华东及长江沿线化工库区及码头概况
东莞虎门港石化码头仓储情况
东莞市虎门港码头项目立沙岛石化基地一、虎门港同舟石化码头及百安石化仓储项目3万吨级液体化工码头泊位（码头水工结构按不低于5万吨级设计）及2000吨级化工码头泊位1个，使用岸线335米，设计吞吐能力160万吨，总罐容18.6万立方米。
（已运营，实际上百安石化称该码头为5万吨级）二、东莞市东洲国际石化仓储有限公司建设8万吨级油品泊位1个，5万吨级油气泊位1个，使用岸线650米，设计年吞吐能力764万吨，总罐容96万立方。
（已运营）三、东莞市虎门港九丰石化码头有限公司建设一座5万吨级（码头结构按靠泊8万吨级别船舶设计）的油气石化码头，13万立方米的LPG储罐，13万立方米的油品储罐和17立方米的LNG储罐、年产20万吨二甲醚（DME）生产装置。
（已运营）四、东莞孚宝联兴化工有限公司码头和仓储醒目建设3万吨级液体化工泊位1个，储罐15万立方米。
（已运营）五、东莞阳鸿石化储运有限公司码头和石油化工品库项目建设3万吨级石化码头泊位1个，储罐36万立方米。
（已运营）六、中海石油炼化东莞油品储运有限公司码头和仓储项目建设5万吨级和5000吨级液体石化码头各1个，能吞吐能力190万吨，32万立方米成品油储罐区。
（已运营）新沙作业区一、虎门港麻涌港区2号、3号泊位项目建设2个5万吨级杂货码头泊位，使用岸线525米，能设计吞吐能力385万吨。
项目由深圳赤湾港航股份有限公司及其全资子公司赤湾港航（香港）有限公司开发。
（已运营）二、东莞玖龙码头有限公司建设2个5万吨级散杂码头，设计年吞吐讷讷管理320万吨，使用岸线长约525米。
（未运营）三、东莞市海昌实业有限公司煤码头项目建设1个5万吨级及3个2000吨级泊位，设计年通过能力为950万吨，使用岸线长275米。
（已运营，据了解有三个7万吨码头）西大坦主港区一、沙田港区5号、6号泊位建设2个5万吨级的多用途泊位，使用岸线678米。
项目由新加坡港务集团与中方合资，已于2008年11月投产。
长江流域规划
长江流域规划概要水利部规划计划司水利部长江水利委员会（1998）一、流域概况二、规划概要三、规划实施情况四、亟需解决的重大问题一、流域概况(一)自然地理长江发源于青藏高原唐古拉山脉主峰格拉丹东雪山西南侧，全长6300余km，总落差5400m左右，横跨中国西南、华中、华东三大经济区。
干流流经青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等十一个省(市、自治区)注入东海。
支流布及甘、陕、黔、豫、桂、粤、闽、浙等八个省(自治区)。
流域西以芒康山、宁静山与澜沧江水系为界；北以巴颜喀拉山、秦岭、大别山与黄、淮水系相接；东临东海；南以南陵、武夷山、天目山与珠江和闽、浙诸水系相邻；总面积180万平方公里，约占全国总面积的18.75％。
由河源至河口，整个地势西高东低，形成三级巨大台阶：第一级阶梯由青南、川西高原和横断山高山峡谷区组成，一般高程在3500—5000m；二级阶梯为秦巴山地、四川盆地和鄂黔山地，一般高程在500—2000m；三级阶梯由淮阳山地、江南丘陵和长江中下游平原组成，一般高程均在500m以下。
流域内的地貌类型众多，有山地、丘陵、盆地、高原和平原。
据统计，流域的山地、高原和丘陵约占84.7％，平原占11.3％，河流、湖泊等水面占4％。
(二)气象水文流域气候分别属于青藏高寒区、西南热带季风区和华中亚热带季风气候区。
其中属于亚热带季风气候区的面积约占流域的2／3。
青藏高寒区大部分地区风大、气温低、空气稀薄、垂直差异大；西南热带季风区冬暖夏凉、四季如春；华中亚热带季风气候区冬夏季风明显交替，四季分明。
流域内的降水，大都以降雨为主。
多年平均降雨量约1100mm，降雨空间分布趋势为由西北向东南递增；时间分布多集中在5一10月；约占全年70％--90%以上。
与降水相适应，青藏区径流补给有一半左右来自冰雪融水和地下水；西南区与华中区径流补给主要来自降水。
长江流域多年平均径流量约9616亿m3，仅次于亚马逊河和刚果河，居世界第三位。
上海化工区——绿色园区发展的样本
上海化工区———绿色园区发展的样本走进位于上海市南端、东海之滨杭州湾北岸的上海化学工业区，让你无时无刻感受到上海化工区的“高大上”：宽畅的道路、绵延的管架长廊、现代化的装置设备、严整的封闭管理，湿地环绕，鸟语花香，色彩缤纷。
