地铁电源及接地系统
电源及接地系统
一．系统概述
地铁通信电源系统是保证通信各系统正常工作的必要条件，通信电源系统必须安全可靠。在各车站、停车场、车辆段、控制中心均需独立设置一套安全可靠的电源及接地系统，并由电源网管系统实对全线各处的通信电源设备的统一管理集中维护，再将各类告警信息进行整理、分类并汇总后传送给故障集中监视系统。
二．电源与接地系统在整个系统中的构成。
电源及接地系统可包括电源设备、接地装置、电源监控系统。电源设备主要包括：UPS、高频开关电源、交流配电屏、胶体蓄电池、通信电源集中监控系统（包括软件及终端）、防雷保护；电源系统为不间断供电系统。系统的交流输入由各变电所引接，按一级负荷供电，两路独立的三相交流电源经交流切换柜后接入UPS、高频开关电源，经UPS 输出的交流电源分路后分配给各交流供电的设备。开关电源输出的-48V 电源分路后分配给需要直流供电的通信设备。UPS 设备负责输出纯净的交流电源，UPS 与高频开关电源分别各配备1 套蓄电池组，在交流电源停电时，蓄电池组为各子系统提供所需备用电源；控制中心、各车站、车辆段的电源设备的运行监控状态及故障告警的信息将通过传输系统送到中心统一监测。接地装置应包括室外接地体、接地母线、室内地线箱（盘）、接地引线；通信电源监控系统包括控制中心监控设备（监控工作站）、各车站（场）监控设备。
1.交流不间断电源（UPS）
UPS 电源由交流电输入单元、整流器、逆变器、静态开关、手动旁路开关、交流电输出单元和监控模块组成，当交流正常供电时，UPS 可看成一台稳频稳压电源，输入电源既向蓄电池组充电又向逆变器供电，逆变器输出洁净的交流电源。停电时，由蓄电池组经逆变器向负载供电，后备时间为 2 小时。UPS 电源设备采用在线双变换式工作方式，正常情况下，供给负载的电源是外供交流电源经UPS 整流、逆变后输出的交流电源，只有当设备出现故障时，才自动或手动切换至旁路交流电源。并且应保证经整流、逆变后的交流电源与外供交流电源同相
2.高频开关电源
1) 高频开关电源由整流模块、监控模块及直流配电屏等组成，输出可靠的-48V 直流电源至相关通信设备。
2) 直流电源在外供交流电源停电时的备用电源由蓄电池保证，后备时间为2小时。
3) 高频开关电源应采用模块化结构（整流模块采用N+1 工作方式，例如150A 的高频开关电源应配置3+1 个50A 模块），以方便扩容。
4) 高频开关电源设备采用输出电压软启动工作方式。
3.交流配电屏
1) 交流配电屏主要由交流输入配电电源、交流输出配电单元、双电源自动切换开关装置（ATSE ）、监控单元、故障告警装置、防雷装置、过压保护等设备组成。
2) 交流配电屏将 UPS 单元输出端接入配电装置的输入端进行 有关专用通信系统设备。
4.蓄电池组
1) 蓄电池采用密封免维护胶体蓄电池。
2) 本系统为UPS、高频开关电源分别设置一组蓄电池，停电时为交流供电设备和直流供电设备提供所需备用电源。
3) 蓄电池应采用15 年以上寿命的免维护电池组。电池应安放在电池厂家原厂配置的电池架内，层间距应考虑足够的维修空间。
5.系统网管
1)UPS 监控、高频开关电源监控、交流配电屏、蓄电池采用电源集中监控系统。
2)各车站、车辆段的电源设备的状态信息、故障告警的信息将通过传输系统送到控制中心统一监测。电源系统与传输系统的通信接口采用以太网共享环方式。在控制中心，电源集中监控系统将设备告警信息输出至集中告警系统。
3)电源集中监控网管设备应采用时钟系统提供的标准时间信息
接地作用和接地原理方法
l）接地的作用 接地的作用总的步说只有两种：保护人和设备不受损害；抑制干扰；抑制干扰接地在有的书中又叫工作接地，而前者又叫保护接地。 ①保护接地 保护接地是将DCS中平时不带电的金属部分（机柜外壳，操作台外壳等)与地之间形成良好的导电连接，以保护设备和人身安全。原因是DCS的供电是强电供电（220V或11OV），通常情况下机壳等是不带电的，当故障发生（如主机电源故障或其它故障）造成电源的供电火线与外壳等导电金属部件短路时，这些金属部件或外壳就形成了带电体，如果没有很好的接地，那么这带电体和地之间就有很高的电位差，如果人不小心触到这些带电体，那么就会通过人身形成通路，产生危险。因此，必须将金属外壳和地之间作很好的连接，使机壳和地等电位。此外，保护接地还可以防止静电的积聚。 ②工作接地 工作接地是为了使DCS以及与之相连的仪表均能可靠运行并保证测量和控制精度而设的接地。它分为机器逻辑地、信号回路接地、屏蔽接地，在石化和其它防爆系统中还有本安接地。 ·机器逻辑地，也叫主机电源地，是计算机内部的逻辑电平负端公共地，也是+5V等电源的输出地。 ·信号回路接地，如各变送器的负端接地，开关量信号的负端接地等。 ·屏蔽接地（模人信号的屏蔽层的接地）。 ·本安接地，是本安仪表或安全栅的接地。这种接地除了抑制干扰外，还有使仪表和系统具有本质安全性质的措施之一。本安接地会因为采用的设备的本实措施不同而不同，下面以齐纳式安全栅为例，说明其接地内容，如图3．413所示：该图是一个齐纳式安全栅的接地原 理图。
安全栅的作用是保护危险现场端永远处于安全电源和安全电压范围之内。如果现场端短路，则由于负载电阻和安全栅电阻R的限流作用，会将导线上的电流限制在安全范围内，使现场端不至于产生很高的温度，引起燃烧。第二种情况，如果计算机一端产生故障，则高压电信号加入了信号回路，则由于齐纳二级的嵌位作用，也使电压位于安全范围。 值得提醒的是，由于齐纳安全栅的引入，使得信号回路上的电阻增大了许多，因此，在设计输出回路的负载能力时，除了要考虑真正的负载要求以外，还要充分考虑安全栅的电阻，留有余地。 除了上述几种接地外，在很多场合下容易引起混乱的还有一个供电系统地，也叫交流电源工作地，它是电力系统中为了运行需要设的接地(如中性点接地）。 （l）接地要求和方法： 上面介绍了六种接地：供电系统地、保护地、逻辑地、屏蔽地安全栅地、信号回路地。对这六种接地，各家有各家的要求，虽然大都强调一点接地，接地电阻必须小于1欧姆等，但具体内容上差别很大，下面给出几个例子介绍常遇到的接地要求和方法。 ①供电系统地：在很多企业，特别是电厂、冶炼厂等，其厂区内有一个很大的地线网，而通常供电系统的地是与地线网连在一起的。有的厂家强调计算机系统的所有接地必须和供电系统地以及其它（如避雷地）严格分开，而且之间至少应保持15m以上的距离。为了彻底防止供电系统地的影响，建议供电线线路用隔离变压器隔开。这对那些电力负荷很重，而且负荷经常启停的单位是应注意的。