下穿框构顶进应急预案
下穿通道安全救援预案
一、预案背景下穿通道作为城市交通的重要组成部分，承担着缓解地面交通压力、提高通行效率的重要任务。
然而，由于下穿通道的特殊性，一旦发生安全事故，如积水、坍塌、火灾等，将对人员生命财产安全造成严重威胁。
为提高应对下穿通道安全事故的能力，确保应急救援工作高效有序进行，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障下穿通道内人员生命财产安全；2. 确保应急救援工作快速、有序、高效进行；3. 减少事故对城市交通的影响。
三、预案适用范围本预案适用于以下情况：1. 下穿通道发生积水、坍塌、火灾等安全事故；2. 下穿通道周边发生自然灾害，如洪水、地震等，导致下穿通道受损；3. 下穿通道施工过程中发生安全事故。
四、组织机构与职责1. 成立下穿通道安全救援指挥部，负责组织、协调、指挥应急救援工作。
2. 下穿通道安全救援指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场指挥、协调各部门救援工作；（2）救援队伍小组：负责现场救援、搜救被困人员；（3）医疗救护小组：负责现场伤员救治、转运；（4）交通管制小组：负责现场交通管制、疏导；（5）物资保障小组：负责应急救援物资的调配、供应；（6）信息联络小组：负责应急救援信息的收集、传递、发布。
五、应急救援措施1. 紧急处置（1）发现事故后，立即启动应急预案，迅速上报相关部门；（2）现场指挥小组迅速到达现场，组织各部门开展救援工作；（3）救援队伍立即展开救援，确保被困人员安全；（4）医疗救护小组对伤员进行救治、转运。
2. 消防救援（1）消防部门迅速到达现场，开展灭火、救援工作；（2）对事故现场进行封闭，防止火势蔓延；（3）对被困人员进行搜救，确保人员安全。
3. 交通管制（1）交通管制小组对事故现场周边道路进行交通管制，确保救援车辆畅通；（2）引导过往车辆绕行，减少事故对城市交通的影响。
4. 物资保障（1）物资保障小组调配应急救援物资，确保救援工作顺利进行；（2）对救援物资进行清点、分发。
六、后期处置1. 事故调查（1）对事故原因进行调查，查明事故责任；（2）对相关责任人进行追责。
下穿路安全应急预案
下穿路安全应急预案第一章：概述1.1 目的本文档旨在为下穿路安全事故提供应急预案，以减少事故发生的可能性和最大限度减轻事故造成的伤害，确保人员安全。
1.2 适用范围本预案适用于需要下穿道路的个人和团体，包括但不限于学生、工人和游客。
1.3 安全原则下穿道路时，应遵循以下安全原则：1) 尽量选择设有人行横道的地点进行下穿，确保自身安全；2) 在没有人行横道的地点下穿时，要选择可见度高、交通流量小的时段进行下穿；3) 不要在马路的拐角处或附近下穿，以免因视线受阻而造成事故；4) 在下穿道路之前，观察道路两侧的交通情况，确保无面临来车的危险；5) 在穿越道路时，要尽量快速横过，避免停留在路中央，以免引发交通拥堵或发生事故。
第二章：应急预案2.1 事故预防在下穿道路之前，个人和团体应当遵循以下预防措施，避免事故发生：1) 提前计划下穿路线和时间，将下穿行为安排在交通流量相对较小的时段；2) 尽量选择设有人行横道的地点进行下穿，减少安全风险；3) 通过物理屏障、标志和标线提醒交通参与者注意附近有人下穿路，减少事故发生的可能性；4) 加强对下穿道路安全知识的宣传教育，提高个人和团体的安全意识，减少不安全行为；5) 大型团体下穿道路时，应由专人指挥和协调，确保整体安全。
2.2 应急措施当发生下穿路安全事故时，个人和团体应根据以下应急措施采取行动：1) 立即向周围的人求助，尽量吸引他人的注意；2) 如果受伤，应及时拨打急救电话并向医务人员提供准确的位置和伤势信息；3) 如果周围有其他人倒地或受伤，应尽量提供援助，并确保自身安全；4) 如果发生堵塞或拥堵，应当迅速采取措施进行疏导，避免二次事故的发生；5) 如果事故导致交通瘫痪或有其他紧急情况，应立即报警并向相关部门或机构寻求帮助。
第三章：应急演练为了确保个人和团体能够有效应对下穿道路的安全事故，应进行定期的应急演练。
