现浇箱梁施工验算书
水中现浇箱梁支架验算范文
水中现浇箱梁支架验算B、C、H三线桥中，以C28-C29一跨，跨径最大，而以B29-B30一跨桥面最宽，位于变截面段，在同样条件下，以B桥和C桥来验算支架，也就满足了H桥，现就以C桥和B桥来进行验算。
一、C28-C29一跨支架验算1、荷载计算：查图纸：C27-C30一联三跨共计砼用量为506m3，则平均每米砼用量为：4.961T/m，砼自比重按ρ=2.5T/ m3来计算，则平均每米箱梁自重为：12.402T，综合考虑：对砼比重按ρ=2.8T/ m3来计算，则包含了上部底模，方木和部份支架的重量，则平均每延米箱梁重量为：q1=13.891T/m。
2、顶层I20b工字钢验算C28-C29一跨拟采用4组8片贝雷梁作为主要构件，四组贝雷梁平均间距为1.6m，（具体布置见附图），其上铺一层长度为10m，纵桥向间距为1m的I20b工字钢，用作支承方木用。
一跨34m，则所需10m长I20b工字钢根数约为32根，则平均分配到每根I20b工字钢上的均布荷载为：q2=（13.891×34）/（32×10）=1.476T/m（1）强度验算：取最不利受力情况，按简支状态来验算查表得I20b工字钢：Ix=2500cm4 Wx=250 cm跨中最大弯矩为：Mc=1/8qL2=1/8×1.476×1.62=0.472T•m≈4.72KN•m由强度公式可知：бmax=Mc/Wx=4.72×103/250×10-6=18.88MPa<[б]=210MPa强度符合要求（2）挠度验算：因受均布荷载，由公式：f=5qL4/384EI可得：fmax=5qL4/384EI=（5×1.476×104×1.64×103）/（384×210×109×2500×10-8）=0.24mmfmax=0.24<f允=L/400=1600/400=4mm挠度符合要求3、C28-C29四组纵桥向贝雷梁验算：（1）荷载计算：a、I20b工字钢以上部分重量：按取ρ=2.8T/m3来考虑，已包括了该部分重量，则重量：G1=13.891×34=472.3Tb、32根I20b工字钢重量：G2=32×10×0.0311=9.952Tc、四组贝雷梁自重：取贝雷梁上下加强则平均每片贝雷梁自重为：450公斤则一组36m长贝雷梁重量为：8.1吨则四组36m贝雷梁重量为：G2=0.45×2×9×4=32.4Td、平均分配到每延米双排单层贝雷梁上的均布荷载为：q3=（472.3+9.952+32.4）/（4×33）=3.899T/m（2）强度计算查计算手册，双层单排贝雷梁：Ix=.8cm4 Wx=15398.3cm3a、按最不利受力情况，简支状态来进行验算：跨中弯距Mc：Mc=1/8qL2=1/8×3.899×16.52=132.69T•m≈1326.9KN•m查手册，双排单层贝雷梁允许最大弯距为：M=3375KN•mMc=1326.9KN•m<M允=3375KN•m符合要求强度计算由公式可知：бmax=Mc/Wx=1326.9×103/15398.3×10-6=86.2MPa<[б]=210MPa强度符合要求挠度计算：由公式可得：fmax=5qL4/384EI=（5×3.899×104×1.64×103）/（384×210×109×.8×10-8）=15.5mmf允=L/400=16500/400=41.3mm符合要求剪力计算：支点处剪力为：QA=qL/2=（16.5×3.899×10）/2=321.7KN双排单层贝雷梁允许剪刀Q允=490.5KN，QA<Q允符合要求b、按实际受力情况，取等跨连续梁来进行验算最大弯矩计算：M=Km•qL2：取弯矩系数Km=0.07则：M==Km×qL2=0.07×3.899×10×16.52=743.1KN•m挠度计算：取挠度系数Kw=0.521则有：fmax=Kw×（qL4/100EI）∴fmax=0.521×（（3.899×104×16.54×103）/（100×210×109×.8×10-8）≈6.21mm 符合要求剪力计算：取剪力系数Kv=0.625Q=Kv•qL=0.625×3.899×10×16.5=402.1KN<490.5KN符合要求安全系数K≈1.224、C28-C29跨中临时支墩上横梁计算C28-C29跨中拟布置一排两根φ1cm的钻孔桩，桩中心间距为5m，采用桩柱式结构，立柱顶标高由桥下净空来控制（1）荷载计算：临时支墩上拟采用4根9m长的I30b工字钢：查手册：I30b工字钢：Ix=9400cm4 