下承式贝雷钢栈桥设计计算书

下承式贝雷钢栈桥设计计算书
下承式贝雷钢栈桥设计计算书

目录

1设计说明 ........................................................................................................................ - 1 -

1.1栈桥构造 ............................................................................................................. - 1 -

1.1.2贝雷梁...................................................................................................... - 2 -

1.1.3桩顶横梁.................................................................................................. - 2 -

1.1.4钢管桩基础.............................................................................................. - 2 -

1.2设计主要参考资料 ............................................................................................. - 2 -

1.3设计标准 ............................................................................................................. - 2 -

1.4主要材料力学性能 ............................................................................................. - 3 -2作用荷载 ........................................................................................................................ - 3 -

2.1永久作用 ............................................................................................................. - 3 -

2.2可变作用 ............................................................................................................. - 3 -

2.2.1混凝土罐车.............................................................................................. - 3 -

2.2.2流水压力.................................................................................................. - 3 -

2.2.3风荷载...................................................................................................... - 4 -

2.2.4制动力...................................................................................................... - 4 -

2.3荷载工况 ............................................................................................................. - 4 -3栈桥结构计算分析 ........................................................................................................ - 4 -

3.1计算模型 ............................................................................................................. - 4 -

3.2计算分析 ............................................................................................................. - 4 -

3.3计算结果汇总 ..................................................................................................... - 6 -4基础计算 ........................................................................................................................ - 7 -

4.1钢管桩入土深度 ................................................................................................. - 7 -

4.2钢管桩稳定性 ..................................................................................................... - 8 -5结论 ................................................................................................................................ - 9 -

栈桥计算书

1 设计说明

1.1 栈桥构造

栈桥设计为下承式贝雷钢栈桥,负担施工中的材料、物资的运输功能、人员的通行通道。栈桥跨径9m,宽度6m,栈桥顶标高+2.20m。基础采用υ610mm,壁厚8mm 钢管桩,桩顶横梁为2HN450×200型钢,其上为2组贝雷梁,每组2片,用45cm 贝雷支撑架相连。贝雷梁下弦杆上布置HN350×175横向分配梁,用骑马螺栓与贝雷梁连接,紧贴贝雷片腹杆布置。横向分配梁上间隔35cm铺I22b纵向分配梁,与横向分配梁点焊连接。桥面采用10mm厚花纹钢板。栈桥跨径布置及横断面见下图。

图1.1-1 栈桥总体立面布置图

图1.1-2 栈桥横断面图

1.1.2 贝雷梁

栈桥采用4片3000mm×1500mm单排单层不加强型贝雷片作为承重梁。每两片贝雷片通过450mm标准连接花架连接成一组,共2组。紧贴着贝雷片内侧于桥面钢板上安装两道护轮木,左右侧各一道。

1.1.3 桩顶横梁

贝雷梁支承在2根HN450×200工字钢桩顶横梁上,2根HN450×200横梁间采用间断焊接。分配梁焊接在钢管桩顶牛腿上,以保证分配梁的横向稳定性。贝雷片下垫10mm厚橡胶垫板,并通过焊接在横梁上的限位器限制横向和纵向的位移。

1.1.4 钢管桩基础

基础采用Φ610×8mm钢管桩,每排2根,中心间距4650mm。

1.2 设计主要参考资料

(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);

(2)《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012);

(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);

(4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。

1.3 设计标准

⑴桥面宽度:6m;

⑵验算荷载:8m3混凝土罐车;

⑶跨径布置:2.7m+9.0m+2.7m;

⑷河沟水位:现场实测最高潮位+1.0m(施工常水位);

⑸河床高程:取-2m。

1.4 主要材料力学性能

栈桥除贝雷梁为Q345钢、贝雷销子为30CrMnTi外,其余的钢材均采用Q235钢。

表1.4-1 钢材的强度设计值(Mpa)

2 作用荷载

2.1 永久作用

本栈桥永久作用为材料自重恒载,型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重,材料自重采用Midas Civil2013软件自动计入。

2.2 可变作用

2.2.1 混凝土罐车

工地使用的8m3混凝土罐车共3轴,空载时整机重量12.5t,为前一后二的形式,满载8m3混凝土总重量为32t,轴距为3.225+1.35,轮距1.8m,空载轴重为37.5+43.8+43.8kN,满载轴重为97+112+112kN,详见图2.2-1。

图2.2-1 8m3混凝土罐车轮距示意图(单位:m)

2.2.2 流水压力

栈桥所处位置河沟水流流速较小,流水压力可忽略不计。

2.2.3 风荷载

栈桥桥面标高与河沟两岸地面线齐平,桥面与水位线高差较小,故风荷载可忽略不计。

2.2.4 制动力

混凝土罐车满载时320kN,制动力为10%的竖向荷载,其值为32kN,由4根钢管共同分担,平均每根承受8kN的纵向水平力。

2.3 荷载工况

计算时取8m3混凝土罐车满载时行走的工况:

自重×1.1+满载罐车×1.4+制动力×1.4。

3 栈桥结构计算分析

3.1 计算模型

利用Midas Civil2013建立栈桥模型,详见图3.1-1。钢管桩桩底为固结约束。

图3.1-1 栈桥计算模型

3.2 计算分析

8m3混凝土罐车满载行走时,栈桥受力计算分析如下。

⑴应力计算

图3.2-1 正应力图(单位:MPa)

图3.2-2 剪应力图(单位:MPa)

图3.2-3 位移图(单位:mm)

3.3 计算结果汇总

通过计算分析,各构件应力、变形均较小,未超过钢材设计强度范围,计算结果汇总如下表所示。

表3.3-1 内力变形计算结果汇总表

Q345材质(贝雷):

最大正应力σmax=173.0MPa<[σw]=310MPa,满足要求。

最大剪应力τmax=88.6MPa<[τw]=180 MPa,满足要求。

最大位移f max=0.8mm<9000/400=22.5mm,满足要求。

Q235材质(除贝雷外的其它构件):

最大正应力σmax=110.8MPa<[σw]=215 MPa,满足要求。

最大剪应力τmax=45.1MPa<[τw]=125 MPa,满足要求。

最大位移f max=1.3mm<4650/400=23.3mm,满足要求。

4 基础计算

4.1 钢管桩入土深度

根据下图计算模型所示,单根钢管桩所受最大竖向力为245.1kN ,据此计算钢管桩入土深度。

图4.1-1 桩底反力图

根据《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)第4.2.4条:管桩竖向容许承载力按下式计算。

)