演练的主要内容包括但不限于：1) 下穿道路的安全知识培训和教育，提高个人和团体的安全意识；2) 模拟下穿道路的情景，进行实际操作演练，使个人和团体熟悉应急措施；3) 演练中设立情境，测试个人和团体在紧急情况下的反应速度和应对能力；4) 针对演练中发现的问题和不足进行讨论和总结，及时完善应急预案。
框架结构应急预案
一、应急预案编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《建筑安全事故应急处理条例》4. 《建筑施工现场安全生产管理规定》5. 企业安全生产责任制及有关规章制度二、适用范围本预案适用于我公司在框架结构施工过程中可能发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、坍塌、中毒、触电、高空坠落等。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：公司总经理，负责统一领导和指挥应急处置工作。
（2）副总指挥：公司副总经理，协助总指挥开展工作。
（3）成员：各部门负责人、项目经理、安全员等。
2. 应急处置小组（1）火灾处置小组：负责火灾事故的初期扑救、人员疏散和现场保护。
（2）坍塌处置小组：负责坍塌事故的救援、人员疏散和现场保护。
（3）中毒处置小组：负责中毒事故的救援、人员疏散和现场保护。
（4）触电处置小组：负责触电事故的救援、人员疏散和现场保护。
（5）高空坠落处置小组：负责高空坠落事故的救援、人员疏散和现场保护。
四、应急处置措施1. 火灾事故（1）初期扑救：发现火灾时，立即组织人员进行初期扑救，使用灭火器、消防水带等灭火器材进行灭火。
（2）人员疏散：立即启动应急广播，通知人员迅速撤离火灾现场，并组织人员沿安全通道疏散。
（3）现场保护：设置警戒线，隔离火灾现场，防止无关人员进入。
2. 坍塌事故（1）救援：立即组织人员进行救援，使用挖掘机、起重机械等设备进行救援。
（2）人员疏散：立即启动应急广播，通知人员迅速撤离坍塌现场，并组织人员沿安全通道疏散。
（3）现场保护：设置警戒线，隔离坍塌现场，防止无关人员进入。
3. 中毒事故（1）救援：立即组织人员进行救援，使用救护车将中毒人员送往医院。
（2）人员疏散：立即启动应急广播，通知人员迅速撤离中毒现场，并组织人员沿安全通道疏散。
（3）现场保护：设置警戒线，隔离中毒现场，防止无关人员进入。
4. 触电事故（1）救援：立即组织人员进行救援，切断电源，使用绝缘工具将触电人员救出。
高铁下穿施工安全应急预案
高铁下穿施工安全应急预案一、预案目的为确保高铁下穿施工过程中的安全，预防意外事故的发生，保障施工现场人员生命财产安全，确保施工进度和质量，特制定本应急预案。
二、预案适用范围本预案适用于高铁下穿施工过程中发生的各类安全事故的应急处理，包括交通事故、火灾、坍塌、中毒、触电、机械伤害等。
三、组织机构1. 成立应急指挥部，由项目经理担任指挥长，项目总工程师、安全总监、施工经理等为成员。
2. 设立应急救援小组，负责现场救援工作，成员包括项目经理、技术员、安全员、施工队伍等。
3. 设立信息报告小组，负责及时报告事故情况，成员包括项目秘书、安全员等。
四、应急响应程序1. 事故发生时，现场负责人应立即启动应急预案，组织人员进行救援。
2. 应急救援小组到达现场后，应立即进行事故评估，确定事故类型和危害程度。
3. 根据事故评估结果，应急救援小组应立即采取相应措施，如灭火、救人、疏散、隔离等。
4. 信息报告小组应立即向上级部门报告事故情况，并按照上级部门的要求及时更新事故信息。
5. 项目指挥部应根据事故情况，组织相关人员进行现场处理，确保施工安全。
五、应急救援措施1. 交通事故应急预案：立即启动现场救援，疏导交通，防止事故扩大，及时报告交警部门。
2. 火灾应急预案：立即启动灭火设备，组织人员疏散，报告消防部门，调查火灾原因。
3. 坍塌应急预案：立即启动现场救援，报告上级部门，采取措施防止再次坍塌，调查坍塌原因。
4. 中毒应急预案：立即将中毒人员送往医院救治，采取措施防止中毒扩散，调查中毒原因。
