上海市街道设计导则
武汉市城建局关于印发武汉市城市街道全要素建设技术导则（试行）的通知
武汉市城建局关于印发武汉市城市街道全要素建设技
术导则（试行）的通知
文章属性
•【制定机关】
•【公布日期】2022.04.20
•【字号】
•【施行日期】2022.04.20
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
武汉市城建局关于印发武汉市城市街道全要素建设技术导则
（试行）的通知
各有关单位：
为落实城市建设精细化的要求，贯彻精致街道和全要素理念，我局组织编制了《武汉市城市街道全要素建设技术导则（试行）》（以下简称《导则》），现予以印发，请建设、设计、审查、施工、监理等有关各方，结合实际认真贯彻落实，提升城市道路的建设品质。
各区人民政府、各建设单位应在新改扩建道路建设和慢行交通改造提升、日常道路维修等工作中，结合《导则》的技术要求认真做好以下工作：
一、建设慢行友好城市，适应城市街道从“以车优先”向“以人为本”转型，打造慢行交通示范路，严格保障慢行交通设施的连续性、安全性和舒适性，强化慢行交通的轨道衔接、绿道连通和安全过街，提升慢行交通品质，促进绿色出行。
二、严格落实无障碍设施建设，提升无障碍设施的系统性、完整性和包容性水平，满足适老化和儿童友好城市建设的要求，打造全龄友好型城市、残疾人友好型城市。
三、积极推广应用“多杆合一、多箱合一”，杆、牌、箱、柜应减尽减，全面提升城市街道空间品质，并充分预留各类智慧城市应用场景的搭载扩展条件，提高市政设施的智慧化、数字化、信息化水平。
附件：《武汉市城市街道全要素建设技术导则（试行）》
武汉市城乡建设局
2022年4月20日。
城市交通设计导则-征求意见稿20150731
4.3.9
道路景观设计................................................................................................... 68
附图.......................................................................................................................................... 70
III
1 总则
1.1.1 为大力推进我国可持续城市交通系统的建设，落实国家节能减排和生态
文明战略， 指导各城市进一步加强城市综合交通体系规划等上位规划和工程设计 之间的衔接工作， 提升和改善城市道路的使用功能，引导城市交通向绿色交通方 向发展，特制订《城市交通设计导则》 ，以下简称《导则》 。 1.1.2 交通设计应遵循以下原则：
II
前ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
言
城市交通设计是交通规划与工程设计之间的重要环节，是保证规划理念有效 落实的重要手段。 《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》 （国发[2013]36 号） 明确提出“城市交通要树立行人优先的理念，改善居民出行环境，保障出行安全， 倡导绿色出行”的要求。然而长期以来，一方面，我国城市交通在规划设计中过 度关注于机动车交通， “车本位”理念占据主导地位， 对行人、 自行车的关注不高， 居民整体出行环境品质较低；另一方面，由于缺乏明确的城市交通设计环节，交 通设施的设计和建设相对粗放，进一步加剧了城市交通拥堵、资源浪费等问题。 为进一步提高城市交通设施建设水平， 促进交通规划与工程设计的紧密衔接， 切实提升和改善城市道路的使用功能，引导城市交通向绿色交通方向发展，住房 城乡建设部组织开展了《城市交通设计导则》 （以下简称《导则》 ）的编制工作。 《导则》 充分借鉴国内各地的优秀实践经验和国外相关案例，参照既有标准和规 范，针对现阶段我国城市交通设计工作中的主要问题，提出了总体交通设计和详 细交通设计两部分内容， 分别对应于城市控制性详细规划阶段及工程初步设计阶 段，并对相应的设计原则、控制重点与设计方法进行引导。 