最新说课稿《尊重他人-换位思考》

最新说课稿《尊重他人-换位思考》
最新说课稿《尊重他人-换位思考》

尊重从换位思考开始

尊敬的各位评委、各位老师:

您们好!今天我说课的题目是《尊重从换位思考开始》。我将从选材与学情、教学目标与重难点、教法学法、教学环节、板书设计五个板块来进行本次说课。

一、说选材、说学情

(一)说选材——心理背景

现代的学生对尊重的理解并不比我们大人逊色,经过学校和家庭的反复教育引导,学生愿意尊重别人,然而现实问题是学生们想尊重别人,但是他们不会尊重,很大程度上仅仅停留在道德认知层面。在学校的心理咨询工作中,有许多学生通过心理信箱、当面咨询等方式抒发内心的感受。其中有大部分孩子的咨询内容都与“别人不尊重我、我不喜欢某个同学、老师”有关,同学之间常常发生小的摩擦,导致同学友谊受到破坏,师生之间发生误会,导致师生关系紧张。对于此类普遍现象,我首先利用学校的心理午会进行全校性的心理意识辅导(心理疏导),着力从认知上引导,给孩子们讲述尊重是人际交往的基本原则,并宣读一些尊重的基本礼仪,以体现自己的尊重,如对他人微笑、按约定完成任务、为同学的进步鼓掌、不嘲笑他人等。接着我设计了以尊重为主题的心理健康活动课,以帮助到学生从认知到实践清楚地理解尊重他人的具体做法,比如如何通过良好的倾听体现自己对说话者的尊重、如何通过行动来帮助学校有支持需要的同学、如何理解父母的溺爱不等同与尊重、如何尊重自己等。本课则选择尊重他人中换位思考这一板块,并通过角色扮演、案例分析等多种形式帮助学生内化理解尊重的意义。

(二)说学情分析

辅导对象:四---六年级

小学生成长到中年级,其自我意识逐步觉醒,独立性增强。他们容易陷入学习、生活、人际交往、自我意识等诸多方面的心理困惑中。当遇到困难、挫折或者与同学发生矛盾时,常常都各持己见,不愿意让步,冲动、自我、敏感、情绪化表现明显,不能较好处理人际关系。从儿童心理发展的角度看,引导学生接纳人际交往的基本法则,搞好同学关系能为今后与他人和睦相处、合作学习、共同进步打下良好的基础。而与同学友善相处的前提是学生能够体察、感受对方,进而能够换位思考、以心换心,传递彼此的理解和关怀。所以,确定“换位思考”,从他人的角度,设身处地地感受他人的心理这一主题,既是对学生成长过程中现实问题的引导,也是为他们的社会性成长(个体社会化发展)奠定基础。

(三)课时:1课时

二、说教学目标、说重点难点

基于以上心理背景和学情分析,我设定了如下三个目标:

知识与能力目标:能在活动中感知同一件事情,每个人的角度不同,看法就会不同,认识到人际交往中换位思考的重要性。

过程与方法目标:能通过活动习得换位思考的方法(想对方的感受、想对方的需要、想解决的办法),尊重他人的感受。(这也是本课的教学重点)

情感态度价值观目标:能运用换位思考的方法,学习在人际交往情境中,建立相互理解与尊重的良好人际关系。(这是本课想突破的教学难点)

三、说教法学法

心理活动课主要是让学生在体验中思考成长。因此,本课主要采取的教法、学法如下:

(一)教法:情感体验式教学法、活动式教学法、讨论式教学法

(二)学法:玩中悟、议中思、演中用

四、说教学环节

本课共有热身、发展、综合运用与升华三个环节。

(一)热身:同桌对坐,其中一人搭出一个“人”字,(板书1:人)请对方说出看到的是“人”还是“入”。由这个简单的游戏,学生一尝试就能想到“位置不一样,导致结果不一样”的原因,引出本课的主题“换位思考”。

(二)发展

1.感受“换位思考”

活动一:四种动物你选谁——明白我们的思考角度不一样,选择也不一样

老师出示四种动物,狮子、乌龟、老鹰、变色龙,请学生思考如何有一天的机会当其中一种动物,你想成为哪一种?按学生的选择分成四大组,各组就选择这一种动物的原因进行发言,并说出为什么不愿意选择其他三种动物的原因。

学生按组交流发言。在交流中,我们会发现各组说到这种动物的优点可能正是别人组认为的这种动物的缺点。

老师总结:我们是以不同的方式思考问题的,所以我们看待同一件事情的观点、态度、看法也不一样。

通过本环节,学生能直观感受,换位思考可以体现在换角度、换认识、换心情等不同方式的转换。明白我们的思考角度不一样,选择也会不一样。

2.寻找“换位思考”

活动二:读绘本《当妈妈变小的时候》——感受换位思考的好处

故事大意:小兔子的妈妈每天都照顾她,但是她总是挑三拣四,一会要吃胡萝卜、一会要吃饼干,妈妈都尽量满足她,但是她总是发脾气,有一天她发脾气的时候,妈妈就变小了一些,最后妈妈完全变成了一个洋娃娃一样大小的小女孩,小兔子就必须要照顾妈妈了,她每天给妈妈做吃的、给妈妈穿衣服、陪妈妈玩,这才理解到妈妈的辛苦。当她真正理解妈妈辛苦的时候,妈妈又开始一点点变大,最后变回正常大小。

师问:从绘本里,你读到了换位思考的哪些信息?换位思考的好处有哪些?

