柜，结算完毕放回保险柜内；（5）保管：客服岗上岗期间应将现金放在乘客接触不到的地方，并做好防盗；票款员随手钥匙锁闭编码室、不使用保险柜时随手锁闭保险柜柜门；（6）运送：将现金放入封闭的票款包、封包、钱箱或将钱箱放入锁闭的运营小车中，并由两名车站工作人员负责运送和运送途中的安全；（7）安全：与工作无关人员不得进入编码室和客服中心。
工作地点严禁存放私人钱款，严禁携带私款上岗；（8）客服岗上岗期间不接受外币和支票，只办理现金业务。
二、备用金管理规定1、备用金的运作管理（1）用途：用于找零、兑零、退票、退款、退费、退资等业务，严禁私自挪作他用；（2）分类：分常用和应急两种；（3）存放：常用备用金放于编码室保险柜指定位置。
应急备用金放于应急包（应急情况使用后必须及时补齐封存，做到专款专用）；日常票务运作时，备用金必须放置于票款包、钱箱内，在工作人员护送的前提下运送至客服中心和公共区，客服岗领用的备用金须放置于抽屉内，不得放于桌面；（4）建账：只建“备用金账”不分常用和应急，收、发、存填记《备用金表》，做到账实相符；发放、回收交接须双方确认；（5）配备作业：设备和人工的配备按细则《客服岗的配票、备用金配发原则》和《TVM 和 ISM 的补币和补票原则》规定执行，客服岗要考虑办理退票退资业务，需注意大、小面额比例；（6）库存：库存备用金应保证零钱充足（含：1 角、5 角、1 元等面额）, 按照配比要求留用并满足运营需求。
备用金尽可能多留下外观比较新的纸币，旧纸币的放入营收封包交银行；（7）交接、收发：交接、收发作业必须在编码室监视器可视范围内，严禁遮挡，严格执行双方当面确认、清点制度。
业务处理完毕，应立即锁入保险柜指定位置。
交接班时保证《备用金表》结存数与保险柜的实物数一致；（8）清点：台账和实物相等；（9）整理：同一面值满 100 张捆成一沓；（10）结账：结算票款时，需归还全部备用金，确保备用金正确后，再算当日总营收；（11）TVM/ISM 结算故障：若某台 TVM 或 ISM 结算失败时，无法及时收回备用金，在《备用金表》备注栏需注明某台设备故障；（12）人工短款时：于次日夜出班进行补短工作；（13）兑零：按本细则《兑零工作》执行；（14）交接、盘库发生短款必须由责任人即时补齐；（15）安全：值班站长作为备用金的第一负责人，应不定期进行抽查和检查备用金的使用工作，确保备用金的正确和安全。
车站应接受总公司计财部、内审部及运营公司计财部及票务中心定期或不定期的抽查和检查；（16）备用金的补还：车站在运作过程中因特殊情况产生差额时，应查找原因，并通过报告形式申请财务补足。
2、开新线时，编码室及客服岗备用金小面额备用金配比要求（1）客服岗小面额备用金至少保证 100 元：1 角、5 角、1 元、5 元各种面额均需配发；（2）库存小面额备用金至少 200 元（除去设备配发、客服中心配发）：建议张数：5 元面额的 18 张，1 元面额的 100 张， 5 角面额的 18 张，1 角面额的10 枚或 10 张，合计金额为贰佰元整；（3）每日交班时，库存小面额备用金贰佰元整需固定摆放区域, 便于清点和交接，票款员不得将小面额纸币全部解行；（4）库存小面额备用金用途：方便兑零给客服岗办理退资、退费等业务，班中允许有所变化；（5）归还要求：夜班封包前需尽量保证恢复原样的库存。
某种面额不足时，尽快兑换。
3、应急备用金的用途（1）重点用于应急情况下的单程票退票；（2）其次用于出售应急票的找零，尽量提醒乘客准备零钱。
三、兑零工作1、兑零工作的安全要求护送要求：任何形式的兑零业务，从拎包离开编码室至完成兑零工作返回编码室的全程，车站值班站长需派人陪同，做好安全防护。
如果人员紧张，值班站长需向副区域站长申请人员援助。
2、兑零的业务分类（1）票务组与车站之间兑零；（2）票款员与客服岗之间兑零；（3）乘客与客服岗之间兑零；（4）ISM 自助兑零；（5）车站自行兑零；（6）车站与车站之间兑零。
3、票务组与车站兑换零钞（1）兑零周转金的金额：各站的常用备用金中拨出 3000 元作为兑零钞的周转资金；（2）保管要求：3000 元兑零周转资金不另做台账，与常用备用金统一存放于编码室保险柜中保管；（3）车站与票务组兑零时必须用百元面额钞票兑换零钞，百元面额钞票由票款员从营收票款中替换进行储备，或自行与商家、个人等进行兑换。
4、票款员与客服岗之间兑零工作要求（1）当一个客服中心只有一名人员时需要票款员送备用金到客服中心；（2）当客服中心有一人以上时要求站务员到编码室领取；（3）客服岗零钱不足时，需提前申请兑零；（4）票款员送零钱时需装入票款包，不得直接拿在手上；（5）工作区至客服中心之间的路程，需报值班站长派人护送，确保安全。