5. 触电应急预案：立即切断电源，启动现场救援，报告供电部门，调查触电原因。
6. 机械伤害应急预案：立即启动现场救援，报告上级部门，调查事故原因，停机检查。
六、预案的培训和演练1. 对施工现场人员进行应急处理知识的培训，提高应对突发事件的能力。
2. 定期组织应急预案演练，检验应急响应程序和应急救援措施的合理性。
七、预案的修订和更新1. 随着施工环境、施工方法、施工设备的变化，及时修订和完善应急预案。
下穿公路施工应急预案
下穿公路施工应急预案一、预案编制背景与目的下穿公路施工项目由于其特殊的地理位置和复杂的施工环境，面临着多种潜在的安全风险。
为了确保施工人员的生命安全以及工程质量，必须制定一个全面的应急预案，以应对可能发生的各类事故。
二、风险评估与分类通过对施工现场进行全面的风险评估，将潜在风险分为几类：自然灾害风险（如洪水、地震）、技术故障风险（如设备故障）、安全事故风险（如坍塌、火灾）等。
每一类风险都需制定相应的预防措施和应急响应流程。
三、组织机构设置成立应急管理小组，明确各成员的职责和任务。
应急管理小组成员应包括项目经理、安全负责人、技术工程师、医疗救护人员等关键岗位人员。
四、预警机制建立有效的预警机制，包括但不限于天气预警系统、地质监测系统和施工现场监控系统。
一旦监测到异常情况，立即启动预警程序，采取必要的预防措施。
五、应急处置措施对于不同类型的事故，制定详细的应急处置措施。
例如，在发生火灾时，应迅速启动消防系统，同时疏散人员；在发生坍塌事故时，立即封锁现场，调用救援设备进行抢救。
六、资源保障确保有足够的应急物资和设备，包括救生器材、消防设备、医疗急救包等。
同时，建立与当地医院、消防队等机构的紧密联系，确保在紧急情况下能够获得及时支援。
七、培训与演练定期对施工人员进行安全培训和应急演练，提高他们的安全意识和应急处理能力。
通过模拟不同的紧急情况，检验应急预案的可行性和有效性。
八、信息报告与沟通建立快速的信息报告体系，确保在事故发生时能及时上报并通知所有相关人员。
同时，保持与外界的良好沟通，及时发布事故信息，避免造成不必要的恐慌。
九、预案更新与维护应急预案应根据实际情况的变化进行定期更新。
每次演练后，根据反馈对预案内容进行调整和完善。
十、总结与反思在每次应急事件处理结束后，组织总结会议，分析事件处理过程中的得失，为今后遇到类似情况提供经验借鉴。
下穿公路施工应急预案
一、预案背景为确保下穿公路施工期间的安全，保障人民群众的生命财产安全，提高应急处置能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于下穿公路施工期间发生的各类突发事件，包括自然灾害、交通事故、火灾、公共卫生事件等。
三、组织机构及职责1. 成立下穿公路施工应急指挥部，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处置、指挥协调和应急物资调度。
（2）医疗救护小组：负责受伤人员的现场救治和转院工作。
（3）交通管制小组：负责现场交通疏导、车辆管制和事故处理。
（4）物资保障小组：负责应急物资的采购、储存和发放。
（5）信息宣传小组：负责现场信息收集、发布和舆论引导。
四、应急处置措施1. 自然灾害（1）密切关注气象变化，及时发布预警信息。
（2）对易受自然灾害影响的区域进行巡查，发现险情立即采取措施。
（3）加强排水设施检查，确保排水畅通。
（4）必要时采取临时交通管制措施，确保人员和车辆安全。
2. 交通事故（1）及时组织现场救援，迅速救治受伤人员。
（2）配合交通管制小组，对事故现场进行交通疏导。
（3）对事故车辆进行拖离，确保道路畅通。
3. 火灾（1）立即启动火灾应急预案，组织人员扑救火灾。
（2）疏散现场人员，确保人员安全。
（3）配合消防部门进行火灾扑救和现场勘查。
4. 公共卫生事件（1）立即启动公共卫生事件应急预案，组织人员进行消毒、隔离等处置工作。
（2）及时向卫生部门报告，协助卫生部门开展疫情监测和防控。
五、应急响应程序1. 发现突发事件后，立即向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部接到报告后，迅速启动应急预案，组织相关小组开展应急处置。