从抑制干扰的角度来看，将电力系统地和计算机系统的所有地分开是很有好处的，因为一般电力系统的地线是不太干净的。但从工程角度来看，在有些场合下单设计算机系统地并保证其与供电系统地隔开一定距离是很困难的，这时可以考虑能否将计算机系统的地和供电地共用一个，这要考虑几个因素： ·供电系统地上是否干扰很大，如大电流设备启停是否频繁，对地产生的干扰是否大；·供电系统地的接地电阻是否足够小，而且整个地网各个部分的电位差是否很小，即地网的各部分之间是否阻值很小（＜1W） ·DCS的抗干扰能力以及所用到的传输信号的抗干扰能力，例如有无小信号(电偶，热电阻）的直接传输等。 ②所有计算机接线涉及到的接地采用一点接地方式，在这一点上，也有很多争议。有的厂 家系统提出几个地：逻辑地、屏蔽地（又叫模拟地）、信号地、保护地分别自己接地在地上打接地装置，而大部分系统则指出各种地在机柜内部自己分别接地，汇于一点，然后用较粗的导体（铜）将各汇地点朕起来，接到一个公共的接地体上。这里有几点需要注意：DCS 本身是由多台设备组成的，除了控制站以外，还包括很多外设，而且数据也不止一台，这就涉及到了多台设备，多种接地的问题。此外，一般的DCS的供电是各站（控制站，操作站等)用专门一条线单独供电，即彼此之间不相互供电。图3．4．14是一种常用的多站接地图。
低压配电系统的接地方式及特点
编号：SM-ZD-97536 低压配电系统的接地方式 及特点 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
低压配电系统的接地方式及特点 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 低压配电系统中的接地类型 (1)工作接地：为保证电力设备达到正常工作要求的接地，称为工作接地。中性点直接接地的电力系统中，变压器中性点接地，或发电机中性点接地。 (2)保护接地：为保障人身安全、防止间接触电，将设备的外露可导电部分进行接地，称为保护接地。保护接地的形式有两种：一种是设备的外露可导电部分经各自的接地保护线分别直接接地；另一种是设备的外露可导电部分经公共的保护线接地。 (3)重复接地：在中性线直接接地系统中，为确保保护安全可靠，除在变压器或发电机中性点处进行工作接地外，还在保护线其他地方进行必要的接地，称为重复接地。 (4)保护接中性线：在380/220V低压系统中，由于中性点是直接接地的，通常又将电气设备的外壳与中性线相连，称为低压保护接中性线。此种方式也叫保护接零。
电源线与接地线安装
目录 第5章电源线与接地线安装..................................................................................................... 5-1 5.1 供电与接地系统简介 .......................................................................................................... 5-1 5.1.1 MSOFTX3000的供电系统 ...................................................................................... 5-1 5.1.2 MSOFTX3000的接地系统 ...................................................................................... 5-2 5.2 安装电源线与接地线 .......................................................................................................... 5-3 5.2.1 安装流程.................................................................................................................. 5-3 5.2.2 安装MSOFTX3000设备机柜内的电源线................................................................ 5-5 5.2.3 安装MSOFTX3000设备机柜内的接地线................................................................ 5-8 5.2.4 安装MSOFTX3000设备机柜间的接地线.............................................................. 5-10 5.2.5 安装MSOFTX3000设备机柜的电源进线及接地线 ............................................... 5-11 5.2.6 安装直流配电柜到直流配电屏的电源母线 ............................................................. 5-15
地铁供电系统设备要求
地铁供电系统 第一节概述 一、地铁供电方式 地铁的供电电源要求安全可靠,通常由城市电网供给。目前，国内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式,即分散供电方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10ＫV电压等级)分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量,并能满足地铁牵引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。 集中供电方式是指城市电网(通常是110KV或66KV电压等级)向地铁的专用主变电所供电,主变电所再向地铁的牵引变电所和降压变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。 分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合,可充分利用城市电网的资源,节约投资，但供电可靠性不如集中供电方式，管理亦不够方便。 集中和分散两种不同供电方式的比较如表１-3－1所示，分散与集中相结合的供电方式优缺点介于两者之间。