5、乘客与客服岗之间兑零找零工作要求（1）兑零找零原则：客服岗“能用大面额的，不用小面额的”；（2）兑零时机：客服岗的兑零主要方便乘客 TVM 上购票，将 100 元根据乘客需求及车站零钱配备情况兑换成 50 元及以下面额；如果 TVM 出现多台找零不足，客服岗可以主动兑换 1 元纸币，引导乘客购票时连续投币三张 1 元后，TVM 将恢复正常售票状态；（3）兑零要求: 严禁拒收旧钞、零币。
发现假钞和不确定真假的钞票，引导乘客换一张。
遇到有乘客持残缺、污损人民币要求兑换时，做到耐心解释，引导乘客到附近金融机构（即银行）办理；（4）服务用语：正常兑换--“收您 X 元”、“找零 X 元，确认拿好请慢走”；发现假钞或不能确定真伪--“对不起，请换一张”；残缺币、污损币--“对不起，我们无法兑换残币，您可以到银行办理”；（5）服务手势:双手递交（接钱和交钱均使用），前斜下式目送乘客离开。
6、站间兑零工作（1）客流量较小的车站可以多申报点兑零金，方便大客流车站站间兑零使用；（2）需提前和票务组做好沟通工作；（3）站间兑零建议在本区域完成，不能跨区域兑零。
四、验钞规定（1）验钞规定：票务工作人员应认真学习中国人民银行发布的各版本人民币真伪的识别方法。
收取大面额现金时，应采取人工识别与机器识别相结合的方式鉴定真伪，通过眼看、耳听、手摸（拓印）、机器识别等方法识别；（2）无法鉴定的处理：发现伪钞应交还乘客，请乘客另换一张。
对于设备和人工都不能确认真伪的钞票，请乘客另换一张；（3）管理规定：相关人员严格把关，以谁收取谁补的原则，杜绝伪钞、残币、污损币流入车站；（4）在清点设备结算票款过程中，若发现假币、机币等异常情况，需在有关台账内注明，假币、机币用信封加封后随报表上交票务组并报备“钱币交流 QQ 群”。
票务组每季度汇总后交设备供应商，由设备供应商进行赔付。
五、发票在车站的运作管理规定1、车站发票的申领及建账（1）客服岗的申领：在使用过程中如遇发票即将发完，某种面额总数少于 10 张时，需及时向票款员申领；（2）票款员的申领：当库存少于两本时，需及时电话联系票务组申领；（3）向票务组申领：申领时，票款员到票务组领取发票，票务组工作人员和票款员双方在场，当面撕下存根，存根由票务组保管。
如果因特殊原因申领不到发票，车站需主动留下乘客的联系方式及充值金额（或出售计次票金额），事后等发票配到车站后联系乘客取发票；（4）清点及号码确认：票款员领到的发票需在票务组现场顺号清点张数并核对每组发票封条纸记录的起止号码；（5）整本发票的捆扎要求：因发票没有存根，所以票务组和车站需采用封条纸或橡皮筋进行单本捆扎；（6）申领建账：票款员将不带存根的发票带回编码室后，分面值在《柜存账》上建账。
记载数量为 50 张的整数倍。
2、车站发票的日常运作（1）配发与建账：票款员按每种面额 50 张（一本）发放至客服岗，不得零散配发。
下发时，填记下发发票的起止号码，将领用人的 ID 号填写在备注栏；（2）配置与使用要求：发票以客服中心为单位进行发放，客服岗领用后注意顺号使用，杜绝跳号和缺号现象发生；（3）存放要求：在编码室内按定置化的标签顺号摆放于密码柜里。
客服岗领用后存放于统一的发票包中。
班中放入发票盒 10张左右，运营结束后全部放回发票包内带回编码室。
除此之外，不得放于其它任何地方；（4）客服岗各班次轮流使用一套发票（即各种面额均有）；（5）调拨要求：需调拨发票的车站，值班站长通过拨打电话征得票务组同意后方可调拨。
3、客服岗发票申领记录及交接（1）票款员配发至客服岗的发票，申领人所有面额须记录申领情况。
（2）交接班时，在“客服中心交接记录表”中记录“发票盒+发票包”中所有大面额（10 元、50 元、100 元）发票数量及起止编号，接班人进行核对；4、发票的盘库工作（1）旬盘：只需查看库存量与发票台账结存是否相符；（2）月结：每月 26日夜班票款员负责对各客服中心的剩余发票进行统计，根据库存填记《发票使用情况表》。
27 日随报表上交票务组，《发票使用情况表》（3）旬盘和月结时，零散发票均不需在《柜存账》上做回收、发出登记；（4）日常运作中，由于“发票台账”按照票务组整本申领，客服岗整本发放，不做中途回收和发放的登记，因此，《柜存账》结存数始终为 50 的整数倍，不得出现零数；（5）每月 26 日做的统计数据--《发票使用情况表》因加入了发票包内零散发票张数，在月度“库存”数据上才会出现零数。
5、发票盒的管理规定（1）夜出班上岗时：客服岗取出发票包里的发票，各种面额取10 张左右放入发票盒的对应格子中；（2）班中，盒内发票不足时，可以及时补充；（3）夜班退勤：将发票盒中未发放的发票按面额用橡皮筋捆扎，放回发票包，交回编码室；（4）摆放位置：便于自己取放，避开窗口位置。
六、车站收到假币的处置流程1、客服岗的处置（1）判定标准：客服岗在验钞过程中，使用“智能”模式，按正确方式验钞，验钞机连续多次出现提示语音：“这张纸币有疑问”或者发出蜂鸣声报警时，客服岗需及时采取人工鉴别，人工鉴别仍有疑问时，该币判定为疑币、假币；（2）假币、疑币的处置及作业要求：当场引导乘客换一张。