Wx=627cm3横梁以上部分总重为：G3=472.3+9.952+32.4=514.652共计有三组横梁，则平均每组横梁所受荷载为：G4=514.652/3=171.6T4根9m长I30b工字钢自重为：G5=4×9×0.053=1.908T则平均每根I30b上所受荷载为：q4=0.053T/m四个集中荷载：P1=P2=P3=P4=171.6/4=42.9T≈429KNRA=RB=（171.6+1.908）/2=86.752T≈867.54KN则跨中弯矩Mc=P1L1+P2L2+1/2qL23-RAL4∴Mc=429×3+429×1+4.4×0.53×(4.5/2)-867.54×2.5=-447.5KN•m4根I30b工字钢拼焊成一根整梁，按单根来算Mc=[б] ×Wx=210×109×327×10-6=131.67 KN•m总弯矩为：Mc=47.5KN，而4根I30b工字钢所能承受最大弯矩为：M允=4×131.6=526.4 KN•m>Mc447.5KN•m所以采用4根I30b工字钢作横梁符合要求5、C28-C29一跨跨中临时钻孔桩桩长计算a、每根桩所承受的轴向压力计算：平均每根桩所受轴压为p=（171.6+1.908）/2=86.754吨从安全角度出发，取K=2的安全系数：则p=86.754×2=173.508T≈1735.08KN b、桩长计算按单桩轴向受压容许承载力公式反算公式为：[p]=1/2UΣLiτi+λMoA{[бo]+K2γ2(h-3)}反算则可求出桩长h：c、参数确定（1）临时桩桩径采用1.0m，则周长取C=2πr=π×1.3=4.084m（2）λ：桩入土长度影响的修正系数取λ=0.85（3）考虑孔底沉淀淤泥影响的清孔系数：取mo=0.7（4）A：桩底截面积：A=πr2=π×（0.52）2=0.85m2（5）[бo]：桩底取处土的容许承载力：取[бo]=170KPa（6）k2：地基土容许承载力随深度的修正系数：取k2=3（7）γ2；坝基桥附近土层：eo=0.8~0.085，查地质资料：取γ2=19KN/m3（8）τ：极限摩阻力：取τ=45KPa由公式可得：1735.08=1/2×4.084×h×45+0.85×0.7×0.85{170+3×19×（h-3）解方程得h=14.38m实际施工时取桩长为15m来施工。
40米箱梁模板验算书
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------40米箱梁模板验算书中铁十一局集团密涿高速廊坊至北三县段 40 米箱梁模板设计计算书文水县天正安防设备有限公司 2019 年 8 月 20 日一、基本情况 1. 模板结构：40m 箱梁高度 2m，模板侧模由基本长度为 2.5m 节及端部1.25m 节模板螺栓连接拼接而成，含 3 个中隔板及 1 个端隔板，隔板间距 10m，每一节独立模板都由面板、横肋、背楞、支架主要构件组成，横肋间距按 300mm 布置，背楞、支架间距按850mm 布置。
模板支架上下设双槽钢用来布置对拉杆，对拉杆间距按600~850 布置。
2. 模板材料：面板使用 6mm 钢板，横肋使用 8#槽钢，背楞及支架使用 12#槽钢，对拉杆使用直径 22mm 圆钢制作，材质均为 Q235b。
3. 施工概况及假设：采用混凝土泵车下灰，浇注混凝土速度 0.8m/h，混凝土入模温度约25℃，混凝土重力密度取 25KN/m 。
二、计算内容及依据 1. 计算内容：①模板面板、横肋、背楞、支架、拉杆强度；②模板面板、横肋、背楞、支架挠度。
2 计算依据：1 / 6①钢结构设计规范：GB50017-2003；②建筑工程大模板技术规程： JGJ74-2003；③全钢大模板应用技术规程：DBJ01-89-2004；④路桥施工计算手册；⑤建筑施工计算手册；⑥混凝土结构工程施工及验收规范：GB50204-92。
三、混凝土侧压力 1.新浇注混凝土作用在模板上的最大侧压力计算公式如下：混凝土重力密度，取值 24KN/m ~25KN/m ； 0t 砼初凝时间，外加剂影响修正系数，不掺和外加剂取 1.2,掺和取 1.0；砼坍落度影响修正系数，取 1.15; v砼浇筑速度； h砼一次性浇筑高度；取北方施工温度 T 为25℃，则 0t =200/（15+T） =5h 计算得 F1=33.94KN/㎡ F2=50 KN/㎡取两者中较小值，即 F=33.94 KN/m 2.混凝土侧压力设计值：F=F1分项系数折减系数F=33.94KN/㎡1.20.85=34.62KN/㎡ 3.倾倒混凝土时产生的水平荷载查建筑施工手册 17-78 表为 2KN/㎡，荷载设计值为 2KN/㎡1.20.9=2.4KN/㎡ 4.混凝土振捣产生的荷载查建筑施工手册8-1 表为 2KN/㎡，荷载设计值为 2KN/㎡1.20.9=2.4KN/㎡ 5.荷载组合：---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ F=34.62KN/㎡+2.4KN/㎡+2.4KN/㎡=39.38 KN/㎡四、模板分析验算 1 面板计算：1）计算简图：取 1mm 宽的板条作为计算单元，面板在混凝土浇筑时产生侧压力可看做以横肋为支点的多跨连续梁,纵肋跨度 L=300mm,面板厚度 6mm，按三跨计算。