预设答案:换位思考就是站在妈妈的角度思考问题,要看到妈妈的辛苦。换位思考能帮助我们站到对方的角度思考问题,这样两个人沟通就会相互理解。

活动三:小组内案例分享——生活中的换位思考故事

接着,小组内交流自己知道换位思考解决问题的事情。

如果学生不能说出换位思考的案例,老师预设案例情境:有一位妈妈讲述,儿子晚上出去了很晚都没有回来,担心儿子的安全,就给儿子打电话,儿子却觉得妈妈很烦。后来当他们坐在一起沟通的时候,儿子理解了妈妈的担心,妈妈也理解了儿子希望妈妈多给自己独立的空间,两个人一起制作了外出的约定。家庭又恢复了快乐。

师生总结换位思考的好处:换位思考是融洽人与人之间关系的最佳润滑剂,换位思考能够帮助我们(板书2)互相理解、互相尊重、共赢快乐。

3.练习使用换位思考,解决生活学习中常见的问题。

案例:琦琦正坐着他的轮椅准备回教室,小文看到琦琦上坡比较吃力,所以就伸手帮琦琦推了一把轮椅,但是琦琦却大声说着“不需要、不需要”,弄得小文很尴尬地站在原地。

问题讨论:

猜一猜当时琦琦的想法是什么?小文又是怎么想的?——想对方所想

了解琦琦的真正需求是什么?如果你是琦琦,你希望大家如何对待你?(尊重他人是站在他人的角度看待问题,提供他需要的帮助,而不是给他们我们以为他需要的)——想对方的需要如果你是小文,现在已经了解了琦琦真正的需求了,你会怎么处理这个事情呢?——想解决的办法

中国汽车行业SWOT分析报告

中国汽车行业SWOT分析报告(一) 2010年04月29日星期四 16:19 【摘要】结合我国汽车零部件产业的现状,分析了其优势、劣势,针对该行业面临的机遇和挑战,提出了一些对策和建议。 【主题词】汽车工业,零部件,企业 【引言】我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变,承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整,结合自身优势来发展。随着中国经济的高速增长,人民生活水平已开始迈入小康水平,汽车进入家庭时代也随之到来,中国汽车制造业生机盎然。 ◆汽车行业概况 2007年,中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中:汽车生产888.24万辆,同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆;销售879.15万辆,同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。其中,商用车表现明显好于上年,产销250.13万辆和249.40万辆,同比增长22.21%和22.25%;与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点,高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆,同比分别增长21.94%和21.68%,产销增幅较上年有所减缓。 2007年,汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势,整体赢利水平显著。从利税总额看,截止11月重点企业集团共完成1156亿元,同比增长48%。 2007年,行业内重点企业依然占据主导地位,其中销量排名前十位企业依次为:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆,占汽车销售总量的83%。 但是,我们也应该清醒地认识到,在中国汽车工业蓬勃发展的同时,老问题依然未解决,新问题又出现了,因此,还有许多问题值得我们高度重视。进口汽车发力抢占国内市场,油价高企、环境污染,汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题,应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考,我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。 目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期,2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平;而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年,汽车市场还将继续快速增长,同时带动二手车市场保持高速增长势头。中央惠农政策,将使广大农民迅速富裕,本来对二手车就有很大需求的广大农村,会逐步将需求势能转化成实际行动。 ◆行业优势(strength) 1、良好政策和投资环境: (1)、我国汽车产业政策规定,汽车企业引进制造技术后,必须进行产品国产化,并提出了不低于40%的国产化率要求; (2)、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合; (3)、由于我国参与国际化程度不断增强,外资在汽车和零部件产业投资的增加,国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业,很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处,有些还在国内设立了技术中心和培训中心,在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势

汽车行业人才分析报告

2010年汽车行业人才分析报告 目录 招聘趋势 前言 2.行业招聘趋势图 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬 二、薪酬调查 1.汽车行业薪资范围. 2.汽车行业热门职位薪资标准 3.行业招聘主要职位 4.行业人才求职热门职位 5.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势 6.汽车企业财富分配现状 7.解决的方法 二、人才流动 1.前言 2.汽车企业高管的变动 3.人才流失率 4.专业人才缺口 5.汽车行业热门岗位 6.汽车行业人才流动因素 7.人才流动主要趋向城市 一、招聘趋势: 1.前言 2010年对企业而言注定是不平静的一个年。在今年里,中国内地相继发生停工事件。 在本田、现代等整车企业的干预下,其上游零部件供应商答应为自己的员工增加一定的薪水。 2.行业招聘趋势图

汽车业总的招聘需求很大,2010年开始逐月上升。受国内汽车销售市场的火爆影响,明年预计仍将有较大的职位需求。 3.从业人员薪酬现状 4.求职人群期望薪酬

调 查 结 果汽车行业求职人群的期望薪金集中在 2000—4000 与 4000—6000 之间, 占到 53%的比例,与目前在职人员的平均工资比本吻合。这样也从侧面反映出汽车行业人 员流动主要集中在中底层职位人员。 二、薪酬调查: 1、汽车行业薪酬范围: 汽车行业年均总薪酬达39073元,其中,销售部门年均度薪酬为66862元据悉, 汽车行业生产部门的年均总薪酬为29842元,汽车行业物流部门年均总薪酬为43464元。 2、汽车行业热招职位年均薪资图

排名职位类别 1销售/经纪人 24S 店管理 3设计工程师 4项目经理/主管 5装饰美容 6装配工艺工程师 7发动机/底盘/总装工程师 8检验检测 9机械/电子工程师 零配件销售 1 排名职位类别 1机械/电子工程师 2物流采购库房类 3财务后勤类 4销售/经纪人 5设计工程师 6项目经理/主管 7发动机/底盘/总装工程师 8装配工艺工程师 9装饰美容 1 4S 店管理 6.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势 为了全面了解目前国内汽车制造行业各级别从业人员薪酬状况,一览英才网旗下网站汽车英才网记者分别对国内不同性质的15家整车制造企业以及11家零部件企业员工进行抽样调查。