(1

A q l q U Q R i fi R

d +=

∑γ

式中:

d Q ——单桩垂直极限承载力设计值(kN );

R γ——单桩垂直承载力分项系数,取1.45;

U ——桩身截面周长(m );

fi

q ——单桩第i 层土的极限侧摩阻力标准值(kPa ),按表4.1-1采用;

i l ——桩身穿过第i 层土的长度(m );

R q ——单桩极限桩端阻力标准值(kPa );

A ——桩身截面面积。

取XLDS1钻探孔位处地勘图,计算钢管桩入土深度及受力情况,该部位地层信息及土层摩阻力如表4.1-1:

表4.1-1 XLDS1土层摩阻力统计

设钢管桩入第三层深度为L ,计算得:

)358.820(61.014.345

.11

1.245L +????=

计算得,L=0.27m ,钢管桩入土总深度H=8.8+0.27=9.07m ,取入土深度9.94m (考虑河床标高)。

4.2 钢管桩稳定性

稳定性应按下式进行验算:

f

N N

W M A

N

Ex

x x x

mx x ≤-+)

8.01('γβ?

式中:

x ?——对x-x 的轴心受压构件稳定系数;

x M ——所计算构件段范围内对轴的最大弯矩;

'

Ex N ——参数,

)1.1/(22'x Ex EA N λπ=; x W ——对轴的毛截面模量;

mx β——等效弯矩系数;

钢管桩桩顶标高为+1.06m ,河床标高为-1.0m ,则钢管桩的实际长度12m 。则,

2.113212

.012

20=?==

x x x i l λ 623

222'1072.2)2.1131.1(/

188491020614.3)1.1/(?=????==x Ex EA N λπ 查询《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中附录C 中表C-2,利用内插法计算,钢管桩475.0=x ?。则,

MPa

MPa N N W M A

N Ex

x x x

mx x 21576.3638.938.27)2720

1

.2458.01(224758515.1105.220.118849

475.0101.245)8

.01(6

3'≤=+=?

-???+??=-+

=γβ?σ 5 结论

从以上的计算结果看,栈桥结构在强度、刚度、稳定性等方面均满足规范的要求,并留有一定的富余。栈桥结构能保证施工期间的同行需求,能保证人员、车辆的安全。

30米贝雷梁便桥计算书

贝雷梁便桥设计及荷载验算书 一、概况 为保证施工便道畅通,经研究决定在YDK236+0131曲河1#大桥处修建一座跨河便桥,本验算书以最大跨度30米为计算依据。 从施工方便性、结构可靠性、使用经济性及施工工期要求等多方面因 素综合考虑,便桥采用2榀6片贝雷纵梁作为主梁,桥面系横梁采用25a 型工字钢,间距为1.08m,工字钢之间满铺24*16*200cm枕木。 二、荷载分析 根据现场施工需要,便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q,及车辆荷载 P两部分组成,其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示: D 图1 为简便计算方法,桥梁自重荷载按均布荷载考虑,车辆荷载按集中荷载考虑。以单片贝雷梁受力情况分析确定q、P值。 1、q值确定

由资料查得贝雷梁每片重287kg,即97Kg/m; 工字钢自重:30-1.08 X 4.5 X 38.105 - 6- 30=26.46 Kg/m ; 枕木自重:61.44 X 6X 28-3-30=114.688 Kg/m; 合计:q=97+26.46+143.36=238.14 Kg/m ; 2、P值确定

根据施工需要,并通过调查,便桥最大要求能通过后轮重 45吨的大型 车辆,压力为450KN 由6片梁同时承受,可得到f max =F/6,单片工字钢受 集中荷载为f max /6=75KN 。 便桥设计通过车速为5km/小时,故车辆对桥面的冲击荷载较小,故取 冲击荷载系数为0.2,计算得到 P 75KN (1 0.2) 90KN 三、结构强度检算 已知q=2.4KN/m, P=90KN 贝雷梁计算跨径l =30m 根据设计规范,贝 雷梁容许弯曲应力 w =273MPa 容许剪应力[Q] 980kN 。 1、计算最大弯矩及剪力 最大弯距(图1所示情况下): 最大剪力(当P 接近支座处时) 2、验算强度 正应力验算: M max /w 945KN m. 3578.8cm 3 264.05MPa (w 为贝雷梁净截面弹性抵抗矩,查表得到为 3578.8cm 3) 剪力验算: V max 126 KN [Q] 980kN 3、整体挠度验算 max ql 2 P l 2.4KN/m (30m)2 8 90KN/m 30m 4 945KN m V max 2.4KN/m 30m 2 90KN 126KN 273MPa

C25喷射混凝土配合比设计计算书

设计说明 1、试验目的: 云南省都香高速公路守望至红山段A7合同段C25喷射混凝土配合比设计,主要使用于洞口坡面防护、喷锚支护等。 2、试验依据: 1、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 2、《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55—2011) 3、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 4、《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T 50081-2002) 5、《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》(GB/T 50080-2002) 6、《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009) 7、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 8、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 试验的原材料: 1、水泥:采用华新水泥(昭通)有限公司生产的堡垒牌普通硅酸盐水泥。 2、粗集料:粗集料采用昭通市鲁甸县水磨镇圣源石材场生产的5mm-10mm 的连续级配碎石; 3、细集料采用昭通市鲁甸县水磨镇圣元砂石料场生产的II类机制砂。 4、外加剂:采用北京路智恒信科技有限公司聚羧酸LZ-Y1型,掺量采用%。 5、速凝剂:采用北京路智恒信科技有限公司LZ-AP2液体无碱速凝剂掺量采 用% 6、水:昭通市鲁甸县都香A7标地下水。 C25喷射混凝土配合比设计计算书 1.确定混凝土配制强度(f cu,o)