3. 事发单位应积极配合应急指挥部，提供必要的信息和物资支持。
4. 事件得到控制后，应急指挥部应及时向上级部门报告，并组织善后处理。
六、应急保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急物资充足。
2. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高应急队伍素质。
临近既有线顶进施工度汛措施和应急预案
临近既有线顶进施工度汛措施和应急预案临近既有线顶进施工度汛措施和应急预案一、编制目的、原则、依据、范围（一）、目的应铁路局关于汛期施工安全的相关文件和要求，为防止在营业线路基下部进行开挖顶进施工时影响路基稳定及行车安全而编制。
（二）、原则提高安全风险防范意识，杜绝影响营业线行车安全事故的发生。
（三）、编制依据1、《铁路局三级雨量警戒办法》（宁铁工[20]58号）2、《铁路局关于印发第一次修订内容的通知》（宁铁工[20]48号）3、《国家安全生产事故灾难应急预案》；4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（四）、适用范围适用于段电气化改造工程项目部6处顶进涵施工：即K546+310、K547+126、K548+561、K549+733、K589+005 、K620+631顶进涵。
二、顶进框构桥汛期安全施工措施（一）、重要危险辨识和风险评价根据危险辨识、风险评价和风险控制过程确定的洪水、大风等自然灾害造成人员伤亡及财产损失列为重要危险。
1、可能发生的事故类型为自然灾害事故，可能发生的地点为临近既有线顶进施工场所；2、灾害发生可能造成数人伤亡、路基滑坡中断行车，机械设备损坏，施工便梁倾覆等造成重大损失。
（二）、汛期安全施工措施1、汛期施工安全保证措施（1）对雨季顶进框构桥施工，做好相应的防洪防汛施工准备。
（2）雨季前对施工场地、材料堆放及水电设备的防洪、防雨、排涝设施进行检查，排涝沟渠必须疏通，作业场所等应采取防滑措施。
（3）暴雨前后，现场用电及基坑等进行检查；发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，及时修复和加固。
（4）雨季施工所用机械设备、材料等的堆放布置，尽量避开处于洪水可能淹没或冲击的地段。
（5）开挖沟、坑时，应确保河道、渠道、公路、铁路等设施的安全，并应及时回填、夯实。
（6）雷雨天不得在框构、涵洞口、单棵大树下避雨，并应远离高压线。
（7）大型机电设备停放区必须在附近符合规定的避雷装置安全保护范围内。
下穿道路应急预案
一、预案背景为确保下穿道路在恶劣天气、突发事件等紧急情况下能够迅速、有序地应对，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众的生命财产安全，特制定本应急预案。
二、预案目标1. 快速、有序地应对下穿道路发生的各类突发事件，确保人民群众的生命财产安全。
2. 最大限度地减少突发事件对交通、环境、社会秩序等方面的影响。
3. 提高下穿道路应急处置能力，形成完善的应急预案体系。
三、预案适用范围本预案适用于下穿道路发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、交通事故、火灾、环境污染、恐怖袭击等。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部成立下穿道路应急预案应急指挥部，负责统一指挥、协调和决策。
2. 工作小组应急指挥部下设以下工作小组：（1）现场救援组：负责现场救援、伤员救治、事故调查等工作。
（2）交通疏导组：负责现场交通疏导、车辆分流、现场警戒等工作。
（3）环境监测组：负责现场环境监测、污染控制、应急物资调配等工作。
（4）信息宣传组：负责信息收集、发布、宣传等工作。
五、应急处置流程1. 紧急情况报告下穿道路发生突发事件后，事发单位应立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场救援组迅速到达现场，开展救援工作。