万吨级的化学品专用码头宛如一条巨龙，直伸大海。
从版图上看，上海化工区横跨金山和奉贤两区，规划面积29.4km2，管理面积达36.1km2。
行进在园区，映入眼帘的是落户园区的巴斯夫、科思创、3M、亨斯迈、苏伊士、三井化学、赢创等一大批全球知名跨国公司和赛科、上海石化、高桥石化、华谊集团等国内大型骨干企业，让你零距离体验到国际一流化工园区的繁荣景象。
这是2019石油和化工园区可持续发展中国行调研组一行7月11日来到上海化工区看到的景象。
园区可持续发展成功样本调研组一行来到化工区管委会，管委会副主任余亮茹及相关职能部门负责人等热情地接待了调研组。
余亮茹副主任首先介绍了园区的发展历程。
他深有感触地说：“实践证明，当时决策建设化工区是正确的”。
他说，建园之初，没有现成的经验可循，化工区建设者汇聚各方聪明才智，精心制定园区开发总体规划和产品规划，为化工区区域定位、产业及功能定位绘就蓝图。
余亮茹特别提到，当时围海拓荒和基础设施面临开发资金严重短缺的困境，建设者大胆运用金融杠杆吸纳资本参与建设，将1亿元原始资金能量放大近10倍，为园区初期发展提供了资金保障。
这一开创性的理念和思路，也为后来上海化工区的科创中心建设、智慧园区建设和绿色园区建设等一系列具有首创性、破冰性的未来发展提供了范例和样本。
据介绍，上海化工区经过20多年发展，历经艰苦创业、全面建设、深化发展三个阶段，目前，园区以石油和天然气化工为重点，发展合成新材料、精细化工等石油深加工产品，构建乙烯、异氰酸酯、聚碳酸酯等产品系列，是国家新型工业化产业示范基地、国家级经济技术开发区、国家生态工业示范园区、国家循环经济工作先进单位。
余亮茹历数了上海化工区发展的亮点：在全国首创了“五个一体化”（产品项目、公用辅助、物流传输、生态保护和管理服务）开发建设理念；借鉴世界先进化工园区应急管理经验，在全国化工园区中建立了第一个应急响应中心、医疗急救中心和消防救援支队等，为化工园区安全发展提供专业保障。
聚焦长江危化品运输安全
聚焦长江危化品运输安全王海潮;庞博【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】4页(P6-9)【作者】王海潮;庞博【作者单位】【正文语种】中文编者按：近年来长江危险化学品运输市场不断繁荣，水路运输已成为长江沿岸化工产业原料和产品运输的主要方式。
同时，长江也是沿岸居民生活和工农业生产的重要水源地，一旦发生危险化学品运输重大安全和污染事故，将直接威胁沿江1.4亿居民生活用水和生态环境安全，社会风险和环境风险巨大。
今年3月25日，中共中央政治局召开专题会议，审议通过了《长江经济带发展规划纲要》，会议指出，长江经济带发展的战略定位必须坚持生态优先、绿色发展，共抓大保护，不搞大开发。
2015年底，交通运输部发布公告，从2016年1月1日起，禁止内河单壳化学品船和单壳油船进入“两横一纵两网十八线”水域航行。
当前，加强长江危化品运输安全，从源头防治、运输监管和应急处置等多个方面采取综合整治措施，确保长江沿线饮水安全已成为了全社会的共识。
由于长江得天独厚的水上运输条件和低廉的运输成本，吸引了大量石化企业沿江布局，武汉、岳阳、仪征、九江、安庆、南京、张家港等地区已成为了我国传统的石化产业聚集区。
近年随着西部大开发、中部崛起等国家战略的实施，长江中上游地区借助沿海经济转型之机，把发展重化工企业作为当地重要的经济增长点，重庆长寿、万州、涪陵等地的化工园区相继建成投产，极大带动了长江危化品运输市场需求。
同时，随着国家出台关于加快长江等内河水运发展的相关意见，加快了长江航道、码头等基础设施建设，使长江干线航道条件得到较大改善，长江干线危化品运输量快速增长。
目前，长江沿线已逐步形成了一条绵延上千公里的“化工走廊”，沿线共布局化工园区60多个，生产企业2 100余家，生产运输的危化品达290余种，化工产量约占全国的46%。
记者了解到，长江流域危化品运输的最大特点是石油化工码头泊位数量多、规模大；港区内危险货物储罐数量多、容量大；危险货物装卸和储存作业的货种多、运输量大。
长江沿岸码头单位微型消防站建设现状与建议
火灾案例与水上救助 CASE AND RESCUE0 引言长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉。