在已知混凝土设计强度(f cu,k)和混凝土强度标准差(σ)时,则可由下式计算求得混凝土的配制强度(f cu,o),即 f cu,o= f cu,k+σ 根据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)的规定,σ=5 f cu,o= f cu,k+σ =25+×5 = 2-2、计算混凝土水胶比 已知混凝土配置强度f cu,o=(Mpa),水泥实际强度f ce=(Mpa) 采用回归系数按《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)表得 a a=,a b= W/B=a a×f b÷(f cu,O+a a×a b×f b)=×÷+××= 注:f b=γf×γs×f ce= ××=(Mpa) 2-3、确定水胶比 混凝土所处潮湿环境,无冻害地区,根据图纸设计及《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB 50086-2015)的规定,允许最大水胶比为,计算水胶比为,不符合耐久性要求,采用经验水胶比 3、确定用水量(W0),掺量采用%,减水率为:20% 代入公式计算m wo=m′wo×(1-)=246×(1-20%)=197( kg/m3) 4.计算水泥用量(C0) C O=W O/W/C=197/=470kg/m3 5.确定砂率(S p) 根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB 50086-2015)的规定,砂率选用50%,符合规范中混凝土骨料通过各筛经的累计质量百分率要求。 6.计算砂、石用量(S0、G0) 用容重法计算,根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB 50086 -2015)的规定,喷射混凝土的体积密度可取2200~2300 kg/m3,取容重为2300 kg/m3已知:水泥用量C O=470 kg/m3,水用量W0=197 kg/m3

公路工程-桥梁-钢栈桥-贝雷梁 计算书及图纸

合六高速瓦东干渠便桥设计检算 一、设计跨度:m l 10=; 桥面宽度:m B 4= 荷载: 6m3罐车35t,荷载如上图一、图二。 图一: t F R A 15.62 3.122' === t l b F R A 872.7104.63.12"=?=?= t R R R A A A 022.14"'=+= 104.66.33.12103.124141??+??=+?= l Fab Fl M m t -=+=0892.593392.2875.30 图二: t R A 3.12'= t l b F R A 088.1010 7.94.10"=?=?= t R R R A A A 388.22"'=+= m t a F M -=?=?=89.523.43.12' m t l b a F M -=??=??=0264.310 7.93.04.10" m t M M M -=+=9164.55"' 通过计算,以图一荷载布置为控制计算。 二、桥面构件: 桥面板厚9mm ,宽度m 2.12?(车道板)t 696.185.710009.02.12=???? 桥面木(枕木m cm cm 5.21622??),桥面宽4米,交错布置如图:

t m t 2.322.010/8.05.216.022.03=? ??? 三、构件强度检算: 1.车道板: 3216200912006 1mm W =??= 43729009120012 1mm I =??= mm N Fl M -=??==3382500220615004 141 ]/2213.1170[/8.20822mm N mm N W M =?=<==σσ 2桥面木: 按2跨匀布荷载计算: I10纵梁间距:mm 5.3422)68753(=÷- mm N q /8.89685 615001== mm N mm N mm mm N q /028.025004.702500/8005.216.022.03)(2==???=桥面木 mm N mm mm N q /8478.01000/785000.12.1009.03 ) (3=???=车道板 mm N q /7.9085.003.08.89=++= 329386671602206 1mm W =??= 437509333316022012 1mm I =??= mm N kql M -=??-==13299605.3427.90125.022 ]/13[/4.1938667 132996022mm N mm N W M =<===σσ ]855.0400 342[009.075093333101005.3427.90521.0100444mm mm EI kql f =<=????== N kql V B 194165.3427.90625.0-=??-==左 N kql V B 194165.3427.90625.0-=??==左 N R 38832194162=?=

大型钢栈桥计算书

吉水赣江特大桥水上栈桥安全检算 一、栈桥设计概况 1、栈桥设计 吉水赣江特大桥1-12#墩位于赣江水中,其中1-3#墩搭设钢栈桥;3-4#墩预留航道;4-5#墩搭设钢栈桥;5-12#墩吹沙筑路。栈桥总长度约380m,桥面标高定为+48.62m,栈桥中心线距离桥梁中心线距离为15m。 吉水赣江特大桥栈桥结构采用钢管贝雷栈桥,栈桥设计跨度为12m,3跨1联设置制动墩---采用双排4根钢管桩,其余采用标准墩---单排3根钢管桩。钢管采用φ529*10mm螺旋钢管,钢管上设置横梁---采用工字钢36a双拼;横梁上设置6片3组贝雷片,分配梁采用I28b工字钢,间距75cm;面板采用126*600cm 的组合面板,下部采用5根I14的工字钢,最大间距33.5cm。上铺8mm厚花纹钢板。 二、计算依据 1、钢结构设计规范GB50017-2003 2、铁路桥梁钢结构设计规范-TB10002.2-2005 3、装配式公路钢桥多用途使用手册-人民交通出版社 4、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 三、设计荷载 1、恒载 梁部恒载包括:横梁、贝雷梁、分配梁、桥面系、栏杆等结构重量。经主要工程材料数量统计采用:G=2t/m。 2、施工荷载 考虑栈桥为临时结构,栈桥搭设及运行主要以通行砼罐车、50t履带吊以及故仅考虑以下二种荷载作为计算荷载。 工况一、9m3砼罐车:总重G=35t 按前轴分配20%即35*0.2=7t,后轴分配80%即35*0.8=28t计算。

7t14t14t 工况二、50t履带吊自重50t,吊重按10t计算;履带与桥面接触长度为4.7m。则q=0.5*(50+10)/4.7=6.4t/m。 四、检算项目 1.面板计算 桥面系为工厂预制模板;模板面采用σ=8mm花纹钢板,规格为1.25*6.0m;纵肋采用工字钢I14,最大间距33.5cm。 面板-纵肋I14工字钢计算 I14工字钢的截面特性:Ix=712cm4 Wx=102cm3 ix=5.79cm Sx=58.4cm3 工况1:砼罐车 ①荷载: 砼罐车轮胎单侧荷载,如下图所示: 3.5t7t7t ①计算模型

贝雷门架的设计及计算书

附件2: 贝雷门架的设计及计算书 一跨门洞贝雷梁按9米长计算,按简支梁布设。门洞纵向分配梁采用1.7m高贝雷梁,贝雷梁规格为170 cm×300 cm×18cm,腹板下面用45花窗将3个贝雷梁连成一组,其余部分每2个用90花窗连成一组。每组贝雷片对应端头采用贝雷框进行连接。贝雷梁上面每90cm 铺设工字钢,工字钢上搭设支架,支架上搭设方木,方木上直接铺设箱梁底模。 数据采集: 312型贝雷梁:单排单层加强型 ①弯曲应力:[δ?]=245 Mpa. ②桁片最大弯矩:[Mmax]=1687.5 KN.m. ③桁片最大剪力:[Qmax]=245 KN. ④截面抵弯矩:[Wx]=7699 cm3 ⑤截面惯性矩:[ Ix]=577434 cm4. Q235钢材 ①轴向应力:[δ]=245 Mpa. ②弯曲应力:[δ?]= 181 Mpa. ③弹性模量:[E]=2.1×105 Mpa. ④挠度:[f]=l/400. 6.1.1、的混凝土重 左幅5900 KN,右幅4500KN。 6.1.2、模板重 以混凝土自重的5%计 左幅295KN,右幅225KN