汽车行业竞品分析报告

汽车行业竞品分析报告 2014.4.25 目录 1.市场趋势、业界现状 (2) 2.竞争产品功能框架 (2) 2.1.1 好车宝 (2) 2.1.2 福吉星 (3) 2.2核心功能对比 (3) 2.3产品功能对比小结 (4) 3.产品界面对比 (4) 3.1首页对比 (4) 3.2代驾页面对比 (5) 3.3优惠活动对比 (5) 3.4定位/路况 (6) 3.5年检代办/道路救援 (7) 4.竞品分析——特色功能 (7) 4.1实时路况查询 (7) 4.2租赁服务 (8) 4.3爱车体检 (8) 5.市场分析 (8) 5.1现有市场存在的问题和机会 (9) 5.2市场分析结论 (9) 6.产品轮廓 (9) 6.1产品定位 (9)

6.2市场问券调查 (9) 6.3产品核心目标 (10) 6.4产品结构 (10) 6.5 机构利益关系 (11) 6.6 商户利益关系 (11) 6.7 用户利益关系 (11) 7.运营及推广策略 (11) 7.1运营模式: (11) 7.2推广策略 (12) 1.市场趋势、业界现状 自2002年之后,中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段,特别是随着私人消费的兴起,轿车需求量开始迅速攀升,并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时,中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2013年我国累计生产汽车2211.68万辆,同比增长14.76%,销售汽车2198.41万辆,同比增长13.87%,产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分,未来十年是中国汽车产业的黄金期,汽车产业已经完成了从小到大的过程,正在逐步实现由弱到强的巨大跨越,全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移。目前,中国汽车市场不仅发展快,而且汽车消费需求变化也快,这对于中国汽车产业来说,将迎来下一个黄金十年,自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计到2020年,中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上,将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。 2.竞争产品功能框架 2.1.1 好车宝

中国汽车行业季度分析报告

【最新资料,Word版,可自由编辑!】 目录 I汽车行业基本运行情况 (1) 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 (2) 二、汽车工业产销平稳增长,但盈利能力下降 (4) (一)汽车产销仍保持较为稳定的增长 (4) (二)汽车价格下降导致汽车整体盈利能力下降 (9) 三、增速放缓加剧汽车企业分化 (10) (一)汽车大型企业竞争优势依然稳固 (11) (二)主要轿车厂家与品牌加快分化 (12) (三)多数企业盈利水平下滑 (14) II汽车行业的重点问题分析 (15) 构成整车特征的汽车零部件进口管理问题分析 (15) 一、KD装配汽车的现状与发展趋势 (15) 二、KD装配汽车盛行的四大主要原因分析 (17) 三、KD装配汽车对我国汽车工业发展的影响分析 (19)

四、《办法》对整车特征的界定分析 (20) 五、《办法》对我国汽车工业发展的作用分析 (23) 六、对《办法》实施后的政策效果评价 (26) III结论与预测 (29) 1、短期内汽车产销规模依然受到一定压制 (29) 2、盈利增速减缓、分化趋于明显 (29) 3、加息对汽车产业的抑制作用不会太大 (29) 4、前9个月车价下降11%,第四季度仍有走低可能 (30)

I汽车行业基本运行情况 较之前几年30%-40%甚至更高的增长幅度,三季度汽车业确实出现了增速下降的态势,但那是在基数扩大后的一个必然结果。汽车业作为一个上下游关联度极大的产业,在目前燃油、原材料供给和道路交通条件紧张的形势下,适度发展不仅可以避免大起大落所造成的巨大冲击,更能发挥支柱产业应有的作用。因此15%-20%的发展速度对于目前的中国汽车业来说是合理的。 一、影响汽车产业发展的宏观经济因素分析 1、快速稳定的经济增长为汽车快速发展提供基础 国民经济的增长是影响汽车市场发展的重要因素。世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关,并基本保证与GDP 的同步增长。中国汽车工业正处于高速增长期,且作为国民经济的支柱产业,其增长率要高于GDP增长,也高于其他汽车工业快速增长国家的平均水平,如图1-1。据国家统计局数据显示,2004年前3季度我国国内生产总值累计93144亿元,同比增长%,比上半年回落个百分点,比一季度回落个百分点,预计第四季度的GDP 增

汽车行业的分析报告

1、2010年全球汽车行业概况 2010年无疑是全球汽车行业复苏的一年,根据德国汽车联合会公布的数据显示,2010年全球轿车销量比上一年增长12%,总数超过6170万辆,家用小汽车迅猛增长成为全球车市的主要推动剂。 从搜狐汽车研究室对2009-2011年主要国家汽车销售增长率与未来预期统计中可以看出,2009年欧美发达国家汽车市场受全球金融危机影响最大,多数出现负增长,而在新兴市场,除俄罗斯外均获得快速增长,中国和印度成为增速最快的国家。 2010年,北美市场对汽车的需求有所改善,汽车行业逐渐恢复增长;欧洲国家市场表现依旧疲软,在欧洲汽车销量前五位的国家中,除英国、西班牙年度销量微幅增长外,其他国家均呈现负增长;而亚洲及新兴市场却一片繁荣,领跑全球汽车市场,印度尼西亚增速最快,中国、印度依旧保持飞速增长,俄罗斯开始恢复性增长,巴西增速稳定。 2011年,由于全球经济依旧面临诸多不确定性因素,多数国家纷纷调低2011年销量增长目标,其中法国、英国、日本作出负增长的预期。根据德国汽车联合会预计,2011年全球汽车销售市场将继续保持增长态势,但对增长幅度表示谨慎,欧洲最大的汽车生产商德国大众汽车公司预计,2011年全球轿车销量将增加5%。 2、2010年三大汽车制造商分析(行业地位、公司领导人特质、公司经营理念、公司产品简介等)。 2.1、丰田汽车公司 2.1.1、行业地位 丰田汽车公司宣称受益于全球日益增长的汽车需求,2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆,成为全球第一大汽车集团。 丰田汽车公司表示,该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司大发(Daihatsu)和日野(hino)的销量,若不将这两家公司销量算计在内,丰田(包括雷克萨斯)2010年的销量为753万辆,同比增幅为8%。 2010年,丰田控股51%的大发汽车公司销量增长了4%至78.3万辆,而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%,而海外市场的6%增幅低于该水平。 2.1.2、公司领导人的特质——丰田喜一郎 1895年,丰田汽车创始人兼领导人丰田喜一郎出生于日本,毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底,丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年,在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车,经过两年的拆装研究,终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸,木制车身,车顶用皮革缝制。随着时光流逝,正是由于丰田创始人的的这种拼搏干劲,才促使了丰田集团上下齐心协力,积极发展集团事务,才能够取得如此之大的成就。 2.1.3、公司经营理念

