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鄂钢新1号高炉炉体工艺设计

因此，此区域冷却壁镶砖采用浸磷酸粘土砖，即满足工艺要求，又适当降低投资。
现在冷却壁的制造质量有了大幅度提高，冷却系统也日益完善，在采用软水密闭循环冷却系统的条件下，冷却强度能够得到充分保证，这为炉体采用砖壁合一、薄壁内衬技术创造了条件。
砖壁合一、薄壁内衬结构具有许多优点：（１）高炉内衬薄，内型稳定，设计炉型基本上就是生产炉型，高炉在一代炉役里炉型始终处于最佳状态。（２）高炉内衬薄，耐材耗量大量减少，节省大量投资。（３）内衬直接镶嵌在冷却壁中，支撑效果好；内衬不会产生膨胀霍加，应力小。（４）内衬可预先炉外砌筑，可缩短施工周期。炉顶煤气密封罩上的喷涂层，其锚固件采用固定杆、支撑板、六角锚固件相结合的方式，增强喷涂料与炉壳的黏结性。选用的喷涂料抗折强度高、耐ＣＯ侵蚀性能优良。４冷却元件鄂钢新１号高炉采用全冷却壁结构，其中炉腹以上采用砖壁合一冷却壁，炉腹、炉腰、炉身下部区域采用铜冷却壁。整个高炉设置冷却壁共１４段（见表３）。
鄂钢新１号高炉炉底、炉缸设计为：炉底满铺砖第１层采用国产高导石墨砖，高度４００ｍｍ；第２、３层采用国产微孔炭砖，总高度８００ｒａｍ；第４、５层中心部位采用国产超微孔炭砖，边缘采用德国ＳＧＬ大块超微孔炭砖９ＲＤ—Ｎ，总高度８００ｍｍ；第６、７层采用国产陶瓷垫，总高度８００ｍｍ。整个炉底砌体高度２８００ｍｍ。炉缸侧壁外侧第６～１４层采用德国ＳＧＬ大块超微孔炭砖９ＲＤ—Ｎ，总高度４１００ｍｍ，炉缸侧壁外侧第１５～１７层采用国产微孔炭砖，炉缸侧壁内侧第７一１７层采用国产小块陶瓷杯结构。
联系人：杜春松高级工程师０２３－６３５４８６２６（４０００１３）重庆市渝中区中冶赛迪工程技术股份有限公司炼铁事业部收稿Ｉ：ｌ期：２０１０—５—１０

重庆钢铁集团有限责任公司节能减排、实施环保搬迁工程环境影响报告书简写本

重庆钢铁（集团）有限责任公司节能减排、实施环保搬迁工程环境影响报告书（简写本）中冶赛迪工程技术股份有限公司二Ο Ο 八年七月前言重庆钢铁（集团）有限责任公司（以下简称“重钢”）是一家有着近七十年历史的大型国有企业，主要的钢铁生产集中在重庆市大渡口区重钢集团本部，位于重庆市区西南，处于主城区200km2的核心区域内。

目前，重钢主体工程能力基本平衡，从炼焦、烧结、炼铁、炼钢到轧钢生产工序完整，已发展成为具备年产330万t钢的钢铁联合企业。

主要产品有宽厚板、型材、线材、商品钢坯、焦化产品等。

与国内先进钢铁企业相比，重钢目前存在工艺装备水平落后，资源、能源消耗较高，规模效益差等问题。

重钢结合都市区产业结构调整，按照《重庆市城市总体规划》、《重庆市城乡总体规划》和《重庆市节能减排、淘汰落后钢铁产能实施重钢环保搬迁改造总体规划》的要求，拟从都市区的大渡口区易地搬迁到中西部城镇发展区的长寿，并进行技术改造和产品结构优化升级，将重庆钢铁产能全部集中于重钢集团，实现规划要求的以都市区为中心的梯级产业布局结构，同时提升大渡口区的城市功能，提高重庆钢铁产业的集中度。

重钢环保搬迁工程位于重庆市长寿区江南镇。

工程将全面贯穿资源减量、节能环保和发展循环经济理念，按照国家钢铁产业政策要求，配置360m2和240 m2烧结机、炭化室高6m的焦炉、2500m3高炉、210t转炉、4100mm宽厚板轧机等大型化装备，提高重钢搬迁工程的整体装备水平，把重钢环保搬迁项目建设成为资源节约型、环境友好型的钢铁企业。

1 搬迁工程建设内容搬迁工程建设项目包括主体工程、辅助工程、公用工程、运输工程、环保工程五部分，主体工程包括从烧结、球团、焦化、炼铁、炼钢至轧钢的各生产单元，辅助工程包括为主体工程配套的原料场、石灰石和白云石焙烧、自备电厂、氧气站等，公用工程包括全厂供配电、给排水、燃气、热力、通讯、全厂仓库、机修设施、全厂检化验及厂内总图运输等设施，运输工程主要包括码头和外部铁路专用线工程，环保工程包括全厂中央水处理厂及渣场。