6.1.3、上述荷载合计 G左=6195KN,G右=4725KN 均布荷载线处最大荷载在腹板处: q=(1.7×1.2×12×2.5+1.7×1.2×12×2.5×0.05)÷12×10=53.55KN/m 6.1.4、弯矩检算 M=ql2/8 =53.55×122/8=963.9KN*m 需要贝雷梁片数n=963.9/1687.5=0.57片,下面配置3片,满足要求。 6.1.5、挠度验算 【f】=L∕400=30mm f=5qL4∕384EI=5×53.55×120004÷(384×2.1×105×577434×104)=12.48mm 需要贝雷梁片数n=12.48/30=0.42片,下面配置3片,满足要求。6.1.6、剪力检算 Q=ql∕2=53.55×12÷2=321.3MPa 需要贝雷梁片数n=321.3÷245=1.31片,下面配置3片,满足要求。

贝雷梁栈桥与平台计算书12.9

都匀经济开发区29号道路建设工程 K1+500-k1+596 钢便桥安全专项施工方案 市捷安路桥大临结构设计咨询公司 二○一七年七月

目录 一、工程概述 (1) 二、设计依据 (1) 三、计算参数 (2) 3.1、材料参数 (2) 3.2、荷载参数 (2) 3.3、材料说明 (4) 3.4、验算准则 (5) 四、栈桥计算 (5) 4.1、计算工况 (5) 4.2、建立模型 (5) 4.3、面板计算 (6) 4.4、小纵向分配梁计算 (6) 4.5、横向分配梁计算 (7) 4.6、贝雷梁计算 (8) 4.7、桩顶分配梁计算 (9) 4.8、钢管桩受力计算 (10) 4.9、钢管桩反力计算 (12) 4.10、整体屈曲计算 (12) 五、结论 (12) 附件一: (13)

一、工程概述 钢便桥位于清水江中游(29号道路)K1+500-K1+596,河道宽约81m,为方便河道两侧道路土石方挖填运输及施工用的材料运输,在清水江上搭建K1+500-K1+596长96m临时上承式贝雷钢桥结构便桥一座。 根据现场的地形、地貌,以保证避免破坏江河环保为前提条件,临时钢桥结构桥体为上承式贝雷钢桥结构,钢便桥位置设在道路主桥路线左侧,距主桥边线30米,以满足主桥梁施工需要。便桥桥面宽度6米(包含人行道每边0.8米),钢管桩间距跨度6米,总长96米,共设16跨。清水江两岸便桥台位置采用 C30钢筋混凝土浇筑基础。 清水江水位稳定,流速基本趋于平静,为了考虑安全,水流流速按照1m/s进行控制,岩石强度较大,打入难度很大,深度也相对较浅。由于水流流速较小,栈桥长度仅96m,为此,柏湾大桥两端采取固定牢固,其它通过板凳桩的方式进行固定的方式进行施工(深度较大区域在上下游增设钢管),该施工方法在同类型的地质情况下有较成功的案例,对于流水速度较小的区域是切实可行的方法。 贝雷梁栈桥桥面宽度为6m,最大跨度为6m,设计承重为80t,而施工过程中采用25t汽车吊进行施工作业,施工时应满足承载需要。 二、设计依据 ⑴、都匀经济开发区29号道路建设工程地质、水文报告; ⑵、现场实际情况及甲方要求; ⑶、主要适用标准、规: ①、《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2011) ②、《公路桥涵设计通用规》(JTGD60-2015) ③、《钢结构工程施工及验收规》(GB50205—2001) ④、《公路钢结构桥梁设计规》(JTG D64—2015) ⑤、《公路桥涵地基和基础设计规》(JTG_D63-2007) ⑥、《钢结构焊接规》(GB50661-2011); ⑦、《钢结构设计规》(GB 50017-2014)。 ⑷、主要参考书籍: ①、《简明施工计算手册》(第三版)(江正荣著,中国建筑工业);

钢栈桥计算书

某工程51米钢栈桥计算书 XXXXXXX公司 2010年6月16日

下承式栈桥验算书 一、验算说明: 栈桥上部结构为51米,桥面为4米,桥面由12.6工字钢和8mm花纹钢板组合组成,采用下承式结构,桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢,间距为0.24m。横向分配梁I32a工字钢,最大间距为1.59m,桥墩、台采用钢筋砼。 二、设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《钢结构设计规范》( GB 50017-2003) 三、主要参考资料 1、《钢结构设计手册》第三版 2、《路桥施工计算手册》 3、《建筑结构静力计算手册》2004版 四、主要技术标准 设计荷载:80吨散装水泥罐车,考虑安全系数1.4,栈桥设计中选112吨荷载对整个桥梁结构进行验算;

图一 80吨随州散装水泥罐车荷载布置图(图中省略车头部分) 五、结构恒重 (1)钢便桥面层:8mm厚钢板,单位面积重62.8kg/m2,则3.14kN/m。 (2)I12.6单位重14.21kg/m,则0.14kN/m,间距0.25m 。 (3)I32a单位重52.7 kg/m,则0.53kN/m,3.162KN/根,最大间距1.59m。 (4)纵向主梁:321型贝雷梁, 4.44 KN/m。(含附件) 六、上部结构内力计算 6.1桥面板验算 (1)荷载计算 因桥面纵向工字钢的横向间距空隙仅为17.6cm,汽车轮宽度50cm,汽车轮宽远远大于工字钢间距,故此处对花纹板不做单独验收。仅对桥面纵向分配梁I12.6进行计算。 单边车轮作用在跨中时,I12.6a弯矩最大,轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析: 1)均布荷载:0.157kN/m(面板) 2)施工及人群荷载:不考虑与汽车同时作用 3)汽车轮压:车轮接地尺寸为0.5m×0.2m, 最大轴重为224kN,每轴2组车轮,则单组车轮荷载为112kN,每组车轮压在3根I12.6上,则单根I12.6承受的荷载为37.3KN。 则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下(以整个后轴建模按连续梁计算)