2018年，长江干线年货物通过量达到26.9亿t，同比增长7.6%，稳居世界内河首位；集装箱吞吐量完成1 750万TEU，同比增长6.1%；货船平均吨位已提升至1 780 t，万吨级泊位增加到587个。
长江沿岸危化品码头众多，以江苏地区为例，沿线分布着700多家化工企业，110多个化工码头，全省约2/3的重化工产能聚集在沿江两岸。
因此，长江流域火灾危险性不断加剧，消防安全形势十分严峻。
1 长江沿岸码头单位发生事故的危害长江全长约6 300 km，两岸城市众多、经济发达，长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约205万km2，占全国的21%，人口和经济总量均超过全国的40%。
在中国新一轮改革开放战略中，长江经济带既是具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带，也是生态文明建设的先行示范带。
如果长江沿岸危化品码头装卸管道设施或靠泊码头的危化品船舶发生火灾、爆炸、泄露等事故，将会产生十分严重的后果。
1.1 危化品船舶装载货物数量大根据《长江干线危险化学品船舶锚地布局方案（2016年~2030年）》，未来一段时期长江沿线地区石油及化工产业将进一步优化提升和集聚高效发展，适应生态、绿色、安全发展要求。
预计长江干线危险化学品运输量将平稳增长，预测2030年达到2.4亿t，年均增速为2.7%。
随着沿江管道建设和沿江产业结构优化，长江危险化学品运输结构也将发生变化，预计原油水运量稳中趋降，成品油和液体化工品水运量平稳增长。
危险化学品运输船舶向大型化发展的趋势将有所放缓，预计南京以下段以1～3万吨级船舶为主，南京以上段以5 000吨级以下船舶为主。
目前，长江沿岸码头靠泊吨位也呈增长江沿岸码头单位微型消防站建设现状与建议■ 陈 富（长江航运公安局镇江分局水上消防支队，江苏 镇江 202004）▼ 摘 要长江危化品货物运输繁忙，两岸码头单位作业频繁、吞吐量大，若发生爆炸、泄漏等事故将产生严重后果，建设好微型消防站对于将事故扼杀在萌芽状态、防止事故进一步扩大有着重要作用。
化工码头改扩建工程档案专项验收汇报材料(43页)
苏州港常熟港区金泾塘作业区长春化工码头改扩建工程档案专项验收汇报材料长春化工（江苏）有限公司2014年11月目录一、苏州港常熟港区金泾塘作业区长春化工码头改扩建工程档案专项验收自查报告3 二、苏州港常熟港区金泾塘作业区长春化工码头改扩建工程施工单位档案工作报告11三、苏州港常熟港区金泾塘作业区长春化工码头改扩建工程监理单位档案工作报告35苏州港常熟港区金泾塘作业区长春化工码头改扩建工程档案专项验收自查报告长春化工（江苏）有限公司长春化工（江苏）有限公司码头工程位于苏州港常熟港区金泾塘作业区范围内。
金泾塘作业区是常熟港区远景发展的综合性港区。
本工程在原5000吨级码头的基础上扩建为10000吨级煤炭码头及20000吨级化工码头。
项目于2012年1月开工建设，2012年11月26日交工验收，2013年7月12日取得港口经营许可并投入试营运。
根据交通运输部颁发的《交通部建设项目档案专项验收办法》，长春化工（江苏）有限公司在项目竣工档案验收前，对工程档案进行了自检，现将自检情况汇报如下：一、项目建设情况（一）工程概况1．原有码头简述长春化工现有5000煤炭和5000液体化工泊位各1座，码头位于江苏省常熟市金泾塘口下游约115m处。
煤炭泊位和化工泊位按其设计船型的船舶净距为150m，两泊位占用水域总长度为414.5m。
码头工程于2006年底建成并试运行，2007年11月通过了江苏省交通厅组织的竣工验收。
鉴于公司发展需要，长春化工本次对码头工程进行改造，将煤炭泊位改造为10000，化工泊位改造为20000。
2．扩建码头详细叙述A、中交第二航务工程设计院于2011年12月完成了扩建工程可行性研究工作，江苏省发展和改革委员会于2012年1月31日以苏发改[2012]75号文对本工程予以了核准批复，江苏省交通运输厅于2012年5月14日下发了初步设计批文（苏交港[2012]47号）。
B、项目基本情况：煤炭泊位采用单引桥连片式平面布置型式，原已建煤炭码头平台长140m，宽18m；引桥长337m，宽9m；扩建煤炭码头平台向上游加长70m×26m，完成后平台长210m，引桥不变。
武汉化工区