钢铁厂自备电站煤粉+煤气混烧锅炉控制系统设计

程控制、逻辑联锁功能。
钢铁企业在高炉炼铁生产过程中，会产生大量高炉煤气。若高炉煤气对空排放，不仅会污染环境且浪费能源。目前，冶金行业中越来越多的钢铁厂筹建白备热电站，利用高炉煤气作为锅炉的燃料，所产生的蒸汽可推动汽轮发电机组发电也可推
ｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｕｓｅｄＭＡＣＳｓｅｉｅｒｓＤＣＳ，ｈｅｔｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｃａｎｍｅｅｔｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｗｈｏｌｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆａｕｔｏｍａｔｉｃｄｅｔｅｃｔｉｏｎ，ｃｏｎｒｏｔ１．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｂｏｉｌｅｒ；ＤＣＳ；ＦＳＳＳ
在每个燃料喷口处均设置火焰检测仪以监视该燃料喷口处燃烧
图１控制系统网络结构
３主要控制功能
３．１汽包水位控制
状态，每角设置５台火焰检测仪，全炉共设３０台。每角设置３
汽包水位控制，是保证锅炉安全正常运行的重要控制功能之一。汽包水位反映了蒸汽管网负荷与给水量之间的平衡关系，汽包水位与蒸汽管网负荷变化、给水流量波动及汽包排污等因素有关。汽包水位控制的目的是使给水量与汽包的蒸发量
动汽动鼓风机组为高炉鼓风还可为工厂工艺设备或生活区提供

浅谈钢铁公司自备电厂燃气_蒸汽联合循环发电技术_CCPP_

需２０ｍｉｎ左右，可作调峰电厂使用。并有占地少、用水能技术的发展，钢铁厂富余煤气的量越来越多。经研
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天津冶金
ＴＩＡＮＪＩＮＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ
２００７年第５期总第１４３期
究发现，富余煤气的量是随着煤气副产与使用过程的变化而变化的，宏观上符合统计学正态分布的规律。ＣＣＰＰ除用少量轻柴油做启动燃料外（有的使用外来蒸汽对轮机冲动，使蒸汽轮机兼做启动器），基本上以煤气为单一燃料，所以富余煤气能支撑多大能力的ＣＣＰＰ要作符合正态分布规律的分析计算。首先，要作出符合实际的钢铁厂全厂煤气平衡表，找出统计学计算的特征数据：均值和偏差，并作出富余煤气随时间的分布曲线，找出能满足ＣＣＰＰ全年运转时间要求（如８０００ｈ）的煤气量，见图２，然后根据所选ＣＣＰＰ机组热电转换效率确定机组容量。机组容量选择过大，富余煤气不足，机组运行时间缩短，机组作业率降低，机组容量选择过小又会造成煤气放散。实践证明上述确定容量的方法是正确的。
热电联产能明显提高电厂热效率，在既有ＣＣＰＰ又有锅炉房的钢铁厂里，蒸汽生产首先应发挥ＣＣＰＰ的供汽能力，以提高全厂的供热效率。例如，通钢原有烧煤气单一供热的锅炉房，技术改造增建５０ＭＷ的热电联产的ＣＣＰＰ，ＣＣＰＰ投产后，通钢蒸汽主要由ＣＣＰＰ提供，原有锅炉房的生产负荷可降至最低，平时为发挥ＣＣＰＰ的汽机能力补充生产点中压蒸汽，只有在冬季ＣＣＰＰ供热能力不够时才加大老锅炉房的生产能力。这样ＣＣＰＰ基本上只用了老锅炉房的煤气，加上部份原来放散的煤气就可满足全厂供热需要，并每年多发了４．２５亿ｋＷ·ｈ的电力。从这里可以看到，用新技术调整钢铁厂动力设备结构，将单独供热的锅炉房改成高效热电联产ＣＣＰＰ的诱人的经济效益。２．４轴制问题

高炉煤气柜建设初步分析

目录一、现状 (2)二、高炉煤气柜建设的必要性 (2)1、节能减排，提高经济效益。

(2)2、稳定管网压力，改善炉窑热工制度。

(2)3、降低目前煤气管网运行安全隐患 (3)4、实施焦炉改烧高炉煤气等技改的需要 (3)三、高炉煤气柜容量的选择 (3)1、计算方法一：按当前高炉煤气平衡利用状态考虑 (3)2、计算方法二：按焦炉改烧高炉煤气后状态考虑 (5)四、高炉煤气柜类型的选择 (5)五、高炉煤气柜建设地址选择 (6)1、径高比 (6)2、与主管网的布局 (6)3、地址选择 (6)七、改造方案 ....................................... 错误!未定义书签。