现浇箱梁midas结构计算书
从化至东莞高速公路第一合同段沙浦枢纽立交广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告计算复核审核二〇一〇年六月目录1工程概况 (1)1.1概述 (1)1.2主要设计标准 (1)1.3主要材料 (2)1.4结构形式简述 (2)2计算模型及计算参数选取 (3)2.1计算模型建立 (3)2.2计算荷载 (5)2.3计算工况及验算内容 (7)3上部结构计算 (9)3.1计算模型 (9)3.2短暂状况构件应力验算 (10)3.3上部结构计算小结 (24)4 横梁计算 (25)广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告1工程概况1.1概述本联为跨径组合为（3×25）m的连续箱梁，上部结构采用连续箱梁，梁高等高为1.6m，悬臂宽度2.3m，桥面横坡通过箱梁整体旋转形成，箱梁顶、底板始终保持平行，边腹板保持2.75：1的斜率不变。
箱梁顶宽16.25m，采用单箱双室。
本桥预应力砼连续箱梁按照部分预应力混凝土A类构件设计。
下部结构采用板式桥墩，支座采用盆式支座。
1.2主要设计标准（1）设计荷载：公路—I级；（2）桥面宽度：桥宽16.25米；（4）横坡：2%。
（5）地震加速度为0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度；广东省公路勘察规划设计院/北京交科公路勘察设计研究院1（6）环境类别：Ⅰ类环境（7）安全等级：一级1.3主要材料（1）混凝土现浇箱梁采用C50砼；护栏采用C30砼。
具体以细部图纸为准。
（2）钢筋钢筋应符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定。
凡钢筋直径≥12mm者，均采用HRB335钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，均采用热轧R235钢筋。
（3）钢绞线钢绞线采用GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度钢绞线。
单根钢绞线直径15.20mm，公称面积140mm2，标准强度1860MPa，弹性模量1.95×105MPa。
1.4结构形式简述本联组合跨径为（3×25）m ，上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁。
现浇箱梁支架搭设与受力验算
现浇箱梁支架搭设与受力验算一、工程概况XX枢纽互通立交桥现浇部分桥梁共含有四座匝道跨线桥、三座分离式立交桥以及两座3×13m中桥，以上各桥上部结构均为整体现浇，下部支撑均采用满堂支架进行施工。
二、支架搭设方案概述本标段现浇箱梁支架搭设分为两种形式：一般路段上搭设满堂碗扣式支架，跨线路段上采用加密碗扣钢管支架支墩、工字钢搭设梁柱式支架（简称门洞支架）。
1、满堂支架（一般路段）由于一般路段上的匝道跨线桥及分离式立交结构形式及断面尺寸大部分均相同，故以AK0+741.1为例来进行支架施工方案的阐述。
匝道桥标准断面尺寸图如下（单位：cm）A匝道跨线桥全桥共16孔分四联，上部结构为预应力混凝土等截面连续梁，桥面宽10.5ｍ，梁高1.7ｍ，跨径组合为：（4×30+4×30+4×30+4×25）ｍ。
箱梁为单箱双室现浇混凝土连续箱梁，各联具体支架形式见下表：Z8~Z12跨为上跨保津高速跨，由于拟采用辅道绕行方案，故按一般路段支架搭设即可。
根据上表，支架计算取荷载最大的，本支架方案取Z4~Z8跨为例。
根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。
当横杆步距为0.6m时，竖杆允许荷载为40KN/根；步距为1.2m时，允许荷载为30KN/根；步距为1.8m 时，允许荷载为25KN/根；步距为2.4m时，允许荷载为20kN/根。
本跨线桥箱梁断面为标准横断面，跨中段纵向横杆选用0.9m，横向横杆翼缘板下为1.2m，底板下为0.6m和0.9m,横杆步距1.2m,此种组合每根竖杆承载力为3t；横梁处前后4m范围内纵向横杆选用0.6m,横向横杆翼缘板下为1.2m，底板下为0.6m和0.9m,横杆步距1.2m,此种组合每根竖杆可承载力为3t。
支架横杆步距1.2m，纵横向横杆长度选用按上面设计的进行。
竖杆要求每根竖直，采用单根钢管，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,竖杆底部设置纵、横向扫地杆。
现浇箱梁支架验算方案样本
鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段板房子互通A匝道桥预应力现浇箱梁计算书编制:复核:审核:中国建筑股份有限公司鹤大高速公路ZT12标项目经理部7月现浇箱梁支架验算方案一、工程概况:鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程, 桥梁中心桩号AK0+971.6, 总体布置: 4*( 4*28) +( 22+33.8+22) +4*28, 全长645.46米。
其中第二联第二、三孔上跨主线, 第五联第二孔上跨B匝道, 第六联第一孔上跨C匝道。
上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。
计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面, 桥面横坡由箱梁整体倾斜形成, 梁底设调平块。
边腹板为直腹板, 腹板再变厚段内厚度按线性变化。
梁高均为1.6米。
箱梁主要尺寸表:二、方案编制依据( 一) 、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50— ;( 二) 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2— ;( 三) 、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95;( 四) 、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60— ;( 五) 、《路桥施工计算手册》周水兴, 何兆益, 邹毅松, .5;( 六) 、《贝雷梁使用手册》;( 七) 、《建筑结构荷载规范》;( 八) 、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。
三、施工投入情况( 一) 、人力资源投入情况( 略)( 二) 、施工机具及测量设备投入情况1、施工机具2、测量设备投入情况( 三) 、物资材料投入情况( 略)四、支架施工方案4.1、支架设计根据现场情况, 本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设, 间距90x90cm, 墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架, 垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁, 跨径5m(保证通车净宽度不小于4m), 通行净高不小于5m。
现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书
现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书一、工程概况本项目为某城市快速路现浇箱梁工程，工程位于城市中心区域，全长约1.5公里，包含多联现浇箱梁结构。
现浇箱梁采用满堂支架法进行施工，为确保施工安全和工程质量，特制定本搭设方案及计算书。
二、施工准备工作及主要材料需用量计划（一）、技术准备工作1. 熟悉设计图纸及施工规范，明确现浇箱梁的施工工艺流程、技术要求及质量控制标准。
2. 组织专业技术人员进行方案编制，包括满堂支架搭设方案、施工计算书等。
3. 对施工人员进行技术培训，使其熟练掌握满堂支架搭设方法、操作规程及安全措施。
4. 准备相关施工图纸和技术文件，以便施工现场查阅。
（二）、物资准备工作1. 根据施工图纸和方案，计算所需主要材料数量，编制材料需用量计划。
2. 采购合格的材料，包括钢材、木材、脚手架配件等。
3. 对采购的材料进行验收，确保材料质量符合国家标准和设计要求。
4. 储备足够的施工设备，如塔吊、施工电梯、运输车辆等。
5. 准备施工所需的工具、仪器和设备，如扳手、螺丝、水准仪、经纬仪等。
6. 搭建临时设施，如临时仓库、加工车间、办公区等。
7. 确保施工现场水、电、通讯等设施齐全，以满足施工需求。
8. 配置足够的劳保用品，确保施工人员的人身安全。
三、一般规定1. 施工应严格遵守国家和地方的相关法律法规，以及现行的建筑施工质量、安全、环保等标准。
2. 施工前应进行详细的技术交底，确保所有施工人员了解施工方案、工艺流程、质量控制和安全措施。
3. 施工中应采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率和工程质量。
4. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工现场的安全和交通畅通。
a. 标志应包括但不限于：施工区域、危险区域、安全通道、消防器材位置等。
b. 夜间施工应保证足够的照明，避免因视线不良造成安全事故。