（2）交通疏导组立即实施交通管制，确保现场交通安全。
（3）环境监测组对现场环境进行监测，防止污染扩散。
3. 应急救援（1）现场救援组对伤员进行救治，确保生命安全。
（2）对事故现场进行清理，恢复交通。
4. 信息发布信息宣传组及时向上级部门、媒体和公众发布信息，确保信息透明。
5. 后期处置（1）事故调查组对事故原因进行调查，提出整改措施。
（2）对受损设施进行修复，确保下穿道路安全畅通。
六、应急保障措施1. 物资保障：储备应急物资，如医疗急救药品、救援设备、警戒器材等。
2. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
3. 资金保障：设立专项资金，用于突发事件应急处置。
4. 技术保障：引进先进技术，提高应急处置水平。
2023年下穿路安全应急预案
2023年下穿路安全应急预案一、背景介绍随着城市建设的发展，越来越多的地下通道被建设起来连接不同的道路。
这些地下通道为行人提供了便利，但同时也带来了一些安全隐患。
因此，制定一份针对下穿路安全的应急预案尤为重要。
二、风险评估1.高流量时段拥挤下穿路在高峰时段，由于人员流量大，可能会导致拥挤、摔倒事件的发生。
2.紧急情况下的逃生问题在发生火灾、地震等紧急情况时，下穿路可能成为人员疏散的瓶颈。
3.施工期间的安全问题地下通道施工期间可能对周围环境造成一定影响，同时也会给施工人员带来一定的安全风险。
三、应急预案内容1.加强管理和监控a.设置监控摄像头，实时监控下穿路情况，便于及时发现问题。
b.加强巡查力度，保障下穿路的清洁、通畅。
2.提供指示和警示标识a.设置明确的指示标识，标明出入口位置、紧急疏散通道等信息。
b.设置警示标识，提醒行人注意安全。
3.加强紧急疏散通道建设a.合理设置疏散通道，确保人员可以迅速疏散。
b.设立逃生门，方便行人迅速撤离。
4.加强安全培训和意识教育a.定期组织培训，提高行人和工作人员的安全意识。
b.制作宣传材料，向公众普及下穿路的安全知识和应对措施。
5.加强维护和维修工作a.定期检查下穿路的设施设备，确保其正常运行。
b.及时维修，消除安全隐患。
6.建立应急机制a.设立应急指挥部，负责组织应急救援工作。
b.建立应急救援队伍，具备抢险救援能力。
7.加强与相关部门的合作a.与交通管理部门、消防部门等密切合作，共同维护下穿路的安全。
b.定期召开联席会议，分享安全经验和信息，提升应急响应能力。
四、演练和评估1.定期进行应急演练，提升应急响应能力。
2.根据演练情况，及时总结经验，完善应急预案。
3.定期评估下穿路的安全状况，发现问题及时采取措施进行改进。
五、应急处置措施1.发生拥挤事件时的处置如出现拥挤事故，要第一时间启动应急预案，及时组织人员疏导，增派工作人员进行秩序维护，协助被困人员迅速脱离现场。
下穿公路施工应急预案
一、编制依据为有效应对下穿公路施工过程中可能出现的突发事件，确保施工安全和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于本工程下穿公路施工过程中可能出现的各类突发事件，包括自然灾害、交通事故、火灾、爆炸、中毒、环境污染等。
三、组织机构及职责1. 成立下穿公路施工应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 设立应急指挥部，负责应急处置工作的全面指挥、调度和协调。
3. 各相关部门及人员职责如下：（1）安全总监：负责应急预案的组织实施，确保施工安全。
（2）现场指挥长：负责现场应急处置工作的具体指挥和协调。
（3）工程部：负责工程进度、质量、安全等方面的管理。
（4）物资保障部：负责应急物资的采购、储备和分发。
（5）医疗救护组：负责现场受伤人员的救治和转运。
（6）交通管制组：负责现场交通管制和疏导。
（7）信息报送组：负责应急处置信息的收集、整理和报送。
四、应急处置措施1. 自然灾害（1）遇地震、洪水等自然灾害时，立即启动应急预案，组织人员迅速撤离至安全地带。