表1-3－１ 地铁供电方式的比较 供电方 式 优 点 缺 点 集中供 电方式 ｌ 供电可靠性高，受外界因素影响 较小； l 主变电所采用1１０/3５ＫＶ有载 自动调压变压器,并有专用供电回路， 供电质量好； l 地铁供电可独立进行调度和运营 管理; 检修维护工作相对独立方便; l 可提高地铁供电的可靠性和灵活 性； l 牵引整流负荷对城市电网的影响 小； ｌ 只涉及城市电网几个２２0K Ｖ变 电站的增容改造，工程量较小,相对易 于实现。 l 投资较大。
几种常见接地形式的简介与区别(带图)
建筑工程供电使用的基本供电系统有三相三线制三相四线制等，但这些名词术语内涵不是十分严格。 国际电工委员会（IEC）对此作了统一规定，称为TT系统、TN系统、IT系统。其中TN系统又分为TN-C、TN-S、TN-C-S系统。下面内容就是对各种供电系统做一个扼要的介绍。 （一）工程供电的基本方式 根据IEC规定的各种保护方式、术语概念，低压配电系统按接地方式的不同分为三类，即TT、TN和IT系统，分述如下。 （1）TT方式供电系统：TT方式是指将电气设备的金属外壳直接接地的保护系统，称为保护接地系统，也称TT系统。第一个符号T表示电力系统中性点直接接地；第二个符号T表示负载设备外露不与带电体相接的金属导电部分与大地直接联接，而与系统如何接地无关。在TT系统中负载的所有接地均称为保护接地，如图1-1所示。这种供电系统的特点如下。 1）当电气设备的金属外壳带电（相线碰壳或设备绝缘损坏而漏电）时，由于有接地保护，可以大大减少触电的危险性。但是，低压断路器（自动开关）不一定能跳闸，造成漏电设备的外壳对地电压高于安全电压，属于危险电压。 2）当漏电电流比较小时，即使有熔断器也不一定能熔断，所以还需要漏电保护器作保护，困此TT系统难以推广。 3）TT系统接地装置耗用钢材多，而且难以回收、费工时、费料。 现在有的建筑单位是采用TT系统，施工单位借用其电源作临时用电时，应用一条专用保护线，以减少需接地装置钢材用量。 把新增加的专用保护线PE线和工作零线N开，其特点是： ①共用接地线与工作零线没有电的联系； ②正常运行时，工作零线可以有电流，而专用保护线没有电流； ③TT系统适用于接地保护占很分散的地方。 （2）TN方式供电系统这种供电系统是将电气设备的金属外壳与工作零线相接的保护系统，称作接零保护系统，用TN表示。它的特点如下。 1）一旦设备出现外壳带电，接零保护系统能将漏电电流上升为短路电流，
地铁城轨交通供电系统运行与维护试题
城轨交通供电系统运行与维护试题A 一、填空题：(每空2分，共40分) 1、城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即（），（），（）。 2、定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要措施。 3、油浸式变压器其箱体内是用变压器油作为（）和散热介质的。 4、电力监控系统由设置在控制中心的（）设置在各种变电所内的 （） 以及联系二者的通信通道构成。 5、柔性悬挂接触网由（）、（）、（）、支柱与基础几部分组成。 6、（）、（）、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。 7、人体触电后，首先要使触电者迅速（）。 8、接触网作业时，作业组在接到停电作业命令后，须先（），然后方可作业。 9、（）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。 10、城市轨道交通的供电系统由电源系统和（）系统、（）系统、电力监控系统组成。 11、高压开关电器的种类有（）、（）、（）、熔断器等。 二、判断题：(每题1分，共10分) 1、电力监控系统实现在控制中心对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和 数据采集。（）
2、设备鉴定后的质量等级分为优良、合格、不合格、报废四级。（） 3、变电所设备运行中的巡视检查是维护设备正常运行、保证安全的可靠供电的有效措施。（） 4、接触网的巡视工作由工班长或安全等级不低于3级的接触网工进行。 （） 5、倒闸操作必须有值班员的命令（工作票或口头命令）。（） 6、电流互感器二次侧不能开路。（） 7、运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的 前1次测量结果比较，不应有显著降低。（） 8、电力系统的不正常工作状态不是故障，但不正常状态可能会上升为故障。（） 9、直流或交流耐压试验，因可能使被试物品的绝缘击穿，或虽未击穿却留下了隐患，故不应采用。（） 10、拆接地线时应先拆接地端，再拆设备端（） 三、选择题：(每空2分，共20分) 1、在城市轨道交通供电系统中牵引用电负荷为：（） A、一级负荷 B、二级负荷 C、三级负荷 2、倒闸作业应有2人进行，1人监护，1人操作，操作和监护人的接触网安全等级均不得低于：（） A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 3、电力电容器必须在额定电压和额定电流下运行，三相电容器的容量应相等，允许相差不得超过：（） A、2% B、3% C、4% D、5%
白话说电气_工作接地与保护接地的区别与详解(有图)
首先明确两个概念，工作接地和保护接地。 1什么是工作接地，什么是保护接地？ 工作接地，在正常或故障情况下为了保证电气设备的可靠运行，而将电力系统中某一点接地称为工作接地。例如电源（发电机或变压器）的中性点直接（或经消弧线圈）接地，能维持非故障相对地电压不变，电压互感器一次侧线圈的中性点接地，能保证一次系统中相对低电压测量的准确度，防雷设备的接地是为雷击时对地泄放雷电流。 保护接地，将在故障情况下可能呈现危险的对地电压的设备外露可导电部分进行接地称为保护接地。电气设备上与带点部分相绝缘的金属外壳，通常因绝缘损坏或其他原因而导致意外带电，容易造成人身触电事故。为保障人身安全，避免或减小事故的危害性，电气工程中常采用保护接地。 接地保护与接零保护统称保护接地，是为了防止人身触电事故、保证电气设备正常运行所采取的一项重要技术措施。这两种保护的不同点主要表现在三个方面：一是保护原理不同。接地保护的基本原理