5. 施工过程中应定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
6. 施工材料应分类堆放，标识清楚，严禁使用不合格材料。
现浇箱梁计算书
2号中桥现浇箱梁受力计算1、模板及支架计算：查路桥施工计算手册中表13-5其立杆容许荷载[N]横杆步距1.2米立杆为33.1KN，查路桥计算手册表落叶松容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa查路桥计算手册表结构表面外露容许挠度值L/400，地基容许承载力0.15 Mpa。
(1)竖向荷载分析取右半幅8联40m支架分析，砼556 m3①楞木（含竹胶板）荷载取P1=2.6 KN /m2②新浇筑钢筋砼荷载（翼缘板底面按2.0m宽计算，空心厚度取0.5m计算）P2A、实心段(最大截面2.6m)：2.6m×26 KN /m3=67.6KN / m2B、翼沿段：（0.2m+0.5m）/2×26 KN /m3=9.1 KN /m2C、空心段：0.7m×26 KN /m2=18.2 KN /m2③人和运输工具在模板、支架上施工荷载取P3=2.5 KN /m2④倾倒砼时产生的冲击荷载采用输送泵浇注产生的冲击力小，但会产生工作振动力，取P4=1 KN /m2⑤振捣砼时产生的荷载取P5=1 KN /m2⑥按冬季施工保温设施产生的荷载取P6=1 KN /m2⑦最不利荷载组合情况由于浇注砼分两次加载，在浇注第二次砼时，第一次浇注砼已经有一定强度和钢筋已经发生作用，有一定的抗弯拉能力，对减少支架承载负荷有较大作用；但是考虑该部分受当时施工凝期、浇注厚度等诸多因素影响，无法准确测算数值；同时为了侧重安全考虑，本施组不考虑该部分受力作用，计算时视砼为新拌砼，还无承载能力，荷载按最大考虑。
为方便计算单位统一，荷载分析时以KN/m2单位统一。
（2）实心段承载力计算：A、支架立杆数量计算（取一个隐形盖梁分析）：纵：间距0.6m（5.4m）= 10排横：间距0.6m（12.25m）=21排纵×横=210个每个支点竖向力：P基A=75.7×0.6×0.6=27.3KN/个＜33.1KN /个，安全系数为1.21。
现浇箱梁midas结构计算书.
从化至东莞高速公路第一合同段沙浦枢纽立交广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告计算复核审核二〇一〇年六月目录1工程概况 (1)1.1概述 (1)1.2主要设计标准 (1)1.3主要材料 (2)1.4结构形式简述 (3)2计算模型及计算参数选取 (3)2.1计算模型建立 (3)2.2计算荷载 (5)2.3计算工况及验算内容 (7)3上部结构计算 (10)3.1计算模型 (10)3.2短暂状况构件应力验算 (11)3.3上部结构计算小结 (25)4 横梁计算 (26)广惠高速跨线桥左幅第四联连续箱梁验算报告1工程概况1.1概述本联为跨径组合为（3×25）m的连续箱梁，上部结构采用连续箱梁，梁高等高为1.6m，悬臂宽度2.3m，桥面横坡通过箱梁整体旋转形成，箱梁顶、底板始终保持平行，边腹板保持2.75：1的斜率不变。
箱梁顶宽16.25m，采用单箱双室。
本桥预应力砼连续箱梁按照部分预应力混凝土A类构件设计。
下部结构采用板式桥墩，支座采用盆式支座。
1.2主要设计标准（1）设计荷载：公路—I级；（2）桥面宽度：桥宽16.25米；（4）横坡：2%。
广东省公路勘察规划设计院/北京交科公路勘察设计研究院1（5）地震加速度为0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度；（6）环境类别：Ⅰ类环境（7）安全等级：一级1.3主要材料（1）混凝土现浇箱梁采用C50砼；护栏采用C30砼。
具体以细部图纸为准。
（2）钢筋钢筋应符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定。
凡钢筋直径≥12mm者，均采用HRB335钢筋；凡钢筋直径＜12mm者，均采用热轧R235钢筋。
（3）钢绞线钢绞线采用GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度钢绞线。
单根钢绞线直径15.20mm，公称面积140mm2，标准强度1860MPa，弹性模量1.95×105MPa。
广东省公路勘察规划设计院/北京交科公路勘察设计研究院21.4结构形式简述本联组合跨径为（3×25）m ，上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁。
支架现浇900吨标准客专箱梁贝雷桁架梁验算书
900吨标准客专箱梁贝雷桁架梁支撑架需求量验算书中铁九局集团有限公司：刘东跃一、施工方案概况我国现行32m双线铁路客专箱梁设计质量一般为Q=870吨，标称900吨。