（2）对受损设施进行紧急抢修，确保施工安全和人员生命财产安全。
2. 交通事故（1）发生交通事故时，立即启动应急预案，组织人员进行救援。
（2）对受伤人员进行救治，确保生命安全。
（3）对事故现场进行交通管制，疏导交通。
3. 火灾、爆炸（1）发生火灾、爆炸事故时，立即启动应急预案，组织人员进行灭火、救援。
（2）对受伤人员进行救治，确保生命安全。
（3）对事故现场进行隔离，防止火势蔓延。
4. 中毒、环境污染（1）发生中毒、环境污染事故时，立即启动应急预案，组织人员进行救治和隔离。
（2）对受污染区域进行清理，防止污染扩散。
五、应急保障1. 物资保障：储备必要的应急物资，如灭火器材、医疗救护设备、防护用品等。
2. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
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1
下穿框架桥顶进应急方案
一.编制依据:
1工务安全规则
2施工方提供的施工方案
3现场实际情况；
4现有的施工力量、技术装备和施工管理能力；
二.工程概况：
该工程拟定在 年 月 日开工， 年 月 日前完
成框架桥主体预制， 年 月 日至 年 月 日实施
框架桥顶进，于 年 月 日完成附属工程，施工工期预
计为 天。
本工程位于 线，铁路里程为K + ，桥位处既有
铁路为 股道，顶进位于铁路为正交，公铁交角为 度，顶
进处铁路为直线段，轨道类型为 kg/m。
本框构桥为 米* 米* 米，结构总高度为 米，结构
净高为 米，框构顶至轨底下为 米，框构桥主体全长为
米，采用顶进法施工（挖掘机挖土，人工刷坡、清槽，装载
机，自卸车出土），顶程为 米，线路加固采用纵挑横抬梁
加3-5-3扣轨法加固，顶进前后分别对框构桥两侧路基注浆
加固，以确保路基稳定。
三.应急组织机构:
组长: 电话:
副组长:
组员:
四、应急人员及物资设备
应急人员：参与施工的全部人员
应急物资设备：挖掘机一台，装载机一台，自卸汽车一
台，应急工具车1辆，发电机两台，铁锹50把，石碴100
方，粗砂20m3，枕木80根，对讲机20台，割枪2把，氧气
2瓶，乙炔1瓶，手电20把，信号灯4只，信号旗4副，喇
叭4只，响墩12个，施工作业标4个，移动停车信号牌4
2
个。
五、施工安全措施
1、本框构桥位于 线K + 处，线路加固拆除顶进施
工必须在慢行点内进行，施工前与车务、工务、电务、供电
等设备管理部门必须签定安全配合、监护协议。
2、施工现场成立安全管理机构，明确权限和职责，制
定和贯彻安全生产责任制，及时检查和消除各种事故隐患，
坚持安全操作规程，确保施工安全。
3、加强对全体人员，尤其是新进场人员的安全教育，
熟知本岗位作业的操作规程，牢固树立安全意识。
4、土方工程均为人机配合，在施工中，一定注意机械
车辆动态，以防发生撞伤事故。
5、施工现场的材料堆放要整齐和稳固，码放整齐。
6、电器设备安装、拆除必须由合格的电工担任，现场
电缆要架空或埋入地下，电器一旦出现故障，要先切断电源，
再行修理。
7、顶进作业严格按既定施工方案实施，坚持四不挖土，
要勤挖快顶，不得超挖。
8、施工期间，设专人昼夜防护，凡人机跨越铁道，都
要注意了望，确保安全。
9、线上堆码要整齐，牢固，并注意不得侵限，吊轨等
加固件不得超高，以免影响行车安全。
六、施工应急措施：
1、施工现场与车站联系保持畅通，驻站人员配戴对讲
机与专用手机，建立方便的联络系统，同时与各有关部门保
持良好联系。
2、木枕与轨束梁的交叉点用u型卡子和扣板连接牢固，
保证扣件体系的整体系，扣轨完毕后，进行全面的安全检查，
施工中所有配件不得高出既有线轨面，轨束梁两端设置梭
头。
3、备好抢险料具，备料数量为：编织袋500个，道碴
100方，抬筐50付，起道机10台。
3
4、应急响应程序：
（1）顶进中工务部门与施工方配合共同线路进行监护，
如发生险情由工务部门指挥，及时上报，视现场情况采取措
施，及时组织人员抢险，尽快排除险情。
（2）顶进中出现塌方时立即停止顶进进行抢险，使用
备好的石碴充塌落部分，上部捣实，并加强线路观测与检查，