八、效益 (7)1、经济效益 (7)2、社会效益 (8)九、结论 (9)附件一：国内钢企近几年高炉煤气柜建设情况 (9)附件二：POC型干式煤气柜的技术特点： (10)附件三：中冶赛迪总包或承建的业绩： (11)一、现状目前某钢铁公司现有3座450m3高炉，高炉煤气发生量约42万m3左右。

煤气用户主要有炼铁热风炉、3×52m2烧结机，2×10m2竖炉，800mm热轧带钢2座蓄热式加热炉，炼钢2座600吨混铁炉及蓄热式烤包器，以及用高焦混合煤气的2座75吨发电锅炉、60万吨细粉生产线热风炉和10万吨钢管生产线退火炉。

2010年1-9月份高炉煤气放散率达3.55%。

由于公司高炉煤气管网上没有煤气柜，造成高炉煤气管网压力波动大，混合煤气热值不稳定；在高炉短时减风或停风时，高炉煤气用户只能减产或保温；在高炉煤气用户停产或检修时，造成高炉煤气过剩，多余的高炉煤气无法储存，不得不放散，浪费了宝贵的二次能源。

二、高炉煤气柜建设的必要性1、节能减排，提高经济效益。

建设煤气柜，主要是利用煤气柜可以及时吞吐煤气的特点，回收企业内部因生产不均衡性所造成的瞬时煤气放散量，可以有效吞吐缓冲锅炉难以适应的频繁波动量，起到以余补欠，减少放散的作用。

甲烷改质生产海绵铁技术分析

气适应性好，可以在其工艺和设备无需改动的情况下，使用焦炉煤气（ＣＯＧ）、高炉煤气
炼铁工艺，具有不使用焦煤、环境友好及和地区，具有广阔的发展前景。节能减排效果明显的优势，对于改善钢铁产品结构，提高钢铁产品质量具有重要作１甲烷改质生产海绵铁技术用。由干废钢一电炉炼钢流程的能耗、ＣＯ
摘要：直接还原竖炉方法是目前海绵铁生产的主流工艺，通过对甲烷改质获得适合竖炉的还原气，可以解决天然气对海绵铁工艺的束缚，满足不同地区海绵铁市场的需求。本文比较分析了国内外各工艺的技术特点，ＨＹＬ技术工艺成熟，但是竖炉压力高，工艺和设备投资较高ｌＭＩＤＲＥＸ竖炉采用竖炉外重整方法，需要建立单独的催化设备，占地面积大且投资高；中冶赛迪研发的低压竖炉工艺可以适应多种还原气体，具有较广的
直接还原铁技术作为典型的非高炉
体，此技术可以适应于天然气匮乏的国家
的还原段中进行现场重整，与之前ＨＹＬ — ＩＩＩ相比，无须使用外部重整炉或还原气体生成系统。ＨＹＬＥｎｅｒｇｉｒｏｎ技术对还原
ｒｅｆｏｒｍｉｎＭＩＤＲＥＸＰｒｏｃｅｓｓｗａｓｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｉｎａｐａｒｔｉｃｕｌａｒｆｕｒｎａｃｅ．ｗｈｉｃｈｃｏｓｔａｎｏｔｈｅｒｌａｎｄｏｃｃｕｐａｔｉｏｎａｎｄｈｉｇｈｅｒｃａｐｉｔａ１．Ａｌｏｗ—

国家标准钢铁企业热力设施设计规范

国家标准《钢铁企业热力设施设计规范》第一次工作会议纪要国家标准《钢铁企业热力设施设计规范》第一次工作会于2007年7月9日至11日在重庆召开。

建设部标准定额司、中国冶金建设协会、主编单位以及参编单位参加了会议（与会代表名单详见附件1）。

会议由中国冶金建设协会主持。

中冶赛迪公司领导代表中冶赛迪致欢迎词，向各位代表致谢，并表示中冶赛迪将大力支持国家标准的编制工作，在建设部和协会的指导下，经过各位专家的共同努力，一定能够圆满完成国家标准的编制任务。

建设部标准定额司领导作了重要讲话，并介绍了建设部近几年国家标准修编的情况，表示建设部对标准编写高度重视，希望大家在标准编制过程中既要注重内容也要确保形式满足标准的要求。

规范的编写既要吸取国际先进标准的内容，也要根据我国的基本国情，结合国内具体的工程实际，深入思考，认真总结；遵循统一、简化、协调、择优的原则，把国家标准编制成兼顾先进性、科学性、协调性、可操作性的好标准。