桥墩设计跨度一般为32.7m，箱梁全长一般为L=32.6m，顶面宽度一般为b=（11.8~12.4）m。
桥墩顶顺桥长度a=(2.5~3.2)m（有顶帽或无顶帽）。
自从客专线开建以来，有很多箱梁是采用支撑架法就位浇筑的。
现浇支撑架有很多种结构形式，其中采用贝雷桁架梁+型钢支撑柱结构形式的比较普通。
但是在贝雷桁架梁的用量上存在较大差距，很多现浇支撑架用钢量浪费惊人、造成项目亏损！有限安全、厉行节约是我们追求的目标！针对标称900吨的客专箱梁，采用贝雷桁架梁+型钢支撑柱的结构形式，在满足相关《施工技术规范》要求的基础上，验算贝雷桁架梁使用量的最佳方案，以便今后采用类似结构时达到共识！贝雷桁架梁的支撑跨度根据以往类似方案的设计经验，采用跨度12m 左右是比较经济的。
本验算书以贝雷桁架梁四点支撑三跨两次超静定连续梁为例。
图1、900吨箱梁现浇支撑架贝雷桁片布置示意图本验算案例按桥墩间距32.7m、净跨距30.2m为检算对象。
纵向梁跨共计布置10个标准节（1.5m×3m）普通贝雷桁片。
900吨箱梁现浇模板支撑架贝雷桁片结构布置示意图如图1所示。
二、方案设计依据1、以往箱梁设计图；2、【JGJ166-2008】《脚手架及模板安全技术规范》；3、【JGJ162-2008】《建筑施工模板安全技术规范》；4、【TB10110-2111/J1325-2011】《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；5、贝雷桁架物理指标依据交计发【1998】23号文。
三、支撑架荷载计算1、箱梁恒载：q1=Q/L=276（kN/m）；2、模板恒载：q2=2.5b=30（kN/m）；（b取12m；参考JGJ162-2008规范，模板及内支架取2.5kN/m2，一孔梁达97.8吨，足以函盖）；3、支撑架恒载：q3=15%q1=42（kN/m）；（参考以往经验取值，暂按箱梁恒载15%估算，足以含盖）；4、人机活载：q 4=1b=12（kN/m ）；（参考JGJ166-2008规范，人机活载取1kN/m 2，总活载远超过实际施工组织活载）；5、支撑架设计计算荷载：q=1.2（q 1+q 2+q 3）+1.4q 4=434（kN/m ）。
现浇箱梁计算说明书.
第一章概述1.1编制依据⑴《湖北省咸宁至通山高速公路两阶段施工图》；⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；⑸《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）；⑺《公路桥涵抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）；⑻《公路桥涵钢结构和木结构设计规范》（JTJ 025-86）；⑼《装备式公路钢桥使用手册》；⑽《路桥施工计算手册》。
⑾《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）⑿《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）；⒀《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⒁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⒂《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）1.2编制原则突出重点、兼顾一般，安全优质、高效均衡地组织施工生产，力求做到产值、实物、形象进度三同步，确保兑现合同工期和满足业主要求。
1.3 工程概况1.3.1简述A匝道桥中心桩号为AK1+142.808。
桥梁上部采用预应力钢筋混凝土现浇箱梁，箱梁为单箱三室，箱梁高为1.4m，顶板宽15.5m，翼缘宽2.5m，底板宽10.5m，本桥平面位于半径R=400m的右偏圆曲线上，纵面位于R＝1750m凸曲线上，起讫点桩号：AK1+089.768～AK1+195.848，全桥共1联，桥跨布置为5³20m，桥长106.08m。
本桥上跨咸通高速，交叉桩号为AK1+132.808＝K5+162.942，桥梁净空不小于5.2m。
下部结构桥台采用肋板台、桩柱台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。
0、5号桥台采用D80伸缩缝。
张公1号中桥中心桩号为LK1+649.7。
桥梁上部采用预应力钢筋混凝土现浇箱梁，箱梁为单箱六室，箱梁高为1.4m，顶板宽30m，翼缘宽2.5m，底板宽25m，本桥平面位于半径R=802.845m的右偏圆曲线上，纵面位于R＝57710m凹曲线上，起讫点桩号：LK1+619.660～LK1+679.740，全桥共1联，桥跨布置为16+22+16m，桥长60.08m。