以及时修正，确认危及行车时，立即通知防护员驻站员及行
车室值班员，紧急拦停列车，以免出现更事故。
（3）顶进中出现断轨处立即锯轨钻眼，使用接头夹板，
将钢轨重新接长连接，保证列车安全及时通过。
（4）现场出现挖断电缆时，立即通知设备单位，组织
现场人员进行抢修，如影响行车时，及时通知行车值班室，
以采取相应措施尽量减少行车的影响。
（5）施工前设置通畅的安全通道，以便抢修车辆顺利
出入，现场设专人引导车辆。
5、组织及人员职责：
（1）现场指挥组负责，组织有关人员赶赴现场，组织
事故抢险、救援和调查，如伴有交通事故还应该协助公安机
关进行调查。
（2）现场抢救组主要负责，根据现场实际情况，组织
抢险队参与救援伤亡人员，实施抢救方案，恢复施工生产的
任务。
（3）现场救护组主要负责，组织或协调医务人员做好
现场伤员抢救和转送工作，做好安全保卫工作，严禁任何无
关人员进入，确保人员，设施的设施的抢救工作顺利。
（4）物资供应组主要负责抢救机具、设备和材料、工
具的搬运，确保救援过程中所需机具、设备、物资材料的及
时供应。
（5）后勤保障组主要负责，处置应急事件所需的人员，
车辆、物资等及时输送到指定地点，负责道路和通讯畅通。
6、施工机械倒向线路事故应急预案：
（1）发生机械倒向线路，施工人员应立即停止施工，
全力抢救，并第一时间通知车站以便协调列车运行。
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（2）查看机械及对铁路线路的危害程度，划定并封锁
危险区域，并派专人在事故区域外拦截列车。
（3）当轻型设备倒向线路立即组织人员移出线路。
（4）及时救护伤员，立即送往就近医院救治。
（5）做好标识，勘测事故现场，清理受损设备并恢复
线路环境。
7、施工用电事故应急预案：
（1）当临时用电发生事故时电力人员首先要切断出事
线段电源，上报施工负责人，并对事态的发展进行有效的控
制。
（2）施工负责人接到事故报告后，立即启动应急计划
实施预案。
（3）切断电源后，现场指挥人员立即对事故的类型、
范围和破坏程度做出初步报告。
（4）现场立即进行安全整顿，如有伤员时立即送往医
院施救，控制事故延伸。
8、顶进时前方出现塌方：
（1）顶进时若出现前方横向塌方小于2.5米、纵向塌
方小于5米时，现场安全员及时通知现场负责人，现场负责
人及时通知施工队负责人组织施工人员更换顶铁抓紧时间
顶进，让横向工字钢的支撑点距离在最短时间内减少到2米
范围内，同时现场技术员对土体进行观察，看是否有塌方迹
象，如有塌方迹象立即通知现场施工负责人组织人员抢险，
同时组织施工人员对工字钢连接板螺栓进行紧固检查。
（2）顶进时若出现前方横向塌方大于2.5米、纵向塌
方大于5米时，现场安全员及时通知现场负责人，现场负责
人及时通知车站驻站人员，驻站人员通知车站工作人员对列
车进行拦停，现场施工负责人及时通知车站工作人员对列车
进行拦停，现场施工负责人及时通知800米防护员插好停车
牌，必要时拦停列车，立即组织人员抢险，待工务监护人员
验收合格并办理好开通手续后方可继续顶时。
9、顶进时出现侧塌：
（1）现场安全员发现侧塌，纵向塌方小于2米时，立
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即通知现场施工负责人停止顶进，及时通知线上、线下施工
人员将装好道碴的编织袋填入塌方地方，待工务监护人员验
收合格后方可顶进。
（2）若纵向塌方大于2米，横向塌方大于5米时，现
场安全员立即通知现场施工负责人，负责人立即通知驻站人
员，驻站员立即通知车站人员及时地封锁线路，如列车已开
出车站，立即通知800米防护人员插停车辆拦停列车，必要
时用红旗拦停列车，立即组织人员抢险，现场监护人员验收
合格并办理好开通手续后，方可继续顶进。
10、线路标高，方向，轨距超限，安全员立即通知施工
现场负责人停顶进，立即组织施工人员进行线路整修，待监
护人员验收合格后方可继续顶进。
11、挖断铁路通讯电缆、光缆、安全员立即通知现场通
信、电务人员进行抢修，在最短的时间内恢复通信，将信号
中断时间减到最短。