是限制漏电设备对地的泄露电流，使其不超过某一安全范围，一旦超过某一整定值保护器就能自动切断电源；接零保护的原理是借助接零线路，使设备在绝缘损坏后碰壳形成单相金属性短路时，利用短路电流促使线路上的保护装置迅速动作。二是适用范围不同。根据负荷分布、负荷密度和负荷性质等相关因素，《农村低压电力技术规程》将上述两种电力网的运行系统的使用范围进行了划分。TT系统通常适用于农村公用低压电力网，该系统属于保护接地中的接地保护方式；TN系统（TN系统又可分为TN-C、TN-C-S、TN-S三种）主要适用于城镇公用低压电力网和厂矿企业等电力客户的专用低压电力网，该系统属于保护接地中的接零保护方式。当前我国现行的低压公用配电网络，通常采用的是TT或TN-C系统，实行单相、三相混合供电方式。即三相四线制380/220V配电，同时向照明负载和动力负载供电。三是线路结构不同。接地保护系统只有相线和中性线，三相动力负荷可以不需要中性线，只要确保设备良好接地就行了，系统中的中性线除电源中性点接地外，不得再有接地连接；接零保护系统要求无论什么情况，都必须确保保护中性线的存在，必要时还可以将保护中性线与接零保护线分开架设，同时系统中的保护中性线必须具有多处重复接地。 低压配电系统中，按保护接地的形式，分为TN系统，TT系统，IT系统。
地铁供电系统的构成
地铁供电系统的构成 根据功能的不同，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。 1、外部电源 地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。 2、主变电所 主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。 3、牵引供电系统 牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V 电压，为地铁列车提供牵引供电，系统包括牵引变电所与牵引网，牵引网包括接触网与回流网。接触网由架空接触网（直流1500V）和接触轨（直流1500V或750V）两种悬挂方式，大多数工程利用走行轨兼作回流网；少数工程单独设置回流轨。 4、动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流 220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。 5、杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，尽量避免杂散电流对城市轨道交通主体结构及其附近结构钢筋、金属管线的电腐蚀，并对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。 6、电力监控系统 电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控。在城市轨道交通控制中心，通过调度端、通信通道和变电所综合自动化系统对主要电气设备进行四遥控制，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
各种电源和接地符号区别
DCpower一般是指带实际电压的源，其他的都是标号（在有些仿真软件中默认的把标号和源相连的）~~~~~~ VDD:电源电压（单极器件）；电源电压（4000系列数字电路）；漏极电压（场效应管） VCC：电源电压（双极器件）；电源电压（74系列数字电路）；声控载波（Voice Controlled Carrier) VSS:地或电源负极 VEE：负电压供电；场效应管的源极（S） VPP：编程/擦除电压。 详解： 在电子电路中，VCC是电路的供电电压, VDD是芯片的工作电压： VCC：C=circuit 表示电路的意思, 即接入电路的电压，D=device 表示器件的意思, 即器件内部的工作电压，在普通的电子电路中，一般Vcc>Vdd ! VSS：S=series 表示公共连接的意思，也就是负极。 有些IC 同时有VCC和VDD，这种器件带有电压转换功能。 在“场效应”即COMS元件中，VDD乃CMOS的漏极引脚，VSS乃CMOS的源极引脚，这是元件引脚符号，它没有“VCC”的名称，你的问题包含3个符号，VCC / VDD /VSS，这显然是电路符号 除了正确进行接地设计、安装,还要正确进行各种不同信号的接地处理。控制系统中，大致有以下几种地线： （1）数字地：也叫逻辑地，是各种开关量（数字量）信号的零电位。 （2）模拟地：是各种模拟量信号的零电位。 （3）信号地：通常为传感器的地。
（4）交流地：交流供电电源的地线，这种地通常是产生噪声的地。 （5）直流地：直流供电电源的地。 （6）屏蔽地：也叫机壳地，为防止静电感应和磁场感应而设。 以上这些地线处理是系统设计、安装、调试中的一个重要问题。下面就接地问题提出一些看法： （1）控制系统宜采用一点接地。一般情况下,高频电路应就近多点接地，低频电路应一点接地。在低频电路中，布线和元件间的电感并不是什么大问题，然而接地形成的环路的干扰影响很大，因此，常以一点作为接地点；但一点接地不适用于高频，因为高频时，地线上具有电感因而增加了地线阻抗，同时各地线之间又产生电感耦合。一般来说，频率在1MHz以下,可用一点接地；高于10MHz时，采用多点接地；在1～10MHz之间可用一点接地，也可用多点接地。 （2）交流地与信号地不能共用。由于在一段电源地线的两点间会有数mV甚至几V电压，对低电平信号电路来说，这是一个非常重要的干扰，因此必须加以隔离和防止。 （3）浮地与接地的比较。全机浮空即系统各个部分与大地浮置起来，这种方法简单，但整个系统与大地绝缘电阻不能小于50MΩ。这种方法具有一定的抗干扰能力，但一旦绝缘下降就会带来干扰。还有一种方法，就是将机壳接地，其余部分浮空。这种方法抗干扰能力强，安全可靠，但实现起来比较复杂。 （4）模拟地。模拟地的接法十分重要。为了提高抗共模干扰能力，对于模拟信号可采用屏蔽浮技术。对于具体模拟量信号的接地处理要严格按照操作手册上的要求设计。 （5）屏蔽地。在控制系统中为了减少信号中电容耦合噪声、准确检测和控制，对信号采用屏蔽措施是十分必要的。根据屏蔽目的不同，屏蔽地的接法也不一样。电场屏蔽解决分布电容问题，一般接大地；电磁场屏蔽主要避免雷达、电台等高频电磁场辐射干扰。利用低阻金属材料高导流而制成，可接大地。磁场屏蔽用以防磁铁、电机、变压器、线圈等磁感应，其屏蔽方法是用高导磁材料使磁路闭合，一般接大地为好。当信号电路是一点接地时，低频电缆的屏蔽层也应一点接地。如果电缆的屏蔽层地点有一个以上时，将产生噪声电流，形成噪声干扰源。当一个电路有一个不接地的信号源与系统中接地的放大器相连时，输入端的屏蔽应接至放大器的公共端；相反，当接地的信号源与系统中不接地的放大器相连时，放大器的输入端也应接到信号源的公共端。