汽车产业研究分析报告

汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿,不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否?6 想完全依靠引进发展壮大,绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么?11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响,美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17

海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破,“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数(3月17日—23日)25 北京中联汽车市场销售排行榜(3月14日—20日)25 由于美伊爆发战争,燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段(即出厂时)定额收取的方式,而按国际惯例,在消费阶段(即在加油站加油时)征收燃油税。有关专家称,燃油税政策的出台,

汽车行业分析报告

汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好,估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长,盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股,预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台,同比增长4.6% ,其中乘用车销量同比略增2.6% ,商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ,乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月,1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点;但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点,该板块销量同比增速达12.8% ,高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1,环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面,如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧,则可能减少降价促销,令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测,预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右;商用车方面,卡车板块增速放缓至10% 左右;客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长,4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升;建议适时买入,等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入,重点关注江淮汽车、悦达投资;关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会;商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台,同比增长4.6% ;1-2月汽车累计销量315.5 万台,同比增长近10% ,其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右;轿车板块预计15%的同比增幅;微客板块由于去年2、3季度基数走低,故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为,轻卡方面1-2月也存在一定的透支,但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲,维持2011年12%的增长预测,维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面,预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长;而半挂车今年将面临需求放缓的压力,目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面,由于轮胎及钢材价格的上升,对重卡整车企业的毛利率形成负面影响,需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小,但将对关键部件仰

《汽车全产业链分析报告》服务方案

《汽车全产业链分析报告》 服务方案 2014年8月

一、研究提纲 《汽车全产业链分析报告》: Ⅰ报告综述 一、项目目标 二、研究思路 三、主要结论 (一)汽车产业链整体开发价值 (二)汽车产业链整体开发原则 (三)汽车产业链整体开发思路 Ⅱ汽车全产业链分析 第一节汽车全产业链结构分析 一、汽车行业全供应链整体情况 (行业供应链构成,各环节主要参与主体及衔接情况) 二、汽车全产业链简介 1、汽车零部件产业链 2、汽车整车产业链 3、汽车经销 4、汽车配套服务行业(汽车物流、维护、装饰等领域) 三、汽车行业供应链利益分配及开发价值

第二节零部件及其他上游配套产业运行情况 一、汽车上游配套产业概况 1、零部件行业 2、轮胎行业 3、其他相关行业(橡塑件、玻璃、纺织品、蓄电池等) 二、行业发展政策环境 (主要管理规范、管理机构及产业政策导向) 三、汽车零部件产业链分析 (一)零部件及配件生产 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、行业生产工艺及主要技术环境 4、成本收益结构及盈利能力 5、行业发展趋势及风险分析 (二)轮胎行业 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、行业生产工艺及主要技术环境 4、成本收益结构及盈利能力 5、行业发展趋势及风险分析

(三)其他配套行业 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、行业生产工艺及主要技术环境 4、成本收益结构及盈利能力 5、行业发展趋势及风险分析 四、行业商品流、信息流及资金流 重点关注各环节的衔接、结算方式等特点五、金融服务需求分析 第三节汽车整车制造业运行情况 一、山东汽车整车制造市场特点 1、行业概况 2、行业发展政策环境 (主要管理规范、管理机构及产业政策导向) 3、行业生产工艺及主要技术环境 二、汽车整车行业分析 1、市场供需特点及竞争情况 2、行业区域分布 3、成本收益结构及盈利能力 4、行业发展趋势及风险分析

市场配置资源教学设计

《市场配置资源》教学设计 一、教学目标、教学重点、教学难点及教学方法 1、教学目标 (1)知识目标: 识记:市场经济的基本含义,市场规则的表现形式,社会信用制度的基本内涵。 理解:资源合理配置的必要性,市场配置资源的方式和特点,规范市场秩序和建立社会信用制度的必要性、方式,市场调节存在的不足。 运用:结合经济生活的实际事例,能够初步认识市场配置资源的优缺点,从而做到准确理解市场调节的功能。 (2)能力目标: 培养学生认识事物根本性质的能力,用辨证的观点看问题的能力,理论联系实际的能力。 (3)情感、态度、价值观目标: 引领学生树立起合理利用资源、不浪费资源的观念,养成勤俭节约的好习惯。树立起自觉维护市场秩序、遵守市场规则的观念,自觉抵制一切扰乱市场秩序的行为,树立起学法、懂法、守法的观念。培养学生诚信为本、操守为重的良好个人习惯,保持自己良好的信用记录。 2、教学重点:(1)市场调节如何配置资源及其优点 (2)规范市场秩序、建立社会信用制度的必要性 3、教学难点:市场准入规则、竞争规则、交易规则 4、教学方法:探究式学习。通过启发、引导学生讨论,让学生积极参与教学。 二、课时安排:一课时 三、教学准备 查阅资料《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》、《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》、制作课件。 采用现代多媒体教学手段,结合设置的情景演示相关案例图文、学生喜闻乐见的图片等. 四、本节课教学内容的呈现方式: 情景→资源有限→市场调节的优点→市场局限性→市场秩序→诚信建设 五、教学过程 1、导入新课:(播放视频:三荒)改革开放30年,我们的祖国发生了翻天 覆地的变化。但是我们在高速发展的同时,近几年我国的电荒、煤荒、油荒等问题也很突出,大家请看一段视频,为什么会出现电荒、煤荒、油荒等问