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1 H匝道桥箱梁支架及模板力学验算书 一、计算依据 1、箱梁砼浇筑方法：一次浇筑完成。 2、模板及支架使用材料 梁底支架：采用碗扣式钢管支架。小横梁处采用60*60cm间距，腹板处采用90*60cm间距，其余采用90*90cm间距。水平杆竖向间距：底部120cm六层，顶部60cm，其余采用30cm水平杆和顶托调整标高。 竹胶板：底模、侧模、翼板采用优质覆膜A类竹胶板。芯模两端渐变处亦为竹胶板。竹胶板尺寸：122*244cm，厚度h=12mm。 方木：全桥纵向铺设10*15cm方木。横向铺设10*10cm方木，间距：跨中处净距20cm（施工方案采用15cm），小横梁处净距15cm（施工方案采用10cm）。 侧模采用10*15cm方木制作的定型排架，排架净间距50cm，其上纵向铺设10*4cm方木，方木间距不大于25cm（施工方案采用10cm）。 芯模采用“3015”组合钢模，采用10*10cm方木定做框架。框架间距80cm。两端渐变处采用10*4cm方木做小棱，小棱间距小于20cm。 3、荷载组合 ①钢筋砼自重：Υ=26KN/m3； ②模板及支撑自重； ③倾倒砼产生冲击荷载：2.0KN/m2； ④振捣砼产生荷载：2.0KN/m2； 2
⑤施工人员、搬运工具材料等产生荷载：计算模板及小棱时为2.5KN/m2，计算支撑时为1.0KN/m2；《桥规》JTJ041-2000 ⑥新浇砼对侧模产生的侧压力：Pm=4.6v1/4；《路桥施工计算手册》表8-2按照泵送砼计算。 ⑦荷载分项系数：静载系数为1.2，活载系数为1.4。《路桥施工计算手册》表8-5。 二、底模力学验算 （一）跨中底模验算 1、荷载计算 （1）、砼恒载计算
跨中砼恒载为： g1=S /B*Υ=6.08/6.04*26=26.17KN/m2 砼断面积S由CAD绘图计算而来，见上图；砼容重由《路桥施工计算手册》表8-1查得，当配筋率>2%时Υ=26KN/m3 。 （2）、倾倒砼产生冲击荷载：g2=2 KN/m2 （3）、振捣砼产生荷载：g3=4 KN/m2，《桥规》JTJ041-2000 （4）、模板及支撑恒载为：g4=a+b+c =1.31 KN/m2 3
木材为落叶松，容重为Υ=7.5 KN/m3（源于《路桥施工计算手册》表8-1）。 a) 钢模（芯模 ）： 空心断面周长L（下部为缺口） L=0.775+1.15-0.22-0.1+2*（0.92+0.22）1/2 +[0.832+（0.83/1.15*0.2）2]1/2=4.16m 钢模恒载：0.75*4.16/3.02= 1.03KN/m2 钢模为0.75KN/ m2来自于《路桥施工计算手册》表8-1。 b）芯模木支撑：4.16*0.1*0.15/0.8*7.5/3.02=0.19 KN/m2。 其中，4.16为排架周长，0.8m为排架间距。 c）竹胶板：0.012*7.5=0.09 KN/m2 （5）、施工人员、施工料具运输堆放荷载：g5=2.5KN/m2 《桥规》JTJ041-2000 合计G= K1g1+ K2g2+ K3g3+ K4g4+ K5g5
=26.17*1.2+2*1.4+4*1.4+1.31*1.2+2.5*1.4=44.876KN/m2
横桥向铺设方木净间距20cm。 则线载为q=G*L=44.876 KN/m2*1m=44.876KN/m 2、弯拉应力验算 以下数据参数来源于《路桥施工计算手册》 б=Mmax/W=ql2/10W=3*44.876*103*0.22/（5*1*0.0122）=7.48MPa <[б弯]=12 MPa。 结论： 4
跨中横桥向铺设方木净间距20cm，竹胶板弯拉强度符合要求。 3、挠度验算 以下数据参数来源于《路桥施工计算手册》 f/l= ql3/128EI=3 ql3/32Ebh3 =3*44.876*103*0.23/（32*9*109*1*0.0123） =1/462<[ f/l]=1/400。 结论： 跨中横桥向铺设方木净间距20cm，竹胶板挠度符合要求。 （二）小横梁底模验算 1、荷载计算
○1、小横梁处砼恒载为： g1=S /BΥ=11.27/6.04*26=48.5KN/m2 砼断面积S由CAD绘图计算而来，见附图； 砼容重由表8-1，当配筋率>2%时为26KN/m3 ○2、倾倒砼产生冲击荷载：g2=2 KN/m2 ○3、振捣砼产生荷载：g3=4KN/m2 5
○4、竹胶板：0.012*7.5=0.09 KN/m2 落叶松容重为7.5 KN/m3来源于表8-1 ○5、施工人员、施工料具运输堆放荷载：g5=2.5KN/m2 来源于表8-1 合计G= K1g1+ K2g2+ K3g3+ K4g4+ K5g5