贝雷桥设计计算

沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标施工便桥设计 中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标 项目部四分部 二○一○年八月

1.工程概况 为了满足施工的要求,经研究决定在旧茶坞特大桥跨河处(DK354+930)修一座 施工便桥,结构为下承式贝雷桁架桥,考虑承受较大荷载,设计成TSR (三排单层加强型),总跨度为18米。 2.贝雷桥的组成与结构 贝雷钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成,并配有专用的架设工具。主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成(图3-1),位于车行道的两侧,主梁间用横梁相连,每格桁架设置两根横梁(图3-2);横梁上设置4组纵梁,中间两组为无扣纵梁,外侧两组为有扣纵梁;纵梁上铺设木质桥板(图3-3),桥板两侧用缘材固定(图3-4),桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U 型桥板。主梁通过端柱支承于桥座(支座)和座板上(图3-5),桥梁与进出路间用桥头搭板连接,中间为无扣搭板,两侧为有扣搭板(图3-6),搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等,使桥梁形成稳定的空间结构。 从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑,便桥每跨采用321型加强贝雷片装配主梁,桁架上面采用27号工字钢作横向连接,再在横梁上面设置10号工字钢作纵梁,使受力均匀,桥面采用10mm 花纹钢板满铺。 3.贝雷桥的设计 3.1荷载 3.1.1静荷载 321贝雷片每个自重270kg ,横梁每米自重43kg ,纵梁每米自重11.26kg ,桥面采用15mm 厚花纹钢板,按均布荷载,如图: 3270367850101041843725411.261010.6/100018 q kN m -?+????+?+?=?=?桥 q

钢箱梁贝雷梁支架计算书

合肥市铜陵路高架工程临时支架计算书 计算: 复核: 总工程师: 浙江兴土桥梁建设有限公司 二OO二年三月

目录 1. 概述 (1) 1.1上部结构 (2) 1.2下部构造 (2) 2. 计算依据 (2) 3. 荷载参数 (2) 3.1基本荷载 (2) 4.荷载组合与验算准则 (3) 4.1支架荷载组合 (3) 5.结构计算 (3) 5.1桥面系计算 (3) 5.2主梁计算 (5) 5.3栏杆计算 (9) 5.4承重梁计算 (9) 5.5桩基础计算 (10)

1. 概述 合肥市铜陵路桥老桥位于合肥市铜陵路南段,横跨南淝河,结构形式为独塔双索面无背索部分斜拉桥预应力混凝土梁组合体系,桥长136米,桥面宽38米,桥跨布置为30米+66米+30米,根据铜陵路高架工程总体要求,在铜陵路老桥两侧各建设一座辅道桥,单侧辅道桥面宽19.0米,新、老桥的桥面净距为0.5米。主桥钢箱梁安装用钢支架施工,钢支架主要设计情况为,单侧拓宽桥支架设计长度约117米,宽度19米,支架上部采用连续贝雷梁与型钢组合,下部结构采用钢管桩基础。 本支架主跨分为9m、12m两种。支架设计控制荷载为钢箱梁重量和钢箱梁内钢筋砼重量。支架总体布置图如图1和图2所示 图1 支架立面布置图 图2 支架横断面布置图

1.1上部结构 1.1.1 跨径:支架跨径分为9m、12m梁种,均按连续梁设计。 1.1.2 桥宽:支架桥面净宽为19m。 1.1.3主梁:支架主梁贝雷梁组拼,横桥向布置18片,详见图2和图3所示。贝雷梁钢材为16Mn,贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。 1.1.4支撑架:纵向主梁之间设置支撑架; 1.1.5分配梁:桥面分配梁为I22a。 1.1.6 支架高程:+13.102m。 1.2下部构造 1.2.1墩顶承重梁:均采用2I40a规格。 1.2.2桩基础:采用直径630*8mm和426*8mm规格钢管桩 图3 基础布置图 2. 计算依据 1)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 2)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002); 3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5)《装配式公路钢桥多用途使用手册》(黄绍金等编著)人民交通出版社。 3. 荷载参数 3.1基本荷载 1)轨道43a为43kg/m,轨道横向0.108m转化为线荷载,纵桥向每60cm分配梁承受的力43 kg/m*12m*0.6m/0.108m=28.7KN/m 2)钢桥最重节段滑移支座荷载:Q2=30*9.8=294KN,则每个支点受力为24.5KN。 3)单相桥梁混凝土用量L=380m3,重量为G1=9500KN,共26排支架每排支架受力

18m跨度钢栈桥计算书 11.21

栈桥计算书 一、基本参数 1、水文地质资料 栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河,水面宽约68m,平均水深4m,最深处水深6米。 地质水文条件:渡口靠岸边部分平均水深2-3米,河中部分最高水深6米。河底地质为:大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄,覆盖淤泥厚度为1.5m左右,其余为强风化砂 岩和中风化砂岩,地基承载力σ 0取值分为500kp a 。 2、荷载形式 (1)60t水泥运输车 通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑,运输车重轴(后轴)单侧为4轮,单轮宽30cm,双轮横向净距10cm,单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。两后轴间距135cm,左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。车总宽为250cm。 运输车前轴重P1=120kN,后轴重P2=480kN。 设计通车能力:车辆限重60t,限速5km/h,按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑,后轴按480kN计算。施工区段前后均有拦水坝,不考虑大型船只和排筏的撞击力,施工及使用时做好安全防护措施。 3、栈桥标高的确定 为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要,结合河道通航要求,在河道内施工栈桥。桥位处设计施工水位为296.8m,汛期水位上涨4~6m。结合便桥前后路基情况,确定栈桥桥面标高设计为305.00m。 4、栈桥设计方案 在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构,桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构,最大跨径18m,栈桥共设置6跨。 (1) 栈桥设置要求 栈桥承载力满足:60t水泥运输车行走要求。 (2)栈桥结构 栈桥至下而上依次为: 钢管桩基础:由于河床底岩质硬,无法将钢管桩打入,综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法,即先施工混凝土桩,入岩深度约1.5m,然后在混凝土桩上安装钢管桩。

贝雷梁计算书

跨彭高河立交桥双层贝雷梁计算书 中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室 二0一^年七月二十日