2019年汽车产业链分析报告

2019年汽车产业链分析报告 2019年10月

4.1. 目录 1 2 . . 背景分析 (4) 全球汽车轮胎行业:行业规模较大,龙头效应明显 (5) 2.1. 全球轮胎市场:规模超过 1500 亿美元,以替换胎为主导 (5) 2.2. 市场较为集中,龙头效应明显 (7) 中国轮胎行业:大而分散,全球竞争力正在提升 (9) 3.1. 子午轮胎销量逐步增长,替换胎销量仍有较大提升空间 (9) 3.2. 大而分散,中国轮胎行业还未诞生绝对霸主 (12) 国内看规模扩容+份额集中,海外看份额替代 (14) 4.1国内市场:配套市场看国产替代,替换市场看市场扩容+集中度提升14 3 4 . . 4.2. 海外市场增长动力:高性价比带来的对头部品牌的替代 (19) 分析建议 (25) 5 .

1. 背景分析 全球轮胎行业规模超过1600 亿美元,主要汽车消费国均诞生了轮胎巨 头公司。2017 年全球轮胎市场规模超过 1600 亿美元,汽车轮胎销量超 过 18 亿条,其中替换轮胎超过 15 亿条。行业集中度较高,2017 年轮胎 前75 强占全球规模的比重达95%,top3/top10 市占率分别达到39%和 65%,近年来头部龙头份额有所下降,市场份额开始向二三线品牌倾斜。 全球主要汽车生产和消费大国都出现了轮胎巨头,2017 年普利斯通/米 其林/固特异/大陆/倍耐力/韩泰等 6 家公司的销售收入超过了 50 亿美元, 它们分别属于日本/法国/美国/德国/意大利和韩国。 中国轮胎行业产量规模巨大,行业整体比较分散。2018 年中国汽车轮胎 产量达到 6.48 亿条,其中半钢子午胎产量达 4.76 亿条。从销量结构看, 乘用车轮胎出口数量超过 2 亿条,占比超过 40%,而在国内销量中,配 套和替换乘用车胎销量分别超过 1.1 亿条和 1.5 亿条。从市场结构看, 国际轮胎品牌在中国乘用车胎市场产能占比超过40%;从竞争格局看, 中国乘用车轮胎市场较为分散,从产量看 top3 市占率不足 20%,从收入 规模看收入超过 100 亿的企业有 3 家,规模在 50-100 亿元之间的企业还 有 14 家,龙头的规模地位并不十分显著。 国内乘用车轮胎市场规模稳步增长:配套市场国产替代加速进行,替换 市场行业规模扩容+集中度提升。乘用车销量保持稳定使配套轮胎规模 难有较大增长,但整车盈利压力增大背景下轮胎的国产替代将加速进行,优质国产品牌将凭借高性价比部分替代在中国市占率较高的二线国际 品牌;替换轮胎市场随着乘用车保有量提升将保持 5-10%的增长,市场 加速向龙头企业集中,供给端行业在被动或者主动去产能,需求端轮胎 消费属性较强,头部品牌多年品牌投入的效果开始显现。 海外乘用车轮胎市场:国产轮胎龙头借助制造优势进一步开拓低成本轮 胎市场。2017 年美国乘用车替换轮胎销量超过 2 亿条,其中超过 50%来 自于进口,规模远超配套轮胎市场。中国和以及亚洲国家和地区是美国 低成本轮胎的主要来源地,2015 年美国对中国轮胎“双反”后其低成本 轮胎供应不足。中国轮胎企业通过在东南亚设厂借助成本优势重新扩大 在美国低成本轮胎市场的份额;同时国际轮胎巨头在美国相互联盟打造 自有的分销体系,独立经销商将不得不加大与二三线国际品牌的合作, 中国部分轮胎品牌也将从中明显受益。 分析建议:如果欧洲和美国进一步实施双反带来的行业销量大幅下滑的 风险;原材料价格波动带来的轮胎企业的盈利波动风险

汽车行业竞品分析报告

项 目 建 议 书 2014.4.25

目录 1.市场趋势、业界现状 (3) 2.竞争产品功能框架 (3) 2.1.1好车宝 (3) 2.1.2福吉星 (4) 2.2核心功能对比 (4) 2.3产品功能对比小结 (4) 3.产品界面对比 (5) 3.1首页对比 (5) 3.2代驾页面对比 (5) 3.3优惠活动对比 (6) 3.4定位/路况 (7) 3.5年检代办/道路救援 (7) 4.竞品分析——特色功能 (8) 4.1实时路况查询 (8) 4.2租赁服务 (8) 4.3爱车体检 (9) 5.市场分析 (9) 5.1现有市场存在的问题和机会 (9) 5.2市场分析结论 (10) 6.产品轮廓 (10) 6.1产品定位 (10) 6.2市场问券调查 (10) 6.3产品核心目标 (11) 6.4产品结构 (11) 6.5机构利益关系 (12) 6.6商户利益关系 (12) 6.7用户利益关系 (12) 7.运营及推广策略 (12) 7.1运营模式: (12) 7.2推广策略 (13)