=48.5*1.2+2*1.4+4*1.4+0.09*1.2+2.5*1.4=70.21KN/m2
横桥向铺设方木净间距15cm。 则线载为q=G*L=70.21 KN/m2*1m=70.21KN/m 2、弯拉应力验算 以下数据参数来源于《路桥施工计算手册》 б=Mmax/W=ql2/10W=3*70.21*103*0.152/（5*1*0.0122）=6.58MPa <[б弯]=12 MPa。 结论： 小横梁处横桥向铺设方木净间距15cm，竹胶板弯拉强度符合要求。 3、挠度验算 以下数据参数来源于《路桥施工计算手册》 f/l= ql3/128EI=3 ql3/32Ebh3 =3*70.21*103*0.153/（32*9*109*1*0.0123） =1/700 <[ f/l]=1/400。 结论： 小横梁处横桥向铺设方木净间距15cm，竹胶板挠度符合要求。 6
三、侧模力学验算 1、荷载计算 ○1倾倒砼产生冲击荷载：g1=2.0KPa； ○2砼振捣产生荷载：g2=4.0 KPa； ○3施工人员、施工料具运输堆放荷载：g3=2.5 KPa； 以上数据来源于《桥规》JTJ041-2000 ○4新浇砼对模板产生侧压力：g4=4.6V1/4=4.6*201/4=9.7KPa；（砼浇筑速度20m/h） ○5砼自重：g5= hΥ=0.325*26=8.45 KPa；h为翼板平均厚度。 ○6竹胶板：0.012*7.5=0.09 KPa 落叶松容重为7.5 KN/m3 以上数据来源于《路桥施工计算手册》表8-1 翼板荷载组合：G1= K1g1+ K2g2+ K3g3 + K5g5+ K6g6 =1.4*2+1.4*4+1.4*2.5+8.45*1.2+1.2*0.09=22.15KPa。 腹板荷载组合：G2= K2g2 + K4g4+ K1g1 =1.4*4+9.7*1.4+2*1.4=21.98KPa。 2、侧模弯拉应力验算 顺桥向铺设10*4cm方木，净间距25cm。 则翼板线载为q= G1*l=22.15KN/M； 腹板线载为q= G2*l=21.98KN/M； б翼=Mmax/W=ql2/10W= 3ql2/5bh2 =3*22.15*103*0.252/（5*1*0.0122）=5.8MPa 7
<[б弯]=12 MPa。 б腹=Mmax/W=ql2/10W =3*21.98*103*0.252/（5*1*0.0122）=5.73MPa <[б弯]=12 MPa。 结论：侧模顺桥向铺设方木10*4cm方木，净间距25cm。 竹胶板弯拉强度符合要求。 3、侧模挠度验算 翼板：f/l= ql3/128EI=3 ql3/32Ebh3 =3*22.15*103*0.253/（32*9*109*1*0.0123） =1/479 <[ f/l]=1/400。 腹板：f/l= ql3/128EI=3 ql3/32Ebh3 =3*21.98*103*0.253/（32*9*109*1*0.0123） =1/485 <[ f/l]=1/400。 结论：侧模顺桥向铺设方木10*4cm方木，净间距25cm，竹胶板挠度符合要求。 四、芯模力学验算 1、荷载计算（两端竹胶板处） ○1倾倒砼产生冲击荷载：g1=2.0KPa； ○2砼振捣产生荷载：g2=4.0 KPa； ○3施工人员、施工料具运输堆放荷载：g3=2.5 KPa； 以上数据来源于《桥规》JTJ041-2000 ○4新浇砼对模板产生侧压力：g4=4.6V1/4=4.6*201/4=9.7KPa；（砼浇筑 8
速度20m/h） ○5砼自重：g5= hΥ=0.45*26=11.7 KPa； ○6竹胶板：0.012*7.5=0.09 KPa 落叶松容重为7.5 KN/m3 以上数据来源于《路桥施工计算手册》表8-1 芯模顶部荷载组合：G1= K1g1+ K2g2+ K3g3 + K5g5+ K6g6 =1.4*2+1.4*4+1.4*2.5+11.7*1.2+0.09*1.2 =26.05KPa。 芯模侧面荷载组合：G2= K2g2 + K4g4 +K1g1 =1.4*4+9.7*1.4+2*1.4 =21.98KPa。 2、芯模弯拉应力验算 10*4cm间距20cm。 则芯模顶部线载为q= G1*l=26.05*1=26.05KN/M； 则芯模侧面线载为q= G2*l=21.98*1=21.98KN/M； 芯模顶部б顶=Mmax/W=ql2/10W =3*26.05*103*0.202/（5*1*0.0122）=4.34MPa <[б]=12 MPa。 芯模侧面б侧=Mmax/W=ql2/10W =3*21.98*103*0.202/（5*1*0.0122）=3.7MPa <[б]=12 MPa。 结论：10*4cm方木净间距20cm，竹胶板芯模弯拉强度符合要求。