目录 1.1...................................................................................................................... 计算依据................................................................... 1.2...................................................................................................................... 搭设方案................................................................... 、贝雷梁设计验算........................................................... 2.1.荷载计算 (4) 2.2.贝雷梁验算 (4) 方木验算 (4) 2.2.2方木下工字钢验算 (5) 2.2.3翼缘下部贝雷梁验算 (6) 2.2.4腹板、底板下贝雷梁验算 (7) 2.3.迈达斯建模验算 (8) 2.4.贝雷梁下部型钢验算 (9) 2.5.钢管立柱验算 (10)

、贝雷梁设计方案 1.1.计算依据 (1)设计图纸及相关详勘报告; (2)《贝雷梁设计参数》; (3)《装配式公路钢桥多用途使用手册》; (4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003); (5)《铁路桥涵设计规范》; 12搭设方案 图1.1箱梁截面(单位mm 图1.2贝雷梁横向布置图(单位m) 表1.1贝雷梁参数

C35混凝土配合比设计计算书

C35混凝土配合比设计计算书 一、组成材料: 水泥:盾牌P.O42.5级水泥; 砂 :细砂; 碎石:碎石5mm-10mm;碎石10mm-20mm; 水:饮用水。 二、设计要求 陕西省某桥梁工程桥墩盖梁用钢筋混凝土(受冰雪影响),混凝土设计强度等级为C35,强度保证率为95%。混凝土由机械拌和、振捣,施工要求坍落度为35~50mm。 三、计算初步配合比 1、计算混凝土配制强度(fcu,o) 根据设计要求强度等级,强度标准差,计算得该混凝土的试配强度为: 2、计算水灰比(W/C) 根据(JGJ55-2000)配合比设计规程 ; 混凝土所处环境为受冰雪影响,其最大水灰比为0.5,按照强度计算的水灰比结果符合耐久性的要求,故取计算水灰比W/C=0.49 3、确定混凝土的单位用水量(mwo) 根据拌和物坍落度及碎石最大粒径选择单位用水量 4、计算每方混凝土水泥用量(mco) 符合耐久性要求的最小水泥用量为,所以取按强度计算的单位水泥用量 5、选定砂率() 根据水灰比0.49和碎石的最大粒径20mm,选定砂率为34%。 6、计算砂石及外加剂用量(mso、mgo) 质量法:

; 7、初步配合比: 四、进行试配、调整及确定配比 1、确定基准配合比 按计算初步配合比试拌40L混凝土拌和物,各种材料用量为: 水 泥:398×0.04=15.92(kg) 水:195×0.04=7.80(kg) 砂:651×0.04=26.04(kg) 碎石:1156×0.04=46.24(㎏) 碎石:小碎头:46.24*35%=16.18(㎏); 大碎头:46.24*65%=30.06(㎏) 2、试验中配合比 考虑到砂子中含有3%的水,故而需要做调整 水泥:15.92(kg) 砂子:26.04*(1+3%)=26.82(kg) 小碎石:16.18(kg) 大碎石:30.06(kg) 水:7.80-26.82*3%=7.00(kg)

钢栈桥计算书

1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3钢栈桥及钢平台设计方案 (2) 3.1钢栈桥布置图 (2) 3.2钢平台布置图 (3) 4栈桥检算 (3) 4.1设计方法 (3) 4.2桥面板承载力验算 (4) 4.3 120a工字钢分配梁承载力验算 (5) 4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6) 4. 5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9) 4.6桥面护栏受力验算 (10) 5桩基检算 (13) 5.1钢管桩承载力验算 (13) ?5. 2桩基入土深度计算 (13) ?5. 3钢管桩自身稳定性验算 (14) 5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14) ?5. 5钢管桩水平位移验算 (14) 6钻孔平台 (15)

*********钢栈桥计算书 1编制依据 1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; 2、国家及地方关于安全生产及坏境保护等方面的法律法规; 3、《钢结构设计规范》GB-50017-2011; 4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015) 7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社) 8、*********设计图纸。 2工程概况 *********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近,跨越富屯溪。本项目起点桩号 K7+1-54,终点桩号K7+498. 5,桥梁全长344.5m。 *********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌,桥址区地形较起伏,起点台较坡度约15。-20°,终点台较坡度约5。-10° o桥梁跨越富屯溪,勘查期间水深约3-9m,溪宽约180-190m o *********桩基施工是本工程的控制工期工程,我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调査,为保证工期,加快施工进度,跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。 *********河中墩共7组,距河岸边最近的8#墩距岸边约20m,根据富屯溪历年

CCCC混凝土配合比设计计算书

C C C C混凝土配合比设 计计算书 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

混凝土配合比设计计算书混凝土标号:C50 使用部位:墩身、横梁1.计算混凝土配制强度: fcu,k=fcu,o+*σ=50+*6= 2.计算水灰比: w/c=αa*fce/( fcu,k+αa*αb* fce) =*45/( +**45) = αa,αb为回归系数,中砂取αa为,αb为 3.计算水泥用量: 取用水量为Wo= 170 kg/m3 Co /′=Wo/( w/c)= 170/=500 Co = Co/ *()=425 Ko= Co/-Co = 500-425=75 4.计算混凝土砂、石用量: Co+So+Go+Wo+Xo+Ko=Cp

So/( So+ Go)*100%= Sp 假定混凝土容重为2430 kg/m3 选取混凝土砂率为40% Co+So+Go+Wo+Fo=2430 ① So/( So+ Go)*100%=40% ② 由①、②两式求得So=701,Go=1051 式中 Co /………每立方米混凝土中胶凝材料用量(kg); Co ………每立方米混凝土中水泥用量(kg); So ………每立方米混凝土中细骨料用量(kg); Go ………每立方米混凝土中粗骨料用量(kg); Wo ………每立方米混凝土中水用量(kg); Xo ………每立方米混凝土中外加剂用量(kg); Ko ………每立方米混凝土中矿粉用量(kg); Cp ………每立方米混凝土假定重量(kg) Sp ………砂率(%) 5.计算理论配合比:

Co:So :Go :Wo :Xo :Ko=425:701:1051:170::75 =::::: 6.确定施工配合比: 经试拌,实际用水量为170kg,混凝土实测容重为2431 kg/ m3 Co 1:So 1 :Go 1 :Wo 1 :Xo 1 :Ko 1 =425:701:1051:170::75 =::::: 依据标准:JGJ55-2000 批准:审核:计算: 混凝土配合比设计计算书 混凝土标号:C40 使用部位:墩身 7.计算混凝土配制强度: fcu,k=fcu,o+*σ=40+*6= 8.计算水灰比: w/c=αa*fce/( fcu,k+αa*αb* fce) =*( +** = αa,αb为回归系数,中砂取αa为,αb为

汉江公路大桥贝雷栈桥计算书

目录 第一章设计计算说明 (1) 1.1设计依据 (1) 1.2工程概况 (1) 1.3钢栈桥设计 (2) 1.3.1主要技术参数 (2) 1.3.2栈桥结构 (4) 第二章钢栈桥计算 (4) 2.1贝雷栈桥计算过程与结果 (5) 2.2型钢栈桥计算过程与结果 (16) 第三章钢管桩打入深度计算 (28) 第四章结论及注意事项 (28) 4.1栈桥施工注意事项 (28) 4.2栈桥运行注意事项 (29)

武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥钢栈桥计算书 第一章设计计算说明 1.1设计依据 《武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥施工图纸》; 《钢结构设计规范》GB50017-2003; 《路桥施工计算手册》; 《公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)》; 《装配式钢桥使用手册》; 《装配式公路钢桥多用途使用手册》; 《实用土木工程手册》杨文渊; 1.2工程概况 武汉城市圈环线高速公路孝感南段汉江特大桥位于汉川市沉湖镇,桥位位于沉湖镇上游的棉花洲滩段微弯河段上,桥位上距杜台分洪闸5.8km,下距沉湖汉江铁路桥3.2km;主跨跨越汉江,起讫里程为K134+835~K135+225,全长为390m。主要工程内容包括:汉江特大桥下部工程、预应力混凝土连续梁及连续刚构桥梁。 汉江特大桥主桥以(105+180+105)m连续刚构跨越汉江。1#、4#墩为过度墩,2#、3#墩为主墩。2#墩位于应城侧河滩,3#墩位于汉江河道近仙桃侧,基础采用20根φ2.5m钻孔桩、桩长128m。 根据桥梁施工需要,在武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥轴线位置设置138m钢栈桥,桥宽6m,均为321贝雷钢栈桥(具体布置见《武汉城市圈环线高速公路汉江特大桥钢栈桥施工方案图》)。钢栈桥采用打入φ630×10mm钢管桩

24m上承式贝雷桥计算书

衢宁铁路浙江段先期工程贝雷桥计算书 一、工程概况 ①《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002); ②《钢结构设计规范》GB50017-2003; ③《路桥施工计算手册》 ④《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》 ⑤其他相关规范手册 二、工程概况 衢宁铁路浙江段先期工程位于浙江省丽水市松阳县境内,为满足施工需求,需修建多座321型贝雷钢便桥。根据以往施工经验结合现场实际情况,桥跨采用上承式简支梁布置,最大跨跨径24m。 三、结构设计 墩台身采用钢筋混凝土结构,为确保各贝雷片受力均匀,防止墩顶混凝土局部受压破坏,墩顶预埋1.6mm厚钢板。 梁部采用5组加强型贝雷片等间距布置,每组2片,采用45cm支撑架连接。下横梁采用I37工字钢标准构件,长度5.85m,通过横梁卡扣与贝雷片可靠连接;上横梁采用I16工字钢做分配梁,单根长5m,每延米3根均匀布置,通过U型卡扣与贝雷片可靠连接;桥面铺设10mm厚花纹钢板,宽度5m。桥跨布置如图

四、主梁桁架的设计与计算 贝雷梁设置上横梁,采用I16工字钢,3根/m;下横梁采用I37 工字钢,每榀桁架设置2根,具有很高的横向连接刚性,且承重结构 的长宽比 L/B=24/3.2=7.5 故活载可按刚性横梁法来绘制横向影响线并计算横向分布系数,钢 梁受力体系如图

1、静载计算 ① 桥面钢板q 1=7850×10×5×0.01/1000=3.925KN/m ② 上横梁q 2+=6×3×20.5/1000=0.369KN/m ③下横梁q 3=2450×2/3/1000=1.633KN/m ④钢桁架q 4=3800×10/3/1000=12.667KN/m 合力q 静=(q 1+q 2++q 3+q 4)/5=3.72KN/m m kN m kN .64.442/2472.34/l g Q .84.2678/2472.38/l g M g 22g =?===?==静静 2、活载计算 2 222225 24232 2212 i 51i m 4.66.108.0a a a a a 8.0-.a =++++=++++=∑=)()(61 1号梁横向影响线的竖标值为 2.0-4.66.1-51a a -n 16 .04.66.151a a n 12n 1i 2i 212n 1 i 2i 211511=== =+=+===∑∑ηη 设0点至1号梁位的距离为x 2 .0x -2.36.0x = 解得 x=2.4m 绘制1号梁横向影响线如上图

栈桥计算书(汇总版)

温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算

目录 1、基本数据 (1) 2、荷载参数 (1) 3、结构计算 (1) 3.1工况及荷载组合 (1) 3.2计算模型及方法 (2) 3.3计算内容 (2) 4计算成果 (2) 4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2) 4.1.1栈桥恒载计算: (2) 4.1.2纵梁I 14强度验算: (3) 4.1.3横梁I 28强度验算 (5) 4.1.4横梁I 28刚度验算 (6) 4.1.5贝雷梁内力计算 (6) 4.1.6贝雷强度验算 (7) 4.1.7贝雷刚度验算 (7) 4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8) 4.2.1贝雷强度验算 (8) 4.2.2贝雷刚度验算 (10) 4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10) 4.3下行式单层三排栈桥验算 (11) 4.3.1贝雷强度验算 (11)

4.3.2贝雷刚度验算 (12)

栈桥设计计算书 1、基本数据 Pa E 11102?= MPa 160][=σ 314101714m m =I W 4147120000mm I I = 3288214mm 05=I W 42871150000mm I I = 345mm 1433731=H W 445322589453mm I H = 3 60mm 2480622=H W 460744186438mm I H = m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328= m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660= 2、荷载参数 1) 栈桥结构自重 2) 施工荷载:50t 履带吊 3、结构计算 3.1工况及荷载组合 工况一:履带吊车行驶在栈桥上。 荷载组合:1+2