武汉化工区武汉化工区位于武汉市主城区东北部，东、北向紧邻长江，南接东湖高新区左岭镇和花山街、西至青山区白玉山街和武钢工业港，总面积达76.64平方公里。
2、规划布局北湖产业组团以核心项目80万吨/年乙烯为产业主导，配套布局下游产品加工园区、港口物流园区以及生产性服务中心等，建设用地规模30.5平方公里。
3、生态环境化工区规划设置有两大绿化隔离带，分别是东西向白浒山、严东湖至长江的生态绿化带与南北向武汉绕城公路、武钢间的绿化隔离带，有效地将化工新城与主城区和东湖风景发区安全地隔离开。
规划在化工新城规划区与主城区共有三条生态廊道：南北向的长江——九峰森林公园廊道，东西向的东湖——九峰森林公园廊道，长江水体形成的河流廊道，有效对规划区的大气污染进行阻隔和吸滞，最大程度保持大区域的生态格局和生态的稳定性。
化工区建立三级排水控制系统，一级为厂内控制系统，二级为北湖水系控制系统，三级为入江控制系统，建立严格的雨污分流排水体制，确保北湖地区水质安全。
4、建设理念引进世界级大型化工区“一体化”先进理念，采用总体一次规划、分期开发、滚动建设的模式。
产品项目一体化以乙烯、丙烯、苯等上游产品及有机化工中间体、三大合成材料等下游产品形成完整的产品链，在区内落户的企业以上、下游的化工产品为纽带连成一体，实现整体规划，合理布局，联系紧密，有序建设。
公用辅助一体化对区内项目所需的水、电、汽（气）等，统一规划，集中建设，形成供水、供电、供汽（气）为一体的公用工程“岛”，实行公用产品和服务统一供给；物流传输一体化通过区内与各生产装置连成一体的专用传送管廊及仓储、码头、铁路和公路等一体化的物流传输系统，将区内的原料、能源和中间体安全、快捷地送达目的地。
环境保护一体化按照“减量化、再利用、资源化”的理念，通过在生产过程中运用环境无害化技术和清洁生产工艺，对废水和废弃物的统一处理或利用，形成一体化的清洁生产机制和环境，使化工区达到生产与生态的平衡，发展与环境的和谐。
化工码头安全评价报告
化工码头安全现状评价报告前言根据中华人民共和国主席第70 号《中华人民共和国安全生产法》、国务院令第344 号《危险化学品安全管理条例》等法律法规的要求，受滨港液体化工码头及齐鲁液碱罐区的委托，我公司对该单位营运的石油产品及液碱等危化产品的安全条件进行了评价。
在整个评价过程中，我们根据国家有关的法律、法规、标准及委托方提供的资料，严格按照《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产管理局，2004年8 月20日）、《危险化学品安全管理条例》（国务院第344号，2002 年3月15日起施行）、《压力容器安全技术监察规程》（质地监局锅发[1999]154 号）等规定的安全营运条件，进行了现场调查，危险、有害因素分析和辨识，查找安全隐患及对所存在问题的整改及复查，力争做到报告内容详实，数据准确，评价结论客观公正，能够较全面的反应该单位的营运状况，并有针对性的提出合理可行的安全对策措施及建议。
在编制本评价报告的过程中得到营运单位的大力支持和配合，是我们的工作得以顺利地完成，借此，向所有指导、支持本项目安全评价工作的专家、部门表示衷心的感谢！目录1概述 (5)1.1评价目的 (5)1.2评价范围 (5)1.3评价依据 (5)1.4评价程序 (7)2企业情况概述 (9)2.1企业基本情况 (9)2.1.1企业所处地理位置 (9)2.1.2自然、气象条件 (9)2.2工艺流程及设备 (11)2.2.1装卸物品 (11)2.2.2工艺流程 (11)2.2.3储存设施情况 (12)2.3配套工程 (12)2.3.1自动控制 (12)2.3.2给水、排水 (12)2................................................................................................................................................................ 给水. (12)3................................................................................................................................................................ 