《导则》所倡导的安 全保障、行人优先、完整街道、精细化等设计原则和方法，对完善我国城市交通 设计工作具有指导意义。 《导则》主要内容包括：总则、术语和定义、总体交通设计、详细交通设计 四个章节。城市交通设计除应符合《导则》外，还应符合现行的国家相关标准和 规范。 《导则》由住房城乡建设部组织编制，参加编写工作的主要单位是：中国城 市规划设计研究院、宇恒可持续交通研究中心、同济大学、深圳市城市交通规划 设计研究中心、 南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司、天津市城市规 划设计研究院、天津市市政工程设计研究院、重庆城市交通规划研究院、杭州市 综合交通研究中心、广州交通规划研究院、北京市市政工程设计研究总院有限公 司。
苏州街道设计导则编制思考与建议
– 239 –苏州街道设计导则编制思考与建议□ 郭 静（深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司，深圳 518000） 摘 要：随着城市机动化快速发展，苏州的街道面临交通功能急剧加强，公共空间功能逐渐丧失的问题，从而带来了拥堵、环境污染、噪声等问题，街道活力也在逐渐丧失。
编制街道设计导则可以推动街道设计从“车本位”向“人本位”转变。
推动街道的人本化设计，实现街道公共空间功能的回归。
《苏州街道设计导则》根植于苏州地域特色，借鉴国内外城市的相关实践经验，对导则的定位、引导的重点以及引导方式提出相关建议，为其他城市编制城市街道设计导则提供借鉴。
关键词：街道设计；设计导则；公共空间；以人为本中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-3400(2020)08-0239-03Thoughts and Suggestions on Suzhou Street Design GuidelinesGUO Jing(Shenzhen Urban Transport Planning Center Co., Ltd, Shenzhen 518000, China)收稿日期：2020-06-26作者简介：郭静（1984-），女，汉族，内蒙古乌兰察布市人，硕士，工程师，主要研究方向：交通规划与管理。
Abstract: With the rapid development of urban motorization, the streets of Suzhou are facing the problems of a sharp increase in traffic function and gradual loss of public space function, which has brought about problems such as congestion, environmental pollution, noise and so on. Street vitality is also gradually lost.The compilation of street design guidelines can promote the transformation of street design from "vehicle-based" to "human-oriented", promote the humanized design of streets, and realize the return of street public space functions. Suzhou street design guidelines is rooted in the regional characteristics of Suzhou. It draws on the relevant practical experience of domestic and foreign cities, puts forward relevant suggestions on the positioning, guidance and guidance methods of the guidelines, and provides references for other cities to compile urban street design guidelines.Keyword: Street design; Design guidelines; Public space; Human-oriented路网格局已经基本形成，品质提升成为下一步工作的重点。