1.市场趋势、业界现状 自2002年之后,中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段,特别是随着私人消费的兴起,轿车需求量开始迅速攀升,并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时,中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。 2013年我国累计生产汽车2211.68万辆,同比增长14.76%,销售汽车2198.41万辆,同比增长13.87%,产销同比增长率较2012年分别提高了10.2和9.6个百分点。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分,未来十年是中国汽车产业的黄金期,汽车产业已经完成了从小到大的过程,正在逐步实现由弱到强的巨大跨越,全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移。目前,中国汽车市场不仅发展快,而且汽车消费需求变化也快,这对于中国汽车产业来说,将迎来下一个黄金十年,自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计到2020年,中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上,将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。 2.竞争产品功能框架 2.1.1好车宝 (“好车宝”功能框架)

车载汽车行业市场调研分析报告

车载汽车行业市场调研 分析报告 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

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目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售万台,同比增长%;1-2月汽车累计销量万台,同比增长近10%,其中乘用车和商用车累计增速分别为%和%。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右;轿车板块预计15%的同比增幅;微客板块由于去年2、3季度基数走低,故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为,轻卡方面1-2月也存在一定的透支,但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲,维持2011年12%的增长预测,维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面,预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长;而半挂车今年将面临需求放缓的压力,目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面,由于轮胎及钢材价格的上升,对重卡整车企业的毛利率形成负面影响,需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小,但将对关键部件仰赖日方供应的汽车企业造成一定负面影响。个股方面,我们继续重点推荐江淮汽车,将6个月目标价格上调至元;另外,江铃汽车1季度销量显着高于行业平均,预计2011年产能利用率较高,抗风险能力强,我们将2011年每股盈利预测调升至元,股价仍有上升空间。 目前主要A股上市公司2010年和2011年平均市盈率分别为和倍,部分整车企业2011年估值低于10倍,估值处于低位。我们预计部分企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长,4月的报告期内,股价有望在每股收益的调增和估值修复的双重因素刺激下提升;建议适时买入,等待估值恢复至13-15倍市盈率,距目前有30-50%的上升空间。

汽车行业的分析报告

汽车行业的分析报告

1、2010年全球汽车行业概况 2010年无疑是全球汽车行业复苏的一年,根据德国汽车联合会公布的数据显示,2010年全球轿车销量比上一年增长12%,总数超过6170万辆,家用小汽车迅猛增长成为全球车市的主要推动剂。 从搜狐汽车研究室对2009-2011年主要国家汽车销售增长率与未来预期统计中可以看出,2009年欧美发达国家汽车市场受全球金融危机影响最大,多数出现负增长,而在新兴市场,除俄罗斯外均获得快速增长,中国和印度成为增速最快的国家。 2010年,北美市场对汽车的需求有所改善,汽车行业逐渐恢复增长;欧洲国家市场表现依旧疲软,在欧洲汽车销量前五位的国家中,除英国、西班牙年度销量微幅增长外,其他国家均呈现负增长;而亚洲及新兴市场却一片繁荣,领跑全球汽车市场,印度尼西亚增速最快,中国、印度依旧保持飞速增长,俄罗斯开始恢复性增长,巴西增速稳定。 2011年,由于全球经济依旧面临诸多不确定性因素,多数国家纷纷调低2011年销量增长目标,其中法国、英国、日本作出负增长的预期。根据德国汽车联合会预计,2011年全球汽车销售市场将继续保持增长态势,但对增长幅度表示谨慎,欧洲最大的汽车生产商德国大众汽车公司预计,2011年全球轿车销量将增加5%。 2、2010年三大汽车制造商分析(行业地位、公司领导人特质、公司经营理念、公司产品简介等)。 2.1、丰田汽车公司 2.1.1、行业地位 丰田汽车公司宣称受益于全球日益增长的汽车需求,2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆,成为全球第一大汽车集团。 丰田汽车公司表示,该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司大发(Daihatsu)和日野(hino)的销量,若不将这两家公司销量算计在内,丰田(包括雷克萨斯)2010年的销量为753万辆,同比增幅为8%。 2010年,丰田控股51%的大发汽车公司销量增长了4%至78.3万辆,而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%,而海外市场的6%增幅低于该水平。 2.1.2、公司领导人的特质——丰田喜一郎 1895年,丰田汽车创始人兼领导人丰田喜一郎出生于日本,毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底,丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年,在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车,经过两年的拆装研究,终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸,木制车身,车顶用皮革缝制。随着时光流逝,正是由于丰田创始人的的这种拼搏干劲,才促使了丰田集团上下齐心协力,积极发展集团事务,才能够取得如此之大的成就。

汽车行业市场分析报告

汽车行业市场分析报告 从全球汽车制造大国和消费大国的发展历程可以看出,汽车消费大国最终都成为了汽车制造大国,而且汽车制造业国际竞争力的快速成长期与本国汽车消费的快速成长期高度相关。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。 基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础,中国汽车产业发展的比较优势将得到快速提升。我们维持汽车行业“强于大市”的投资评级。 全球产业链的承接者 对于中国汽车行业的分析判断,与市场最大的不同在于,我们认为应该从全球产业分工的角度来看待中国汽车行业。未来五到十年,将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源,开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。 产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本性格局变化,“到中国去”已经成为趋势,使中国有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高中国汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础,中国汽车产业发展的比较优势快速提升。 国内市场需求稳步增长 进入新世纪以来,随着加入WTO和国内经济增速高位运行,汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升,商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理;乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用,导致需求快速增长。 2007年上半年,汽车消费需求量增长23.3%,维持在相对高位,也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。中国汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置,随着经济持续增长和收入的快速提高,轿车普及率将会有良好表现。 从区域来看,由于中国存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距,轿车消费将逐步从北京、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与北京比仍然很低,但这些省份人均GDP已达到或超过2000美元,将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3亿人口,远远高于北京,其快速发展期应该长于一类地区。 同时,我们认为,宏观经济环境稳定向好,以改善出行条件为重要内容的消费结构升级将持续到2020年。全国高速公路网的形成,新农村建设改善农村道路状况,物流业的蓬勃发展,为汽车产业发展提供条件。2006年城镇居民家庭轿车普及率仅为3%,仍处于起步阶段。中国当前的汽车保有率远低于国际平均水平,也远低于发达国家在相同发展阶段时期的水平。