排水. (12)2.3.3供热 (13)2.3.4供电 (13)2.3.5消防 (13)3危险有害因素分析 (15)3.1主要运输、储存物料的危险特性 (15)3.2危险因素分析 (16)3.2.1码头及输送管路危险因素分析 (16)3.2.2罐区危险因素分析 (22)3.3自然灾害危险因素分析 (24)3.3.1、气象条件 (24)3.3.2、水文条件 (25)3.3.3、地质条件 (25)3.4有害因素分析 (26)3.5危险有害因素的分布 (26)4综合分析评价 (27)4.1评价单元的划分 (27)4.2评价方法的确定 (27)4.3定性、定量评价 (28)4.3.1有害因素安全控制措施检查评价 (28)4.3.2强制检测项目管理与检测安全检查和评价 (29)4.3.3电气安全检查和分析评价 (31)4.3.4安全生产管理安全检查表分析评价 (34)4.3.5码头作业安全检查表分析评价 (38)4.3.6滨港油罐区安全检查表分析评价 (41)4.4综合分析评价 (57)5.事故原因分析与重大事故的模拟 (58)5.1油罐火灾爆炸故障树形图分析 (58)5.2池火灾模拟计算 (61)6.对策措施与建议 (65)6.1概述 (65)6.2建议 (65)1概述1.1评价目的1）为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保港口危险货物的装卸和储运工作的安全正常的运行，根据国《中华人民共和国安全生产法》、《港口危险货物管理规定》等国家法律法规及所评价项目的有关资料，通过现场考察和资料分析，根据实际情况，运用合理的评价方法，对该营运单位的经营现状进行安全评价。
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华东及长江沿线化工库区及码头概况
引言
华东地区及长江沿线是中国化工产业的重要区域。
这里拥有许多重要的化工库区和码头，为化工产品的生产、储存和运输提供了便利条件。
本文将对华东及长江沿线的化工库区及码头进行概况介绍，希望能为相关人员提供参考。
华东地区化工库区概况
华东地区是中国最重要的化工产业基地之一，拥有众多的化工库区。
其中，上海化学工业区、浙江衢州化工园区和江苏盐城化学工业园区是该地区最具代表性的化工库区。
1. 上海化学工业区位于上海市，是中国最早建设的化工园区之一。
该园区占地约100平方公里，拥有世界一流的化工设施和完善的配套设施。
主要生产包括石油化工、化学纤维、农药、橡胶等化工产品。
该园区致力于提高化工产业的技术含量和环境保护水平。
2. 浙江衢州化工园区位于浙江省衢州市，是华东地区最大的化工库区之一。
该园区占地面积近300平方公里，拥有丰富的化工资
源和优越的交通条件。
主要生产包括石油化工、有机化工和新材料等。
该园区坚持可持续发展，注重环境保护和安全生产。
3. 江苏盐城化学工业园区位于江苏省盐城市，是中国华东地区最大的化工产业园区。
该园区占地面积约150平方公里，拥有完善的基础设施和先进的化工生产技术。
主要生产包括石油化工、精细化工和医药化工等。
该园区致力于提升产业集聚效应和环保水平。
长江沿线化工码头概况
长江是中国最长的河流，沿线分布着许多重要的化工码头，为河道运输提供了便利条件。
1. 上海化工港位于上海市，是长江沿线最大的化工港口。
该港口拥有完善的码头设施和作业设备，可以满足大型化工船只的停靠和装卸作业需求。
同时，该港口还连接着上海化学工业区和周边的化工库区，为化工产品的运输提供了便捷通道。
2. 南京长江港是长江沿线最重要的内河港口之一。
该港口位于江苏省南京市，拥有多个化工专用码头。
这些码头配备了先进的装
卸设备和专业的化工作业人员，可以有效地满足化工产品的进出口需求。
3. 宜昌长江港是湖北省宜昌市的重要港口，也是长江上游最大的化工港口之一。
该港口具有优越的地理位置，连接着水陆交通网络，为化工产品的运输提供了便利。
港口还设有专门的化工储罐区和作业区，提供一站式服务。
结论
华东及长江沿线拥有许多重要的化工库区和码头，为化工行业的发展提供了良好的基础设施和服务保障。
这些化工库区和码头致力于提高生产技术水平、推动可持续发展，并注重环境保护和安全生产。
希望通过本文的介绍，能够增加对该地区化工库区及码头的了解，为相关人员的工作提供参考依据。