各类接地系统优缺点及其应用
各类接地系统优缺点及其应用 系统接地型式以拉丁字母作代号，低压系统接地型式以拉丁字母作代号，其意义如下：第一个字母表示电源端与地的关系： T－电源端有一点直接接地； I－电源端所有带电部分不接地或有一点通过高阻抗接地。第二个字母表示电气装置的外露可电导部分与地的关系： T－电气装置的外露可电导部分直接接地，此接地点在电气上独立于电源端的接地点； N－电气装置的外露可电导部分与电源端接地点有直接电气连接。－后的字母用来表示中性导体与保护导体的组合情况： S－中性导体和保护导体是分开的； C－中性导体和保护导体是合一的：TN-S系统TN－C系统特点：－PEN线兼有N线和PE线的作用，节省一根导线；－重复接地，减小系统总的接地电阻；－PEN线产生电压降，外露导电部分对地有电压；－PEN线在系统内传导故障电压；－过电流保护兼作接地故障保护。使用场所：三相负载均衡，并有熟练的维修技术人员。 TN－S系统特点－PE 线与N线分开，PE线非故障时不流过电流，外露可电导部分不带电压，比较安全，但多一根导线；－PE线在系统内传导故障电压。使用场所：防电击要求高，爆炸和有火灾危险场所，建筑物内装有大量信息技术设备。 TT系统特点－外露可电导部分有独立的接地保护，不传导故障电压；－由于电源系统有两个独立接地体，发生接地故障时接地故障电流较小，不能采用过电流保护兼作接地故障保护，而采用剩余电流保护器；－因采用剩余电流保护器保护线路，双电源（双变压器、变压器与柴油发电机组）转换时采用四极开关：－易产生工频过电压。使用场所：等电位联结有效范围外的户外用电场所，城市公共用电，高压中性点经低电阻接地的变电所。 IT系统特点（不引出中性线）－发生第一次接地故障时，接地故障电流仅为非故障相对地的电容电流，其值很小，外露导电部分对地电压不超过50V，不需要立即切断故障回路，保证供电的连续性；－发生接地故障时，对地电压升高1.73倍；－220V负载需配降压变压器，或由系统外电源专供；－安装绝缘监察器。 使用场所：供电连续性要求较高，如应急电源、医院手术室等。 同意2楼的看法，还要补充一点 对于TT系统的应用场所，主要应用于输电线路较长的城市用电和农村用电，特别是农村用电。因为输电距离远，如果采用TN-S系统，则PE线上有较大的电压降，失去了它做接地保护的意义，而且还浪费有色金属，同理TN-C系统也不适 合在输电距离较远的场合
通信电源的接地包括
通信电源接地要求 通信电源的接地包括：交流零线复接地、机架保护接地和屏蔽接地、防雷接地、直流工作地接地 通信电源的接地系统通常采用联合地线的接地方式。联合地线的标准连接方式是将接地体通过汇流条（粗铜缆等）引入电力机房的接地汇流排，防雷地、直流工作地和保护地分别用铜芯电缆连接到接地汇流排上。交流零线复接地可以接入接地汇流排入地，但对于相控设备或电机设备使用较多（谐波严重）的供电系统，或三相严重不平衡的系统，交流复接地最好单独埋设接地体，或从直流工作接地线以外的地方接入地网，以减小交流对直流的污染。 一个基站的防雷接地的原则是：均压等电位。其包括三部分:防雷地、工作地、保护地。防雷地：1、天馈线部分少于60米的做3点接地，大于等于60米的必须在天馈线中部增加一处接地。2、馈线窗接地。3、380伏交流电必须地埋进入机房地埋长度不得少于15米，地埋前必须接地。4、室外信号线进机房前必须接地。5、交直流配电屏中的避雷器必须接地。保护地：1、机房内所有的走线架必须等电位连通且接地。2、机房内所有的铁架、机架必须作保护接地。工作地：开关电源的工作地线接到室内工作地排上。要注意的是在做防雷接地时保护地线禁止作接零保护。 防雷地－防雷器的接地 工作地－直流正母排接地 保护地－电源的机壳接地 一般华为的电源采用三地合一的接地方式 基站接地有工作地，保护地，另外还有防雷地，但地排仅有两个：市内接地排，是工作地和保护地公用的；室外接地排，是用于防雷的。 规范上是工作地与保护地不能共用的，正如楼上所说工作地是电池的正极。保护地是设备的接地保护。数值范畴上都是0V，但如果存在电压落差（微小的）设备可能就运行不正常。所以保护地是很重要的 工作地分为直流工作地和交流工作地，前者系计算机电路的逻辑地，即直流公共连接点地报电阻就小于1殴，后者系交流电源的中性线接地，地极电阻就小于4殴.保护地分为安全保护地和防雷保护地。安全保护地系设备外壳的安全接地，电阻就小于4殴，防雷保护地系在有防雷设施的建筑体中可不另设此地，在没有防雷设施的建筑体中应该做出防雷地线，其接地电阻小于10殴
通信电源基础知识
通信电源基础知识 通信电源通常称为通信设备的“心脏”。任何通信设备都离不开电源， 电源设备维护的好坏，直接关系到通信的质量。如果电源系统不能可 靠工作，就会造成通信中断或设备损坏，企业就会受至经济损失，服 务质量也不能达到要求。因而掌握电源设备的基本性能，做好电源设 备的维护工作，是每个通信局（所）代办人员的重要职责。 1、 通信电源系统的组成 交流供电系统 直流供电系统 接地系统 通信电源系统的组成图 市电 市电油机转换一发电机组 rPS 系列高频开关电源 1. 2直流供电系统 由整流器、蓄电池、直流变换器、直流配电屏等部分组成，我们 采用的直流供电方式是：并联浮充供电，整流输出端通过直流配电屏 与蓄电池并联后对通信设备供电。 在市电正常时，整流器一方面给通 信设备供电，一方面给蓄电池充电，补充电池因局部放电而失去的电 能，同时，蓄电池还具有一定的滤波作用（降低杂音），市电一旦中 断，电池单独给通信设备供电，直至油机发电供电或市电来电为止, 低压交流部份?整流模块*直流配电部份 1 电信设备 蓄电池组 电信设备
这种供电方式结构简单、工作可靠、效率较高。 1.3接地系统 为了提高通信质量，确保通信设备与人身安全，通信电源的交 流和直流供电系统都必须有良好的接地装置。根据用途分为： 1、交流接地 2、直流工作接地 3、保护接地 4、防雷接地 5、联合接地 1.4交流接地 电信设备一般由三相交流电供电。为了避免因三相负载不平衡而使各相电压差别过大，三相电源的中性点（如三相变压器和三相交流发电机的中性点）者应当直接接地，这种接地称为交流工作接地。接地线一般称为零线。这种接地方式又称为接零。当变压器的容量在100KVA以下时，接地电阻不应大于10Q，当变压器的容量在100KVA 以下时，接地电阻应不大于 4Q。 1.5直流工作接地 在直流供电系统中，由于通信设备的需要，蓄电池的组的正极（或直流配电屏正极汇流排）必须接地，这种接地通常称为直流工作接地。 1. 6保护接地和防雷接地 为了避免电源设备的金属外壳因绝缘损坏而带电，与带电部分绝缘的金属外壳必须直接接地。这种接地称为保护接地，保护接地的接地电
