对西安地铁的满意调查问卷-

对西安地铁的满意调查问卷

您好！非常感谢您接受本次问卷调查,请您认真如实填写．

1.请问这是不是您第一次乘坐西安地铁？【】

A、是

B、不是.

2.请问您对本次乘坐地铁满意吗？【】

A、非常满意

B、满意

C、一般

D、不太满意

3.请问您觉得购票是否便捷？【】

A、非常便捷

B、便捷

C、一般

D、不太便捷

4.您觉得采取怎样的售票方式最方便？【】

A、自动售票机

B、人工售票

C、月卡售票

5.对于西安地铁而言，您认为以下哪种收费方式较为合理？【】

A、起步价+区间价（按站分段计价）

B、起步价+里程价（采用里程分段计价）

C、按时段收费

D、全面一票制

6.请问您觉得票价是否合理？【】

A、非常合理

B、合理

C、一般B、不太合理

7.请问您觉得乘车环境是否舒适？【】

A、非常舒适

B、舒适

C、一般

D、不太舒适

8.请问您觉得最舒适的乘车环境是？【】

A、要够安静

B、有娱乐设施

C、座椅要软垫

9.您对西安地铁事故的应急措施是否了解？【】

A、了解

B、知道一点

C、不清楚

10.请问您觉得西安地铁在哪些方面应该完善？【】

A、间隔时间

B、收发车时间

C、列车准点率

D、购票流程

E、车内环境

F、车箱通风设施

G、车厢座椅

H、车厢内扶手

I、都比较满意

最后，感谢您为西安地铁更好的建设做出的贡献，再次向您表示真诚的感谢！

国情民意社会调查报告

---关于西安市民对地铁满意度的调查

调查者：

姓名（学号）

段楠（110330219）

韩庆吉（110330226）

薛思明（110330228）

李晓雯（110330229）

西安地铁发展历程：

自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

西安城市快速轨道交通线网规划由6条线路组成，近期建设规划安排两条地铁线路，即地铁一号线和二号线。未来10年内，古城西安将拥有两条形成“十字形”的地铁主线路；到21世纪中叶，西安将形成由6条地铁线路组成的城市快速轨道交通线网。

西安地铁二号线于

2006年9月开工，计划

2011年建成通车，线路全

长26.4千米，设车站20

座。西安地铁一号线于

2008年10月开工，线路

全长23.9千米，设车站17

座，计划2013年底通车。

同时西安地铁三号线，将

从2015年后开工提前至

2011年开工建设。

2008年西安市地铁

建设明显加速，地铁建设

各项目标任务全面完成，

地铁二号线北客站至会展中心站20公里17座车站中，12座车站已完成主体结构封顶，3座车站已恢复快车道交通，其余车站恢复快车道交通。

2009年西安地铁1号线汉城路至纺织城段全线开工，年内车站主体结构施工基本完成；在建的地铁2号线土建施工基本完成，9月份开始轨道铺设。2010年1月，西安地铁二号线左线隧道实现全线贯通。

2009年西安地铁一、二号线共完成投资35.2亿元，比年初下达的28亿元投资考核任务超额完成7.2亿元，超计划25.7%。地铁一、二号线开工建设以来，已累计完成投资72.6亿元。2010年，西安市地铁建设计划完成投资36亿元，其中二号线19亿元，一号线17亿元。

2010年1月27日，国家发改委正式批复西安市城市快速轨道交通建设规划调整方案。与原建设规划相比，主要变化为在建设地铁一、二号线的基础上，增加建设地铁三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）和地铁一号线二期工程（后围寨至咸阳森林公园），增加线路长度42.6公里，建设投资达到439亿元。

西安地铁整个线网建成需要20多年时间，每年25亿至30亿的固定资产投资持续20年左右，无疑对拉动地方经济发展有重要作用。类比上海、广州及其他同等城市地铁工程对当地GDP增长的贡献率分析，西安地铁项目对地方经济的综合贡献率保守估算可达1:7。

西安市作为中国西部的中心城市之一，是中国政府确定的西部大开发的西北中心，国家政策的倾斜性和西安无可替代的科技和旅游资源为商家的投资提供了很高的预期，为地铁线路的建设发展提供强大动力。

西安地铁简介：

西安地铁二号线试验段工程开工于2006年9月29日在城北张家堡广场南环岛破土动工，标志着古都进入地铁时代！

西安地铁服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25%。

近期先修建的2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26．4公里，2006年全线开工，2011年正式运营。

西安是闻名世界的古都，如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是此次地铁建设的关键之一。此次轨道1、2、3号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼，护城河的深度为12—15米，城墙基础只有3—5米，而地铁线路埋深在20米以下，并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区；通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时，采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施，确保施工中对文物主体不产生影响；通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面，专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模，减轻老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间，有利于历史文化名城环境风貌和古城格局的保护，符合文物保护原则。