中国冶金建设协会对本规范的编制工作提出要求，从内容、范围、深度等方面编好大纲；严格按合同内容、时间执行；合理分工，形成很好的会议纪要文件，同时指出了标准编写中要注意的问题。

国家规范的编制既要体现国家的产业政策，也要符合我国的国情，国家规范的编写要采用工程中已成熟的技术，要简明，易于被工程设计人员使用。

本标准主要起草人中冶赛迪工程技术股份有限公司程链对《钢铁企业热力设施设计规范》的编写大纲和工作大纲以及本次会议的准备工作情况进行了说明。

与会专家就编写大纲和工作大纲的内容、深度、编制分工等内容进行了广泛深入的讨论，现将主要内容纪要如下：1、与会专家认为铁水脱硫送粉系统、高压水除鳞泵站不属于热力设施设计范围，不宜纳入本规范的编制。

为慎重起见请主编单位广泛征求各设计单位意见后确定。

2、会议讨论通过了《钢铁企业热力设施设计规范》的编写大纲。

（详见附件2）3、会议讨论通过了《钢铁企业热力设施设计规范》的工作大纲。

量化单条铁水罐车停放线

量化单条铁水罐车停放线　Ｑｕａｎｔｉｆｙ　ｔｈｅＰｒｅｓｅｎｃｅｏｆ　ＳｉｎｇｌｅＩｒｏｎＴａｎｋＰａｒｋｉｎｇＬｉｎｅ　袁超，颜辉　（中冶赛迪工程技术股份有限公司总图设计部，重庆４０１　１２０）　

ＹＵＡＮＣｈａｏ，ＹＡＮＨｕｔ　（ＣＩＳＤＩ－ＧｅｎｅｒａｌＬａｙｏｕｔＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ　４０１　１２０，Ｃｈｉｎａ）　【摘　要】因规范中未提供高炉至炼钢之间的铁水罐车停放线的计算公式及说明，从而停放线的设计仅靠经验设计。　为了量化单条停放线，通过对模型的分析，借用咽喉道岔通过利用率计算方法，对铁水停放线是否需要设置进行初步　论证。　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｂｅｃａｕｓｅｏｆｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｉｓｎｏｔａｖａｉｌａｂｌｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｌｉｎｅｓｏｆｔｈｅｆｏｒｍｕｌａａｎｄｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓａｂｏｕｔｔｈｅｉｒｏｎｔａｎｋｐａｒｋｌｉｎｅ　ｆｒｏｍｂｌａｓｔｆｕｒｎａｃｅｔｏｓｔｅｅｌ，ｓｏｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｐａｒｋｌｉｎｅｉｎｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅａｌｏｎｅ．Ｔｏｑｕａｎｔｉｆｙｔｈｅｐｒｅｓｅｎｃｅｏｆｓｉｎｇｌｅｐａｒｋｉｎｇｌｉｎｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒ　ａｔｔｅｍｐｔｓｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｍｏｄｅｌ，ｔｏｂｏｒｒｏｗｍｅｔｈｏｄｏｆｔｈｒｏａｔｔｕｒｎｏｕｔｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｉｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄ，ｔｏｐｒｏｖｅｔｈｅｉｒｏｎｔａｎｋｐａｒｋｉｎｇｌｉｎｅｎｅｅｄ　ｔｏｎｅｃｅｓｓａｒｙｓｅｔｏｒｎｏｔｉｎｉｔｉａｌｌｙ．　【关键词】停放线；模型；利用率　【Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　１ｐａｒｋｉｎｇｌｉｎｅ；ｍｏｄｅｌ；ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ　【中图分类号】：Ｕ２１２．３３３　【文献标志码】Ａ　【文章编号】１００７．９４６７（２０１２）０５．００７６．０３　

１论证目的　在“高炉＋炼钢”的钢铁联合企业的高阶段设计中，当采　用传统的铁路运输方式运输铁水时，需要对铁水线股道数量　进行计算，依据计算结果设计炼铁站铁路站线。查阅相关铁路　站线设计规范，并无专１＇］针对高炉到炼钢的铁路站线设计内　容。因此，钢铁企业铁路站线的设计只能通过《钢铁企业总图　运输设计规范》【１］的计算公式，结合高炉与炼钢的生产和运输　工艺以及运输量，对铁水线股道数量进行设计，通过计算的部　分就是重罐和空罐运行所需的股道数量。例如，重罐走行线ｎ　条，空罐走行线ｎ条。在站场形成的时候，最后加上停放线１　条或者ｎ条。空重线加上停放线组成常见的炼铁站站线，但最　后加上的铁水停放线较多时候是靠经验加上去的，并未得到　严格的论证。再次翻阅所有规范，均没有对铁水罐车停放线的　