城市轨道交通供电系统中压网络
城市轨道交通供电系统的中压网络研究一、供电系统的简介及中压网络的概念 1、城市轨道交通供电系统的功能 城市轨道交通供电系统，担负着运行所需的一切电能的供应与传输，是城市轨道交通安全可靠运行的重要保证。 城市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大用电群体。一是电动客车运行所需要的牵引负荷，二是车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电，诸如：通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC系统、FAS、BAS、通信系统、信号系统等。 在上述用电群体中，有不同电压等级直流负荷、不同电压等级交流负荷；有固定负荷、有时刻在变化的运动负荷。每种用电设备都有自己的用电要求和技术标准，而且这种要求和标准又相差甚远。城市轨道交通供电系统就是要满足这些不同用户对电能的不同需求，以使其发挥各自的功能与作用。保证电动客车畅行，安全、可靠、迅捷、舒适地运送乘客，是供电系统的根本目的。 2、供电系统的构成 根据功能的不同，对于集中式供电，城市轨道交通供电系统可分成以下几部分：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控(SCADA)系统。对于分散式供电，城市轨道交通供电系统则可分成以下几部分：外部电源、(电源开闭所)、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控(SCADA)系统。牵引供电系统，又可分成牵引变电所与牵引网系统。动力照明配电系统，又可分成降压变电所与动力照明。 但在进行初步设计与施工设计时，为便于设计管理，供电系统往往被划分成：系统设计；主变电所设计；牵引变电所(或牵引降压混合变电所)及降压变电所设计；牵引网设计；电力监控系统设计；杂散电流腐蚀防护设计(注：动力照明随同土建一起设计)。 3、外部电源方案 城市轨道交通系统的外部电源方案，根据城市电网构成的不同特点，可采用集中式、分散式、混合式等不同形式。 (1) 确定外部电源方案的原则 城市轨道交通作为城市电网的特殊用户，一般用电范围多在10km~30km之间。城市轨道交通系统的外部电源方案，主要有集中式、分散式、混合式等不同形式。究竟采用何种方式，应通过计算确定需要负荷之后，根据城市轨道交通路网规划、城市电网构成特点、工程实际情况综合分析确定。 (2) 集中式供电 在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所，这种
不间断电源和防雷接地系统方案
不间断电源和防雷接地系 统设计方案 1.1.不间断电源和防雷接地系统方案 1.1.1.不间断电源系统概述 随着信息产业的蓬勃兴起，计算机网络、通讯设备、精密仪器、工业控制系统等高精尖设备越来越广泛的应用在各行各业。这些设备承担着十分重要的任务，时时都进行着大量的数据处理和传送。然而，由于客观上的原因，电力供应在我国的大部分地区尚且不足，再加上其它一些自然现象，使电网质量问题尤为突出。由于各行业对信息产业的依赖加强，因电源问题使计算机网络等造成数据丢失甚至损坏设备，其造成的损失越来越无法估量，实际上，45.3%的数据丢失都是因电源问题造成的，是病毒危害的15倍。为了克服这些电源问题，合理、准确的选择不间断电源电源具有十分重大的现实意义。 不间断电源，即不间断电源，是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频的不间断电源。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供不间断的电力供应。当市电输入正常时，不间断电源将市电稳压后供应给负载使用，此时的不间断电源就是一台交流市电稳压器，同时它还向机内电池充电；当市电中断( 事故停电 )时, 不间断电源立即将机内电池的电能,通过逆变转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。 1.1. 2.系统建设目标 本系统主要是为嘉兴教育学院校内的计算机系统、通信系统、安防系统、电
视系统、广播系统和重要部门等的重要设备等提供一套不间断电源解决方案。通过不间断电源系统解决来自电网的电涌、高压尖脉冲、暂态过电压、电压下降、电线噪声、频率偏移、持续低电压、市电中断等影响电源质量的因素，从而保证负载正常和安全运行。 不间断电源作为一级供电设备，连接着很多重要的负载，因此，它的可靠性是最重要的，如果市电一切正常，而由于不间断电源出现故障使负载断电，造成经济损失，那可真是得不偿失，还不如将负载直接接到市电上。衡量不间断电源可靠性的指标有工作效率、输出电流峰值系数、输出电流浪涌系数、过载能力和年均无故障时间等。这些指标是衡量一台不间断电源可靠性的标准，也是在购买不间断电源时应该重点考虑的。 用户也要注意不间断电源对电网的适应能力。不间断电源对电网的适应能力包括输入电压范围、输入功率因数、对电网的谐波干扰和频率跟踪能力等。不间断电源对电网的适应能力越强，它对用户负载的限制就越少。 1.1.3.不间断电源系统主要设备介绍 1.1.3.1.城堡系列在线式不间断电源 山特（Castle）系列在线式不间断电源，包括容量1KVA至20KVA的一系列的不间断电源产品，与在线互动式或后备式不间断电源相比，在线式不间断电源能够为负载提供更佳的电源环境，无论从稳压输出范围、频率范围、输入杂讯的滤除，乃至市电模式与电池模式零转换时间等方面考虑，在线式均是最佳的不间断电源结构，因此，重要的设备，或是对电力环境要求苛刻的设备几乎都应选用在线式不间断电源。 城堡系列在线式不间断电源，除了具备传统在线式功能外，更为要求极高可靠度的用户着想，除了全面供应长效机以外，容量6KVA以上的机种，更可以使用双机热备份，使故障率大为降低，有效提高使用电源的安全性与可靠性，为用户最重要的设备提供安全无忧的电力保障。
牵引供电系统简介.