基于交通稳静化的街道改造设计
352020.11|的同时，还能增加城市的活力。
在商业服务街道的两侧都有很多商铺，其消费群体主要是行人，因此行人的安全与道路通达性就是商业服务街道必须注重的要点，对人行横道要进行合理的规避，帮助行人可以自由、方便的通过，人行道与机动车道都必须有足够距离的缓冲带，从而保障行人的安全。
4交通静化的不利影响交通静化设计虽然能够减少社区的噪音、降低车速、提高交通安全，甚至可以在一定程度上提升整体道路的环境，但是在稳静化街道的布局设计过程中，同样也存在着较为明显的负面影响。
36 | CHINA HOUSING FACILITIES （1）平均延误：相关的研究结果显示，若是对速度相应的减速措施附近的平均延误则会出现极为明显的流量很高时，减速的措施能够增加100m 以内的平均（2）行人穿行机会：稳静化设施对穿越的机会概率将变小，而流量的增大，所影响的范围也会加大（3）街道稳静化适用的对象：道路到街道的演变街道的认知比较模糊，《新华字典》中，对“街道”更注重及交通方面的功能，“道”则兼顾了交通、生日本的建筑师芦原义对道路的高度比就做了十分明确断发展与进步，目前这种规定显然不再符合现代建筑还可以看到对面的表情，并进行有效的交流，但是若合做街道尺度的，也是交通稳静化街道的最佳尺度。
5道路设计需要注意事项5.1熟悉设计路段的路况例如上海市M 路景观规划实践的案例，地标位于通过实践研究，M 路路段全长1137m ，在研究范围内东段为居住区。
5.2街道设计需注意的问题(1)人行道人行道步行流线设计需注意是否受以下因素的影线受阻。
b 各种违章建筑占用了人行道的空间，对车(2)过街等候的区域较小是否受到以下因素的影响：a 交叉路口的转弯半种现象，主要出现在M 路–一段路交叉口。
此区域容(3) 非机动车缺失路权是否受以下因素的影响：a 机动车与非机动车两路权概念较弱，隔离区仅在地面划线示意。
c 机动车(4) 机动车的无序停靠是否缺乏合理的道路停靠布局设计，导致机动车6街道交通稳静化的设计策略6.1人行道策略一：重新规划步行的流线，除此之外还要对策略二：合理拓宽街角空间。
浅谈城市街道更新设计
１传 统 的城 市街 道设 计 方法 城市 街道 作为 人类 必不 可少 的一种 生活 方 式和舞 台， 其空 间形 态 的形 对 成 、演 变与 发展 ， 不同 的学者 有着 不 同的 阐述， 们试 图透 过传 统街 道的 形成 他 条件 归纳 其形 态设 计方法 ， 从方 法论 的角 度， 划分 为 “ 可 过程取 向”和 “目标 取 向 ” 两种 传 统 设 计 方 法 。
城 乡与环 境
・■ ＿
浅 谈 城 市 街 道 更 新 设 计
陈首君 朱 凯旋
（ 国矿业 大学 力学 与 建筑 工程 学 院） 中
［ 摘 要］ 于对 城 市街道 的 两种传 统 设计 方法 的研 究 、归纳 与 继承 ， 章从 方法 论 的角 度， 鉴 文 借用 城市 设计 理 论， 剖析 尤 以 旧城 改造 为 主 的现代 城市 建 设 中 的街道 设 计问题 ， 重关 于 “ ”的元 素 的推敲 以及 街道 空 间 “ 文精 神 ”之探 索， 而提 出预 先设 计与 意象 设计 两种 思路 与方 法， 着 人 人 进 旨在将 过程 与 目标相 结合 的 设计 取 向运 用 于探 讨现 代 城 市街 道 更 新 设计 之 路 。 ［ 关键 词］ 市街道 街 道 空间 街 道更 新 设计 生活 城 中 图分类 号 ： ８ ９ １ Ａ ４． 文 献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： ０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ３ 一 ７ ０ １ ０ — １ Ｘ ２ １ ） ４ 叭２ １