我国汽车行业分析报告

行业信息分析报告 目录 第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润4 第一节国内汽车市场的旺盛需求4 第二节国内汽车行业的高额利润5 第二章旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动5 第一节产能扩张5

第二节新投资者的冲动7 第三章中国汽车产业过热呼?----两种观点的碰撞12 第一节三成车贷坠黑洞汽车业投资过热?12 第二节汽车产业果真过热了吗?请相信市场的能力!16 第四章新闻综述----我们的分析19 汽车产业过热呼?---两种观点大碰撞

编者按:当北美,欧洲,日本汽车市场日渐成熟,有效需求增长放缓的时候,中国汽车市场却一枝独秀,需求强劲;当发达国家市场上汽车制造商的利润只有2-3%的时候,中国市场上的汽车制造商们却正享受着20-30%的高额利润。对汽车的强劲需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。像任何竞争性行业一样,中国汽车市场在不远的今后也将迎来产能过剩激烈竞争的惨烈局面,就像今天的中国家电市场。因此,围绕着中国汽车市场是否过热,如何调节中国的汽车市场,两种截然不同的观点在那个地点产生了激烈的碰撞。何去何从?我们在那个地点把近期收集的一些相关信息加以归纳整理集中编发,在文后也将提供我们的分析,供参考。

第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润 第一节国内汽车市场的旺盛需求 一、我国“十五”汽车市场需求预测 1、汽车保有量和需求预测(单位:万辆) 2、我国轿车市场需求预测(单位:万辆)

二、国内汽车总需求持续高增长可能全年将超额完成打算 在7月26日进行的北京汽车信息公布会上,中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况:继上月汽车产销小幅回落后,6月全国汽车产销重拾升势。与上月相比,中国汽车工业产销增幅尽管不是专门高,但仍强有力地保证了前6个月汽车产销调整增长的态势。 6月份,全国汽车生产完成33.95万辆,比上月增长4.82%,累计完成207.66万辆,同比增长34.13%;销售完成34.98万辆,比上月增长10.05%,累计完成202.72万辆,同比增长31.99%。其中轿车生产完成17.04万辆,比上月增长5.41%,累计完成89.55万辆,同比增长103.53%;销售完成15.65万辆,比上月增长6.69%,累计完成84.28万辆,同比增长82.44%。中国汽车工业协会信息部主任朱一平推断,以上数据差不多上能够表明全年汽车产销390万辆,其中轿车160万辆的预期有望突破。显然,这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆,轿车110-121万辆的预测数。

2016年新能源汽车产业链分析报告

(此文档为word格式,可任意修改编辑!) 2016年3月

目录 一、新能源汽车产业概况 5 1、新能源汽车概述 5 2、新能源汽车发展现状 6 3、电动汽车发展现状9 4、中国电动汽车发展现状10 二、电动汽车产业链的核心在于电机、电控和动力电池12 1、电动车产业链概述12 2、核心技术:电机、电控、动力电池13 三、动力电池:把握龙头,尽享成长收益14 1、新能源汽车:新政起舞,锂离子电池CAGR或达50%以上15 2、正极三元材料崛起17 3、负极材料石墨负极是主流,国内产能快速扩张21 5、电解液市场中日韩三国垄断,国内集中度有所提高24 6、国外厂商垄断,国内隔膜企业奋力追赶26 7、行业龙头公司是动力电池子行业理想的投资标的27

四、电机:电动汽车的“心脏”29 1、电动车电机市场将引领整个电机行业的大发展29 2、三类企业逐鹿电动汽车电机市场31 五、电控:电动汽车的“大脑”32 六、充电桩:电动汽车互联网的入口35 1、我国充电桩基础建设尚不完善35 2、充电桩供应商八仙过海,各显神通,力图解决盈利模式难题37 3、看好在地方政府布局广泛、以及开发具有难以替代性产品的公司39 七、新能源汽车行业重点企业简况39 1、新能源汽车行业将是未来长期投资主题39 2、重点公司40 (1)东源电器:转型动力电池龙头40 (2)ST路翔:扭亏转型进行时,锂业为基多元发展40 (3)正海磁材:钕铁硼永磁材料+电机驱动系统,奠定电动汽车电机领先地位41

(4)大洋电机:收购上海电驱动,强强联合,打造电动汽车电机驱动系统行业龙头。41 (5)卧龙电气:被低估的电机行业龙头,聚焦工业40 41 (6)特锐德:互联网模式充电桩运营龙头,抢占市场兵贵神速41 (7)易事特:立足UPS,进军新能源发电设备和电动汽车充电运营42 (8)奥特迅:拥有大功率充电核心技术的充电整体方案提供商42 (9)科陆电子:领先能源互联网产业,充电桩建设加速42