钢栈桥计算书

蒿子港澧水河钢栈桥设计计算书 一. 工程概况 岳常高速TJ-22合同段为独立特大桥标段,合同工程为蒿子港澧水特大桥。蒿子港澧水特大桥是岳阳至常德高速公路跨越澧水的一座特大桥,大桥总长2712.08m。具体桥型布置自岳阳至常德岸为14×25m预应力先简支后连续小箱梁+43+66+40m预应力悬浇连续箱梁+37×40m预应力先简支后连续小箱梁+66+3×106+66m预应力悬浇连续箱梁+11×25m预应力先简支后连续小箱梁。 为方便施工,经项目经理部研究决定,在66+106×3+66m预应力悬浇连续箱梁段修建一座施工栈桥。 二. 结构设计 钢栈桥采用型钢组合的结构形式,标准跨径9m。钢栈桥采用630×8mm钢管桩作为基础,钢栈桥横桥向中心间距281cm,在钢管桩上面设置双肢I36a型钢作为承重梁,并设置牛腿与钢管桩连接。承重梁上面设置I45a型钢作为第一层分配梁,上面铺设[20a型钢作为第二层分配梁,中心距为25cm,形成栈桥。栈桥两侧设置φ48mm钢管作为防护栏。 三. 计算过程中采用的部分参数 1. Q2353钢材的允许应力[σ]=180Mpa 2. Q2353钢材的允许剪应[τ]=110 Mpa 3. 16MN钢材的允许应力[σ]=237 Mpa 4. 16MN钢材的允许剪应力[τ]=104 Mpa 5. 16MN钢材的弹性模量E=2.1×105Mpa 四. 设计技术参数及相关荷载大小选定 1. 根据实际施工情况,栈桥通过最重车辆为10m3砼罐车和50T履带吊,则计算荷载为50T履带吊及砼罐车。取最大荷载50T履带吊,自重约为50T,其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响,考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况,吊重按20T考虑,则考虑1.15的冲击系数最后取80.5T进行验算。

施工临时贝雷梁钢便桥计算书

目录 1. 工程概况 (1) 2.参考规范及计算参数 (3) 2.1.主要规范标准 (3) 2.2.计算荷载取值 (3) 2.3.主要材料及力学参数 (4) 2.4.贝雷梁性能指标 (5) 3.上部结构计算 (6) 3.1.桥面板计算 (6) 3.2.16b槽钢分布梁计算 (6) 3.3.贝雷梁内力计算 (7) 4.杆系模型应力计算结果 (11) 4.1.计算模型 (11) 4.2.计算荷载取值 (12) 4.3.贝雷梁计算结果 (13) 4.4.墩顶工字横梁计算结果 (21) 4.5.钢立柱墩计算结果 (24) 5.下部结构验算 (26) 6.稳定性验算 (28) 7.结论 (28)

1.工程概况 根据现状道路控制条件,李家花园隧道拓宽改造工程钢便桥跨径布置为6m+9m+24m(27m)+12m。桥面宽度每跨等宽,第一跨为12.629m,第二跨15.4m,第三跨20.4m(23.4m),第四跨28.673m。第三跨20.4m宽度跨径为24m,另外3m范围跨径27m。钢便桥上部结构选用贝雷梁,27m跨径选用单排单层加强型贝雷梁,布置间距为0.25m+2×0.45m,24m跨径选用单排单层加强型贝雷梁,布置间距为0.25m+0.9m,其余跨径均选用双排单层标准贝雷梁,梁高均为1.5m;贝雷梁上等间距布置横向连接工字钢,型号I25b;工字钢以上等间距布置桥面板支撑槽钢;桥面板采用8mm厚花纹钢板,上铺9cm沥青混凝土。钢便桥下部结构为横梁立柱接桩(板)基础。横梁根据受力情况由3片或2片梁高1.0m的工字钢拼接而成。立柱为直径1.0m的钢管柱,与横梁、基础栓接,方便安装与拆卸。钢管柱之间采用横向钢管连接,加强横向稳定。基础分为承台桩基和板式扩大基础两种形式,平面位置受限位置用承台桩基础,桩基直径Ф1.2m;其他位置采用板式扩大基础。钢便桥桥型平面布置图、立面布置图及横断面图如图1-1至图1-4所示。 图1-1 钢便桥平面布置图(单位:mm)

理论配合比设计计算书

华东交通大学第二届双基大赛混凝土配合比设计实验设计书 学院:土木建筑学院 班级:10级土木二班 指导老师:赵碧华 小组成员:祝波王富民 冷伟林薛亮 2011年11月18日

目录 一:设计要求 (3) 二:原材料基本信息 (3) 三:仪器设备 (3) 四:设计过程 (4) 五:价格计算 (6) 六:参考资料 (7)

一:设计要求 以设计C40混凝土强度等级为标准,应满足100年、T2、H2环境的使用要求,该混凝土主要用于在建的高速客运专线高架桥桥墩的墩身,该桥墩墩身一次性需浇筑的混凝土量约为350立方米左右。要求以最新的相关技术规程为原材料、设计、试验依据,配制的混凝土坍落度为180±20mm;;需要列举铁路客运专线混凝土设计试验过程中所需测定的相关试验项目。另外,新拌混凝土的表观密度和硬化后的混凝土立方体试块的密度值为最小;7d强度值以最接近试配强度值为最优,以最低造价成本,最简便的操作及成型工艺为佳。 二:原材料基本信息 现场施工材料为:粗骨料是江西省丰城段赣江产的卵石,最大粒径为25mm,粗骨料的表观密度为2600 kg/m3,堆积密度1600 kg/m3,紧密堆积密度为1680 kg/m3,价格定位100元/ m3;细骨料是江西省南昌段赣江产的中砂,细骨料的表观密度为2620 kg/m3,堆积密度1610 kg/m3,紧密堆积密度为1700 kg/m3,价格定位80元/m3,细度模数为2.6;胶凝材料为水泥为PO 42.5级,密度为3100kg/m3,价格定位420元/吨;可提供的化学外加剂为聚羧酸,减水率为28-30%;推荐参量为0.8~1.2%,含固量为22%,价格定位4500元/吨;矿物外加剂为Ⅱ粉煤灰,密度为2100kg/m3,价格定位200元/吨 三:仪器设备 坍落度及捣棒,拌板,铁锹,小铲,钢尺,容量筒,台秤,振动台,

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