２现代 城 市街道 更 新设计 思 路 与方 法 ２ １ 预先设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ计 预先 设计 由 Ｐ ｅ ｅ ｎ 译 而来， 似于 通常 所说 的概 念 性设计 。其最 ｒ ｄ ｓ 翻 ｉ ｇ 类 早 出现于 美国 的城市化 分区法 中， 哈尔 滨建筑 大学金 广君 教授率 先将其 引入 城 市 设计理论 框架 中， 本文沿 用这种 思路 来进行城 市街 道更 新设计 方法 的探索 研 究。 预先设 计可 认为 是 区域 性详 细规 划与 单体 建筑 设计之 问 的过渡 阶段 —— 探 索城市 街道 空 间形态 。 主要任 务 是确 定建 设项 目和 设计方 针， 定城 市街 其 确 道 设计活 动基 本原 则， 并为 下阶段 设计 工作 界定 出研 究 范围 。 根据 已掌握 的建 设项 目与 投资 意 向， 运用 美 学原则 设计 理论 和 空间处 理手 法， 对特 定地 区进 行 各种 可 能性 的 探索 ， 并提 出较 详 尽 的设 计 导则 和控 制 指标 。 ２ ２ 意 象设计 设计 创作 的构 思 难在 “ 缕 无 形 当心 目中的 朦胧 意 念 尚未 形成 “ 刻 景 观 ”之时 ， 是谈不 上布 局谋 篇 的， 而所谓 的 “ 无形 ”之形 的刻 缕则潜 于 创作 之 中进 行 。街 道 设计 的实用 性催 促人 们寻 找将无 形 变为 有形 的方 式方法 。城 市 街道 具有 心 理 效应 和 生活 资料 的 双重 功 能 。“ ”不 以人 的 感受 为 转移 ， 形 而 “ ”却 不 能不为 人 的感受方 式所 决定 。将那 些有 形的 、固化 的 “ ”与虚 无 象 形 的 、意念 中的 “ ”相互 结合起 来 ， 象 即可 塑造 出一种 浪漫 的而 又朴 素 的、充满 诗意 的而 又 民主 的 、人 人 都 认 同 、人 人 都 归属 的城 市街 道 空 间 。 （） １ 街道 设计— —人 的 空间设 计 人不 可能 立即抛 弃 旧世界 的信仰 和 意象 而立 即改造 完成 一个纯 理 性 的世 界。 在这 个转变 的 时代， 社会 走 向大众 化 、 通俗 化 。 社会 大众 无法 从没 有 “ ” 神 、
山东省住房和城乡建设厅关于公布《山东省城市街道建设导则（试行）》的通知-
山东省住房和城乡建设厅关于公布《山东省城市街道建设导则（试行）》的
通知
正文：
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山东省住房和城乡建设厅
关于公布《山东省城市街道建设导则（试行）》的通知
各市住房城乡建设局、城管局，各有关单位：
为提升城市品质，加强对城市街道建设和提升改造的指导，省住房城乡建设厅组织同圆设计集团股份有限公司编制的《山东省城市街道建设导则（试行）》已完成，现予以公布，请参照执行。
附件：《山东省城市街道建设导则（试行）》
山东省住房和城乡建设厅
2021年12月21日
——结束——。
苏州淮海街设计导则
我学会了做某件事篇一我学会了做蛋炒饭我从小就觉得蛋炒饭这玩意儿，哎，看着简单，做起来就…怎么说呢，比登天还难！我妈做的蛋炒饭那是色香味俱全，粒粒分明，香喷喷的，我每次都吃得干干净净，然后暗自琢磨：这玩意儿到底咋做的？我第一次尝试做蛋炒饭，那简直就是一场灾难现场。
我按照我妈平时做饭的套路，先把米饭摊开晾凉，然后打鸡蛋，炒鸡蛋，再放米饭，最后加点葱花和盐。
结果呢？米饭粘成一坨，像一锅粥，鸡蛋也炒老了，硬邦邦的，跟嚼橡胶似的。
那味道，我至今都记忆犹新，简直是黑暗料理的巅峰之作！第二次尝试，我吸取了教训，先把米饭尽量弄得蓬松一些，鸡蛋也控制了火候，尽量炒得嫩一些，我还特意学着我妈的样子，把鸡蛋和米饭翻炒的时候，用铲子迅速地把米饭拨散，尽可能让每一粒米饭都裹上蛋液。
这次比上次好点，米饭没那么粘了，鸡蛋也算嫩滑。
就是味道还是差点意思，不够香，感觉少了点什么灵魂料。
第三次，我更是认真研究了网上各种蛋炒饭教程，还特意去超市买了那种专门用来炒饭的锅。
这次我学聪明了，先把葱花爆香，然后放鸡蛋，炒到金黄后盛出来，再在锅里放点油，把米饭炒散，最后把鸡蛋放回去，加少许盐和鸡精，快速翻炒几下。