2020年汽车产业链分析报告

2020年汽车产业链分析报告 2020年3月

内容目录 前言:汽车生命周期 (7) 万亿市场,大幕徐启 (7) 销售增长放缓,进入存量时代 (7) 赛道逐渐清晰,独角兽诞生 (8) 国家政策促进后市场规范健康发展 (10) 他山之石:美国汽车后市场 (11) 法规及政策:完善的助力行业发展 (12) 二手车:低车龄成交易主体,规模远超新车 (13) 汽车金融:间接融资为主,规模稳定增加 (14) 维保:集中度较高 (14) 代表公司分析 (15) 中国维保市场发展前景广阔 (21) 维保市场保持中高速增长 (21) 互联网汽配平台涌现,B2C 竞争激烈 (23) 轮胎-维保市场中最大的单一零部件 (24) 铅蓄电池-维保市场中高频零部件 (26) 税收有望落地,二手车市场增长在即 (27) 三四线城市成交易重心 (28) 交易单车价格攀升 (28) 产业链渐趋完善,渠道日益丰富 (30) 汽车金融蓄势待发 (33) 我国汽车金融渗透率低,市场潜力巨大 (34) 汽车金融信用体系日趋成熟,法律监管体系逐渐完善 (35) 金融主体逐渐丰富 (36) 停车、检测等业务需求快速增长 (38) 设备+服务共筑700 亿+检测市场 (38) 车位缺口大,百亿市场快速增长 (40)

前言:汽车生命周期 核心:汽车后市场是指汽车从汽车出售到报废的过程中,围绕汽车使用环节产 生的一系列交易活动的总称,括维修保养、二手车交易、汽车金融等合萼停车、 检测等衍生项目·,在整个汽车产业链中占据重要位置。 我国的汽车后市场利润结构存在不平衡。成熟的汽车市场业务种类丰富,包括 整车制造、零部件制造、售后服务、整车销售、二手车和其他衍生服务等,其 市场利润结构分别为16%、22%、18%、5%、12%、和27%,美国成熟的汽 车市场,后市场与前市场的产值比约为6:4。我国汽车后市场业务占比较低,整 车制造、零部件制造、售后服务、整车销售、二手车和其他衍生服务利润占比 分别为39%、33%、10%、11%、3%、和4%,后市场与前市场的产值比约为 3:7 汽车配件与维修保养服务因其利润率高、波动小以及抗周期性的特点,是稳定 的润来源。随着汽车保有量的快速增长,我国汽车后市场具有极大发展潜力。图4: 美国汽车市场利润结构图5:我国汽车市场利润结构 资料来源: 巨量引擎《2019 年汽车后市场研究及人群洞察报告》资料来源: 巨量引擎、、 万亿市场,大幕徐启 销售增长放缓,进入存量时代 在经过多年的井喷式增长之后,国内新车销量增速逐渐放缓,保有量依然保持 中高速增长,国内汽车产业发展逐步从增量市场转变为存量市场。目前我国驾 照持有人数达3.42 亿人,保持中高速增长,保有量/驾照持有人数依然较低, 保有量有进一步增长的空间。

汽车行业分析报告

汽车行业分析报告 小企业金融部 4月 目录

第一章汽车行业基本概览 (4) 一、行业定义与产品分类 (5) (一)行业定义 (5) (二)行业分类 (5) 二、行业结构 (5) (一)行业类型 (5) (二)行业产业链 (6) 三、行业经营环节 (7) (一)产品开发环节 (7) (二)零部件采购环节 (7) (三)整车制造环节 (8) (四)市场营销环节 (8) 四、行业特征 (8) (一)周期性 (8) (二)季节性 (8) (三)区域性 (8) (四)追求规模经济 (9) (五)政府参与 (9) 五、行业地位 (9) 第二章汽车行业经营环境分析 (10) 一、行业政策环境 (10) (一)行业监管 (10) (二)行业政策 (10) (三)政策发展趋势 (12) 二、宏观经济环境 (12) (一)宏观经济运行态势分析 (12) (二)汽车行业属于周期行业 (13) 三、行业发展的技术环境 (14) 四、重大突发事件对行业的影响分析 (14) (一)PM2.5新标准对汽车行业影响或有限 (14) (二)政策频发定调新能源,中国汽车行业面临新一轮发展机会 (15) 第三章汽车行业整体运行情况 (16) 一、市场运行概览 (16) (一)产销跃居全球第一,乘用车占据消费主导地位 (16) (二)我国私人汽车人均保有量偏低,地区差异较大 (18) (三)行业规模凸显支柱产业优势 (20) (四)新增产能:轿车在较高水平波动,客车波幅较大 (21) (五)价格走势:微幅下滑,高端汽车波幅较大 (21)

二、行业进出口情况 (22) 三、行业财务分析 (23) (一)运营、管理能力分析 (24) (二)盈利能力分析 (25) (三)偿债能力分析 (26) (四)发展能力分析 (27) 四、行业经营水平综合评价 (27) 第四章零配件制造业运行分析 (30) 一、零配件行业概览 (30) (一)行业概述 (30) (二)产销规模 (30) (三)产业集群 (31) (四)技术水平 (31) 二、细分子行业 (31) (一)国内配套市场 (31) (二)售后市场 (31) (三)出口市场 (32) 第五章汽车流通环节分析 (33) 一、汽车流通环节概述 (33) (一)行业特点 (33) (二)行业管理体制 (33) 二、经销行业概况 (34) (一)经销行业概览 ........................................................................... 错误!未定义书签。 (二)经销行业经营模式.................................................................. 错误!未定义书签。 (三)经销行业盈利模式.................................................................. 错误!未定义书签。 三、汽车维修养护行业 (34) (一)行业发展概况 ........................................................................... 错误!未定义书签。 (二)行业经营模式与行业特点 .................................................... 错误!未定义书签。 四、用车成本分析 (35) (一)行业成本结构分析 (35) (二)要素相对价格变化将引起轿车消费趋向中高端 (36) 第六章我国汽车行业区域市场运行情况分析 (36) 一、我国汽车行业区域分布情况 (36) (一)区域选择与背景 (36) (二)长江三角洲地区 (37) (三)珠江三角洲地区 (37) (四)东北地区 (37) (五)京津地区(环渤海经济区) (38)

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