牵引供电系统简介 （丁为民） 一、系统功能 牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路： AC110 kV或AC220kV ，城市轨道交通：中心变电所AC220kV 或AC110kV →AC35 kV 环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适合电力机车运行的电压制式（交流电气化铁路：AC25kV 或AC2×25kV ，城市轨道交通：DC750V 、DC1500V 或DC3000V ），向电力机车提供连续电能。 电力牵引负荷为一级负荷，引入牵引变电所的外部电源应为两回独力可靠的电源，并互为热备用，能够实现自动切换。 交流电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统简图分别如图1.1和图1.2所示。 图1.1 交流电气化铁路牵引供电系统
图1.2 城市轨道交通牵引供电系统 二、牵引网供电方式 1. 交流电气化铁路 交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为三种：直接供电方式（包括带回流线的直接供电方式）、BT 供电方式和AT 供电方式。 （1）直接供电方式 直接供电方式又可分为不带回流线直接供电方式(图2.1 和带回流线的直接供电方式(图2.2 两种。 图2.1 不带回流线的直接供电方式
图2.2 带回流线的直接供电方式 不带回流线的直接供电方式在我国早期的电气化铁路中采用，机车电流完全通过钢轨和大地流回牵引变电所，牵引网本身不具备防干扰功能。在接地方面，每根支柱需单独接地（设接地极或通过火花间隙），或者通过架空地线实现集中接地（架空地线不与信号扼流圈中性点连接）。 带回流线的直接供电方式，机车电流一部分通过钢轨和大地流回牵引变电所（约70%），其余通过回流线流回牵引变电所（约30%）。由于流经接触网的电流和流经回流线的电流虽然大小不等，单方向相反，且安装高度比较接近，两者对铁路沿线通讯设施的电磁干扰影响趋于抵消，因此牵引网本身具备防干扰功能。在接地方面，接触网支柱通过回流线实现集中接地，回流线每隔一个闭塞分区通过吸上线（铝芯或铜芯电缆，常用VLV-70和2xVLV-150）与信号扼流圈中性点连接（吸上线间距3～4km ）。 （2） BT 供电方式 BT （Boost Transformer）供电方式又称吸流变压器供电方式，也是在我国早期电气化铁路中有采用，其主要目的是为了提高牵引网防干扰能力，但随着通讯线路电缆化和光缆化，防干扰矛盾越来越不突出，其生命力也已大大降低，该种供电
工作接地与保护接地的区别与详解(有图有真相)
明确工作接地和保护接地两个概念 1什么是工作接地，什么是保护接地？ 工作接地，在正常或故障情况下为了保证电气设备的可靠运行，而将电力系统中某一点接地称为工作接地。例如电源（发电机或变压器）的中性点直接（或经消弧线圈）接地，能维持非故障相对地电压不变，电压互感器一次侧线圈的中性点接地，能保证一次系统中相对低电压测量的准确度，防雷设备的接地是为雷击时对地泄放雷电流。 保护接地，将在故障情况下可能呈现危险的对地电压的设备外露可导电部分进行接地称为保护接地。电气设备上与带点部分相绝缘的金属外壳，通常因绝缘损坏或其他原因而导致意外带电，容易造成人身触电事故。为保障人身安全，避免或减小事故的危害性，电气工程中常采用保护接地。 接地保护与接零保护统称保护接地，是为了防止人身触电事故、保证电气设备正常运行所采取的一项重要技术措施。这两种保护的不同点主要表现在三个方面：一是保护原理不同。接地保护的基本原理是限制漏电设备对地的泄露电流，使其不超过某一安全范围，一旦超过某一整定值保护器就能自动切断电源；接零保护的原理是借助接零线路，使设备在绝缘损坏后碰壳形成单相金属性短路时，利用短路电流促使线路上的保护装置迅速动作。二是适用范围不同。根据负荷分布、负荷密度和负荷性质等相关因素，《农村低压电力技术规程》将上述两种电力网的运行系统的使用范围进行了划分。TT系统
通常适用于农村公用低压电力网，该系统属于保护接地中的接地保护方式；TN系统（TN系统又可分为TN-C、TN-C-S、TN-S三种）主要适用于城镇公用低压电力网和厂矿企业等电力客户的专用低压电力网，该系统属于保护接地中的接零保护方式。当前我国现行的低压公用配电网络，通常采用的是TT或TN-C系统，实行单相、三相混合供电方式。即三相四线制380/220V配电，同时向照明负载和动力负载供电。三是线路结构不同。接地保护系统只有相线和中性线，三相动力负荷可以不需要中性线，只要确保设备良好接地就行了，系统中的中性线除电源中性点接地外，不得再有接地连接；接零保护系统要求无论什么情况，都必须确保保护中性线的存在，必要时还可以将保护中性线与接零保护线分开架设，同时系统中的保护中性线必须具有多处重复接地。 低压配电系统中，按保护接地的形式，分为TN系统，TT系统，IT系统。 如果家用电器未采用接地保护，当某一部分的绝缘损坏或某一相线碰及外壳时，家用电器的外壳将带电，人体万一触及到该绝缘损坏的电器设备外壳（构架）时，就会有触电的危险。相反，若将电器设备做了接地保护，单相接地短路电流就会沿接地装置和人体这两条并联支路分别流过。一般地说，人体的电阻大于1000欧，接地体的电阻按规定不能大于4欧，所以流经人体的电流就很小，而流经接地装置的电流很大。这样就减小了电器设备漏电后人体触电的危险。