最后出锅的时候，我还洒了一点白芝麻，顿时觉得逼格提升了不止一个档次！这次的蛋炒饭，终于成功了！米饭粒粒分明，鸡蛋嫩滑鲜香，葱花的香味也恰到好处，白芝麻更是锦上添花，那叫一个美味！我吃着自己做的蛋炒饭，心里别提多激动了，终于战胜了这个“厨房小恶魔”！从最初的失败到最后的成功，这其中付出的努力，只有我自己最清楚。
我学会了做蛋炒饭，更重要的是，我学会了坚持！篇二我学会了骑自行车想当年我学骑自行车那叫一个惨烈！我那辆二八自行车，比我还高，看着就像个庞然大物。
第一次上车，还没等我坐稳，就“扑通”一声摔了个四脚朝天，膝盖蹭破了一大块皮，疼得我呲牙咧嘴。
第二次，我吸取了教训，找了个平坦的路面，扶着墙慢慢地骑。
刚开始还能勉强保持平衡，可一旦放开手，自行车就摇摇晃晃，像个喝醉了酒的老汉，没骑几步就又摔了。
(完整版)【他山之石】《伦敦街道设计导则》的解读与启示
【他山之石】《伦敦街道设计导则》的解读与启示一、《导则》的概要与原则1、内容概要《导则》是为伦敦的街道设计从业者准备的工具手册，以指导伦敦市各行政区街道设计开发的基本原则和材料选取，协调伦敦580 km道路网络的升级改造与管理。
首要使命是为伦敦市民提供更好的街道，使居民对街道的认知由其交通功能转变为街道空间本身，设计性强的街道不仅可以为居民提供舒适的步行和自行车空间，也可以增强行人对城市的体验，享受城市的环境与氛围。
《导则》共12章，主要内容可概括为3个部分：（1)第1章简介和第2章政策与愿景，明确道路层级和多样性，阐明基本理念和部门责任分工；（2)技术性指引：包括第3章设计流程、第4章核心设计原则、第5章材料选型、第6章街道环境特征，第7-9章分别对路面设施、市政设施、街道家具提供设计参数、选址要求、参考材料使用和最佳案例，以及第11章对街道设计细节做出指引；（3)第10章维护与管理，对相关技术要点和管理实施机构做出明确要求。
2、原则《导则》确定了街道设计的基本原则(下表1)。
为了维护伦敦市作为世界级一流城市的地位，街道设计必须沿用优质的工匠技艺。
在满足可达性、安全性、易辨认性这些步行基本需求的同时，必须具备大方、稳重、美观等品质，为提高人们在伦敦出行的愉悦性还需要考虑可持续性，使其成为精致、包容性强的设计。
表1 《伦敦街道设计导则》设计原则二、《导则》的特点1、规范设计流程：明确职责、循序渐进（1）搭建多样化的团队《导则》对街道项目的整个设计团队中不同角色的工作和任务做了陈述，其中包括城市设计师、道路工程师、路灯工程师、维护工程师，还有施工设计协调管理人员、环境管理者和访问顾问等。
值得一提的是伦敦交通局优胜交通模式(TfL Modal Champion)，它的作用在于确保街道设计项目的道路安全性、公交优先性以及步行和自行车可达性等一系列指标的实现，由于其掌握预算，因此有更大的权利指导项目。
除此之外，《导则》没有再介绍更多有关优胜交通模式选取的信息，对于保护相关利益群体的政策也极少提及。
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上海市街道设计导则
上海市街道设计导则是上海市城市规划局制定的指导城市街道设计
的规范性文件，旨在引导城市街道发展从功能、美观、环保、安全等
方面出发，为市民提供更好的公共空间。
以下为本导则的主要内容：一、街道的功能性设计
街道应当按照功能分区进行设计，包括行车路段、行人路段、绿化带、停车区、广场等。
同时，设计应该满足适度宽敞、通畅、宜人、舒适
等要求，以方便行人和车辆通行，确保城市道路的运行效率。
二、街道的美观设计
城市设计应该注重美学价值的体现，包括建筑物、道路、广场等的外
观设计、细节处理和色彩搭配等，以使城市更有吸引力，在美学层面
增强居民的幸福感。
三、街道的环保设计
在城市规划中，环保设计是非常重要的一个方面。
作为大都市，上海
市应该注重环保和可持续发展，应该增加城市绿化空间，减少污染，
优化延伸纵深和水平层面的环保措施等。
四、街道的安全设计
在城市道路、广场等的设计及建设过程中，必须充分考虑压缩安全隐患，防止各种人身及财产损失。
城市规划应该基于安全地图，考虑各类道路具体情况，在细节设计上加强安全控制措施。
五、可达性的设计
可达性是街道设计的重要因素，包括交通、通行条件和设施等。
作为城市核心区，上海市应该特别考虑乘客，残疾人、老人孩子的出行需要，设计运输系统及为其提供便利设施。