地铁直流1500V供电系统保护
摘要：本文以直流1500V双边供电的牵引变电所为例，介绍了地铁直流牵引变电所内各开关柜的保护配置，并详细阐述了主要保护的原理，如大电流脱扣保护、电流上升率保护、定时限过流保护、低电压保护、双边联跳保护、接触网热过负荷保护、框架保护等。最后，对于目前的保护原理中存在的不足之处，本文也做了分析，如多辆列车短时间内相继启动可能会造成保护误动，小电流（尤其是有电弧的情况）短路故障与正常运行电流的区分，以及框架保护的选择性问题。 关键词：地铁直流保护 0 引言 在我国，地铁是城市公共交通的重点发展方向，设备国产化又是发展的主要原则。在地铁直流供电继电保护领域内，国产保护设备还处于起步阶段，目前，国内主要城市的地铁直流保护设备均来自国外，例如广州地铁二号线选用的是德国Siemens公司的DPU96，武汉轻轨选用的是瑞士sechron公司的SEPCOS。通过对部分国外产品的研究，笔者认为，直流保护设备的原理并不是十分复杂，功能实现在理论上也没有任何障碍，希望通过本文的抛砖引玉，在将来的不久，能够看到国产的直流保护设备在我国甚至国际市场成为主流。 1 一次系统简介 图1显示了一个典型的牵引变电所的电气主接线图，该所将主变电所来的交流高电压（典型值：33kV）经整流机组（包括变压器及整流器）降压、整流为直流1500V，再经直流开关柜向接触网供电。我国上海和广州地铁的直流牵引供电系统均是如此，北京地铁采用的是第三轨受流器（上海和广州地铁则是架空接触网），其馈电电压为750V。由于750V馈电电压供电距离短、杂散电流大，现在多采用1500V。图2显示的是采用双边供电的上行接触网的分区段示意图（下行亦相同），一个供电区由相邻的2个牵引变电所同时供电，这种双边供电的方式提高了供电的可靠性，同时分区段的方式使故障被隔离在某个区段以内，而不致影响其它供电区段，因而被广泛采用。本文中所讨论的保护原理均基于1500V架空接触网双边供电方式。 图1 典型牵引变电所电气主接线参考图
IT接地系统
IT接地系统 IT接地系统，适用于380V/220V的供电系统。 第一个字母I表示供电电源的中性点不接地或有一点经阻抗接地，第二个字母T，表示电气设备的外露可导电部分（金属外壳）直接接地，此接地点在电气上独立于供电电源端的的接地点。 IT系统有以下三种接线方式： ①供电电源的中性点对地绝缘的不接地系统，电气设备 的外露可导电部分（金属外壳）采取直接接地； ②供电电源的中性点经1000欧的电阻接地，电气设备 的外露可导电部分（金属外壳）采取独立接地； ③供电电源的中性点经1000欧的电阻接地，电气设备的外 露可导电部分（金属外壳）与供电电源的中性点的1000欧电阻或阻抗共用一个接地极； 电气设备的外露可导电部分（金属外壳）的接地，分为单独接地和共同接地两种。 ①单独接地是指每个电气设备的外露可导电部分（金属 外壳）使用一个单独的接地极； ②共同接地是指两个或全部电气设备的外露可导电部 分（金属外壳）用保护线连接在一起后再共同使用一个接地极。 IT系统有第一次接地故障和第二次接地故障之分。
IT接地系统，第一次接地故障时,应满足R A I d≤50V的要求。R A为系统中电气设备的外露可导电部分（金属外壳）的接地电阻，I d为相线与电气设备的外露可导电部分发生第一次接地故障时的接地故障电流。 ①供电范围不大于1KM的小规模的不接地电网，应满足U R + r)≤50V的要求。U0为相电压，r为三相对地绝缘电阻，取三相最小值。R为电气设备的外露可导电部分的接地电阻。 接地短路电流还可按下列经验式计算：I d=U（350L1+ L2）/350 U为线电压，千伏；L2为架空线长度，千米；L1为电缆长度，千米；满足R A I d≤50V的要求，R A为系统中电气设备的外露可导电部分（金属外壳）的接地电阻， ②电源的中性点经1000欧的电阻接地，电气设备的外露可导电部分（金属外壳）单独接地，与供电电源的中性点的1000欧电阻不是共用一个接地极；电气设备的外露可导电部分（金属外壳）接地电阻不大于294欧，就可满足R A I d≤50V 的要求。 ③电源的中性点经1000欧的电阻接地，电气设备的外露可导电部分（金属外壳）与供电电源中性点的1000欧电阻共用一个接地极；电气设备的外露可导电部分（金属外壳）的